Aplicación Del Sistema de Almacenamiento de Energía

Aplicación del sistema de almacenamiento de energía
por batería en plantas industriales
Anupam Roy
Resumen Con la creciente demanda de energía más limpia, segura, de alta calidad y más confiable, aumenta
la necesidad de fuentes de energía alternativas y una red eléctrica inteligente que pueda responder a las
crecientes necesidades de los operadores de sistemas y consumidores de energía. Los sistemas de energía
en las redes e industrias de servicios públicos también están experimentando una importante transición
estructural con la reducción del costo de los sistemas de almacenamiento de energía renovable. Además,
existe una fuerte presión global para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El sistema
de almacenamiento de energía de la batería (BESS) emerge para desempeñar un papel importante en la
estabilización del suministro de energía a las plantas industriales con una calidad de energía mejorada, así
como en la reducción de la huella de carbono. BESS realiza las tareas de nivelación de carga / reducción de
carga máxima, regulación de voltaje y frecuencia y mantenimiento del suministro de energía a cargas críticas
en caso de corte de red, virtualmente eliminando el requisito de fuentes de energía DG de emergencia. El
artículo analiza la viabilidad de mantener la energía eléctrica para cargas críticas pertenecientes a una planta
de proceso continuo mediante la integración de la instalación en isla de la red y el deslastre de carga para
garantizar un apagado seguro de la planta. Esto salvará a la planta de importantes daños capitales.
Palabras clave Sistema de almacenamiento de energía de la batería BESS Reducción de carga

máxima Regulación de voltaje y frecuencia GEI Red eléctrica inteligente
1. Introducción
A medida que las normas ambientales se vuelven más estrictas día a día con una huella de carbono reducida,
la implementación de nuevas centrales eléctricas basadas en combustibles fósiles se ha convertido en una
gran preocupación en la actualidad. Pero la demanda de energía se está disparando con la rápida
urbanización e industrialización. Por lo tanto, existe una demanda de energía más limpia y segura que
proporcione alta confiabilidad y calidad al sistema de energía moderno. Las tecnologías renovables y de
almacenamiento de energía presentan una oportunidad ideal para satisfacer la oferta de demanda
A. Roy (y)
Jefe de disciplina - Electricidad, Tata Consulting Engineers Limited, Jamshedpur, India correo
electrónico: roya@tce.co.in
© Springer Nature Singapore Pte Ltd. 2020 407

RK Pillai y col. (eds.), Compendio de artículos técnicos de ISGW 2018,
Notas de la conferencia en Ingeniería Eléctrica 580,
https://doi.org/10.1007/978-981-32-9119-5_33
karthikbec@gmail.com
408 A. Roy
brecha. La mayoría de las fuentes de energía renovable son de naturaleza intermitente, lo que
representa un gran desafío en un esfuerzo por equilibrar la generación de energía y la carga que
afecta la estabilidad y confiabilidad del sistema de energía [ 1 ]. Se evaluaron varias opciones, incluido
el sistema de almacenamiento de energía eléctrica (EES), el desplazamiento de carga a través de la
gestión del lado de la demanda y la interconexión con la red externa, etc. Entre todas las posibles
soluciones, EES ha sido reconocido como el enfoque más aceptable [ 1 ]. El sistema de
almacenamiento de energía de batería (BESS) se considera una de las tecnologías maduras y
ampliamente aceptadas en EES. Batería de plomo ácido avanzada, batería de iones de litio, batería de
azufre de sodio y fl Como la batería es la tecnología más madura y probada, forma parte de BESS.
En las industrias de procesos continuos existe una combinación de cargas críticas, no críticas y de
emergencia. En vista de la criticidad de las cargas, el mantenimiento de la continuidad de la producción
industrial y la optimización del costo y la confiabilidad de la energía, las centrales eléctricas cautivas basadas
en combustibles fósiles (incluidos carbón / pozo, gas natural y petróleo) se consideran fuentes de energía
esenciales además de la conectividad de la red de servicios públicos. Sin embargo, en un esfuerzo por
reducir las emisiones de GEI, las nuevas industrias se enfrentan a serios desafíos por parte de las
autoridades legales para obtener la autorización necesaria para la instalación de tales centrales eléctricas
basadas en combustibles fósiles. Muchas de estas industrias utilizan un subproducto de gas de mayor
contenido calórico. fi Valor c para producir energía a través del proceso de generación de vapor de
recuperación de calor (HRSG). La magnitud de la potencia a través del proceso HRSG depende
completamente de la cantidad de gas subproducto. Cuando se produce un corte de energía de la red, el
funcionamiento de las plantas de proceso y la generación de gases derivados de los productos se ven
gravemente afectados, lo que da como resultado una generación de energía deficiente o casi nula. Esto
conduce a una condición de corte de energía para las plantas de proceso. Como no hay una fuente de
energía para satisfacer la demanda crítica de energía de las plantas, la posibilidad de daños importantes en
el capital de las plantas de proceso puede ' t ser descartado. En tales circunstancias, BESS aporta fiabilidad y
estabilidad al sistema eléctrico de las plantas de proceso. Algunas de las ventajas de BESS son su diseño
modular, su breve tiempo de construcción y su reducido impacto medioambiental.
2 Bene fi ts de BESS
BESS distribuido estratégicamente ubicado en un área geográfica y conectado con la red

eléctrica puede aumentar el rendimiento operativo y la confiabilidad de la red de servicios
públicos, lo que ayuda a reducir la carga máxima / nivelar la carga, aliviando la intermitencia
de la generación de energía de fuente renovable. BESS apoya la realización de redes
inteligentes y garantiza que la energía esté disponible cuando se interrumpa la energía de la
red y las fuentes de energía renovable. Además, la regulación de voltaje y frecuencia, el
suavizado de potencia (tanto activa como reactiva) y el control del factor de potencia son otros
beneficios. fi ts alcanzables a través de BESS.
La implementación de BESS para aplicaciones de afeitado pico juega un papel importante para
los consumidores industriales. Hoy en día, las grandes plantas industriales pueden instalar el BESS
capaz de descargar durante cortos períodos de tiempo durante las horas pico y cargar durante los
períodos de baja demanda en las horas nocturnas, reduciendo así el cargo por demanda pico [ 2 ].
Aplicación del sistema de almacenamiento de energía por batería en plantas industriales 409
3 Integración de BESS en el sistema de energía de la planta industrial
Esquema de energía típico con integración de BESS en el sistema de energía de una planta industrial
como se muestra en la Fig. 1 Puede preverse para mantener la carga de proceso crítica durante
perturbaciones / cortes de la fuente de energía de la red. Para lograr esto, BESS se conecta a un nivel
de 11 kV del sistema de distribución de energía de la planta, en paralelo con las cargas de la planta [ 3 ].
Si la capacidad de BESS y su equipo asociado no es adecuada para satisfacer la demanda de energía
de la planta, al ocurrir un corte de la red, BESS se expone a las sobrecargas del bus de la planta, lo
que resulta en la descarga de las baterías en un período de tiempo más corto. En tales
circunstancias, se producirá una instalación en isla de la red para aislar la red del sistema de energía
de la planta mediante un método de detección activo, como la tasa de cambio de frecuencia (df / dt).
El sistema de gestión de carga entrará en funcionamiento para eliminar las cargas no críticas para
garantizar la continuidad del suministro de energía de la batería a las cargas críticas y esenciales
durante un período de tiempo necesario para que la planta cierre de manera segura su
SUMINISTRO DE RED
Islanding
11KV
Interruptor automático
CB CB
CB
A
Crítico No
carga crítico
carga
415V CB CB 415V
CB
CB CB CB
Aux licenciado en LetrasAux

