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PLANTAS GENERADORAS EDIFICIO EX -BUFALOMANIOBRA

DE ARRANQUE A VELOCIDAD DE HOLGAR, MODO MANUAL

Antes de iniciar el arranque se necesita haber realizado la pre-lubricación

o Revisar las condiciones de arranque


o Verificar que el GIR este energizado (abanderado en rojo)
o Verificar palanca de sobre velocidad
o Verificar perrillas en el Wood Ward
o Verificar línea de combustible
o Verificar bancos de baterías, así como las terminales (la importancia de revisar los bancos de
batería es debido que estos bancos de baterías son los que alimentan a las marchas con ~120
VCD que es lo necesario para realizar el arranque de los generadores.
o Que ningún relevador este abanderado
o Revisar el panel de alarmas de la zona 25 así como el del tablero principal de generación.
o Revisar el otro banco de baterías (rectificador) ya que es el que alimenta de corriente directa al
2301 con ~25 VCD

Sacar de línea el generador en cuestión

Abrir los conmutadores de excitación y sincronismo, así como los conmutadores de los interruptores

Pasar a no paralelo el interruptor tipo cola de rata

Pasar de automático a manual desde la zona 25 oprimiendo AU al


instante la señalización se apaga TO
ST
INGIN
E
Oprimir por no más de tres segundos posteriormente soltar, o bien si el tacómetro nos marca 380
– 400 RPM, con la practica

Hasta por medio del oído nos dice cuando el equipo ha alcanzado las 380 – 400 RPM, una vez que el
generador está a velocidad de holgar tenemos 380 – 400 RPM, la palanca de sobre velocidad se desplaza
gradualmente desde que arranca el motor, al incrementarse la velocidad aumenta la presión del lubricante
y combustible tenemos que revisar que el generador y sus componentes estén operando satisfactoriamente
tales como manómetros, bombas de aceite, de anticongelante, filtro de aire, palanca de sobre velocidad,
niveles de refrigerante, niveles de aceite se deja pasar el tiempo recomendado y se manda a paro.
ENGIN
El paro se realiza oprimiendo E gradualmente comienzan a bajar las RPM’S y la palanca
de sobre velocidad poco a poco llega hasta su punto de reposo directamente las presiones de lubricante y
combustible bajan conforme baja la velocidad del generador.

Esperar a que las presiones de lubricante y combustible bajen dado que si de inmediato se suelta el botón
las líneas de lubricante y combustible quedan con suficiente presión y
ENGI
NE

cantidad de lubricante y combustible como para recuperar las RPM’S.

La despresurización de las líneas de combustible y lubricante están directamente relacionadas con la


palanca de sobre velocidad.

En caso de que la palanca de sobre velocidad no regrese a su posición

o Revisar el GIR
o Speed gobernador
o Realizar el cambio de automático a manual y por ende volver a poner en automático tendremos
que los contactores de la secuencia de arranque se restablezcan y podremos tener la confianza de
que los relés y demás permisibles están listos.
PLANTAS GENERADORAS EDIFICIO EX -BUFALOMANIOBRA
DE ARRANQUE A VELOCIDAD DE HOLGAR, MODO MANUAL

Tener presente que es importante revisar que el equipo este en modo manual antes de realizar el arranque
desde la zona 25 debido que si se oprime ENGI
NE
El generador realiza el arranque y se eleve hasta las 900 RPM´S debido a que está en modo automático en
este caso para corregir el error.

Esperar a que el equipo llegue a las 900 RPM´S, que estabilice su marcha
AU
Pasar a manual el equipo oprimiendo TO el equipo comenzara a bajar su velocidad a 400
RPM’S una vez que el generador STA en este punto podemos mandar a paro total el equipo

Una vez que se ha llegado a paro revisar condiciones del equipo y meter en línea

INICIO

SACAR DE LINEA EL
GENERADAOR
PLANTAS GENERADORAS EDIFICIO EX -BUFALOMANIOBRA
DE ARRANQUE A VELOCIDAD DE HOLGAR, MODO MANUAL

MANDAR A PARO EL
EQUIPO OPRIMIENDO
ENGINE
STAR
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DE ARRANQUE A VELOCIDAD DE HOLGAR, MODO MANUAL

PASAR DE MANUAL A AUTOMATICO

AUTO
STAR
ON