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INFORME DE SERVICIO
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REVESTIMIENTO Y VULCANIZADO

MINERA COLQUISIRI
Informe N° 022. Fecha: 13-05-2021

DE: NAHARAI GOMERO

Asistente de Calidad

PARA: CLAUDIA TORRES

Compras – Colquisiri

ASUNTO: INFORME DE CONTROL DE CALIDAD DE REVESTIMIWNTO Y VULCANIZADO – COLQUISIRI

De mi mayor consideración:

Es grato dirigirme a usted para expresarle mis cordiales saludos y a la vez hacerle entrega del informe sobre el
servicio de Revestimiento y Vulcanizado realizado en la Planta de Abratech Ingenieros S.A.C.

1. Orden

15/ NOMBRE DEL PROYECTO CANT. O/C FECHA REQUERIMIENTO

SERVICIO DE VULCANIZADO
Item: 7
INTERIOR CON POLIURETANO, 1 2021-1398 26/03/2021
DE TAPA, ESPESOR 1/4" Req.: 2021-1168-01
EXPELLER RING 8/4
SERVICIO DE REPARACION DE Item: 8
MECANISMO (INCLUYE ROTOR, 1 2021-1398 26/03/2021 Req.: 2021-1166-01
DIFUSOR Y ENSAMBLE)
MINERA SERVICIO DE VULCANIZADO Item: 9
COLQUISIRI INTERIOR CON POLIURETANO, 2 2021-1398 26/03/2021 Req.: 2021-1163-01
DE CARRETE, ESPESOR 1/4"
SERVICIO DE VULCANIZADO Item: 10
INTERIOR CON CAUCHO, DE 1 2021-1398 26/03/2021 Req.: 2021-1163-02
CODO, ESPESOR 1/4"
SERVICIO DE VULCANIZADO Item: 11
INTERIOR CON POLIURETANO, 1 2021-1398 26/03/2021 Req.: 2021-1162-01
DE CARRETE, ESPESOR 1/4"

2. Recepción

Elementos, 1 Tapa – Expeller Ring 8/4 de cuerpo metálico y usado, 1 Mecanismo OK-0.5 desgastado, que
Incluye rotor, difusor y ensamble, 2 almas metálicas de carretes, 1 codo con revestimiento desgastado y 1
alma metálica de carrete de descarga para bomba warman 6/4. Se recepcionaron en la planta de Abratech
Ingenieros en el mes de marzo del 2021, sin planos de fabricación.
Los elementos se recepcionaron de acuerdo a la OC: 2021-1398, donde se solicita reparación, revestimiento
y vulcanizado de las piezas, según corresponda.
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Fig.1

Mecanismo
OK.0.5, para
reparación y
revestimiento

Expeller
Ring 8/4,
para
revestimiento
interior con
poliuretano. Codo de
descarga con
revestimiento
desgastado,
para
revestimiento
interior.

Alma metálica de Alma metálica de

carrete (2 unidades) carrete de descarga para
para revestimiento bomba warman (1
interior. unidad) para
revestimiento interior

3. Evaluación / Decisión

Se realizó limpieza necesaria para proceder con la Inspección Visual-Física.

La inspección se realizó con la finalidad de identificar daños en la estructura de los elementos, y observar
el estado del material que recubre a dichos elementos, para por medio de ello, garantizar la calidad del
servicio, mediante control y seguimiento durante todo el proceso de revestimiento, así, obtener como
resultado un producto calificado para desarrollar las operaciones en campo con plena resistencia y
seguridad.
La inspección visual también busca identificar el estado físico de las piezas, para que a través de ella se
evalúe el desarrollo del proceso y se mejore en la preparación, de su revestimiento, la cual incluye,
limpieza, remoción del recubrimiento desgastado, granallado, adherencia, revestimiento, vulcanizado y
acabado.
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Fig.2 Fig.3 Fig.4

Fig. 2, 3 y 4: Limpieza y revisión a

las alamas metálicas de las 2
unidades de carretes.

Fig.5 Fig.6 Fig.7

Fig. 5, 6 y 7: Limpieza y revisión

a la alama metálica del carrete de
descarga (1 unidad).
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Fig.8 Fig.9

Fig. 8 y 9: Limpieza y revisión a

la estructura metálica del expeller
ring 8/4, sin revestimiento.

Fig.10 Fig.11 Fig.12

Fig. 10,11 y 12: Limpieza y revisión al

Codo de descarga Hidrociclón D-12, con
revestimiento desgastada de Poliuretano
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Fig.13

Fig. 13: Limpieza y revisión al mecanismo

OK-0.5, el cual incluye la revisión al eje
de Fijación, rotor y caja de rodamiento
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En la inspección externa, visualmente, para los carretes y expeller ring, no se identificaron daños ni
discontinuidades en las estructuras metálicas por lo tanto se validó para pasar al siguiente proceso que es el
granallado, con el cual se inicia el revestimiento. Para la validación del codo de descarga es necesario
retirar el revestimiento desgastado que recubre el área interna, para la evaluación completa del mecanismo
OK-0.5, es imprescindible hacer un desensamble al 100% de todo el mecanismo.