C licenciado en Letras
TT carga
TT carga
A. TRANSFORMADOR
B. PCS
C. BATERÍA (BATT)
CB - INTERRUPTOR DE CIRCUITO
Figura 1 Esquema de energía típico con integración de BESS en plantas industriales
410 A. Roy
procesos críticos. Se pueden tomar medidas para restaurar el suministro de energía de la red si la
energía de la red eléctrica vuelve antes del final de los procesos críticos [ 3 ]. El LMS consta de un
sistema de automatización basado en PLC y una interfaz de usuario HMI para el funcionamiento y la
parametrización de las funciones del sistema de gestión de carga.
4 Equipos principales asociados con BESS
Los principales dispositivos y componentes de potencia y control involucrados en BESS son los siguientes:
(i) Baterías estacionarias (ácido de plomo avanzado, iones de litio, azufre de sodio y
fl ow baterías)
(ii) Sistema de gestión de batería (BMS) Sistema de
(iii) acondicionamiento de energía (PCS) Sistema de
(iv) control de la estación
(v) Sistema de gestión de carga (LMS)
(vi) Dispositivos de red y comunicación
(vii) Harmonic fi ltros
(viii) Panel de relés.
Entre las tecnologías de baterías avanzadas de plomo-ácido, iones de litio (Li - ion) y las baterías de
azufre de sodio (NaS) están bastante maduras y están disponibles comercialmente. Para calificar
para la conexión a la red pública, las baterías deben poseer las características de alta densidad de
potencia, alta profundidad de descarga y mayor ciclo de vida ef fi eficiencia. Li - Las baterías de iones y
NaS obtienen una puntuación más alta que las baterías de plomo-ácido avanzadas en estos aspectos,
aunque las baterías de plomo-ácido avanzadas son más económicas. El redox de vanadio también es
una tecnología madura que está llegando a lo grande. La batería se conectará normalmente en una
combinación en serie-paralelo para lograr el voltaje y la potencia nominal deseados de la instalación.
Una o más cadenas de baterías están conectadas en paralelo a un inversor central o cada cadena de
baterías tiene su propio inversor. El concepto de sistema centralizado / descentralizado se basará en
las tareas básicas que debe realizar BESS, la capacidad de la batería y el costo.
El sistema de gestión de la batería (BMS) es un módulo integrado del sistema de la batería que se
utiliza para controlar la carga de la batería, la operación de descarga y monitorear cada elemento
vital de la batería, como voltaje, temperatura de la celda, corriente, estado de carga (SOC), estado de
salud (SOH), etc. El módulo monitorea el voltaje de celda individual. La temperatura se puede
monitorear en múltiples ubicaciones en el módulo, si no en cada celda. Registra el funcionamiento de
la batería para una futura optimización y gestión de la garantía [ 3 ]. Una función más importante de
BMS es el equilibrio de la celda, que se utiliza para igualar el voltaje y la capacidad de la celda. Todas
las funciones están controladas por un algoritmo inteligente y se implementan en un PLC. BMS está
equipado con un módulo de comunicación multiprotocolo incorporado para compartir toda la
información operativa para el monitoreo externo y la integración con otro sistema. La interfaz del
operador consiste en una PC de grado industrial que ejecuta un programa de interfaz gráfica para el
almacenamiento y visualización de datos [ 3 ].
Aplicación del sistema de almacenamiento de energía por batería en plantas industriales 411
El sistema de acondicionamiento de energía (PCS) es un convertidor de corriente continua /

corriente alterna (CC / CA) de cuatro cuadrantes que conecta el sistema de CC a la red mediante un
transformador, como se muestra en la Fig. 1 [ 4 ]. PCS consta de un inversor de fuente de voltaje y
tecnología de modulación de ancho de pulso (PWM). Es un equipo bidireccional que funciona como
inversor o recti fi er mientras descarga o carga la batería respectivamente. El convertidor / inversor de
potencia es un diseño modular con fiabilidad y fl flexibilidad de mejorar la capacidad de
almacenamiento de energía para acoplarse a la red. La función de control y monitoreo de voltaje y
frecuencia permite que el convertidor cree una red micro o aislada si ocurre un problema con la red
eléctrica. Cuando la red pública está desconectada, el convertidor debe ser capaz de suministrar
carga local con una perturbación mínima. Después de la recuperación de la red, el convertidor puede
resincronizar la isla y permitir una reconexión perfecta a la red. La función de ahorro de energía
permite que el convertidor reduzca las pérdidas detectando la condición de espera de baja potencia.
Como el PCS es un diseño modular, se garantiza un funcionamiento ininterrumpido con una
capacidad reducida N-1 en caso de falla del módulo. La potencia activa (P) y la potencia reactiva (Q) se
controlan de forma independiente. Regulando la frecuencia de potencia activa y reactiva y el soporte
de voltaje se puede lograr respectivamente. La compensación del factor de potencia se puede lograr
cuando la demanda de potencia activa es baja. Armónico fi El filtro limita el armónico de voltaje
individual, la distorsión armónica total (THD) y la distorsión de distribución de corriente individual
(CDD) según IEEE 519.
La función de monitoreo de red es una función integral en PCS. Las anomalías en el voltaje
y la frecuencia de la red se detectan mediante métodos de detección pasivos como
sobretensión (59), subtensión (27), sobrefrecuencia (81O) y subfrecuencia (81U) y métodos de
detección activos como la tasa de cambio de frecuencia (df / dt) y variación de potencia
reactiva. Se proporciona un temporizador de retardo para permitir que se establezca el
parámetro variable para evitar disparos molestos.
El controlador inteligente basado en microprocesador, que se considera un componente
esencial de BESS, es responsable de todo el funcionamiento de la solución de almacenamiento
de batería. Si bien BMS coordina el funcionamiento de cada bloque de batería, el controlador
del sistema coordina el funcionamiento de todos los bloques de batería, que gestiona la
potencia total del sistema y la distribución de esa potencia entre los bloques de potencia [ 4 ].
La aparamenta de CC / CA se utiliza para controlar la alimentación de CC y CA del BESS. La energía de la

