PARABÉNS !

Você acaba de adquirir um produto de qualidade AGRALE

FELICITACIONES!
Usted adquirió un producto de calidad AGRALE

1
2
Para fazer jus à garantia do veículo é obrigatório o cumprimento das
revisões periódicas executadas pelo distribuidor autorizado Agrale nos
intervalos especificados.
A comprovação do cumprimento do plano de manutenção é feita me-
diante a autenticação do distribuidor executante no respectivo controle
de revisões periódicas, abaixo relacionados.
Para tener derecho a la garantía del vehículo es obligatorio el cumplimiento
de las revisiones periódicas ejecutadas por el distribuidor autorizado Agrale
en los intervalos especificados.
La comprobación del cumplimento del plan de mantenimiento se lleva a
cabo mediante la autenticidad del distribuidor ejecutante en su respectivo
control de revisiones periódicas, más abajo relacionados.

Chassi / Chasis

Mão de Obra Gratuita Mão

M
Mão de Obra
O a Gratuita
u Mão de Obra Gratuita
Mano de Obra Gratuita M o de Obra
Mano r Gratuita
G u Mano de Obra Gratuita

OS No _______________ OSS No _______________

Data/Fecha___________
Km:_________________
_ _ _ _ _ OS No _______________
Data/Fecha___________
Daaataa/Fech
F hha _ _ _ _ Data/Fecha___________
Km:_________________
Km
m: _ _ _ _ _ _
m Km:_________________

Carimbo e Assinatura do Carimbo

Ca b e Assinatura
a ad
do
o Carimbo e Assinatura do
Distribuidor Distribuidor
Dist
ttribuidor
u o Distribuidor
Sello y firma del Distribuidor Sello
e y firma dell Distribuidor
t u r Sello y firma del Distribuidor

Mediante a execução das revisões, o distribuidor deverá efetuar o cadas- Mediante la execución de las revisiones, el distribuidor deberá realizar los
tro da mesma no sistema AGRALE, através do site www.agrale.com.br registros en lo mismo sistema AGRALE através de la página www.agrale.
(REDEAGRALENET). com.br (REDEAGRALENET).

3
 Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita
Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita

OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________

Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________
Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________

Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do

Distribuidor Distribuidor Distribuidor Distribuidor
Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor

Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita
Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita

OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________

Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________
Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________

Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do

Distribuidor Distribuidor Distribuidor Distribuidor
Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor

4
Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita
Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita

OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________

Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________
Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________

Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do

Distribuidor Distribuidor Distribuidor Distribuidor
Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor

Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita Mão de Obra Não Gratuita
Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita Mano de Obra No Gratuita

OS No _______________ OS No _______________ OS No _______________

Data/Fecha___________ Data/Fecha___________ Data/Fecha___________
Km:_________________ Km:_________________ Km:_________________

Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do Carimbo e Assinatura do

Distribuidor Distribuidor Distribuidor
Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor Sello y firma del Distribuidor

5
 CERTIFICADO DE GARANTIA REGISTRO DE VENDA / CERTIFICADO DE GARANTIA REGISTRO DE VENTA
1º Via - Arquivo do Cliente; Fixo ao Manual
1° Vía - Arquivo del Cliente , Fijo al Manual
Chassi N° e Carimbo / Chasis Nr y Sello Motor N º / Motor Nr

Proprietário / Propietario

Endereço / Dirección Número Bairro / Distrito Barrio

Cep / Cp Cidade / Ciudad UF / Prov Telefone / Teléfono

Data da Venda / Fecha de la venta N° NF / N° Factura

Dia Mês (extenso)_ Ano

Código Distribuidor Distribuidor (Carimbo e Assinatura) / Distribuidor (Sello y Firma)
z
Declaro para os devidos fins que este veículo foi entregue nesta data completamente revisado, e em perfeitas condições de aparência e funcionamento. Recebi tambem
orientações do Termo de Garantia, revisões bem como as instruções contidas no Manual do Proprietário sobre a operação e manutenção do veículo tendo tomado
ciência de que a não observação das indicações de procedimentos operacionais ou da utilização do veículo em corridas ou competições de qualquer espécie, implicará
no cancelamento imediato da garantia do produto.
Declaro que este vehículo me ha sido entregado en esta fecha, completamente revisado y en perfectas condiciones de apariencia y funcionamiento. He recibido al mismo tiempo
orientaciones sobre la garantia y revisiones, así como las instrucciones contenidas en el Manual del Propietario sobre operación y mantenimiento del vehículo y quedo conciente
que si no si observan los procedimientos de operación o emplear el vehículo en competiciones de cualquier especie, implicará en el cancelamiento inmediato de la garantía del
producto.
Assinatura e Carimbo do Distribuidor / Firma y sello del Distribuidor

6
 CERTIFICADO DE GARANTIA REGISTRO DE VENDA / CERTIFICADO DE GARANTIA REGISTRO DE VENTA
2° Via - Arquivo do Distribuidor
2° Vía - Arquivo del Distribuidor
Chassi N° e Carimbo / Chasis Nr y Sello Motor N º / Motor Nr

Proprietário / Propietario

Endereço / Dirección Número Bairro / Distrito Barrio

Cep / Cp Cidade / Ciudad UF / Prov Telefone / Teléfono

Data da Venda / Fecha de la venta N° NF / N° Factura

Dia Mês (extenso)_ Ano

Código Distribuidor Distribuidor (Carimbo e Assinatura) / Distribuidor (Sello y Firma)
z
Declaro para os devidos fins que este veículo foi entregue nesta data completamente revisado, e em perfeitas condições de aparência e funcionamento. Recebi tambem
orientações do Termo de Garantia, revisões bem como as instruções contidas no Manual do Proprietário sobre a operação e manutenção do veículo tendo tomado
ciência de que a não observação das indicações de procedimentos operacionais ou da utilização do veículo em corridas ou competições de qualquer espécie, implicará
no cancelamento imediato da garantia do produto.
Declaro que este vehículo me ha sido entregado en esta fecha, completamente revisado y en perfectas condiciones de apariencia y funcionamiento. He recibido al mismo tiempo
orientaciones sobre la garantia y revisiones, así como las instrucciones contenidas en el Manual del Propietario sobre operación y mantenimiento del vehículo y quedo conciente
que si no si observan los procedimientos de operación o emplear el vehículo en competiciones de cualquier especie, implicará en el cancelamiento inmediato de la garantía del
producto.
Assinatura e Carimbo do Distribuidor / Firma y sello del Distribuidor

7
8
INSTRUÇÕES PARA REVISÃO DE ENTREGA
VERIFICAR E COMPLETAR SE NECESSÁRIO:
tNível de óleo do cárter do motor
tNível de óleo do diferencial
tNível de óleo da direção hidráulica
tNível de água do sistema de arrefecimento
tNível de água do lavador do pára-brisa
VERIFICAR E CORRIGIR SE NECESSÁRIO:
tTensão da correia do alternador
tEventuais vazamentos (água, óleo e combustível)
tFuncionamento dos instrumentos do painel
tFuncionamento das lâmpadas e fusíveis
tSistema elétrico em geral
tFuncionamento da embreagem
tFreio de serviço e estacionamento
tLimpador e lavador do pára-brisa
tEstado geral da viatura
tFuncionamento da buzina
SERVIÇOS:
tReapertar e lubrificar os terminais das baterias
tReapertar todos os parafusos e porcas
tReapertar as uniões roscadas e abraçadeiras
tDrenar a água na base do filtro de combustível
tLubrificar todos os pontos de lubrificação em graxa
tLubrificar o cabo do acelerador
tCalibrar os pneus
tLimpeza geral da viatura (interna e externa)
tConferir ferramentas (acessórios) e documentos
TESTAR: (TESTE DE RODAGEM)
tFuncionamento do motor
tFuncionamento da embreagem hidráulica
tFuncionamento da direção hidráulica
tFuncionamento do freio: de serviço e
estacionamento.
tFuncionamento da caixa de mudanças
ORIENTAÇÕES AO CLIENTE:
tOrientar sobre a inspeção diária na viatura
tOrientar sobre o período de amaciamento
tOrientar quanto ao uso adequado da viatura
tOrientar sobre as revisões periódicas
tOrientar sobre as condições de garantia
tOrientar para a leitura atenta do Manual do
Proprietário
tOrientar quanto ao funcionamento do painel de
instrumentos
tServiço Agrale 24 horas
INSTRUCCIONES SOBRE LA REVISION PARA ENTREGAR
CONTROLAR Y COMPLETAR SI ES NECESARIO
tNivel del aceite del carter del motor
tNivel del aceite del diferencial
tNivel del aceite de la dirección hidráulica
tNivel del sistema de enfriamento
tNivel del aceite del lavador del parabrisa
CONTROLAR Y CORREGIR SI ES NECESARIO
tTensión de la correa del alternador
tPosibles pérdidas (agua, aceite, combustible)
tFuncionamiento de los instrumentos del tablero
tFuncionamiento de las lámparas y fusibles
tSistema eléctrico en general
tFuncionamiento del embrague
tFreno de servicio y de estacionamiento
tLimpiador e lavador del parabrisa
tRegulaje de los faroles
tEstado general del vehículo
SERVICIOS
tReapretar y lubrificar los terminales de las baterías
tReapretar todos los tornillos y tuercas
tReapretar las uniones roscadas y abrazaderas
tDrenar el agua en la base del filtro de combustible
tLubricar todos los puntos que se necesiten con grasa
tLubrificar el cable del acelerador
tCalibrar los neumáticos
tLimpieza interna y externa del vehículo (interna y externa)
tExaminar las herramientas, accesorios y documentos
TEST DE RODAJE
tFuncionamiento del motor
tFuncionamiento del embrague hidráulico
tFuncionamiento de la dirección hidráulica
tFuncionamiento del freno: de servicio y estacionamiento.
tFuncionamiento de la caja de cambio
ORIENTACIONES AL CLIENTE
tOrientar sobre la inspección diaria del vehículo
tOrientar sobre el período de ablande
tOrientar sobre el uso correcto del vehículo
tOrientar sobre las revisiones períódicas
tOrientar sobre las condiciones de la garantía
tOrientar para que lean atentamente el Manual del Propietario
tOrientar como debe funcionar el tablero de instrumentos
tServicio Agrale 24 horas
Termo de Garantia
1 - A Agrale S.A garante seus produtos que, em serviços ou uso normal,
vierem a apresentar defeitos de material, fabricação ou montagem, nos
períodos e quilometragem especificados neste termo de garantia.
2 - Prazo de Validade
2.1 - Todas as peças e acessórios instalados pela Agrale S.A., com exceção
daquelas não cobertas por esta garantia, estão garantidas contra defei-
tos de fabricação por 12 (doze) meses, sem limite de quilometragem.
Bomba de alta pressão e eletroinjetores, motor de partida
O prazo de validade desta garantia é contado a partir da data de venda
do veículo, que encontra-se especificado na nota fiscal de venda.
As peças e acessórios substituídos em garantia são também cobertos
pela garantia original do veículo, dentro das condições especificadas
acima.
A Agrale S.A garante as peças e Acessórios genuínos novos vendidos e
instalados por um Distribuidor Agrale por período de 06 (seis) meses,
iniciando-se na data da nota fiscal de venda da peça genuína, contra
defeitos de matérias ou de fabricação.
2.2 - Veículos equipados com o sistema rastreador que possuem uma ba-
teria interna, a qual mantem o rastreador funcionando quando a bateria
principal estiver desconectada. Esta bateria é garantida por 12 (doze)
meses contados a partir a data de venda do veículo. Após esta data a
responsabilidade pela manutenção da bateria é por conta do proprie-
tário do veículo.
Termino de Garantía
1 - Agrale SA garantiza sus productos, servicios o el uso normal, llegan a un
defecto de fábrica, la fabricación o el montaje, y el kilometraje de los plazos
previstos en esta garantía.
2 - Periodo de validez
2.1 - Todas las piezas y los accesorios instalados por Agrale SA, a excepción
de aquellos que no están cubiertos por esta garantía, están garantizados
contra defectos de fabricación por 12 (doce) meses sin límite de kilometraje.
Bomba de alta presión y eletroinjectores, arranque
La validez de esta garantía se cuenta a partir de la fecha de venta del vehí-
culo, que se especifica en la factura de venta.
Partes y accesorios sustituidos en garantía también están cubiertos por la
garantía original del vehículo, en las condiciones especificadas anterior-
mente.
Agrale SA garantiza los repuestos originales y accesorios nuevos vendidos
e instalados por un Distribuidor Agrale por un período de 06 (seis) meses, a
partir de la fecha de la factura de venta de la parte original, contra defectos
de materiales o mano de obra.
2.2 - Los vehículos equipados con el sistema de seguimiento que tienen una
batería interna, que mantiene al lector en funcionamiento cuando la bate-
ría principal está desconectado. Esta batería tiene una garantía de 12 (doce)
meses a partir de la fecha de venta del vehículo. Después de esta fecha la
responsabilidad del mantenimiento de la batería es pagado por el propie-
tario del vehículo.
9
 Nota:
O prazo de garanta acima encontra-se dividido da seguinte forma:
3 (três) meses de garantia legal e 9 (nove) meses de garantia contratual.
Nota:
Para casos de garantia estendida fica válido o prazo total da garan-
tia que consta nos termos do contrato especificamente firmado para tal.
3 - Cobertura
A garantia expressa neste manual é válida em qualquer Distribuidor Au-
torizado Agrale.
Dentro do prazo de validade desta garantia e nas condições expressas
neste manual, a Rede Autorizada Agrale fará os reparos necessários ou
substituições dos componentes comprovadamente defeituosos em de-
corrência de falha de material, montagem ou fabricação do veículo.
A Agrale S.A. se reserva o direito de julgas em última instância, para fins
de cobertura de garantia, se uma peça defeituosa é decorrente de falhas
de material, fabricação, montagem, ou da utilização indevida do veículo,
suas peças e/ou componentes.
Peças e acessórios não cobertos pela garantia
Peças componentes, ou acessórios não serão cobertas pela garantia nas
seguintes condições:
t
4F
OÍP
GPSFN
GPSOFDJEBT
PV
IPNPMPHBEPT
QFMB
"HSBMF
4"
t
4J
FTUÈO
EB×BEPT
QPS
FM
VTP
EF
PUSBT
QJF[BT

DPNQPOFOUFT
P
BDDFTPSJPT

t
4F
GPSFN
EBOJöDBEPT
QFMP
VTP
EF
PVUSBT
QFÎBT

DPNQPOFOUFT
PV
BDFT- instalados fuera de la fábrica y autorizado Agrale red.
sórios instalados fora de fábrica e da Rede Autorizada Agrale.
t
4F
GPSFN
EBOJöDBEPT
DPNP
SFTVMUBEP
EP
OÍP
DVNQSJNFOUP
EP
QMBOP

de manutenção periódicas recomendado neste manual.
10
Nota:
El plazo de garantía se divide de la siguiente manera: 3 (tres) meses de
garantía legal y nueve (9) meses de la garantía contractual.
Nota:
Para casos de garantía extendida será valido el plazo de la garantía,
que consta en los términos del contrato específicamente firmado para tal
efecto.
3 - Extensión
La garantía expresa en este documento es válido en cualquier distribuidor
autorizado de Agrale.
En el plazo de esta garantía y las condiciones expresadas en este documen-
to, la Red de Agrale autorizado realizar las reparaciones o reemplazos nece-
sarios de los componentes resulta defectuoso debido a la falta de material,
montaje o la fabricación del vehículo.
Agrale SA se reserva el derecho de juzgar en última instancia, para la co-
bertura de la garantía, si una pieza defectuosa se debe a defectos en los
materiales, fabricación, ensamblaje o uso indebido del vehículo, partes y /
o componentes.
Las partes no cubiertas por la garantía
Partes constitutivas o accesorios no están cubiertos por la garantía bajo las
siguientes condiciones:

t
4J
OP
FT
BQSPCBEP
P
TVNJOJTUSBEP
QPS
"HSBMF
4"

t
4J
FTUÈO
EB×BEPT
DPNP
SFTVMUBEP
EF
MB
GBMUB
EF
DVNQMJNJFOUP
DPO
FM
QMBO

de mantenimiento periódico recomendado en este manual.
t

4F
GPSFN
NBM
JOTUBMBEPT

SFNPWJEPT

SFQBSBEPT

VTBEPT
JNQSPQSJBNFO-
t
4J
CJFO
JOTUBMBEP

SFNPWJEP

SFQBSBEP

VUJMJ[BEP
EF
GPSNB
JOBEFDVBEB

TJO

te, sem manutenção adequada, submetidos a acidentes ou a condições un mantenimiento adecuado de accidentes, o sometidos a condiciones me-
DMJNÈUJDBT
JOBEFRVBEBT

PV
NPEJöDBEPT UFPSPMØHJDBT
EFTGBWPSBCMFT

P
NPEJöDBEP
t

4F
GPSFN
VTBEPT
FN
BQMJDBÎÜFT
EJWFSTBT
EBRVFMBT
QBSB
RVF
GPSBN
PSJ- t
4J
TF
VUJMJ[B
FO
BQMJDBDJPOFT
RVF
OP
TFBO
BRVFMMPT
QBSB
MPT
RVF
GVFSPO
BTJH-
HJOBMNFOUF
EFTJHOBEPT OBEPT
PSJHJOBMNFOUF
t

4F
GPSFN
JUFOT
EF
DPOTVNP
OPSNBM
EFDPSSFOUFT
EF
VTP
t
4J
MPT
BSUÓDVMPT
EF
DPOTVNP
SFTVMUBOUF
EFM
VTP
OPSNBM
t

4F
GPSFN
JUFOT
EF
EFTHBTUF
OBUVSBM
EFDPSSFOUF
EF
VTP
t
$VBOEP
MPT
FMFNFOUPT
EF
EFTHBTUF
EFCJEP
BM
VTP

São considerados itens de consumo normal decorrente de uso: Se consideran artículos de consumo como resultado del uso normal:

t

'JMUSPT
EF
ØMFP
BS
F
DPNCVTUÓWFM
t
-PT
öMUSPT
EF
BDFJUF
BJSF
Z
DPNCVTUJCMF

t

-VCSJöDBOUFT
ØMFPT
HSBYBT
DPNCVTUÓWFM
BVEJUJWPT
F
øVÓEPT
t
-VCSJDBOUFT
BDFJUFT
HSBTBT
DPNCVTUJCMFT
BVEJUJWBT
Z
EF
øVJEPT
t

'VTÓWFJT
t
-PT
GVTJCMFT
t

+VOUBT
F
FMFNFOUPT
EF
WFEBÎÍP

t
4FMMPT
Z
FMFNFOUPT
EF
FTUBORVFJEBE
t

&MFNFOUPT
EF
öYBÎÍP

t
-PT
TVKFUBEPSFT

São considerados itens de desgaste natural de uso: Los productos que se consideran el desgaste normal de uso:

t

#VDIBT
EB
TVTQFOTÍP
t
-PT
CVKFT
EF
TVTQFOTJØO
t

%JTDP
F
QMBUÙ
EF
FNCSFBHFN
t
&M
EJTDP
EF
FNCSBHVF
Z
EF
MB
NFTFUB
t

%JTDP
GSFJP
QBTUJMIBT
F
MPOBT
EF
GSFJPT
t
-BT
QBTUJMMBT
EF
GSFOP
EF
EJTDP
Z
QBTUJMMBT
EF
GSFOP
t

1OFVT
F
BNPSUFDFEPSFT
t
/FVNÈUJDPT
Z
BNPSUJHVBEPSFT
t

3PMBNFOUPT
FN
HFSBM
t
3PEBNJFOUPT
FO
HFOFSBM
t

1BMIFUBT
EPT
MJNQBEPSFT
EF
QÈSBCSJTB
t
-BT
TFMFDDJPOFT
EF
MPT
MJNQJBQBSBCSJTBT
t

#BUFSJBT
MÉNQBEBT
F
SFMFT
t
-BT
QJMBT
CPNCJMMBT
Z
SFMÏT
t

$BQPUB
EF
MPOB
UBQFUFT
SFWFTUJNFOUP
EPT
BTTFOUPT
F
GPSSBÎÜFT
t
$BQPUB
EF
MPOB
BMGPNCSBT
BTJFOUPT
Z
UBQBT
t

&TDPWBT
EP
BMUFSOBEPS
F
EP
NPUPS
EF
QBSUJEB
t
$FQJMMF
FM
BMUFSOBEPS
Z
NPUPS
EF
BSSBORVF
t

5VCVMBÎÍP
EP
FTDBQBNFOUP
t
5VCP
EF
FTDBQF

11
Outros Itens Não Cobertos Pela Garantia Otras Piezas No Cubiertas por la Garantía
A prestação da garantia não compreende os seguintes itens: La constitución de la garantía no cubre los siguientes elementos:
t


%FTMPDBNFOUPT
EF
QFTTPBM
JNPCJMJ[BÎÍP
F
SFCPRVF
EP
WFÓDVMP
t
%FTQMB[BNJFOUP
EFM
QFSTPOBM
MB
JONPWJMJ[BDJØO
Z
SFNPMRVF
EF
WFIÓDVMPT
t

.BOVUFOÎÍP
QFSJØEJDBT
DPNP
MJNQF[B
EP
TJTUFNB
EF
BMJNFOUBÎÍP


t
.BOUFOJNJFOUP
QFSJØEJDP
UBMFT
DPNP
MB
MJNQJF[B
EFM
TJTUFNB
EF
BMJNFOUB-
öMUSPT
CPNCB
FUD
 ción (filtros, bombas, etc.)
t


3FQBSPT
FN
EFGFJUPT
EF
QJOUVSB
PDBTJPOBEPT
QFMB
BQMJDBÎÍP
EF
QSPEV-
t
3FQBSBDJØO
EF
EFGFDUPT
EF
QJOUVSB
DBVTBEPT


QPS
MB
BQMJDBDJØO
EF
QSPEVD-
UPT
RVÓNJDPT
PV
JOUFNQÏSJFT UPT
RVÓNJDPT
P
MBT
DPOEJDJPOFT
NFUFPSPMØHJDBT
t


4VCTUJUVJÎÍP
EF
WJESPT
RVFCSBEPT
USJODBEPT
PV
SJTDBEPT
QPS
BHFOUFT

t
4VTUJUVDJØO
EF
WJESJPT
SPUPT
BHSJFUBEPT
P
SBZBEPT
QPS
BHFOUFT
FYUFSOPT
FYUFSOPT
t
3FQBSBDJØO
EF
EB×PT
P
MFTJPOFT
EFM
QSPQJFUBSJP
P
EF
VO
UFSDFSP
t


3FQBSBÎÍP
EF
EBOPT
QFTTPBJT
PV
NBUFSJBJT
EP
QSPQSJFUÈSJP
PV
EF
UFS-
t
$PNQFOTBDJØO
QPS
EB×PT
Z
QFSKVJDJPT
DBVTBEPT


QPS
FM
SFUSBTP
P
QÏSEJEB
EF

DFJSPT tiempo, cerrar tratos, los gastos de alquiler de coches reemplazados durante
t


*OEFOJ[BÎÍP
EF
QSFKVÓ[PT
EFDPSSFOUFT
EF
BUSBTPT
PV
QFSEB
EF
UFNQP
MB
SFQBSBDJØO
fechamento de negócios, custos com aluguel de veículo substituído du-
t
-JNQJF
MB
DBKB
EFM
WFIÓDVMP
EF
QVMJEP
FUD
SBOUF
P
QFSÓPEP
EF
SFQBSP
t
-PT
EFGFDUPT
NFOPSFT
RVF
OP
BGFDUBO
FM
GVODJPOBNJFOUP
EFM
WFIÓDVMP
UBMFT

t


-JNQF[B
EP
WFÓDVMP
QPMJNFOUP
EB
DBSSPDFSJB
FUD como ruido, vibración, etc, ...
t


%FGFJUPT
NFOPSFT
RVF
OÍP
BGFUBN
P
GVODJPOBNFOUP
EP
WFÓDVMP
DPNP

t
%BUPT
BHSBWBEBT
QPS
OP
EFUFOFS
FM
WFIÓDVMP
DVBOEP
MB
WFSJöDBDJØO
QPS
FM

ruídos, vibrações etc... usuario de la anomalía, que se muestra por los indicadores del panel u otros
t
%BEPT
BHSBWBEPT
QFMB
OÍP
QBSBEB
EP
WFÓDVMP
RVBOEP
EB
DPOTUBUBÎÍP
indicadores, o el uso del vehículo fuera de las condiciones normales. En este
pelo usuário da anomalia, mostrada pelos indicadores do painel ou ou- caso la garantía se limita a las causas de los componentes.
tros indicadores, ou pelo uso do veículo fora das condições normais. t
2VFEBO
FYDMVJEPT
EF
FTUB
HBSBOUÓB
MPT
HBTUPT
SFMBDJPOBEPT
DPO
MPT
FMFNFO-
Neste caso a garantia ficará restrita ao componente causador. tos de mantenimiento siguientes: Elementos de filtros, lubricantes, grasas
t&TUÍP
FYDMVÓEBT
EFTUB
HBSBOUJB
BT
EFTQFTBT
SFGFSFOUFT
BPT
JUFOT
EF
NB- / aceites, embalaje generalmente agua aditivo radiador, alineación de las
nutenção indicados a seguir: elementos filtrantes, lubrificantes/óleos, ruedas, geometría, equilibrado de ruedas, pruebas y ajustes de limpieza en
graxas, juntas em geral aditivo de água do radiador, alinhamento de di- general , cambio de las juntas y guarniciones de frenos, ajuste de frenos y
reção, geometria, balanceamento das rodas, testes e regulagens limpeza embrague, reapretos en general, disolventes y productos de limpieza.
em geral, substituições das guarnições e lonas de freio, ajustes do freio
e da embreagem, reapertos em geral, solventes e materiais de limpeza.

12
4 - Cancelamento da garantia 4- Responsabilidad del Propietario

Esta garantia será considerada sem validade nos seguintes casos: Esta garantía no será válida en los siguientes casos:
t
4F
B
NBOVUFOÎÍP
EP
WFÓDVMP
GPS
OFHMJHFODJBEB
t
4J
TF
EFTDVJEB
FM
NBOUFOJNJFOUP
EF
WFIÓDVMPT
t
4F
BT
SFWJTÜFT
QSPHSBNBEBT
OÍP
GPSBN
FYFDVUBEBT
EFOUSP
EPT
JOUFS-
t
4J
MBT
SFWJTJPOFT
QSPHSBNBEBT
OP
TF
MMFWBSPO
B
DBCP
EFOUSP
EF
MPT
SBOHPT

valos de quilometragem estipulado nos cupons de revisão, constante FTUJQVMBEPT
FO
FM
LJMPNFUSBKF
EF
SFWJTJØO
DVQPOFT
DPOUFOJEB
FO
FTUF
NBOVBM
OFTUF
.BOVBM
t
4J
FM
WFIÓDVMP
FT
SFQBSBEP
GVFSB
EF
MB
SFE
BVUPSJ[BEB
"HSBMF
t
4F
P
WFÓDVMP
GPS
SFQBSBEP
GPSB
EB
3FEF
"VUPSJ[BEB
"HSBMF
t
4J
FM
WFIÓDVMP
QJF[BT
P
DPNQPOFOUFT
TVTUJUVJEPT
QPS
PUSPT
DPO
EJGFSFOUFT

t
4F
P
WFÓDVMP
UJWFS
QFÎBT
PV
DPNQPOFOUFT
TVCTUJUVÓEPT
QPS
PVUSPT
EF
FTQFDJöDBDJPOFT
TJO
MB
BVUPSJ[BDJØO
QSFWJB
EF
"HSBMF
4"
FTQFDJöDBÎÜFT
EJGFSFOUFT
TFN
QSÏWJB
BVUPSJ[BÎÍP
EB
"HSBMF
4" Por ejemplo: no es el uso de llantas y neumáticos especificados por el fa-
Por exemplo: O uso de rodas e pneus não especificados bricante, en este caso, se borran automáticamente de la seguridad de los
pelo fabricante, neste caso exclui automaticamente a garantia dos se- siguientes elementos:
guintes itens:

&TUBCMFDFS
MPT
FKFT

$POKVOUP
FJYPT
EJGFSFODJBJT

"KVTUF
EFM
FNCSBHVF

$POKVOUP
FNCSFBHFN

4JTUFNB
EF
EJSFDDJØO

4JTUFNB
EF
EJSFÎÍP

4JTUFNB
EF
GSFOPT

4JTUFNB
EF
GSFJPT

4JTUFNB
EF
TVTQFOTJØO

4JTUFNB
EF
TVTQFOTÍP

4JTUFNB
EF
USBOTNJTJØO

4JTUFNB
EF
USBOTNJTTÍP Todo el cuerpo (grietas, soldaduras y anclajes).

$POKVOUP
DBSSPDFSJB
USJODBT
TPMEBT
F
öYBÎÜFT

t
4J
TV
BVUP
P
TV
BKVTUF
EFM
DVFSQP
B
DBNCJP
EF
BDDFTPSJPT
OP
BQSPCBEPT
QPS

t
4F
P
WFÓDVMP
PV
TVB
DBSSPDFSJB
TPGSFS
BMUFSBÎÜFT
QBSB
BEBQUBÎÍP
EF
BDFT- "HSBMF
4"
TØSJPT
OÍP
IPNPMPHBEPT
QFMB
"HSBMF
4"
t
4J
VUJMJ[B
MVCSJDBOUFT
BEJUJWPT
EF
DPNCVTUJCMFT
P
GVFSB
EF
MBT
FTQFDJöDBDJP-
t
4F
GPSFN
VTBEPT
MVCSJöDBOUFT
DPNCVTUÓWFJT
PV
BEJUJWPT
GPSB
EBT
FTQFDJ- OFT
SFDPNFOEBEBT
QPS
"HSBMF
4"
öDBÎÜFT
SFDPNFOEBEBT
QFMB
"HSBMF
4"
t
4J
FM
WFIÓDVMP
FT
VUJMJ[BEP
QPS
QFSTPOBT
TJO
MJDFODJB
P
QPS
OFHMJHFODJB
t
4F
P
WFÓDVMP
GPS
VUJMJ[BEP
QPS
QFTTPBT
TFN
IBCJMJUBÎÍP
PV
EF
GPSNB
OF-
t
4J
FM
DBCMF
EFM
DVFOUBLJMØNFUSPT
TPO
WJPMBEPT
P
TJ
QPS
MP
RVF
ZB
OP
FT
QPTJ-
HMJHFOUF CMF
EFUFSNJOBS
FM
LJMPNFUSBKF
EFM
WFIÓDVMP
t
4F
P
PEÙNFUSP
PV
TF
DBCP
GPSFN
WJPMBEPT
EF
NBOFJSB
B
OÍP
TFS
NBJT

QPTTÓWFM
EFUFSNJOBS
B
RVJMPNFUSBHFN
EP
WFÓDVMP

13
t
4F
IPVWFS
EFGFJUPT
DBVTBEPT
QPS
JNFSTÍP
FN
ÈHVB
BMÏN
EPT
MJNJUFT
t
4J
IBZ
EFGFDUPT
DBVTBEPT


QPS
JONFSTJØO
FO
BHVB
NÈT
BMMÈ
EF
MPT
MÓNJUFT

FTQFDJöDBEPT
OPT
EBEPT
UÏDOJDPT
EP
WFÓDVMP FTQFDJöDBEPT
FO
MPT
EBUPT
UÏDOJDPT
EFM
WFIÓDVMP
t
4F
IPVWFS
RVBMRVFS
GBMIB
OP
TJTUFNB
FMFUSÙOJDP
NØEVMP
FMFUSÙOJDP

t
4J
IBZ
BMHÞO
GBMMP
FO
FM
TJTUFNB
FMFDUSØOJDP
PTDJMBEPS
TFOTPSFT
Z
BDUVBEP-
sensores e atuadores) resultantes da não observância dos cuidados res) como resultado de la atención no observancia a que se refiere y / o el
NFODJPOBEPT
FPV
B
TVCTUJUVJÎÍP
EP
NØEVMP
FMFUSÙOJDP
SFTVMUBOUF
EF
reemplazo del módulo de la electrónica como resultado de un diagnóstico
diagnose incorreta não serão cobertas pela garantia. Ao utilizar ferra- incorrecto no está cubierto por la garantía. Mediante el uso de herramientas
NFOUBT
EF
EJBHOPTF
QBSB
WFSJöDBÎÍP
EF
GBMIBT
OP
NØEVMP
FMFUSÙOJDP
RVF
de diagnóstico para comprobar si hay fallas en el módulo electrónico que
OÍP
TFKBN
PSJHJOBJT
.8.#04$)
UBNCÏN
OÍP
TFSÍP
DPCFSUBT OP
TFBO
PSJHJOBMFT
.8.

#PTDI
UBNQPDP
TF
EFCFO
USBUBS
t
4F
IPVWFS
EFGFJUPT
DBVTBEPT
QFMB
PCTUSVÎÍP
EF
EVUPT
EF
WFOUJMBÎÍP
F

t
4J
IBZ
EFGFDUPT
DBVTBEPT


QPS
MB
PCTUSVDDJØO
EF
MPT
DPOEVDUPT
EF
WFOUJMB-
ESFOBHFN
EF
ÈHVB
QPS
GPMIBT
EF
ÈSWPSF
QPFJSB
MBNB
BSFJB
FUD DJØO
Z
ESFOBKF
EF
BHVB
QPS
MBT
IPKBT
EF
MPT
ÈSCPMFT
QPMWP
CBSSP
BSFOB
FUD
t
4F
IPVWFS
EFGFJUPT
DBVTBEPT
QPS
DPOEJÎÜFT
BNCJFOUBJT
BHSFTTJWBT

t
4J
IBZ
EFGFDUPT
DBVTBEPT


QPS
MBT
EVSBT
DPOEJDJPOFT
BNCJFOUBMFT
DPNP
MB

DPNP
FYQPTJÎÍP
FYDFTTJWB
Ë
QSPEVUPT
RVÓNJDPT
PV
NBUFSJBJT
DPSSPTJWPT FYQPTJDJØO
FYDFTJWB
B
QSPEVDUPT
RVÓNJDPT
P
NBUFSJBMFT
DPSSPTJWPT
t
4F
IPVWFS
BDJEFOUFT
SPVCP
GPHP
PV
PVUSPT
EBOPT
RVF
OÍP
TFKBN
PSJVO-
t
4J
OP
IBZ
BDDJEFOUFT
SPCP
JODFOEJP
P
DVBMRVJFS
PUSP
EB×P
RVF
OP
TFB
EF

EPT
EP
VTP
OPSNBM VTP
OPSNBM
t
4F
P
WFÓDVMP
GPS
VUJMJ[BEP
DPN
FYDFTTP
EF
QBTTBHFJSPT
DBSHB
PV
DBQBDJ-
t
4J
FM
WFIÓDVMP
FT
PQFSBEP
DPO
FYDFTP
EF
QBTBKFSPT
DBSHB
P
MB
DBQBDJEBE

EBEF
GPSB
EBT
FTQFDJöDBÎÜFT
SFDPNFOEBEBT
QFMB
"HSBMF
4" GVFSB
EF
MBT
FTQFDJöDBDJPOFT
SFDPNFOEBEBT
QPS
"HSBMF
4"
t
4F
P
WFÓDVMP
GPS
VUJMJ[BEP
FN
DPSSJEBT
PV
DPNQFUJÎÜFT
EF
RVBMRVFS
FT-
t
4J
FM
WFIÓDVMP
VUJMJ[BEP
FO
MBT
DBSSFSBT
P
DPODVSTPT
EF
OJOHÞO
UJQP
pécie.

5 - Responsabilidade do proprietário 5 - Responsabilidad del propietario

O proprietário deve zelar pelo bom estado de conservação e operação El propietario debe asegurar que el estado apropiado de reparación y el fun-
do veículo. Mas especificamente, ele deve: cionamiento del vehículo. Más concretamente, deberá:
t
4PNFOUF
VUJMJ[BS
P
WFÓDVMP
TF
P
NFTNP
FTUJWFS
FN
DPOEJÎÜFT
OPSNBJT

t
6TBS
FM
WFIÓDVMP
TØMP
TJ
FT
FO
FM
GVODJPOBNJFOUP
OPSNBM
EF
PQFSBÎÍP
t
3FBMJ[BS
JOTQFDDJPOFT
QFSJØEJDBT
SFDPNFOEBEBT
FO
FTUF
NBOVBM
t
&YFDVUBS
BT
JOTQFÎÜFT
QFSJØEJDBT
SFDPNFOEBEBT
OFTUF
NBOVBM
t
4JHB
FM
QSPHSBNB
EF
JOTQFDDJPOFT
QSPHSBNBEBT
EFOUSP
EF
MPT
JOUFSWBMPT

t
$VNQSJS
P
DSPOPHSBNB
EF
SFWJTÜFT
QSPHSBNBEBT
EFOUSP
EPT
JOUFSWB- de kilometraje especificado en cupones para su revisión, de la siguiente ma-
los de quilometragem especificados nos cupons de revisão, conforme nera:
abaixo:

14
- de entrega (por ocasião da venda)
- dos 10.000 Km (entre 9.000 e 11.000 Km)
- dos 20.000 Km (entre 19.000 e 21.000 Km).
Nota:
Após a revisão dos 20.000 Km, ou conforme consta no termo de
contrato firmado para tal, deverão ser executadas as revisões periódicas
(não gratuitas), conforme quadro de controle de revisões na contra capa
do Manual do Proprietário. Tolerância para a execução será de mais ou
menos 1.000 Km da quilometragem nominal da respectiva revisão.
Nota:
A primeira revisão periódica do veículo deverá dar-se nos primeiros
10.000 km, ou conforme consta no termo de contrato firmado para tal.
A não execução de uma ou mais revisões, cancela automaticamente a
garantia do veículo.
t
"
DBEB
SFWJTÍP

WFSJöDBS
TF
B
BTTJTUÐODJB
UÏDOJDB
DIFDPV
UPEBT
BT
PQFSB-

DPNQSPCBS
TJ
TFSWJDJP
EF
DIFRVFP
EF
UPEBT
MBT
USBOTBD-
ÎÜFT
MJTUBEBT
OPT
DVQPOT
EF
SFWJTÍP
t
$VNQSJS
P
DSPOPHSBNB
EF
NBOVUFOÎÜFT
QSPHSBNBEBT
EFOUSP
EPT
JO-
UFSWBMPT
EF
RVJMPNFUSBHFN
FTQFDJöDBEPT
OP
NBOVBM
EP
QSPQSJFUÈSJP LJMPNFUSBKF
FTQFDJöDBEP
FO
FM
NBOVBM
EFM
QSPQJFUBSJP
t
1SFFODIFS
PT
DVQPOT
EF
SFWJTÍP
F
P
RVBESP
EF
$POUSPMF
EF
3FWJTÜFT

EFTUF
NBOVBM
t
0CTFSWF
MBT
OPSNBT
EF
TFHVSJEBE
FTQFDJöDBEBT
FO
FM
$ØEJHP
/BDJPOBM
EF

t
0CTFSWBS
BT
OPSNBT
EF
TFHVSBOÎB
FTQFDJöDBEBT
OP
$ØEJHP
/BDJPOBM

EF
5SÉOTJUP
- entrega (en el momento de la venta)
- el 10.000 km (9.000 a 11.000 km)
- el 20.000 km (entre 19.000 y 21.000 km).
Nota:
Después de revisar el km 20.000, o como se dice en el plazo del contrato
firmado para esto, se debe realizar revisiones periódicas (no libre) como parte
del control de revisiones en la parte posterior del Manual del Propietario. La
tolerancia para la aplicación será más o menos de 1000 km de kilometraje
posterior revisión nominal.
Nota:
La primera revisión periódica del vehículo se debe dar los primeros
10.000 km, o como se dice en el plazo del contrato firmado a tal.
La no ejecución de una o más revisiones, anula automáticamente la garantía
del vehículo.

t
1BSB
DBEB
SFWJTJØO
DJPOFT
RVF
BQBSFDFO
FO
MPT
DVQPOFT
QBSB
TV
SFWJTJØO

t
4JHB
FM
QSPHSBNB
EF
NBOUFOJNJFOUP
QMBOJöDBEP
EFOUSP
EF
MPT
JOUFSWBMPT
EF



t
-B
SFWJTJØO
Z
DVQPOFT
FO
MBT
SFWJTJPOFT
EF
DPOUSPM
EF
FTUF
NBOVBM
trânsito.
15
t
0CTFSWBS
PT
BWJTPT
EF
BUFOÎÍP
F
DVJEBEP
QSFTFOUFT
OP
NBOVBM
EP
QSP-
prietário.
t
&N
DPOEJÎÜFT
EF
VTP
TFWFSP

PCTFSWF
PT
DVJEBEPT
FTQFDJBJT
EF
NBOV- propietario.
tenção previstos no Plano de Revisões Periódicas deste Manual. A utili-

UFOHB
FO
DVFOUB
FM
NBOUFOJNJFOUP
EFM
1MBO

zação do veículo em condições de uso severo requer manutenção mais
freqüente e apurada, a qual é de responsabilidade exclusiva do proprie-
tário. A não execução dessa manutenção mais freqüente e apurada inva-
lida a cobertura da garantia.
São consideradas condições de uso severo as seguintes aplicações:
t
6TP
FN
ÈSFBT
EF
NVJUP
QØ

GBJYBT
MJUPSÉOFBT
PV
EF
ÈHVB
TBMHBEB

t
&M
VTP
FO
[POBT
DPO
NVDIP
QPMWP

MÓOFBT
EF
DPTUB
P
EF
TBMNVFSB
t
6TP
FN
FTUSBEBT
TFN
DPCFSUVSB
BTGÈMUJDB
PV
DPN
BTGBMUP
JSSFHVMBS
F
NB-
nutenções deficientes,
t
6TP
FN
DPOEJÎÜFT
EF
GPSBEFFTUSBEB

UFSSFOPT
NPOUBOIPTPT
PV
TVC-
t
&M
VTP
FO
UÏSNJOPT
EF
PòSPBE

FM
UFSSFOP
NPOUB×PTP
P
TVNFSHJEBT
mersos.
A não-observância dos itens acima pode resultar em danos ao veículo e
em acidentes de conseqüências até mais graves.
6 - Generalidades
A Agrale S. A. reserva-se o direito de introduzir modificações nos proje-
tos e/ ou aperfeiçoá-los, sem que isso importe em qualquer obrigação
de aplicá-los em produtos anteriormente fabricados.
O presente Termo de Garantia aplica-se unicamente aos produtos da
"HSBMF
$PNQSPNJTTPT
BTTVNJEPT
QPS
UFSDFJSPT
RVF
EJWJSKBN
EFTUF
5FS-
mo de Garantia, não são de responsabilidade da Agrale S.A.
A Agrale SA recomenda aos seus adquirentes de seus produtos que, para
completa vigência da garantia, consultem a Rede de Distribuidores Au-
torizados Agrale e este Manual a respeito da correta e adequada utiliza-
ção deste produto.
16
5SÈOTJUP

t
5FOHB
FO
DVFOUB
MB
BEWFSUFODJB
Z
FM
QSFTFOUF
MB
BUFODJØO
FO
FM
NBOVBM
EFM


t
&O
DPOEJDJPOFT
EF
VTP
TFWFSP
especial de la revisión periódica de este Manual. El uso del vehículo en condi-
ciones severas de uso requieren más mantenimiento frecuente y precisa, que
es de la exclusiva responsabilidad del propietario. Si no se realiza este mante-
nimiento más frecuente y precisa invalidar su cobertura de la garantía.
Se consideran condiciones severas de uso de las siguientes aplicaciones:

t
6UJMJ[BS
FO
MBT
DBSSFUFSBT
RVF
OP
FTUÈO
DVCJFSUPT
DPO
BTGBMUP
P
JSSFHVMBS
BT-
falto y la mala conservación,

&M
JODVNQMJNJFOUP
EF
MP
BOUFSJPS
QVFEF
SFTVMUBS
FO
EB×PT
BM
WFIÓDVMP
Z
MFTJP-
nes a consecuencias más graves.
6 - Generalidades
"HSBMF
4
"
TF
SFTFSWB
FM
EFSFDIP
EF
IBDFS
DBNCJPT
FO
FM
EJTF×P
Z

P
NFKPSBS-
las, sin causar ninguna obligación de aplicarlos a los productos fabricados
previamente.
Lo que esta garantía sólo se aplica a los productos de Agrale. Los compro-
misos asumidos por parte de terceros que difieren de esta Declaración de
garantía, no son responsabilidad de Agrale SA
Agrale SA recomienda a sus compradores de sus productos, por la duración
completa de la garantía, consulte la Red de Agrale distribuidores autoriza-
dos, y de este manual sobre el uso correcto y adecuado de este producto.
 Atenção
1 - Não coloque este produto em funcionamento sem antes ter lido aten-
tamente este manual. Ele contém informações importantes quanto ao
uso e conservação adequada de seu produto.
2 - Este manual deve sempre acompanhar o produto. Dele fazem parte
o quadro de controle, registro, termo de garantia, certificado de garan-
tia, registro de venda, canhotos das revisões e o manual do proprietário
propriamente dito.


&YJKB
EF
TFV
%JTUSJCVJEPS
P
DPSSFUP
QSFFODIJNFOUP
EP
3&(*4530
%&



VENDA, documento que assegura seus direitos à garantia, quando assi-
nado por você e registrado no Departamento de Assistência Técnica da
Agrale S.A.


0

26"%30
%&
$0/530-&
%"4
3&7*4¿&4
UFN
GVOÎÍP
EF
SFHJTUSBS
BT

revisões efetuadas no seu produto, a fim de assegurar-lhe o direito à ga-
rantia bem como para seu próprio controle de manutenção do produto.


/P
5&3.0
%&
("3"/5*"
FTUÍP
SFHJTUSBEBT
JOGPSNBÎÜFT
DPOUSBUVBJT


FTUÈO
SFHJTUSBEBT
MBT
JOGPSNBDJPOFT
DPO-
que lhe dão a segurança do acesso a qualquer Distribuidor Autorizado
Agrale, no que se refere a Manutenção de Peças e Serviços nos prazos de
garantia nele estabelecidos.


0
$&35*'*$"%0
%&
("3"/5*"
EFWJEBNFOUF
QSFFODIJEP
F
BVUFOUJDB-
do pelo seu Distribuidor Autorizado Agrale, além de identificar seu veí-
culo tem a função primordial de lhe conferir o direito de garantia. Exija o
correto preenchimento do mesmo.
Atención!
1 - No haga funcionar el vehículo sin antes heber leído atentamente este
Manual. El mismo contiene informaciones importantes relacionadas al uso
y conservaciones del productos.
2 - Mantenga el manual siempre junto al vehículo. Hacen parte del manual:
la lanilla de control de revisiones, el término de garantía, el certificado de
garantía, el registro de venta, el control de revisiones y el manual del propie-
tario, propiamente dicho.


&YJKB
EF
TV
EJTUSJCVJEPS
RVF
MMFOF
DPSSFDUBNFOUF
FM
3&(*4530
%&
7&/5"4
documento este que asegura sus derechos a la garantía cuando usted lo
haya firmado y esté registrado en el Departamento de Asistencia Técnica
de Agrale S.A.



1-"/*--"
%&
$0/530-
%&
3&7*4*0/&4
4JSWF
QBSB
SFHJTUSBS
MBT
SFWJTJPOFT

efectuadas e su vehículo, a fin de asegurarle el derecho a la garantía y tam-
bién para su propio control de mantenimiento del producto.


&O
FM
5&3.*/0
%&
("3"/5¶"
tractuales que le aseguran el acceso a cualquier Distribuidor Autorizado
Agrale para el mantenimiento de piezas y servicios en los plazos que están
establecidos en la Garantía.


10-*;"
%&
("3"/5¶"
TF
MB
EFCF
MMFOBS
DPSSFDUBNFOUF
Z
SFHJTUSBSMB
FO
FM

Distribuidor Autorizado Agrale, pues además de identificar el vehículo, le
otorga el derecho a la garantía. Exija que todos los datos estén correctos.
17


0T
$"/)0504
%&
3&7*4°0
DPOUÏN
BT
JOGPSNBÎÜFT
EF
NBOVUFOÎÍP

que deverão ser executadas nos períodos indicados pelos mesmos. Seu
correto preenchimento assegura-lhe o Direito à Garantia conforme ter-
mo de Garantia .
8 - Na revisão de entrega exija a verificação e esclarecimento dos itens
citados no Registro de Revisão de Entrega.
9 - Os atendimentos em garantia, independente dos períodos de manu-
tenção preventiva, estão condicionados ao disposto no ‘‘Termo de Ga-
rantia” e à apresentação deste Manual com as revisões rigorosamente
em dia, mediante a solicitação de serviços ao Distribuidor Autorizado
Agrale. Para os casos específicos de revisões, alem da apresentação des-
te manual, devem ser observadas as tolerâncias de quilometragem.
10 - É de sua inteira responsabilidade encaminhar seu veículo para efeti-
vação das revisões em um Distribuidor Autorizado Agrale.
11 - Procure sempre o Distribuidor Autorizado Agrale para executar os
serviços de garantia, tanto os de mão de obra gratuita, quanto não gra-
tuita.
12 - O Distribuidor Autorizado Agrale está habilitado a prestar Assistên-
cia Técnica ao cliente. Procure-o sempre que julgar necessário a fim de
esclarecer suas dúvidas quanto ao manuseio, manutenção, caracterís-
ticas técnicas, aplicação e outros que envolvam o seu produto Agrale.
18


$0/530-&4
%&
-"4
3&7*4*0/&4
5JFOFO
MBT
JOGPSNBDJPOFT
EF
NBOUF-
nimiento que deben ser ejecutadas en los períodos indicados, rellenarlos
correctamente le asegura el Derecho de la Garantía, de acuerdo con el Tér-
mino de Garantía.
8 - En la revisión de entrega exija que se aclaren y verifiquen los tienes cita-
dos en el Registro de Revisión de entrega.
9 - La atención en la garantía, independiente de los períodos de manteni-
miento preventivo, están dentro del Término de Garantía, con la presen-
tación de este Manual con las revisiones rigurosamente en día, mediante
de la solicitud de servicios al Distribuidor Autorizado Agrale. Para los casos
específicos de revisiones, además de la presentación de este Manual, deben
ser observadas las tolerancias del kilometraje.
10 - Es de su entera responsabilidad llevar su vehículo para efectuar las revi-
siones en un Distribuidor Autorizado Agrale.
11 - Busque siempre el Distribuidor Autorizado Agrale, para ejecutar los ser-
vicios de garantía, gratuita y no gratuita.
12 - El Distribuidor Autorizado Agrale está habilitado a dar Asistencia Técni-
ca al cliente. Búsquelo siempre que crea necesario, a fin de aclarar sus dudas
en cuanto al manoseo, manutención, características técnicas, aplicación y
otros problemas que envuelvan su producto Agrale.


