“ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -

PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 2.5
MRinadecuado 4,593
SNm 3.62
SNe 4.84

ΔSN 1.22

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 58.1

Espesor adoptado (cm) 59.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Índice de Serviciabilidad Inicial

pt Índice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Número estructural mejorado

SNe Número estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.4
MRinadecuado 5,592
SNm 3.62
SNe 4.55

ΔSN 0.93

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 44.3

Espesor adoptado (cm) 45.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 1.4
MRinadecuado 3,169
SNm 3.62
SNe 5.43

ΔSN 1.81

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 86.2

Espesor adoptado (cm) 87.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.0
MRinadecuado 6,205
SNm 3.62
SNe 4.4

ΔSN 0.78

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 37.1

Espesor adoptado (cm) 38.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.2
MRinadecuado 6,401
SNm 3.62
SNe 4.36

ΔSN 0.74

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 35.2

Espesor adoptado (cm) 36.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.6
MRinadecuado 5,800
SNm 3.62
SNe 4.5

ΔSN 0.88

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 41.9

Espesor adoptado (cm) 42.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.9
MRinadecuado 6,105
SNm 3.62
SNe 4.42

ΔSN 0.80

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 38.1

Espesor adoptado (cm) 39.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 5.7
MRinadecuado 7,783
SNm 3.62
SNe 4.09

ΔSN 0.47

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 22.4

Espesor adoptado (cm) 23.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 5.1
MRinadecuado 7,248
SNm 3.62
SNe 4.18

ΔSN 0.56

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 26.7

Espesor adoptado (cm) 27.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 4.1
MRinadecuado 6,303
SNm 3.62
SNe 4.38

ΔSN 0.76

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 36.2

Espesor adoptado (cm) 37.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 “ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO -
PROYECTO
CHINCHERO - URUBAMBA, EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km.
00+000 (Dv. Poroy) AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km.
43+756.49 (Urubamba)”

SECTOR DISEÑO EJE IZQUIERDO km 34+500 -km 43+475.65

UBICACIÓN Maras - Urubamba

Cálculo espesor mejoramiento de la carretera

ESAL DISEÑO 4.456 E+06

R% 90

ZR -1.282

So 0.45
po 4.2
Pt 2.0

D PSI 2.2
CBRinadecuado 3.1
MRinadecuado 5,271
SNm 3.62
SNe 4.64

ΔSN 1.02

a2 0.021
m2 1.00

Espesor calculado 48.6

Espesor adoptado (cm) 49.0

LEYENDA :

n Período de diseño

R Nivel de Confiabilidad

ZR Desviación standard Normal

So Error standard en la predicción del tráfico y la performance

MR Módulo de Resilencia efectivo de la subrasante

po Indice de Serviciabilidad Inicial

pt Indice de Serviciabilidad Final

D PSI Pérdida del Indice de Serviciabilidad

SN Número Estructural

EAL Número de repeticiones de carga del Eje Equivalente (8.2 Tn)

SNm Numero estructural mejorado

SNe Numero estructural existente

a2 Coeficiente de aporte estructural

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49
 Eje Izquierdo
Km. 34+520 - Km. 43+475.65
CBR: 2.5 % 59 cm
#REF! #REF!
CBR: 3.4 % 45 cm
CBR: 1.4 % 87 cm
CBR: 4.0 % 38 cm
CBR: 4.2 % 36 cm
CBR: 3.6 % 42 cm
CBR: 3.9 % 39 cm
CBR: 5.7 % 23 cm
CBR: 5.1 % 27 cm
CBR: 4.1 % 37 cm
CBR: 3.1 % 49 cm
#REF! #REF!
#REF! #REF!
#REF! #REF!
#REF! #REF!
#REF! #REF!
#REF! #REF!
#REF! #REF!

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO - CHINCHERO - URUBAMBA,
EN LA REGIÓN CUSCO, TRAMO 2: Km. 00+000 AL Km. 14+229.50 y Km. 21+730 AL Km. 43+756.49