batería se transmite por cable.
El funcionamiento, control, monitorización y parametrización del sistema completo está previsto
a través del sistema de control supervisor y acusación de datos (SCADA) a través de conexión
Ethernet. Todos los componentes como BMS, PCS / controlador, aire acondicionado / ventilación,
fi sistema de detección de incendios, los equipos de conmutación CC / CA están interconectados con un interruptor
Ethernet para el control local / remoto y la supervisión del funcionamiento de BESS.
412 A. Roy
5. Conclusión
Para superar la intermitencia de las fuentes de energía renovables y la dependencia excesiva de los
combustibles fósiles / la industria por centrales eléctricas basadas en productos de gas, BESS puede
considerarse como una de las fuentes de energía más confiables para mantener la demanda de energía
crítica de cualquier planta de proceso continuo. Tiene el potencial de contribuir eficazmente a reducir la
huella de carbono. BESS puede proporcionar servicios importantes como la integración de energías
renovables, estabilización de la red, fl flexibilidad, seguridad e independencia energética. A pesar de que el
almacenamiento de la batería tiene tantos beneficios fi ts, el costo de la unidad de almacenamiento es un
desafío. A medida que prevalecen las preocupaciones ambientales, el mercado potencial de BESS en el
futuro será mucho mayor que el mercado existente. Las nuevas tecnologías han ayudado a que las baterías
tengan un ciclo de vida, una densidad de energía y una profundidad de descarga más elevados. Con el
aumento de la demanda y el uso, el precio del almacenamiento de la batería seguirá cayendo. Todos estos
aspectos harán que el almacenamiento de la batería sea más viable para un amplio despliegue de BESS en la
India y en todo el mundo.
Referencias
1. Luo Xing, Wang Jihong, Dooner Mark, Clarke Jonathan (2015) Descripción general del desarrollo actual en
tecnologías de almacenamiento de energía eléctrica y el potencial de aplicación en la operación del sistema de
energía. Energía de la aplicación 137: 511 - 536
2. Oudalov A, Cherkaoui R, Beguin A Dimensionamiento y funcionamiento óptimo del sistema de almacenamiento de energía de la batería
para aplicaciones de afeitado máximo
3. Miller (SM) NW, Zrebiec (NM) RS, Delmerico (M) RW, Hunt (NM) G, Diseño y puesta en marcha de un
sistema de almacenamiento de energía de batería de 5 MVA, 2.5 MWH
4. Lauder MT, Suthar BK, Northrop PWC, De S, Michael Hopp C, Leitermann O, Crow ML,
Santhanagopalan S, Subramanian VR Battery energy storage system (BESS) y sistema de gestión
de baterías (BMS) para aplicaciones a escala de red
Second Life of Energy Storage Battery:
Prometedor crecimiento sostenible para
redes y aplicaciones relacionadas
Akshay Ahuja, Hem Thukral y Amol Sawant
Resumen El costo de los vehículos eléctricos (EV) está bajando y los EV están obteniendo la máxima
prioridad en el gobierno ' s agenda de desarrollo sostenible en todo el mundo. El uso de combustibles
fósiles disminuirá y el futuro del transporte será eléctrico. A medida que aumenta la fabricación de
vehículos eléctricos, aumenta enormemente la demanda de baterías de almacenamiento de energía.
El vehículo eléctrico exige un alto rendimiento de sus baterías, por lo que una vez que la capacidad
de la batería disminuye a 70 - 80%, debe ser reemplazado por uno nuevo. Durante ese punto, las
baterías aún pueden manejar una buena cantidad de carga y descarga y, por lo tanto, hay una
segunda vida útil de una batería que se puede implementar en aplicaciones de almacenamiento de
energía estática, como almacenamiento de red, plantas de energía renovable, mercado de servicios
auxiliares, residencial. uso, aplicaciones de respaldo del centro de datos, etc. Este artículo estudia el
papel de la segunda vida de una batería en la red eléctrica y su contribución al crecimiento de la
penetración de las energías renovables en la India. Este documento analizará las opciones para
abordar las diferentes dimensiones, pros y contras de la segunda vida de las baterías, desde la vida
del vehículo hasta la vida estacionaria; Evaluación del ciclo de vida de aplicaciones de baterías de
segunda vida y alternativas para baterías de vehículos envejecidas además de las aplicaciones de red.
Palabras clave Segunda vida de las baterías Vehículos eléctricos Energías renovables Redes inteligentes
Baterías de iones de litio Almacenamiento de energía
A. Ahuja H. Thukral A. Sawant (&) Pune,

India
Email: amolrs.49@gmail.com
A. Ahuja
Email: akshay.ahuja@hotmail.com
H. Thukral
Email: hemthukral17@gmail.com

https://doi.org/10.1007/978-981-32-9119-5_34
414 A. Ahuja y col.
1. Introducción
India puede enfrentar desafíos económicos y ambientales a largo plazo al depender de

estos recursos intermitentes sin desplegar más almacenamiento de energía, como
baterías, aire comprimido e instalaciones hidroeléctricas bombeadas. Las tecnologías de
almacenamiento de energía a gran escala, especialmente, las baterías pueden capturar
el excedente de energía renovable en momentos de baja demanda para su posterior
despacho a la escala necesaria para descarbonizar nuestro suministro de electricidad en
las próximas décadas. India, con sus agresivos objetivos para la energía renovable,
necesitaría el apoyo adicional de las tecnologías de almacenamiento de energía para
hacer frente a la naturaleza intermitente de la energía renovable. Actualmente, el costo
de las baterías de iones de litio es alto con un costo promedio de $ 209 por kWh, lo que
se reduce a mucho más en la India como en la actualidad, 1 ].
Con el Gobierno de India ' s presionan por los vehículos eléctricos y, a medida que proliferan los vehículos
eléctricos, también lo harán las baterías de vehículos eléctricos. La reutilización de las baterías retiradas de
vehículos eléctricos (EV) para aplicaciones estacionarias proporciona una forma potencial de reducir
fi primer obstáculo en el costo de las baterías de iones de litio utilizadas para vehículos eléctricos.
En la actualidad, el precio más alto de los vehículos eléctricos es inminente para la aceptación
pública en comparación con los vehículos ICE que cuestan comparativamente menos. Otro costo
adicional que viene con el EV es el costo de reemplazo de la batería, que debe reemplazarse después
de la vida útil de la batería. Por lo general, la batería de un vehículo eléctrico debe cambiarse una vez
que la capacidad restante es de 70 - 80% de la batería nueva de tamaño similar que se denomina fin
de vida útil de la batería para aplicaciones de movilidad. En ese punto, cuando una batería no sirve
para aplicaciones de movilidad, aún puede soportar suf fi carga ciente para servir aplicaciones
estacionarias menos exigentes como almacenamiento e integración de energía renovable, UPS, etc.
Este uso de la batería para las aplicaciones secundarias ayudará a retrasar el proceso de reciclaje de
la batería o desechar el producto ingenioso utilizado en las baterías [ 2 ]. Dar a estas baterías una
segunda vida ayudará a reducir el costo de los vehículos eléctricos y el almacenamiento para las
aplicaciones estacionarias.
2 Química de la batería para la movilidad
Existirán múltiples químicas a medida que la tecnología evolucione y se utilizarán

múltiples tecnologías para diferentes aplicaciones debido a sus especificaciones. fi c
requisito y ventaja que puede proporcionar una tecnología en particular. Ninguna
tecnología está completa en todas las dimensiones, pero tiene sus propias ventajas y
desventajas. Mesa 1 muestra 5 parámetros para varias químicas que están disponibles
en Litio-Ion [ 3 ].
Segunda vida de la batería de almacenamiento de energía ... 415
tabla 1 Químicas de iones de litio
LCO NMC OVM LTO LFP NCA

Speci fi c energía 150 - 200 150 - 220 100 - 150 50 - 80 90 - 120 200 - 260
(Ancho / kg)
Ciclo de vida 500 - 1000 1000 - 2000 300 - 700 3000 - 7000 1000 - 2000 500
Tasa de carga C 0,7 - 1C 0,7 - 1C 0,7 - 1C 1C 1C 0,7 ° C
Tasa de descarga C 1C 1C 1C 10C 1C 1C

Costo 2 2 2 4 2 3
Costo 1 representa el más bajo y 5 representa el más alto
LCO Óxido de litio y cobalto
NMC Óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto
OVM Óxido de litio y manganeso
LTO Titanato de litio
LFP Fosfato de litio y hierro
NCA Óxido de litio, níquel, cobalto y aluminio
3 Del motor de combustión interna a las baterías
La carga de vehículos eléctricos lleva más tiempo que el bombeo de combustible a un vehículo ICE. Aunque
la batería de iones de litio tiene menos energía por peso en comparación con el combustible fósil, tarda más
en recargarse en comparación con el reabastecimiento de combustible. Un ion de litio moderno para
vehículos eléctricos produce hasta 250 W h por kg; La energía de los combustibles fósiles es de 13.000 W h /
kg, 50 veces más alta, pero las ventajas del accionamiento eléctrico son la alta energía fi eficiencia y energía
limpia [ 4 ].
Un 50 L de combustible en el depósito contiene un calori fi valor c de 600 kWh con una
reactivacin rpida fi ll mientras que, la batería almacena solo 20 - 100 kWh de energía (incluso
más para los autobuses) y lleva más tiempo cargar / recargar fi ll. Los dos tipos de carga que se
utilizan para la carga de vehículos eléctricos son los sistemas de carga de corriente alterna
(CA) y corriente continua (CC). Mesa 2 muestra el nivel de carga que está disponible a nivel
mundial.
La batería es un dispositivo electroquímico que solo puede absorber una determinada cantidad de
energía y para realizar la carga ultrarrápida de la batería debe cumplir algunas de las condiciones que se
mencionan a continuación:
1. La química debe permitir una carga ultrarrápida