4. Ejecución:

Para iniciar el proceso de revestimiento, es imprescindible retirar todo el material desgastado que recubre a
los elementos, toda impureza que afecta la continuidad del proceso. En el caso del mecanismo OK-0.5
realizar un desarmado completo para la evaluación, reparación y revestimiento, según corresponda.

4.1 Remoción:

• Para el codo de descarga, con recubrimiento desgastado: se realiza el quemado de dicho material,
posterior a ello, la remoción del mismo, luego, se evaluó y se revisó la estructura metálica de este
elemento, en el cual, no se identificó daños ni discontinuidades, ello le permite la validación al
siguiente proceso que es el granallado.

• Para el mecanismo OK-0.5, se desarmó al 100%, separando al rotor del Eje, y retirando al Eje de la
caja de rodamiento, en conjunto con las piezas que le corresponde. revestimiento.

Fig.14

Evaluación a la caja de
rodamiento.
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Fig.15

Evaluación al Eje de
Fijación de Mecanismo
OK-0.5

Fig.16

Separación del Rotor y

el Eje de Fijación
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Fig.17 Bocina
espaciadora

Canastilla
de rodaje.

Buje.

Buje roscado.

Anillo de Buje
Tuerca de Buje Rodamiento
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4.2 Validación de alma metálica:

• Tras el seguimiento durante el proceso de limpieza, remoción de recubrimiento desgastado, y

desarmado del mecanismo se realizó la validación de las estructuras metálicas de:
2 unidades de carretes, 1 unidad de carrete de descarga, 1 expeller ring y un codo de descarga, los
cuales pasan al granallado.
En el mecanismo OK- 0.5, se identificó desgaste del Eje de Fijación, centrándose más el daño a nivel
del canal chavetero, y el lado donde ensambla la brida con el rotor, por lo que se realizó un cambio
total, es decir, se reemplazó un Eje Nuevo. En el rotor se identificó desgaste de la estructura metálica,
por lo que se realizó una nueva fabricación del rotor OK-0.5, cuya estructura metálica se validó bajo
cumplimiento de detalles descritas en el plano, también se realizó la fabricación de una nueva
estructura metálica del estator OK-0.5, el cual se aprobó por cumplimiento al requerimiento del cliente.
Para la caja de rodamiento no se identificaron daños estructurales. En las piezas que conforma el
ensamble dentro de la caja de rodamiento, se identificó lo siguiente: daño metálico de la bocina
espaciadora, daño y ruptura de las canastillas de rodaje, desgaste del buje, desgaste del rodamiento,
desgaste y daño en el anillo del buje, desgaste en la tuerca del Buje, por último, daño en el buje
roscado, para los cuales, se optó reemplazar al 100 % las piezas que conforman el rodamiento, por
otras piezas nuevas.
La evaluación y aprobación va a dar paso al siguiente proceso, el cual es el revestimiento, ello inicia
con el granallado de todas las piezas metálicas que se va a revestir y pintar.

4.3 Granallado:

• Posterior a la validación de las estructuras metálicas, pasa al proceso de revestimiento, el cual inicia
con el granallado de toda el área a revestir (el granallado es una operación de alta presión con fuerza
abrasiva, para alisar y eliminar materiales contaminantes).

Fig.18

Fig. 18: 2 Unidades

de Carretes,
Granallado

Carrete pieza 1, Carrete Pieza 2,

Lectura de Rugosidad Lectura de Rugosidad
Valor: 3.3 mils Valor: 3.9 mils
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Fig.19

Fig. 19: Carrete de

descarga, Granallado

Carrete de descarga,
Carrete de descarga,
Lectura de Rugosidad
Lectura de Rugosidad
Valor: 3.1 mils
Valor: 3.1 mils

4.4 Aplicación de anticorrosivo:

• Anticorrosivo a todas las áreas de las piezas que se va a revestir:

Se aplicó anticorrosivo chemlok 218 a los 3 carretes, al expeller ring, estator OK-0.5, Rotor OK-0.5,
los cuales ser van a revestir con poliuretano.
Se aplico anticorrosivo chemlok 205 al codo de descarga, el cual se va a revestir con caucho Linatex.
El anticorrosivo es para evitar la corrosión del metal, a la vez, como imprimante del sustrato debajo de
otros adhesivos de recubrimiento, al mismo tiempo ayuda a la función de adherencia, a fin de
garantizar la calidad del revestimiento y del material.
• Control de condiciones ambientales durante la aplicación de anticorrosivo.
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Fig.20 Fig.21

Fig.20 y 21: Aplicación de Anticorrosivo y

control de condiciones ambientales durante la
aplicación de éste.