"
"HSBMF
4"
QPTTVJ
VN
TFSWJÎP
EF
BUFOEJNFOUP
BP
$POTVNJEPS


"HSBMF
QPTFF
VO
TFSWJDJP
EF
"UFODJØO
BM
$POTVNJEPS
4J
FM
%JTUSJCVJEPS

$BTP
P
%JTUSJCVJEPS
OÍP
UFOIB
TBOBEP
TVBT
EÞWJEBT
MJHVF
QBSB


no aclaró sus dudas, se comunica con (054) 3238.8000 Departamento de
3238.8000 - Departamento Assistência Técnica. Asistencia Técnica.

14 - A Agrale S.A. recomenda a utilização de peças originais. 14 - Agrale S.A. le recomienda la utilización de piezas originales.

15 - Observe atentamente as instruções contidas no plano de manuten- 

0CTFSWF
BUFOUBNFOUF
MBT
JOTUSVDDJPOFT
QBSB
TV
NBOVUFODJØO
BOFYBEBT

ção, anexo a este Manual. A vida útil do seu produto depende da fre- a este manual. La vida útil de su producto depende de la frecuencia con que
qüência de realização dos itens descritos, dentro dos períodos estabe- se realizan los ítems descriptos dentro del período establecido por el mismo.
lecidos pelo mesmo.


$VBOEP
PDVSSFO
FWFOUVBMFT
QSPCMFNBT
FO
TV
QSPEVDUP
JOEFQFOEJFOUF

16 - Quando ocorrerem eventuais problemas no seu produto, indepen- del período de revisión, se debe dirigir inmediatamente un Distribuidor Au-
dente do período de revisão, dirija-se imediatamente a um Distribuidor torizado Agrale, para poder resolverlo.
Autorizado Agrale, a fim de resolvê-lo.
17 - Respete las leyes de tránsito vigentes. Dirija su vehículo en las veloci-
17 - Respeite as leis de transito vigentes. Dirija seu veículo nas veloci- EBEFT
QFSNJUJEBT
TJFNQSF
DPO
TV
DBSOFU
BDUVBMJ[BEP
0CTFSWF
MBT
TF×BMFT

dades permitidas, sempre com sua habilitação atualizada. Observe os de tránsito.
sinais de trânsito.


6TF
TJFNQSF
DJOUVSØO
EF
TFHVSJEBE


6TF
TFNQSF
DJOUP
EF
TFHVSBOÎB


/P
UPRVF
FM
DB×P
EF
FTDBQF
DVBOEP
FM
NPUPS
FTUÏ
GVODJPOBOEP
Z
EFT-
19 - Não toque no escapamento quando o motor estiver em funciona- QVÏT
EF
QBSBEP
FTQFSF
VO
QPDP
NÈT
QVFT
FM
DB×P
EF
FTDBQF
UPEBWÓB
QFS-
mento, e mesmo por algum tempo, após tê-lo desligado, pois o escapa- manece caliente.
mento ainda permanecerá quente.


0CTFSWF
DVJEBEPTBNFOUF
MB
DBQBDJEBE
EF
DBSHB
NÈYJNB
QBSB
OP
EJT-
20 - Observe criteriosamente a capacidade de carga máxima. minuir la vida útil de su vehículo.

21 - Não deixe o veículo em funcionamento por longos períodos, em 21 - No deje el vehículo funcionando por largos períodos en ambientes ce-
ambientes fechados ou de pouca ventilação, pois os gases de escape são rrados o de poca ventilación, pues los gases de escape son tóxicos y perju-
tóxicos e prejudicam sua saúde. dican la salud.

19
20
 Manual do Proprietário
Manual del Propietario

Marruá AM300 Euro V

‹
&EJÎÍP
'FWFSFJSP


3ª Edición Febrero 2015

$BYJBT
EP
4VM

34

#SBTJM

Departamento de Assistência Técnica / Departamento de Asistencia Técnica

$ØEJHP
EF
QVCMJDBÎÍP


21
Indice
Seção A: Informações gerais


*OUSPEVÎÍP


"MFSUBT
JNQPSUBOUFT
EP
$0/"."

$POTFMIP
/BDJPOBM
EP
.FJP
"NCJFO-
te).....................................................................................................................................28
2.1 - Níveis de emissões de fumaça (Norma Brasileira)..................................28
2.2 - Reciclagem obrigatória de baterias............................................................29
3 - Nível de ruído estático emitido pelo seu veículo Agrale........................30


*EFOUJöDBÎÍP
EP
TFV
WFÓDVMP
5 - Altitude máxima de trabalho............................................................................32
6 - Recomendações de segurança..........................................................................33
7 - Tanque de combustível........................................................................................35


*EFOUJöDBÎÍP
HFSBM


$PNBOEPT
F
DPOUSPMFT
10 - Alavanca multi-funções......................................................................................41


$MVTUFS


(FSFODJBNFOUP
EP
NPUPS
FMFUSÙOJDP
13 - Telas de navegação............................................................................................51
14 - Sistema de ventilação e condicionador de ar (opcional).....................58
15 - Tomada de acessórios........................................................................................62
16 - Assentos.................................................................................................................64
17 - Pára-brisa, limpadores e lavador...................................................................66
18 - Portas e janelas laterais....................................................................................67
19 - Extintor de incêndio...........................................................................................69


$FOUSBM
FMÏUSJDB
22
Índice
Sección A: Informaciones generales
1 - Introducción...........................................................................................................27
2 - Sólo Brasil.
3 - Nivel de ruido estático emitido por su vehículo Agrale.................................30
4 - Identificación de su vehículo................................................................................31
5 - Altitud máxima de trabajo.................................................................................32
6- Recomendaciones de seguridad.........................................................................33
7 - Tanque de combustible.........................................................................................35
8- Identificación de seguridad.................................................................................36
9 - Mando y controles.................................................................................................37
10- Palanca multi funciones.....................................................................................41


$MVTUFS
12 - Gestión de la electrónica del motor................................................................48
13 - Pantalla de navegación......................................................................................51
14 - Sistema de ventilación y acondicionador de aire (opcional).......................58
15 - Toma de accesorios............................................................................................62
16 - Asientos.................................................................................................................64
17 - Parabrisas, limpiadores y lavador....................................................................66
18 - Puertas y ventanas laterales.............................................................................67
19 - Extintor de incendios.........................................................................................69


$FOUSBM
FMÏDUSJDB
Seção B: Instruções de operação


*OTQFÎÍP
EJÈSJB
BOUFT
EB
QBSUJEB
OP
NPUPS
2 - Partida e parada do motor..................................................................................76
3 - Partida da viatura e estacionamento...............................................................80
4 - Orientações gerais ao condutor......................................................................81


$PNP
EJSJHJS
FDPOPNJDBNFOUF


6UJMJ[BÎÍP
EB
DBJYB
EF
DÉNCJP


$VJEBEPT
OP
BNBDJBNFOUP
EP
NPUPS


6UJMJ[BÎÍP
EB
USBÎÍP
EJBOUFJSB
Y
9 - Técnicas para condução fora de estrada.......................................................88
10 - Vencendo obstáculos diversos......................................................................94
11 - Procedimentos de emergência.....................................................................99
Seção C: Instruções de manutenção
1 - Manutenção periódica ....................................................................................108
2 - Plano de manutenção para condições normais de uso........................110
3 - Plano de manutenção para condições severas de uso.........................117
3.1 -Tabela de lubrificantes.....................................................................................125
4 -Pontos de lubrificação a graxa........................................................................126
5 - Manutenção do motor.......................................................................................127
6 -Pós tratamento.....................................................................................................128


*EFOUJöDBÎÍP
HFSBM
.PUPS
FMFUSÙOJDP
8 - Manutenção do sistema de alimentação de ar.........................................135
9 - Sistema de combustível...................................................................................139
10 - Manutenção do sistema elétrico..................................................................144

$FOUSBM
FMÏUSJDB
12 - Sistema de embreagem hidráulica............................................................150
13 - Sistema de freio................................................................................................152
Sección B: Instrucciones de operación
1 - Inspección diaria antes de la puesta en marcha..............................................75
2 - Arranque y parada del motor.............................................................................76
3 - Arranque y estacionamiento del vehículo......................................................80


0SJFOUBDJPOFT
HFOFSBMFT
BM
DPOEVDUPS


$PNP
DPOEVDJS
EF
GPSNB
FDPOØNJDB


6UJMJ[BDJØO
EF
MB
DBKB
EF
DBNCJP


$VJEBEPT
FO
FM
BCMBOEF
EFM
NPUPS
8 - Empleo de la tracción delantera 4RM ..............................................................86
9 - Técnicas para conducción en todo terreno........................................................88


7FODJFOEP
PCTUÈDVMPT
EJWFSTPT
11 - Procedimientos de emergencia.......................................................................99
Sección C: Instrucciones de manutención
1 - Mantenimiento periódico preventivo............................................................108
2 - Plan de mantenimiento para condición normales de aplicación..........110
3 - Plan de mantenimiento para condiciones severa de aplicación...............118
3.1 -Tabla de lubrificación recomendados............................................................125
4 - Puntos de lubrificación a grasa.......................................................................126
5 - Manutención del motor.....................................................................................127
6 - Pos tratamiento...................................................................................................128
7 - Identificación general del Motor electrónico..............................................131
8 - Mantenimiento del sistema de suministro de aire......................................135
9 - Sistema de combustible....................................................................................139
10 - Mantenimiento del sistema eléctrico.............................................................144

$FOUSBM
FMÏDUSJDB
12- Sistema de embrague hidráulico..................................................................150
13- Sistema de frenos..............................................................................................152
23


$BJYB
EF
DÉNCJP
&BUPO


$BJYB
EF
USBOTGFSÐODJB
15 - Diferencial dianteiro e traseiro....................................................................159
16 - Direção hidráulica............................................................................................160
17 - Rodas e pneus...................................................................................................161
18 - Manutenção dos limpadores do pára-brisa............................................166


$VJEBEPT
DPN
B
BQBSÐODJB
EB
WJBUVSB
20 - Medidas para a conservação da viatura após ser conduzida por lama
e/ou águas profundas.............................................................................................170
21 - Medidas preventivas para retirar um veículo de uso (Retirada de uso
por até 12 meses).....................................................................................................171
Seção D: Especificações técnicas
1 - Especificações técnicas....................................................................................175
24

$BKB
EF
DBNCJP
&BUPO

$BKB
EF
USBOTGFSFODJB
15 -Diferencial delantero y trasero.........................................................................159
16 - Dirección hidráulica.........................................................................................160
17 - Ruedas y neumáticos......................................................................................161
18 - Mantenimiento de los limpiadores del parabrisas.....................................166


$VJEBEPT
DPO
MB
BQBSJFODJB
EFM
WFIÓDVMP
20 - Medidas para la conservación del vehículo tras haber funcionado en el
fango y/o aguas profundas...................................................................................170
21 - Medidas preventivas para retirar un vehículo de circulación (Retirada de
circulación hasta 12 meses)..................................................................................171
Sección D: Especificaciones técnicas
1- Especificaciones técnicas..................................................................................175
 SEÇÃO A - SECCIÓN A
SEÇÃO A
INFORMAÇÕES GERAIS
4&$$*»/
"

*/'03."$*»/
(&/&3"-&4

25
SEÇÃO A - SECCIÓN A

26
1 - Introdução
Parabéns, você acaba de adquirir um produto da mais alta qualidade,
projetado e construido especialmente para servir você.
Este manual foi elaborado para proporcionar-lhe as informações e as ins-
truções necessárias para a utilização e manutenção, além de apresentar-
-lhe os dados referentes às características técnicas do seu veículo.
Antes de colocar seu veículo em funcionamento pela primeira vez, leia
com atenção as informações aqui contidas.
A durabilidade de seu veículo Agrale depende somente da maneira de
como ele é tratado em serviço e o funcionamento satisfatório é o resul-
tado do seu trabalho cuidadoso, feito com regularidade.

CVTRVF
TJFNQSF
TV

Na necessidade de atendimento técnico ao veículo procure sempre seu
Revendedor Autorizado Agrale.
Ele terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar o seu veí-
culo. Ele está preparado para oferecer-lhe toda a assistência técnica ne-
cessária.
'JOBMJ[BOEP

BQSPWFJUBNPT
B
PQPSUVOJEBEF
QBSB
DVNQSJNFOUÈMP
QPS
UFS
el máximo interés en mantenerlo satisfecho.
escolhido um produto Agrale e podemos assegurar-lhe que temos o má-
ximo interesse em mantê-lo satisfeito.
Departamento de Assistência Técnica
1 - Introducción
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Felicitaciones, usted ha adquirido un producto de la más alta calidad, desa-
rrollado y construido especialmente para servirlo.
Este manual fue elaborado para darle las informaciones e instrucciones ne-
cesarias para al empleo y mantenimiento, además de suministrar los datos
referentes a las características técnicas del vehículo.
Antes de hacer funcionar el vehículo por primera vez, lea con atención las
informaciones que aquí constan.
La duración de su vehículo Agrale, depende únicamente de como el mismo
es tratado, como de un trabajo cuidadoso, hecho con regularidad.
$VBOEP
OFDFTJUF
BUFOEJNJFOUP
UÏDOJDP
QBSB
FM
WFIÓDVMP
Revendedor Autorizado Agrale.
El tendrá una gran satisfacción en ayudarlo a mantener y conservar su ve-
hículo. El está preparado para ofrecerle toda la asistencia técnica necesaria.
Finalizando, aprovechamos la oportunidad para felicitarlo más una vez,
por haber elegido un producto Agrale y podemos asegurarle que tenemos
Departamento de Asistencia Técnica
27
SEÇÃO A - SECCIÓN A
2 - Alertas importantes do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente)

2.1 - Níveis de emissões de fumaça (Norma Brasileira)

"T
DBSBDUFSÓTUJDBT
EF
EFTFNQFOIP
EFTUF
WFÓDVMP
FTUÍP
BWBMJBEBT
DPN
P
ØMFP
DPNCVTUÓWFM
FTQFDJöDBEP
OB
SFTPMVÎÍP
EP
$0/"."

F
$/1

B

qual limita o teor máximo de enxofre e define as demais características do combustível de ensaio.
A utilização de qualquer outro óleo combustível que não se enquadre nos padrões das resoluções acima poderá acarretar problemas, tais como:
t
%FUFSJPSBÎÍP
QSFNBUVSB
EP
MVCSJöDBOUF
t
%FTHBTUF
BDFMFSBEP
EPT
BOÏJT
F
DJMJOESPT
t
%FUFSJPSBÎÍP
QSFNBUVSB
EP
TJTUFNB
EF
FTDBQF
t
"VNFOUP
TFOTÓWFM
EB
FNJTTÍP
EF
GVMJHFN
t
$BSCPOJ[BÎÍP
BDFOUVBEB
EBT
DÉNBSBT
EF
DPNCVTUÍP
F
JOKFUPSFT
t
7BSJBÎÍP
JOGFSJPS
OP
EFTFNQFOIP
EB
WJBUVSB
t
7BSJBÎÍP
OP
DPOTVNP
EF
DPNCVTUÓWFM
t
%JöDVMEBEF
OB
QBSUJEB
B
GSJP
F
GVNBÎB
CSBODB
t
.FOPS
EVSBCJMJEBEF
EP
QSPEVUP
t
$PSSPTÍP
QSFNBUVSB
EP
TJTUFNB
EF
DPNCVTUÓWFM

Veículos comerciais
A legislação brasileira de proteção ao meio ambiente estabelece padrões máximos de emissões de poluentes por veículos automotores e cujo descum-
primento sujeita os fabricantes dos veículos, que não atendam aos padrões de emissão, a não receber ou ter cancelada a licença para uso da configura-
ção da viatura ou motor, não podendo com isso comercializá-lo no território brasileiro.
1BSB
BUFOEFS
B
MFHJTMBÎÍP
EF
FNJTTÜFT
PT
WFÓDVMPT
B
%JFTFM
OFDFTTJUBN
TFS
DFSUJöDBEPT
DPN
ØMFP
DPNCVTUÓWFM
FTQFDJöDBEP
OB
3FTPMVÎÍP
EP
$0/"."


F
$/1


B
RVBM
MJNJUB
P
UFPS
NÈYJNP
EF
FOYPGSF
F
EFöOF
BT
EFNBJT
DBSBDUFSÓTUJDBT
EP
DPNCVTUÓWFM
EF
FOTBJP

28
2.2 - Reciclagem obrigatória de baterias

SEÇÃO A - SECCIÓN A
%FWPMWB
TVB
CBUFSJB
BP
SFWFOEFEPS
OP
BUP
EB
USPDB
$POGPSNF
3FTPMVÎÍP
EP
$0/"."

EF

Todo consumidor/usuário final é obrigado a devolver a sua bateria usada para um ponto de venda. Não descarte-a no lixo.
Os pontos de venda são obrigados a aceitar a devolução de sua bateria usada, bem como armazená-la em local adequado e
devolvê-la ao fabricante para reciclagem.

Riscos de contato com a solução ácida e com o chumbo:

A solução ácida e o chumbo na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, poderão contaminar o solo, o sub-solo e as águas bem como
causar riscos à saúde do ser humano.
No caso de contato acidental com os olhos procure orientações médicas.
$PNQPTJÎÍP
CÈTJDB
$IVNCP
ÈDJEP
TVMGÞSJDP
EJMVÓEP
F
QMÈTUJDP
valores apresentados nas tabelas só serão válidos para motores/veículos mantidos conforme o programa de manutenção
EP
GBCSJDBOUF
0CTFSWF
RVF
UBJT
WBMPSFT
QPEFN
TFS
JOøVFODJBEPT
FTQFDJBMNFOUF
QFMPT
TFHVJOUFT
GBUPSFT
t
3FTUSJÎÍP
OB
BENJTTÍP
EF
BS
DBVTBEB
QPS
öMUSP
EF
BS
TVKP
PV
PCTUSVÎÍP
OP
DBQUBEPS
t
$POUSB
QSFTTÍP
EF
FTDBQF
DBVTBEB
QPS
PCTUSVÎÍP
OB
UVCVMBÎÍP
EF
FTDBQBNFOUP
t
1POUP
EF
JOKFÎÍP
JODPSSFUP
DBVTBEP
QPS
FSSP
OP
TJODSPOJTNP
EB
CPNCB
JOKFUPSB
t
1SFTTÍP
EF
BCFSUVSB
EPT
CJDPT
JSSFHVMBS
DBVTBEB
QPS
SFHVMBHFN
JODPSSFUB
PCTUSVÎÍP
EPT
GVSPT
EF
JOKFÎÍP
FOHSJQBNFOUP
EF
BHVMIB
EP
JOKFUPS
F
NÈ

qualidade da pulverização causados pelo mal estado dos bicos injetores.
t
2VFJNB
JODPNQMFUB
EP
DPNCVTUÓWFM
DBVTBEB
QFMB
TVB
DPOUBNJOBÎÍP
PV
NÈ
RVBMJEBEF

29
SEÇÃO A - SECCIÓN A

Índice de fumaça em aceleração livre

Rotação Rotação Má-
Modelo Marcha Lenta xima Livre Índice de fumaça em aceleração livre
(RPM) (RPM)

Abaixo de 350m do nível mar Acima de 350m do nível mar

Veículo Marruá 700 - 800 3.600
Valor da etiqueta (m-1) 0,56 (m-1)

3 - Nível de ruído estático emitido pelo seu veículo Agrale. 3 - Nivel de ruido estático emitido por su vehículo Agrale
A Agrale S.A garante que os modelos abaixo são montados e entregues Agrale S.A. garantiza que los modelos abajo son ensamblados y entregados
ao primeiro proprietário, em conformidade com a legislação vigente de al primer propietario, según la legislación vigente de control de ruido para
controle de poluição sonora para veículos automotores. vehículos automotores.

Nota Nota
O valor se refere ao nível de ruído estático medido no bocal de des- El valor se refiere al nivel de ruido estático medido en la salida del es-
carga dos gases e são expressos em dB (decibéis). cape de los gases y presentado en dB (decibeles).

30
4 - Identificação do seu veículo 4 - Identificación de su vehículo

Ao solicitar qualquer informação ou peça de reposição original, junto
ao seu distribuidor ou diretamente da fábrica, junto ao seu distribuidor
ou diretamente da fábrica, mencione sempre os números de série do
componente envolvido: motor, câmbio ou chassi (quando se refere ao
chassi como um todo).
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Al solicitar cualquier información o repuesto genuino al Distribuidor, men-
cione siempre los números de serie del conjunto: motor, caja de cambio o
chasis (si se refiere al conjunto mayor del chasis).

Número de Série do chassi (1) Número de Serie del chasis (1)

É composto por um conjunto de algarismos e letras que combinados Es compuesto por números y letras, cuya combinación constituye el número
constituem o número de identificação específico de cada unidade, uti- de identificación específico de cada unidad, el cual es usado para fines de
lizado para registro y documentación.
fins de registro e documentação. Este número (1) está grabado en el larguero derecho del chasis, cerca del
Este número (1) está gravado na longarina direita do chassi, próximo ao conjunto de resortes delantero.
feixe de molas dianteiro.
Placa de identificación del vehículo
Placa de identificação do veículo La placa de datos (2) está ubicada o lado del asiento del conductor.
A placa de identificação (2) encontra-se ao lado do banco do motorista,
como mostra as figuras abaixo.

2
1

31
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Número de Série do motor
O número de série do motor (3) encontra-se na plaqueta fixada sobre a
carcaça traseira.
Esta plaqueta também contém informações técnicas importantes, de
especificações e de ajuste, com folga de válvulas, ponto de inejação, etc.
Número de Serie del motor
El número de serie (3) del motor se encuentra en la plaqueta fijada sobre el
múltiple de admisión. Esta chapa contiene también datos técnicos impor-
tantes, de especificaciones y de ajustes, tales como luz de válvula, punto de
inyección, etc.

Número de Série do câmbio Número de Serie de la caja de cambios

O número de série do câmbio (4) está expresso em uma placa de identi- El número de serie de la caja de cambios (4) se encuentra en una chapa de
ficação localizada na lateral esquerda do câmbio. identificación ubicada al costado de la caja de cambios, sobre el lado iz-
quierdo.

3 4

5 - Altitude máxima de trabalho

5 - Altitud máxima de trabajo

iAtención!
Atenção!
La altitud máxima permitida para utilización del Agrale Ma-
A altitude máxima permitida para utilização do Agrale Mar-
SSVÈ
FRVJQBEP
DPO
NPUPS
$VNNJOT
*4'

FT
EF

NFUSPT

SVÈ
FRVJQBEP
DPN
NPUPS
$VNNJOT
*4'

Ï
EF

NF-
sobre el nivel del mar.
tros acima do nível do mar.

32
6 - Recomendações de segurança
Atenção!
Ao conduzirmos um veículo, estamos assumindo um sério
compromisso, pois uma simples imprudência ou falta de
manutenção poderá levar a danos que variam desde uma
simples ocorrência até acidentes mais graves, colocando em risco a vida
do motorista, passageiros e por esta razão, recomendamos que siga rigo-
rosamente as leis de trânsito bem como a orientação que transmitimos
a seguir:


)BCJUVFTF
B
VTBS
P
DJOUP
EF
TFHVSBOÎB
F
FYJKB
RVF
P
QBTTBHFJSP
UBN-
bém o faça.


$POTFSWF
EFOUSP
EP
WFÓDVMP
UPEPT
PT
FRVJQBNFOUPT
EF
TFHVSBOÎB
F

advertência.


$POEVUPSFT
OFHMJHFOUFT
PV
OÍP
USFJOBEPT
QPEFN
DBVTBS
TJUVBÎÜFT

perigosas.
É necessário ler o presente manual antes de dirigir o veículo e seguir as
instruções. Em caso de dúvidas, sempre solicite o devido esclarecimento
(1).
4 - Efetue a manutenção do veículo com o motor parado.
5 - Substitua os pneus quando estes não oferecem condições de segu-
rança (2).
6 - Ao trocar pneus, siga todas as recomendações descritas nas páginas
166 e 167, no sentido de assegurar a completa imobilidade do veículo.
Qualquer deslocamento provocará a queda do macaco, gerando conse-
qüências imprevisíveis.
7 - Sempre que estacionar o veículo, tome todas as precauções necessá-
rias para que permaneça imóvel: câmbio engatado em 1 marcha, freio de
estacionamento acionado e, quando necessário, rodas calçadas.
6 - Recomendaciones de seguridad
SEÇÃO A - SECCIÓN A
iAtención!
Al conducir un vehículo, estamos asumiendo un serio compro-
miso, pues una simple imprudencia o falta de mantenimiento
QPESÈO
USBFS
EB×PT
RVF
WBSÓBO
EFTEF
VO
TJNQMF
QSPCMFNB
IBT-
ta accidentes más graves, poniendo en peligro la vida del conductor, de los
pasajeros y del peatón.
Por todo esto, le recomendamos que siga rigurosamente las leyes de tránsito
y también las recomendaciones que transmitimos a continuación:

"DPTUÞNCSFTF
B
VTBS
FM
DJOUVSØO
EF
TFHVSJEBE
Z
FYJKB
RVF
FM
BDPNQB×BOUF

también lo haga.


$POTFSWF
EFOUSP
EFM
WFIÓDVMP
UPEPT
MPT
FRVJQPT
EF
TFHVSJEBE
Z
BEWFSUFO-
cia.


$POEVDUPSFT
OFHMJHFOUFT
P
OP
FOUSFOBEPT
TVFMFO
QSPWPDBS
TJUVBDJPOFT

peligrosas.
Es necesario leer este manual y seguir sus instrucciones antes de manejar
el vehículo. En caso de dudas, solicite siempre las aclaraciones necesarias.
4 - Efectúe el mantenimiento del vehículo con el motor apagado.
5 - Reemplace los neumáticos cuando no ofrezcan más seguridad.
6 - Al cambiar un neumático siga todas las recomendaciones que se descri-
ben en las páginas 166 y 167, para asegurar la completa inmobilidad del
WFIÓDVMP
$VBMRVJFS
EFTQMB[BNJFOUP
QPESÈ
EFSSJCBS

FM
HBUP
Z
QSPWPDBS
TFSJPT

EB×PT
7 - Tras haber estacionado el vehículo, tome todas las precauciones necesa-
rias para que permanezca inmóvil: cambio en 1ª marcha, freno de estacio-
namiento aplicado y si hay necesidad, calce las ruedas.
33
SEÇÃO A - SECCIÓN A
8 - Mantenha o extintor de incêndio sempre carregado, observando
UBNCÏN
P
QSB[P
EF
WBMJEBEF
EB
DBSHB
$POTFSWFP
TFNQSF
OB
TVB
QPTJ-
ção usual - foto ao lado.
9 - Ao longo deste manual, sempre que aparecer o símbolo ao lado, jun-
UBNFOUF
DPN
B
QBMBWSB
"5&/±°0

QSFTUF
BUFOÎÍP
TVB
TFHVSBOÎB
FTUÈ
FN
DPO
MB
QBMBCSB
i"5&/$*»/w

QSFTUF
BUFODJØO
TV
TFHVSJEBE
FTUÈ
FO
KVFHP
jogo.
10 - Antes de acionar o motor da viatura, verifique se a área em volta
está livre.
11- Mantenha os faróis e lanternas em perfeito estado e regulados cor-
retamente.
12 - Mantenha qualquer fonte de chama longe de combustível. Não
fume durante situações que exijam concentração e atenção.


13 - Para levantar e abaixar a viatura, use as algemas do pára-choque
dianteiro e traseiro.
14 - Observe o limite de carga da viatura e do reboque (Se utilizado),
bem como a distribuição de peso, para não comprometer a estabilidade
e segurança.
15 - Sempre dirija com firmeza e bom senso, respeitando os limites im-
postos pelas leis de trânsito vigentes e pelos componentes mecânicos
do veículo

EÏKF
FM
DBNCJP
FOHSBOBEP
FO
NBSDIB
SF-
16 - Quando estacionar o veículo, deixe o câmbio engrenado em marcha
reduzida e com o freio de estacionamento acionado.
17 - Mantenha sempre em boas condições de funcionamento os itens
que afetam a segurança: sistema elétrico, freios, suspensão, calibragem*
dos pneus (incluindo estepe) e o sistema de direção
18 - Mantenha sempre em boas condições de funcionamento os itens
que afetam a segurança: sistema elétrico, freios, suspensão, calibragem*
dos pneus (inclusive o estepe) e o sistema de direção.
t
0#4
B
QSFTTÍP
EF
DBMJCSBHFN
WBSJB
FN
GVOÎÍP
EP
UJQP
EF
UFSSFOP
7FKB

a página 163.
34
8 - Mantenga el extintor de incendio siempre cargado, observando también
el plazo de validez de la carga. Manténgase siempre en su posición habitual
- fig. al lado.
9 - A lo largo de este manual, siempre que aparezca el símbolo al lado, junto
10 - Antes de la puesta en marcha, compruebe si el área alrededor está libre.
11 - Mantenga los faros y luces en perfecto estado y correctamente reglados.
12 - Mantenga cualquier fuente incandescente alejada del combustible. No
fume durante situaciones que exijan concentración y atención.
13 - Para izar y bajar el vehículo, hágalo por los puntos indicados del para-
choque.


0CTFSWF
FM
MÓNJUF
EF
DBSHB
EFM
WFIÓDVMP
Z
EFM
SFNPMRVF
TJ
FNQMFBEP
así como la distribución del peso a fin de no comprometer la estabilidad y
la seguridad.
15 - Guié con senso, respetando los limites impostos pelas leis de transito y
pelos componentes mecánicos del vehículo.
16 - Maneje siempre con seguridad y buen criterio, respetando los límites
impuestos por la leyes de tránsito en vigor y por los sistemas mecánicos del
vehículo.


$VBOEP
FTUBDJPOF
FM
WFIÓDVMP
ducida y el freno de estacionamiento puesto.
18 - Mantenga siempre en buenas condiciones de funcionamiento los siste-
mas que afetan la seguridad: sistema eléctrico, frenos, suspensión, calibra-
ción* de los neumáticos (incluso el auxiliar) y el sistema de dirección.
t
0#4
MB
QSFTJØO
EF
DBMJCSBDJØO
WBSÓB
FO
GVODJØO
EFM
UJQP
EF
UFSSFOP
7FB
MB

página 163.
19 - Quando transitar sob neblina ou chuva durante o dia, acenda os fa-

FODJFOEB
MPT
GBSPT

SØJT
CBJYPT
*TUP
GBSÈ
DPN
RVF
B
WJBUVSB
TFKB
WJTUB
GBDJMNFOUF
QFMPT
PVUSPT

motoristas e pedestres.
20 - Não mantenha a viatura funcionando por períodos prolongados em
recintos fechados, pois juntamente com os gases de escapamento é li-
berado o monóxido de carbono que é altamente tóxico.
21 - Em declives acentuados, engrene a marcha reduzida para evitar o
uso constante dos freios e assegurar o controle da viatura em qualquer
situação.
22 - Efetue as revisões periódicas da viatura conforme determina o plano
de manutenção preventiva - página 110 em diante.


6TF
NBSDIBT
DPNQBUÓWFJT
DPN
P
EFTFNQFOIP
EP
NPUPS
F
DPN
BT

condições do terreno onde a viatura trafegar, pois a alternância de freio
e acelerador eleva consideravelmente o consumo de combustível.
7 - Tanque de combustível
6NB
EBT
DPOEJÎÜFT
QSJNPSEJBJT
RVF
EFWFN
TFS
PCTFSWBEBT
BP
BCBTUF-
cer o tanque de combustível é que todos os utensílios colocados em
contato com o óleo diesel estejam perfeitamente limpos, a limpeza, no
momento do abastecimento, tem fundamental importância na conser-
vação, durabilidade e bom funcionamento no sistema de injeção.


$VBOEP
USBOTJUF
CBKP
OJFCMB
P
MMVWJB
EVSBOUF
FM
EÓB
en luz corta. De esta manera su vehículo será visto fácilmente por los otros
SEÇÃO A - SECCIÓN A
conductores y por los peatones.
20 - No prenda el vehículo en local cerrado, pues junto con los gases del es-
cape es liberado el monóxido de carbono que es muy venenoso.
21 - En pendientes muy abruptas, engrane la marcha para evitar el uso cons-
tante de los frenos y asegurar el control del vehículo en cualquier situación.
22 - Realice las revisiones periódicas del vehículo según el plan de manteni-
miento preventivo de las página 110 en delante.


6TF
NBSDIBT
BDPSEF
DPO
FM
SFOEJNJFOUP
EFM
NPUPS
Z
DPO
MBT
DPOEJDJPOFT

del terreno donde el vehículo transita, pues alternando el freno y el acelera-
dor se eleva de manera considerable el consumo de combustible.
7 - Tanque de combustible
6OB
EF
MBT
DPOEJDJPOFT
RVF
TF
EFCF
PCTFSWBS
BM
BCBTUFDFS
FM
WFIÓDVMP
FT
RVF

todos los componentes que estén en contacto con el gas-oil permanezcan
perfectamente limpios la limpieza tiene un papel fundamental en la conser-
vación, durabilidad y buen funcionamiento del sistema de inyección.
35
SEÇÃO A - SECCIÓN A
8 - Identificação geral 8 - Identificación general


$MVTUFS





































































































$MVTUFS
2- Saída de Ar 2 - Salida de aire
3- Tomada elétrica 12V


4BMJEB
7
4- Alavanca multi-funções 4 - palanca multi función
5- Volante de direção


7PMBOUF
6- Alavanca de Marchas 6 - Palanca de marchas

$POUSPMF
EP
BS
GSJPRVFOUF



$POUSPM
EF
BJSF
GSÓP

DBMJFOUF

$POUSPMFT
FMÏUSJDPT 8 - Mandos eléctricos
9- Pisca-alerta 9 - peligro intermitente
10- Tacógrafo 10 - Tacógrafo
11 - Saídas de ar 11 - Sin aliento
12- Ajuste de rotação/ Piloto automático 12 - Ajuste de la rotación / Piloto automático
13- Alavanca 4x4 13 - 4x4 Palanca
14- Alavanca de marchas 14 - palanca de cambios
15- Porta luvas 15 - Guantes de puerta
16- Alavanca do freio de estacionameto 16 - Palanca del freno estacionamiento 16

11
2 1 10
8
14

5
7
13

4 9 3 15

36
9 - Comandos e controles 9 - Mandos y controles

SEÇÃO A - SECCIÓN A
Pedal da embreagem Pedal de embrague
A embreagem (20) é acionada hidraulicamente, proporcionando leveza El embrague (20) posee actuación hidráulica, proporcionado leveza y sua-
F
TVBWJEBEF
%JBSJBNFOUF
WFSJöRVF
P
OÓWFM
EP
øVJEP
OP
SFTFSWBUØSJP


F
WJEBE
%JBSJBNFOUF
WFSJöRVF
FM
OJWFM
EFM
øVJEP
FO
FM
EFQØTJUP


Z
DPNQMFUF

complete se necessário. se necesario.
Nota Nota
/ÍP
VTF
P
QFEBM
EB
FNCSFBHFN
DPNP
EFTDBOTP
EF
QÏ
*TUP
QPEFSÈ
No utilice el pedal de embrague como descanso del pie. Esto podrá
causar desgaste prematuro do sistema. provocar desgaste prematuro del sistema.
Para mais informações consulte a página 153. Para más informaciones consulte la página 153.

Pedal do freio de Serviço Pedal del freno de Servicio

Os freios são à disco nas rodas dianteiras e á tambor nas rodas traseiras.
O acionamento é do tipo hidro-vácuo.
Para sua segurança, mantenha o sistema de freios (21) sempre em boas
condições de manutenção, conforme descrito neste manual.
Notas
Aplique o pedal do freio com suavidade e progressivamente. Apli-
cações violentas no pedal do freio, poderão provocar derrapagens, além
de excessivo desgaste dos pneus.
Esteja sempre atento às luzes indicadoras de falhas nos sistemas de
freios.
Não dirija com o motor desligado, o servo freio não atuará, sendo neces-
sário maior pressão para acionar os freios.
Los frenos son de disco adelante y de tambor atrás. El accionamiento es del
tipo hidrovacío.
Para su seguridad, mantenga el sistema de frenos (21) siempre en buenas
condiciones de mantenimiento, según se describe en lo manual.
Notas
Aplicar el pedal del freno progresivamente y con suavidad. Aplicacio-
nes con mucha fuerza en el mismo podrá provocar deslizamiento y causar
desgaste excesivo en las llantas.
Esté siempre atento a los bombillos indicadores de fallas del sistema de fre-
no.
No maneje con el motor desligado, el servo freno no actuará, siendo mayor
presión para accionar los frenos.

Acelerador Acelerador
Através de um cabo, o pedal (22) atua diretamente sobre a bomba inje- A través de un cable metálico que actúa directamente sobre la bomba de
tora, alterando a rotação do motor. inyección, el pedal (22) altera la rotación del motor.
Nota Nota
Evite variações bruscas e desnecessárias na rotação do motor. Evite variaciones bruscas y sin necesidad en la rotación del motor.
37
SEÇÃO

Volante de direção Volante de dirección

O sistema de direção de seu veículo Agrale é do tipo hidráulica-hidros- El sistema de dirección de su vehículo es del tipo hidrostático, proporcionan-
Ç A - SECCIÓN A

tática, proporcionando leveza no acionamento e menor desgaste físico.
Notas
Mesmo com a bomba hidráulica da direção sem funcionar, é possí-
vel manter o controle direcional do veículo, porém, o esforço requerido
para o esterçamento, neste caso, torna-se bem maior.
Ao atingir o batente esquerdo ou direito do volante, não segure-o nesta
posição, mas solte-o ligeiramente, conforme mostrado no detalhe.
*TUP
FWJUB
RVF
B
WÈMWVMB
EF
BMÓWJP
EP
TJTUFNB
QFSNBOFÎB
BCFSUB

GPSÎBOEP
evita que la válvula de alivio del sistema permaneza abierta, forzando el
o sistema e aquecendo o óleo.
do suavidad en el accionamiento y menor desgaste físico.
Notas
Si por casualidad la bomba hidráulica de dirección quedara fuera de
operación, así mismo es posible mantener el control del vehículo, sólo que
el esfuerzo requerido es mucho mayor.
Al llegar a uno de los topes, izquierdo o derecho del volante, no lo mantenga
en esa posición, suéltelo inmediatamente, conforme esquema al lado. Esto
TJTUFNB
Z
BVNFOUBOEP
MB
UFNQFSBUVSB
EFM
øVJEP
IJESÈVMJDP

Alavanca de Marchas Palanca de cambio

O câmbio (25) possui 5 marchas sincronizadas para frente e ré. Veja pági- La caja de cambio (25) posee cinco marchas sincronizadas hacia adelante y
na 86 sobre o correto uso da caixa de câmbio. VOB
IBDJB
BUSÈT

7FB
MB
QÈHJOB

TPCSF
FM
DPSSFDUP
VTP
EF
MB
DBKB
EF
DBNCJP

25

20 21 22

38
Acionamento da caixa dupla de redução Accionamiento de la caja de dupla deducción
A tração dianteira só deve ser acionada sob certas condições, mencio- La rueda delantera sólo debe ser activado en ciertas condiciones mencio-

SEÇÃO A - SECCIÓN A
nadas na página 86. Leia estas instruções antes de utilizar a tração dian- nadas en la página 86. Lea estas instrucciones antes de usar la rueda de-
teira. O engate da tração deve ser feito somente com o veículo parado. lantera. El enganche de tracción sólo se debe realizar con el vehículo esta-
Para isso: cionario.
t
&OHSFOF
P
NFDBOJTNP
EF
SPEB
MJWSF
HJSBOEP
B
UBNQB
9

EP
DVCP
FN
Para hacer esto:
ambas as rodas dianteiras para a posição “4x4” estampada no cubo.
t
&OHSBOÏ
MB
SVFEB
MJCSF
HJSBOEP
MB
UBQB
9

EFM
DVCP
EF
BNCBT
SVFEBT
EF-
t
&N
TFHVJEB
NPWB
B
BMBWBODB


QBSB
USÈT
6NB
MV[
EF
BWJTP
BDFOEFSÈ
lanteras en la posición "4x4" impreso en el cubo.
no painel (se a chave de partida estiver na posição “1”).
t
&O
TFHVJEB
NVFWB
MB
QBMBODB


IBDJB
BUSÈT
"
MB
MV[
EF
BEWFSUFODJB
TF

ilumina en el tablero de instrumentos (si la llave de encendido está en la
Acelerador manual posición "1").
Por meio do botão (23), é possível manter a aceleração do motor sem Aceleración manual
necessidade de acionar o acelerador de pedal (22). O objetivo é atender A través del botón (23), se puede mantener la aceleración del motor sin ac-
às necessidades específicas de operação, como em combate, quando o tivar el pedal del acelerador (22). El objetivo es satisfacer las necesidades
controle de aceleração se tornaria difícil. específicas de la operación, como en el combate cuando el control del re-
t
1BSB
BDFMFSBS
P
NPUPS
QSFTTJPOF
P
CPUÍP

 gulador sería difícil.
t
1BSB
TPMUBS
P
BDFMFSBEPS
NBOVBM
SFUPSOBS
Ë
QPTJÎÍP
EF
NBSDIB
MFOUB

t
"DFMFSBS
FM
NPUPS
QVMTF
FM
CPUØO


basta pressionar botão (23) inversamente. t
1BSB
TPMUBS
FM
BDFMFSBEPS
SFUPSOP
B
MB
QPTJDJØO
EF
SBMFOUÓ

TJNQMFNFOUF

pulse el botón (23) en sentido inverso.
23
26

4x2 4x4

39
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Alavanca do freio de estacionamento para rampas até 20% Palanca del freno de estacionamiento rampas de hasta el 20%
Ao estacionar a viatura, sempre acione o freio de estacionamento. Para Al estacionar su vehículo, siempre active el freno de estacionamiento. Para
isso, puxe a alavanca (27) com a intensidade necessária para assegurar ello, tire de la palanca (27) con la intensidad necesaria para garantizar la in-
B
UPUBM
JNPCJMJEBEF
EB
WJBUVSB
6NB
MV[
EF
BWJTP
BDFOEFSÈ
OP
QBJOFM
movilidad completa del vehículo. A la luz de advertencia se ilumina en el ta-
(se a chave de partida estiver na posição “1”). Para destravar a alavan- blero de instrumentos (si la llave de encendido está en la posición "1"). Para
DB
GPSDFB
QBSB
DJNB
BQFSUF
P
CPUÍP
9

F
BCBJYFB
DPNQMFUBNFOUF
0
EFTCMPRVFBS
MB
QBMBODB
FNQÞKBMF
IBDJB
BSSJCB
QSFTJPOF
FM
CPUØO
9

Z
CBKF

freio de estacionamento atua nas rodas traseiras. por completo. El freno de estacionamiento actúa sobre las ruedas traseras.

27

40
10 - Alavanca multi-funções 10 - Palanca multi funciones

SEÇÃO A - SECCIÓN A
A alavanca multi-funções possui os controles de sinalização, iluminação La palanca multi funciones posee los mandos de cambio de dirección, ilumi-
e limpador do pára-brisa incorporados em uma mesma alavanca. nación y limpiaparabrisas incorporado en un mismo conjunto.

Movimento giratório Movimiento giratorio

Este movimento proporciona o acionamento do limpador do pára-brisa.
t
1PTJÎÍP
%
MJNQBEPS
DPN
NPWJNFOUP
SÈQJEP
t
1PTJÎÍP
$
MJNQBEPS
DPN
NPWJNFOUP
MFOUP
t
1PTJÎÍP
#
MJNQBEPS
DPN
NPWJNFOUP
JOUFSNJUFOUF
t
1PTJÎÍP
"
MJNQBEPS
EFTMJHBEP
Este movimiento proporciona el accionamiento del limpiaparabrisas:
t
1PTJDJØO
%
MJNQJBEPS
DPO
NPWJNJFOUP
SÈQJEP
t
1PTJDJØO
$
MJNQJBEPS
DPO
NPWJNJFOUP
MFOUP
t
1PTJDJØO
#
MJNQJBEPS
DPO
NPWJNJFOUP
JOUFSNJUFOUF
t
1PTJDJØO
"
MJNQJBEPS
BQBHBEP

Deslocamento da alavanca Movimiento de la palanca

Este movimento acionar os piscas direcionais, luz alta e lampejo dos fa- Este movimiento acciona las luces de cambio de dirección, la luz alta y el haz
róis de luz de los faros.
1 - Pisca para esquerda
2 - Pisca para direita 1 - Indicación para la izquierda
3 - Lampejo dos faróis 2 - Indicación para la derecha
4 - Luz alta 3 - Haz de luz
5 - Apertando este botão se aciona a buzina 4 - Luz larga
6 - Deslocando o manipulo em direção ao vo- 5 - Apretando este botón se acciona la bocina.
lante, aciona-se o lavador do pára brisa. 6 - Moviendo el mango en dirección al volante, se
acciona el lavador del parabrisas.

41
SEÇÃO A - SECCIÓN A
11 - Cluster 11 - Cluster

Nota Nota
Somente em veículos Marruá a iluminação do Display pode ser Solamente en vehículos Marruá la iluminación del display puede ser
BKVTUÈWFM
OP
CPUÍP
QPUFODJÙNFUSP
9

"VNFOUF
B
JOUFOTJEBEF
EB
MV[
FN
BKVTUBCMF
FO
FM
CPUØO
QPUFODJØNFUSP
9

"VNFOUF
MB
JOUFOTJEBE
EF
MB
MV[
FO

sentido horário e diminua em sentido anti horário. sentido horario y disminuya en el sentido anti horario.