2. La condición de la batería debe ser buena, ya que las baterías viejas tienen una aceptación de carga lenta.
Tabla 2 Diferentes niveles de carga
Niveles de potencia Entrada de voltaje / corriente de red (en amperios) Energía DC a la batería (kW)
AC nivel 1 108 - 120/15 - 20 * 1.4 - 2.4
AC nivel 2 208 - 240 // 30 * 7.2 - 19
DC nivel 3 (DCFC) 400 - 800/120 50
416 A. Ahuja y col.
3. La carga ultrarrápida funciona solo hasta el 70% del estado de carga de la batería y después de
que la carga sea comparativamente lenta.
4 Aplicaciones de Second Life of Battery
A medida que aumenta la fabricación de vehículos eléctricos, aumenta enormemente la demanda de

baterías de almacenamiento de energía. Como los vehículos eléctricos exigen un rendimiento muy
alto de sus baterías, una vez que la capacidad de la batería cae a aproximadamente 70 -
80%, deben ser reemplazados por una batería nueva. En ese punto de la vida útil de la batería,
todavía puede soportar una buena cantidad de ciclos de carga y descarga, por lo que existe una
posible segunda vida útil de una batería que se puede implementar para numerosas aplicaciones,
incluidas, entre otras, residenciales. baterías, almacenamiento a escala de red, energía solar
fotovoltaica fi rming, regulación de frecuencia y alimentación del centro de datos.
4.1 Baterías residenciales
Una de las mayores aplicaciones de las baterías usadas de vehículos eléctricos serán las baterías para
uso residencial. Se espera que el mercado de almacenamiento de energía residencial aumente a
aproximadamente US $ 5.4 mil millones anuales para 2025 y se espera que las baterías usadas
contribuyan significativamente fi cautelosamente [ 5 ]. Por nombrar algunos, fabricantes de
automóviles como BMW, Mercedes y Nissan ya han comenzado a ofrecer baterías residenciales que
ya no son fi t para servir su propósito en vehículos eléctricos.
4.2 Almacenamiento en red
Con la creciente cantidad de recursos de energía renovable que se utilizan, las baterías usadas de vehículos
eléctricos se pueden utilizar como baterías a escala de red (escala de MW) para suministrar energía a la red
en caso de insuf. fi energía ciente en la red o una falla. Por lo tanto, las empresas de servicios públicos podrán
equilibrar la red en tiempo casi real y sin liberar ninguna emisión de gases de efecto invernadero.
4.3 Reafirmación solar fotovoltaica
Con los gobiernos de todo el mundo aumentando el uso de energía solar fotovoltaica, que es intermitente, las
baterías usadas de vehículos eléctricos se pueden utilizar para energía solar fotovoltaica. fi rming. Como
como resultado, el lado de CA del medidor de red verá una salida de energía continua, lo que
aumentará la confiabilidad y estabilidad de la energía renovable.
4.4 Regulación de frecuencia
Para regular la frecuencia de la red, se pueden utilizar turbinas de gas apoyadas por baterías usadas
de vehículos eléctricos, ya que las baterías absorberán los cambios repentinos del operador de la red
eléctrica mientras suavizan las condiciones de trabajo de las turbinas de gas. Como resultado, habrá
un signi fi No se puede mejorar la calidad de la energía suministrada.
4.5 Encendido del centro de fecha
Dado que los centros de datos se alimentan cada vez más con recursos de energía renovable, las
baterías usadas de vehículos eléctricos se pueden utilizar para aliviar la imprevisibilidad de las
energías renovables. Por lo tanto, una combinación de baterías usadas de vehículos eléctricos y
recursos de energía renovable podrá alimentar un centro de datos tanto mientras está conectado a
la red como de forma independiente.
5 desafíos
El uso cada vez mayor de baterías de iones de litio reducirá el costo de las baterías, pero surge la pregunta
de qué se debe hacer con las baterías retiradas después de cambiarlas de los vehículos eléctricos. Las
baterías de plomo ácido se han reciclado en el pasado, pero el reciclaje de las baterías de iones de litio
requiere grandes inversiones que fomenten la reutilización de estas baterías de iones de litio retiradas para
otras aplicaciones estacionarias que ayudarían a retrasar el proceso de reciclaje de la batería. En la
actualidad, menos del 5% de las baterías de iones de litio gastadas se reciclan actualmente en todo el
mundo. Además, la economía de la unidad del método de reciclaje de baterías de iones de litio existente a
menudo no es favorable. fi mesa y componentes estratégicos como el litio no se recuperan [ 6 ]. Si bien esto es
cierto en algunas aplicaciones, existen varias razones por las que la reutilización de baterías de vehículos
eléctricos no es ideal para la mayoría de las aplicaciones de almacenamiento de energía estacionarias.
Desafíos a los que nos enfrentaríamos al reutilizar las baterías en Second Life:
1. Motivar a los propietarios de vehículos para que descarguen las baterías de sus vehículos en el mercado
provisto.
2. Disponibilidad de incentivos suficientes para que los propietarios de vehículos participen en el programa
de segunda vida de la batería.
418 A. Ahuja y col.
3. Como tenemos redes y concesionarios de venta de automóviles, necesitamos establecer redes y

concesionarios de venta de baterías que deben recolectar esas baterías y ponerlas a disposición para su
reutilización.
4. La calibración de la capacidad restante de la segunda vida de las baterías es un gran desafío. Sugerimos
que no todas las baterías pueden ser adecuadas para aplicaciones estacionarias. Se debe realizar una
verificación de capacidad y una prueba de seguridad antes de la reutilización.
5. Falta de disponibilidad de datos sobre el rendimiento de la batería en fi primera y segunda vida
aplicaciones.
6. Creación de estándares de seguridad y rendimiento para aplicaciones de batería de
segunda vida.
7. Sensibilización y difusión de conocimiento entre los mercados y organismos
reguladores sobre la segunda vida de las baterías.
8. Los operadores de redes y servicios públicos deben permitir que los actores de la industria prueben y ejecuten
pruebas piloto con baterías de segunda vida en aplicaciones de red.
9. Lo más importante es que los fabricantes de vehículos deben diseñar el BMS de tal manera que las
baterías estén preparadas para fi usos de primera y segunda vida.
5.1 Complejidades del uso de Second Life
El proceso de preparar una batería para su reutilización es un proceso que consume muchos
recursos y no es tan simple como puede parecer. Preparar una batería para su reutilización
requiere que los paquetes se desmantelen en celdas y estas celdas deben probarse para
determinar el estado de salud, ya que las baterías de baja capacidad no resolverían el
propósito deseado de las aplicaciones estacionarias. Las celdas deben clasificarse de acuerdo
con una capacidad restante similar para mejorar el rendimiento. Estas baterías deben ser
fi arreglado con el nuevo o modi fi ed sistema de gestión de batería para adaptarse a las aplicaciones
requeridas. Todos estos procesos son procesos intensivos en recursos y costos que pueden
desanimar a los fabricantes o empresas de reciclaje a invertir en el reacondicionamiento de baterías
de iones de litio para su segunda entrada [ 7 , 8 ].
Célula
embalaje
tipo
Cilíndrico Bolsa Prismático
Ventaja • Alto speci fi C • Ligero y rentable • Espacio ef fi cient

