FALLA CAUSA POSIBLE FORMAS DE DETECTARLO
MEDIR EL VOLTAJE EN LA ENTRADA DEL REVISAR LA POSIBILIDAD DE RESTABLECER EL
AUSENCIA DE ALIMENTACION DE LA RED NORMAL VOTAJE DEL INTERRUPTOR DE NORMAL
MALA CALIBRACION DE LOS AJUSTES DE
PREOTECCION DE VOLTAJE EN EL CONTROL
CIRCUITOS DE CONTROL NO FUNCIONA
VERIFICAR LOS FUSIBLES DE ALIMENTACION
DEL SENSOR DE VOLTAJE
VERIFICAR LA OPERACIÓN EN EL SENSOR DE
VOLTAJE
SISTEMA DE RED
NORMAL NO OPERA MALA CALIBRACION
52 / N NO OPERA
VERIFICAR FUSIBLE DE CONTROL
CONTACTORES DE FUERZA
VERIFICAR RELEVADOR AUXILIAR
REVISAR CONTACTOS DE FUERZA DEL
INTERRUPTOR
VERIFICAR OPERACIÓN DE MOTOR DE
INTERRUPTOR ELECTROMAGNETICO ENERGIA ALMACENADA
VERIFICAR LOS BLOQUEOS DEL INTERUPTOR
DE EMERGENCIA NO DISPARA
GRUPO ELECTROGENO MEDIR VOLTAJE DE LAS BATERIAS
BATERIAS EN MAL ESTADO
NO ARRANCA CONEXIONES FLOJAS Y SULFATADAS
FORMAS DE CORREGIRLO
SISTEMA DE CONTROL
VERIFICACION EN LA PROGRAMACION POR ALTO Y
BAJO VOLTAJE DE CONTROL
CAMBIO DE FUSIBLES NO HACER PUENTES CON
ALAMBRES
REPONER
CORRIJA LA CALIBRACION
CORREJIR Y REPONER
REPONER
REPONER
REVISAR AJUSTES DE LOS MICROS CONTACTOS Y
CONEXIONES DE ACUERDO AL DIAGRAMA
REPONER MOTOR Y MECANISMO.DISPARAR
INTERUPTOR DE EMERGENCIA Y REVISAR SU
OPERACIÓN DE ACUERDO AL DIAGRAMA
CAMBIAR BATERIAS
LIMPIAR Y REPARARLAS
 REVISAR CONEXIONES ROTAS REPONERLAS
VERIFICAR QIE EL ALTERNADOR O CARGADOR
REVISAR VOLTAJES DE SALIDA DE LOS ELEMENTOS
DE BATERIAS
REVISAR CABLES DAÑADOS MEDIR
VOLTAJE EN LA BOBINA DE SELENOIDE REPONERLOS
MOTOR DE ARRANQUE AUXILIAR
FALSO CONTACTO EN LA TERMINAL DEL REVISAR LA SALIDA DE CONTROL Y APRETAR EN
CONTROL DE CONTACTO DE MARCHA CASO DE SER NECESARIO
VALVULA SELENOIDE NO OPERA REEMPLAZAR
CON UN MULTIMETRO VERIFICAR QUE LA
VERIFICAR EL ALUMBRADO DESDE EL CONTROL
SALIDA DE CONTROL TENGA ALIMENTACION
HASTA EL SELENOIDE DE MARCHA
EN EL TIEMPO DE MARCHA
AIRE EN LA LINEA DE ALIMENTACION O EN EL
PURGAR LINEAS DE COMBUSTIBLE
FALTA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DEL
REPONER COMBUSTIBLE Y PURGAR LINEAS
TANQUE
VERIFICAR QUE LA VALVULA DE
ABRIR VALVULA Y PURGAR LINEAS DE
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE NO ESTE
ALIMENTACION
CERADA
CHECK DE ALIMENTACION EN MAL ESTADO REPONER Y PURGAR LINEAS
CONEXIÓN SUELTAS OFLOJAS VERIFICAR CONEXIONES RECONECTAR Y APRETAR
MEDIR EL VOLTAJE EN LA SALIDA DEL
REGULADOR DAÑADO REPONER
REGULADOR
GRUPO ELECTROGENO APLICAR ALIMENTACION DE BATERIS CON EL
NO GENERA SISTEMA DE RECTIFICACION DEL GERNERADOR DAÑADO REGULADOR DESCONECTADO Y LA MAQUINA DESMONTAR DIODOS Y REPONERLOS
TRABAJANDO
MEDIR CON UN MEGGER LA RESISTENCIA DE DESMONTAR GENERADOR PARA SU REPARACION Y
BOBINA DE EXCITACIÓN Y FUERZA DAÑADA
LAS BOBINAS MANDAR GENERACION
CONEXIONES SUELTAS O FLOJAS VERIFICAR CONEXIONES APRETAR Y RECONECTAR