42
 Luz alta: A luz azul, quando acesa, acusa que os fachos de luz
alta estão ligados.
Nível de água: Quando a chave de partida é ligada na posi-
ção ''1'', a lâmpada permanece acesa aproximadamente 03 se-
gundos, devendo apagar-se logo em seguida. Quando acesa, avisa com
sinal de bip, que o nível da água está abaixo do permitido e, portanto,
deve ser completado imediatamente. Verificar periodicamente as man-
gueiras e o radiador quanto a vazamentos ou rachaduras.
Temperatura da Água: Quando a chave de partida é ligada
na posição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproximadamen-
te 03 segundos, devendo apagar-se logo em seguida.
Se acender durante o funcionamento normal, indica superaquecimento
do motor com sinal de bip de alerta.
Nota
2VBOEP
JTUP
BDPOUFDFS

OÍP
EFTMJHVF
JNFEJBUBNFOUF
P
NPUPS
EFJ- 4J
FTUP
P
DVSSJFTF

OP
BQBHVF
JONFEJBUBNFOUF
FM
NPUPS
EÏKFMP
GVODJP-
xe-o funcionando em marcha lenta durante alguns minutos, até que a
temperatura volte ao normal.
Pressão do Óleo: A luz de aviso da pressão do sistema de
lubrificação do motor acende-se com a cor vermelha, quan-
do é ligada a chave de partida, porém apaga-se logo após a partida do
motor.
$BTP
JTUP
OÍP
PDPSSB
PV
BDFOEFSTF
DPN
P
WFÓDVMP
FN
NPWJNFOUP

UPDBSÈ
alarma. Apague el motor inmediatamente e investigue la causa. No vuelva
um bip de alerta. Desligue-o imediatamente e verifique o motivo. Não
torne a ligar sem antes localizar e corrigir a falha.
Luz larga: La luz azul, si encendida, informa que los faros están
en luz larga.
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Nivel de Agua:
$VBOEP
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF
FT
QVFTUB
FO
MB
QP-
sición ‘’1’’, la luz permanece encendida por aproximadamente 3 segundos,
y debe apagarse enseguida. Si se enciende, es porque el nivel de agua está
abajo de lo permitido, y debe ser completado inmediatamente.
$POUSPMBS
QFSJØEJDBNFOUF
MBT
NBOHVFSBT
Z
FM
SBEJBEPS
QPS
GVHBT
Z
PUSPT
EB-
×PT
Temperatura del agua:
$VBOEP
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF
FT
QVFTUB

en la posición "1", la luz permanece encendida por aproximada-
mente 3 segundos, y debe apagarse enseguida.
Si enciende durante el funcionamiento normal, indica sobrecalentamiento
EFM
NPUPS
KVOUP
DPO
MB
TF×BM
TPOPSB
EF
BMFSUB
Nota
nando en ralentí durante algunos minutos, hasta que la temperatura vuelva
al nivel normal.
Presión de aceite: La luz de aviso roja de la presión del sistema
de lubricación del motor se enciende cuando el interruptor de
encendido es activado, pero se apaga tras el arranque del motor.
Si esto no ocurre o si se enciende con el vehículo en movimiento, sonará una
a prender el motor sin antes haber ubicado y corregido la falla.
43
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Carga da Bateria: Ao ligar a chave de contato na primeira
posição, a luz vermelha do indicador deve acender. Quan-
do o motor entrar em funcionamento, este indicador deverá desligar-se

FTUF
JOEJDBEPS
EFCFSÈ
B
QBHBSTF

automaticamente e permanecer apagado enquanto o motor estiver em,
funcionamento.
$BTP
WFOIB
B
BDFOEFSTF
EVSBOUF
P
GVODJPOBNFOUP
EP
NPUPS

QBSF
JNF- te e investigue la causa, pues esto indica que la batería no está recibiendo
diatamente e verifique a causa, pois este processo indica que a bateria
não está recebendo carga do alternador.
Luz Sinalizador de Direção: Quando se liga o sinalizador
de direção, a luz verde acusa que esse comando está acio-
nado através de sinal intermitente. O funcionamento irregular desta luz
indica alguma irregularidade no sistema.
Luz do Sistema de Freio: Esta luz, de cor vermelha, acende
em duas situações:
Ao acionar o freio de estacionamento, ou quando ocorre falta de pres-
são pneumática no sistema do freio.
Restrição do filtro de ar: Quando a chave de partida é
ligada na posição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproxi-

Z
EFCF
BQBHBS
FOTFHVJEB
$VBOEP
FTUB
MV[

madamente 03 segundos, devendo apagar-se logo em seguida. Quan-
do acesa indica que o filtro de ar está saturado de poeira.
Desligue o motor e substitua o elemento primário do filtro de ar.
Luz de Posição: Está luz acende ao acionar a lanterna do
veículo.
44
Carga de la Batería: $VBOEP
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF
FT
QVFTUB
FO

la posición “1’’, la luz roja del indicador se encenderá.
$VBOEP
FM
NPUPS
FOUSB
FO
GVODJPOBNJFOUP
automáticamente y permanecer así mientras el motor esté funcionando. Si
se enciende durante el funcionamiento del motor, apague inmediatamen-
carga del alternador.
Luz Indicadora de Dirección: $VBOEP
TF
BDUJWB
FM
JOEJDBEPS
EF

dirección, la luz verde informa que ese mando está accionado a
USBWÏT
EF
TF×BM
JOUFSNJUFOUF
&M
GVODJPOBNJFOUP
JSSFHVMBS
EF
FTUB
MV[
JOEJDB

alguna irregularidad en el sistema.
Luz del Sistema de Freno: Esta luz, de color roja, se encenderá en
dos situaciones:
"M
BQMJDBS
FM
GSFOP
EF
FTUBDJPOBNJFOUP
$VBOEP
PDVSSJS
GBMMB
EF
QSFTJØO
EF

aire en el sistema de freno.
Restricción del filtro de aire: $VBOEP
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF

es puesta en la posición ‘’1’’, la luz permanece encendida por
BQSPYJNBEBNFOUF

TFHVOEPT
se enciende, indica que el filtro de aire está sucio.
Apague el motor y reemplace el elemento primario del filtro de aire.
Luz de Posición: Se enciende al activar el interruptor de las luces
del vehículo.
 Falha genérica: Quando a chave de partida é ligada na po-


sição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproximadamente 03
segundos, devendo apagar-se logo em seguida. Sempre que
uma falha leve aparecer no display a espia falha genérica acenderá no
painel para chamar a atenção do condutor. Vide o display para identifcar
a falha.
Stop lamp: Quando a chave de partida é ligada na posição

MB

''1'', a lâmpada permanece acesa aproximadamente 03 se-
gundos devendo apagar-se logo em seguida. Sempre que uma falha
grave acontecer a espia de emergência acenderá e o painel emitira bips
de alerta.
Reserva de uréia: Quando a chave de partida é ligada na
posição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproximadamente

MB

03 segundos, devendo apagar-se logo em seguida. Esta luz
indica que o nível de uréia no reservatório está abaixo de 12%
do volume total.
Falha sistema de emissões: Quando a chave de partida é
ligada na posição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproxi-

MB
MÈNQBSB
QFSNBOFDF
FODFOEJEB
BQSPYJNB-
madamente 03 segundos, devendo apagar-se logo em seguida.
Esta luz indica a existência de falhas no veículo que esta elevando o índi-
ce de poluentes emitidos pelo motor, estas falhas podem causar a
Reserva de combustível: Quando a chave de partida é liga-
da na posição ''1'', a lâmpada permanece acesa aproximada-

MB
MÈNQBSB
QFSNBOFDF
FODFOEJEB
BQSPYJNBEBNFOUF

mente 03 segundos, devendo apagar-se logo em seguida.
Esta luz indica que o nível combustível está próximo do fim.
Falla genérica: $VBOEP
MB
MMBWF
EF
FODFOEJEP
FO
MB
QPTJDJØOhh
hh
la lámpara permanece encendida aproximadamente 03 segun-
SEÇÃO A - SECCIÓN A
EPT
Z
TF
BQBHB
QPDP
EFTQVÏT
$BEB
WF[
RVF
VO
MJHFSP
FSSPS
FO
MB

pantalla se iluminará asoma defecto genérico en el panel para llamar la
BUFODJØO
EFM
DPOEVDUPS
7FS
MB
QBOUBMMB
QBSB
FM
GBMMP
TJFOEP
JEFOUJöDBEPT
Stop lamp: $VBOEP
MB
MMBWF
EF
FODFOEJEP
FO
MB
QPTJDJØOhh
hh
lámpara permanece encendida aproximadamente 03 segun-
dos debe desaparecer poco después. Siempre que ocurra un fallo mayor
para espiar las luces de emergencia y el panel emitirá pitidos de adverten-
cia.
Reserva urea:
$VBOEP
MB
MMBWF
EF
FODFOEJEP
FO
MB
QPTJDJØOhh
hh
lámpara permanece encendida aproximadamente 03 segundos
y se apaga poco después. Esta luz indica que el nivel de urea en el
depósito está por debajo de 12% del volumen total.
Error del sistema de emisiones:
$VBOEP
MB
MMBWF
EF
FODFOEJEP

FO
MB
QPTJDJØOhh
hh
damente 03 segundos y se apaga poco después.
Esta luz indica la existencia de fallos en el vehículo que aumentar el conte-
nido de contaminantes emitidos por el motor, estos fallos pueden causar
Combustible de reserva: $VBOEP
MB
MMBWF
EF
FODFOEJEP
FO
MB
QP-
TJDJØOhh
hh
03 segundos y se apaga poco después. Esta luz indica que el nivel
de combustible está cerca del final.
45
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Dupla redução: Dupla Redução: Quando o interruptor lo-
calizado no manipulo da alavanca de marchas é acionado
habilita a dupla redução e aciona a luz no painel. Totalizan-
do assim 12 marchas, 6 baixas e 6 altas além do ré alto e ré
baixo.
46
%VQMB
SFEVDDJØO
$VBOEP
FM
JOUFSSVQUPS
TJUVBEP
FO
MB
FNQV×B-
dura de la palanca de cambio de velocidades se acciona doble
SFEVDDJØO
IBCJMJUB
Z
BDUJWB
MB
MV[
FO
FM
TBMQJDBEFSP
$PO
VO
UPUBM

de 12 marchas, 6 de alto y 6 bajos más allá de lo contrario popa
alta y baja.
Tacômetro
4FV
WFÓDVMP
FTUÈ
FRVJQBEP
DPN
UBDÙNFUSP
FMFUSÙOJDP
RVF
JOEJDB
BT
SPUB-
ções por minuto do motor.
'PSOFDF
B
CBTF
QBSB
PSJFOUBÎÍP
OBT
USPDBT
EF
NBSDIBT
F
NPTUSB
B
GBJYB

mais adequada de rpms em que devem ocorrer.
0
UBDÙNFUSP
JOEJDB
UBNCÏN

RVBOEP
P
NPUPS
FTUÈ
PQFSBOEP
FN
SPUB- El cuentarrevoluciones también indica cuando el motor está funcionando
ções acima da máxima recomendável.
Velocímetro: *OEJDB
B
WFMPDJEBEF
EF
EFTMPDBNFOUP
EP
WFÓ-
DVMP
FN
RVJMÙNFUSPT
QPS
IPSB
Botão reset:
Veículos com Tacógrafo:
t
&N
WFÓDVMPT
DPN
UBDØHSBGP
P
BKVTUF
EP
SFMØHJP
Ï
BVUPNÈ-
tico.
t
1BSB
[FSBS
P
PEÙNFUSP
QBSDJBM
NBOUFOIB
QSFTTJPOBEP
P
CP-
tão de reset até que os números comecem a piscar, após isso,
solte o botão e pressione brevemente outra vez.
Veículos sem Tacógrafo:
O botão de reset propicia ainda o ajuste do relógio.
t
1BSB
[FSBS
P
PEÙNFUSP
QBSDJBM
TJHB
P
NFTNP
QSPDFEJNFOUP

descrito acima.
t
1BSB
BKVTUF
EF
SFMØHJP

1SFTTJPOF
P
CPUÍP
EF
SFTFU
BUÏ
RVF
P

PEÙNFUSP
DPNFDF
B
QJTDBS
Cuentarrevoluciones
Su vehículo está equipado con cuentarrevoluciones electrónico que indica
SEÇÃO A - SECCIÓN A
las revoluciones por minuto (rpm) del motor.
Suministra la base para orientación en los cambios de marchas y muestra el
rango más indicado de rpm en que ellas deben ocurrir.
en rotación superior a la máxima recomendada.
Velocímetro: Indica la velocidad de desplazamiento del
vehículo en kilómetros por hora.
Botón "reset":
Vehículos con Tacógrafo:
t En vehículos con tacógrafo el ajuste del reloj es automá-
tico.
t Para poner a cero el cuentakilómetros parcial: manten-
ga presionado el botón "reset" hasta que los números
comiencen a parpadear, entonces suelte el botón y
vuelva a presionar rápidamente.
Vehículos sin Tacógrafo:
El botón "reset" ofrece aun el ajuste del reloj.
t Para poner a cero el cuentakilómetros parcial: siga el
mismo procedimiento que se describe anteriormente.
t Para ajustar el reloj: - Pulse el botón "reset" hasta que
el cuentakilómetros comience a parpadear.
47
SEÇÃO
Solte e pressione novamente o botão, mantendo pressionado até que os
números correspondentes as horas comecem a piscar.
t
1SFTTJPOF
TVDFTTJWBNFOUF
P
CPUÍP
QBSB
BKVTUBS
BT
IPSBT
t
.BOUFOIB
P
CPUÍP
QSFTTJPOBEP
BUÏ
RVF
PT
OÞNFSPT
DPSSFTQPOEFOUFT

aos minutos comecem a piscar.
à A - SECCIÓN A
t
1SFTTJPOF
TVDFTTJWBNFOUF
P
CPUÍP
QBSB
BKVTUBS
PT
NJOVUPT
Nota
4FNQSF
RVF
[FSBEP
P
PEÙNFUSP
QBSDJBM
BT
GVOÎÜFT
EP
DPNQVUBEPS

de bordo são reiniciadas.
12 - Gerenciamento do motor eletrônico
Nota
0
TJTUFNB
EF
HFSFODJBNFOUP
EP
NPUPS
SFQSFTFOUBEP
QFMB
FTQJB
'B-
lha do Motor / Emergência do Motor.
Falha do Motor: A luz de advertência (A1) piscará caso exis-

QBS-
ta (m) falhas (s) no motor. Pare imediatamente e proceda a
diagnóse.
Falha genérica:
$BTP
IBKB
GBMIB
OP
NPUPS
B
FTQJB
EF
GBMIB
HFOÏ-
rica acendera para lhe informar falha leve.
48
Suelte y pulse el botón de nuevo, la celebración de los números correspon-
dientes hasta las horas empiezan a parpadear.

t
1SFTJPOF
WBSJBT
WFDFT
FM
CPUØO
QBSB
BKVTUBS
MBT
IPSBT

t
.BOUFOHB
QVMTBEP
FM
CPUØO
IBTUB
RVF
MPT
OÞNFSPT
DPSSFTQPOEJFOUFT
B
MPT

minutos empiezan a parpadear.

t
1SFTJPOF
WBSJBT
WFDFT
FM
CPUØO
QBSB
BKVTUBS
MPT
NJOVUPT
Nota

$BEB
WF[
RVF
TF
SFTUBCMF[DB
MB
MFDUVSB
EFM
DVFOUBLJMØNFUSPT
QBSDJBMFT

ordenador de a bordo reset.
12 - Gestión de la electrónica del motor
Nota
El sistema de gestión del motor representado por el motor espía falta
de Emergencia / Motor.
El incumplimiento del motor:
6OB
MV[
EF
BEWFSUFODJB
"
padeará cualquier avería (m) (s) en el motor. Detener de inme-
diato y proceder al diagnóstico.
Falla genérica: Si el motor no para espiar no informar encendiste
culpa suave genérico.
 Emêrgencia Motor:
&TUF
TJTUFNB
FMFUSÙOJDP
EF
EJBHOØTUJ-
DP
SFQSFTFOUBEP
QFMB
FTQJB
EF
'BMIB
EP
.PUPS

QPTTJCJMJUB
del motor representado por espía fallo, permite informar sobre
informar sobre eventuais problemas no motor. Quando

MB
VOJ-
acesa a luz de aviso, a unidade de controle aciona o siste-
ma de autoproteção em poucos segundos. O sistema de autoproteção
faz que o motor reduza aos poucos sua rotação buscando assim proteger
os componentes. A redução de rotação possui níveis de funcionamento
controlados automaticamente para cada caso apresentado.
Stop Lamp: $BTP
IBKB
&NÐSHFODJB
OP
.PUPS
B
FTQJB
EB
4UPQ

Lamp acendera para lhe informar falha grave.
Falha na Transmissão ( Automática ):
*OEJDB
QSPCMFNBT

internos da transmissão, podendo as marchas não serem li-
beradas.
Falha Genérica:
$BTP
IBKB
GBMIB
OB
USBOTNJTTÍP
B
FTQJB
BDFO-
derá para lhe informar falha leve.
Falha Tacógrafo:
*OEJDB
GBMUB
EF
EJTDP
EJBHSBNB
PV
GBMIBT

GVODJPOBJT
EP
FRVJQBNFOUP
$BTP
PDPSSB
GBMIBT
GVODJPOBJT
QSPDVSF
VN

distribuidor para resolver o problema.
Falha Genérica:
$BTP
IBKB
GBMIB
OP
UBDØHSBGP
B
FTQJB
EF
GBMIB

genérica acenderá para lhe informar falha leve.
Motor de emergencia: Este diagnóstico del sistema electrónico
SEÇÃO A - SECCIÓN A
QPTJCMFT
QSPCMFNBT
EF
NPUPS
$VBOEP
FM
UFTUJHP
JMVNJOBEP
dad de control activa el sistema de auto-protección en cuestión de
segundos. El sistema de auto-protección hace que el motor reduce gradual-
mente su rotación así que busca proteger los componentes. El desrotación
tiene niveles de operación controlados automáticamente para cada caso
presentado.
Stop lamp: Si hay una emergencia en la lámpara del espía de
parada del motor encendido para informarle grave defecto.
Falla de transmisión (automática): Indica que los problemas
internos de la transmisión, los engranajes no pueden ser liberados.
Falla genérica: Si hay una falla de la transmisión de luz a luz di-
gas que asoma el fracaso.
Tacógrafo Error: Indica falta de diagrama de disco o mal funcio-
namiento del equipo. En el caso de mal funcionamiento encontrar un distri-
buidor para resolver el problema.
Error genérico: Si hay un defecto en las luces de falla tacógrafo
espía genéricos para decirte luz de fallo.
49
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Manut. Transmissão ( Automática ):
*OEJDB
RVF
B
USBOT-
missão aut. necessita de manutenção podendo ser troca de
óleo, troca de filtro.
$BTP
PDPSSB
QSPDVSF
JNFEJBUBNFOUF
BVUPSJ[BEB
"HSBMF
Manutenção: O cluster possui a função de manutenção
programada. Para isso o símbolo de manutenção acende
no display (espia virtual no display do cluster).

A rotina faz com que:
t
%VSBOUF
P
QFSÓPEP
EF
NBOVUFOÎÍP
RVF
DPNQSFFOEF

LN
BOUFT

da manutenção programada até 1.000 km após a quilometragem pro-
posta para
a manutenção programada, por exemplo se a 1° manutenção progra-
mada for aos 10.000 km, esta rotina ocorrerá entre os 9.000 km e 11.000
km).

TØMP
FO
FM
DBTP

t
"QØT
P
QFSÓPEP
EB
NBOVUFOÎÍP
QSPHSBNBEB

TPNFOUF
OP
DBTP
EB
NB- de mantenimiento no se hizo (es decir, tras 11.000 kilometros en el ejemplo
nutenção não ter sido feita (ou seja, após 11.000 km no exemplo acima).
A cada 60 segundos o display exibe o símbolo da chave de manutenção

MB
QBOUBMMB
NVFTUSB
FM
TÓNCPMP
EF
MB
MMBWF
EF
NBOUFOJ-
e mantém ele por 3 segundos, após retorna para a tela que exibia ante-
riormente.
No momento que a manutenção é efetuada, o distribuidor deve desati-
var o símbolo e este deixa de ser exibido, só voltando a aparecer quando
chegar a hora da próxima manutenção.
50
Mantenim. Transmisión (automática): indica que la transmisión
aut. requiere mantenimiento y puede ser intercambio de aceite
cambio de filtro.
Si hay buscar Agrale inmediata autorizado.
Mantenimiento: El clúster tiene la función de mantenimiento
programado. Para mantener este símbolo se enciende en la pan-
UBMMB
MPT
DPNQB×FSPT
WJSUVBMFT
FO
MB
QBOUBMMB
EFM
DVBESP
La rutina provoca:

t
%VSBOUF
FM
QFSÓPEP
EF
NBOUFOJNJFOUP
RVF
DPNQSFOEF

LJMPNFUSPT

antes de que el mantenimiento programado de hasta 1.000 km después de
la propuesta de kilometraje mantenimiento programado, por ejemplo, si la
primera mantenimiento programado es a 10.000 km, esta rutina se produ-
cirá entre 9000 kilometros y 11.000 km).

t
%FTQVÏT
EF
VO
QFSÓPEP
EF
NBOUFOJNJFOUP
QSPHSBNBEP
anterior).

$BEB

TFHVOEPT
miento y la mantiene durante 3 segundos después vuelve a la pantalla que
se muestra anteriormente.
En el momento en que se realiza el mantenimiento, el distribuidor deberá
apagarse y aparece este símbolo, ya no sólo para reaparecer cuando llegue
el momento de la próxima mantención.
13 - Telas de navegação 13 - Pantallas de navegación

EÇÃO A - SECCIÓN A
A tecla do computador de bordo serve para navegar de uma tela para La computadora teclado utilizado para navegar de una pantalla a otra
outra no display. en la pantalla.

O cluster possui a tela padrão de navegação, esta tela apresenta: El grupo tiene la pantalla de navegación estándar, esta pantalla muestra:

Relógio digital (1) Reloj digital (1)

1
t
1BSB
WFÓDVMPT
DPN
DBJYB
BVUPNÈUJDB
B
JOEJDBÎÍP
EB
NBS-
t
1BSB
WFIÓDVMPT
DPO
JOEJDBDJØO
BVUPNÈUJDB
EF
MB
NBSDIB
FO-
cha engatada aparece no canto esquerdo da tela. 2 granada en la esquina izquierda de la pantalla.
6SÏJB
"
JOGPSNBÎÍP
EF
VSÏJB


BQBSFDFSÈ
TPNFOUF
QBSB

6SFB
VSFB
*OGPSNBDJØO


BQBSFDF
TØMP
B
WFIÓDVMPT
&VSP
7
veículos Euro V. 3
$VBOEP
MB
MV[
FTQÓB
3FTFSWB
6SFB
TJHOJöDB
RVF
UFOFNPT

B

2VBOEP
B
FTQJB
EF
3FTFSWB
EF
6SÏJB
BDFOEFS
TJHOJöDB
RVF
12% del volumen total del tanque.
4
temos de 10% a 12% do volume total do tanque.
7PMVNFO
UPUBM
EF
MB
6SFB
EFQØTJUP

MJUSPT
.BSSVB
7PMVNF
UPUBM
EP
SFTFSWBUØSJP
EF
6SÏJB
.BSSVÈ

MJUSPT
De viaje (3): indica el kilometraje parcial desde la última repo-
5SJQ


*OGPSNB
B
RVJMPNFUSBHFN
QBSDJBM
EFTEF
P
ÞMUJNP
sición.
reset.
0%0


3FQPSUB
FM
LJMPNFUSBKF
UPUBM
EFM
WFIÓDVMP
0%0


*OGPSNB
B
RVJMPNFUSBHFN
UPUBM
EP
WFÓDVMP

Nota Nota
$BTP
B
UFMB
BQSFTFOUF
VN
TJOBM
OFHBUJWP
B
GSFOUF
EB
RVJMPNFUSBHFN
Si la pantalla muestra un signo negativo delante de kilometraje signi-

SE
significa que já passou da hora de leva-lo para fazer a manutenção. fica que es tiempo pasado para llevarlo al servicio.

51
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Frenos:
Freios:
Los frenos de interfaz indica la cantidad de vacío en
"
JOUFSGBDF
EF
'SFJPT
JOEJDB
B
RVBOUJEBEF
EF
7ÈDVP

FM
TJTUFNB
EF
GSFOPT
$PO
FM
TPOJEP
EFM
NPUPS
FTUB
QBOUBMMB
QBSB

OP
4JTUFNB
EF
'SFJP
$PN
P
NPUPS
FN
GVODJPOBNFOUP
PCTFSWF

comprobar el funcionamiento de la presión del sistema.
esta tela para comprovar o funcionamento do sistema de pres-
Para vehículos con interfaz vacío hidráulico Frenos mostrar sólo
são.
una barra que indica el manómetro de vacío.
1BSB
WFÓDVMPT
DPN
4JTUFNB
EF
'SFJPT
IJESÈVMJDP
B
WÈDVP
B
JOUFS-
Para vehículos con sistema neumático de frenos interfaz mos-
GBDF
BQSFTFOUBSÈ
BQFOBT
VNB
CBSSB
JOEJDBOEP
P
WBDVÙNFUSP
trará dos barras que indican el calibre doble de frenos delante-
1BSB
WFÓDVMPT
DPN
4JTUFNB
EF
'SFJPT
1OFVNÈUJDPT
B
JOUFSGBDF

ros y otro para los frenos traseros.
BQSFTFOUBSÈ
EVBT
CBSSBT
JOEJDBOEP
P
NBOÙNFUSP
EVQMP
VNB

para freios dianteiros e outra para freios traseiros. atm Nota
Nota
Esta pantalla tiene prioridad sobre el otro y siempre será
Esta tela tem prioridade sobre as demais e ficará sempre
visible cuando hay baja presión en el sistema de frenos. Si se se-
WJTÓWFM
RVBOEP
IPVWFS
CBJYB
QSFTTÍP
OP
TJTUFNB
EF
GSFJPT
$BTP

lecciona otra pantalla, la pantalla volverá automáticamente a
você selecione outra tela, o display retornará automaticamente
la pantalla después de 60 segundos frenos.
para tela de freios após 60 segundos.

Viajes ¹ / ²:
Viagem ¹/²:

7JBKFT
LJMPNFUSPT
JOEJDB
BVUPOPNÓB
FO
MB
DPOTJEFSB-
Viagem indica autonomia em Km considerando
ción de que el combustible restante en el depósito y
o combustível restante no tanque e o consumo
el consumo medio de la última mitad de un litro de
médio do último meio litro de combustível no mo-
combustible en el momento de la lectura.
mento da leitura.
La segunda barra de la pantalla indica la velocidad
A segunda barra da tela de Viagem indica a veloci-
media de desplazamiento del vehículo a contar des-
dade média do veículo contada a partir do último
de la última parcial reiniciar el odómetro.
SFTFU
EP
PEÙNFUSP
QBSDJBM
Nota
Nota
El sistema cuenta para este cálculo sólo la velocidad de da-
O sistema somente contabilizará para este cálculo os da-
tos del vehículo en movimiento, o el tiempo de inactividad en el
dos da velocidade do veículo em movimento, ou seja os tem-
camino no será considerada.
pos de parada em viagem não serão considerados.
52
 Viagem ²/² : 7JBHFN
¤¤

A tela Viagem ²/² mostra o tempo em que o veícu- "
UFMB
7JBHFN
¤¤
NPTUSB
P
UFNQP
FN
RVF
P
WFÓDVMP

SEÇÃO A - SECCIÓN A
lo permaneceu em movimento a partir do último permaneceu em movimento a partir do último reset
SFTFU
EP
PEÙNFUSP
QBSUJDVMBS do odômetro particular.

Consumo ¹/²: Consumo ¹/²:

"
UFMB
$POTVNP
–¤
BQSFTFOUB
EVBT
JOGPSNBÎÜFT "
UFMB
$POTVNP
–¤
BQSFTFOUB
EVBT
JOGPSNBÎÜFT
Inst: Mostra o consumo instantâneo em Km/l. Inst: Mostra o consumo instantâneo em Km/l.

Representa o consumo médio de combustível a partir Representa o consumo médio de combustível a partir
EP
ÞMUJNP
P
SFTFU
EP
PEÙNFUSP
QBSDJBM
LNM do último o reset do odômetro parcial km/l.

53
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Consumo ²/²: Consumo ² / ²:
Apresenta a quantidade de combustível necessá- Muestra la cantidad de combustible necesario para
ria para rodar 100 km considerando o consumo funcionar 100 kilometros calculado teniendo en
médio calculado cuenta el consumo medio

Veículo ¹/²: Vehículo ¹ / ²:

Representa a quantidade total de horas acu- Representa el número total de horas acumuladas
mulada pelo motor em toda sua vida útil. por el motor durante toda su vida útil.

Representa a quantidade de Km restantes para a Representa el número de millas que quedan para el
próxima manutenção programada. siguiente mantenimiento programado.

Nota Nota
$BTP
B
UFMB
BQSFTFOUF
VN
TJOBM
OFHBUJWP
B
GSFOUF
EB
RVJ- Si la pantalla muestra un signo negativo delante de kilo-
lometragem significa que já passou da hora de leva-lo para metraje significa que es tiempo pasado para llevarlo al mante-
fazer a manutenção programada pela fábrica. nimiento programado de fábrica.

54
 Veículo ²/²: Vehículo ² / ²:

SEÇÃO A - SECCIÓN A
Voltímetro indica a tensão da bateria.
7PMUÓNFUSP
JOEJDB
MB
UFOTJØO
EF
MB
CBUFSÓB

Funções: Funciones:
Esta tela indica as funções selecionadas pelo motorista ou Esta pantalla indica la función seleccionada por el conductor o
aquelas que são ativados automaticamente pelo veículo. los que se activa automáticamente por el vehículo.

Nota Nota
Esta tela aparece no display a cada 60 segundos, quan- Esta pantalla aparece en la pantalla cada 60 segundos
do existe uma função ativada. cuando hay una función habilitada.

55
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Falhas: Fallas:
Esta tela indica as falhas que estão presentes no veículo. Esta pantalla indica que hay fallos presentes en el vehículo.

Nota
Esta tela tem prioridade sobre as de mais e ficará sempre
WJTÓWFM
RVBOEP
IPVWFSFN
GBMIBT
BUJWBT
$BTP
WPDÐ
TFMFDJPOF

outra tela o display retornará automaticamente para tela de
falhas após 60 segundos.
Nota
Esta pantalla tiene prioridad sobre los más y será siem-
pre visible cuando hay fallas activas. Si se selecciona otra
pantalla, la pantalla volverá automáticamente a la pantalla
después de 60 segundos fracasos.

Código de Falhas: Código de falla:

Esta tela é utilizada pelo técnico especializado distrib. Agrale Esta pantalla es utilizada por el técnico de distrib. Agrale en el
no processo da diagnose. proceso de diagnóstico.

56
Chave de contato e partida: Starter switch key:
O comutador de ignição possui três posições: The ignition switch has three positions:

SEÇÃO A - SECCIÓN A
0 - Posição desligada 

0ò
QPTJUJPO


$JSDVJUP
MJHBEP
IBCJMJUB
UPEP
P
TJTUFNB
FMÏUSJDP 

$JSDVJU
PO
FOBCMFT
UIF
XIPMF
FMFDUSJDBM
TZTUFN
2 - Posição de partida do motor: imediatamente após o motor 

&OHJOF
TUBSU
QPTJUJPO
JNNFEJBUFMZ
BGUFS
FOHJOF
JT
TUBSUFE
SFMFBTF

entrar em funcionamento, solte a chave que retornará para a the key which will return to position "1".
posição "1".

Nota Note
Este veículo não possui sistema de trava do volante através da cha- This vehicle does not have steering wheel lock system through the
ve de contato e partida. starter switch key.

Tampa OBD OBD Cap

A tampa OBD ( On Board Diagnostic) está localizada ao lado inferior es- 0#%
DBQ
0O
#PBSE
%JBHOPTUJD

JT
MPDBUFE
PO
JOGFSJPS
MFGU
TJEF
PG
ESJWFS
OFYU

querdo do motorista, próximo a direção. to the steering wheel.
A OBD tem como função conectar o cabo da diagnose para verificar o 0#%
DPOOFDUT
EJBHOPTUJD
DBCMF
UP
DIFDL
PQFSBUJPO
PG
FMFDUSJDBM
DPNQPOFOUT

GVODJPOBNFOUP
EPT
DPNQPOFOUFT
FMFUSÙOJDPT
EP
NPUPS
2VBOEP
IPV- of engine. When necessary look for the nearest Agrale dealer.
ver a necessidade procure a autorizada Agrale mais próxima.

57
SEÇÃO A - SECCIÓN A
14 - Sistema de ventilação e condicionador de ar (opcional) 14 - Sistema de ventilación y acondicionador de aire (opcional)

Difusores de saídas de ar: Difusores de las salidas de aire

Proporcionada através de um ventilador elétrico, que pressuriza um con- Se obtiene a través de un ventilador eléctrico, el cual hace circular el aire por
junto de dutos no interior do painel. los conductos en el interior del panel.
Os pontos de liberação do ar pressurizado são controlados através dos Los puntos de salida del aire son controlados por medio de los selectores (3
seletores (3 e 4), conforme descrito abaxio. y 4), según se describe abajo.
O botão (5) se destina a acionar o ventilador e selecionar a velocidade do El botón (5) es para actuar el ventilador y seleccionar la velocidad del mismo,
mesmo, regulando assim a intensidade da ventilação em 3 níveis: ajustando así la intensidad de la ventilación en 3 niveles:
0 ............ Desligado 0 ............ Apagado
1 ............ Baixa 1 ............ Baja
2 ............ Média 2 ............ Intermedia
3 ............ Alta 3 ............ Alta
O botão (6) permite a regulagem da temperatura do ar que sai dos di- El botón (6) permite el ajuste de temperatura del aire que sale por las rejillas
recionadores (1). Girando-o no sentido horário o ar sairá mais quente, EF
WFOUJMBDJØO


4J
TF
HJSB
IBDJB
MB
EFSFDIB
FM
BJSF
TBMF
NÈT
DBMJFOUF
QBSB

girando no sentido anti-horário o ar sairá mais frio. la izquierda aire más frío.

6 5 3

58
Seletor de função do circulador de ar Botão (3): Fluxo de ar I Selector de función del circulador de aire Botón (3): Flujo de aire I
Girando no sentido horário ou anti-horário é possível selecionar o dire- Girando hacia la derecha o izquierda, es posible seleccionar la dirección del

SEÇÃO A - SECCIÓN A
DJPOBNFOUP
EP
øVYP
EF
BS
OB
DBCJOB
BUSBWÏT
EBT
QPTJÎÜFT
B
C
D
PV
E øVKP
EF
BJSF
FO
MB
DBCJOB
B
USBWÏT
EF
MB
QPTJDJPOFT
B
C
D
Z
E
t
1PTJÎÍP
B
%FTFNCBÎBNFOUP
EP
QÈSBCSJTB t
1PTJDJØO
B
%FTFNQB×BS
FM
QBSBCSJTBT
t
1PTJÎÍP
C
0
øVYP
Ï
EJSFDJPOBEP
QBSB
BT
TBÓEBT

 t Posición b: Flujo de aire por las salidas (1).
t
1PTJÎÍP
D
%JSFDJPOB
P
BS
QBSB
BT
TBÓEBT


F
QPS
CBJYP
EP
QBJOFM
TP- t Posición c: Flujo de aire las salidas (1) y por debajo del panel, solamente
mente para o motorista). para el conductor.
t
1PTJÎÍP
E
0
øVYP
EF
BS
Ï
EJSFDJPOBEP
QBSB
UPEBT
PT
TFOUJEPT t
1PTJDJØO
E
&M
øVKP
EF
BJSF
TBMF
FO
UPEBT
MBT
EJSFDDJPOFT
Os direcionadores (1) podem ser girados, mudando a direção (orienta- -BT
SFKJMMBT


HJSBO
QBSB
DBNCJBS
MB
EJSFDDJØO
EFM
øVKP
EF
BJSF
ÎÍP

EP
øVYP
EF
BS

d b

6 7 4 c

59
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Botão (4): Fluxo de ar II Botón (4): Flujo de aire II
A recirculação de ar é acionada ao ativar a tecla (4). Quando a tecla é -B
SFDJSDVMBDJØO
EFM
BJSF
TF
PCUJFOF
BM
BDUJWBS
MB
UFDMB


$VBOEP
B
UFDMB
FTUÈ

desativada, abre a entrada de ar externo, ou seja, permite a renovação EFTBDUJWBEB
TF
BCSF
MB
FOUSBEB
QBSB
FM
BJSF
FYUFSJPS
do ar no interior da cabina. o sea, permite renovar el aire en el interior de la cabina.

Botão (7): Ar Condicionado (Opcional) Botón (7): Aire Acondicionado (Opcional)

O ar condicionado é acionado assim que a tecla (7) for ativada. El aire acondicionado es activado por medio de la tecla (7). Ajuste la tempe-
Ajuste a temperatura do mesmo usando o botão número (6). SBUVSB
EFM
"$
VTBOEP
FM
CPUØO



d b

6 7 4 c

60
61

SEÇÃO A - SECCIÓN A
SEÇÃO A - SSECCIÓN A
15 - Tomada de acessórios 15 - Toma de accesorios

O soquete para o acendedor de cigarros pode ser utilizado para conec-
tar acessórios elétricos.
Nota
Não conecte aparelhos que forneçam energia para o soquete
como, por exemplo, baterias. O fornecimento máximo de corrente não
deve exceder 10 Ampères. Não utilize nas tomadas plugs inadequados
para não danificá-las.
El conector para el encendedor de cigarrillos se puede utilizar para conectar
accesorios eléctricos.
Nota
No conecte dispositivos que proporcionan alimentación a la toma,
por ejemplo, las baterías. La fuente de alimentación máxima no debe exce-
EFS

"NQÒSFT
/P
VUJMJDF
MBT
UPNBT
EF
FODIVGFT
JOBQSPQJBEP
OP
EB×BSMBT

Modular tacógrafo (opcional) (X)

Tacógrafo modular (opcional)(X)
$PN
FTUF
EJTQPTJUJWP
PCUÏNTF
VN
QSPTQFDUP
EB
WFMPDJEBEF
EP
WFÓDVMP

em função do tempo, essas informações são visualizadas através de um
discode papel próprio para este tipo de aplicação.
Nota
Para maiores informações consulte o manual deste produto que
encontra-se em anexo ao veículo.

$PO
FTUB
EJTQPTJDJØO
TF
PCUJFOF
VO
FTUBCMFDJNJFOUP
EF
MB
WFMPDJEBE
EFM
WF-
hículo en función del tiempo, esta información se visualiza mediante un
discode papel adecuado para este tipo de aplicación.
Nota
Para obtener más información, véase el manual de este producto que
está unido al vehículo.

62
 16

SEÇÃO A - SECCIÓN A
9

GPS (opcional) (35) GPS (opcional) (35)

Sua função é informar a localização da viatura, mapa do terreno, dados
de deslocamento como velocidade e distância percorrida, tempo de via-
gem, cálculo da distância entre dois pontos no mapa e demais dados
auxiliares.
Para as informações necessárias para a correta utilização do GPS, veja o
manual de instruções que acompanha o equipamento.
Su función es informar a la localización del vehículo, mapa del terreno, da-
tos de desplazamiento como la velocidad y la distancia recorrida, el tiempo
de viaje, el cálculo de la distancia entre dos puntos en el mapa y otros datos
auxiliares.
Para obtener la información necesaria para el correcto uso del GPS, consul-
te el manual de instrucciones que vienen con él.

35

63
SEÇÃO A - SECCIÓN A
16 - Assentos 16 - Asentos

Regulagem da posição longitudinal Ajuste de la posición longitudinal

Desloque a alavanca (1) para a direita e com o impulso do próprio corpo, Mover la palanca (1) hacia la derecha y con el empuje de su cuerpo, o retro-
avance ou recue o assento conforme desejado. ceder el asiento a su gusto.
Regulagem da inclinação do encosto Ajuste del respaldo
Desloque a trava (2) para cima, incline o encosto conforme desejado e Mueva el pestillo (2) hacia arriba inclinar el respaldo como se desee y suelte
solte a trava. el pestillo.

1
2

64
 Atenção! iAtención!
A utilização dos cintos de segurança é obrigatória, para El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para cualquier

SEÇÃO A - SECCIÓN A
qualquer deslocamento que se faça com o veículo. desplazamiento que se realice con el vehículo.
$JOUPT
EJBOUFJSPT
$JOUVSPOFT
EFMBOUFSPT

Quando em uso, uma parte fixa fica em contato com a re- $VBOEP
FO
VTP
VOB
QBSUF
öKB
FOWVFMWF
MB
SFHJØO
JOGFSJPS
EFM

gião sub-abdominal e a parte diagonal sobre o peito, possui abdomen y la parte diagonal que queda en contacto con el
øFYJCJMJEBEF
QBSB
BDPNQBOIBS
PT
NPWJNFOUPT QFDIP
QPTFF
øFYJCJMJEBE
QBSB
BDPNQB×BS
MPT
NPWJNJFOUPT
O sistema retrátil trava em caso de movimento brusco, asse- El sistema retráctil traba en caso de movimiento brusco, ase-
gurando a proteção. gurando la protección debida.

Colocação do cinto: Colocación del cinturón

B

$PN
B
NÍP
PQPTUB
BP
MBEP
EF
öYBÎÍP
EP
DJOUP
QVYF
B
B

$PO
MB
NBOP
PQVFTUB
BM
MBEP
EF
öKBDJØO
EFM
DJOUVSØO
UJSF
MB

lingüeta deslizante (1a) - desenho "A", de maneira que a par- MFOHàFUB
EFTMJ[BOUF
öHVSB
i"w
EF
NBOFSB
RVF
MB
QBSUF
EJBHP-
te diagonal do cinto passe sobre o ombro e a parte fixa sobre a parte nal del cinturón queda sobre el hombro y la parte fija sobre la parte inferior
JOGFSJPS
EP
BCEÙNFO EFM
BCEPNFO
b) Se a lingüeta não alcançar o fecho de engate do outro lado, puxe a b) Si la lengüeta no alcanza el cierre de enganche del otro lado, tire la len-
lingüeta para cima com uma das mãos e o cinto para baixo com outra güeta hacia arriba con una de las manos y el cinturón para abajo con la otra
NÍP

EFTFOIP
i#w NBOP
öHVSB
i#w
c) Encaixe a lingüeta de engate na abertura do fecho
e empurre -a até ouvir um ruído (clic) característico do c) Encaje la lengüeta de enganche en la apertura del cie-
engate. rre y empújale hasta oír el ruido (clic) característico del
Para desengatar o(s) cinto(s), aperte a trava vermelha encaje.
(1c) no(s) fecho(s). Para desenganchar el(los) cinturón(es), apriete el botón
rojo (1c) en el sistema de traba(s) del(os) mismo(s).

65
SEÇÃO A - SECCIÓN A
17 - Pára-brisa, limpadores e lavador
Limpadores e lavador
Os limpadores (1), e os esguichos lavadores são controlados na alavanca
multi-funções localizada á esquerda do volante.
O acionamento dos limpadores é realizado pelo motor elétrico (2).
A lavagem é feita através do esguicho (3), com água proveniente do re-
servatório (4) e conduzida pelas mangueiras (5).
Mantenha o esguicho sempre desobstruído e alinhado.
Nível da água no reservatório do lavador
1FSJPEJDBNFOUF
BCSB
P
DBQÙ
F
WFSJöRVF
P
OÓWFM
EB
ÈHVB
4F
OFDFTTÈSJP

Periódicamente abra el capó y controle el nivel del agua. Si necesario, com-
abasteça com água limpa.
Nota
Pode-se adicionar detergente na água, desde que se trate de um
produto específico para esta finalidade e sempre observando a propor-
ção recomendada pelo fabricante.
Esguicho (3 ) do lavador
Sempre que necessário, desobstrua os furos do esguicho, utilizando
uma agulha. Também com uma agulha, pode-se ajustar a orientação do

TF
QVFEF
BKVTUBS
UBNCJÏO
MB
EJSFDDJØO
EFM
DIPSSP


jato, caso necessário.
66
17 - Parabrisas, limpiadores y lavador
Limpiadores y lavador
Los limpiadores (1) y los pulverizadores de agua son controlados en la pa-
lanca multi funciones ubicada a la izquierda del volante.
El accionamiento de los limpiadores es hecho por el motor eléctrico (2).
El lavado es hecho a través de los pulverizadores (3), con agua proveniente
del depósito (4) trabes de la manguera (5).
Mantenga el pulverizador (6) siempre limpio y alineado.
Nivel del agua del depósito del lavador
plete con agua limpia.
Nota
Se puede adicionar detergente al agua, desde que sea un producto
específico para tal finalidad y siempre observando la proporción recomen-
dada por el fabricante.
Chorro (3) del lavador
Siempre que necesario, limpie los orificios del pulverizador con auxilio de
VOB
BHVKB
$PO
VOB
BHVKB
si necesario.
 SEÇÃO A - SECCIÓN A
1

5 2

3 2

18 - Portas e janelas laterais 18 - Puertas y ventanas laterales

Para abrir as portas laterais (1), pressione o botão da maçaneta externa Para abrir las puertas laterales (1), pulse el botón exterior (2), o tirar de la
(2), ou puxe a maçaneta interna (3). palanca en el interior (3).

Para regular a abertura das janelas laterais: Para regular la apertura de las ventanas laterales:
t
4FN
WJESPT
FMÏUSJDPT
HJSF
B
NBOJWFMB


FYJTUFOUF
FN
DBEB
QPSUB t
/P
QPEFS
WFOUBOBT
HJSBS
MB
NBOJWFMB


FO
DBEB
QVFSUP
t
$PN
WJESPT
FMÏUSJDPT
0QDJPOBM

QSFTTJPOF
BT
UFDMBT


QBSB
USÈT
BCSJS

t
$PO
FM
FMFWBMVOBT
FMÏDUSJDP
PQDJPOBM

QVMTBS
MBT
UFDMBT


EF
MB
FTQBMEB

e para frente (fechar). (abierto) y hacia adelante (cerca).
OBS 1: Na porta esquerda do veículo há 2 teclas, que permitem controlar 0#4

&O
MB
QVFSUB
J[RVJFSEB
EF
EPT
MMBWFT
EFM
WFIÓDVMP
RVF
MF
QFSNJUFO
DPO-
os vidros em ambas as portas dianteiras. No lado esquerdo à 2 teclas, trolar las ventanas en ambas puertas delanteras. En el lado izquierdo de las
que permitem controlar os vidros em ambas as portas traseiras, se equi- dos teclas, que le permiten controlar las ventanas de las dos puertas poste-
pado com vidros elétricos. riores, si está equipado con ventanas eléctricas.
OBS 2: Para habilitar o funcionamento dos vidros elétricos, é necessário 0#4
1BSB
QFSNJUJS
FM
GVODJPOBNJFOUP
EF
MBT
WFOUBOBT
EF
FOFSHÓB
EFCF
HJSBS

ligar a chave de partida para a posição contato ou acionar o motor. la llave de encendido a la posición de contacto o de accionar el motor.

67
SEÇÃO A - SECCIÓN A
2b
2a

3
x

5 2 1
1a
4

Itens gerais Itenes general

Pára-sóis Parasol
Os pára-sóis (1a) são itens importantes, contribuindo inclusive para a se- Los parasol (1a) son accesorios importantes, pues contribuyen para la se-
gurança no condução do veículo, evitando o ofuscamento do condutor guridad al conducir el vehículo, una vez que evitan que el conductor sea
pela luz do sol. encandilado por la luz solar.

Espelhos retrovisores Espejos retrovisores

O veículo é equipado com dois espelhos retrovisores externos (2a). Am- El vehículo es equipado con dos espejos retrovisores exteriores (2a). Ambos
bos são articulados e permitem regulagem do ângulo vertical e horizon- TPO
BSUJDVMBEPT
Z
QFSNJUFO
BKVTUF
EF
ÈOHVMP
WFSUJDBM
Z
IPSJ[POUBM
CBTUB
NP-
tal, simplesmente movendo o corpo dos espelhos. Além disso, á também verlos según la necesidad.
o retrovisor interno (2b). Además, existe también el retrovisor interior (2b).

Basculante traseiro 7PMRVFUF
USBTFSP

Este veículo possui uma janela basculante entre o banco do motorista e
do carona.
A abertura da mesma se faz apertando a manilha (x) e puxando-a. Esta
manilha possui uma trava de segurança automática ao fechar totalmen-
te a janela.
Este vehículo cuenta con una ventanilla de la camioneta entre el asiento del
conductor y el pasajero.
La apertura de la misma se hace presionando el reborde (x) y tirando de él.
Este grillete tiene un cierre de seguridad automático para cerrar completa-
mente la ventana.

68
19 - Extintor de incêndio
O extintor de incêndio encontra-se em frente ao banco do carona.
Para removê-lo do suporte, abra a braçadeira de fixação (3a).
'BNJMJBSJ[FTF
DPN
BT
JOTUSVÎÜFT
EP
GBCSJDBOUF

DPOUJEBT
TPCSF
P
BQBSF- Familiarizado con las instrucciones del fabricante, que figuran en el aparato
lho, de forma preventiva, ou seja, antes de um eventual uso em emer-
gência.
Nota
0
FYUJOUPS
TØ
GVODJPOBSÈ
TBUJTGBUPSJBNFOUF
TF
P
QPOUFJSP
EP
NBOÙ-
metro (3b) se encontrar acima ou dentro da faixa verde (faixa de opera-
ção).
Atenção!
Mesmo com o ponteiro na faixa verde, verifique se o extin-
tor não está com o prazo de validade vencido.
As recargas devem ser feitas a cada 12 meses. Procure Pos-
tos Autorizados e realmente capacitados para este fim.
*TUP
OÍP
TØ
HBSBOUF
P
CPN
GVODJPOBNFOUP
EP
FYUJOUPS
OB

hora de emergência, como é exigência do código de trân-
sito, e por isso, sujeito a multas.
3a
19 - Extintor de incendios
El extintor de incendios se encuentra en frente del asiento del pasajero.
SEÇÃO A - SECCIÓN A
Para retirar la base, abra la abrazadera de la manguera (el tercero).
de manera preventiva, es decir, antes de un uso posible emergencia.
Nota
El extintor sólo funcionará satisfactoriamente si la aguja del manóme-
tro (3b) está por encima o dentro de la banda verde (rango).
iAtención!
Incluso con el puntero en el cinturón verde, asegúrese de que
el extintor no es con la fecha de caducidad.
Los cartuchos se debe hacer cada 12 meses. Mira Rollouts y
realmente capacitados para este propósito.
Esto no sólo asegura el buen funcionamiento del extintor en
el momento de emergencia, como es un requisito del código
de tráfico, y por tanto sujetas a las multas.
3b
69
SEÇÃO A - SECCIÓN A
20 - Central elétrica
A central elétrica (1) contém os fusíveis, relés e demais componentes,
hermeticamente protegidos pela caixa da central. A identificação de to-
dos os itens da central é mostrada na página 151.
20 - Central eléctrica
La central eléctrica (4), ubicada detrás del pedal de embrague, posee los fu-
sibles, relés y demás componentes. La identificación de todas las piezas de
la central es mostrada en la página 151.

70
Roda sobressalente (estepe) Rueda auxiliar
A roda sobressalente (1) encontra-se fixada à parte traseira da viatura, La rueda auxiliar está fijada a la parte trasera del vehículo, debajo de la ca-

SEÇÃO A - SECCIÓN A
junto ao chassi. rrocería.
Para retirá-la, veja instruções na página 167. Para retirarla, vea instrucciones en la página 167.
$POTFSWFB
TFNQSF
FN
CPN
FTUBEP
F
EFWJEBNFOUF
DBMJCSBEB
QBSB
P
NP- Manténgala siempre en buen estado y correctamente calibrada para cuan-
mento de precisá-la. do la necesite.