energía
• Larga vida del calendario
y bajo costo
Desventaja • Menos ideal • La exposición a la humedad y las altas • Más costoso para
densidad de empaque temperaturas puede acortar la vida fabricante
Importante Panasonic LG Chem, AESC Samsung SDI,
fabricantes BYD
Modelos Tesla Renault Zoe, Nissan Leaf BYD
Aparte del procesamiento de estas baterías, algunos otros problemas que afectarán la
segunda vida útil de la batería es la variación en la química del ion de litio que se utiliza en los
vehículos eléctricos. Por ejemplo, las químicas como el óxido de níquel, cobalto y aluminio
(NCA) que utilizan algunos de los fabricantes de vehículos eléctricos para proporcionar un
mayor par y aceleración no son adecuadas para las aplicaciones estacionarias debido a su bajo
ciclo de vida, mientras que otras químicas como el fosfato de hierro y litio (LFP) y el óxido de
níquel, manganeso y cobalto (NMC) son adecuados para las aplicaciones estacionarias que se
pueden utilizar en la aplicación de segunda vida, ya que la batería junto con una instalación
fotovoltaica puede tener una densidad de energía más baja, pero necesita un ciclo de vida
más largo, necesita poder cargarse y descargarse muchas más veces [ 9 ].
Algunos otros desafíos que podrían actuar como una barrera en la segunda vida de la
batería serían la falta de políticas regulatorias y la falta de estandarización del proceso de
remanufactura que podría conducir a la falta de inversión en este dominio.
6. Conclusión
A medida que la producción y el uso de vehículos eléctricos aumenten en el mercado, los modelos
comerciales para la segunda vida de las baterías comenzarán a tomar diferentes pliegues. Los roles del
gobierno, los fabricantes, los distribuidores y los consumidores finales son muy vitales en esta era de los
vehículos eléctricos. Vale la pena considerar segmentos en este cambio de paradigma del transporte por
carretera, la cantidad de vehículos eléctricos que entrarán al mercado y los recursos naturales limitados que
se consumirán. Al superar estos desafíos de la segunda vida de las aplicaciones de batería, es muy
importante comprender la batería desde su fi primer uso de la vida. A medida que aumenta el número de
vehículos eléctricos, el papel del regulador se vuelve muy vital para mantener un límite en demasiadas
variables en el desarrollo del mercado de baterías de segunda vida.
Referencias
1. El último caso de toros para coches eléctricos: las baterías más baratas de la historia. Bloomberg New Energy
Finance, diciembre de 2017 https://about.bnef.com/blog/latest-bull-case-electric-cars-cheapest-batteriesever/
2. Spector J (2016) El camino hacia el próspero mercado de baterías para vehículos eléctricos de segunda vida. Greentech
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Almacenamiento de energía virtual a partir de
cargas de aire acondicionado
Prabir Barooah
Resumen A menudo se dice que el almacenamiento de energía es la clave de la red eléctrica del
futuro debido a los altibajos de la generación incontrolable causada por fuentes renovables
intermitentes como la solar y la eólica. Sostenemos que muchas cargas pueden ofrecer el mismo
servicio que las baterías. Con la inteligencia adecuada, las cargas pueden manipular la demanda en
torno a un consumo de línea de base nominal de modo que el aumento y la disminución de la
demanda en torno a esa línea de base se parezca a la carga y descarga de una batería. Por tanto, las
cargas pueden actuar como sistemas de almacenamiento de energía virtual (VES). Un enfoque en el
dominio de la frecuencia es útil para describir las compensaciones entre la capacidad de VES y los
consumidores. ' calidad de servicio (QoS). Describimos una forma de caracterizar la capacidad VES de
las cargas en términos de su densidad espectral de potencia y analizamos el caso de las cargas de
aire acondicionado en particular.
Palabras clave Respuesta a la demanda Integración a la red Energía renovable Edificios a la red Control del
lado de la demanda Almacenamiento de energía
1. Introducción
Con el aumento en el uso de fuentes de energía verde como la solar y la eólica, es probable que la
red eléctrica experimente signi fi no puedo intermitencia en la generación. Para ver un ejemplo de tal
intermitencia, consulte la Fig. 1 ; los datos provienen de BPA ( www.bpa.org ), una autoridad de
equilibrio (BA) en el Paci fi c Noroeste de los Estados Unidos. La fi La figura también muestra la
demanda neta, que es la diferencia entre la demanda de energía y la energía renovable
(incontrolable) generada. La demanda neta debe ser abastecida por recursos de generación
convencionales, es decir, controlables, como generadores de carbón y nucleares. Las rampas
pronunciadas y las rápidas variaciones en la demanda neta son motivo de preocupación para los
generadores convencionales. Están diseñados para suministrar variaciones lentas
P. Barooah (y)
Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial, Universidad
de Florida, Gainesville, FL 32611, EE. UU. Correo electrónico: pbarooah
@ u fl. edu

https://doi.org/10.1007/978-981-32-9119-5_35
422 P. Barooah
GW
GW
Figura 1 ( Arriba) Demanda total y generación renovable, y (abajo) demanda neta en BPA
(Bonneville Power Administration: www.bpa.gov ), 19 de abril - 22, 2016
carga de base, y no están diseñados para rastrear una señal de variación tan rápida. La incapacidad
para rastrear la demanda neta puede degradar seriamente la confiabilidad de la red eléctrica y el
servicio que brinda. El desequilibrio entre la oferta y la demanda hace que la frecuencia de la red se
desvíe del valor nominal, lo que afecta negativamente a ciertos consumidores que requieren una
frecuencia constante. Un suf fi Una desviación de frecuencia suficientemente grande puede causar
apagones en cascada, como el que experimentó la India en 2012.
Claramente, se necesitan recursos adicionales para mitigar la volatilidad creada por la energía solar y eólica. Una
posibilidad es la instalación de generación convencional de aceleración rápida adicional, como la hidráulica y el gas, y
mantenerlos en espera. La energía hidroeléctrica está limitada por la geografía, mientras que el uso de plantas de
energía adicionales basadas en combustibles fósiles como respaldo anulará los beneficios ambientales fi ts de las
energías renovables, además de aumentar el costo total de la energía. Otra posibilidad es el uso de recursos de
almacenamiento de energía como baterías, fl ywheels, bombeo hidroeléctrico y sistemas de aire comprimido. Entre
estos, las baterías electroquímicas parecen ser la única solución escalable. A menudo se dice que el almacenamiento
de energía, y en particular, la tecnología de baterías, es la clave para un futuro energético sostenible. Sin embargo, en
la actualidad, el uso de baterías para almacenar generación renovable a la escala de una red eléctrica nacional es una
opción prohibitivamente cara.
Otra posibilidad es emplear recursos del lado de la demanda. Las cargas se han utilizado durante mucho
tiempo para proporcionar respuesta a la demanda (DR) en todo el mundo. La RD generalmente implica
reducir la demanda máxima en respuesta a eventos de contingencia. Sin embargo, las cargas pueden
proporcionar mucho más que solo reservas para contingencias. Muchas cargas tienen fl flexibilidad en el
consumo de energía, y esto fl La flexibilidad se puede aprovechar para variar su consumo de energía sin
afectar negativamente a los consumidores. ' calidad de servicio (QoS). Con la inteligencia adecuada, cargas ' la
demanda se puede variar hacia arriba y hacia abajo alrededor
Almacenamiento de energía virtual a partir de cargas de aire acondicionado 423
Figura 2 Almacenamiento de
energía virtual (VES) de cargas: la
Demanda de base
demanda varía en función de la
Consumo de energía (Watt)