REDICIR EL TIEMPO DE ENFRIAMIENTO EN
LARGO PERIODO DE ENFRIAMIENTO VERIFICAR EL TIEMPO DE ENFRIAMIENTO
EL GRUPO NO PARA CONTROL
DESPUES DE HABERSE VERIFICAR CONTINUIDAD EN LA BOBINA
SELENOIDE DE PARO NO OPERA REPONER
RESTABLECIDO LA RED SELENOIDE
NORMAL REVISAR RELEVADOR DE COMBUSTIBLE DEL
RE´PNER RELEVADOR DAÑADO O CONTROL
MODULO DE PROTECCION ARRANQUE Y PARO NO OPERA CONTROL
REVISAR SALIDA DEL CONTROLADOR REPONER CONTROLADOR
 ESPERAR QUE BAJE LA TEMPERATURA DEL AGUA Y
REVISAR NIVEL DE REFRIGERANTE
REPONERR EL REFRIGERANTE FALTANTER
EN MOTORES ELECTRONICOS SE PUEDE PRESENTAR UN PARO POR ALTA
REVISAR LAS BANDAS DEL VENTILADOR TENSAR O CAMBIAR BANDAS
TEMPERATURA ANTES DE QUE EL CONTROL LO DETECTE DEBIDO AL BAJO NIVEL DE
DE REFRIGERANTE REVISAR BOMBA DE AGUA REPONER
PARO DE MOTOR POR REVISAR TERMOSTATO REPONER
SOBRE TEMPERATURA
REVISAR RADIADOR TAPADO DESMONTAR Y SONDEARLO
REVISAR LOS PARAMETROS DE ALARMA Y
REVISAR QUE EL PARAMETRO DE TEMPERATURA DEL MOTOR, EN EL CONTROL ESTE
PARO POR ALTA TEMPERATURA EN EL REVISAR LOS VALORES DE TEMPERATURA
EN UN VALOR ADECUADO
CONTROL
CAMBIAR EL TAPON POR UNO CON EL MISMO
EMPAQUE DE TAPON DE RADIADOR EN MAL ESTADO INSPECCION VISUAL
RANGO DE PRESION
BAJO NIVEL DE ACEITE REVISAR NIVEL DE ACEITTE REPONER FALTANTE
PERDIDA DE LUBRICANTES, POR MANGUERAS ROTAS O JUNTAS DETERIORADAS REVISAR FUGAS DE ACEITE CORREGIRLAS
PARO POR BAJA
PRESION DE ACEITE REVISAR LOS PARAMETROS DE ALARMA Y CAMBIAR ESTE VALOR POR EL VALOR QUE SEA
REVISAR QUE EL PARAMETRO DE BAJA PRESIÓN DEL MOTOR, EN EL CONTROL ESTE
PARO POR BAJA PRESIÓN DE ACEITE EN EL CONSIDERADO COMO BAJA PRESION DE ACEITE
EN UN NIVEL ADECUADO
CONTROL DEACUERDO A A LA CAPACIDAD DEL MOTOR
EN MOTORES DE IYECCION MECANICA
AJUSTE ALTO DEL ACELERADOR DAR AJUSTES ADECUADOS PARA 60HZ
REVISAR EL AJUSTE DEL ACELERADOR
PICOS DE SOBRE VELOCIDAD AL TAMAR LA CARGA O AL RETIRARLA FALLA DEL GOBERNADOR DE VELOCIDAD AJUSTAR LA CALIBRACION DEL GOBERNADOR

EN MOTORES DE INYECCION ELECTRONICA NO SE PRESENTA SOBREVELOCIDA,

PARO POR SOBRE
CUANDO SE OPERA EL MOTOR EN FORMA ASINCRINA YA QUE ESTA ES CONTROLADA
VELOCIDAD
ATRAVES DEL PROPIO MOTOR INTRODUCIR AL CONTROL DE SINCRONIA O
LA SOBRE VELOCIDAD SE PUEDE PRESENTAR CUANDO EL CONTROL DE LA   REPARTIDOR DE CARGAS LOS PARAMETROS
VE.LOCIDAD ES ATRAVES DE UN CONTROL PARA LA SINCRONÍA O REPARTIDOR DE ADECUADOS AL TIPO Y CAPACIDAD DEL MOTOR
CARGA YA QUE EL ECU DEL MOTOR RECIBE LA SEÑAL PARA INCREMENTAR O BAJAR
LA VELOCIDAD A TRAVES DE UN CONTROL EXTERNO
VERIFICAR PRECALENTADOR DEL MOTOR
PRE CALENTADOR FUERA DE OPERACIÓN O DESCONECTADO VERIFICAR CONEXIÓN O REMPLAZARLO
ESTE OPERANDO
LARGO ARRANQUE FALTA DE COMBUSTIBLE VER ( FALTA DE COMBUSTIBLE) VER ( FALTA DE COMBUSTIBLE)
FALLA EN EL MOTOR DE ARRANQUE VER (MOTOR DE ARRANQUE ) VER (MOTOR DE ARRANQUE )