Traslado del FAC-0007 Al Cacom5

Como se conoció en los pasados días, el presidente Iván Duque Márquez recibió un atentado
terrorista en cercanías del Aeropuerto Internacional Camilo Daza de Cúcuta, cuando se
trasportaba en el helicóptero presidencial FAC-0007 Sikorsky UH-60L BlackHawk. Recordemos que
durante el ataque la aeronave debió aterrizar en una zona con una amplia vegetación al igual que
su esquema de seguridad en las otras aeronaves donde efectuaron la inmediata evacuación del
señor presidente Iván Duque Márquez y su comitiva, esta extracción se efectuó en aeronaves
BlackHawk de la división de asalto aéreo del ejército y policía nacional, la cual escoltaban la
aeronave junto con el elemento Arpia III. Al conocer las imágenes emitidas por la presidencia de la
república, se vio que la aeronave tuvo múltiples impactos de bala en el rotor de cola, en una pala
del rotor principal del helicóptero y en el tailboom, principalmente la aeronave momentos
después del altercado efectuó un vuelo a baja altura hasta el aeródromo, y así poder hacer la
inspección requerida del ataque recibido.

En teoría se veía que la aeronave al tener esos impactos podría ser aeronavegable pero realmente
no fue así, y todo depeniendo de uno de los impactos de bala dio en una de las palas del rotor
principal haciendo una perforación, siendo esta la causa de su desmontaje y traslado al CACOM5,
ya que si la aeronave se desplaza y sea sometida a grandes cargas o esfuerzos de tensión esta
podría romperse y así desencadenar una tragedia.
En las imágenes de Spotters Cúcuta se ve que la aeronave fue desmontada los sistemas de rotor
principal y rotor de cola para que pudieran ser trasportados el día de hoy en un avión Hércules C-
130H de la fuerza aérea colombiana al CACOM 5 cuna de los helicópteros BlackHawk, donde allí se
ha realizado el mantenimiento y la conversión del FAC-0007, se espera que sea un mes
aproximadamente o un par de semanas el cual se efectué las ordenes y procedimientos de
ingeniería para la incorporación de las nuevas palas del rotor principal, latonería en el caso de la
zona donde los impactos no fueron mayores y así poder realizar los vuelos de prueba para que la
aeronave entre en servicio prontamente, mientras se espera que para reemplazar esta aeronave
en desplazamiento a una zona de difícil acceso se opere un equipo UH-60L ya que el AW-139 no lo
tienen aun destinado para este tipo de misión.
Fotografías de Spotters Cucuta / Fredy Saul Velasquez