71
SEÇÃO A - SECCIÓN A

72
 SEÇÃO B - SECCIÓN B
SEÇÃO B
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
4&$$*»/
#

*/4536$$*0/&4
%&
01&3"$*»/

73
 74
SEÇÃO B - SECCIÓN B
1 - Inspeção diária antes da partida no motor 1 - Inspección diaria antes de la puesta en marcha

Diariamente, antes da primeira partida no motor, convém verificar al- Diariamente, antes de la primera puesta en marcha, conviene comprobar

guns itens para tornar a utilização da viatura mais segura e eficiente,
com menor possibilidade de paradas indesejáveis.
a) Nível do óleo do motor.
b) Nível do líquido de arrefecimento.
c) Drene a água e impurezas acumuladas no filtro de combustível.
Este procedimento tem importância vital para evitar a penetração de
água na bomba injetora e bicos.
d) Estado e tensão da correia e mangueiras do motor.
F

/ÓWFM
EP
øVJEP
EF
BDJPOBNFOUP
EB
FNCSFBHFN
F
GSFJPT
f ) Nível do óleo do sistema de direção hidráulica.
g) Nível da água do reservatório do lavador do pára-brisa.
I

$BMJCSBHFN
EPT
QOFVT

$BMJCSBDJØO
EF
MPT
OFVNÈUJDPT
i) Abastecimento de combustível: este procedimento deve ser adotado
no final de cada jornada para evitar que a umidade e vapor d’água do
volume vazio no tanque se condense formando água.
SEÇÃO B - SECCIÓN B
algunos puntos para que la operación del vehículo sea más segura y eficaz,
disminuyendo el número de paradas desnecesarias.
a) Nivel de aceite del motor.
b) Nivel del líquido de enfriamiento.
c) Drenar el agua y las impurezas que se acumulan en el filtro de combusti-
ble. Este procedimiento es imprescindible para evitar la entrada de agua en
la bomba de inyección e inyectores.
d) Estado y tensión de la correa y mangueras del motor.
e) Nivel del líquido de accionamiento del embrague.
f) Nivel del aceite del sistema de la dirección hidráulica.
g) Nivel de agua del depósito del lavador del parabrisas.
I
i) Llenado de combustible: este procedimiento debe ser rutinario al final
de cada jornada de trabajo para evitar que la humedad del aire que ocupa
el espacio vacío del tanque se condense, formando agua en el combustible.

i h

a
b e
c g
d

75
SEÇÃO B - SECCIÓN B

j) Verifique o funcionamento de todos os instrumentos e comandos da K

$PNQSVFCF
FM
GVODJPOBNJFOUP
EF
UPEPT
MPT
JOTUSVNFOUPT
Z
NBOEPT
EFM

viatura. vehículo.
l) Verifique o funcionamento dos faróis, sinaleiras, luz de freio e da ré, M

$PNQSVFCF
FM
GVODJPOBNJFOUP
EF
MPT
GBSPT
MVDFT
MV[
EFM
GSFOP
Z
EF
MB
NBS-
piscas direcionais, etc . cha atrás e indicadores de dirección.
N

*OTQFDJPOF
PT
DPOKVOUPT
NFDÉOJDPT
RVBOUP
B
WB[BNFOUPT
EF
ØMFP
m) Inspeccione todos los conjuntos mecánicos en cuanto a pérdidas de acei-
øVJEP
EF
FNCSFBHFN
F
GSFJPT
DPNCVTUÓWFM
F
ÈHVB te, líquido del embrague y frenos, combustible y agua.
n) Semanalmente, inspecione por baixo da viatura os componentes da n) Semanalmente compruebe los mecanismos de la suspensión y de la di-
suspensão e direção, tomando providências imediatas em caso de ne- rección, arreglando cualquier desperfecto.
cessidade. o) Al desplazarse, compruebe luego la actuación de los frenos.
o) Ao arrancar, verifique logo a atuação dos freios.
M +

O L

2 - Partida e parada do motor 2 - Arranque y parada del motor

$FSUBNFOUF
WPDÐ
KÈ
DPOIFDF
BT
SFHSBT
EF
TFHVSBOÎB
F
P
TJHOJöDBEP
EF
6TUFE
ZB
EFCF
DPOPDFS
MBT
SFHMBT
EF
TFHVSJEBE
Z
FM
GVODJPOBNJFOUP
EF
DBEB

cada indicador no painel de instrumentos. indicador del tablero de instrumentos.
'BNJMJBSJ[FTF
UBNCÏN
DPN
P
GVODJPOBNFOUP
EPT
DPNBOEPT
F
DPOUSPMFT Hay que familiarizarse también con el funcionamiento de todos los mandos

76
antes de por a viatura em funcionamento. Além disso, veja os itens a
serem inspecionados diariamente antes de dar a partida no motor (ca-
QÓUVMP
BOUFSJPS

'JOBMNFOUF

TJHB
P
QSPDFEJNFOUP
BCBJYP
QBSB
BDJPOBS
P
te antes de la puesta en marcha (sección anterior). Por fin, siga el procedi-
motor e arrancar a viatura.
Partida com o motor frio
B

$FSUJöRVFTF
EF
RVF
P
GSFJP
EF
FTUBDJPOBNFOUP
FTUÈ
BQMJDBEP
C

$PMPRVF
B
BMBWBODB
EF
NBSDIBT
OB
QPTJÎÍP
OFVUSB
QPOUP
NPSUP
 C

$PMPRVF
MB
QBMBODB
EF
DBNCJP
FO
MB
QPTJDJØO
EF
iQVOUP
NVFSUPw
c) Desligue todos os acessórios elétricos da viatura, que não precisam
ficar ligados.
d) Gire a chave de partida (2) para a posição “2” (Partida).

(JSF
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF


QBSB
MB
QPTJDJØO
iw
"SSBORVF

Cuidados ao dar a partida
1 - Não mantenha o motor de partida acionado por mais de 10 segundos
de forma contínua. Antes de acioná-lo novamente, espere 30 segundos,
permitindo que a bateria se recupere e o motor de partida não sofra su-
peraquecimento.
2 - Se o motor não funcionar após algumas tentativas, não insista: inves-

OP
JOTJTUB
USBUF
EF

tigue a causa e se necessário, consulte seu Distribuidor Agrale.
3 - Evite acelerações bruscas, principalmente enquanto o motor ainda
não atingiu a temperatura de trabalho.
4 - Nunca acione o motor de partida com o motor em funcionamento.
5 - Luzes de aviso no painel. Lembre-se que as luzes de aviso devem
acender ao ligar a chave de partida. Porém, após a partida devem apa-
HBSTF
$BTP
DPOUSÈSJP

EFTMJHVF
P
NPUPS
F
JOWFTUJHVF
B
DBVTB apagar se, de lo contrario, apague el motor e investigue la causa.
BOUFT
EF
DPMPDBS
FO
GVODJPOBNJFOUP
FM
WFIÓDVMP
$POTVMUF
MB
QBHJOB

BM

respecto. Además, vea los puntos que deben ser inspeccionados diariamen-
SEÇÃO B - SECCIÓN B
miento a continuación para accionar el motor y arrancar el vehículo.
Arranque con el motor frío
a) Asegúrese que el freno de estacionamiento esté aplicado.
c) Apague todos los sistemas eléctricos del vehículo que no necesiten estar
prendidos.
E
Cuidados al dar arranque
1 - No se debe mantener el motor de arranque accionado por más de 10 se-
gundos de forma continuada. Antes de accionarlo nuevamente, espere por
lo menos 30 segundos para permitir la recuperación de la batería y que el
motor de arranque no sufra sobrecalentamiento.


4J
FM
NPUPS
OP
BSSBODB
EFTQVÏT
EF
BMHVOPT
JOUFOUPT
saber el por que y si necesario, consulte al Distribuidor Agrale.
3 - Evite aceleraciones bruscas, principalmente antes que el motor haya al-
canzado la temperatura ideal de trabajo.
4 - Jamás accione el motor de arranque con el motor en funcionamiento.
5 - Luces de aviso en el tablero. Recuerde que las luces de avisos se encienden
al accionar la llave de arranque. Entretanto, después del arranque deben
77
SEÇÃO B - SECCIÓN B
Partida sob temperaturas baixas - próximas ou abaixo de 0° C
Dependendo da intensidade do frio, pode ser conveniente o uso de óleo
de menor viscosidade no motor. Na maioria dos casos, o multiviscoso
SAE 15W 40 atende a todas as situações e exigências.
É imprescindível o uso de aditivo na água do sistema de arrefecimento,
na proporção correta.
É bom lembrar que tal proporção normalmente deve variar conforme a
faixa de temperatura.

QPS
GVFS[B
NBZPS
FM
BEJUJWP
OP
FTUVWJFSB
EJTQPOJCMF

ESFOF
FM
BHVB

Quando, por motivo de força maior o aditivo não estiver disponível, dre-
ne a água do radiador ao final de cada jornada e coloque no radiador
10% de álcool para substituir o aditivo. Não esqueça que o congelamen-
to da água pode provocar trincas no bloco do motor.
Óleo diesel. Em locais muito frios, normalmente, este combustível já
contém aditivos que impedem a formação da parafina que obstrui filtros
F
UVCVMBÎÜFT

JNQFEJOEP
B
QBSUJEB
EP
NPUPS
$BTP
UBM
BEJUJWP
OÍP
FTUJWFS
dado, agregue 10% de querosén puro al combustible.
disponível, use uma mistura de 10% de querosene puro junto ao óleo
diesel.
Notas
1 - Ao constatar formação de parafina ou que o sistema de alimen-
tação contém ar, não insista na partida: a bomba injetora po-
derá sofrer danos irreversíveis ao girar a chave, com presença
de ar ou linhas entupidas pela parafina.
)BWFOEP
QBSBöOB

TVCTUJUVB
P
öMUSP

QSPWJEFODJF
BEJUJWP
PV
con parafina. Si se formó parafina, cambie el filtro de combus-
querosene para adicionar no tanque e faça a sangria.
2 - Veja na página 105, formas alternativas de partida, que po-

MBT
GPSNBT
BMUFSOBUJWBT
EF
BSSBORVF

dem ser utilizadas em caso de emergência: por rebocamento e
com uso de baterias auxiliares.
78
Arranque a bajas temperaturas – próximas o abajo de 0 ºC
Según la intensidad del frío, puede haber necesidad de usar aceite con vis-
cosidad más baja (fino) en el motor. Por lo general, el aceite SAE 15W40
atiende a todas las condiciones y exigencias.
Es imprescindible el uso de aditivo en el agua del sistema de enfriamiento,
en la proporción recomendada en lo manual.
Se recuerda que las proporciones varían según la temperatura ambiente.
$VBOEP
del radiador al final de la jornada de trabajo y adicione en el radiador 10%
de alcohol en lugar del aditivo. No olvide que el agua al congelar se aumen-
ta de volumen y puede trincar el bloque.
Gas-oil. En regiones muy frías, generalmente este combustible contiene
aditivos que impiden la formación de parafina que obstruye los filtros y tu-
berías que dificulta el arranque del motor. Si no se dispone aditivo recomen-
Notas
1 - Al constatar que hubo formación de parafina o que el sistema de
alimentación contiene aire, no insista en el arranque, pues pue-
EF
IBCFS
EB×PT
JSSFWFSTJCMFT
FO
MB
CPNCB
EF
JOZFDDJØO
BM
HJSBS

la llave con presencia de aire en la tubería o líneas atascadas
tible y adicione aditivo o querosén al tanque y haga una purga.


7FB
FO
MB
QÈHJOB

que pueden ser empleadas en caso de emergencia: por remol-
que o con el empleo debaterías auxiliares.
Parada do motor Parada del motor
a) Após parar a viatura, reduza a rotação do motor para marcha lenta. a) Tras detener el vehículo, disminuya la rotación del motor para ralentí.
b) Deixe-o funcionando assim durante um minuto antes de desligar. b) Déjelo en funcionamiento en ralentí durante un minuto antes de apagar-

SEÇÃO B - SECCIÓN B
lo.
Nota
É fundamental a observância da recomendação acima. Se o motor Nota
for desligado repentinamente e acelerado, o turbo compressor (1) conti- Es fundamental observar esta recomendación. Si se apaga el motor
nuará girando por inércia sem receber lubrificação. repentinamente y está acelerado, el turbocompresor (1) continuará girando
*TUP
QSPWPDB
EBOPT
JNFEJBUPT
BPT
NBODBJT
EP
FJYP
RVF
HJSB
FOUSF

por inercia sin recibir lubricación.
e 120.000 rpm. &TUP
QSPWPDB
EB×PT
JONFEJBUPT
B
MPT
DPKJOFUFT
EFM
FKF
RVF
FTUÈ
HJSBOEP
FOUSF

c) Desligue o motor virando a chave de partida para a posição “0”. 80.000 y 120.000 rpm.
D

"QBHVF
FM
NPUPS
HJSBOEP
MB
MMBWF
EF
BSSBORVF
QBSB
MB
QPTJDJØO
iw

79
SEÇÃO B - SECCIÓN B
3 - Partida do veículo e estacionamento
Acionada a partida do motor, após 1 minuto, a viatura poderá iniciar o
seu movimento.
Se o motor estiver frio, pode-se iniciar o movimento, porém sem subme-
tê-lo a condição extremas de rotação e carga.
a) Acione os faróis se a condição exigir.
b) Libere o freio de estacionamento.
c) Engrene a 1a marcha e solte suavemente o pedal da embreagem.
d) Pressione gradualmente o pedal do acelerador para obter a acelera-
ção e velocidade corretas.
e) Aumente as marchas progressivamente conforme necessário.
Notas
Sempre arranque o veículo em 1a marcha. Marchas mais altas, além
de forçar o motor e a transmissão, provocam o desgaste prematuro da
embreagem.
Não descanse o pé sobre o pedal da embreagem. Tal procedimento pro-
voca o desgaste do rolamento do colar da embreagem.
Nunca use a embreagem para frear o veículo em aclives.
Estacionando o veículo
a) Reduza a velocidade da viatura.
b) Observe um local seguro e permitido para estacioná-la.
c) Desengate o câmbio e imobilize a viatura com o freio de serviço.
d) Acione o freio de estacionamento.
e) Desligue o motor seguindo todas as recomendações citadas na pa-
gina 81.
80
3 - Arranque y estacionamiento del vehículo
Si el motor está frío, puede iniciar el movimiento, pero sin someterlo a condi-
ciones extremas de velocidad y carga.
a) Apague las luces si la condición requiere.
b) Soltar el freno de estacionamiento.
c) Incorporar a la primera marcha y suavemente suelte el pedal del embra-
gue.
d) Presionar el pedal del acelerador poco a poco para obtener la velocidad
correcta y la aceleración.
e) Aumentar la velocidad poco a poco según sea necesario.
Notas
Al arrancar el vehículo en la primera marcha. Marchas superior, y for-
zando el motor y la transmisión, provocando un desgaste prematuro del
embrague.
No apoye el pie en el pedal del embrague. Este procedimiento hace que el
desgaste del embrague cuello del cojinete.
Nunca use el embrague para frenar el coche cuesta arriba.
Estacionando el vehículo
a) Disminuya la velocidad del vehículo.
b) Busque un lugar seguro y permitido para estacionar.
c) Pase la palanca de cambio para punto muerto y frene el vehículo con el
freno de servicio.
d) Aplique el freno de estacionamiento.
e) Apague el motor siguiendo las recomendaciones citadas en la página 81
4 - Orientações gerais ao condutor


6TF
PT
GSFJPT
DPN
NPEFSBÎÍP
2 - Evite aceleração excessiva do motor para a arrancada e também para
as trocas de marcha, as chamadas “esticadas de marcha”. Além de au-
mentar o desgaste mecânico, aumenta o consumo de combustível.
3 - Efetue a troca de marchas o mais suave e sincronizadamente possível,
proporcionando conforto e segurança aos ocupantes da viatura.
4 - Sempre use a embreagem para a mudança de marchas. A incorreta
utilização da embreagem acarretará falhas prematuras nos sincroniza-
dores da caixa.
5 - Selecione sempre a 1a marcha para arrancar com a viatura.
6 - Nunca force a alavanca de marchas, batendo ou dando solavancos
para completar um engate de marcha.
7 - Aclives e declives:
Não conduza a viatura na direção transversal ao aclive nem esterce a di-
reção em declives. Desta forma, pode ocorrer escorregamento lateral,
perda da estabilidade e perda da tração.
Na descida, não freie bruscamente e nem submeta o motor a rotações
excessivas (reduzindo a marcha em alta velocidade).
8 - O engate da marcha ré somente deve ser feito com a viatura parada.
9 - Nunca solte a embreagem bruscamente.
10 - Nunca descanse o pé no pedal da embreagem, nem a mão sobre a
alavanca de marchas.


)BCJUVFTF
B
PCTFSWBS
GSFRVFOUFNFOUF
PT
JOEJDBEPSFT
EP
QBJOFM

palanca de cambio.
como temperatura do motor, pressão de óleo, etc.
12 - Não segure o volante de direção nas posições extremas (batentes
EJSFJUP
F
FTRVFSEP

*TUP
QSPWPDBSÈ
BRVFDJNFOUP
OP
TJTUFNB
EF
EJSFÎÍP

12 - No se debe mantener el volante de dirección por mucho tiempo en las
desgaste prematuro e possíveis danos aos componentes da direção hi-
dráulica.
4 - Orientaciones generales al conductor
SEÇÃO B - SECCIÓN B


6UJMJDF
FM
GSFOP
DPO
NPEFSBDJØO
2 - No acelere demasiado el motor al arrancar y tambiém para los cambios
de marcha. Esto además de provocar un desgaste mecánico mayor, aumen-
ta el consumo de combustible.
3 - Realice el cambio de marcha lo más suave y sincronizado posible, brin-
dando comodidad y seguridad a los ocupantes del vehículo.


6UJMJDF
TJFNQSF
FM
FNCSBHVF
FO
MPT
DBNCJPT
EF
NBSDIB
-B
VUJMJ[BDJØO
JO-
correcta del embrague provoca fallas prematuras en los sincronizadores de
la caja.
5 - Seleccione siempre la 1ª marcha para iniciar el desplazamiento del ve-
hículo.
6 - Nunca fuerce la palanca de cambio, no se la debe golpear jamás para
completar el cambio de una marcha.
7 - Bajadas y subidas:
No se debe conducir el vehículo en la dirección transversal de la subida o gi-
rar la dirección en bajada, esto puede conducir a una pérdida de estabilidad
y de tracción.
Al bajar, no frene de forma brusca ni someta el motor a rotaciones muy altas
mediante el freno del motor (reducir la marcha en alta velocidad).
8 - Antes de engranar la marcha atrás, detenga el vehículo.
9 - Nunca se debe soltar el embrague bruscamente.
10 - No deje el pie apoyado en el pedal de embrague ni la mano sobre la
11 - Hay que habituarse a observar siempre los indicadores del tablero de
instrumentos, como temperatura del motor, presión de aceite, etc.
posiciones extremas (en los topes). Esto provoca el sobrecalentamiento del
81
SEÇÃO B - SECCIÓN B
13 - Se o esforço necessário para o esterçamento da direção mudar du-
rante o deslocamento da viatura, consulte o seu Distribuidor Agrale para
inspecionar a direção.
Em caso de falha hidráulica da direção será possível esterçar as rodas,
porém será necessário um esforço maior. Neste caso, mantenha veloci-
dade adequada.
14 - Se a viatura em movimento sofrer algum impacto num buraco na
estrada provocando uma batida ou colisão nas guias, antes de continu-
ar a viagem solicite uma inspeção em toda a suspensão, rodas, freios e
sistema de direção.


6UJMJ[F
TFNQSF
QOFVT
SFDPNFOEBEPT
4F
BT
SPEBT
EF
VN
MBEP
GPSFN

maiores que as do outro lado, além da perda de estabilidade da viatura,
o diferencial pode ser danificado.
16 - Atoleiros ou pistas escorregadias: nestas situações seja cauteloso.
Não acelere demais o motor nem faça manobras bruscas.
Tais atitudes podem desgovernar a viatura rapidamente.
17 - Se os componentes da transmissão ficarem submersos em água, o
óleo deve ser verificado e trocado, se necessário.
18 - Na situação de frenagem com freios molhados a eficiência é prejudi-
DBEB
6TF
WFMPDJEBEF
BEFRVBEB

DPOTJEFSBOEP
FTUF
BTQFDUP 18 - Frenadas con freno mojado: en estas condiciones el freno pierde efica-
19 - Em longas descidas não use os freios de forma contínua. Sempre
reduza a marcha.
O uso excessivo dos freios provoca o superaquecimento do sistema, re-

SFEVDJFOEP
MB
NBSDIB
duzindo a vida útil e a eficiência.
Atenção!
$PN
PT
GSFJPT
TVQFSBRVFDJEPT

B
QBTTBHFN
EB
WJBUVSB
FN
$PO
MPT
GSFOPT
TPCSFDBMFOUBEPT

MB
QBTBKF
EFM
WFIÓDVMP
QPS
VO

poças d’água pode danificar os tambores do freio nas rodas
traseiras.
82
aceite del sistema de dirección, desgaste prematuro y deterioro del aceite
hidráulico.
13 - Si el esfuerzo necesario para actuar la dirección cambia durante el des-
plazamiento del vehículo, consulte su Distribuidor Agrale y solicite una ins-
pección del sistema de dirección.
En caso de falla en el sistema hidráulico de dirección, será posible hacer do-
ble giro a las ruedas, aunque para ello será necesario un esfuerzo mayor. Si
esto sucede, mantenga una velocidad adecuada.
14 - Si el vehículo en movimiento sufre algún impacto en un bache de la ca-
rretera provocando un golpe o impacto en las guías, antes de seguir viaje so-
licite una inspección en la suspensión, ruedas, frenos y sistema de dirección.


6UJMJDF
TJFNQSF
OFVNÈUJDPT
SFDPNFOEBEPT
4J
MBT
SVFEBT
EF
VO
MBEP
TPO

mayor que las del otro, además de la pérdida de estabilidad del vehículo, el
EJGFSFODJBM
QVFEF
EB×BSTF
6 - Atolladeros o pistas deslizantes: bajo estas condiciones tenga mucho
cuidado. No acelere demasiado el motor ni realice maniobras bruscas. Tales
procedimientos suelen desestabilizar el vehículo rápidamente.
17 - Si el agua alcanza el sistema de transmisión, compruebe el aceite o
cambiado, si necesario.
cia, por lo tanto tenga cuidado bajo estas circunstancias.
19 - En bajadas muy largas no se debe usar el freno de forma continuada.
6TF
BM
NÈYJNP
FM
GSFOP
EFM
NPUPS
El uso prolongado de los frenos provoca el sobrecalentamiento del sistema,
disminuyendo la vida útil y la eficacia.
iAtención!
DIBSDP
EF
BHVB
QVFEF
EB×BS
MBT
DBNQBOBT
EFM
GSFOP
EF
MBT

ruedas traseras.


6UJMJ[F
TFNQSF
WFMPDJEBEF
DPNQBUÓWFM
DPN
B
TFHVSBOÎB
F
DPN
B
SF- 20 - Hay que desplazar se a la velocidad compatible con la seguridad y nor-
gulamentação do órgão de trânsito para cada estrada. mas de tránsito vigentes para cada ruta.
21 - Nunca exceda a capacidade de carga máxima especificada. 21 - Jamás exceda la capacidad de carga máxima especificada. Las condi-

SEÇÃO B - SECCIÓN B
As condições de segurança e controle da viatura ficam seriamente com- ciones de seguridad y de control del vehículo serán comprometidas, si se
prometidas ao exceder estes valores. exceden estos valores.

5 - Como dirigir economicamente 5 - Como conducir de forma económica

Este veículo foi projetado de modo a oferecer o máximo em economia e &TUF
WFIÓDVMP
GVF
EJTF×BEP
QBSB
PGSFDFS
FM
NÈYJNP
EF
FDPOPNÓB
Z
EFTFN-

desempenho. No entanto, cabe ressaltar que tais fatores estão relaciona-

TF
EFCF
BDMBSBS
RVF
FTUPT
GBDUPSFT
FTUÈO
FTUSFDIBNFOUF

dos também com a maneira de dirigir.
Dirigir economicamente significa obter o máximo de desempenho do
motor e transmissão, sem no entanto reduzir a sua vida útil.
*TTP
Ï
DPOTFHVJEP
USBCBMIBOEP
EFOUSP
EB
GBJYB
EF
SPUBÎÍP
SFDPNFOEBEB

e selecionando a marcha correta para cada situação, velocidade, terreno
ou carga.
QF×P
/P
PCTUBOUF
relacionados con la manera de conducir.
$POEVDJS
EF
GPSNB
FDPOØNJDB
TJHOJöDB
PCUFOFS
FM
NÈYJNP
SFOEJNJFOUP
EFM

motor y transmisión, sin reducir su vida útil.
Esto se obtiene operando dentro de la gama de rotación recomendada y
la selección de marcha correcta para cada situación: velocidad, terreno o
carga.

Fatores que aumentam o consumo de combustível Factores que aumentan el consumo de combustible
Dependentes da atitude do motorista 2VF
EFQFOEFO
EF
MB
BDUJUVE
EFM
DPOEVDUPS
t
7FMPDJEBEF
FYDFTTJWB
F
BDFMFSBÎÜFT
EFTOFDFTTÈSJBT t
7FMPDJEBE
FO
FYDFTP
Z
BDFMFSBDJØO
EFTOFDFTBSJB
t
7JPMBÎÍP
EP
MBDSF
EB
CPNCB
JOKFUPSB t
7JPMBDJØO
EFM
MBDSF
EF
MB
CPNCB
EF
JOZFDDJØO
t
'SFBEBT
CSVTDBT
F
NVEBOÎBT
EF
NBSDIB
OP
NPNFOUP
JOBEFRVBEP t
'SFOBEBT
CSVTDBT
Z
DBNCJPT
EF
NBSDIB
GVFSB
EF
UJFNQP

Dependentes da viatura 2VF
EFQFOEFO
EFM
WFIÓDVMP

t
'JMUSP
EF
DPNCVTUÓWFM
FPV
BS
QBSDJBMNFOUF
PCTUSVÓEPT t
'JMUSP
EF
DPNCVTUJCMF
ZP
EF
BJSF
BUBTDBEPT
t
7ÈMWVMBT
EP
NPUPS
DPN
GPMHB
JODPSSFUB t
-V[
EF
WÈMWVMB
EFM
NPUPS
JODPSSFDUB
t
#PNCB
JOKFUPSB
NBM
TJODSPOJ[BEB
PV
CJDPT
DPN
EFGFJUP
PV
NBM
DBMJCSB- t
4JODSPOJTNP
JODPSSFDUP
EF
MB
CPNCB
EF
JOZFDDJØO
Z
EFTQFSGFDUP
FO
MPT
JO-
EPT ZFDUPSFT
t
1OFVT
DPN
QSFTTÍP
CBJYB t
/FVNÈUJDPT
DPO
CBKB
QSFTJØO

83
SEÇÃO B - SECCIÓN B

t
3PMBNFOUPT
EBT
SPEBT
NBM
BKVTUBEPT
PV
DPN
GBMUB
EF
MVCSJöDBÎÍP t
3PEBNJFOUPT
EF
MBT
SVFEBT
NBM
BKVTUBEPT
P
DPO
GBMUB
EF
HSBTB
t
%JSFÎÍP
NBM
SFHVMBEB
DPN
DPOWFSHÐODJB
PV
DBNCBHFN
JODPSSFUBT t
%JSFDDJØO
NBM
BKVTUBEB
DPO
DPOWFSHFODJB
P
DBNCFS
JODPSSFDUP
t
&NCSFBHFN
EFTSFHVMBEB
EJTDP
QBUJOBOEP t
&NCSBHVF
EFTSFHMBEP
EJTDP
QBUJOBOEP
t
7B[BNFOUP
EF
DPNCVTUÓWFM t
1ÏSEJEBT
EF
DPNCVTUJCMF
t
.PUPS
USBCBMIBOEP
FN
UFNQFSBUVSB
JODPSSFUB
NPUJWBEP
QPS
FYFNQMP
t
.PUPS
USBCBKBOEP
B
UFNQFSBUVSB
JODPSSFDUB
SFTVMUBOUF
QPS
FKFNQMP
EF
EFT-
QFMB
GBMUB
PV
EFGFJUP
OB
WÈMWVMB
UFSNPTUÈUJDB QFSGFDUP
P
GBMUB
EF
MB
WÈMWVMB
UFSNPTUÈUJDB
t
1OFVT
FN
NBV
FTUBEP t
/FVNÈUJDPT
FO
NBM
FTUBEP
Dependentes das condições gerais 2VF
EFQFOEFO
EF
MBT
DPOEJDJPOFT
HFOFSBMFT
t
DBSHB
FYDFTTJWB t
DBSHB
FYDFTJWB
t
DBSHB
NBM
EJTUSJCVÓEB t
DBSHB
NBM
EJTUSJCVJEB
t
FTUSBEBT
FN
DPOEJÎÜFT
QSFDÈSJBT t
DBSSFUFSBT
FO
NBMBT
DPOEJDJPOFT

6 - Utilização da caixa de câmbio 6 - Utilización de la caja de cambio

Caixa de câmbio sincronizada Eaton
Esta caixa possui 5 marchas a frente (todas sincronizadas) e 1 a ré.
A correta utilização das marchas permite que o motor trabalhe na sua
melhor condição de desempenho e, portanto, economia.
Para isso, a regra é utilizar o motor sempre na faixa de rotação que vai
do ponto de torque máximo até o ponto de
potência máxima.
Esta é a importância do contagiros.
Caja de cambio sincronizada Eaton
Esta caja posee 5 marchas adelante (todas sincronizadas) y una hacia atrás.
La utilización correcta de las marchas permite al motor trabajar bajo mejo-
SFT
DPOEJDJPOFT
EF
EFTFNQF×P
Z
FDPOPNÓB
Para ello la regla básica es usar el motor siempre en la gama de rotación
que va desde el par máximo hasta la rotación de
potencia máxima.
Esta es la importancia del cuentarrevoluciones.

84
7 - Cuidados no amaciamento do motor
Válidas para motor novo ou recondicionado
Apesar dos modernos métodos aplicados na fabricação e da precisão do
funcionamento do motor, da transmissão e demais componentes da via-
tura, o assentamento das peças nas primeiras horas de funcionamento
possui características peculiares que devem ser observadas.
Portanto, é fundamental observar certos cuidados durante os primeiros
2000 km para obter um perfeito ajuste entre as peças.
Veja a seguir algumas orientações:
3 Não mantenha acelerações uniformes contínuas por muito tempo.
*NQSJNB
BDFMFSBÎÜFT
PDBTJPOBJT

WBSJBOEP
B
WFMPDJEBEF
EB
WJBUVSB
QPS
ción y la velocidad del vehículo con frecuencia durante los primeros viajes.
diversas vezes durante as primeiras viagens.
3 Não ultrapasse os limites de velocidade estabelecidos para cada mar-
cha.
3
$FSUJöRVFTF
EF
RVF
B
UFNQFSBUVSB
EP
NPUPS
TFKB
NBOUJEB
FOUSF


F

¡$
3 Evite que o motor trabalhe em regime de rotação baixa ou muito ace-
lerada, durante muito tempo.
3 Não sobrecarregue a viatura e/ou o motor. A carga máxima pode ser
imposta ao motor, porém, não o faça de forma contínua.
A sobrecarga pode ser constatada quando, ao pressionar o pedal do ace-
lerador, o motor não reagir com aumento de rotação.
3 Não hesite em reduzir marchas nas subidas ou quando diminuir a ve-
locidade da viatura.
3 Evite freadas e acelerações bruscas.
3 Observe rigorosamente os períodos de troca de óleo e outros itens de
manutenção a serem feitos de maneira antecipada, em regime de ama-
ciamento.
7 - Cuidados en el ablande del motor
7ÈMJEP
QBSB
NPUPS
OVFWP
P
SFQBTBEP
SEÇÃO B - SECCIÓN B
A pesar de los métodos modernos usados en la fabricación y de la precisión
del motor, de la transmisión y otros sistemas del vehículo, el asentamiento
de las partes en las primeras horas de funcionamiento posee características
muy peculiares que deben ser observadas.
Por lo tanto, es importante tener en cuenta algunos cuidados durante los
primeros 2000 km para obtener un ajuste perfecto de los componentes.
Siguen algunas recomendaciones:
3
/P
NBOUFOHB
MB
NJTNB
BDFMFSBDJØO
QPS
NVDIP
UJFNQP
7BSÓF
MB
BDFMFSB-
3 No sobrepase los límites de velocidad establecidos para cada marcha.
3
"TFHÞSFTF
RVF
MB
UFNQFSBUVSB
EFM
NPUPS
QFSNBOF[DB
FOUSF

Z

$
3 Evite que el motor trabaje en régimen de aceleraciones altas o bajas por
mucho tiempo.
3 No sobrepase los límites de carga del vehículo y/o del motor.
Se le puede imprimir carga máxima al motor, pero no por tiempo prolon-
gado.
La sobrecarga se percibe cuando el motor no reacciona a un aumento de
la aceleración.
3 En subidas no dude en elegir marchas más bajas así como cuando dismi-
nuya la velocidad del vehículo.
3 Evite frenar y acelerar bruscamente.
3
0CTFSWF
DPO
NVDIP
SJHPS
MBT
GFDIBT
EF
DBNCJP
EF
BDFJUF
Z
PUSPT
QVOUPT

del mantenimiento que son hechos durante el período de ablande.
85
SEÇÃO B - SECCIÓN B

8 - Utilização da tração dianteira 4x4 8 - Empleo de la tracción delantera 4RM

A tração dianteira deve ser utilizada sempre e somente que as condições La tracción delantera debe ser empleada solamente cuando las condicio-
o exigirem, ou seja, em condições de lama, areia, rampas íngremes, etc. nes así lo exijan, o sea, bajo condiciones de fango, arena, subidas acen-
A tração, além de melhorar o desempenho, contribui para a segurança. UVBEBT
FUD
-B
USBDDJØO
BEFNÈT
EF
NFKPSBS
FM
EFTFNQF×P
DPOUSJCVZF

para la seguridad.
Alertas importantes:
t
"
USBÎÍP
OÍP
EFWF
TFS
BDJPOBEB
QBSB
WFMPDJEBEFT
BDJNB
EF

LNI Alertas importantes:
t
/ÍP
VTF
B
USBÎÍP
FN
UFSSFOP
öSNF
F
QMBOP
FWJUBOEP
EFTHBTUF
EFTOF- t
-B
USBDDJØO
OP
EFCF
TFS
BDDJPOBEB
QBSB
WFMPDJEBEFT
BSSJCB
EF

LNI
cessário dos componentes do eixo e transmissão, além do aumento do t
/P
VTF
MB
USBDDJØO
FO
UFSSFOP
öSNF
Z
QMBOP
FWJUF
FM
EFTHBTUF
EFTOFDF-
consumo de combustível. sario de los componentes del eje y transmisión, además del aumento del
t
.FDBOJTNP
EF
SPEB
MJWSF


OÍP
EFWF
TFS
FOHSFOBEP
FN
UFSSB
öSNF
consumo de combustible.
*TUP
TØ
EFWF
TFS
GFJUP
BP
TF
BQSPYJNBS
EP
MPDBM
POEF
B
USBÎÍP
QBTTB
B
TFS
t
.FDBOJTNP
EF
SVFEB
MJCSF


OP
EFCF
TFS
FOHSBOBEP
FO
UFSSFOP
öSNF

requisitada. Esto solamente debe ser hecho próximo al local donde haya necesidad
A partir deste momento, acione a tração através da alavanca de controle de la tracción.
(2) sempre que for necessário. A partir de este momento, accione la tracción a través de la palanca de
Ao sair da região de tráfego difícil, desengrene o mecanismo de roda mando (2), siempre que necesario.
livre (1). Al salir del trance difícil, desengrane el mecanismo de rueda libre (1).
t
/VODB
BDJPOF
B
USBÎÍP
QFMB
BMBWBODB


DPN
P
NFDBOJTNP
EF
SPEB
MJWSF
t
/VODB
BDDJPOF
MB
USBDDJØO
QPS
MB
QBMBODB


DPO
FM
NFDBOJTNP
EF
SVFEB

desengrenado. libre desengranado.
t
/ÍP
UFOUF
FOHBUBS
PV
EFTFOHBUBS
B
USBÎÍP
QFMB
BMBWBODB


DPN
P
WFÓ- t
/P
JOUFOUF
FOHSBOBS
P
EFTFOHSBOBS
MB
USBDDJØO
QPS
MB
QBMBODB


DPO
FM
culo em movimento. vehículo en movimiento.
t
"
DPSSFUB
DBMJCSBHFN
EPT
QOFVT
Ï
GVOEBNFOUBM
QBSB
P
SFOEJNFOUP
EB
t
-B
DBMJCSBDJØO
DPSSFDUB
EF
MPT
OFVNÈUJDPT
FT
GVOEBNFOUBM
QBSB
FM
SFOEJ-
tração e vida útil dos pneus. miento de la tracción y vida útil de los mismos.

Engrenamento / desengrenamento da roda livre Engranamiento / desengranamiento de la rueda libre

$PN
B
WJBUVSB
QBSBEB
HJSF
NBOVBMNFOUF
B
UBNQB


EP
DVCP
EP
NF- $PO
FM
WFIÓDVMP
QBSBEP
HJSF
NBOVBMNFOUF
MB
UBQB


EFM
DVCP
EFM
NFDB-
canismo da roda livre no sentido horário, ou seja, passando da posição nismo de la rueda libre en sentido horario, o sea, pasando de la posición
“4x2” para a posição “4x4”, conforme indicado no corpo da roda livre. iYw
QBSB
MB
QPTJDJØO
iYw
TFHÞO
JOEJDBEP
FO
FM
DVFSQP
EF
MB
SVFEB
MJCSF

86
Repita este procedimento em ambas as rodas dianteiras. Repita este procedimiento en ambas ruedas delanteras.

Desengrenamento: Desengranamiento:

SEÇÃO B - SECCIÓN B
$PN
B
WJBUVSB
QBSBEB
SFUPSOF
EB
QPTJÎÍP
iYw
QBSB
B
QPTJÎÍP
iYw
PV
$PO
FM
WFIÓDVMP
EFUFOJEP
WVFMWB
EF
MB
QPTJDJØO
3.
QBSB
MB
QPTJDJØO
3.
P

seja, girando a tampa (1) no sentido anti-horário. sea, gire la tapa (1) en el sentido contrario al reloj. No olvide de desengranar
Não esqueça de desengrenar ambas as rodas dianteiras! las dos ruedas delanteras!

Acionamento da alavanca de controle (2) Accionamiento de la palanca de mando (2)

É importante que esta alavanca seja deslocada totalmente para trás. Es importante que esta palanca sea desplazada totalmente hacia atrás. Si
$BTP
IPVWFS
VNB
SFTJTUÐODJB
BP
FOHSFOBNFOUP
NPWJNFOUF
MFWFNFOUF
hubiese alguna resistencia al engranar, desplace ligeramente el vehículo
a viatura para frente, mantendo pressão sobre a alavanca de engate (2) hacia adelante, manteniendo la actuación sobre la palanca (2) hasta notar
até perceber o engrenamento, comprovado pelo acendimento da luz de el engranamiento, que se comprueba cuando se enciende la luz de aviso (3)
aviso no cluster Adote o mesmo procedimento ao desengatar a tração, en el tablero. Adopte el mismo procedimiento al desengranar la tracción, si
se necessário. necesario.

87
SEÇÃO B - SECCIÓN B
9 - Técnicas para condução fora de estrada
$POEV[JS
VN
WFÓDVMP
FN
DPOEJÎÜFT
GPSB
EF
FTUSBEB
FYJHF
FYQFSJÐODJB

IB- $POEVDJS
FM
WFIÓDVMP
CBKP
DPOEJDJPOFT
EFTGBWPSBCMFT

FYJHF
FYQFSJFODJB

IB-
CJMJEBEF
F
CPN
TFOTP
EP
DPOEVUPS
$PNP
UBJT
BUSJCVUPT
TØ
TF
DPOTFHVF

na prática, procure, antes de encarar o desafio, trocar o máximo de idéias
com condutores que já possuem tal experiência ou melhor ainda: fazer a

P
EF
TFS
QPTJCMF
SFBMJ[BS
WJBKFT
BDPNQB×BEP
EF

viagem com o acompanhamento de condutor experiente. São inúmeros
os detalhes, dicas, macetes e prevenções a serem tomadas para evitar
graves contratempos. Este capítulo tem como objetivo dar apenas uma
idéia dos pontos a serem observados, nas principais situações.
Em linhas gerais, pode-se dizer que o completo conhecimento em como
usar a tração 4x4, em cada terreno específico, é a chave para obter efici-
ência na operação.
Condução em LAMA
Observe e pratique os seguintes cuidados e procedimentos:
3 Antes de entrar numa região com lama, procure obter resposta ao se-
guinte:
t
"
QSPGVOEJEBEF
NÈYJNB
EB
MBNB
OP
USFDIP
B
DSV[BS
t
"
QPTTÓWFM
FYJTUÐODJB
EF
PCTUÈDVMPT
PDVMUPT
QFMB
MBNB
3
6UJMJ[F
TFNQSF
B
USBÎÍP
Y
FOHBUBEB
3
6UJMJ[F
VNB
NBSDIB
SFEV[JEB
F
DPOUSPMF
P
WFÓDVMP
TPNFOUF
QFMP
BDF-
lerador. A tentativa do uso do freio e acelerações bruscas, apenas irão
provocar a derrapagem lateral da viatura e a patinagem das rodas.
3Ao notar que as rodas começam a girar em falso (patinar) e a viatura
não avançar, dê marcha à ré até a posição inicial e repita a manobra com
WFMPDJEBEF
VN
QPVDP
NBJPS
'BÎB
JTTP
TVDFTTJWBNFOUF
Não obtendo êxito, retorne e tente outra trajetória.
88
9 - Técnicas para conducción en todo terreno
CJMJEBE
Z
CVFO
DSJUFSJP
EFM
DPOEVDUPS
$PNP
UPEP
FT
VOB
DVFTUJØO
EF
QSÈDUJ-
ca, procure antes de hacerlo por primera vez, informaciones con conducto-
SFT
NÈT
FYQFSJNFOUBEPT
conductores con experiencia. Son muchos detalles, datos, ideas y preven-
ciones que deben ser tomadas para evitar mayores problemas. Esta sección
tiene como objetivo ofrecer algunas ideas sobre puntos a observar, en las
principales situaciones.
En líneas generales, se puede afirmar que el conocimiento completo sobre el
empleo de la tracción 4RM en cada terreno específico, es la llave para obte-
ner suceso en la operación.
Conducción en el BARRO
0CTFSWF
Z
DVNQMB
MPT
TJHVJFOUFT
QSPDFEJNJFOUPT
Z
DVJEBEPT
3 Antes de entrar en un área con fango, procure obtener respuestas sobre:
t
-B
QSPGVOEJEBE
NÈYJNB
EFM
GBOHP
EVSBOUF
FM
SFDPSSJEP
t
1PTJCJMJEBE
EF
PCTUÈDVMPT
PDVMUPT
CBKP
FM
GBOHP
3
6UJMJDF
TJFNQSF
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
3
6UJMJDF
VOB
NBSDIB
SFEVDJEB
Z
DPOUSPMF
FM
WFIÓDVMP
TPMBNFOUF
QPS
FM
BDFMF-
rador. Intentos de emplear freno y aceleraciones bruscas, harán patinar aún
más las ruedas del vehículo.
3 Al notar que las ruedas comienzan a girar en falso (patinar) y el vehículo
no avanza, de marcha atrás hasta la posición inicial y repita la maniobra
con mayor velocidad. Hágalo sucesivamente.
Si no obtiene éxito, vuelva e intente otra trayectoria.
3 A capacidade de tração, em função do desenho das garras dos pneus,

FO
GVODJØO
EFM
EJTF×P
EF
MBT
HBSSBT
EFM
OFVNÈUJ-
será sempre maior para a frente. Por esta razão, procure manter sempre
o impulso para frente, mesmo que lentamente.
6N
SFDVSTP
BEJDJPOBM
RVF
OPSNBMNFOUF
Ï
FöDB[

Ï
HJSBS
B
EJSFÎÍP
QBSB
6O
SFDVSTP
RVF
QPS
MP
HFOFSBM
FT
FöDB[

FT
HJSBS
MB
EJSFDDJØO
QBSB
BNCPT
MB-
ambos os lados, diversas vezes: isto pode aumentar a aderência dos
pneus.
3
+BNBJT
VTF
P
GSFJP
CSVTDBNFOUF
FN
UFSSFOP
MBNBDFOUP
3 Não permita que as rodas patinem com a viatura parada, pois isto cau-
sará o atolamento.
Porém, se isto ocorrer de forma insistente, procure cavar ao redor das
rodas e coloque galhos, pedras e outros materiais que possam propor-
cionar uma base mais firme para as rodas.
3 Se a viatura derrapar para um dos lados, gire a direção para este mes-
mo lado e acelere progressivamente, até recuperar o controle da viatura.
Condução em AREIA
Observe e pratique os seguintes cuidados e procedimentos
3 Antes de iniciar o deslocamento em terreno arenoso (deserto, praia ou
estradas), calibre os pneus para a pressão recomendada para esta situa-
ção (Ver plaqueta fixada no painel).
3
6UJMJ[F
TFNQSF
B
USBÎÍP
Y
FOHBUBEB
3 Selecione uma marcha reduzida e procure manter a viatura em veloci-
dade baixa, porém constante.
3 Se a viatura começar a trepidar, diminua a aceleração procurando con-
UJOVBS
P
EFTMPDBNFOUP
$BTP
OÍP
UFOIB
ÐYJUP

EÐ
NBSDIB
SÏ
FN
VNB
EJT- distancia razonable para obtener más velocidad y que permita sobrepasar
tância razoável para adquirir mais velocidade e que permita ultrapassar
o ponto que apresentou dificuldade, procurando utilizar a mesma trilha
anterior.
3 Não permitir que as rodas girem em falso com a viatura parada, pois
isto só provocará o atolamento.
3
-B
DBQBDJEBE
EF
USBDDJØO
co, será siempre mayor hacia adelante. Por esta razón, procure desplazarse
siempre hacia adelante, aunque sea lentamente.
SEÇÃO B - SECCIÓN B
dos, varias veces: esto suele aumentar la adherencia de las ruedas.
3 Jamás use el freno bruscamente en terreno fangoso.
3 No permita que las ruedas patinen con el vehículo parado, pues esto lo
hará hundirse aún más.
Pero si esto ocurriese repetidamente, procure excavar alrededor de las rue-
das y colocar gajos, piedras y otros materiales que puedan ofrecer una base
más firme para las ruedas.
3 Si el vehículo resbala hacia un lado, gire la dirección para este mismo lado
y acelere de forma progresiva, hasta recuperar el control del vehículo.
Conducción en la ARENA
0CTFSWF
Z
DVNQMB
MPT
TJHVJFOUFT
QSPDFEJNJFOUPT
Z
DVJEBEPT
3 Antes de dar inicio al desplazamiento en terreno arenoso (desierto, playa
o camino), calibre los neumáticos para la presión recomendada para esta
situación (ver placa fijada al tablero).
3
6UJMJDF
TJFNQSF
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
3 Seleccione una marcha reducida y procure mantener el vehículo en baja
velocidad, pero constante.
3 Si el vehículo comienza a temblar, disminuya la aceleración procurando
continuar el desplazamiento. Si no obtiene éxito, de marcha atrás hasta una
el punto que presentó dificultad, procurando emplear la misma senda an-
terior.
3 No permita que las ruedas giren en falso con el vehículo parado, pues esto
solamente hará el vehículo hundirse aún más.
89
SEÇÃO B - SECCIÓN B
Neste caso, o recurso também é o de cavar ao redor das rodas e colocar
objetos como galhos ou pedras para gerar uma base de aderência.
Se houver água, pode-se molhar a areia, deixando-a mais firme, desde
que não excessivamente enxarcada.
3 Numa região totalmente arenosa, como em dunas de areia por exem-
plo, quando for necessário parar a viatura, faça-o com a frente voltada
QBSB
P
EFDMJWF
*TUP
GBDJMJUBSÈ
FN
NVJUP
B
QSØYJNB
BSSBODBEB
Ao transitar em regiões desertas, vale lembrar:

SFDVFSEF
t
$FSUJöRVFTF
EF
RVF
DPOIFDF
P
DBNJOIP
FPV
RVF
EJTQPOIB
EPT
SFDVS-
sos de navegação necessários para orientação.
t
%FJYF
QFTTPBT
EF
TVB
SFMBÎÍP
BWJTBEBT
EF
POEF
FTUÈ
JOEP
F
QSB[P
EF

retorno previsto.
Passagem A VAU (águas)
3 A viatura foi desenhada para ultrapassar vau de até 800 mm de profun-
didade sem preparação especial. A partir desta profundidade, há risco
de entrar água pela sucção do motor, o que provocará danos destrutivos.
Se por motivo de força maior a água atingir uma altura inesperada, é
melhor desligar o motor e antes de nova partida, certificar-se de que a
água não possa atingir a tomada de ar.
3 Antes de encarar a travessia, procure obter resposta ao seguinte:
t
"
QSPGVOEJEBEF
NÈYJNB
EB
ÈHVB
OP
USFDIP
B
DSV[BS
t
"
QPTTÓWFM
FYJTUÐODJB
EF
PCTUÈDVMPT
PDVMUPT
QFMB
ÈHVB
/P
DBTP
EF
ÈHVBT



turvas, maior é a probabilidade da mesma estar carregando galhos, pe-
dras e outros obstáculos que exijam uma velocidade inconpatível.
90
En este caso, el recurso también es de excavar alrededor de las ruedas y colo-
car gajos o piedras para generar una base de adherencia.
Si hubiese agua, se puede mojar la arena, dejándola más firme, sin dejarla
entretanto muy encharcada.
3 En un área completamente arenoso, como dunas por ejemplo y si fuese
necesario detener el vehículo, déjelo inclinado hacia adelante. Esto facilita-
rá en mucho el próximo arranque.
t
"M
USBOTJUBS
QPS
SFHJPOFT
EFTJFSUBT
t
&TUÏ
TFHVSP
EF
RVF
DPOPDF
FM
DBNJOP
P
EJTQPOF
EF
MPT
NFEJPT
EF
OBWFHB-
ción necesarios para no perdesrse.
t
%FKF
QFSTPOBT
BWJTBEBT
EF
EPOEF
FTUÈ
MMFOEP
Z
FM
QMB[P
EF
WVFMUB
QSFWJTUP
Pasaje por pasos con AGUA
3
&M
WFIÓDVMP
GVF
EJTF×BEP
QBSB
QBTBS
QPS
BHVB
IBTUB

NN
EF
QSPGVO-
didad sin preparación especial. A partir de esta profundidad, hay riesgo de
FOUSBEB
EF
BHVB
QPS
MB
BENJTJØO
EFM
NPUPS
Z
QSPWPDBS
EB×PT
EFTUSVDUJWPT
Si por motivo de fuerza mayor el agua alcanza un nivel inesperado, lo mejor
es apagar el motor y antes de la nueva puesta en marcha, tener la seguridad
que el agua no haya alcanzado la admisión.
3 Antes de intentar atrevesar, procure respuesta para lo siguiente:
t
-B
QSPGVOEJEBE
NÈYJNB
EFM
BHVB
EVSBOUF
FM
SFDPSSJEP
t
1PTJCJMJEBE
EF
PCTUÈDVMPT
PDVMUPT
CBKP
FM
BHVB
&O
FM
DBTP
EF
BHVBT
PTDVSBT
hay más posibilidad de la existencia de gajos, piedras y otros obstáculos.
3
6TF
B
NBSDIB
NBJT
SFEV[JEB
F
B
USBÎÍP
Y
FOHBUBEB
3 Antes de iniciar a passagem, procure selecionar os pontos de entrada
e saída livres de troncos de árvores, pedras ou obstáculos que exijam
velocidades incompatíveis para serem superados.
3
$VJEBEP
FTQFDJBM
EFWF
TFS
UPNBEP
DPN
B
SPUBÎÍP
EP
NPUPS