carga ' s línea de base para que la
Demanda con control VES
desviación de la demanda sea
similar a la carga y descarga de una
batería
Desviación de la demanda con respecto a la línea de base
hora
su demanda nominal - la línea de base - de tal forma que se reduzca el desajuste entre demanda
y generación. En efecto, las cargas brindan el mismo servicio que el de una batería. A esto lo
llamamos almacenamiento de energía virtual (VES) de fl cargas flexibles; ver Fig. 2 para una
ilustración esquemática del concepto VES. La restricción clave en el uso de cargas para
proporcionar VES es garantizar que los consumidores ' QoS se mantiene dentro de límites
aceptables.
Existe una literatura extensa y creciente sobre el control de cargas para proporcionar varios servicios de
red. Entre varios servicios auxiliares, el uso de cargas para proporcionar regulación de frecuencia ha atraído
la mayor atención en los últimos tiempos; ver [ 1 - 3 ] y referencias en el mismo. Se argumenta en [ 4 , 5 ] que las
cargas se pueden utilizar para proporcionar servicios en varias escalas de tiempo, no solo en la escala de
tiempo de la regulación de frecuencia de segundos a minutos. Una descomposición de Fourier (dominio de
frecuencia) proporciona un marco conveniente para asignar la cuadrícula ' s necesita todos los recursos del
lado del suministro, incluidos los generadores tradicionales, las cargas que brindan servicio VES y las
baterías que brindan servicios reales de almacenamiento de energía. La generación de energía de carga
base se programa en función de las predicciones de la demanda neta en la escala de tiempo más lenta
(frecuencia más baja), el seguimiento de carga y la regulación de frecuencia en escalas de tiempo
intermedias y rápidas se realiza mediante un control automático de generación que ajusta los puntos de
ajuste de generación [ 6 ].
En este artículo ampliamos la caracterización del dominio de la frecuencia adoptada en [ 4 ] para la
caracterización de la capacidad de los sistemas VES. Argumentamos que la capacidad VES se expresa
más convenientemente en función de la frecuencia y, en el caso general, como una densidad
espectral de potencia de la variación de potencia (desde la línea de base) para la carga.
Entre todas las cargas, las cargas de HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado)
proporcionan quizás el mejor recurso para proporcionar VES. El aire acondicionado representa una
gran fracción de la demanda, especialmente en las economías avanzadas. Además, la inercia térmica
de un edificio actúa como paso bajo. fi ltro, para que la rápida variación en el consumo de energía no
provoque grandes cambios en el clima interior. Eso facilita mantener a los consumidores ' QoS. En
este artículo nos centramos en las cargas de aire acondicionado por ese motivo. Sin embargo, el de fi Las
posiciones y el método de caracterización de la capacidad discutidos aquí son aplicables a cualquier
tipo de carga en la que el consumo de energía se pueda variar continuamente. Para una carga que
solo se puede encender o apagar, cuando se considera una colección de ellos, nuevamente estos
conceptos se vuelven aplicables.
424 P. Barooah
El resto del documento está estructurado de la siguiente manera. Sección 2 describe la idea
de VES en detalle. Sección 3 describe la caracterización de la capacidad VES para cargas de aire
acondicionado utilizando un modelo simple de la dinámica térmica de un edificio con aire
acondicionado. El artículo concluye con un resumen en la secc. 4 .
2 Almacenamiento de energía virtual (VES) a partir de cargas
Una carga ' El consumo de energía se puede variar en torno a una línea de base para proporcionar una batería
como servicio. Dejar pag B( t) ser la demanda de potencia de referencia de una carga (o una colección
de cargas). Suponga que su (su) demanda se varía mediante el uso de controles apropiados
software para ser p (t) de modo que la desviación de la demanda de la línea de base:
pag ves D t Þ: ¼ pag D t Þ pag B D t Þ D1Þ

R T pag ves D t Þ dt ¼ 0; cf. Higo. 2 . Se puede decir que la carga es
es cero significa: lim ¡T! 0 T 01
ahora proporcionando VES, o que está actuando como un " batería virtual ”. La demanda
desviación pag ves t) es el consumo de energía de carga de la batería virtual: positivo
pag ves t) significa que la carga está consumiendo más energía de la red que el valor de referencia;
por lo que la batería virtual se está cargando. Por el contrario, negativo pag ves t) significa que la batería virtual
se está descargando. La naturaleza media cero de la desviación de la demanda significa que la
El consumo de energía / generación de la batería virtual es 0, al igual que una batería real.
Las dos preguntas clave que surgen son:
• Para un speci fi c carga y un límite en el cambio aceptable en la QoS, qué tipo

de la desviación de la demanda ( " señal de carga / descarga virtual ") pag ves t) es permisible que
asegura que el límite de QoS sea satisfactorio fi ed? En efecto, ¿cuál es la capacidad VES de un
¿carga? Y, ¿cómo varía esta capacidad de una carga a otra?
• ¿Cómo se distribuirá la señal de demanda neta entre las cargas para que juntas puedan
suministrarla, mientras que cada carga mantiene su límite de QoS?
En este artículo examinamos el fi primera pregunta, y especializarse en aire

acondicionado de cargas. La segunda pregunta ha sido tema de varios trabajos; ver [ 2 , 7 ,
8 ] y referencias en el mismo. Por tanto, no abordamos aquí la segunda cuestión.
2.1 Restricción de la pérdida de QoS mediante la restricción del ancho de banda
Las medidas de QoS son una función del tipo de carga. Hay una gran variedad de fl cargas flexibles,
como sistemas de refrigeración, vehículos eléctricos, bombas de piscina, calentadores de agua,
centros de datos, sistemas de bombeo municipales, sistemas HVAC, etc. que se pueden utilizar para
VES. Cada uno tiene sus propias métricas de QoS y un grado distinto de fl flexibilidad. Medidas de QoS
que son específicas fi c a los sistemas HVAC incluyen temperatura interior y ventilación
tasa, siendo este último un sustituto de la calidad del aire interior. Calentadores de agua caliente - y bombas
de piscina en algunas áreas - también son grandes fuentes de demanda. Una medida de QoS para una bomba
de piscina es el número promedio de horas que la bomba está encendida (como sustituto de la limpieza del
agua) [ 9 , 10 ]. En el caso de los calentadores de agua, lo fundamental es la disponibilidad de agua caliente.
Para una planta de aluminio, una medida de QoS es la temperatura de la fundición [ 11 ]. Para todo tipo de
cargas, el costo de la energía utilizada y la vida útil del equipo también son medidas de QoS.
La diversidad de métricas de QoS entre distintos tipos de carga es un desafío en el desarrollo de

algoritmos de control para aprovechar su demanda. fl flexibilidad. Se argumenta en [ 4 ] que de hecho
se puede desarrollar un marco unificador basado en el contenido espectral de la variación de la
demanda. Para cada tipo de carga, manteniendo un speci fi c enlazado en la QoS se puede traducir a
mantener un límite en la banda ancha de su desviación de la demanda. Por ejemplo, una pequeña y
rápida variación del consumo de energía de un sistema HVAC comercial se puede obtener mediante
una pequeña y rápida variación del aire. fl Ay. Las desviaciones de temperatura resultantes serán
pequeñas ya que la gran inercia térmica del edificio actuará como un paso bajo. fi ltra a tal aire fl uvas
variaciones. Esto ha sido experimentalmente veri fi ed [ 3 ]. Sin embargo, incluso un aire de pequeña
amplitud fl La variación de flujo puede provocar una gran desviación de la temperatura interior si la
variación persiste durante un tiempo prolongado.
es decir, la frecuencia es lo suficientemente pequeña. Para una amplitud dada, mayor es la frecuencia del
aire. fl ujo de variación, menor será el efecto sobre las métricas de QoS de la temperatura interior y la tasa de
ventilación promedio. Sin embargo, por encima de cierta frecuencia, la QoS se reducirá ya que la vida útil del
equipo se degradará. Figura 3 ilustra esta idea. Para las cargas que solo se pueden encender o apagar, como
los calentadores de agua, nuevamente es necesario limitar la frecuencia de encendido y apagado para
reducir los ciclos cortos y garantizar el suministro de agua caliente.
Cuando la variación de la demanda, pag ves t), es una sinusoide pura, la capacidad VES es la
amplitud máxima de la variación sinusoidal que aún satisface fi es el control de QoS
tensiones. Esta amplitud tiene la unidad de potencia y, por lo tanto, representa la potencia
Fig. 3 La restricción en QoS es una restricción en el ancho de banda de la variación de la demanda. El eje x es
la frecuencia y el eje y es la PSD de la variación de la demanda. El PSD debe estar en la región bajo el
curva C q ( X) para cumplir con la medida de QoS q. Por un valor diferente de q, esta curva cambiaría. Los límites bajo y
alto de la frecuencia en la que esta clase de carga en particular puede proporcionar servicio VES.
se denotan como X L y X H respectivamente. Las tres señales que se muestran en A, B y C tienen PSD que tienen
la misma potencia total (es decir, la integral de sus PSD es la misma), pero anchos de banda distintos.
Las señales A y C violan la métrica de QoS q, porque sus anchos de banda son demasiado bajos y demasiado altos,
respectivamente. La señal B satis fi es el requisito de ancho de banda
426 P. Barooah
capacidad de la batería virtual. La capacidad de energía de la batería virtual se puede obtener