OP
TFOUJEP
3
$VJEBEP
FTQFDJBM
EFCF
TFS
UPNBEP
DPO
MB
SPUBDJØO
EFM
NPUPS

FO
FM
TFOUJEP

de evitar que o mesmo apague durante a travessia.
6NB
OPWB
BSSBODBEB
QPEF
TF
UPSOBS
DPNQMJDBEB
F
EBS
DIBODF
EF
B
DPS-
renteza da água provocar perda da trajetória.
3 Limite a velocidade da travessia de modo a não formar ondas de água.
3
&N
NVJUPT
DBTPT

FYJTUF
VNB
USBKFUØSJB
EFNBSDBEB
QBSB
B
USBWFTTJB
3 En muchos casos, hay una trayectoria definida para la travesía, manten-
mantenha esta trajetória, evitando sujeitar-se à riscos desnecessários.
Além disso, evite o desmoronamento de margens ao entrar ou sair de
uma corrente d´água.
3 Água com correnteza: neste caso, os cuidados devem ser redobrados,
em função do risco de perda da trajetória.
6NB
UÏDOJDB
BEFRVBEB
OFTUF
DBTP

Ï
FOUSBS
FN
ÉOHVMP
DPOUSB
B
DPSSFOUF
3
$VJEBEP
DPO
MPT
GSFOPT
USBT
BUSFWFTBS
FM
BHVB
DPO
MPT
GSFOPT
NPKBEPT

IB-
- veja a figura.
3$VJEBEP
DPN
PT
GSFJPT
BQØT
BUSBWFTTBS
B
ÈHVB
DPN
FTUFT
NPMIBEPT

el secado, actúe ligeramente el freno repetidas veces durante el desplaza-
haverá perda da eficiência de frenagem até que ocorra a secagem. Para
acelerar a secagem, acione levemente o freio diversas vezes enquanto
desloca a viatura.
Nota
Sob os tapetes do assoalho, há tampões de dreno (1) com a fina-
lidade de permitir a drenagem da água após a travessia em águas cujo
nível atinge o interior da viatura.
Em terreno firme e nivelado, pare a viatura, levante os tapetes, remova
os tampões (1) na quantidade de 12) e espere alguns minutos para o
completo escoamento.
3
6TF
VOB
NBSDIB
NÈT
SFEVDJEB
Z
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
3 Antes de iniciar la travesía, procure seleccionar los puntos de entrada y
salida donde no hayan troncos de árboles, piedras u obstáculos que exijan
O B - SECCIÓN B
velocidad incompatible para superarlos.
EF
FWJUBS
RVF
FM
NJTNP
TF
BQBHVF
EVSBOUF
MB
USBWFTÓB
6O
OVFWP
BSSBORVF

suele ser complicado y dar oportunidad que la corriente de agua altere la
trayectoria.
3 Limite la velocidad al atravesar de manera tal a no formar olas en el agua.
ga esta trayectoria, evitando riesgos desnecesarios.
Además de eso, evite desmoronar la margen al entrar o salir del agua.
3 Agua con corriente fuerte: en este caso, los cuidados deben ser doblados,
FO
GVODJØO
EFM
SJFTHP
EF
QÏSEJEB
EF
MB
USBZFDUPSJB
6OB
UÏDOJDB
BEFDVBEB
FO

este caso, es entrar en ángulo contra la corriente - vea la figura.
brá pérdida de eficacia al frenar hasta que se hayan secado. Para acelerar
miento.
Nota
Debajo de las alfombras del piso, hay tapones de drenaje (1) para dre-
SEÇÃO
nar el agua tras una travesía por agua cuyo nivel, haya alcanzado el interior
del vehículo.
En terreno firme y nivelado, detenga el vehículo, levante las alfombras, quite
los tapones (1) que son 12 y espere algunos minutos para escurrir comple-
tamente.
91
SEÇÃO B - SECCIÓN B

Morros e pistas íngremes Cerros y sendas escarpadas

3
6UJMJ[F
B
B
NBSDIB
F
USBÎÍP
Y
FOHBUBEB 3
4FMFDDJPOF
MB
B
NBSDIB
Z
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
3 Só tente subir se tiver certeza de que a viatura tem condições para 3 Solamente intente subir si está seguro que el vehículo está en condiciones
isso. Observe as condições: EF
IBDFSMP
0CTFSWF
MBT
DPOEJDJPOFT
t
$BSHB
USBOTQPSUBEB t
$BSHB
USBOTQPSUBEB
t
$POEJÎÜFT
EF
BEFSÐODJB
EB
QJTUB t
$POEJDJPOFT
EF
BEIFSFODJB
EFM
QJTP
t
"
QJTUB
OÍP
QPTTVJ
PCTUÈDVMPT
JOFTQFSBEPT
RVF
FYJKBN
B
QBSBEB
OP
t
-B
QJTUB
OP
QPTFF
PCTUÈDVMPT
JOFTQFSBEPT
RVF
FYJKBO
QBSBS
FO
NFEJP
BM
EFT-
meio da subida. plazamiento.
t
$POEJÎÜFT
EPT
QOFVT t
$POEJDJØO
EF
MPT
OFVNÈUJDPT
t
¬OHVMPT
NÈYJNPT
SFDPNFOEBEPT
QBSB
P
"HSBMF
.BSSVÈ
OB
öHVSB
BCBJ- t
«OHVMPT
NÈYJNPT
SFDPNFOEBEPT
QBSB
FM
"HSBMF
.BSSVÈ
FO
MB
öHVSB
BCBKP
xo:

0%
ma6
áxi 


pam SBM

am
MBU
F
/R ØO
60% BDJ
ma DMJO
xi 
*O
a má 

mp BM

Ra UFS
ÎÍP
MB
3 Ao iniciar uma subida, procure entrar com a marcha capaz de comple- MJO
B
UBS
B
USBKFUØSJB
*TUP
QPSRVF

B
USPDB
EF
NBSDIBT
OP
NFJP
EP
USBKFUP

QPEF
*OD
ser a responsável pelo não-êxito, além de permitir a perda de controle 3 Al iniciar un repecho, entre con una marcha capaz de completar la trayec-
do veículo. toria. Esto porque el cambio de marcha a media subida, suele no dar resul-
3 Entre na subida imprimindo maior potência ao motor e, a medida que tado y puede permitir la pérdida del control del vehículo.
vai se aproximando do topo, alivie o acelerador. 3
$PNJFODF
B
TVCJS
JNQSJNJFOEP
NBZPS
QPUFODJB
BM
NPUPS
Z
B
NFEJEB
RVF

3 Sempre suba uma pista íngreme em linha reta e nunca em ângulo. se aproxima del final del repecho, alivie el acelerador.
Muito menos, tente dirigi-la de lado, a menos que o ângulo de inclina-
ção lateral seja menor que o máximo especificado na figura anterior.
92
3 Evite a patinagem das rodas e, quando isto for inevitável, não adianta
BDFMFSBS
FMBT
BQFOBT
BGVOEBSÍP
NBJT
'BÎB
QFRVFOBT
NVEBOÎBT
EF
USBKF-
tória, com movimentos suaves.
3 Nada de movimentos bruscos: o acelerador e o freio devem ser usados
de forma progressiva e cautelosa.
3 É muito importante evitar que o motor apague durante a subida. Além
de perder a tração, o acionamento dos freios à hidrovácuo fica dificulta-
da.
Porém, se isto ocorrer, tente engatar a marcha ré, fazendo com que o
motor exerça a maior parte do controle na descida, mesmo desligado.
Para isso, será necessária grande habilidade e cuidado no uso da em-
breagem.
Desça até encontrar um lugar seguro e dê nova partida para prosseguir.
Porém, desta vez tome as precauções necessárias para evitar o mesmo
inconveniente.
3 Em caso de dificuldades no meio da subida, não tente virar a viatura
com a frente para baixo: capotamento ou tombamento poderá ser pro-
vocado!
3 Ao descer, utilize sempre a mesma marcha que seria necessária para a
subida e deixe o motor em marcha lenta.
6UJMJ[F
PT
GSFJPT
EF
GPSNB
NPEFSBEB
F
BQFOBT
EF
BDPSEP
DPN
B
OFDFTTJ-
dade.
3 Se a viatura começar a deslizar, vire o volante para o lado em que está

HJSF
FM
WPMBOUF
QBSB
DPSSFHJS

derrapando. Quando a derrapagem cessar, retorne o volante visando a
correção da trajetória.
Condução em gelo e NEVE
3 Nesta situação, aumenta a responsabilidade da aderência dos pneus.
é recomendável que estes sejam especiais para esta condição, além de
estarem em bom estado.
3 Suba siempre un repecho escarpado en línea recta y nunca en ángulo.
Mucho menos intente manejar ladeado, al menos que el ángulo de incli-
nación lateral sea menor que el máximo especificado en la figura anterior.
SEÇÃO B - SECCIÓN B
3 Evite que las ruedas patinen, pero si esto es inevitable, de nada adelan-
UBSÈ
BDFMFSBS
MBT
SVFEBT
TF
IVOEJSÈO
BÞO
NÈT
)BHB
QFRVF×PT
DBNCJPT
EF

trayectoria, con movimientos suaves.
3 No haga movimientos bruscos: el acelerador y el freno deben ser emplea-
dos de forma progresiva y con cuidado.
3 Es muy importante evitar que el motor se apague durante una subida.
Además de perder la tracción, el accionamiento de los frenos se vuelve di-
ficultoso.
Si esto ocurriese, intente engranar la marcha atrás, haciendo con que el mo-
tor pueda ejercer la mayor parte del control al bajar, aún apagado. Para ello
será necesario gran habilidad y cuidado en el uso del embrague. Baje hasta
encontrar un sitio seguro y vuelva a prender para continuar. Pero de esta
vez, tome los cuidados necesarios para evitar el mismo inconveniente.
3 En el caso de dificultad en medio a la subida, no intente girar el vehículo
con el frente hacia abajo: podría ocurrir el vuelco del vehículo!
3 Para bajar utilice siempre la misma marcha que sería necesario para subir
Z
EFKF
FM
NPUPS
FO
SBMFOUÓ
6TF
MPT
GSFOPT
EF
GPSNB
NPEFSBEB
Z
BQFOBT
BDPS-
de con la necesidad.
3 Si el vehículo comienza a deslizar, gire el volante hacia el lado que está
EFTMJ[BOEP
$VBOEP
IBZB
QBSBEP
EF
EFTMJ[BS
la trayectoria.
Conducción en hielo y NIEVE
3 En esta situación, aumenta la responsabilidad de la adherencia de los
neumáticos. Se recomienda que estos sean especiales para cada condición,
además deben estar en buen estado.
93
SEÇÃO B - SECCIÓN B
3
6UJMJ[F
B
USBÎÍP
Y
3
6UJMJ[F
B
QSFTTÍP
NÓOJNB
QPTTÓWFM
OPT
QOFVT
QBSB
BVNFOUBS
B
BEFSÐO-
cia.
3 Nunca ande a mais de 40 km/h na neve ou gelo.
3 A regra de evitar manobras, aceleração ou frenadas bruscas, assume
importância vital.
3 Evite a patinagem das rodas: elas apenas se afundarão, complicando
a situação.
3 O importante sob condições de aderência precária como é o caso de
gelo ou neve, não é a potência, mas sim, o controle sobre o veículo exer-
cido com prudência e suavidade.
10 - Vencendo obstáculos diversos
Degraus ou taludes
3 Para ultrapassar tais obstáculos, aproxime a viatura de frente, sempre
o mais perpendicular ao obstáculo.
Movimente a viatura lentamente até que as rodas dianteiras toquem o
obstáculo.
$POUSPMF
P
BDFMFSBEPS
F
B
FNCSFBHFN
EF
NBOFJSB
RVF
B
WJBUVSB
WFOÎB
P

obstáculo de forma suave, sem permitir o recuo.
3
6UJMJ[F
B
B
NBSDIB
F
B
USBÎÍP
Y
FOHBUBEB
94
3
6UJMJDF
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
3 Deje los neumáticos con la presión mínima posible para aumentar la ad-
herencia.
3 No sobrepase la velocidad de 40 km/h en la nieve o hielo.
3 La regla es evitar maniobras, aceleración o frenadas bruscas, esto es de
vital importancia.
3 Evite que las ruedas patinen: ellas se hundirán aún más, complicando la
situación.
3 Lo importante bajo condiciones de adherencia precaria, como ser hielo o
nieve, no es la potencia y si el control sobre el vehículo, ejercido con pruden-
cia y seguridad.
10 - Venciendo obstáculos diversos
Peldaños o taludes
3 Para pasar por tales obstáculos, aproxime el vehículo de frente, siempre lo
más perpendicular posible al obstáculo.
Desplace el vehículo lentamente hasta que las ruedas delanteras toquen el
obstáculo.
$POUSPMF
FM
BDFMFSBEPS
Z
FM
FNCSBHVF
EF
NBOFSB
UBM
RVF
FM
WFIÓDVMP
QVFEB

vencer el obstáculo de forma suave, sin retroceder.
3
4FMFDDJPOF
MB
B
NBSDIB
Z
MB
USBDDJØO
FO
MBT

SVFEBT
 SEÇÃO B - SECCIÓN B
800mm

¬OHVMP
EF
BUBRVF
¡ ¬OHVMP
EF
TBÓEB
¡

Trilho no solo (sulcos)

Se as rodas de ambos os lados caírem no respectivo sulco e não for pos-
sível sair dos mesmos, cave duas trincheiras com ângulo de 45º para um
dos lados.
Deposite o material escavado no trilho, servindo de desviador para as
rodas.
Valas
Se a viatura cair numa vala na direção longitudinal, ou se for imprescindí-
vel percorrer uma vala, ande vagarosamente e mantenha a viatura cons-
tantemente estabilizada e centralizada em relação a vala.
A sustentação da viatura se dá sem problemas, mesmo com as rodas
apoiadas pelas bordas.
Trillo sobre el suelo (surcos)
Si las ruedas de ambos lados caen en los surcos y no es posible salir de ellos,
abra caminos laterales en ángulo de 45º hacia uno de los lados.
Deposite el material de la excavación en el trillo, para que sirvan de camino
para las ruedas.
Zanjas
Si el vehículo cae en una zanja en dirección longitudinal, o si hubiese necesi-
dad de recorrer una, ande despacio y mantenga el vehículo bien estabiliza-
do y centralizado con relación al centro de la zanja.
La estabilidad del vehículo o curre sin problemas, aún con las ruedas apo-
yadas en los bordes.

Nota Nota
Ao cruzar valas de forma perpendicular, observe os ângulos de en- Al cruzar zanjas en sentido perpendicular, observe los ángulos de en-
trada e saída máximos permitidos trada y salida máximo permitidos figura abajo.

95
SEÇÃO B - SECCIÓN B
Galhos, troncos e picos Gajos, leños y piedras de punta
O primeiro ponto a ser verificado, é o diâmetro do tronco: se for menor &M
QSJNFS
QVOUP
RVF
TF
EFCF
WFSJöDBS
FT
FM
EJÈNFUSP
EFM
MF×P
TJ
FT
NFOPS
RVF

que o vão livre da viatura, tente passar sobre o tronco,utilizando a tração la batalla del vehículo, intente pasar por encima, empleando la tracción de-
dianteira. MBOUFSB
0#4
TVFMF
TFS
NÈT
GÈDJM
DSV[BS
FO
ÈOHVMP
RVF
TFHVJS
QFSQFOEJDVMBS

OBS: pode ser mais fácil cruzar em ângulo do que seguir na perpendi- BM
MF×P
cular ao tronco. &O
FM
DBTP
EF
MF×PT
EF
EJÈNFUSP
FYDFTJWP
TF
QVFEFO
BEPQUBS
BMUFSOBUJWBT

No caso de troncos de diâmetro excessivo, pode-se adotar alternativas tales como:
como: 3
"NPOUPOBS
NBUFSJBM
B
BNCPT
MBEPT
EFM
MF×P
DPOTUSVZFOEP
VO
UBMVE
3 Amontoar material em ambos os lados do tronco, construindo uma 3
$PSUBS
FM
MF×P
FO
QFEB[PT
RVF
QVFEBO
TFS
SFUJSBEPT
NBOVBMNFOUF
“rampa” 3
6TBS
MB
HSÞB
QBSB
BMFKBS
FM
MF×P
EFM
DBNJOP
3
$PSUBS
P
USPODP
FN
QFEBÎPT
RVF
QPTTBN
TFS
SFNPWJEPT
NBOVBMNFO- 36TF
MB
HSÞB
TFHÞO
MBT
PSJFOUBDJPOFT
DJUBEBT
FO
MB
QÈHJOB

Z
UBNCJÏO
FO

te. el manual del fabricante, adjunto a este manual.
3
6TBS
P
HVJODIP
QBSB
BGBTUBS
P
USPODP
EP
DBNJOIP
6UJMJ[F
P
HVJODIP
EF
BDPSEP
DPN
BT
UÏDOJDBT
FTQFDJöDBEBT
OB
QÈHJOB


e também no manual do fabricante. Piedras
Pedras 3 No pase por encima de piedras altas y puntiagudas. Permita que las rue-
3 Não passe sobre pedras altas e pontiagudas. das de un lado pasen por sobre las piedras, a fin de obtener un huelgo entre
Procure deixar as rodas de um lado passar sobre as pedras, assegurando la base del vehículo y las piedras.
uma folga entre a base da viatura e as pedras. 3 La velocidad para pasar por sobre las piedras, no debe ser mayor que 5
3 A velocidade para passar sobre pedras, não deve ser maior que 5 km/h. km/h.

: ; ;

96
Poeira
3 Especial cuidado deve ser tomado com relação a visibilidade ao trafe-
gar em estradas de terra. É uma boa prática acionar os faróis.
3 Especialmente nas curvas, mantenha-se sempre bem à direita, evitan-
do que veículos em sentido contrário possam surpreendê-lo, com gran-
de risco de colisão frontal.
O mesmo cuidado se recomenda ao aproximar-se do topo de subidas.
3 Em estradas de chão batido, mas cobertas com uma camada de terra
ou areia seca, cuidados especiais devem ser tomados quanto ao controle
direcional do veículo, em especial nas curvas. A aderência das rodas fica
instável.
Condução sob condições ambientais extremas
A viatura foi desenhada para conservar o desempenho em altitudes até
2.000 m acima do nível do mar e temperaturas ambientes variando de
Polvo
3 Se debe tener mucho cuidado con respecto a la visibilidad al transitar por
caminos de tierra. Se recomienda encender los faros.
SEÇÃO B - SECCIÓN B
3 En curvas principalmente, manténgase a la derecha, evitando que los ve-
hículos que vienen en sentido contrario lo sorprendan, con gran riesgo de
colisión frontal.
El mismo cuidado se recomienda al aproximarse de la cumbre de un repe-
cho.
3 En caminos secundarios, cubiertos por tierra o arena seca, se deben tomar
cuidados especiales respecto al control de la dirección del vehículo, princi-
palmente en las curvas. La adherencia de las ruedas se vuelve inestable.
Conducción bajo condiciones ambientales extremas
&M
WFIÓDVMP
IB
TJEP
EFTBSSPMMBEP
QBSB
NBOUFOFS
FM
EFTFNQF×P
FO
BMUJUVEFT

hasta 2.000 m arriba del nivel del mar y temperaturas ambientes variando

$
B


$

TFN
BQSFTFOUBS
RVBMRVFS
QBOF
FMÏUSJDB
PV
NFDÉOJDB EF

$
IBTUB

$

TJO
QSFTFOUBS
DVBMRVJFS
EFTQFSGFDUP
FMÏDUSJDP
P
NFDÈ-
Condições de calor extremo (acima de 46 ºC)
Será necessária uma atenção redobrada ao sistema de arrefecimento do
motor, principalmente em aclives longos e acentuados em baixa veloci-
dade ou deslocamentos de longas distâncias em altas velocidades.
É fundamental, portanto, que sejam seguidas à risca todas as recomen-
dações e procedimentos descritos na página 87 sobre a conservação do
sistema.
Notas
3 Se o indicador (1) da temperatura da água do motor atingir a
faixa vermelha, pare a viatura, caso a situação tática o permita.
3
6NB
NBOFJSB
EF
FWJUBS
P
TVQFSBRVFDJNFOUP

Ï
NBOUFS
P
NPUPS
FN
3
6OB
NBOFSB
EF
FWJUBS
FM
TPCSFDBMFOUBNJFOUP

FT
NBOUFOFS
FM
NPUPS
FO
rotações mais elevadas e sob carga menor (marcha mais reduzida).
nico.
Condiciones de calor extremo (arriba de 46 ºC)
Será necesario una atención redoblada en el sistema de enfriamiento del
motor, principalmente en subidas prolongadas y acentuadas en baja velo-
cidad o desplazamientos por largas distancias en altas velocidades.
Es fundamental por lo tanto, que sean seguidas rigurosamente las reco-
mendaciones y procedimientos que se describen en la páginas 87 sobre la
conservación del sistema.
Notas
3 Si el indicador (1) de la temperatura del agua del motor alcanza la
franja roja, detenga el vehículo siempre que la situación lo permita.
rotaciones más elevadas y con poca carga (marcha más reducida).
97
SEÇÃO B - SECCIÓN B
*TUP
JOUFOTJöDB
B
DJSDVMBÎÍP
EP
MÓRVJEP
EF
BSSFGFDJNFOUP
F
ØMFP
MVCSJö-
cante.
3 Em caso de superaquecimento, com possibilidade de parar a viatura,
deixe o câmbio em neutro e o motor funcionando entre 1200 e 1500
rpm, até que a temperatura volte para níveis normais.
Mas cuidado! Se o superaquecimento for causado por nível muito bai-
xo do líquido de arrefecimento, desligue o motor imediatamente, pois
qualquer outra tentativa poderá ser mais danosa.
Além disso, não complete o nível nesta situação: além do perigo em abrir
a tampa do reservatório, a água fria em contato com o motor superaque-
cido causará um choque térmico capaz de trincar o bloco.
3
$PN
B
UFNQFSBUVSB
FN
OÓWFJT
OPSNBJT

ÈHVB
QPEFSÈ
TFS
BEJDJPOBEB
BP
t
$PO
MB
UFNQFSBUVSB
FO
OJWFMFT
OPSNBMFT

TF
QVFEF
BHSFHBS
BHVB
BM
TJTUF-
sistema, de forma bem lenta e com o motor em marcha lenta.
Condições de frio extremo (abaixo de 0 ºC)
Basicamente 3 cuidados devem ser tomados:
1 - O uso de aditivo anticongelante no sistema de arrefecimento.


6UJMJ[BÎÍP
EF
ØMFP
MVCSJöDBOUF
BEFRVBEP
QBSB
B
UFNQFSBUVSB
FN

questão. O óleo SAE 15W40, adequado para a maioria das situações,
poderá necessitar ser substituído por um óleo mais específico (grau de
viscosidade menor).
3 - Atenção redobrada à conservação do sistema elétrico: alternador, ba-
teria e partida.
98
Esto intensifica la circulación del líquido de enfriamiento y del aceite del
motor.
t
&O
FM
DBTP
EF
TPCSFDBMFOUBNJFOUP
Z
IBCJFOEP
QPTJCJMJEBE
EF
EFUFOFS
FM

vehículo, deje la palanca de cambio en punto muerto y el motor entre 1200
y 1500 rpm, hasta que la temperatura regrese a lo normal.
Pero cuidado! Si el sobrecalentamiento ha sido en consecuencia de nivel
muy bajo del líquido de enfriamiento, apague el motor inmediatamente,
QVFT
DVBMRVJFS
PUSP
JOUFOUP
QPESÓB
DBVTBS
NÈT
EB×PT
Además de eso, no complete el nivel en esta situación: además del peligro
en abrir la tapa del depósito, el agua fria en contacto con el motor sobreca-
lentado provocará un choque térmico, capaz de trincar el bloque.
ma, lentamente y con el motor en ralentí.
Condiciones de frío extremo (abajo de 0 ºC):
Básicamente son 3 cuidados que deben ser tomados:


6UJMJ[BDJØO
EFM
BEJUJWP
BOUJDPOHFMBOUF
FO
FM
TJTUFNB
EF
FOGSJBNJFOUP


6UJMJ[BDJØO
EF
BDFJUF
MVCSJDBOUF
BDPSEF
DPO
MB
UFNQFSBUVSB
BNCJFOUF
&M

aceite SAE 15W40, adecuado para la mayoría de las aplicaciones, podrá ser
substituído por un aceite más específico (grado de viscocidad menor).
3 - Atención redoblada con la conservación del sistema eléctrico: alternador,
batería y arranque.
11 - Procedimentos de emergência
*OTUSVÎÜFT
QBSB
SFCPDBNFOUP
EB
WJBUVSB
Atenção!
3 O rebocamento só deve ser utilizado em caso de falha
mecânica na viatura, que precisa ser deslocada para ma-
nutenção.
3 O procedimento, além de obedecer às recomendações
técnicas abaixo, deve atender às exigências legais vigentes
estipuladas pela legislação de trânsito do local.
3 A responsabilidade pela operação será sempre do con-
dutor da viatura rebocadora.


$BTP
B
WJBUVSB
FTUJWFS
BUPMBEB

QVYFP
EF
NBOFJSB
TVBWF
TFN
USBODPT

1 - Si el vehículo está enlodado, tírelo suavemente (sin tirones) y siempre en
e sempre na direção longitudinal da viatura, ou seja, sem aplicar esforços
MBUFSBJT
*TUP
QPEFSJB
EBOJöDBS
P
DIBTTJ
2 - Nunca ultrapasse 40 km/h durante o rebocamento.
3 - Se possível, mantenha o motor em funcionamento durante este pro-
cedimento para assegurar a correta lubrificação do câmbio, manter a di-
reção hidráulica funcionando e manter o funcionamento do hidrovácuo
do sistema de freios.
OBS 1: A direção funciona mesmo sem o motor, porém o esforço para o

TJO
FNCBSHP
FM
FT-
esterçamento será maior.
OBS 2: Se o motor estiver impossibilitado de funcionar, desconecte a

EFTBDPQMF
FM

árvore-cardan junto ao diferencial traseiro, caso a distância percorrida
TFKB
NBJPS
RVF

LN
*TUP
FWJUB
P
HJSP
EF
FJYPT
F
FOHSFOBHFOT
EB
USBOT-
missão.
Em qualquer caso, não esqueça de desengrenar o mecanismo de roda
livre em ambas as rodas dianteiras.
11 - Procedimientos de emergencia
Instrucciones para remolcar el vehículo
SEÇÃO B - SECCIÓN B
iAtención!
3 El remolque solamente debe ser hecho en el caso de falla
mecánica del vehículo, que tenga que ser desplazado para
mantenimiento.
3 Este procedimiento, además de las recomendaciones técni-
cas a seguir, debe cumplir con las normas de tránsito locales y
la legislación vigente.
3 La responsabilidad por el cumplimiento de las normas es el
conductor del vehículo remolcado.
la dirección longitudinal, o sea, sin aplicar esfuerzos laterales. Esto podría
EB×BS
FM
DIBTJT
2 - No se debe sobrepasar la velocidad de 40 km/h durante el remolque.
3 - De ser posible, mantenga el motor funcionando aún cuando está siendo
remolcado para asegurar una buena lubricación al cambio y mantener la
dirección hidráulica en funcionamiento y mantener el funcionamiento del
hidrovacío del sistema de frenos.
0#4

-B
EJSFDDJØO
GVODJPOB
BÞO
DPO
FM
NPUPS
BQBHBEP
fuerzo para hacer doble giro será mucho mayor.
0#4

4J
OP
TF
QVFEF
NBOUFOFS
FM
NPUPS
FO
GVODJPOBNJFOUP
eje cardán junto al diferencial trasero si la distancia que se pretende recorrer
es mayor que 10 km. Esto detiene el giro de ejes y engranajes de la transmi-
sión.
En cualquier caso, no olvide de desengranar el mecanismo de rueda libre en
ambas ruedas delanteras.
99
SEÇÃO B - SECCIÓN B

4 - Para rebocar um veículo com problemas na caixa de câmbio, é obriga-
tória a desconexão do cardan (1) junto ao diferencial traseiro e traseiro.
5 - No caso de diferencial danificado, remova os semi-eixos (“pontas de
eixo”).

RVJUF
MPT
TFNJFKFT
QVOUBT
EF
FKF

EF
MBT
SVF-


3FDPNFOEBTF
VUJMJ[BS
B
CBSSB
i"w
QBSB
SFBMJ[BS
P
SFCPDBNFOUP
*OTUBMF

os pinos de forma adequada, rosqueando-os até o final da rosca.
+BNBJT
VUJMJ[F
DPSEBT

DBCPT
PV
DPSSFOUFT
QBSB
P
SFCPDBNFOUP

QPJT
FTUFT
Instale correctamente los pernos, atornillándolos hasta el final de la rosca.
componentes não mantém o controle sobre a viatura rebocada, poden-
do gerar sérios acidentes!
7 - A viatura está equipada com duas alças (3) para reboque e içamento
no pára-choque dianteiro.
8 - Durante o rebocamento, evite qualquer movimento brusco, como
aceleradas, freadas ou mudanças de direção. Danos à barra “A” podem
ocorrer pelos esforços excessivos.

GSFOBEBT
P
DBNCJPT
EF
EJSFDDJØO
1VFEFO
PDVSSJS
EB×PT
FO
MB
CBSSB

4 - Para remolcar un vehículo que presenta problemas en la caja de cam-
bio, es obligatorio desacoplar el eje cardán (1) junto al diferencial trasero
y delantero.


4J
FM
EJGFSFODJBM
TVGSJØ
EB×PT
das.


4F
SFDPNJFOEB
FNQMFBS
MB
CBSSB
i"w
QBSB
SFNPMDBS
Jamás utilice cuerdas, cables o cadenas para remolcar, pues estos utensilios
no mantienen el control sobre el vehículo remolcado y pueden generar se-
rios accidentes!
7 - El vehículo está equipado con mecanismos para remolcar e izar (2) en el
parachoques delantero .
8 - Durante el remolque, evite cualquier movimiento brusco, como acelera-
DJPOFT
i"w
EFCJEP
B
FTGVFS[P
FYDFTJWP

1
3

100
Uso de meio auxiliares de parida Empleo de medios auxiliares de arranque
Embora seja possível a partida com os recursos citados abaixo, é bom Aunque sea posible el arranque por medio de los recursos que se citan a con-
lembrar o seguinte: o ideal é manter o sistema de carga em bom estado tinuación, se recuerda lo siguiente: lo ideal es mantener el sistema de carga

SEÇÃO B - SECCIÓN B
de conservação, evitando danos ao veículo, risco de acidentes e perda Z
BSSBORVF
FO
CVFO
FTUBEP
EF
DPOTFSWBDJØO
QBSB
FWJUBS
EB×PT
BM
WFIÓDVMP

de tempo. riesgo de accidente y pérdida de tiempo.

Partida por rebocamento Arranque por medio de remolque

Desloque o veículo através de rebocamento somente se tiver um cam- Desplace el vehículo a través de remolque siempre y cuando disponga de un
bão ou barra apropriada (veja pagina anterior) e nunca através de cabo IJFSSP
P
CBSSB
BQSPQJBEB
WFB
MB
QÈHJOB
BOUFSJPS

KBNÈT
VTF
DBCMF
P
DBEFOB

corrente. Se puede también empujar con otro vehículo, si el mismo posee un paracho-
É possível também empurrar este veículo, desde que o veículo que em- ques con altura compatible y con topes de goma.
purra seja equipado com pára-choque na altura compatível e com co-
xins de borracha.

Atenção! iAtención!
Ao adotar um dos procedimentos acima, não se esqueça da Al adoptar uno de los procedimientos citados arriba, no ol-
segurança dos passageiros e demais pessoas que se encon- vide de la seguridad de las personas involucradas en la ope-
tram nas proximidades. ración.
Adote somente procedimentos aprovados pela legislação Adopte procedimientos que estén dentro de las normas loca-
de trânsito vigente no local. les de tránsito.

Para a partida por rebocamento:

a) Engate a 3° ou 4° marcha e mantenha a embreagem acionada até o Para el arranque por remolque:
final do curso. a) Engrane la 3a ó 4a marcha y mantenga el embrague presionado hasta
b) Desloque o veículo rebocado a uma velocidade entre 5 e 10km/h el fondo.
c) Solte a embreagem repentinamente, mas sem trancos: a não obser- b) Desplace el vehículo remolcado a una velocidad entre 5 y 10 km/h.
vância desta regra pode danificar o câmbio ou a embreagem. c) Suelte el embrague repentinamente, pero con cuidado. si no se observa
d) Ao perceber que o motor entrou em funcionamento, acione a embre- FTUB
SFHMB
TF
QVFEF
EB×BS
FM
DBNCJP
P
FM
FNCSBHVF
agem e desengate o câmbio. E

$VBOEP
FM
NPUPS
FOUSF
FO
GVODJPOBNJFOUP
WVFMWB
B
QJTBS
FM
FNCSBHVF
Z

desengrane la marcha.
101
SEÇÃO B - SECCIÓN B

#

6TP
EF
CBUFSJB
BVYJMJBS
#

6TP
EF
CBUFSÓB
BVYJMJBS
a) Posicione os veículos lado a lado de modo que a distância a) Acerque los vehículos para que las baterías queden lado a lado.
entre as baterias (fraca e auxiliar) seja a menor possível. 0#4
MPT
WFIÓDVMPT
OP
EFCFO
UPDBSTF
OBS: Os veículos não devem se tocar. b) Apague el motor del vehículo de auxilio y apague cualquier accesorio que
b) Pare o motor do veículo de socorro e desligue qualquer acessório que no necesite estar conectado.
não necessite ficar ligado. D

$POFDUF
FM
DBCMF
iw


EF
MBT
CBUFSÓBT
BVYJMJBSFT
BM
DBCMF


iw
EF
DPMPS

D

$POFDUF
P
DBCP


EB
CBUFSJB
BVYJMJBS
BP
UFSNJOBM


EB
CBUFSJB
GSBDB
rojo que va para el motor de arranque.
PV
EJSFUBNFOUF
BP
UFSNJOBM


EP
NPUPS
EF
QBSUJEB E

$POFDUF
FM
DBCMF


iw
EF
MBT
CBUFSÓBT
BVYJMJBSFT
BM
DBCMF


iw
P
B
VO
CVFO

d) Encoste o cabo (-) da bateria auxiliar contra um bom ponto de massa punto tierra (estructura del motor o chasis).
(carcaça do motor ou chassi). e) Ejecute el procedimiento normal de arranque y desconecte los cables de
F

'FJUB
B
MJHBÎÍP
EB
CBUFSJB
BVYJMJBS
FYFDVUF
P
QSPDFEJNFOUP
OPSNBM
EF
las baterías auxiliares.
partida.
Nota
Nota No encostre el cable (-) de la batería auxiliar directamente en el borne
Não encoste o cabo (-) da bateria auxiliar diretamente no borne (-) (-) de la batería descargada.
da bateria fraca. Esto puede provocar circulación de exceso de corriente, provocando la ex-
*TUP
QSPWPDB
B
DJSDVMBÎÍP
EF
VN
FYDFTTP
EF
DPSSFOUF
QPEFOEP
DBVTBS
B
plosión de la batería descargada.
explosão da bateria fraca.

Atenção! iAtención!
O sistema elétrico do Marruá é de 12 volts. &M
TJTUFNB
FMÏDUSJDP
EFM
.BSSVÈ
FT
EF

7PMUJPT
+BNBJT
GBÎB
QPOUF
CBUFSJB
BVYJMJBS Jamás haga un puente con batería auxiliar.
*TUP
QPEFSÈ
EFTUSVJS
JNFEJBUBNFOUF
EJWFSTPT
DPNQPOFO- Esto podrá destruir inmediatamente diversos componentes
tes do sistema elétrico. del sistema eléctrico.

102

Antes de iniciar o uso do guincho 12V (Opcional)
3 Analise cuidadosamente a situação e planeje meticulosamente a ope-
ração de uso do guincho.
3 Apenas um operador deve manusear o cabo e o controle remoto de
modo a não permitir acidente.
3 Pense em segurança durante toda a operação.
3 Não inicie uma operação de uso do guincho sem estar perfeitamente
familiarizado com ele.
3 Não exceda a capacidade do cabo.
3 Leia atentamente o manual do fabricante do guincho, anexo à esta

BEKVOUP
B
FTUF
NB-
literatura. O mesmo apresenta os procedimentos corretos, bem como,
técnicas que permitem multiplicar o esforço do guinchamento, como o
uso de roldanas.

OJ
QFSNJUB
MB
QFSNBOFODJB
EF

3 Nunca permaneça próximo ao cabo sob tensão, nem permita a per-
manência de outras pessoas.
3 Nunca improvise com cabos e ganchos inadequados: o escape de um
SEÇÃO B - SECCIÓN B
Antes de emplear la grúa 12V (Opcional)
t
"OBMJDF
DPO
DVJEBEP
MB
TJUVBDJØO
Z
QMBOFF
NVZ
CJFO
MB
PQFSBDJØO
FNQMFBO-
do la grúa.
t
"QFOBT
VO
PQFSBEPS
EFCF
DPNBOEBS
FM
DBCMF
Z
FM
DPOUSPM
SFNPUP
QBSB
SFEV-
cir el riesgo de accidente.
t
1JFOTF
FO
TFHVSJEBE
EVSBOUF
UPEB
MB
PQFSBDJØO
t
/P
JOJDJF
VOB
PQFSBDJØO
FNQMFBOEP
MB
HSÞB
TJO
FTUBS
NVZ
CJFO
GBNJMJBSJ[B-
do con este dispositivo.
t
/P
FYDFEB
MB
DBQBDJEBE
EFM
DBCMF
t
-FB
BUFOUBNFOUF
FM
NBOVBM
EFM
GBCSJDBOUF
EF
MB
HSÞB
nual. El mismo contiene los procedimientos correctos, así como técnicas que
permiten multiplicar la fuerza de remolque, como el empleo de poleas.
t
+BNÈT
RVFEF
QSØYJNP
BM
DBCMF
CBKP
UFOTJØO
otras personas.
t
+BNÈT
JNQSPWJTF
DPO
DBCMFT
Z
HBODIPT
JOBEFDVBEPT
TJ
FTDBQBTF
VO
HBODIP

el mismo será arrojado peligrosamente!
103
SEÇÃO B - SECCIÓN B
gancho se constitui de um projétil perigoso!
3 Somente utilize o guincho para a finalidade com que foi desenvolvido.

FWJUBOEP
IFSJEBT
NVZ

3
6TF
MVWBT
QBSB
MJEBS
DPN
P
DBCP
EP
HVJODIP

FWJUBOEP
EPMPSPTPT
GFSJ- doloridas en rebordes.
mentos em rebarbas.

öKBOEP
JODPSSFDUBNFOUF
FM

3
$VJEF
QBSB
OÍP
EBOJöDBS
P
WFÓDVMP
HVJODIBEP

DPN
B
öYBÎÍP
JOBEF- gancho.
quada do gancho.

$VBOEP
TF
SFNPMDB
PUSP
WFIÓDVMP

NBOUFOHB
MB
PQFSBDJØO
IBTUB
UFOFS
MB

l) No caso de guinchar outra viatura, mantenha a operação até ter certe-
za de que a viatura guinchada está em local seguro.
Posicionando o cabo
a) Desengate a alavanca de engate (3), fazendo com que o tambor gire
livremente.
b) Leve o cabo à posição de ancoragem ou da viatura a ser guinchada e
assegure-se de que o cabo ficou bem preso.
Atenção!
6NB
BODPSBHFN
TFHVSB
Ï
VN
QPOUP
DSÓUJDP
OB
PQFSBÎÍP

DPN
HVJODIP
6TBS
ÈSWPSFT
PV
QFESBT
DPNP
QPOUPT
EF
BO-
coragem são procedimentos normais. Ancore sempre no
ponto mais baixo possível.
Ao guinchar uma outra viatura, o ponto de ancoragem
será sua própria viatura. Neste caso coloque a alavanca de
câmbio em neutro, aplique o freio de estacionamento e
calce as rodas de modo a não permitir movimento.
104
t
6UJMJDF
TPMBNFOUF
MB
HSÞB
DPO
FM
öO
QBSB
FM
DVBM
GVF
EFTBSSPMMBEB
t
6TF
HVBOUFT
QBSB
USBCBKBS
DPO
FM
DBCMF
EF
MB
HSÞB
t
$VJEBEP
QBSB
OP
EB×BS
FM
WFIÓDVMP
SFNPMDBEP
M
seguridad que el vehículo remolcado está en sitio seguro.
Posicionando el cable
a) Desenganche la palanca de acople (3), permitiendo que el tambor gire
libremente.
b) Lleve el cable hasta la posición de enganche o hasta el vehículo que se
desea remolcar y compruebe si el cable quedó bien puesto.
iAtención!
6O
FOHBODIF
TFHVSP
FT
VO
QVOUP
DSÓUJDP
FO
MB
PQFSBDJØO
EF
MB

grúa. Emplear árboles o piedras como puntos de apoyo son
procedimientos normales. Apoye siempre en el punto más
bajo posible.
Al remolcar otro vehículo, el punto de apoyo será su propio ve-
hículo. En este caso deje la palanca de cambio en punto muer-
to, aplique el freno de estacionamiento y calce las ruedas para
no permitir movimientos.
D

$PMPRVF
B
BMBWBODB
EF
FOHBUF


OB
QPTJÎÍP
FOHB- D

$PMPRVF
MB
QBMBODB
EF
FOHBODIF


FO
MB
QPTJDJØO

tado, travando o tambor. acoplada, fijando el tambor.
E

$POFDUF
P
DPOUSPMF
SFNPUP

 E

$POFDUF
FM
DPOUSPM
SFNPUP



SEÇÃO B - SECCIÓN B
e) Acione o guincho por alguns instantes para ten- 5 e) Accione la grúa por algunos instantes para tensar
sionar o cabo. el cable.
f ) Verifique se o ponto de ancoragem continua segu- 1 G

$PNQSVFCF
TJ
FM
QVOUP
EF
BQPZP
DPOUJOÞB
TFHVSP

ro após o cabo tensionado. tras haber tensado el cable.

6
4 3

Enrolando o cabo Recogiendo el cable

g) Verifique se não há pessoas em posição desprotegida antes de iniciar H

7FB
TJ
OP
IBZ
QFSTPOBT
FO
QPTJDJØO
QFMJHSPTB
BOUFT
EF
JOJDJBS
FM
SFNPMRVF
o guinchamento. I

$PO
FM
NPUPS
EFM
WFIÓDVMP
EF
MB
HSÞB
GVODJPOBOEP
BDDJPOF
MB
HSÞB
QPS

I

$PN
P
NPUPS
EB
WJBUVSB
EP
HVJODIP
GVODJPOBOEP
BDJPOF
P
HVJODIP
medio del control remoto (6).
através do controle remoto (6). J

$PNQSVFCF
TJ
FM
DBCP
FTUÈ
FOWPMWJFOEP
DPSSFDUBNFOUF
FO
FM
UBNCPS
DB-
i) Verifique se o cabo está sendo enrolado apropriadamente no tambor mada sobre camada).
(camada sobre a camada). j) Si necesario, el vehículo de la grúa se puede mover también suavemente
K

$BTP
OFDFTTÈSJP
B
WJBUVSB
EP
HVJODIP
QPEF
UBNCÏN
TFS
NPWJNFOUBEB
auxiliando en la operación de remolque.
suavemente ajudando na operação do guinchamento. M

$VBOEP
TF
SFNPMDB
PUSP
WFIÓDVMP
NBOUFOHB
MB
PQFSBDJØO
IBTUB
UFOFS
MB

l) No caso de guinchar outra viatura, mantenha a operação até ter certe- seguridad que el vehículo remolcado está en sitio seguro.
za de que a viatura guinchada está em local seguro.

105
 106
SEÇÃO B - SECCIÓN B
 SEÇÃO C - SECCIÓN C
SEÇÃO C
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
4&$$*»/
$

*/4536$$*0/&4
%&
."/65&/$*»/

107
SEÇÃO C - SECCIÓN C
Atenção !
É de responsabilidade do proprietário efetuar as manu-
tenções dos itens que não coincidem com as revisões pe-
riódicas, porém o cliente pode optar em efetuar estes itens
dentro das revisões, desde que as periodicidades das ma-
nutenções destes itens sempre sejam abreviadas, jamais
aumentadas.
1 - Manutenção periódica preventiva
Notas importantes sobre o plano de manutenção preventiva
1 - Os componentes deverão se lubrificados a cada 10.000 km, e/ou a
cada lavagem completa do veículo. Ao término da lubrificação, certifi-
car-se que a graxa expurgue nas extremidades.
2 - A cada troca de pastilhas de freio, trocar também os kits de molas.
3 - O produto abaixo relacionado deverá ser utilizado na proporção de
50% do volume total do sistema de arrefecimento.
)"70-*/&
9-$

4 - A primeira troca aos 40.000 km e as demais trocas periódicas a cada
80.000 km.
108
iAtención !
Es de responsabilidad del propietario efectuar los procedi-
mientos de mantenimiento que no coinciden con las revisio-
nes periódicas, pero el cliente puede optar por hacer estos
artículos dentro de las revisiones, siempre que la periodicidad
del mantenimiento de estos elementos cejan abreviadas, no
aumentadas.
1 - Mantenimiento periódico preventivo
Notas importantes sobre el plan de mantenimiento preventivo
1 - Los componentes deberán ser lubricados a cada 10.000 km, y/o a cada
lavado completo del vehículo, y al lubricar asegúrese que la grasa salga por
los bordes.
2 - A cada cambio de las pastillas de freno, cambiar también los juegos de
resortes.
3 - El producto abajo relacionado deberá ser utilizado en la proporción de
50% del volumen total del sistema de enfriamiento:
)"70-*/&
9-$

4 - El primer cambio a los 40.000 km y los demás cambios periódicos a cada
80.000 km.
5 - Ao acender a luz de aviso de restrição, os filtros primário e secundário 5 - Al encender la luz de aviso de restricción, el filtro primario y secundario
devem ser substituídos. debe ser reemplazado.
6 - Na troca do óleo da caixa de transferência Atlas, consulte manual do 6 - En el cambio del aceite de la caja de transferencia Atlas, consulte el ma-

SEÇÃO C - SECCIÓN C
proprietário para óleos opcionais. nual de propietario para aceites opcionales.
7 - Quando verificados danos à coifa de junta homocinética, a mesma 

$VBOEP
DPOTUBUBEPT
EB×PT
FO
FM
HVBSEBQPMWP
EF
MB
KVOUB
IPNPDJOÏUJDB

deverá ser substituída pelo kit de manutenção da junta homocinética. se la debe reemplazar por el juego de recambio de la junta.
8 - Devem ser utilizadas peças Agrale. 8 - Deben ser empleadas piezas Agrale.
9 - Verificar a troca se necessário 

7FSJöDBS
FM
DBNCJP
TF
OFDFTBSJP


"
WFMPDJEBEF
NÈYJNB
EP
WFÓDVMP
DPN
9
FOHBUBEP
OÍP
EFWF
TFS


-B
WFMPDJEBE
NÈYJNB
EFM
WFIÓDVMP
DPO
9
FOHBUBEB
OP
EFCF
TFS
NBZPS

superior a 80 km/h. que 80 km/h.
12 - Torques de aperto conforme tabela de torques TB100.011 12 - Tuerque de aprieto conforme la tabla de torques TB100.011
13 - Nunca executar sangria nos eletroinjetores com motor em funciona- 13 - Nunca ejecutar sangría en los eletroinjectores con motor en funciona-
mento (Perigo Operacional). NJFOUP
1FMJHSP
0QFSBDJPOBM

14 - Em condições de utilização do veículo acima de 100.000 km/ano, a 

&O
DPOEJDJPOFT
EF
VUJMJ[BDJØO
EFM
WFIÓDVMP
FO
NÈT
EF

LNB×P

periodicidade da manutenção em km, poderá ser acrescida em 50% do la periodicidad de mantenimiento en km, puede ser aumentada en 50%.
valor em km. 

4ØMP
QBSB
NPUPSFT
&VSP
7
15 - Somente para o motores Euro V. 16 - Sólo para el motor, los limites de mantenimiento deberán ser observa-
16 - Somente para o motor, os prazos de manutenção devem ser obser- dos da la siguiente forma:
vados da seguinte forma:
t

LN

IPSBT
P

NFTFT
MP
RVF
PDVSSB
QSJNFSP

t

LN

IPSBT
PV

NFTFT
P
RVF
WFODFS
QSJNFJSP

t

LN

IPSBT
P

NFTFT
MP
RVF
PDVSSB
QSJNFSP

t

LN

IPSBT
PV

NFTFT
P
RVF
WFODFS
QSJNFJSP

t

LN

IPSBT
P

B×P
MP
RVF
PDVSSB
QSJNFSP

t

LN

IPSBT
PV

BOP
P
RVF
WFODFS
QSJNFJSP

t

LN

IPSBT
P

B×PT
MP
RVF
PDVSSB
QSJNFSP

t

LN

IPSBT
PV

BOPT
P
RVF
WFODFS
QSJNFJSP

t

LN

IPSBT
P

B×PT
MP
RVF
PDVSSB
QSJNFSP

t

LN

IPSBT
PV

BOPT
P
RVF
WFODFS
QSJNFJSP

17 - En aplicaciones de minería deberán ser sustituidos los tornillos centrales
17 - Em aplicações de mineração deverão ser substituídos os parafusos de los pernos maestros por engrasadoras (4003.010.006.00.5) e realizar la
centrais dos pinos mestre por graxeiras (4003.010.006.00.5) e realizar a lubricación diariamente.
lubrificação diariamente.

0CT
&M
QMBO
EF
NBOUFOJNJFOUP
QBSB
WFIÓDVMPT
EF
NPUPS
$VNNJOT
*4'
0CT
1MBOP
EF
NBOVUFOÎÍP
QBSB
WFÓDVMP
DPN
NPUPS
$VNNJOT
*4'

109
SEÇÃO C - SECCIÓN C
2 - Plano de Manutenção para Condições Normais de Uso 2 - Plan de Mantenimiento para Condición Normal de Aplicación

Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

Motor / Motor
Nota 16
Regular folga das válvulas (160.000 km) / Regular luz de válvulas (160.000 km)
Verificar correia de acionamento / $PNQSPCBS
DPSSFB
EF
BDDJPOBNJFOUP











































































































3 3
Trocar correia de acionamento (30.000 km ou 2.000 h) / Reemplazar correa de accionamiento (30.000 km o 2.000 h)
Verificar ventilador de arrefecimento / $PNQSPCBS
WFOUJMBEPS
EF
FOGSJBNJFOUP






























































































3
$IFDBS
GPMHB
EP
FJYP
SPUPS
F
DBSDBÎB
UVSCPDPNQSFTTPS
$PNQSPCBS
FTQBDJP
EFM
FKF
SPUPS
Z
DBSDBTB

UVSCPDPNQSFTPS








(a cada 60.000 km)
Verificar tubulação de admissão de ar / $PNQSPCBS
UVCFSJB
EF
BENJTJØO
EF
BJSF 3
Elementos de fixação reap. parafusos e porcas / Elementos de fijación reap. tornillos y tuercas Nota 12
Polia de árvore de manivelas e amortecedor de vibrações / Polea de árbol de manivelas y amortiguador de vibraciones (a cada 80.000 km)
Motor carter / Motor cárter
Nota 16
Verificar nível e completar / $POUSPMBS
FM
OJWFM
Z
DPNQMFUBS



































































































Tabela 3 3

5SPDB
EP
ØMFP

$BEB

LN
PV

BOP
P
RVF
PDPSSFS
QSJNFJSP






































































5BCFMB


$BNCJBS
BDFJUF
$BEB

LN
P

B×P
P
RVF
PDVSSJS
QSJNFSP





























































































5BCMB

Abastecer / Abastecer 5,0 L - Tabela 3

Filtro óleo lubrificante / Filtro aceite lubricante

Nota 16
Abastecer / Abastecer 0,5 L - Tabela 3

5SPDB
EP
öMUSP
EP
ØMFP

$BEB

LN
PV

BOP
P
RVF
PDPSSFS
QSJNFJSP

Tabela 3

$BNCJBS
EFM
öMUSP
EF
BDFJUF
$BEB

LN
P

B×P
P
RVF
PDVSSJS
QSJNFSP


































































5BCMB

Bomba de vácuo verificar e reapertar conexões / Bomba de vació averiguar comprobar y reapretar conexiones (a cada 20.000 km) - Tabela 3

110
 Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Verificar tubo de respiro do cárter / $PNQSPCBS
UVCFSJB
EF
SFTQJSP
EFM
DÈSUFS




































































































3
Verificar anticongelante (a cada 20.000 km) / $PNQSPCBS
BOUJDPOHFMBOUF
B
DBEB

LN
























Nota 14 3
Verificar acionamento da bomba hidráulica / $PNQSPCBS
BDDJPOBNJFOUP
EF
MB
CPNCB
IJESÈVMJDB



3 3 3
Verificar alternador / $PNQSPCBS
BMUFSOBEPS



































































































































3 3 3
3
7FSJöDBS
DPNQSFTTPS
EF
øVÓEP
SFGSJHFSBOUF

$PNQSPCBS
DPNQSFTPS
EF
øVJEP
SFGSJHFSBOUF








































































































3 3
Verificar restrição do filtro de ar / Averiguar restricción del filtro de aire 3 3 3
Verificar arrefecedor de ar (aftercooler) / Averiguar enfriador de aire (aftercooler) 3 3 3
Verificar tensionador da correia do ventilador / Averiguar tensionador de la correa del ventilador (a cada 40.000 km)
Verificar cubo do ventilador acionado pela correia / Averiguar cubo del ventilador accionado por la correa (a cada 40.000 km)
t
#PNCB
BMUB
QSFTTÍP

Bomba alta presión (Quando apresentar problemas retirar e revisar em posto Bosch) Nota 13
t
#JDP
FMÏUSP
JOKFUPS

#JDP
FMFDUSP
JOZFDUPS


$VBOEP
"QSFTFOUBS
QSPCMFNBT
SFUJSBS
Z
WFSJöDBS
FN
QPTUP
#PTDI





































































Nota











13

Sistema de arrefecimento / Sistema de enfriamiento

Vaso de compensação Abastecer / 7BTP
EF
FYQBOTJØO
"CBTUFDFS 11,5 L - Nota 3

Verificar e completar se necessário com água limpa a cada 15.000 km, completar conforme mistura adicional Nota 3
Averiguar y completar si necesario con agua limpia cada 15.000 km, completar conforme mistura adicional Nota 3
Drenar reabastecer com água e aditivo / Drenar y volver con agua y aditivo (a cada 80.000 km)
Verificar mangueiras do radiador / $PNQSPCBS
NBOHVFSBT
EFM
SBEJBEPS


























































(a cada 80.000 km)
Verificar todo o sistema de arrefecimento / $PNQSPCBS
UPEP
FM
TJTUFNB
EF
FOGSJBNJFOUP






















(a cada 20.000 km) 3
Verificar tampa de pressão do radiador / $PNQSPCBS
UBQB
EF
QSFTJØO
EFM
SBEJBEPS



































(a cada 20.000 km) 3

111
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

Tomada de ar / Toma de aire

Elemento primário / Elemento primário Nota 5
Elemento secundário $BEB

USPDBT
EF
FMFNFOUP
QSJNÈSJP
PV
BOVBMNFOUF
P
RVF
PDPSSFS
QSJNFJSP

Elemento secundario (Reemplazar a cada 5 cambios del elemento primario o anualmente lo que ocurra primero)

Caixa de câmbio / Caja del cambio

Abastecer / Abastecer 3,5 L - Tabela 3

Trocar óleo (Primero 40.000 km pos 120.000 km) / $BNCJBS
BDFJUF
1SJNFSP


LN
QPT

LN





Nota 4 - Tabela 3
Verificar vazamento / Averiguar vazamiento 3
Reapertar parafusos / Reapretar tornillos Nota 12 3 3

Eixo de tração traseiro / Eje de tracción trasero

Diferencial Abastecer / Diferencial Abastecer 4,0 L - Tabela 3
Verificar e completar (Primeira 15.000 km após cada 10.000 km ) / Averiguar y completar (Primera 15.000 km pos cada 10.000 km)
Trocar óleo Tabela 3 3 3 3

$BNCJBS
BDFJUF Tabla 3 3 3 3
Verificar vazamento / Averiguar vazamiento 3

+VOUB
VOJWFSTBM
DBSEBO
MVCSJöDBS
DPN
HSBYB

Junta universal del cardan lubrificar con grasa Tabela 3 3 3 3
Reapertar porcas das rodas / Reapretar las tuercas das ruedas Nota 12 3 3 3
Reapertar parafuso da tampa / Reapretar tornillo de la tapa Nota 12 3 3 3
Realizar geometria e balanceamento / Realizar la geometría y balanceamento 3 3 3

112
 Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Freio / Freno

"CBTUFDFS
SFTFSWBUØSJP

øVJEP
EF
GSFJP
 Abastecer deposito de líquido del freno 1,0 L - Tabela 3 3
Verificar nível e completar / Averiguar nível y completar 3

4VCTUJUVJÎÍP
EP
øVÓEP
DBEB

NFTFT

$BNCJP
EFM
øVJEP
DBEB

NFTFT




















































































































































































Ver. estanqueidade do sistema / $PNQS
FTUBORVFEBE

EFM
TJTUFNB































































































































3
Ver. folga pedal do freio / Aver. fuelga pedal del freno 3 3 3 3
Ver. estado das pastilhas e lonas de freio trocar se neces. / Aver. pastillas y lonas de freno cambiar si neces. Nota 2 3 3 3
Verificar vazamentos liquido de freio / Averiguar vazamientos liquido de freno 3 3 3
Reapertar tubulações e conexões / Reapretar tabulaciones y conexiones 3 3 3

Suspensão / Suspensión
Verificar desgaste das buchas / Averiguar desgaste de las bujes  3 3 3
Reapertar parafusos e porcas fixação das barras longitudinais e panhardNota 12 3 3 3
Reapretar tornillos y tuercas de fijación das barras longitudinais y panhard Nota 12 3 3 3
Amortecedor / Amortiguador Nota 9 3 3 3

Sistema de pós tratamento / Sistema de pós tratamiento

Abastecer / Abastecer 5,0 L - Arla 32
Trocar filtro do SM (Suply Module) 400.000 Km /
$BNCJBS
öMUSP
EFM
4.
4VQMZ
.PEVMF


,N
Verificar condições das mangueiras, conexões e sensores / Averiguar condiciones de las mangueras, conexiones y sensores 3 3

113
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

Direção / Dirección
Direção hidráulica e reservatório óleo hidráulico / Dirección hidráulica y depósito aceite hidráulico 2,5 L - Tabela 3
Verificar nível e completar / Averiguar nível y completar 3 3 3
Reapertar parafusos / Reapretar tornillos Nota 12 3 3
Ajustar batentes da direção / Ajustar los topes de la dirección 3 3
Examinar, lubrificar e reapertar barras direção / Inspeccionar, lubricar y reapretar barras dirección Nota 12 3 3 3
Braço pitman examinar e verificar / Brazo pitman inspeccionar y averiguar Nota 12 3 3 3
Ver. geometria de direção (Primeira 10.000 km, segunda 20.000 km após a cada 15.000 km) Nota 12

$omprobar geometría de la dirección (Primera 10.000 km, segun. 20.000 km pos a cada 15.000 km) Nota 12
Amortecedor / Amortiguador Nota 9 33 3
Exa. reapertar os ponteiros terminais da direção / Insp. reapretar los punteros terminales de la dirección Nota 12 3 3 3

Eixo de tração dianteiro / Eje de tracción delantero

Diferencial Abastecer / Diferencial Abastecer 1,8 L - Tabela 3
Verificar e completar / Averiguar y completar 3 3
Trocar óleo / $BNCJBS
BDFJUF



































































































































































Tabela 3 3 3
Verificar vazamento / Averiguar vazamiento 3

+VOUB
VOJWFSTBM
DBSEBO
MVCSJöDBS

Junta universal del cardan lubrificar Tabela 3 3 3 3
Reapertar porcas das rodas / Reapretar las tuercas das ruedas Nota 12 3 3 3
Reapertar parafuso da tampa / Reapretar tornillo de la tapa Nota 12 
3 3 3

114
 Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Rolamento roda dianteira untar com graxa / Rodamiento rueda delantera untar con grasa 3


Rolamento cubo de roda e pino mestre ver. pré carga / Rodamiento cubo de rueda y pino mestre ver. pré carga 3 3 3

+VOUBT
IPNPDJOÏUJDBT
WFSJG
DPJGB
WFEBÎÍP

/ Junta homocineticas compr. coifa vedación Nota 7 3 3
Realizar geometria e balanceamento / Realizar la geometría y balanceamento 3 3 3
Rolamento pino mestre lubrificar com graxa (quando houver manutenção ou retirada do pino mestre) Nota 17 - Tabela 3
Rodamiento perno maestro lubricar con grasa (cuando haber mantenimiento o retirada del perno maestro) Nota 17 - Tabela 3
Rolamento pino mestre verificar pré carga / Rodamiento perno maestro verificar pré carga 3 3 3

Embreagem / Embrague
7FSJöDBS
OÓWFM
F
DPNQMFUBS
SFTFSWBUØSJP
øVÓEP
FNCSFBHFN

7FSJöDBS
OÓWFM
Z
DPNQMFUBS
EFQØTJUP
øVÓEP
FNCSBHVF



0,28 L - Tabela 3 3
4VCTUJUVJÎÍP
EF
øVÓEP
B
DBEB

NFTFT


$BNCJBS
øVÓEP

B
DBEB

NFTFT





























Tabela 3
Eixo do garfo e luva da embreagem lubrificar com graxa somente quando efetuado manutenção do sistema de embreagem Tabela 3
Eje del gafo y luva embrague lubrificar con grasa cuando efectuar la manutención del sistema de embrague Tabla 3

Sistema alimentação / Sistema alimentación

Tanque de combustível / Tanque de combustible 25 L - Óleo diesel
Drenar / Drenar  3

'JMUSP
DPNCVTUÓWFM
ESFOBS
B
ÈHVB
 Filtro de combustible drenar la agua 3
Trocar filtro de combustível (a cada 20.000 km) / Reemplazar filtro de combustible (a cada 20.000 km) 3
Tub. combustível conexões e parafusos verificar e reapertar (Primeira 10.000 km após 40.000 km) Nota 12
Tub. combustible conexiones y tornillos averiguar y reapretar (Primera 10.000 km pos 40.000 km) Nota 12
Limpar filtro do bocal do reservatório de uréia anualmente / Limpiar filtro del bocal del depósito de urea anualmente Nota 15
Trocar filtro Sender de uréia (120.000 km) /
$BNCJBS
öMUSP
4FOEFS
EF
VSFB

LN























Nota 15

115
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

Partida / Partida

Motor de partida reapertar conexões se necessário/ Motor de partida reapretar conexiones si necesario Tabela 3 3 3 3

Fornecimento de energia / Fornecimento de energía

Bateria reapertar teminais / Batería reapretar termináis Nota 12 3 3 3

Carroceria/ Carrocería

Abastecer reservatório de água limpador pára-brisa / Abastecer depósito agua limpiador parabrisas 2,0 L - Água
Verificar nível e completar / Averiguar nível y completar 3
Motor limpador pára-brisa lubrificar o eixo / Moctor limpiador del parabrisa lubrificar el eje 3 3 3

Articulação do acelerador lubrificar / Articulación del acelerador lubricar Tabela 3 3
Ver. e lubrificar as dobradiças porta traseira / Averiguar y lubricar bisagras de la puerta tras. 3 3 3
Lubrificar trilhos do banco / Lubricar trillos de lo asiento 3
Reapertar parafusos de fixação da carroceria / Reapretar tornillos fijación de la carrocería Nota 12 3 3 3
Ver. condições coxins fixação carroceria / Av. condiciones coxin fijación carrocería 3 3 3

116
 Semanalmente
Mensalmente
Diariamente

15.000 km
20.000 km
30.000 km
45.000 km
75.000 km
10.000 km
Descrição / Descripción Volume L / Volume L

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Pneus / Neumáticos

$BMJCSBS
DPOGPSNF
UBCFMB

$BMJCSBS
BDPSEF
DPO
MB
UBCMB

'B[FS
SPEÓ[JP
DPOGPSNF
UBCFMB

Realizar rotación acorde la tabla 3 3 3

Caixa de transferência / Caja de transferencia

Abastecer / Abastecer 1,9 L - Tabela 3

5SPDBS
ØMFP

LN



$BNCJBS
BDFJUF (40.000 km) Nota 6 - Tabela 3 
Verificar vazamento / Averiguar vaciamiento 3
Alavanca lubrificar com graxa / Palanca lubricar con grasa Tabela 3 3
Reapertar parafusos e porcas / Reapretar tornillos y tuercas Nota 12 3
3

Roda livre / Rueda libre

Examinar e reapertar se necessário / Averiguar e reapretar si necesario Nota 12 3

117
SEÇÃO C - SECCIÓN C
3 - Plano de manutenção para condições severas de uso
Recomendações para manutenção sob condições severas de uso.
Se o veículo for utilizado em condições correspondentes a qualquer um
dos códigos de condição severas indicado
abaixo, recomenda-se que as operações de manutenção sejam executa-
das a intervalos específicos, como indicado
na tabela abaixo.
Códigos de condição severa.
A - Reboque de trailer.
#

6UJMJ[BÎÍP
DPN
GSFRàÐODJB
FN
QFRVFOPT
QFSDVSTPT
POEF
P
NPUPS
OÍP

chega a atingir a temperatura normal de funcionamento.
$

6UJMJ[BÎÍP
FN
FTUSBEBT
JSSFHVMBSFT
FPV
DPN
NVJUB
MBNB

ÈHVB
F
BSFJB temperatura normal de funcionamiento.
%

6UJMJ[BÎÍP
FN
FTUSBEBT
DPN
NVJUB
QPFJSB

BHVB
P
BSFOB
&

6UJMJ[BÎÍP
DPN
UFNQFSBUVSB
FYUFSJPS
FYUSFNBNFOUF
CBJYB
FPV
FTUSB-
das com sal.
'

3FQFUJEPT
QFSDVSTPT
FN
USFDIPT
DPOHFTUJPOBEPT
POEF
P
NPUPS
QFS-
manece longos períodos em rotação de marcha lenta.
(

6UJMJ[BÎÍP
FN
BQMJDBÎÜFT
FTQFDJBJT

UBJT
DPNP (
6UJMJ[BDJØO
FO
BQMJDBDJPOFT
FTQFDJBMFT
DPNP
- Extrativismo mineral
- Extrativismo vegetal

$POTUSVUPSB
FN
TVCUFSSÉOFP
*

*OTQFDJPOF

DPSSJKB
F
MVCSJöRF
FPV
TVCTUJUVB
DPOGPSNF
OFDFTTÈSJP I – Inspeccione y corrija y/o reemplace conforme necesario.
S - Substitua.
T - Aperte conforme torque especificado.
118
3 - Plan de mantenimiento para condición severa de aplica-
ción
Recomendaciones de mantenimiento para condiciones severas de aplica-
ción.
Si el vehículo es empleado bajo condiciones correspondientes a cualquier
uno de los códigos de aplicación severa que se indican a continuación, se
recomienda que las operaciones de mantenimiento sean ajecutadas a in-
tervalos específicos, según se indica en la tabla abajo.
Códigos de las condiciones severas.
A - Tracción de remolque.
#

6UJMJ[BDJØO
GSFDVFOUF
FO
USBZFDUPT
DPSUPT
EPOEF
FM
NPUPS
OP
BMDBO[B
MB

$

6UJMJ[BDJØO
FO
DBNJOPT
EFTQBSFKPT
ZP
DPO
NVDIP
MPEP
%

6UJMJ[BDJØO
FO
DBNJOPT
DPO
NVDIP
QPMWP
&

6UJMJ[BDJØO
CBKP
UFNQFSBUVSBT
FYUSFNBNFOUF
CBKBT
ZP
SVUBT
DPO
TBM
F - Repetidos trayectos en pistas congestionadas en donde el motor perma-
nece largos períodos de tiempo en rotación de ralentí.
- Extrativismo mineral
- Extrativismo vegetal

$POTUSVUPSB
FN
TVCUFSSÉOFP
S – Substituya.
T – Apriete conforme par especificado.
 Operação de
Codigo condição severa Manutenção Intervalo de manutenção
Manutenção

SEÇÃO C - SECCIÓN C














"#%&'




























»MFP
EP
NPUPS
F
öMUSP
EF
ØMFP















































4









































"
DBEB

,N
PV

NFTFT












































(












































»MFP
EP
NPUPS
F
öMUSP
EF
ØMFP
















































*









































"
DBEB

,N



































"#$&

































$BOPT
F
HVBSOJÎÜFT
EP
FTDBQBNFOUP

































*











































"
DBEB

,N
PV

NFTFT


































(












































$BOPT
F
HVBSOJÎÜFT
EP
FTDBQBNFOUP


































*










































"
DBEB

,N




























$%(





































7FOUJMBEPS
FTUBEP
F
öYBÎÍP
EP
DPOKVOUP



























*










































"
DBEB

,N




























$%(




































$POFYÜFT
EP
NPUPS
EF
QBSUJEB
F
BMUFSOBEPS





















*










































"
DBEB

,N




























$(









































&MFNFOUP
EF
öYBÎÍP
EP
NPUPS













































*5








































"
DBEB

,N




























$%(




































*OUFHSJEBEF
F
MJNQF[B
EB
DPMNÏJB
EP
SBEJBEPS
















*











































%JBSJBNFOUF



















%













































&MFNFOUP
EP
öMUSP
EF
BS



























































*











































"
DBEB

,N


















(













































&MFNFOUP
EP
öMUSP
EF
BS



























































*











































"
DBEB

,N


















(













































7ÈMWVMB
EF
EFTDBSHB
EF
QPFJSB
EP
öMUSP
EF
BS




















*











































4FNBOBM


















#&










































«SWPSF
EF
USBOTNJTTÍP
$BSEBO













































*











































"
DBEB

,N



















































"$%(
































«SWPSF
EF
USBOTNJTTÍP
$BSEBO













































*











































4FNBOBM
















































%













































-JNQF[B
EP
TJTUFNB
EF
GSFJP


















































*












































4FNBOBM
















































$(









































-JNQF[B
EP
TJTUFNB
EF
GSFJP


















































*












































"
DBEB

EJBT










































%













































1BTUJMIBT
MPOBT
DJMJOESPT
øFYÓWFJT
F
UVCM
GSFJP
















*












































"
DBEB

,N




















$(









































1BTUJMIBT
MPOBT
DJMJOESPT
øFYÓWFJT
F
UVCM
GSFJP
















*












































"
DBEB

,N




















$(









































7B[BNFOUPT
OP
TJTUFNB
EF
GSFJP











































*












































"
DBEB

,N




















$(









































1BSBGVTPT
F
QPSDBT
EP
DIBTTJ
















































*5










































4FNBOBM

119
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Operação de
Codigo condição severa Manutenção Intervalo de manutenção
Manutenção

$(








































*OUFHSJEBEF
EP
TJTUFNB
EF
EJSFÎÍP







































*













































4FNBOBM








































$%(



































*OUFHSJEBEF
EP
QJOP
NFTUSF




















































*













































4FNBOBM


































$%&(
































7FEBÎÍP
EBT
BSUJDVMBÎÜFT
EF
EJSFÎÍP



































*













































4FNBOBM














$(









































1BSBGVTPT
F
QPSDBT
EF
öYBÎÍP
EB
TVTQFOTÍP



















*5










































4FNBOBM





















$(









































1POUFJSBT
F
UFSNJOBJT
EF
EJSFÎÍP
F
CBSSBT

























*5










































4FNBOBM
























$(









































#SBÎP
QJUNBO
JOUFHSJEBEF
F
öYBÎÍP



































*5











































4FNBOBM



























$(









































1SÏ
DBSHB
OPT
SPMBNFOUPT
EP
DVCP
EF
SPEB





















*5










































4FNBOBM

























$(









































1SÏ
DBSHB
OPT
SPMBNFOUPT
EP
QJOP
NFTUSF























*5










































4FNBOBM
















$(









































-VCSJöDBÎÍP
EP
QJOP
NFTUSF


















































*











































"
DBEB

,N














$(









































.PUPS
EF
QBSUJEB






































































*5









































"
DBEB

,N














$(









































3PEB
MJWSF




















































































*5









































4FNBOBM














$(









































1BSBGVTPT
EBT
SPEBT

































































*5









































4FNBOBM
















































$(









































(FPNFUSJB
EF
EJSFÎÍP






























































*












































"
DBEB

,N














































$














































'JMUSP
EF
DPNCVTUÓWFM






























































4












































"
DBEB

,N















































(













































'JMUSP
EF
DPNCVTUÓWFM































































4












































"
DBEB

,N











































$(









































»MFP
EB
DBJYB
EF
USBOTGFSÐODJB














































*












































"
DBEB

,N



















$%(





































"NPSUFDFEPS
EB
TVTQFOTÍP


















































*












































"
DBEB

,N


















$%(





































"NPSUFDFEPS
EB
EJSFÎÍP
























































*












































"
DBEB

,N

















$%(





































/ÓWFM
EP
ØMFP
EPT
EJGFSFODJBJT
EJBOUFJSP
F
USBT















*












































4FNBOBM

120
 Operação de
Codigo condição severa Manutenção Intervalo de manutenção
Manutenção

SEÇÃO C - SECCIÓN C














$%(
































*OUFHSJEBEF
EBT
CBSSBT
MPOHJUVEJOBJT
TVTQFOTÍP















*














































"
DBEB

,N








































$%(
































&TUBEP
EF
DPOTFWBÎÍP
EBT
CVDIBT
EB
TVTQFOTÍP














*














































"
DBEB

,N








































(









































'MVÓEP
EP
SBEJBEPS
EhÈHVB
OÓWFM
EB
NJTUVSB

























*














































"
DBEB

,N































$%(

































7B[BNFOUP
OP
TJTUFNB
EF
BSSFGFDJNFOUP





























*














































%JBSJBNFOUF





























"#$%&'(

















1OFVT
DBMJCSBHFN
F
FTUBEP
EF
DPOTFSWBÎÍP























*















































4FNBOBM





























$%(


































%PCSBEJÎBT
EBT
QPSUBT
MVCSJöDBS











































*















































4FNBOBM


























(











































'MVÓEPT
EP
GSFJP
F
FNCSFBHFN
















































4














































"
DBEB

NFTFT






















(











































+VOUBT
VOJWFSTBJT
DBSEBOT


























































*














































"
DBEB

EJBT








G Óleo da direção hidráulica S A cada 40.000 Km
G Óleo das caixas de câmbio e transferência e S A cada 20.000 Km
diferenciais dianteiro e traseiro

121
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Operación de-
Código de condición severa Mantenimiento Intervalo de Mantenimiento
mantenimiento

A-B-D-E-F Aceite del motor y filtro de aceite S A cada 5.000 Km ó 3 meses

G Aceite del motor y filtro de aceite I A cada 3.000 Km

"#$&







































$B×PT
Z
EFGFOTBT
EFM
FTDBQF





























































*












































"
DBEB

,N
Ø

NFTFT




(



















































$B×PT
Z
EFGFOTBT
EFM
FTDBQF






























































*












































"
DBEB

,N


$%(









































7FOUJMBEPS
FTUBEP
Z
öKBDJØO
EFM
DPOKVOUP



































*













































"
DBEB

,N


$%(









































$POFYJPOFT
EFM
NPUPS

BSSBORVF
Z
BMUFSOBEPS


























*











































"
DBEB

,N









$(















































&MFNFOUPT
EF
öKBDJØO
EFM
NPUPS





















































*5









































"
DBEB

,N
$%(









































*OUFHSJEBE
EFM
TFSQFOUÓO
EFM
SBEJBEPS











































*












































%JBSJP

D Elementos del filtro de ar I A cada 5.000 Km
G Elementos del filtro de ar I A cada 3.000 Km


(




















































7ÈMWVMB
EF
EFTDBSHB
EFM
QPMWP
EFM
öMUSP
EF
BJSF























*












































4FNBOBM

B-E Arbol de transmisión (cardán) I A cada 5.000 Km

"$%(





































"SCPM
EF
USBOTNJTJØO
DBSEÈO


























































*













































4FNBOBM

















D Limpieza del sistema de freno I Semanal
$(
















































-JNQJF[B
EFM
TJTUFNB
EF
GSFOP
























































*













































"
DBEB

EJBT












%





















































1BTUJMMBT
MPOBT
DJMJOESPT
øFYÓCMFT
F
UVC
GSFOP























*












































"
DBEB

,N










$(

















































1BTUJMMBT
MPOBT
DJMJOESPT
øFYÓCMFT
F
UVC
GSFOP























*












































"
DBEB

,N






$(
















































1ÏSEJEBT
FO
FM

TJTUFNB
EF
GSFOP





















































*













































"
DBEB

,N





$(
















































5PSOJMMPTZ
UVFSDBT
EFM
DIBTJT




























































*5










































4FNBOBM

122
 Operación de-
Código de condición severa Mantenimiento Intervalo de Mantenimiento
mantenimiento

SEÇÃO C - SECCIÓN C

$(
















































*OUFHSJEBE
EFM
TJTUFNB
EF
EJSFDDJØO














































*















































4FNBOBM




























$%(











































*OUFHSJEBE
EFM
QFSOP
NBFTUSP


























































*
















































4FNBOBM









$%&(







































4FMMBEP
EF
MBT
BSUJDVMBDJPOFT
EF
EJSFDDJØO
































*
















































4FNBOBM
$(
















































5PSOJMMPT
Z
UVFSDBT
EFM
DIBTJT



























































*5













































4FNBOBM








$(
















































1VOUFSPT
Z
UFSNJOBMFT
EF
EJSFDDJØO
Z
CBSSBT



























*5














































4FNBOBM












$(















































#SB[P
QJUNBO
JOUFHSJEBE
Z
öKBDJØO














































*5














































4FNBOBM




$(















































1SFDBSHB

FO
MPT
SPEBNJFOUPT
EFM
DVCP
EF
SVFEB

















*5














































4FNBOBM

$(















































1SFDBSHB
FO
MPT
SPEBNJFOUPT
EFM
QFSOP
NBFTUSP

















*5














































4FNBOBM



$(
















































-VCSJöDBDJØO
EFM
QFSOP
NBFTUSP




















































*
















































"
DBEB

,N


$(
















































.PUPS
EF
BSSBORVF















































































*5













































"
DBEB

,N
$(
















































3VFEB
MJCSF






























































































*5














































4FNBOBM
$(
















































5PSOJMMPT
EF
MBT
SVFEBT







































































*5














































4FNBOBM



































$(
















































(FPNFUSÓB
EF
MB
EJSFDDJØO

































































*
















































"
DBEB

,N
$





















































'JMUSP
EFM
DPNCVTUJCMF









































































4
















































"
DBEB

,N


G Filtro del combustible S A cada 3.000 Km
$(
















































"DFJUF
EF
MB
DBKB
EF
USBOTGFSFODJB


















































*
















































"
DBEB

,N




$%(











































"NPSUJHVBEPSFT
EF
MB
TVTQFOTJØO
















































*
















































"
DBEB

,N




$%(











































"NPSUJHVBEPS
EF
MB
EJSFDDJØO

























































*
















































"
DBEB

,N



$%(









































/ÓWFM
EFM
BDFJUF
EF
MPT
EJGFSFO
EFMBOUFSP
Z
USBTFSP
















*
















































4FNBOBM

123
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Operación de-
Código de condición severa Mantenimiento Intervalo de Mantenimiento
mantenimiento

$%(





































*OUFHSJEBE
EF
MBT
CBSSBT
MPOHJUVE
EF
MB
TVTQFOTJØO

















*















































"
DBEB

,N























$%(





































&TUBEP
EF
DPOTFSWBDJØO
EF
MPT
CVKFT
EF
TVTQFOTJØO

















*















































"
DBEB

,N




G Fluido del radiador del agua nivel y estado mezcla I A cada 5.000 Km
$%(






































1ÏSEJEBT
FO
FM
TJTUFNB
EF
FOGSJBNFOUP











































*
















































%JBSJBNFOUF

"#$%&'(




















/FVNÈUJDPT
DBMJCSBKF
Z
FTUBEP
EF
DPOTFSWBDJØO
























*
















































4FNBOBM
















$%(







































#JTBHSB
EF
MBT
QVFSUBT
MVCSJöDBS























































*
















































4FNBOBM



G Fluido de freno y embrague S A cada 6 meses
G Juntas universales cardans I A cada 3 dias
G Aceite de la dirección hidráulica S A cada 40.000 Km
G Aceite de la caja de cambio, transferencia y S A cada 20.000 Km
diferenciales, delantero y trasero

124
3.1 - Tabela de lubrificantes recomendados 3.1 - Tabla de lubricantes recomendados

Conjunto Lubrificação recomendada

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Conjunto Lubrificación recomendada
$BJYB
EF
DÉNCJP
"1*
(-


4"&
8
$BKB
EF
DBNCJP

$BJYB
EF
USBOTGFSÐODJB

4JOUÏUJDP
".40*-
.5(
(-
8

$BKB
USBOTGFSFODJB
Eixo de tração dianteiro
"1*
(-
&1
4"&
8
Eje de tracción delantero
Eixos de tração traseiro
Óleo/Aceite Texaco Multigear LS SAE 85W140
Ejes de tracción trasero
Graxa a base de complexo de lítio com proprie-
EBEFT
EF
FYUSFNB
QSFTTÍP
HSBV
/(-**
1POUP
QBSB

Graxas para buchas, rolamentos e pontos de lubri-
HPUB
BDJNB
EF

¡$
ficação
Grasa a base de complejo de litio con propiedades
Grasas para bujes, radamientos y racores de grasa
de extrema presión grado NGLI II. Punto para gota:
BSSJCB
EF
¡$
Motor
"1*
$*
4"&
8
Motor
Sistema de direção hidráulica
Sistema de dirección hidráulica Texamatic 7045E

'MVJEP
QBSB
GSFJP
F
FNCSFBHFN
DOT 4
Líquido para freno y embrague
Tabela 3 / Tabla 3

125
SEÇÃO C - SECCIÓN C

4 - Pontos de lubrificação a graxa 4 - Puntos de lubricación con grasa

Abaixo são identificados os pontos de lubrificação à graxa. "CBKP
TF
JOEJDBO
MPT
QVOUPT
EF
MVCSJDBDJØO
DPO
HSBTB
6UJMJDF
MB
HSBTB
SFDP-

6UJMJ[F
HSBYB
SFDPNFOEBEB
OB
UBCFMB
EB
QÈHJOB
BOUFSJPS
EF
BDPSEP
DPN
mendada en la tabla de la página anterior, acorde con la frecuencia indica-
a frequência indicada no plano de manutenção. da en el plan de mantenimiento.
1 - Pinos-mestres do eixo dianteiro: 2 pontos em cada lado. 1 - Pernos maestros del eje delantero: 2 puntos en cada lado.
3 - Alavanca de engate da tração 4x4. 3 - Palanca de engranamiento tracción 4RM.


+VOUBT
VOJWFSTBJT 4 - Juntas universales.
5 - Eixo do motor do limpador de pára-brisa. 5 - Eje del motor del limpiador de parabrisas.
6 - Articulação do acelerador 6 - Articulaciones del acelerador.
7 - Trilho dos assentos. 7 - Riel de los asientos.

3
5
1
4

4 6
1

126
5 - Manutenção do motor
Para o acesso ao motor e a maioria dos itens de manutenção da viatura,
BCSB
P
DBQÙ
EB
TFHVJOUF
NBOFJSB
a) Desengate as travas externas (1), em ambos os lados do capuz.
b) Levante a trava de segurança (2) localizada na frente do capuz, libe-
rando-o para abertura.
c) Levante o capuz e solte a vareta de escora (3).
d) Encaixe a extremidade da vareta (3) no furo do suporte (4), junto ao
páralama esquerdo.
OBS: certifique-se do correto encaixe da vareta.
Atenção!
'BUPSFT
DPNP
WFOUP
QFMB
GSFOUF
EB
WJBUVSB

QPEFN
MFWBO- Factores como un viento frontal, pueden levantar el capó,
tar o capuz, desencaixando a vareta e causando a queda
do capuz! Previna-se contra tal possibilidade.
5 - Mantenimiento del motor
Abertura del capó Para acesar al motor y a la mayoría de los puntos de
SEÇÃO C - SECCIÓN C
mantenimiento del vehículo, abra el capó de la siguiente manera:
a) Levante la traba de seguridad (2) ubicada al frente del capó, para poder
izarlo.
b) Levante el capó y cálcelo con la varilla de apoyo (3).
c) Encaje el extremo de la varilla (3) en el agujero del soporte (4), junto al
guarda barro izquierdo.
0#4
"TFHÞSFTF
EFM
DPSSFDUP
FODBKF
EF
MB
WBSJMMB
iAtención!
desencajar la varilla y derribar el capó! Hay que prevenirse
contra tal posibilidad.
127
SEÇÃO C - SECCIÓN C

6 - Pós tratamento: 6 - Pós tratamiento:

Seu veículo é equipado com sistema de tratamento para gases de esca-
pe. Este sistema conhecido como "Pós tratamento do motor" consiste,
em diminuir a quantidade de gases nocivos lançados na atmosfera, e
assim ajudar a reduzir o impacto ambiental.
Funcionamento
O princípio de funcionamento do motor Euro V continuará sendo o mes-
NP
EP
NPUPS
&VSP
***
"
EJGFSFOÎB
FODPOUSBTF
OP
TJTUFNB
EF
FYBVTUÍP

RVF
HBOIPV
OPWPT
DPNQPOFOUFT

F
VN
HFSFODJBNFOUP
FMFUSÙOJDP
EP
componentes y gestión electrónica del conjunto independiente.
conjunto independente.

TJTUFNB
EF
HFTUJØO

Para reduzir a emissão de gases principalmente (NOx) o sistema gerência
B
JOKFÎÍP
EF
"NÙOJB
DPNQPTUP
EF
VSÏJB
F
ÈHVB

NBJT
DPOIFDJEP
DPN
como Arla 32)
Arla 32)
na exaustão do veículo, que ao se misturar com os gases de escape re-
sulta em diversas reações químicas dentre elas a alta redução conside-
ravelmente

de (NOx).
Su vehículo está equipado con un sistema de tratamiento de gases de esca-
pe. Este sistema se conoce como "motor de post-tratamiento" consiste, en la
disminución de la cantidad de gases nocivos emitidos a la atmósfera, y por
lo tanto ayudar a reducir el impacto medioambiental.
Funcionamiento

&M
QSJODJQJP
EF
GVODJPOBNJFOUP
EFM
NPUPS
&VSP
7
TFHVJSÈ
TJFOEP
FM
NJTNP

motor Euro III. La diferencia radica en el sistema de escape que ganó nuevos

1BSB
SFEVDJS
MB
FNJTJØO
EF
HBTFT
QSJODJQBMNFOUF
/0Y
de la inyección de amoníaco (compuesto de urea y agua, mejor conocido
en los gases de escape del vehículo que se mezcla con los gases de escape en
los resultados de varias reacciones químicas entre ellos considerablemente
alta reducción

/0Y

1 - Reservatório de uréia 1 - Embalse de urea



6OJEBEF
EF
DPOUSPMF
EP
QØT
USBUBNFOUP


$POUSPM
QPT
USBUBNJFOUP
6OJEBE
3 - Sensor de Nox


4FOTPS
EF
/0Y
4 - Sensores temperatura localizados lado interno do catalizador 4 - sensor de temperatura situado en el interior del catalizador


*OKFUPS
EF
BSMB

OP
FTDBQBNFOUP 5 - Inyector arla 32 en el escape


6OJEBEF
EF
DPOUSPMF


6OJEBE
EF
$POUSPM

128
Procedimento para abastecimento tanque arla 32:
Antes de remover a tampa do tanque, limpe a região em volta da tampa
para evitar possíveis contaminações da solução de Arla 32.
Durante a operação normal, acumulam-se detritos e poeira da estrada na
tampa e em torno do bocal, nos parafusos e no pescoço de enchimento.
Remova a tampa do tanque Arla girando-a no sentido anti horário e
puxe-a para fora do bocal (1).
Assegure-se que o bico do recipiente da solução Arla 32 esteja limpo.
Então insira o bico do recipiente no tanque de Arla.
Não permita que o tanque de Arla 32 transborde. Pare o abastecimento
assim que o nível de Arla 32 atingir a parte inferior do pescoço de enchi-
mento no tanque.
1 2
5 3 4
Procedimiento para el suministro de tanque arla 32:
Antes de retirar la tapa del combustible, limpie el área alrededor de la tapa
para evitar la posible contaminación de la solución de Arla 32.
SEÇÃO C - SECCIÓN C
Durante el funcionamiento normal, los desechos se acumulan y tapa contra
el polvo de la carretera en y alrededor de la boquilla, los tornillos y el cuello de
llenado. Retire la tapa del tanque de Arla lo gira hacia la izquierda y tire de ella
fuera de la boquilla (1).
Asegúrese de que la punta de la solución Arla recipiente 32 está limpio. A con-
tinuación, inserte la boquilla del envase en el tanque de Arla.
No permita que el tanque se desborde Arla 32. Detener el suministro de mane-
ra que el nivel de Arla 32 alcanza la parte inferior del cuello de llenado tanque.
129
SEÇÃO C - SECCIÓN C
A região na parte superior do tanque, acima do pescoço de enchimento,
permite a expansão da Arla 32 quando congelada ou em altas tempe-
raturas.
Remova o bico do tanque tomando cuidado para que possíveis sujeiras
e detritos não penetrem no tanque.
Alinhe as guias na tampa com os entalhes na abertura do tanque, e co-
loque a tampa de volta no tanque. Gire a tampa no sentido horário para
fixá-la e sele o tanque.
Nota
Verifique diariamente no tanque o nível de Arla 32.
De forma alguma utilize água para abastecer o tanque de Arla 32. Se
utilizar água o sistema registrará altos níveis de NOx, degradando a po-

MB
EFHSBEBDJØO
EF
MB
QPUFODJB

tência do motor, isto fará com que a lâmpada do cluster localizada no
painel se acenda.
130
Max
La región en la parte superior del tanque por encima del cuello de llenado,
permite la expansión de Arla 32 cuando está congelado o a temperaturas
más altas.
Retire la boquilla del tanque cuidando posible que la suciedad y los residuos
no entran en el tanque.
Alinee las lengüetas de la tapa con las muescas en la apertura del tanque
y poner la tapa en el tanque. Gire la tapa hacia la derecha para bloquear
y sellar el tanque.
Nota
Revisar el nivel diariamente en el depósito 32 Arla.
De ninguna manera utilice agua para llenar el tanque de Arla 32. Si utiliza el
TJTUFNB
EF
BHVB
SFHJTUSB
BMUPT
OJWFMFT
EF
/0Y
del motor, esto hará que las bombillas del panel cluster-luces.
Armazenamento de Arla 32 (Uréia): Almacenamiento Arla 32 (Urea):
"
WJEB
NÏEJB
EP
øVÓEP
WBSJB
FN
GVOÎÍP
EB
UFNQFSBUVSB
EF
BSNB[FOB-
-B
WJEB
NFEJB
EFM
øVJEP
WBSÓB
FO
GVODJØO
EF
MB
UFNQFSBUVSB
EF
BMNBDFOB-
NFOUP
TFHVOEP
*40
4QFD
 NJFOUP
EF
BDVFSEP
DPO
MB
OPSNB
*40

4QFD

SEÇÃO C - SECCIÓN C
"
¡$
NÏEJP
P
"SMB

UFN
VNB
WJEB
NÏEJB
EF

NFTFT
"


$
FM
QSPNFEJP
"SMB

UJFOF
VOB
WJEB
NFEJB
EF

NFTFT
1BSB
FWJUBS
P
DPOHFMBNFOUP
EP
NFTNP
NBOUFOIBP
BDJNB
EF
¡$
1BSB
FWJUBS
MB
DPOHFMBDJØO
EF
MB
NJTNB
TF
NBOUFOHB
QPS
FODJNB
EF

¡
$
Notas Notas
A solução pode ser encontrada em postos de combustível. A Agra- La solución se puede encontrar en las estaciones de servicio. Agrale
le também disponibiliza para seus distribuido em recipientes pequenos, UBNCJÏO
PGSFDF
B
TVT
DPOUFOFEPSFT
EJTUSJCVJEPT
FO
QFRVF×BT
NFEJBOBT
médios y grande, con el fin de satisfacer la demanda. A medida que el líquido no es
F
HSBOEFT
BöN
EF
BUFOEFS
B
EFNBOEB
$PNP
P
øVÓEP
OÍP
Ï
UØYJDP
F
UØYJDP
F
JOøBNBCMF
DPOEVDUPS
MF
QVFEF
5SBOTQPSUFT
B
MP
MBSHP
EF
MB
DBCJOB
JOøBNÈWFM
P
NPUPSJTUB
QPEFSÈ
USBOTQPSUÈMP
KVOUP
B
DBCJOF Si su vehículo está equipado con un interruptor, se apaga después de ella,
$BTP
TFV
WFÓDVMP
TFKB
FRVJQBEP
DPN
DIBWF
HFSBM
BQØT
EFTMJHBMP
BHVBS- esperar dos minutos para que el sistema realice el procesamiento posterior
de dois minutos para que o sistema de pós tratamento possa efetuar a purga de lo contrario el sistema generará fallas, la potencia del motor de-
purga caso contrário o sistema poderá gerar falhas, degradando a po- gradantes.
tência do motor.

7 - Identificação geral Motor eletrônico 7 - Identificación general del motor electrónico

1 - Motor do limpador do pára-brisa 1 - Limpiaparabrisas Motor



'JMUSP
EF
BS

2 - Filtro de aire
3 - Vareta do nível de óleo do motor 3 - varilla de nivel de aceite del motor
4 - Bocal de abastecimento de óleo do motor 4 - Fuente de la boquilla de aceite del motor
5 - Bateria 5 - Batería
6 - Vaso de expansão do arrefecimento


7BTP
EF
FYQBOTJØO
EF
SFGSJHFSBDJØO
7 - Reservatório do lavador do pára-brisa 7 - Depósito de lavaparabrisas
8 - Reservatório da direção hidráulica 8 - el depósito de dirección asistida


3FTFSWBUØSJP
EF
øVJEP
EB
FNCSFBHFN 9 - Depósito del líquido del embrague

131
SEÇÃO C - SECCIÓN C



3FTFSWBUØSJP
EF
øVJEP
EF
GSFJP 10 - depósito del líquido de frenos



'JMUSP
EF
DPNCVTUÓWFM
DPN
TFOTPS
EF
QSFTFOÎB
EF
ÈHVBT
OB
CBTF 11 - Filtro de combustible con sensor de presencia de agua en la base
12 - Radiador da água 12 - calentador de agua


1ØTBSSFGFDFEPS
EP
UVSCP
*OUFSDPPMFS
13 - Pos-enfriador de turbo (Intercooler)
14 - Alternador 14 - Alternador
15 - Sensor de restrição do filtro de ar 15 - Sensor de restricción del filtro de aire

A manutenção periódica corretamente efetuada é o método mais eficaz
para obter o máximo rendimento e durabilidade do veículo.
Os veículos submetidos a condição de uso severo, deverão ter seus pe-
ríodos de manutenção efetuados de acordo com o plano específico da
página 120.
El mantenimiento periódico se realiza correctamente, el método más efi-
caz para obtener un óptimo rendimiento y durabilidad del vehículo.
Los vehículos sujetos a condiciones de uso severo, deben tener sus perío-
dos de mantenimiento realizado de acuerdo con el plan de 120 página
específica.

11

2 4

9 7
12
14 10
1
6
5
3

15 13 8

132
Lubrificação Lubricación
Verificação do nível do óleo
$PNQSPCBDJØO
EFM
OJWFM
EF
BDFJUF
Verificar o nível com o veículo estacionado em lugar plano e de prefe-
$PNQSPCBS
FM
OJWFM
DVBOEP
FM
WFIÓDVMP
FTUÈ
FTUBDJPOBEP
FO
VO
MVHBS
MMBOP

SEÇÃO C - SECCIÓN C
SÐODJB
BQØT
P
NPUPS
öDBS
JOBUJWP
EVSBOUF
B
OPJUF
$BTP
OÍP
GPS
QPTTÓWFM
y preferiblemente después de que el motor al ralentí durante la noche. Si us-
espere ao menos de 2 a 3 minutos, com o motor parado, a fim de permitir ted no puede esperar a menos de 2 a 3 minutos, con el motor parado con el
que o óleo lubrificante se deposite no fundo do cárter para evitar uma fin de permitir que el aceite lubricante cae a la parte inferior del cárter para
leitura errada. evitar una lectura errónea.

Para verificar o nível do óleo(1): Para comprobar el nivel de aceite (1):

a) Retirar a vareta de nível e limpe-a com um pano limpo.
B

3FUJSF
MB
WBSJMMB
Z
MJNQJF
DPO
VO
QB×P
MJNQJP
b) Recolocar a vareta de nível até encostar no batente. Retire-a nova- b) Sustituir la varilla hasta que llegue al tope. Retire de nuevo y comprobar el
NFOUF
F
WFSJöRVF
P
OÓWFM
RVF
EFWFSÈ
öDBS
FOUSF
BT
NBSDBT
EF
.*/
F
."9
OJWFM
RVF
EFCF
FTUBS
FOUSF
MBT
NBSDBT
.*/
Z
."9
EF
MB
WBSJMMB
da vareta. c) Si el nivel de aceite se encuentra en el aceite de lubricación mínima com-
c) Se o nível de óleo lubrificante se encontrar no mínimo, adicionar óleo plemento de la misma marca y viscosidad (ver tabla en la página 129 de los
lubrificante da mesma marca e viscosidade (ver tabelas de óleos na pá- aceites.
gina 129.
E

1BSB
B×BEJS
BDFJUF
MVCSJDBOUF
RVJUF
FM
UBQØO
EF
MMFOBEP
Z
MJNQJF
DPO
VO

d) Para adicionar óleo lubrificante, retire a tampa de abastecimento e FNCVEP
B×BEJS
FM
BDFJUF
MVCSJDBOUF
OVFWP
QBSB
BMDBO[BS
MB
NBSDB
."9
EF

com um funil limpo, adicione óleo lubrificante novo até atingir a marca MB
WBSJMMB
OP
TPCSFQBTBS
MB
NBSDB
."9
EF
MB
WBSJMMB

."9
EB
WBSFUB
EF
OÓWFM
OVODB
VMUSBQBTTBS
B
NBSDB
."9
EB
WBSFUB
EF

nível).