integrando la desviación de potencia sinusoidal con una amplitud igual a la capacidad de
potencia.
Para una señal de desviación de potencia más general, la capacidad VES de una carga puede ser
caracterizado en términos de densidad espectral de potencia (PSD) PAG ves X) de la demanda
variación, pag ves t). El PSD debe estar en un speci fi c región para cumplir con una restricción de QoS
determinada; este último parametrizado por, digamos, un escalar q. Por cada valor de q hay un
curva C q ( X) de modo que la QoS se respetará solo si la PSD de pag ves se encuentra debajo de la
curva C q ( X). La curva correspondiente a la QoS q mínima aceptable determina
mina la carga ' s Capacidad VES. Llamamos c q ( X) la carga ' s Densidad de capacidad de potencia
VES. Dado que la unidad de la PSD de la desviación de potencia es Watt 2 / Hz, la energía
La capacidad de la batería virtual se puede determinar a partir de la densidad de capacidad de potencia.
ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
curva integrando su raíz cuadrada con respecto a la frecuencia: mi q ¼ R p C q D X Þ D X.
Una ilustración de la curva. C q ( X), para algunos q, se muestra en la Fig. 3 . Para un speci fi C
carga, o clase de carga, la curva C q ( X) se puede determinar mediante modelos o evaluaciones
experimentales [ 3 ]. La siguiente sección describe cómo hacer esto para el aire.
acondicionamiento de cargas.
3 Determinación de la capacidad VES de las cargas de aire acondicionado
Para determinar la capacidad VES de una carga en particular, se necesita la relación entre
cómo la desviación de potencia de la línea de base afecta la QoS. Esta relación puede variar
mucho de una clase de carga a otra y en las métricas de QoS. En este artículo nos enfocamos
en cargas HVAC cuyo consumo de energía puede variar continuamente entre 0 y un valor alto.
La mayoría de los edificios comerciales modernos están equipados con sistemas de volumen
de aire variable (VAV); estos caen en la categoría de " cargas con demanda continuamente
variable ”. Estos son distintos de la mayoría de las cargas residenciales cuya demanda puede
variar normalmente entre dos valores distintos correspondientes a encendido y apagado. Las
limitaciones de QoS en este caso incluyen la temperatura, la humedad y el costo operativo
semanal. En este artículo consideramos solo una métrica de QoS: la temperatura interior.
3.1 Modelo que relaciona la desviación de potencia con QoS para sistemas
HVAC
Usamos el modelo de red estándar resistor-capacitor (RC) para la dinámica de la

temperatura interior T en un edificio con sistema HVAC [ 12 ]. En particular, utilizamos lo
siguiente fi modelo RC de primer orden:
DDtÞ¼1D
Connecticut T D t Þ T A D t ÞÞþ Q gs D t Þ Q A = C D t Þ
dt R
en el cual C ( J / K) es la capacidad térmica total del edificio, R ( K / W) es la resistencia

térmica efectiva del edificio. ' s envolvente al intercambio de calor entre los
el espacio interior y el ambiente. La variable T (t) es la temperatura interior, T A( t) es la
temperatura ambiente, Q gs t) ( W) es la tasa total de calor generado dentro del
edificio, incluida la ganancia de calor solar, y Q A / C ( W) es la tasa de enfriamiento proporcionada por el
sistema HVAC.
El consumo de energía eléctrica PAG es aproximado por Q C.A/ COP, donde COP es el
coef fi ciente de rendimiento del sistema HVAC. Esto es solo una aproximación
ya que hay ef fi pérdidas de eficiencia y desfase entre la energía eléctrica consumida y la
energía térmica (refrigeración) proporcionada.
Se considera que el comportamiento de referencia del edificio es estático. Usando un asterisco "*" a
denotar cantidades en estado estacionario, el enfriamiento en estado estacionario Q A = C proporcionada por
el A / C y la temperatura interior de estado estable T satisfacer la ecuación lineal,
0¼1 T T A þ Q gs QA=C
R
La desviación de estos valores de estado estacionario satisface,
D 1
yDtÞ¼1 yDtÞ v D t Þ;
dt s C
en el cual y D t Þ ¼ T D t Þ T; v D t Þ ¼ Q A = C D t Þ Q A = C, y s = RC es el tiempo constante de esta EDO. La
función de transferencia de la desviación de la potencia de refrigeración v a interior
desviación de temperatura y es R = s
s þ 1 = s. Por lo tanto, la función de transferencia de la desviación de
el consumo de energía eléctrica desde la línea de base, pag ves = v / COP, y la desviación de la
temperatura interior de su valor de referencia, y, es
s POLICÍA
HDsÞ¼R D2Þ
sþ1=s
El uso de un sistema HVAC como recurso VES necesitará un sistema de control que variará alguna
variable controlable, como el aire. fl velocidad de flujo, de modo que la desviación del consumo de
energía rastrea la señal de referencia VES r (t). La referencia de VES r (t) para un edificio, lo más
probable es que se calcule en el sitio basándose en alguna referencia global transmitida por el
operador de la red. Por ejemplo, una referencia de regulación del operador de la red puede ser fi filtrado
apropiadamente en el sitio para calcular la desviación de potencia de referencia [ 3 , 5 ]. En cualquier
caso, ignoramos los detalles del sistema de control e imaginamos el controlador
rastrea la referencia perfectamente: pag ves t) r (t). El modelo input-output H (s) Entre tu
( t) y y (t) luego se puede utilizar para el análisis de la salida de QoS y como una función de r.
428 P. Barooah
Capacidad de 3,2 Ves con desviación de potencia sinusoidal pura
Es instructivo fi primero en examinar un caso simple fi primero, en el que la referencia para la

desviación del consumo de energía es una sinusoide pura: r (t) = A pecado X t, y un límite estricto
debe mantenerse la temperatura interior, j y D t Þj D T para cada t, dónde Δ T es un pre-especi fi ed
constante. Para un sistema HVAC dado y una frecuencia determinada X, la
El máximo A que se puede usar mientras se mantiene la restricción de QoS es la capacidad de
potencia del sistema VES (a esa frecuencia).
Dado que la energía es la integral de la potencia, resulta que la capacidad energética es A X.
Claramente, la capacidad de potencia del sistema VES es una función de la frecuencia de la
señal de carga-descarga, y para la misma capacidad de energía, la potencia máxima
entregada por el sistema VES (es decir, la capacidad de potencia) es mayor si la señal de
carga-descarga es de mayor frecuencia. Cabe señalar que esto es exactamente análogo al del
caso de una batería real.
Si el requisito de QoS solo se impone en estado estable, entonces se puede volver a interpretar
como un límite en la función de transferencia. Ya que para una entrada u (t) = A pecado X t
a un sistema estable H (s), en estado estacionario la amplitud de salida es A | H (j x) |, la desigualdad
| y (t) | Δ T medio A j H D j X Þj D T. Equivalentemente,
s ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
DT s
A X2þ 12 D3Þ
R POLICÍA s
En la práctica, existe un límite superior en la frecuencia X que se puede utilizar, lo que