1 4
3

133
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Troca de óleo e filtro: Cambie el aceite y filtro:

B

$PN
P
NPUPS
FN
UFNQFSBUVSB
OPSNBM
EF
GVODJPOBNFOUP
F
WFÓDVMP

B

$PO
FM
NPUPS
B
UFNQFSBUVSB
OPSNBM
EF
GVODJPOBNJFOUP
Z
OJWFM
EFM
WFIÓDV-
nivelado remova o bujão de dreno (3) e deixe o óleo escoar completa- lo retire el tapón de drenaje (3) y deje que el aceite se drene completamente.
mente. b) Sustituir el tapón de drenaje.
C

*OTUBMF
OPWBNFOUF
P
CVKÍP
EF
ESFOP
D

2VJUBS
FM
öMUSP
EF
BDFJUF


Z
EFTDBSUF
c) Remova o filtro de óleo (4) e descarte-o.
E

$PMPDBS
VO
öMUSP
OVFWP
Z
HFOVJOP
TJO
PMWJEBS
MVCSJDBS
MB
KVOUB
QBSB
FWJUBS

d) Monte um filtro novo e genuíno, não esquecendo de lubrificar o anel EFGPSNÎÍP
FO
MB
NJTNB
BTBNCMFB
DBVTBOEP
GVHBT
de vedação para evitar deformção do mesmo na montagem, gerando Nunca utilice herramientas para apretar un filtro. Después de tocar el anillo
vazamentos. de obturación, gire de 3/4 de vuelta.
Nunca utilize ferramentas para apertar um filtro. Após encostar o anel de e) Llenar con el aceite recomendado en la tabla de la página 127, la boquilla
vedação, gire mais 3/4 de volta. de suministro, frotando con un cepillo o un disolvente antes de retirarlo.
e) Abasteça com óleo recomendado na tabela da página 127, pelo bocal f) Arrancar el motor y comprobar que no existen fugas.
de abastecimento, limpando-o com pincel ou solvente antes de removê-
-lo.
f ) Acione o motor e verifique a existência de eventuais vazamentos.

Nota Nota
A troca do óleo do motor deverá ser realizada a cada 10.000 km ou &M
DBNCJP
EFM
BDFJUF
EFM
NPUPS
TF
EFCF
SFBMJ[BS
DBEB

LN
P

B×P

1 ano o que ocorrer primeiro. lo que ocurra primero.

134
8 - Manutenção do sistema de alimentação de ar 8 - Mantenimiento del sistema de suministro de aire

Importante: Importante:

a) O elemento primário não deve receber limpeza. Troque- o sempre que

&M
FMFNFOUP
QSJODJQBM
OP
EFCF
FTUBS
MJNQJP
$BNCJBSMP
DBEB
WF[
RVF
FO-
acender a espia de aviso de restrição (1) no painel ou anualmente.

EFM
QBOFM
P
DBEB
B×JP
b) Não retire desnecessariamente o elemento filtrante, pois este proce-
dimento interfere na qualidade de vedação, bem como contribui para a
penetração de impurezas no motor, reduzindo a sua vida útil.
SEÇÃO C - SECCIÓN C
B
DJFOEB
MB
SFTUSJDDJØO
EF
BEWFSUFODJB
EF
FTQJPOBKF

b) no innecesariamente quitar el elemento de filtro, ya que esto interfiere
con la calidad del sellado y contribuir a la penetración de impurezas en el
motor, reduciendo así su vida.

135
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Troca do elemento primário Cambiar el elemento primario

a) Desengate a cinta (2) que fixa o conjunto do filtro. a) correa de desconexión (2) la fijación del conjunto del filtro.
b) Desconecte o corpo (3) da mangueira (4) da saída de ar e do tubo b) Desconectar el cuerpo (3) de la manguera (4) y el tubo de salida de aire (5)
(5) da entrada do compressor. Para isso, solte as respectivas braçadeiras. EF
MB
FOUSBEB
EFM
DPNQSFTPS
1BSB
FMMP
BøPKF
TVT
DVFMMPT
c) Remova o conjunto do filtro de ar. c) Retire el conjunto del filtro de aire.
d) Remova os prendedores e em seguida,a tampa (6) do alojamento. d) eliminar los elementos de fijación y, a continuación la tapa (6) de la car-
F

-JNQF
B
QBSUF
JOUFSOB
EB
DBSDBÎB
DPN
VN
QBOP
ÞNJEP
$VJEF
QBSB
RVF
casa.
a poeira não atinja o duto de entrada para o motor ou o filtro secundário F

-JNQJF
FM
JOUFSJPS
EF
MB
DBSDBTB
DPO
VO
QB×P
IÞNFEP
"TFHVSBSTF
EF
RVF
FM

(8). polvo no alcanza el conducto de entrada al motor o el filtro secundario (8).
*OTUBMBOEP
VN
FMFNFOUP
öMUSBOUF
OPWP Instalación de un nuevo elemento de filtro
f ) Empurre com cuidado o lado aberto do elemento primário (7) até en- f) Empuje suavemente el extremo abierto del elemento primario (7) hasta
costar no fundo da carcaça. que toque la parte inferior de la carcasa.
Nota Nota
O filtro não pode ficar solto nem comprimido excessivamente. El filtro no puede soltarse o se comprime demasiado.
g) Reinstale a tampa (6).
H

7VFMWB
B
DPMPDBS
MB
UBQB


6

2 8

3
4

136
Troca do elemento secundário Cambio del elemento secundario
Nota Nota
O elemento secundário (8) também não admite limpeza: deve ser El elemento secundario (8) también no permitir la limpieza: debe ser

SEÇÃO C - SECCIÓN C
trocado a cada 5 trocas do elemento primário (7) ou anualmente - o que SFFNQMB[BEP
DBEB
DJODP
EF
MBT
CPMTBT
EFM
FMFNFOUP
QSJNBSJP


P
BM
B×P


correr primeiro. que va primero.
a) Remova a tampa (6) página anterior, e o elemento primário (7) confor- a) Retire la tapa (6) de la página anterior, y el elemento principal (7) como se
me descrito no item anterior. describe en la sección anterior.
b) De maneira inversa instale um elemento novo e os demais compo- b) Por el contrario instalar un nuevo elemento y otros componentes.
nentes.
7 8

Devido as tolerâncias precisas dos sistemas de injeção de diesel, é extre-
mamente importante que o combustível seja mantido limpo e livre de
sujeiras e ou de água, pois isto pode causar danos graves á bomba de

ZB
RVF
FTUP
DBVTBSÈ
HSBWFT
EB×PT
B
MB
CPNCB
EF

combustível e aos injetores.
Debido a las tolerancias precisas de los sistemas de inyección diesel, es ex-
tremadamente importante que el combustible se mantiene limpio y libre de
SFTJEVPT
Z
MB
P
FM
BHVB
combustible y los inyectores.

Nota Nota
Para evitar ferimentos pessoais ou morte, não misturar gasolina Para evitar lesiones personales o muerte, no mezcle el alcohol con la
PV
ÈMDPPM
DPN
P
DPNCVTUÓWFM
EJFTFM
6NB
GPOUF
EF
DBMPS
FYQPTUB
GBÓTDB
gasolina o combustible diesel. Expuesta a una fuente de calor, chispas, te-
UFMFGPOF
DFMVMBS
PV
EJTQPTJUJWP
FMFUSÙOJDP
QPEF
DBVTBS
B
JHOJÎÍP
EFTTBT
léfono celular u otro dispositivo electrónico puede provocar la ignición de
NJTUVSBT
DPNCVTUÓWFJT
*TTP
QPEF
HFSBS
VN
SJTDP
EF
JODÐOEJP
F
QPTTÓWFM
estas mezclas combustibles. Esto puede causar un peligro de incendio y una
explosão. posible explosión.

137
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Teste do sensor de restrição Teste do sensor de restrição

O sensor de restrição (9) indicado, pela luz de aviso (1) no painel, a restri- Prueba de restricción del sensor
ção excessiva da passagem do ar através do filtro. El sensor de restricción (9) se indica por la luz de advertencia (1) del panel, la
Para testar o funcionamento do sensor de restrição, quando tiver dúvi- restricción excesiva del paso del aire a través del filtro.
das, proceda da seguinte forma: Para comprobar el funcionamiento de la restricción del sensor, en caso de
a) Remova a mangueira (10). duda, haga lo siguiente:
b) Ligue o motor e mantenha-o em marchar lenta. a) Retire la manguera (10).
D

$PN
VNB
DIBQB
SÓHJEB
DPNQFOTBEP
QPS
FYFNQMP
OVODB
DPN
BT
b) Arranque el motor y mantenerlo en marcha lenta.
mãos!), obstrua a entrada (11) do filtro: a luz de aviso de restrição (1) D

$PO
VOB
QMBDB
SÓHJEB
DPNQFOTBEP
QPS
FKFNQMP
OP
DPO
MBT
NBOPT

CMP-
deve acender no painel. quear la entrada (11) del filtro: la restricción de luz de advertencia (1) debe
encenderse panel.

Nota Nota
$BTP
OÍP
BDFOEB
B
MÉNQBEB


EP
JOEJDBEPS
EF
SFTUSJÎÍP
BT
QSPWÈ- Si no encender la lámpara (1) el indicador de restricción, las causas
veis causas são: oxidação dos contatos do indicador lâmpada queimada, probables son: la oxidación de los contactos del bulbo indicador luminoso,
fação elétrica interrompida, fiação elétrica interrompida ou dano sensor MB
GBDDJØO
JOUFSSVNQJØ
FMÏDUSJDB
FM
DBCMFBEP
SPUP
P
EB×BEP
TFOTPS


(9).

11

138
9 - Sistema de combustível 9 - Sistema de combustible

Tanque de combustível Depósito de combustible

O tanque de combustível (1) está localizado na parte posterior da viatura.
O tanque possui um indicador de nível (elétrico) que informa ao condu-
tor da viatura, através do painel de instrumentos, a quantidade aproxi-
mada de combustível existente no tanque.
SEÇÃO C - SECCIÓN C
El depósito de combustible (1) está ubicada en la parte trasera del vehículo.
El tanque tiene un indicador de nivel (eléctrica) que informa al conductor del
vehículo a través del tablero de instrumentos, la cantidad aproximada de
combustible en el depósito.

Sistema de alimentação de combustível Sistema de alimentación del combustible

1 - Tanque de combustível. 1 - Tanque de combustible


'JMUSP
EF
DPNCVTUÓWFM 3 - Filtro de combustible
4 - Bomba injetora 4 - Bomba de inyección
5 - Tubulação bomba injetora / bico injetor 5 - Tubería de inyección / inyectores
6 - Tubulação de retorno 6 - Tubería de rebose
7 - Bicos injetores 7 - Inyectores
.

1
1 7

5
4
6

139
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Filtro de combustível Filtro de aceite

O filtro (3) evita que impurezas, tanto sólidas como líquidas cheguem
até aos componentes de extrema precisão, ou seja, à bomba injetora (4)
e bicos injetores. A ação de corpos estranhos prejudica o funcionamento

Z
MBT
CPRVJMMBT
-B
BDDJØO
EF
DVFSQPT
FYUSB×PT
BGFDUBS
FM

do sistema, causando desgaste anormal, alto consumo de combustível e
queda de desempenho do motor.
El filtro (3) impide que las impurezas, tanto sólidos como líquidos lleguen
a los componentes de precisión extremas, es decir, la bomba de inyección
EF
DPNCVTUJCMF

funcionamiento del sistema, causando un desgaste anormal, alto consumo
de combustible y el rendimiento del motor disminuye.

3a 3a

Drenagem da água do filtro Drenar el agua del filtro

6NB
DFSUB
RVBOUJEBEF
EF
ÈHVB
TF
EFQPTJUB
OP
GVOEP
EP
FMFNFOUP
öM- 6OB
DJFSUB
DBOUJEBE
EF
BHVB
TF
IVOEF
IBTUB
FM
GPOEP
EFM
FMFNFOUP
EF
öMUSP
trante. Esta agua debe ser drenada diariamente antes de arrancar el motor.
Esta água deve ser drenada diariamente antes de dar partida no motor. 1BSB
FMMP

BøPKF
FM
UBQØO
B

TJUVBEP
EFCBKP
EFM
FMFNFOUP
Para isso, solte o bujão (3a) localizado sob o elemento. $VBOEP
FM
DPNCVTUJCMF
ESFOF
MJCSF
EF
BHVB
F
JNQVSF[BT

BQSJFUF
FM
UBQØO
Quando escorrer combustível isento de água e impurezas, reaperte o
bujão. Nota
Nota Es esencial que el sangrado se realiza antes de dar la primera etapa,
É essencial que a sangria seja feita antes de dar a primeira partida, evitando que el agua se mezcle con el combustible otra vez.
evitando que a água se misture novamente com o combustível.
140
Sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento deve receber água limpa, isenta de impure-
zas e adicionado com anticorrosivo. Desta maneira evita-se a formação


de incrustações, que com o tempo formarão uma camada em torno das
camisas, não permitindo a dissipação de calor, causando mau funciona-
mento do motor.
Na figura abaixo estão representados de forma simplificada os compo-
nentes do sistema de arrefecimento.
Limpeza do Radiador
É fundamental que as colméias do radiador d´água e do intercooler es-
tejam sempre limpas. A obstrução prejudica seriamente o desempenho
destes componentes, podendo gerar superaquecimento e queda de ren-
dimento do motor.

MJNQJBS
MBT
DPMNFOBT
IB-
Ao operar em condições de muita poeira, efetue a limpeza das colmeias

FWJUBOEP
BTÓ

DPN
NBJPS
GSFRàÐODJB

6UJMJ[F
KBUPT
EF
ÈHVB
PV
BS
DPNQSJNJEP

FWJUBOEP
MB
QSFTJØO
FYDFTJWB
RVF
QVFEF
EB×BS
MBT
BMFUBT
pressão excessiva que possa danificar as aletas.

ZB
RVF
MB
TVDJFEBE

Vaso expansão / 7BTP
FYQBOTJØO
Dirija o jato de trás para frente, pois a sujeira ten-
de a ficar bloqueada pela frente das colméias.
Ventilador / 7FOUJMBEPS
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración consiste en recibir agua limpia, libre de impure-
[BT
Z
TF
B×BEJØ
B
MB
DPSSPTJØO
&TUP
JNQJEF
MB
GPSNBDJØO
EF
JODSVTUBDJPOFT
SEÇÃO C - SECCIÓN C
que con el tiempo se formará una capa alrededor de las camisas, impidien-
do la disipación de calor, causando un mal funcionamiento del motor.
En la figura siguiente se muestra en forma simplificada de los componentes
del sistema de refrigeración.
Limpieza del radiador
Es esencial que las colmenas de las que el agua del radiador y el intercooler
está siempre limpio. La obstrucción perjudica el rendimiento de estos com-
ponentes, que pueden generar un sobrecalentamiento y soltar en la eficien-
cia del motor.
$VBOEP
TF
PQFSB
FO
DPOEJDJPOFT
EF
NVDIP
QPMWP
DFS
NÈT
GSFDVFODJB
6UJMJDF
TQSBZ
EF
BHVB
P
EF
BJSF
DPNQSJNJEP

$POEVDF
FM
DIPSSP
IBDJB
BUSÈT
tiende a ser bloqueada por la parte frontal de las
colmenas.
Radiador / Radiador
141
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Verificação do nível de líquido Averiguar nivel de líquido

O líquido é composto pela mistura de água limpa com aditivo conforme El líquido se hace mezclando agua limpia, con aditivos de acuerdo con la
tabela abaixo. tabla abajo.
O sistema é do tipo “selado”, com vaso de expansão por onde se controla El sistema es un "sellado" con el tanque de expansión donde se controla el
P
OÓWFM
RVF
EFWF
öDBS
FOUSF
BT
NBSDBT
EF
.*/
F
."9 OJWFM
RVF
EFCF
FTUBS
FOUSF
.*/
Z
."9
Sempre corrija o nível com o motor frio, exceto em casos especiais. $VBOEP
FM
OJWFM
DPSSFDUP
DPO
FM
NPUPS
FO
GSÓP
FYDFQUP
FO
DBTPT
FTQFDJBMFT
"
SFHSB
Ï
DPN
P
NPUPS
GSJP
P
OÓWFM
OÍP
EFWF
öDBS
BCBJYP
EB
NBSDB
.*/
F
La regla es: el motor está frío el nivel no debe descender por debajo de la
RVBOEP
BRVFDJEP
OÍP
EFWF
VMUSBQBTTBS
B
NBSDB
."9 NBSDB
.*/
Z
DVBOEP
TF
DBMJFOUB
OP
EFCFSÈ
FYDFEFS
MB
NBSDB
."9
Abasteça o reservatório removendo a tampa (1). Esta tampa contém 2VJUBS
MB
UBQB
EFM
UBORVF
EF
DPNCVTUJCMF


&TUB
UBQB
DPOUJFOF
VOB
WÈMWVMB

uma válvula mantenedora de pressão, que deve estar em perfeito esta- mantiene la presión, el cual debe estar en perfectas condiciones para el co-
do para o correto funcionamento. rrecto funcionamiento.
Nota Nota
Em caso de superaquecimento, não desligue o motor imediata- En caso de sobrecalentamiento, apague inmediatamente el motor,
mente: deixe-o em marcha lenta até que a temperatura caia a níveis déjelo al ralentí hasta que la temperatura baje a niveles normales. A conti-
normais. Após, desligue o motor e verifique a(s) causa(s) do superaque- nuación, apague el motor y comprobar (s) causa (s) de sobrecalentamiento.
cimento.

$PNQPOFOUFT Quantidade

Mistura água 90%

"EJUJWP
)BWPMJOF
9-*
(3&&/
10%

142
Troca do líquido de arrefecimento e limpeza do sistema
Para um melhor escoamento de impurezas faça a drenagem do líquido
pouco tempo após o motor ter trabalhado, mas espere a água esfriar um
pouco.
a) Remova a tampa de enchimento.
b) Desconecte a mangueira acima do filtro de óleo.
c) Drene a água e introduza uma mangueira com água limpa sob pres-
são na extremidade da mangueira, realizando uma limpeza interna do
sistema.

7VFMWB
B
DPOFDUBS
MB
NBOHVFSB
Z
WVFMWB
B
MMFOBS
FM
TJTUFNB
DPO
BHVB
MJN-
d) Reconecte a mangueira e reabasteça o sistema utilizando água limpa
com aditivo conforme tabela abaixo:
Notas
1 - A não utilização de aditivo na água do sistema de arrefecimento
causará condições desfavoráveis para o bom funcionamento do motor.

FT
OFDFTBSJP
FMJNJOBS
FM

Intercambio del líquido de refrigeración y sistema de limpieza

1BSB
VO
NFKPS
øVKP
EF
MBT
JNQVSF[BT
RVF
FM
ESFOBKF
EF
MÓRVJEP
QPDP
EFTQVÏT

de que el motor está funcionando, pero se espera que el agua se enfríe un
SEÇÃO C - SECCIÓN C
poco.
a) Retire la tapa de llenado.
b) Desconecte la manguera inferior del radiador
c) Escurrir el agua y se introduce una manguera con agua a presión en el
extremo del mango, la realización de un sistema de limpieza interna.

E
pia con aditivos, como se muestra a continuación:
Notas
1 - No uso de aditivos en el sistema de enfriamiento de agua pueden
causar condiciones desfavorables para el buen funcionamiento del motor.



$VBOEP
B
UFNQFSBUVSB
DFSDB
EF
P
JHVBM
B
DFSP
2 - Quando em temperatura próxima ou igual a zero, se torna necessário BHVB

BEJUJWP
EFM
TJTUFNB
EF
SFGSJHFSBDJØO

Z
B×BEF
MB
TJHVJFOUF
NF[DMB

B
SFUJSBEB
EB
ÈHVBBEJUJWP
EP
TJTUFNB
EF
BSSFGFDJNFOUP

F
BEJDJPOBS
B


BHVB

EFM
BEJUJWP
)"70-*/&
9-$
TFHVJOUF
NJTUVSB

EF
ÈHVB


EP
BEJUJWP
)"70-*/&
9-$

3
1

4 MAX
MIN

143
SEÇÃO C - SECCIÓN C

10 - Manutenção do sistema elétrico 10 - Mantenimiento del sistema eléctrico

Bateria
A bateria utilizada no Marruá Agrale é do tipo blindada e portanto, não
necessita adição de água. Somente em caso de adotar uma bateria de
reposição do tipo comum, deve-se observar a correta manutenção do
nível de solução eletrolítica.
Recarga da bateria
Se a bateria (e o veículo) permanecer inativa por um período maior que
30 dias, a bateria deve ser mantida com carga.
Neste caso, utilize somente o processo de carga lenta, ou seja, no máxi-
mo 10 A/h.
A tensão da carga nunca deve ser maior que 15 Volts.
A tentativa de acelerar a carga, impondo correntes maiores, provoca da-
nos ás placas da bateria.
Baterías
Las baterías ensambladas en el Marruá Agrale son del tipo blindadas y por
tanto, no necesitan mantenimiento. Solamente en caso de adoptar una ba-
tería de repuesto del tipo común, se debe observar el correcto mantenimien-
to del nivel de la solución electrolítica.
Recarga de la batería
Si la batería (y el vehículo) permanecen parados por un período mayor que
30 días, la batería debe ser mantenida con carga.
En este caso, utilice solamente el proceso de carga lenta, o sea, máximo de
10 A/h.
La tensión de la carga nunca debe ser mayor que 15 voltios.
El intento de accelerar la carga, imponiendo corrientes mayores, provoca
EB×PT
B
MBT
QMBDBT
EF
MB
CBUFSÓB

Meça a tensão entre os bornes Evaluando la carga de la batería:

 
WPMUT

$BSHB
NÈYJNB Mida la tensión entre los terminales
 
WPMUT

$BSHB
B

  
WPMUJPT

$BSHB
NÈYJNB
12,0 ou menos ........ Descarregada 12,4 voltios ............. 50% de carga
12,0 o menos .......... Descargada
Tensão x tempo para recarga
O tempo necessário para uma carga completa, depende da tensão apli- Tensión y tiempo de recarga
cada durante a carga: El tiempo necesario para una carga completa, depende de la tensión apli-
t
&OUSF
 
F

7
EF
DBSHB


IPSBT cada durante la carga:
t
&OUSF
 
F
 
7
EF
DBSHB


IPSBT t
&OUSF
 
Z

7
EF
DBSHB


IPSBT
t
&OUSF
 
F
 
7
EF
DBSHB


IPSBT t
&OUSF
 
Z
 
7
EF
DBSHB


IPSBT
t
.FOPS
EF
 
7
EF
DBSHB


IPSBT t
&OUSF
 
Z
 
7
EF
DBSHB


IPSBT
t
"CBKP
EF
 
7
EF
DBSHB


IPSBT

144
Cuidados com a Bateria
B

*OTQFDJPOF
B
CBUFSJB
RVBOUP
Ë
öYBÎÍP
BEFRVBEB

A bateria solta está sujeita á vibrações, provocando
desarranjos internos e, quando e rachaduras na caixa,
proporcionando vazamentos da solução eletrolítica.
b) Verifique se os bornes da bateria estão sulfatados
ou se estão com evidência de sujeira ou mal contato.

7FSJöRVF
TJ
MPT
CPSOFT
EF
MB
CBUFSÓB
FTUÈO
TVMGBUBEPT
P
TJ

Bornes sujos aumentam a resistência elétrica, deixan-
do inoperante o sistema de carga da bateria. Mante-
OIB

CPSOFT
MJNQPT
6OUBEPT
DPN
B
WBTFMJOB
PV
HSBYB

neutra e apertados.
c) A bateria possui um respiro localizado na sua la-
teral que permite o escape dos gases produzidos na
bateria. Mantenha o orifício do respiro sempre limpo.
d) Mantenha sempre a bateria na vertical para evitar vazamento de ele-
trólito e, ao transportar ou instalar, não ultrapasse 45° de inclinação.
Nota:
Todas as baterias chumbo-ácido produzem gás hidrogênio alta-
NFOUF
JOøBNÈWFM
&N
DPOUBUP
DPN
B
GBÓTDB
PV
DIBNB

P
HÈT
QPEF
FY- JOøBNBCMF
&O
DPOUBDUP
DPO
MB
DIJTQB
P
MMBNB

FM
HBT
QVFEF
FYQMPUBS
WJP-
plodir, espirrando ácido, fragmentado a bateria e podendo causar sérios
ferimentos corporais. Deve-se utilizar óculos de segurança ao trabalhar
próximo á baterias. Em caso de acidente, lave com água corrente e cha-
me um médico imediatamente.
Cuidados con las baterías
a) Inspeccione la batería en cuanto a su colocación correc-
ta. La batería suelta está sujeta a vibraciones, provocando
SEÇÃO C - SECCIÓN C
movimientos internos y, cuando está muy apretada puede
provocar rajaduras en la caja de la batería y pérdida de la
solución electrolítica.
C
tienen suciedad o hacen mal contacto. Los bornes sucios
aumentan la resistencia eléctrica, dejando inoperante el
sistema de carga de la batería. Mantenga os bornes lim-
pios, untados con vaselina o grasa neutra y apretados.
c) La batería posee un respiradero al costado que permite
el escape de los gases producidos en la batería. Limpie pe-
riódicamente el orificio del respiradero.
d) Mantenga siempre la batería en la vertical para evitar pérdidas del elec-
trolito y que al transportarla o instalarla no se ultrapase 45º de inclinación.
Nota:
Todas las baterías plomo-ácido producen gas hidrógeno, altamente
lentamente arrojando ácido, fragmentando la batería y puede causar se-
rias heridas corporales. Se debe usar anteojos de seguridad al trabajar con
baterías. En caso de accidente, lave con agua corriente y llame al médico
inmediatamente.
145
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Regulagem dos faróis Reglaje de los faros

Manter os faróis regulados corretamente é um fator de suma importân-
DJB

KÈ
RVF
JOøVJ
TJHOJöDBUJWBNFOUF
OB
TFHVSBOÎB
EB
WJBUVSB

QSPDFEB

Para fazer a regulagem proceda como segue:
A) Geometria da regulagem
A = Altura do foco junto a parede
h = Altura do centro do farol ao piso
d = Distância entre centros dos faróis
Para faróis Baixos:
A = h - 2 cm
Mantener los faros regulados correctamente es muy importante, ya que in-
øVZF
TJHOJöDBUJWBNFOUF
FO
MB
TFHVSJEBE
EFM
WFIÓDVMP
1BSB
BKVTUBS
como sigue:
A) Geometría del ajuste
A = Altura del foco junto a pared
h = Altura del centro del faro al suelo
d = Distancia entre los centros de los faros
1BSB
GBSPT
$PSUPT
A = h - 2 cm

Para faróis de neblina Para faros antiniebla

A = h - 10 cm A = h - 10 cm
B) Regulagem dos faróis Reglaje de los faros
a) Posicione o veículo em um terreno plano a dois metros de distância de B

$PMPRVF
FM
WFIÓDVMP
FO
VO
UFSSFOP
QMBOP
uma parede. Os pneus devem estar calibrados. a una distancia de dos metros de una pared. Los neumáticos deben estar
C

'BÎB
OB
QBSFEF
EVBT
NBSDBT
FN
GPSNB
EF
DSV[
EF
BDPSEP
DPN
BT
NF- calibrados.
didas indicadas na figura anterior, para farol baixo e farol de neblina. b) Haga en la pared dos marcas en formato de cruz, de acuerdo con las me-
OBS: A linha do eixo longitudinal do veículo deve coincidir com o centro didas indicadas en la figura, para faro corto y faro de antiniebla.
entre as duas marcas feitas. 0#4
-B
MÓOFB
EFM
FKF
MPOHJUVEJOBM
EFM
WFIÓDVMP
EFCF
DPJODJEJS
DPO
FM
DFOUSP

entre dos marcas fetas.

146
D

'BÎB
B
SFHVMBHFN
DPN
PT
GBSØJT
FN
MV[
CBJYB c) Realice el ajuste con los faros de luz baja.
OBS: enquanto regula um farol, tape o outro. 0#4
NJFOUSBT
RVF
MB
SFHVMBDJØO
EF
VO
GBSP
MB
PUSB
DJOUB
d) Para regular os fachos de luz: d) Para ajustar los haces de luz:

SEÇÃO C - SECCIÓN C
1BSB
P
BDFTTP
B
SFHVMBHFN
EPT
GBSØJT
BCSB
P
DBQÙ
HJSF
PT
USÐT
NBOÓQVMPT
Para acceder al ajuste de los faros de abrir la cubierta, encienda los tres bo-
(1) conforme necessidade. tones (1), según sea necesario.

Troca de lâmpadas Reemplazamiento de las lamparillas

'BSØJT
GSPOUBJT


F
MBOUFSOB El cambio de bombillos
a) Desencaixe o plugue e remova a coifa (1b). Faros (1) y una linterna
b) Libere a trava (1c) e remova a lâmpada (1d). a) Desconecte el enchufe y quite la cubierta (1b).
c) Monte uma lâmpada nova observando a posição correta, ou seja, o b) Soltar el bloqueo (1c) y quitar la bombilla (1d).
terceiro terminal deve ficar para cima (ver detalhe). c) Instale una nueva lámpara observando la posición correcta, es decir, el
A potência da lâmpada é de 60/55 watts e 12 volts. tercer terminal debe estar hacia arriba (ver detalle).
Nota La potencia de la lámpara es de 60/55 vatios y 12 voltios.
Evite tocar as lâmpadas: a gordura da pele e impurezas, poderão Nota
provocar a queima da lâmpada. Evite tocar las lamparillas: el contacto de la piel e impurezas, pueden
1BSB
SFNPWFS
PT
GBSØJT


F
TJOBMFJSBT
GSPOUBJT


SFNPWB
B
NPMEVSB
9

F
hacer con que se queme la lamparilla.
o conjunto do farol ou sinaleira. 1BSB
RVJUBS
MPT
GBSPT


Z
MVDFT
EFMBOUFSBT


RVJUF
FM
SFCPSEF
9

Z
FM
DPO-
KVOUP
EFM
GBSP
P
TF×BMFSP

1 2

147
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Luzes indicadoras de direção la- Secundarios luces indicadoras de direc-

terais (piscas)
Para o acesso à estas lâmpadas, basta
remover a proteção e o espelho (2a).
A potência é de 4 watts / 12 Volts.
Sinaleiras traseiras (5), tipo Civil
Remova o espelho (5e). Remova a(s)

2VJUBS
T

MÈNQBSB

lâmpada(s) queimada(s) e substitua-
-a(s), observando a potência original.
ción (intermitentes)
2a Para acceder a estas bombillas, basta con
5a 5b 5c
retirar la protección y el espejo (2a).
La potencia es de 4 vatios / voltios 12.
Tráfico luces traseras (5), de tipo civil
&MJNJOBS
FM
FTQFKP
F
5e (s) quemada (s) y cambiar (s), tomando
nota de la potencia original.

A tensão é de 12 volts. El voltaje es de 12 voltios.

5a - 21W 5a - 21W
5b - 21/5 W 5b - 21/5 W
5c - 21 W. 5c - 21 W.

11 - Central elétrica 11 - Central eléctrica

Os componentes da central elétrica (fusíveis e relés), se encontram do
lado esquerdo do veículo junto aos pés do condutor.
Atenção!
O primeiro passo no caso de algum equipamento não
funcionar, é verificar se o fusível correspondente não está
queimado. O fusível queimado, só pode ser substituído por
outro do mesmo tipo e corrente como mostra o desenho da
página anterior.
Antes de substituir o fusível, procure solucionar a causa de
sua queima.
Los componentes de la planta de energía (fusibles y relés), se encuentran en
el lado izquierdo del vehículo cerca de los pies del conductor.
iAtención!
El primer paso en el caso de cualquier equipo no funciona,
compruebe si el fusible correspondiente no se ha quemado.
El fusible, puede ser sustituida por otra del mismo tipo como
se muestra en el dibujo actual de la página anterior.
Antes de reemplazar el fusible, trate de solucionar la causa de
su despido.

148
149

SEÇÃO C - SECCIÓN C
SEÇÃO C - SECCIÓN C

12 - Sistema de embreagem hidráulica 12 - Sistema de embrague hidráulico

A) Regulagem do pedal A) Regulación del pedal
A embreagem tem comando hidráulico auto ajustável não havendo, El embrague es actuado hidráulicamente y posee ajuste automático, no ne-
portanto, a necessidade para esta regulagem. cesita, por lo tanto, esta regulación.
#

/ÓWFM
EF
øVJEP
EP
SFTFSWBUØSJP
EB
FNCSFBHFN B) Nivel de líquido del depósito del embrague
0
CBJYP
OÓWFM
EF
øVJEP
OP
SFTFSWBUØSJP
QPEF
QFSNJUJS
B
FOUSBEB
EF
BS
OP
El nivel bajo de líquido en el depósito puede permitir la entrada de aire al
sistema e, com isso, diminuir a ação da embreagem na transmissão. sistema, disminuyendo la eficiencia del embrague.
Neste caso, a embreagem sofreria um desgaste prematuro dos compo- Si esto sucede, habría desgaste prematuro del sistema de embrague y de la
nentes e os sincronizadores da transmissão também teriam sua vida útil transmisión en general.
diminuidas. Procedimiento de verificación del nivel:
Para verificar o nível: B

*EFOUJöRVF
FM
EFQØTJUP


Z
DPNQSVFCF
TJ
FM
OJWFM
FTUÈ
FO
MB
NBSDB
i."9w
B

"CSB
P
DBQÙ
MPDBMJ[F
P
SFTFSWBUØSJP


F
WFSJöRVF
TF
P
OÓWFM
FTUÈ
OB
b) Si el nivel se encuentra debajo de esa marca, complete con líquido de
NBSDB
i."9w freno (según tabla de lubricantes - página 127) hasta que alcance el nivel
C

4F
P
OÓWFM
FTUJWFS
BCBJYP
EFTUB
NBSDB
BEJDJPOF
øVJEP
EF
GSFJP
DPO- correcto.
GPSNF
UBCFMB
EF
MVCSJöDBOUFT
EB
QÈHJOB


BUÏ
BMDBOÎBS
P
OÓWFM
i."9w
Nota
Nota /P
VMUSBQBTF
MB
NBSDB
i."9w

QVFT
DPO
MB
WJCSBDJØO
Z
NPWJNFOUBDJØO

/ÍP
VMUSBQBTTF
B
NBSDB
i."9w
QPJT
DPN
B
WJCSBÎÍP
F
NPWJNFOUB- EFM
WFIÓDVMP
QPESÈ
PDVSSJS
EFSSBNBNJFOUP
EFM
øVJEP
PDBTJPOBOEP
EB×PT
B

ÎÍP
EB
WJBUVSB
QPEFSJB
PDPSSFS
EFSSBNBNFOUP
EF
øVJEP
PDBTJPOBOEP
la pintura.
danos a pintura.

$

4BOHSJB
EP
TJTUFNB
EB
FNCSFBHFN
IJESÈVMJDB $
4BOHSÓB
EFM
TJTUFNB
EF
FNCSBHVF
IJESÈVMJDP
B

$PNQMFUF
P
OÓWFM
EF
øVJEP
OP
SFTFSWBUØSJP

 B

$PNQMFUF
FM
OJWFM
EF
MÓRVJEP
FO
FM
EFQØTJUP


0#4
/ÍP
FYDFEB
P
OÓWFM
EB
NBSDB
i."9w
EP
SFTFSWBUØSJP 0#4
/P
FYDFEB
FM
OJWFM
EF
MB
NBSDB
i."9w
EFM
EFQØTJUP
&M
FYDFTP
QPESÈ

O excesso poderá transbordar, ocasionando danos a pintura. USBOTCPSEBS
DBVTBOEP
EB×PT
B
MB
QJOUVSB
b) Acione o pedal da embreagem de 2 a 4 vezes até o final do curso e b) Accione el pedal de embrague de 2 a 4 veces hasta el final de su recorrido
então mantenha- o pressionado. y entonces manténgalo presionado.
c) Peça a um auxiliar para soltar o bujão de sangria (2), eliminando o ar D

1ÓEBMF
B
PUSB
QFSTPOB
RVF
BøPKF
FM
UBQØO
EF
QVSHB


QBSB
FMJNJOBS
FM
BJSF

150
no circuito, se houver. O bujão deve ser aberto lentamente para evitar en el circuito. Abra el tapón completamente para evitar que el líquido sea
a projeção proyectado a distancia.
de líquido sobre o rosto. 0#4
FM
UBQØO
SPTDBEP


FTUÈ
TJUVBEP
FO
FM
DJMJOESP
BVYJMJBS
FO
FM
DPTUBEP

SEÇÃO C - SECCIÓN C
OBS: o bujão (2) localiza-se no cilindro auxiliar, no lado esquerdo do mo- izquierdo del motor y cambio.
tor e câmbio. d) Solicite que se cierre el tapón y sólo después suelte el pedal.
d) Peça para fechar o bujão e só então solte o pedal.

Nota
Se mesmo após a eliminação do ar for constatado que o aciona-
mento ainda não está firme, consulte seu Distribuidor Agrale.
Podem ser necessárias regulagens internas ou troca do reparo do cilin-
dro mestre e/ou cilindro auxiliar.
Nota
Si aún después de haber eliminado el aire , se nota que el accionamien-
to no está firme, consulte su Distribuidor Agrale.
Puede haber necesidad de regulación interna o cambio de reparación del
cilindro maestro y/ o esclavo.

151
SEÇÃO C - SECCIÓN C

13 - Sistema de freio 13 - Sistema de frenos

O Agrale Marruá é equipado com freio à disco nas rodas dianteiras e à El Agrale Marruá es equipado con freno a disco en las ruedas delanteras y
tambor, nas rodas traseiras. O freio de serviço é hidráulico de circuito a tambor en las ruedas traseras. El freno principal es hidráulico de circuito
duplo auxiliado a vácuo, o que assegura suave e eficiente ação dos freios, doble auxiliado por vacío, que asegura acción suave y eficiente de los frenos,
com o mínimo de esforço por parte do motorista. con esfuerzo mínimo del conductor.

Esquema geral de funcionamento Esquema general del funcionamiento

Traço pontilhado líquidos Trazo pontilhado liquido
Traço contínuo vácuo Trazo continuo vacuo
Nota Nota
Os parafusos de fixação da pinça do freio no munhão de toda linha -PT
UPSOJMMPT
EF
NPOUBKF
EF
MB
QJO[B
EF
GSFOP
FO
FM
NV×ØO
EF
UPEB
MB
MÓ-
Marruá devem ser substituídos caso forem retirados para eventual ma- nea Marruá debe ser reemplazado si se quitan en cualquier mantenimiento.
nutenção.

152
Freio de estacionamento Freno de estacionamiento
Este sistema atua através de cabos, nas sapatas do freio traseiro (a tam- Este sistema actúa por medio de cables en las zapatas del freno trasero (a
bor). tambor).

SEÇÃO C - SECCIÓN C
Nota Nota
Recomendamos que esta regulagem seja feita somente por um Se recomienda que este ajuste sea hecho solamente por el distribuidor
distribuidor Agrale, pois envolve diretamente a sua segurança e a da Agrale, pues involucra directamente su seguridad y la del vehículo.
viatura.

Sangria do circuito e nível de fluido do freio de serviço
0
OÓWFM
EF
øVJEP

OP
SFTFSWBUØSJP


EFWF
öDBS
FOUSF
BT
NBSDBT
EF
.¶/
F
El nivel de líquido en el depósito (1), debe quedar entre las marcas MIN y
.«9
FYJTUFOUFT
OB
MBUFSBM
EP
NFTNP
A sangria descrita na próxima página, faz se necessária quando a atua-
ção do pedal de freio deixar de ser firme.
OBS: Durante o procedimento de sangria, cuide para manter o reservató-

NBOUFOHB
FM
EFQØTJUP
TJFNQSF
DPO

rio abastecido, evitando que ocorra a penetração de mais ar no sistema.
Purga del circuito y nivel de líquido del freno principal
."9
EFM
NJTNP
La purga que se describe a continuación, es necesaria cuando la actuación
del pedal ya no está firme.
0#4
%VSBOUF
FM
QSPDFEJNJFOUP
EF
QVSHB
líquido, evitando que ingrese más aire al sistema.

153
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Procedimento de sangria Procedimiento de purga

'BÎB
P
QSPDFEJNFOUP
EFTDSJUP
BCBJYP
KVOUP
ËT

SPEBT Realice el procedimiento que se describe, en las 4 ruedas:
B

$PNQMFUF
P
OÓWFM
EF
øVJEP
EF
GSFJP
OP
SFTFSWBUØSJP



WFKB
OB
QÈHJOB
B

$PNQMFUF
FM
OJWFM
EF
MÓRVJEP
EF
GSFOP
FO
FM
EFQØTJUP



WFS
QÈHJOB
BO-
BOUFSJPS UFSJPS
b) Peça a alguém para acionar pedal do freio até o fundo, 3 ou 4 vezes. Ao b) Pídale a otra persona que actúe el pedal de freno 3 ó 4 veces hasta el fon-
öOBM
EFWFTF
NBOUÐMP
QSFTTJPOBEP EP
"M
öOBM
TF
MP
EFCF
NBOUFOFS
QSFTJPOBEP
D

4PMUF
P
CVKÍP
EF
TBOHSJB


EFJYF
FTDPBS
P
øVJEP
DVJEBOEP
QBSB
RVF
D

"øPKF
FM
UBQØO
EF
QVSHB


EFKF
RVF
TBMHB
FM
MÓRVJEP
DVJEBOEP
QBSB
RVF

este não atinja. OP
MP
BMDBODF
E

3FBQFSUF
P
CVKÍP
F
TPNFOUF
BHPSB
QFÎB
QBSB
TPMUBS
P
QFEBM E

3FBQSFUF
FM
UBQØO
Z
TPMBNFOUF
FO
FTUF
NPNFOUP
TF
EFCF
BøPKBS
FM
QFEBM
e) Repita os passos b), c) e d) se necessário. e) Repita los pasos b), c) y d), si necesario.
Normalmente, em duas etapas se obtém uma sangria completa, o que Por lo general en dos etapas se obtiene una purga completa, lo que es posi-
pode ser constatado quando o pedal ficar firme, com boa atuação. ble comprobar cuando el pedal queda firme, con buena actuación.
f ) Proceda da mesma forma nas 4 rodas. f) Repita el procedimiento en las 4 ruedas.

Nota
No caso de fazer a sangria em todas as rodas e o pedal não ficar
firme quando aplicado, ou quando a necessidade de sangria tornar-se
freqüente, será necessário substituir o reparo do cilindro-mestre e/ou
dos cilindros-servos (junto as rodas).
Nota
Si tras la purga en las 4 ruedas, el pedal aún no se muestra firme, o
cuando hay necesidad frecuente de purga, habrá necesidad de reemplazar
el juego de recambio del cilindro maestro y/o de los cilindros esclavos (junto
a las ruedas).

154
Curso livre do pedal Recorrido libre del pedal
t
0
DVSTP
MJWSF
EP
QFEBM
EF
GSFJP
EFWF
FTUBS
FOUSF

F

NN El recorrido libre del pedal de freno debe estar entre 10 y 12 mm.
t
4F
OFDFTTÈSJP
P
BKVTUF
EFWF
TFS
GFJUP
OBT
MPOBT
EF
GSFJP
KVOUP
BT
SPEBT
Si necesario, el ajuste debe ser hecho en el freno de las ruedas traseras.

SEÇÃO C - SECCIÓN C
traseiras. t
-PT
GSFOPT
EFCFO
TFS
BKVTUBEPT
TPMBNFOUF
DVBOEP
MPT
UBNCPSFT
EF
GSFOP

t
0T
GSFJPT
EFWFSÍP
TFS
SFHVMBEPT
TPNFOUF
RVBOEP
PT
UBNCPSFT
EF
GSFJP
estén frios.
estiverem frios. t
-PT
GSFOPT
B
EJTDP
BEFMBOUF
OP
OFDFTJUBO
BKVTUF
t
0T
GSFJPT
Ë
EJTDP
OB
EJBOUFJSB
OÍP
OFDFTTJUBN
EF
BKVTUF t
4PMBNFOUF
EFCF
SFBMJ[BS
BKVTUF
EF
MPT
GSFOPT
RVJFO
QPTFF
DPOPDJNJFOUP
BM

t
4PNFOUF
GBÎB
P
BKVTUF
EPT
GSFJPT
TF
UJWFS
DPOIFDJNFOUP
QBSB
UBM
4F
OF- respecto. Si necesario, consulte un Distribuidor Agrale.
cessário, consulte um distribuidor Agrale. Esta operación debe ser ejecutada con las ruedas traseras izadas.
Esta operação deve ser executada com as rodas traseiras suspensas. $PO
BVYJMJP
EF
VO
EFTUPSOJMMBEPS
HJSF
MB
QJF[B


IBTUB
FMJNJOBS
FM
KVFHP
i'w

$PN
BVYÓMJP
EF
VNB
DIBWFEFGFOEB
HJSF
B
SPTFUB


BUÏ
FMJNJOBS
B
GPMHB
o sea, hasta que la lona (4) toque en el tambor (5).
'

PV
TFKB
BUÏ
B
MPOB


FODPTUBS
OP
UBNCPS

 A continuación vuelva la pieza de ajuste media vuelta, a fin de permitir el
Em seguida, retorne a roseta em torno de meia volta a fim de deixar a juego correcto.
folga correta. La rueda debe girar libremente.
A roda gira livremente. Para alcanzar la pieza de ajuste (3), quite el tapón de goma inferior (6).
Para o acesso à roseta de regulagem (3),retire o tampão de borracha in- t
5PEPT
MPT
UBQPOFT
EF
HPNB
RVF
TF
IBZBO
RVJUBEP
EFCFO
TFS
SFQVFTUPT
USBT

ferior (6). el mantenimiento. Si no están en buen estado, reemplácelos.
t
5PEPT
PT
UBNQÜFT
EF
CPSSBDIB
SFNPWJEPT
EFWFN
TFS
SFJOTUBMBEPT
BQØT

a manutenção. Se não estiverem em bom estado, substitua-os.
Inspección de las lonas de freno
Verificação das lonas de freio Para comprobar el estado de las lonas de freno, quite el tapón de goma su-
Para verificar o estado das lonas de freio, retire o tampão de borracha perior . Para una inspección más detallada, es necesario quitar las ruedas y
superior . Para análise mais detalhada, é necessário remover as rodas e el tambor.
o tambor. Las lonas (4) deben ser reemplazadas cuando alcancen espesor de 0,5 mm
As lonas (4) devem ser trocadas quando a medida de 0,5 mm for atingida (medida entre la parte alta del revestimiento y la cabeza del remache).
(da face superior da lona até a cabeça dos rebites).

155
SEÇÃO C - SECCIÓN C

F 5

3
4 6

14 - Caixa de câmbio Eaton 14 - Caja de cambio Eaton

Nível do óleo Nivel de aceite

a) Posicione o veículo em local nivelado. a) Estacione el vehículo en local nivelado.
b) Retire o bujão (1): o nível deve atingir a borda do furo. C

2VJUF
FM
UBQØO


FM
OJWFM
EFCF
BMDBO[BS
FM
CPSEF
EFM
PSJGÓDJP
D

$BTP
P
OÓWFM
FTUFKB
BCBJYP
DPNQMFUF
DPN
ØMFP
SFDPNFOEBEP
OB
UBCFMB
D

$BTP
FM
OJWFM
TFB
JOGFSJPS
IBZ
RVF
DPNQMFUBS
DPO
BDFJUF
TFHÞO
TF
JOEJDB
FO

da pag.127. la tabla de la página 127.

Troca do óleo Cambio de aceite

A troca de óleo elimina possíveis falhas de rolamentos, desgastes de
anéis e engripamentos, uma vez que minúsculas partículas de metal que

EFTHBTUFT
EF
BOJMMPT
Z
FOEVSFDJNJFOUPT

VOB
WF[
RVF
MBT
QFRVF×BT

se formam com o desgaste natural, são prejudiciais para esses compo-
nentes. Além disso, o óleo se altera quimicamente devido aos repetidos
ciclos de aquecimento e resfriamento que ocorrem na transmissão em
serviço.
El cambio del aceite de la transmisión elimina posibles fallas de los roda-
NJFOUPT
partículas de metal que se forman con el desgaste natural, son perjudiciales
a esos componentes. Además, el aceite sufre alteraciones químicas debido
a los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento de la transmisión en
servicio.

156
Troca do óleo Cambio de aceite
Primeira troca: 40.000 km rodados Primer intercambio: 40.000 km de carrera
Proximas trocas: 80.000 km Próximas ferias: 80.000 kilometros

SEÇÃO C - SECCIÓN C
$BQBDJEBEF
 
MJUSPT $BQBDJEBE
 
MJUSPT

Drenagem do óleo De drenaje de aceite

Drene a caixa com o óleo aquecido. Para isso, remova o bujão magnético
(2) sob a carcaça.
Após a drenagem completa, limpe o bujão e reinstale-o. Reabasteça

MJNQJBS
FM
UBQØO
Z
WVFMWB
B
JOTUBMBSMP
7VFM-
pelo orifício do bujão (1) até o nível correto.
Escurrir caja con el aceite caliente. Para ello, quitar el tapón magnético (2)
en el alojamiento.
%FTQVÏT
EF
DPNQMFUBS
FM
ESFOBKF
va a llenar el tapón del orificio (1) hasta el nivel correcto.

1 2

157
SEÇÃO C - SECCIÓN C

14 - Caixa de transferência 14 - Caja de transferencia

Nível do óleo Del nivel de aceite

a) Posicione a viatura em local nivelado. a) Poner el vehículo en un lugar nivelado.
b) Retire o bujão (1): o nível deve atingir a borda do furo. b) Retire el tapón (1): el nivel debe alcanzar el borde del agujero.
D

$BTP
P
OÓWFM
FTUFKB
BCBJYP
DPNQMFUF
DPN
ØMFP
SFDPNFOEBEP
OB
UBCFMB
c) Si el nivel está por debajo, completar con aceite recomendado en la tabla
da pág. 127. de la pág. 127.

Troca do óleo
$BNCJP
EF
BDFJUF

Drenagem do óleo
Drene a caixa com o óleo aquecido.
Para isso, remova o bujão magnético (2) sob a carcaça.
Após a drenagem completa, limpe o bujão e reinstale-o.
Reabasteça removendo o nipel superior da mangueira de nível de óleo
(1).
De drenaje de aceite
Escurrir caja con el aceite caliente.
Para ello, quitar el tapón magnético (2) en el alojamiento.
Después de completar el drenaje, limpiar el tapón y vuelva a instalarlo.
Rellene Nipel quitar la manguera de nivel de aceite superior (1).

Troca do óleo Cambio de aceite

Primeira troca: 40.000 km rodados Primer intercambio: 40.000 km de carrera
Proximas trocas: 80.000 km Próximas ferias: 80.000 kilometros
$BQBDJEBEF
 
MJUSPT
$BQBDJEBE
 
MJUSPT

158
15 - Diferencial dianteiro e traseiro 15 - Diferencial delantero y trasero

Os procedimentos abaixo aplicam-se à ambos os diferenciais. Los siguientes procedimientos se aplican tanto a las diferencias.

SEÇÃO C - SECCIÓN C
$PN
P
WFÓDVMP
OJWFMBEP
P
OÓWFM
EFWF
BUJOHJS
B
CPSEB
EP
PSJGÓDJP
EP
CVKÍP

$VBOEP
FM
WFIÓDVMP
FTUÈ
B
OJWFM
FM
OJWFM
EFCF
BMDBO[BS
FM
CPSEF
EFM
PSJöDJP

(x). del tapón (x).

Eixo dianteiro Eje delantero

t
5SPDB
EP
ØMFP
EP
EJGFSFODJBM
t
$BNCJBS
FM
BDFJUF
EFM
EJGFSFODJBM
t
1SJNFJSB
USPDB
BPT

LN
t
1SJNFS
JOUFSDBNCJP
B

LN
t
4FHVOEB
USPDB
BPT

LN
t
4FHVOEP
JOUFSDBNCJP
EF

LJMPNFUSPT
t
5SPDBT
QFSJØEJDBT
B
DBEB

LN
t
*OUFSDBNCJPT
QFSJØEJDBNFOUF
DBEB

LN
t
7PMVNF
EF
ØMFP
 
MJUSPT
FN
DBEB
EJGFSFODJBM
t
7PMVNFO
EF
BDFJUF
 
MJUSPT
DBEB
EJGFSFODJBMFT

Eixo traseiro Eje trasero

t
5SPDB
EP
ØMFP
EP
EJGFSFODJBM









































t
$BNCJBS
FM
BDFJUF
EFM
EJGFSFODJBM
t
1SJNFJSB
USPDB
BPT

LN
t
1SJNFS
JOUFSDBNCJP
B

LN
t
4FHVOEB
USPDB
BPT

LN
t
4FHVOEP
JOUFSDBNCJP
EF

LJMPNFUSPT
t
5SPDBT
QFSJØEJDBT
B
DBEB

LN
t
*OUFSDBNCJPT
QFSJØEJDBNFOUF
DBEB

LN
t
7PMVNF
EF
ØMFP
 
MJUSPT
FN
DBEB
EJGFSFODJBM
t
7PMVNFO
EF
BDFJUF
 
MJUSPT
DBEB
EJGFSFODJBMFT

Para drenar o óleo (com a viatura nivelada e óleo 9 Para drenar el aceite (con el nivel de coche y temperatura
em temperatura de funcionamento): de funcionamiento de aceite):
No diferencial traseiro e dianteiro remova tampa (4). En el diferencial trasero y retire la tapa frontal (4). En el
Na montagem, utilize junta nova. montaje, utilice una junta nueva.

Notas: Verifique periodicamente o estado e a Nota: Periódicamente revise y limpie las rejillas de
limpeza dos respiros (5). ventilación (5).
Se a mangueira apresentar-se ressecada ou danifica-
4J
MB
NBOHVFSB
QSFTÏOUFTF
TFDP
P
EB×BEP
DÈNCJFMP
da substitua-a.

159
SEÇÃO C - SECCIÓN C

17 - Direção hidráulica 17 - Dirección hidráulica

O sistema de direção é composto por setor de direção com cilindro in- El sistema de dirección es compuesto por caja de dirección con el cilindro
corporado, uma bomba de óleo, um reservatório e um resfriador de óleo. incorporado, una bomba hidráulica, un depósito e uno resfriador del aceite.
Nível do óleo Nivel de aceite
B

"CSB
P
DBQÙ B

2VJUF
MB
UBQB
C

$PN
P
WFÓDVMP
OJWFMBEP
SPEBT
EJBOUFJSBT
BMJOIBEBT
F
NPUPS
EFTMJHBEP
C

$PO
FM
WFIÓDVMP
OJWFMBEP
SVFEBT
EFMBOUFSBT
BMJOFBEBT
Z
FM
NPUPS
BQBHB-
retire a vareta de nível do reservatório. do, quite la varilla de nivel del reservatório.
c) Limpe a vareta e introduza-a até o batente da tampa. c) Limpie la varilla y vuelva a introducirla hasta el tope.
Retire-a novamente e verifique se o nível de óleo está entre as marcas de 2VÓUFMB
OVFWBNFOUF
Z
WFB
TJ
FM
OJWFM
EF
BDFJUF
FTUÈ
FOUSF
MBT
NBSDBT
EF
NÓOJ-
mínimo e máximo da vareta. mo y máximo de la varilla.
E

$BTP
P
OÓWFM
FTUFKB
BCBJYP
EB
NBSDB
NÓOJNB
DPNQMFUF
DPN
ØMFP
SFDP- d) Si el nivel está abajo de la marca mínimo, complete con el aceite reco-
mendado na página 127. mendado en la página 127.

Nota Nota
A operação com nível baixo, além de tornar a di- Funcionamiento con nivel bajo, además de de-
reção (dura) provocará danos á componentes, como a KBS
MB
EJSFDDJØO
iEVSBw
QSPWPDB
EB×PT
B
DPNQPOFOUFT

bomba hidráulica. como la bomba hidráulica.

Troca do óleo da direção Cambio del aceite de la dirección

O sistema não requer trocas periódicas de óleo, o qual El sistema no necesita de cambios periódicos de aceite,
deve ser trocado apenas por ocasião de revisões ge- el mismo debe ser cambiado durante revisiones mayo-
rais no sistema. res del sistema.

160
18- Rodas e pneus
A calibragem dos pneus é fundamental para o bom desempenho da via-
tura e vida útil dos mesmos.
Se a pressão de calibragem estiver abaixo da recomendada, ocorrerá
VN
EFTHBTUF
FYDFTTJWP
OBT
CPSEBT
EB
GBJYB
EF
SPMBHFN
EP
QOFV
+È
DPN

pressão acima da recomendada, o desgaste ocorrerá com maior evidên-
cia no centro da faixa de rolagem do pneu.
Pressão de trabalho
A pressão deve ser de acordo com a carga e o tipo de terreno:
18 - Ruedas y neumáticos
La calibración de los neumáticos es fundamental para el buen rendimiento
SEÇÃO C - SECCIÓN C
y vida útil.
Si la presión de calibración está abajo de la recomendada, habrá un des-
gaste excesivo en los bordes del neumático. Si la presión está arriba de la
recomendada, el desgaste se concentrará sobre el centro del neumático.
Presión de trabajo
La presión debe estar acorde con la carga yel tipo de terreno:

0SEFN
EF
NBSDIB


motorista Tipo de Terreno Pneumáticos Dianteiros Traseiros

Asfalto 3 
'( 
14* 
14*

'PSB
EF
FTUSBEB 3 
'( 
14* 
14*

Areia 3 
'( 
14* 
14*

Tipo de Terreno Pneumáticos Dianteiros Traseiros

$"3("
505"-

Asfalto 3 
'( 
14* 
14*

'PSB
EF
FTUSBEB 3 
'( 
14* 
14*

Areia 3 
'( 
14* 
14*

161
SEÇÃO C - SECCIÓN C

Verificação e regulagem da convergência das rodas dianteiras Comprobación y regulación de la convergencia de las ruedas delanteras
a) Para revisar a convergência das rodas, devem estar alinhadas com a Para comprobar la convergencia de las ruedas deben estar perfectamente
linha central do veículo. alineadas con la línea central del vehículo.
C

$PN
VNB
USFOB
PV
EJTQPTJUJWP
FTQFDJBM
NFÎB
B
EJTUÉODJB
%JBOUFJSB
i%w
C

$PO
VOB
DJOUB
NÏUSJDB
P
EJTQPTJUJWP
FTQFDJBM
NJEB
MB
EJTUBODJB
%FMBOUFSB

e a Traseira “T” entre as bordas dos pneus na altura do eixo. i%w
Z
5SBTFSB
i5w
FOUSF
MPT
CPSEFT
EF
MPT
OFVNÈUJDPT
B
MB
BMUVSB
EFM
FKF
c) A convergência estará correta se a distância dianteira “D” for 1 a 2 mm D

-B
DPOWFSHFODJB
FTUÈ
DPSSFDUB
TJ
MB
EJTUBODJB
EFMBOUFSB
i%w
FT

B

NN

menor que a traseira “T”. NFOPS
RVF
MB
USBTFSB
i5w
d) Se necessário, faça o ajuste: d) Para ajustar:
Solte a contraporca (1) em ambos os lados do eixo e gire a barra (2) atra- "øPKF
MB
UVFSDB
EF
öKBDJØO


EF
BNCPT
MBEPT
EFM
FKF
Z
HJSF
MB
CBSSB
EF
EJ-
vés do sextavado no ponto indicado, até obter a convergência correta. rección (2) a través del hexágono en el punto indicado, hasta alcanzar la
e) Reaperte as contraporcas (1). convergencia correcta.
e) Reapriete las tuercas (1).

162
Avaliação do nível de desgaste dos pneus
O pneus devem ser substituídos quando o desgaste da banda de ro-
dagem atingir os indicadores existentes no fundo dos sulcos, ou ainda
quando apresentarem cortes, deformações ou outros danos.

EFGPSNBDJPOFT
V
PUSPT
EB×PT
Verifique a pressão somente com os pneus frios, pois com os pneus

QVFT
TJ
FTUÈO
DB-
quentes a pressão aumenta naturalmente.
Nota
Outro fator muito importante a ser levado em conta, é o envelheci-

FT
FM
FOWFKFDJ-
mentos dos pneus. As propriedades da borracha após 5 anos começam a


apresentar alguma deficiência, que pode em certos casos comprometer
a segurança.
Este aspecto fica ainda mais crítico para pneus que permanecem longos
períodos inativos.
Rodízio de pneus
Para oferecer maior durabilidade aos pneus, deve realizar um rodízio a
cada 10.000 km, adotando o esquema da figura ao lado:
Atenção !
Após o rodízio dos pneus, é recomendada a verificação do
balanceamento dos conjuntos rodas/pneus.
Evaluación del nivel de desgaste del neumáticos
Los neumáticos deben ser reemplazados cuando el desgaste de la superfície
de rodadura alcance los indicadores que existen en el fondo de los surcos o
Ó C
DVBOEP
QSFTFOUBO
DPSUFT
$PNQSVFCF
MB
QSFTJØO
TPMBNFOUF
DPO
MPT
OFVNÈUJDPT
GSÓPT
SEÇÃO C - SECCIÓN
lientes la presión aumenta naturalmente.
Nota
0USP
GBDUPS
NVZ
JNQPSUBOUF
RVF
TF
EFCF
DPOTJEFSBS
NJFOUP
EF
MPT
OFVNÈUJDPT
-BT
QSPQJFEBEFT
EFM
NBUFSJBM
EFTQVÏT
EF

B×PT
comienzan a presentar alguna deficiencia, que en determinados casos com-
promete la seguridad. Este aspecto se vuelve aún más crítico para neumáti-
cos que permanecen mucho tiempo inactivos.
Cambio de las ruedas
Para ofrecer una mayor durabilidad a los neumáticos, se debe realizar una
rotación a cada 10.000 km, adoptando el esquema de la figura abajo:
iAtención!
Después de la rotación de los neumáticos se recomienda com-
probar el balanceamento de los conjunto ruedas/neumáticos.
163
SEÇÃO C - SECCIÓN C
Procedimento para a troca de rodas
a) Estacione a viatura em local seguro, plano e com base firme.
Se estiver numa rodovia, retire o triângulo
(3) do suporte localizado atrás dos assentos e posicione-o atrás da viatu-
ra, a aproximadamente 50 metros.
b) Retire também o macaco (1), a chave de rodas e o cabo (2) do suporte.
c) Retire a roda sobressalente (estepe) localizada na parte traseira da via-
tura, conforme descrito nas próximas páginas.

2VJUF
MBT
UVFSDBT


RVF
öKBO
FM
BVYJMJBS
B
MB
QVFSUB
USBTFSB
Z
CBKF
MB
SVF-
d) Acione o freio de estacionamento e deixe a 1a marcha engatada, para
impedir o deslocamento acidental da viatura.
e) Solte as porcas de fixação da roda.
Após, posicione o macaco sob a extremidade do eixo e levante-a até

"øPKF
MBT
UVFSDBT
EF
öKBDJØO
EF
MB
SVFEB
Z
MFWÈOUFMB
DPO
FM
HBUP
IBTUB

livrá-la do solo.
G

$PNQMFUF
B
SFNPÎÍP
EBT
QPSDBT
F
SFUJSF
B
SPEB
DPN
DVJEBEP
QBSB
OÍP
del mismo al eje de la rueda que será cambiada.
danificar a rosca dos parafusos.

$PNQMFUF
MB
SFNPDJØO
EF
MBT
UVFSDBT
EF
öKBDJØO
Z
RVJUF
MB
SVFEB
DPO
DVJ-
OBS 1: Não deixe o peso da viatura sobre o macaco hidráulico por lon-
go período. O macaco poderá falhar ou perder pressão, causando lesões
corporais. Apóie-a em cavaletes apropriados para serviços pesados.
OBS 2: Nunca entre sob a viatura enquanto estiver susten-
tada apenas pelo macaco.
OBS 3: Antes de instalar a roda, observe se as superfícies
de apoio no aro e no tambor de freio, bem como a rosca
das porcas e parafusos estejam limpas e isentas de rebar-

PCTFSWF
TJ
MB
TVQFSöDJF
EF

CBT
F
PYJEBÎÍP
/ÍP
MVCSJöRVF
BT
SPTDBT
BQFOBT
MJNQFBT
g) Monte a roda sobressalente e instale as porcas.
h) Abaixe o macaco e retire-o. Assim, a roda ficará firme
para permitir o aperto das porcas.
Para sua segurança, reaperte-as depois dos primeiros 50 a
100 km rodados.
164
Procedimiento para el cambio de ruedas
a) Estacione el vehículo en un sitio seguro, llano y con base firme.
Si está en una ruta, retire el triángulo (3) de la caja de herramientas y coló-
quelo detrás del vehículo, a unos 50 m, aproximadamente.
b) Retire el gato (1) que está fijado sobre el guardabarro trasero derecho.
Retire también la llave de rueda (2) y el mango del gato de la caja de he-
rramientas.
D
da.
d) Aplique el freno de estacionamiento y engrane la 1a marcha para evitar
el desplazamiento accidental del vehículo.
F
despegarla del suelo. Posicione el gato bajo el resorte, cerca de la fijación
G
dado para no perjudicar la rosca de los tornillos.
t
/P
EFKF
FM
QFTP
EFM
WFIÓDVMP
BQPZBEP
TPCSF
FM
HBUP
IJESÈVMJDP
QPS
NVDIP

tiempo. El gato puede fallar o perder presión, provo-
cando accidente grave. Apolle sobre caballetes apro-
piados para servicios pesados.
t
+BNÈT
FOUSF
EFCBKP
EFM
WFIÓDVMP
NJFOUSBT
FTUÏ
BQP-
yado apenas sobre el gato.
t
"OUFT
EF
JOTUBMBS
MB
SVFEB
apoyo en la llanta y en el tambor de freno, así como
la rosca de las tuercas y de los tornillos están limpios y
TJO
SFCPSEFT
Z
PYJEBDJØO
/P
MVCSJRVF
MBT
SPTDBT
BQF-
nas límpielas.
g) Monte el auxiliar e instale las tuercas.
h) Baje el gato y retírelo. De esta manera, la rueda
quedará firme para permitir apretar las tuercas.
Remoção do estepe Extracción de la rueda de repuesto
O estepe é fixado ao chassi na parte traseira da viatura. Para removê-lo, La rueda de repuesto está fijada al chasis en la parte trasera del vehículo.
proceda da seguinte forma: Para eliminarlo, haga lo siguiente:

a) Retire a trava de segurança (4) e puxe a alavanca (5) para trás.
b) Engate a manivela (6) e gire-a no sentido anti-horario até o estepe
encostar no chão.
OBS: a manivela (6) encontra-se junto as ferramentas, atrás do assento
do acompanhante.
c) Após baixar o pneu desengate o suporte (7) sob o aro da roda, libe-

6OB
WF[
EFTDBSHBEP
FM
BQPZP
EF
WJBKF
OFVNÈUJDP


EFCBKP
EFM
CPSEF


rando-a para montagem .
d) Monte a roda sobressalente e instale a roda removida no lugar do es-
tepe procedendo de maneira inversa.
OBS: não esqueça de instalar corretamente a trava (4).
SEÇÃO C - SECCIÓN C
a) Retire el pasador de seguridad (4) y tire de la palanca (5) hacia atrás.
b) Incorporar a la manivela (6) y gírela hacia la izquierda hasta que el neu-
mático de repuesto de tocar el suelo.
Nota: el mango (6) se encuentra a lo largo de las herramientas detrás del
asiento del pasajero.

D
liberándolo de montar.
d) Monte la rueda de repuesto y montar la rueda, quitar el neumático de
repuesto en lugar de llevar a cabo inverso.
PD: no te olvides de instalar correctamente el pestillo (4).

5
4

Recomendações importantes relacionados aos pneus e aros Recomendaciones importantes relacionados a los neumáticos y llantas
6TP
F
NBOVUFOÎÍP 6TP
Z
NBOUFOJNJFOUP
3 Não soldar os aros com os pneus montados. 3
/P
TPMEBS
MBT
MMBOUBT
DPO
MPT
OFVNÈUJDPT
NPOUBEPT
3 Não parar a viatura com os pneus sobre óleo, gasolina, graxa, etc. 3
/P
QBSBS
FM
WFIÓDVMP
DPO
MPT
OFVN
TPCSF
FM
BDFJUF
HBT
PJM
HSBTB
FUD
3 Remova corpos estranhos eventualmente presos aos pneus. 3
3FNPWFS
MPT
DVFSQPT
FYUSB×PT
RVF
TF
IBZBO
BEIFSJEP
B
MPT
OFVNÈUJDPT
3 Examinar periodicamente o estado do aro, válvula e tampinha. 3
&YBNJOBS
QFSJØEJDBNFOUF
FM
FTUBEP
EF
MBT
MMBOUBT
EF
MB
WÈMWVMB
Z
EF
MB
UBQJUB

165
SEÇÃO C - SECCIÓN C

t
/ÍP
SFDPNFOEBNPT
B
VUJMJ[BÎÍP
EF
QPMJEPSFT
PV
QSPEVUPT
BCSBTJWPT

t
/P
TF
SFDPNJFOEB
FM
FNQMFP
EF
QVMJEPSFT
P
QSPEVDUPT
BCSBTJWPT
QVFT
MPT

pois os mesmos podem ocasionar manchas nas superfícies pintadas e mismos suelen provocar manchas en las superficies pintadas y alteraciones
variações de brilho. de brillo.

19 - Manutenção dos limpadores do pára-brisa 19 - Mantenimiento de los limpiadores del parabrisas

A correta conservação dos limpadores e lavadores do pára-brisas, é
fator primordial para a sua segurança, uma vez que afeta a visibilidade.
Reservatório de água do lavador
Verifique periodicamente o nível da água no reservatório (1) e se ne-

Z
TJ
OFDFTBSJP


cessário, complete com água limpa.
Pode-se adicionar também detergente, desde que o mesmo seja espe-
cífico para esta finalidade. Observe a proporção do produto recomenda-
da pelo respectivo fabricante.
O uso de detergentes comuns, provoca o ressecamento da borracha
das palhetas.
A distribuição da água sobre o pára-brisa é feita pelo esguicho (2),
sendo a água conduzida através pela mangueira (3). Este sistema não
requer regulagem.
La correcta conservación de los limpiadores y lavadores del parabrisas, es
factor importante para su seguridad, una vez que afecta la visibilidad.
Depósito de agua del lavador
$POUSPMF
QFSJØEJDBNFOUF
FM
OJWFM
EF
BHVB
FO
FM
EFQPTJUP

complete con agua limpia.
Se puede agregar detergente, desde que el mismo sea específico para tal.
0CTFSWF
MB
QSPQPSDJØO
EFM
QSPEVDUP
SFDPNFOEBEB
QPS
FM
SFTQFDUJWP
GBCSJ-
cante.
La utilización de detergentes domésticos por ejemplo, suele resecar la goma
de los escobillas de los limpiadores.
La distribución del agua sobre el parabrisas es hecha por el inyector (2), sien-
do el agua conducida a través de la manguera (3). Este sistema no necesita
ningún ajuste.

1
2

166
Em caso de entupimento do esguicho, limpe- o com uma agulha e/ou
ar comprimido.
Também o alinhamento dos jatos do esguicho pode ser feito com uma
agulha.
Conservação das palhetas dos limpadores
Mantenha a borracha das palhetas (4) sempre limpa. Nunca utilize de-
tergentes ou solventes que possam ressecar as borrachas: utilize sabão

TJ
OFDFTBSJP
1PS
MP
HFOFSBM

neutro e enxágüe com água.
Verifique as condições das borrachas e substitua as palhetas se necessá-
rio. Normalmente, as palhetas devem ser substituídas anualmente.

Z
EFTQMBDF
MB
FTDPCJMMB
WFS
øFDIB
i#w

QBSB
EFTFODBKBSMB

Para remover as palhetas, gire-as para a posição mostrada, comprima a
trava (ver seta “A”) e desloque a palheta (ver seta “B”), desencaixando-as.
De maneira inversa, instale uma palheta nova.
Ajustes das palhetas
Se o limpador trepida e/ou não executa a raspagem completa da
água, a causa pode ser borracha ressecada ou necessidade de ajuste.
As palhetas devem ficar perfeitamente perpendiculares ao vidro .
Se necessário, force o conjunto da palheta em relação ao braço de sus-
tentação.
Palheta
Borracha
Vidro
En caso de atascamiento, límpielo con una aguja o utilice aire comprimido.
También la dirección del chorro del inyector, puede ajustarse con una aguja.
Conservación de las escobillas de los limpiadores
SEÇÃO C - SECCIÓN C
Mantenga la goma de las escobillas siempre limpia. Jamás utilice detergen-
tes o solventes que suelen resecar el material: use jabón neutro y enjuague
con agua.
$POUSPMBS
FM
FTUBEP
EF
MBT
HPNBT
Z
SFFNQMB[BS
las escobillas deben ser reemplazadas anualmente.
Para quitar las escobillas, gírelas para la posición mostrada, oprima el segu-
SP
WFS
øFDIB
i"w
De manera inversa, instale una escobilla nueva.
Ajuste de las escobillas
Si el limpiador vibra y/o no limpiar correctamente, puede ser la goma rese-
cada o la necesidad de ajuste.
Las escobillas deben quedar perfectamente perpendiculares al vidrio - vea
en la figura al lado.
Si necesario, fuerce el conjunto de la escobilla, deformándola en relación al
brazo del limpiador.
B 4
A
167
SEÇÃO C - SECCIÓN C
20 - Cuidados com a aparência da viatura
Manter a viatura com boa aparência e protegida contra a ação de intem-
péries e agentes externos, também faz parte da manutenção periódica.
Procure conservá-la sempre limpa, livre de manchas, graxas e materiais
abrasivos como a poeira, areia, etc... que poderão danificar a pintura, se
não removê-lo em tempo.

BSFOB

FUD

RVF
QPESÓBO
EB×BS
MB
QJOUVSB
TJ
OP
TF

Lavagem
Na lavagem tenha especial cuidado para não danificar a pintura.
Portanto, use esponja ou panos macios e limpos, shampoo para auto-

VUJMJDF

móveis e água em abundância.

DIBNQÞ
QBSB
BVUPNØCJMFT
Z
BHVB
FO

Do mesmo modo, depois de conduzir fora de estrada ou de atravessar
terrenos lamacentos ou água salgada, utilize uma mangueira para lavar
os componentes por baixo da carroceria, bem como as partes expostas
do veículo.
Evite aplicar jatos sob alta pressão contra as partes pintadas da carroce-
ria. Alta pressão deve ser empregada apenas para a lavagem do chassi,
rodas e interior dos pára-lamas.
Ao lavar ou secar a viatura, observe para que as paredes da mesma não
estejam aquecidas. Portanto, faça estes serviços à sombra, secando sem-
pre a viatura a fim de evitar manchas na pintura.
Se for necessário lavar o motor, certifique-se de que o mesmo esteja frio.
Manchas e Respingos
É comum aparecerem manchas na pintura, nos faróis e pára-brisa, sendo
muito difícil removê-las com uma simples lavagem com água.
Quando se tratar de manchas causadas por insetos ou resinas vegetais,

QVF-
podem ser retiradas com o auxílio de água morna e shampoo para au-
tomóveis.
168
20 - Cuidado de la apariencia del vehículo
Mantenga su vehículo en buen estado y protegido contra la acción de la
intemperie y los agentes externos, también es parte del mantenimiento re-
gular.
Trate de mantener siempre limpia, sin manchas, grasa y materiales abra-
TJWPT
UBMFT
DPNP
QPMWP
quita en el tiempo.
Lavado
"M
MBWBS
UFOHB
FTQFDJBM
DVJEBEP
QBSB
OP
EB×BS
MB
QJOUVSB
1PS
UBOUP
FTQPOKB
P
QB×PT
CMBOEPT
Z
MJNQJPT
abundancia.
De igual modo, tras haber conducido por terrenos polvorientos o haber
atravesado fangos o agua salada, lave con una manguera por debajo de la
carrocería y demás partes exteriores del vehículo Evite aplicar chorros bajo
alta presión contra las partes pintadas de la corrocería.
Alta presión debe ser usada sólo para lavar el chasis, ruedas e interior de los
guardabarros.
Al lavar o secar el vehículo, observe si la chapa no está caliente. Por lo tan-
to, realice esos servicios con el vehículo en la sombra,secándolo para evitar
manchas en la pintura.
Si fuese necesario lavar el motor, hágalo siempre con motor frio.
Manchas y salpiques
Es común que aparezcan manchas en la pintura, en los faros y para-brisas,
siendo muy difícil retirarlas con un simple lavado con agua.
$VBOEP
TF
USBUF
EF
NBODIBT
IFDIBT
QPS
JOTFDUPT
P
SFTJOBT
WFHFUBMFT
den ser retiradas con auxilio de agua tibia y champú para automóbiles.

Limpeza interna
Para se ter uma limpeza satisfatória dos revestimentos internos e estofa-
mentos, basta lavá-los com água morna e sabão neutro.
Evite qualquer contato de solventes orgânicos de limpeza, gasolina,
thinner, acetona e soluções alcoólicas (hidrocarbonetos em geral), com
os revestimentos internos.
Estes produtos são extremamente nocivos ao material, podendo cau-
sar danos permanentes.
Reparos na cabina
*OTQFDJPOF
QFSJPEJDBNFOUF
B
QJOUVSB
RVBOUP
B
EBOPT
3FQBSF
QFRVFOPT

defeitos e arranhões antes do aparecimento de ferrugem.
Todo e qualquer reparo, eventualmente necessário na pintura ou na

FWFOUVBMNFOUF
TJ
OFDFTBSJP

FO
MB
QJOUVSB
P

estrutura, deve ser feito em qualquer posto de Serviço Autorizado, que
possui pessoas especializadas nesta atividade.
Não recomendamos a utilização de solvente orgânico, como aguarrás,
querosene e outros, pois estes danificam a pintura.

QVFT
FMMPT
EB×BO
MB
QJOUVSB
SEÇÃO C - SECCIÓN C
Limpieza interior
Para realizar una buena limpieza de los revestimientos interiores y tapiza-
dos, basta lavarlos con agua tibia y jabón neutro.
Evite cualquier contacto de solventes orgánicos de limpieza, gasoil, thinner,
acetona y soluciones alcohólicas (hidrocarbonetos en general), con los re-
vestimientos interiores de su vehículo.
Estos productos son extremamente nocivos al material, y pueden provocar
EB×PT
QFSNBOFOUFT
Reparaciones en la cabina
t
*OTQFDDJPOF
QFSJØEJDBNFOUF
MB
QJOUVSB
DVBOUP
B
EB×PT
3FQBSF
QFRVF×PT

defectos y rayas antes que aparezca el herrumbre.
t
5PEB
Z
DVBMRVJFS
SBQBSBDJØO
propia estructura, deberá ser hecho en cualquier puesto de Servicio Autori-
zado, que posee personal especializado en esa actividad.
No se recomienda el empleo de solvente orgánico, como aguarrás, querose-
OF
Z
PUSPT
169
SEÇÃO C - SECCIÓN C
21 - Medidas para a conservação da viatura após ser con-
duzida por lama e/ou águas profundas
t"
QSJNFJSB
QSPWJEÐODJB

Ï

FGFUVBS
VNB
MBWBHFN
DPNQMFUB
EB
WJBUVSB



FYUFSJPS


interna, externa, suspensão e se necessário, também o motor.
t
&N
TFHVJEB

EFJYF
B
WJBUVSB

DPN
QPSUBT
F
KBOFMBT
BCFSUBT
PV
SFNPWB
t
"
TFHVJS

EFKF
FM
WFIÓDVMP
DPO
QVFSUBT
Z
WFOUBOBT
BCJFSUBT
P
RVJUF
MB
DVCJFS-
a capota. Deixe-a exposta ao sol e vento, para uma secagem perfeita.
t
-VCSJöRVF

DPN
HSBYB

UPEPT

PT
QPOUPT
NFODJPOBEPT
OB
QÈHJOB

t
&YBNJOF

P

FTUBEP
EBT
NBOHVFJSBT
EF
SFTQJSP
EP
EJGFSFODJBM
EJBOUFJSP
F

traseiro, assegurando-se de que não houve entrada de água nos com-
partimentos mecânicos. Ao menor sinal de água no óleo, este deve ser
trocado.
t
7FSJöRVF
UPEPT
P
OÓWFM
EF
ØMFP
EF
UPEPT
PT

DPOKVOUPT
NFDÉOJDPT

F


direção hidráulica.
t
"QMJRVF

P

USBUBNFOUP
HFSBM
OB

WJBUVSB
DPOGPSNF
EFTDSJUP
OP

DBQÓUVMP


i$VJEBEPT
DPN
B
BQBSÐODJB
EB
WJBUVSBw
170
21 - Medidas para la conservación del vehículo tras haber
funcionado en el fango y/o aguas profundas
t
-B
QSJNFSB
NFEJEB
FT
MBWBS
DPNQMFUBNFOUF
FM
WFIÓDVMP
JOUFSJPS
suspensión y si necesario, también el motor.
ta del techo. Déjelo que se seque al sol y al viento, para que quede bien seco.
t
-VCSJRVF
DPO
HSBTB
UPEPT
MPT
QVOUPT
NFODJPOBEPT
FO
MB
QÈHJOB

t
$POUSPMF
FM
FTUBEP
EF
MBT
NBOHVFSBT
EFM
SFTQJSBEFSP
EFM
EJGFSFODJBM
EFMBO-
tero y trasero, para tener la seguridad que no hubo ingreso de agua en las
cajas. Si hay presencia de agua en el aceite, cámbielo.
t
$PNQSVFCF
UPEPT
MPT
OJWFMFT
EF
BDFJUF
EF
UPEPT
MPT
DPOKVOUPT
NFDÈOJDPT
Z

de la dirección hidráulica.
t
"QMJRVF
FM
USBUBNJFOUP
HFOFSBM
FO
FM
WFIÓDVMP
TFHÞO
TF
EFTDSJCF
FO
MB
TFD-
DJØO
i$VJEBEPT
DPO
MB
BQBSJFODJB
EFM
WFIÓDVMPw
22 - Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
(Retirada de uso por até 12 meses)
1 - Retirar o óleo do cárter do motor e colocar óleo anticorrosivo, para
amaciamente e conservação de motores.
2 - Dar partida no motor e mantê-lo por um minuto a baixa rotação, com
isso o óleo circulará pelas galerias do motor, protegendo-o.
3 - Soltar a tensão da correia do alternador.
4 - Se a inatividade for maior que 45 dias, calçar os eixos da viatura de
modo a deixar os pneus suspensos. Neste caso, deixe os pneus calibra-
dos com a pressão mínima (20 psi).
5 - Tampar hermeticamente a abertura de aspiração de ar do motor e do
escapamento.
6 - Pulverizar o chassi, o motor com produtos de conservação a base de
cera. Pode-se também pulverizar a pintura com cera para superfícies ex-
ternas.
22 - Medidas preventivas para retirar un vehículo de circu-
lación (Retirada de circulación hasta 12 meses)
SEÇÃO C - SECCIÓN C
1 - Drenar el aceite del cárter del motor y llenar con aceite anticorrosivo,
para ablandar y conservar el motor.


1SFOEFS
FM
NPUPS
Z
NBOUFSOFMP
QPS
VO
NJOVUP
B
CBKB
SPUBDJØO
DPO
FTUP
FM

aceite circulará por las galerías del motor, protegiéndolo.


"øPKBS
MB
DPSSFB
EFM
BMUFSOBEPS
4 - Si deberá quedar inactivo por más de 45 dias, calzar los ejes del vehículo
para que las rudas queden alzadas. En este caso, deje los neumáticos con
una presión mínima de 20 lb/pul2.


5BQBS
IFSNÏUJDBNFOUF
MB
FOUSBEB
EF
BJSF
EFM
NPUPS
Z
FM
DB×P
EF
FTDBQF
6 - Pulverizar el chasis y el motor con producto de conservación a base de
cera. Se puede también pulverizar la pintura con cera para exteriores.


$BM[BS
MBT
SVFEBT
EFM
WFIÓDVMP
QBSB
FWJUBS
TV
EFTQMB[BNJFOUP
BDDJEFOUBM
Z

soltar el freno de estacionamiento.
171
 172
SEÇÃO C - SECCIÓN C
 SEÇÃO D - SECCIÓN D
SEÇÃO D
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
4&$$*»/
%

&41&$*'*$"$*0/&4
5²$/*$"4

173
 174
SEÇÃO D - SECCIÓN D
Especificações Marruá AM300 Especificaciones Marruá AM300

SEÇÃO D - SECCIÓN D
175
SEÇÃO D - SECCIÓN D

AM 300 CC

1 - Dimensões gerais / Dimensiones generales

Distância entre eixos / Distancia entre ejes 3.700 mm
$PNQSJNFOUP
UPUBM
EP
WFÓDVMP

Largo total del vehículo 5.770 mm
Largura máxima do veículo (espelho a espelho) / Ancho máximo del vehículo (c/ espejos) 2.500 mm
Altura máxima do veículo / Altura máxima del vehículo 2.045 mm
Altura mínima do solo eixo dianteiro / Altura mínima al suelo del eje delantero 225 mm
Altura mínima do solo eixo traseiro / Altura mínima al suelo del eje trasero 200 mm
Bitola dianteira / Trocha delantera 1.578 mm
Bitola traseira / Trocha trasera 1.665 mm
Largura máxima (face externa pneus) dianteira / Ancho máximo faze externa neumáticos delantera 1.790 mm
Largura máxima (face externa pneus) traseira / Ancho máximo faze externa neumáticos trasero 2.155 mm
Largura máxima entre polainas cabine / Ancho máximo de la cabina entre polainas cabine 1.920 mm
°OHVMP
EF
BUBRVF

Angulo de ataque 55°
°OHVMP
EF
TBÓEB

 Angulo de salida 30°
Rampa máxima / Rampa máxima 60%
*ODMJOBÎÍP
MBUFSBM
NÈYJNB
 Inclinación lateral maxima 30%
Passagem a vau / Profundidad máx en agua 800 mm
Degrau máximo / Degrau máximo 300 mm

176
 AM 300 CC

SEÇÃO D - SECCIÓN D
2 - Pesos veículo / Peso del vehículo
Peso em ordem de marcha / Peso en orden de marcha
Eixo dianteiro / Eje delantero 1.500 kg
Eixo traseiro / Eje trasero 1.500 kg
Total / Total 3.000 kg
Máxima carga vertical sobre o eixo dianteiro / Máxima carga vertical sobre eje delantero 1.800 kg
Máxima carga vertical sobre o eixo traseiro / Máxima carga vertical sobre eje trasero 4.200 kg
PBT Peso bruto total / Peso bruto total 6.000 kg
$BQBDJEBEF
NÈYJNB
EF
DBSHB

$BQBDJEBE
NÈYJNB
EF
DBSHB


3.000 kg
$.5
$BQBDJEBEF
NÈYJNB
EF
USBÎÍP

$.5
$BQBDJEBE
NÈYJNB
EF
USBDDJØO

9.000 kg
Reboque carga mais reboque / Remolque carga mais remolque 1.500 kg
1#5$
1FTP
CSVUP
UPUBM
DPNCJOBEP
DPOGPSNF
EFöOJÎÍP
$0/53"/
O¡




















































































































LH
1#5$
1FTP
CSVUP
UPUBM
DPNCJOBEP
DPOGPSNF
EFöOJDJØO
$0/53"/
O¡
9.000 kg

3 - Sistema elétrico / Sistema eléctrico

Sistema (motor) / Sistema (motor) 12V
Bateria tensão da corrente / Bateria tensión de corriente 1 x 12 V / 70 Ah

177
SEÇÃO D - SECCIÓN D

AM 300 CC

4 - Motor / Motor
Morca e modelo / Marca y modelo


















































































































































































$VNNJOT
*4'



Número de cilindros / Número de cilindros 4 em linha
Diâmetro do cilindro x curso do pistão / Diâmetro del cilindro x carrera del pistón 94 mm x 100 mm
$JMJOESBEB

$JMJOESBEB 2,8 dm3
Taxa de compressão / Relación de compresión 16,5:1
1PUÐODJB
OPNJOBM
DPOGPSNF
/#3
*40


Potencia nominal según NBR 1585 110kw(150cv)a3.200rpm
Rotação máxima livre / Rotación máxima libre 3.600 rpm
Rotação marcha lenta / Rotación marcha lenta 700 - 800 rpm
Ordem de injeção / 0SEFO
EF
FODFOEJEP 1-3-4-2
Sistema de trabalho / Sistema de trabajo 4 Tempos
Sistema de combustão / 4JTUFNB
EF
DPNCVTUÍP































































































































































*OKFÎÍP
FMFUSÙOJDB





Tipos de cilindros / Tipos del cilindros











































































































































































$BNJTBT
OÍP
SFNPWÓWFJT
Sentido de giro (visto do lado do volante) / Sentido de giro (visto por lado del volante) Anti-horário
$BSUFS
ØMFP


$BSUFS
BDFJUF





































































































































































































"1*
$*
4"&
8

$BSUFS
DBQBDJEBEF
DPN
öMUSP

$BSUFS
DBQBDJEBE
EFM
öMUSP 5,5 litros
Alternador tensão corrente nominal / Alternador tension corrente nominal 12V / 120A
Alternador tensão de funcionamento / Alternador tension de funcionamiento 12V

5 - Sistema pós-tratamento / Sistema pos tratamiento

3FTFSWBUØSJP
EF
VSÏJB

$BQBDJEBEF

$BQBDJEBE
EFM
SFTFSWBUØSJP
EF
VSÏJB 19 litros
Nível mínimo / Nivel mínimo 12% a 6%

178
 AM 300 CC

SEÇÃO D - SECCIÓN D
6 - Sistema de alimentação / Sistema de alimentación
Tanque de combustível capacidade / $BQBDJEBE
UBORVF
EF
DPNCVTUJCMF
100 litros
Localização entre lonagarinas do chassi / Localización entre longarinas del chasis Lado direito sob longarina
'JMUSP
EF
BS
WB[ÍP

7B[JØO
EFM
öMUSP
EF
BJSF




12 m3/min
Elemento tipo / Elemento tipo Papel
Área de filtragem / «SFB
EF
öMUSBKF

2.044 cm2
Escapamento nível de ruído / Escapa miento nivel del ruido






































































































































$0/"."
F

$POUSPMF
EF
QPMVFOUFT

$POUSPMF
EF
QPMVFOUFT 015/95,226/97,403/02
Aftercooler área de troca de calor / Aftercoole área de cambio de calor 2135,68 cm2

7 - Sistema de arrefecimento / Sistema de arrefecimento

Radiador de água Área de troca de calor / Radiador de agua área de cambio de calor 3.000 cm2
Radiador de água número de aletas / Radiador de agua número de aletas 63
Radiador de água número de tubos / Radiador de agua número de tubos 124
Vaso de compensação tipo / 7BTP
EF
DPNQFOTBDJØO Pressurizado
Vaso de compensação capacidade no nível máximo / 7BTP
EF
DPNQFOTBDJØO
DBQBDJEBE
OJWFM
NÈY 2,0 litros
Liquido arrefecimento mistura água / Liquido enfriamiento mixtura agua 50%
-JRVJEP
BSSFGFDJNFOUP
NJTUVSB
)BWPMJOF
9-$


-ÓRVJEP
BSSFGFDJNFOUP
NJTUVSB
)BWPMJOF
9-$ 50%
Liquido de arrefecimento capacidade total do sistema / Líquido de arrefecimiento capacidad total del sistema 11,5 litros

179
SEÇÃO D - SECCIÓN D

AM 300 CC

8 - Embreagem / Embrague
Tipo / Tipo Monodisco a seco
Tipo de acionamento / Tipo de acionamiento







































































































































































)JESÈVMJDP
Disco de embreagem área total de atrito / Disco de embrague área total de atrito 846,6cm2
Disco de embreagem espessura nominal Disco de embrague espessura nominal 9 mm
Disco de embreagem diâmetro / Disco de embrague diámetro 300 mm
'MVJEP
EB
FNCSFBHFN
ØMFP

Fluído da embrague aceite DOT 4
$BQBDJEBEF
UPUBM
EP
TJTUFNB

$BQBDJEBE
UPUBM
EFM
TJTUFNB 0,28 L

9 - Caixa de mudanças / Caja de cambio

Marca / modelo (todas marchas sincronizadas a frente) / Marca / modelo (todas marchas sincronzadas a frente)

&BUPO
'4
$
Relação de redução / Relación de reducción
Primeira marcha / Premera marcha 6,364 : 1
Segunda marcha / Segunda marcha 3,322 : 1
Terceira marcha / Tercera marcha 2,135 : 1
Quarta marcha / $VBSUB
NBSDIB 1,407 : 1
Quinta marcha / 2VJOUB
NBSDIB
1,00 : 1
Marcha ré / Marcha atrás 5,540 : 1
Óleo / Aceite

























































































































































































































4"&
8
"1*
(-

$BQBDJEBEF


$BQBDJEBE

3,5 Litros

180
 AM 300 CC

SEÇÃO D - SECCIÓN D
10 - Cardan / Cardan
Marca / Marca Dana
+VOUBT
VOJWFSTBJT
TÏSJF
EJBOUFJSP

Juntas universales serie delantera 1310
+VOUBT
VOJWFSTBJT
TÏSJF
USBTFJSP



Juntas universales serie trasero 1410/1480
+VOUBT
VOJWFSTBJT
SPMBNFOUP
UJQP



Juntas universales rodamiento tipo Roletes
+VOUBT
VOJWFSBJT
SPMBNFOUP
MVCSJöDBÎÍP



Juntas universales rodamiento lubricación Graxeira

11 - Eixo de tração traseiro / Eje de tracción trasero

Marca modelo / Marca y modelo Dana M 286
Relação de engrenamento Standard / Relación de engrenamiento Standard 4,10 : 1
Número de dentes coroa Standard / Número de dientes corona Standard 41
Número de dentes pinhão Standard / Número de dientes pinón Standard 10
&JYP
øVUVBOUF
DPN
CMPRVFJP
EP
EJGFSFODJBM
UJQP
108&3
-0$,
Terminal YOKE / 5FSNJOBM
:0,&
Série 1480
Óleo (4 litros) / Aceite (4 litros)




5&9"$0
.6-5*(&"3
-4
4"&
8


12 - Caixa de transferência / Caja de transferencia

Marca / Modelo ATLAS 2
Tipo / Tipo Manual / 2 velocidades
Terminal (YOKE) dianteiro - traseiro /
5FSNJOBM
:0,&

EFMBOUFSP

USBTFSP



Série 1310 / 1410
Relação / Relación 2:1 / 1:1
Volume de óleo / 7PMVNF
EFM
BDFJUF




1,9 litros
Óleo padrão / Aceite padrón Sintético Amsoil MTG GL-4 (75W90)
Óleo opcional / Aceite opcional

4JOUÏUJDP
5PSDP
.5'
(-
8

181
SEÇÃO D - SECCIÓN D

AM 300 CC

13 - Eixo de tração dianteira / Eje de tracción delantera

Marca modelo / Marca y modelo Dana 44.3
Relação de engrenamento Standard / Relación de engrenamiento Standard 4,09 : 1
Número de dentes coroa Standard / Número de dientes corona Standard 45
Número de dentes pinhão Standard / /ÞNFSP
EF
EJFOUFT
QJ×ØO
4UBOEBSE
11
&JYP
øVUVBOUF
DPN
CMPRVFJP
EP
EJGFSFODJBM
UJQP
108&3
-0$,
Terminal YOKE / 5FSNJOBM
:0,& Série 1310
Óleo / Aceite

























































































































































































































4"&
8
"1*
(-
&1
$BQBDJEBEF


$BQBDJEBE



1,8 Litros

14 - Suspensão traseira / Suspensión trasera

Tipo / Tipo Eixo rígido / Barra estabilizadora
Amortecedores tipo / Amortiguadores tipo Telescópicos dupla ação
Molas / Muelas Semi-elípticas
$VSTP

$VSTP


184 mm

15 - Suspensão dianteira / Suspensión delantera

Tipo Barras longitudinais e transver. com barra Panhard / Tipo Llene barras longitudinales y transversales con barra Panhard
Amortecedores tipo / Amortiguadores tipo Telescópicos dupla ação
Molas / Muelas


































































































































































































































)FMJDPJEBJT
$VSTP


$VSTP 220 mm

182
 AM 300 CC

SEÇÃO D - SECCIÓN D
16 - Rodas / Ruedas
Modelo / Modelo 17,5 x 6,0"
$BQBDJEBEF
EF
DBSHB


$BQBDJEBE
EF
DBSHB















































































































































































LH

17 - Pneus / Neumáticos
Dimensões / Dimensiones 215/75 - R17,5''
$BQBDJEBEF
EF
DBSHB


LH
3PEBEP
TJNQMFT
QPS
QOFV


LH
SPEBEP
EVQMP
QPS
QOFV

18 - Chassi
Tipo (Longarinas perfil retangular com travessas) / Tipo (Longarinas perfil retangular con travessas)
$PNQSJNFOUP


Largura do quadro do chassi 5.466x850(diant)x750(tras)

183
SEÇÃO D - SECCIÓN D

AM 300 CC

19 - Direção / Dirección
Relação de redução / Relación de reducción 14,5 a 17 : 1
$BJYB
EF
EJSFÎÍP
NBSDB
NPEFMP



$BKB
EF
EJSFDDJØO
NBSDB
Z
NPEFMP TRW TAS 20 314
$BJYB
EF
EJSFÎÍP
OÞNFSP
WPMUBT
WPMBOUF


$BKB
EF
EJSFDDJØO
OÞNFSP
WPMUBT
WPMBOUF

1,8 esquerda / 2,2 direita
Bomba hidráulica marca / Bomba hidráulica marca




































































































































































-6,
Vazão regulável / $BVEBM
SFHVMBCMF 11 dm³/min
Rpm máxima da bomba / Rpm máxima da bomba 4.800 rpm
Pressão máxima / Presión máxima






















































































































































































CBS


CBS
$JSDVMP
EF
WJSBHFN
HVJB
B
HVJB


$JSDVMP
EF
WJSBHF
HVJB
B
HVJB 16,5 metros
$JSDVMP
EF
WJSBHFN
QBSFEF
B
QBSFEF



$JSDVMP
EF
WJSBHF
QBSFEF
B
QBSFEF

16,7 metros
Óleo / Aceite






























































































































































































































5&9"."5*$

&
$BQBDJEBEF


$BQBDJEBE


2,5 Litros

20 - Freio de serviço / Freno de servicio

Tipo / Tipo Disco / Tambor
"DJPOBNFOUP


"DJPOBNJFOUP
























































































































































































)JESÈVMJDP
)ZESPCVTUFS
Disco de freio dimensão / Disco de freno dimensión 315 x 28 mm
Tambor de freio dimensão / Tambor de freno dimensión 330 x 107 mm
'SFJP
USBTFJSP
EJNFOTÍP

Freno trasero dimensión 330 x 89,9 mm
'MVJEP
EP
GSFJP
ØMFP

Fluído de frno aceite DOT 4
$BQBDJEBEF
UPUBM
EP
TJTUFNB

$BQBDJEBE
UPUBM
EFM
TJTUFNB



1 Litro

184
 AM 300 CC

SEÇÃO D - SECCIÓN D
21 - Freio de estacionamento / Freno de estacionamiento
Tipo / Tipo Alavanca com cabo
Acionamento / Acionamiento Mecânico
Atuação / Actuación























































































































































































































'SFJP
USBTFJSP

22 - Instrumentos / Instrumentos
Velocímetro referência / 7FMPDÓNFUSP
SFGFSFODJB
































































































































































7%0
4*&..&/4
Relação do velocímetro / Relación del velocímetro W = 0,512
Para diferencial / Diferencial 4,10 : 1
Número de dentes coroa / Número de dientes corona 5
Número de dentes pinhão / /ÞNFSP
EF
EJFOUFT
QJ×ØO
18
5BDÙNFUSP
F
WPMUÓNFUSP

Tacómetro y voltímetro 12V

23 - Capacidade de transporte / Capacidad de transporte

Standard / Opcional 2/3

185
 Anotações

186
SEÇÃO D - SECCIÓN D
 Anotações

187

SEÇÃO D - SECCIÓN D
 188
SEÇÃO D - SECCIÓN D
 188
SEÇÃO D - SECCIÓN D