depende de las características del hardware del edificio más que de la dinámica del edificio.
Esto se debe al costo en términos de desgaste que aumenta con la frecuencia.
Los edificios comerciales suelen tener grandes valores de R y C valores, y por lo tanto una
gran constante de tiempo s. Esto los hace atractivos para VES. El rango de valores posibles
para R y C es grande, dependiendo del clima y la edad del edificio. Los valores estimados para
* 540 m 2 pequeño edificio comercial en [ 13 ] están C * 20 kWh / K y
R * 0,5 K / kW. La constante de tiempo correspondiente s es de 10 h. Usamos estos valores
para estimar la capacidad VES para tal edificio.
Es poco probable que la mayoría de los ocupantes del edificio sientan alguna diferencia si la temperatura
desviaciones por menos de 0,1 ° C, por lo que Δ T = Se utiliza 0,1 ° C. Figura 4 muestra la capacidad en
función de la frecuencia de la señal de regulación que se le pide rastrear, con un COP de
3. El fi La figura también muestra la demanda de referencia, que para ese edificio fue de alrededor de 7 kW
(ventilador + refrigeración). Como podemos ver, incluso a la frecuencia más lenta examinamos -
1 / (10 h) - en el que la capacidad VES es menor, la capacidad sigue siendo de 0,42 kW, aproximadamente el
6% de la potencia de referencia. A una frecuencia de alrededor de 1 / (30 min), la capacidad VES es el 100%
de la potencia de referencia. Por supuesto, en la práctica, una variación de potencia superior a una cierta
fracción de la potencia de referencia no es aconsejable ya que el aire fl Las tasas de flujo y las restricciones de
ventilación se violarán incluso si la desviación de temperatura sigue siendo pequeña.
Figura 4 Capacidad VES (kW) en función 10 3

de la frecuencia (1 / h) cuando la edificio 1
desviación de potencia
la referencia es un seno puro,
para tres edificios diferentes 10 2
Sistemas de climatización
10 1
kW
10 0
10- 1
10- 1 10 0 10 1 10 2
Frec (1 / hora)
Tenga en cuenta también que si Δ T = Se utiliza 1 °, que es probable que toleren la mayoría de los
ocupantes, la capacidad VES es diez veces mayor.
Aunque el análisis aquí se basa en un simpli fi ed, las conclusiones apuntan a tendencias útiles.
Para los edificios comerciales, las grandes desviaciones de energía pueden provocar cambios muy
pequeños en las métricas de QoS, lo que lleva a una alta capacidad de VES. Esto es particularmente
cierto en frecuencias más altas de variación de potencia, ya que la inercia térmica del edificio actúa
como un paso bajo. fi ltro para reducir su efecto sobre la temperatura interior. A frecuencias tan altas,
es más probable que consideraciones adicionales determinen las desviaciones de potencia máxima
permitidas (es decir, la capacidad VES) en lugar de la temperatura interior.
3.3 Determinación de la curva de densidad de capacidad VES

para sistemas HVAC
Ahora volvamos a la pregunta planteada al final de la Secta. 2.1 : cómo determinar el

curva C q ( X) para cargas de aire acondicionado continuamente variables? Como en la sección
anterior, deje y (t) ser la desviación de la temperatura de su línea de base (que significa
asegura QoS), mientras r (t) pag ves t) es la desviación de potencia de la carga desde su línea de base
(la señal VES). Recuerde que decimos que el sistema VES tiene una densidad de capacidad C( X) Si
PAG rr X) C( X) asegura que y (t) <q para cada t, dónde q es el límite de QoS
predeterminado.
Para facilitar el análisis, utilizamos una condición ligeramente más débil, que el límite de QoS se
respeta con alta probabilidad. Es decir, decimos que la restricción de QoS es satisfa fi ed si
PAG D y D t Þ [ q Þ \ mi D4Þ
para un pequeño número predeterminado mi, dónde PAG denota probabilidad.
430 P. Barooah
Asumiendo la señal VES pag ves t) es una señal estacionaria de sentido amplio (WSS), la salida
y (t) también será WSS ya que y es la salida de un sistema lineal estable H (s) con
r como entrada, donde H (s) se da en ( 2 ). De la desigualdad de Chebychev,
r 2y
PAG DJ y D t Þj [ q Þ
q 2 Por lo tanto, la condición ( 4 ) es satisfactorio fi ed si
r 2y
mi D5Þ
q2
sostiene. Desde y es la salida de H con pag ves = r como entrada, tenemos [ 14 ].
PAG aa D X Þ ¼ j H D j X Þj 2 PAG rr D X Þ
Desde pag ves es cero media, y es también WSS de media cero, y para tal proceso,
R1
tengo r 2y ¼ 1 2 pag 1 PAG aa D X Þ D X [ 14 ].
Por lo tanto,
Z1
r 2y ¼ 1 j H D j X Þj 2 PAG rr D X Þ D X
2 pag
1
De esta ecuación y ( 5 ) necesitamos lo siguiente para el límite ( 4 ) ser - estar

satis fi ed:
Z1
1
j H D j X Þj 2 PAG rr D X Þ D X q 2 mi
2 pag
1
Alguna PAG rr X) eso satis fi es esta desigualdad asegurará que el proceso de salida y satisfará
las restricciones de QoS. Para determinar la capacidad VES, buscamos un PSD C( X)
que logra la igualdad en la desigualdad anterior:
Z1
1
j H D j X Þj 2 C D X Þ D X ¼ q 2 mi D6Þ
2 pag
1
Todavía hay muchas posibilidades ya que más de una función C( X) satisfará 6 ). Será
necesario utilizar restricciones adicionales para obtener la curva de densidad de capacidad.
Por ejemplo, recuerde la discusión en la Secta. 2.1 : cada carga tiene un valor bajo y alto
de la frecuencia, X L, X H a las que deben restringirse las señales de desviación de potencia. Como
ilustración, suponga que buscamos una curva de capacidad C q ( X) que es constante (digamos con
valor B) por X 2 [ X L, X H] y 0 en todas las demás frecuencias. En ese caso ( 6 ) se traduce en
Z XH
B
j H D j X Þj 2 D X ¼ q 2 mi
2 pag
XL
El número B ahora se puede determinar de forma única a partir de esta ecuación, que
determina de forma única la curva C( X).
4 Resumen
Las cargas pueden variar su potencia alrededor de una línea de base de una manera cero para actuar
efectivamente como baterías. Con la ayuda de algoritmos de control apropiados, las cargas pueden
proporcionar almacenamiento de energía virtual (VES) para ayudar a la red. Un marco en el dominio
de la frecuencia para caracterizar cargas fl flexibilidad, es decir, capacidad VES, frente al consumidor ' s
Se recomienda QoS, siguiendo [ 4 ]. El marco es lo suficientemente poderoso como para manejar no
solo fl cargas flexibles pero también generadores y baterías convencionales. Describimos cómo
caracterizar la capacidad VES de cargas en general utilizando curvas de amplitud-frecuencia para
variaciones de potencia sinusoidales puras, o en PSD en el caso de la señal general. Aunque hemos
utilizado cargas de aire acondicionado para las especi fi En los ejemplos de este documento, los
métodos descritos para la estimación de la capacidad VES son aplicables a cualquier carga cuyo
consumo de energía pueda variarse continuamente.
Una debilidad de la caracterización del dominio de la frecuencia de la capacidad VES es que las
variaciones de tiempo debidas a factores exógenos (como el clima) no se capturan
convenientemente. Por ejemplo, es posible que un sistema HVAC tenga que operar a la potencia
máxima en ciertos momentos, y en esos momentos no es posible una desviación media cero de la
línea de base. Una forma alternativa de cuantificar la capacidad que se ha explorado en la literatura
es un límite superior e inferior que varía en el tiempo del consumo total de energía que asegura la
QoS [ 7 , 15 ]. Estos enfoques conducen necesariamente a estimaciones conservadoras, ya que en este
marco se debe permitir una desviación de potencia constante de una línea de base. Se necesita un
marco general que conserve la ventaja de la caracterización basada en frecuencia pero que sea capaz
de modelar el efecto de factores exógenos. Este es un tema de trabajo futuro.
La dependencia de la capacidad VES de fi La posición en la línea de base es otra debilidad. No es

posible medir la línea de base si una carga proporciona servicios VES, solo la potencia total. Esto hace
que estimar la línea de base sea un desafío. En [ 5 ], la línea de base no es estimada sino específica fi ed
como parte de los cálculos de control involucrados en la obtención de VES. Esto " traer-su-propia-línea
de base " El enfoque puede ofrecer una alternativa atractiva.
Agradecimientos Apoyo financiero de NSF (a través de la subvención 1646229) y DOE (a través de un

proyecto BTO-GMLC titulado baterías virtuales) se agradece.
432 P. Barooah
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