DT: HR: Ts: Ta: Tr:

PIEZA Diferencia Humedad Temperatura Temperatura Temperatura
de Relativa Superficie ambiental de Rocío
Temperatura

Carrete 11.9 47.8 31.9 32.5 20.0

Carrete de Descarga
13.3 43.6 31.6 32.3 18.3

4.5 Revestimiento:

• Seguido a la aplicación de anticorrosivo está la aplicación del adhesivo (Chemlok 220), el cual va a
permitir la adherencia del caucho al metal (en revestimiento con Caucho del codo de descarga)
• Preparación y laminado de caucho para revestimiento de los elementos (codo de descarga).
• Preparación de material para llenado de elementos que se van a revestir con poliuretano (carretes, rotor,
estator y expeller ring)
• La Dureza de Material Poliuretano que se Revistió el Rotor es de 85±5 Shore.
• Control de condiciones ambientales durante la aplicación de adhesivo (temperatura y humedad), para el
codo de descarga, que se ve a revestir con caucho linatex 40±5 Shore A.
• Control de calidad durante el revestimiento (revisión y verificación de espesores de planchas de caucho
con el cual se está revistiendo, presencia de globos, adherencia de la goma, áreas a revestir)

4.1 Llenado:

• En el revestimiento con poliuretano se realiza mediante el método de llenado. Después de la

presentación de cada pieza a revestir, a su molde, viene el vaciado, cuyo atrial poliuretano va a recubrir
el área solicitada por el cliente.
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• Control de temperatura durante el llenado de poliuretano, para revestimiento del Rotor OK-0.5, estator
OK-0.5, Expeller Ring y los carretes.

4.6 Vulcanizado:

• Vulcanizado de los elementos revestidos con caucho, en autoclave, a una presión de 40 PSI,
Temperatura máxima de 130°C, Tiempo Total de 2:30:00 Horas.

Fig.22

Fig. 22: Control de

Temperatura y
Presión
Temperatura Presión de autoclave

MEDIO TEMPERATURA PRESIÓN TIEMPO MAX.

MAX.

Autoclave 130 °C 40 PSI 2:30:00 Hrs.

• Vulcanizado en Horno a una temperatura máxima programada de 97 °C, para la pieza que se revistió
con poliuretano (Rotor OK-0.5, Estator OK-0.5, Expeller Ring, Carretes).

Fig.23

Pirómetro con
lectura real de
86°C,
Valor
programado:
97 °C
Fig. 23: Control de
temperatura del horno
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MEDIO TEMPERATURA TEMPERATURA

REAL PROGRAMADA

Horno 86 °C 97 °C

5. Finalización:

5.1 Acabado

• El acabado estético e inspección visual, se realizó después del vulcanizado, en esta etapa se verifica el
estado y las condiciones del revestimiento.
• La inspección visual se realiza con la finalidad de identificar desgarros, discontinuidades, globos o
poros; (corregirlos en caso se hallasen).

Fig.25
Fig.24

Fig.24: mantenimiento y pintado

de la caja de rodamiento.

Fig.25: Acabado estético de Codo de

descarga, revestido con caucho linatex y
vulcanizado en autoclave
5.2 Controles de Medición

• Control dimensional

Fig.26

Fig.26: control de
diámetro interior,
posterior al revestimiento.
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• Controles de Dureza: (40±5 Sh, para codo de descarga, 80±5 Sh, para piezas revestidas con
poliuretano.

ELEMENTO DUREZA DUREZA DUREZA

41.5 Shore A 40.0 Shore A 41.0 Shore A

CODO DE
DESCARGA

Item: 10

Req.:
2021-1163-02

85.0 Shore A 84. Shore A 83.5.0 Shore A

ESTATOR OK-
0.5

Item: 8

Req.:
2021-1166-01

Ensamble del Mecanismo OK-0.5

Concluyendo con los controles de calidad y bajo aprobación, se procedió al armado del Mecanismo OK-
0.5, el cual está conformado por un Eje de Fijación de acero inoxidable, 1 rotor con revestimiento de
poliuretano, 1 Estator con revestimiento de poliuretano, por último, la caja de Rodamiento con todas las
piezas que lo conforman (bocina espaciadora, canastillas de rodaje, buje, rodamientos, anillo del buje, n la
tuerca del Buje y buje roscado) a la caja de rodamiento se le dio mantenimiento de limpieza y pintado.

• Anclaje del Eje de Fijación a la caja de rodamiento, al mismo tiempo con el ensamble de las piezas que
conforman la caja de rodamiento.
• Ensamblado de Rotor al Eje de Fijación, a través de la parte bridada del eje.
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• Acabado del ensamble del mecanismo OK-0.5, verificando el espacio entre el estator y el rotor,
asegurando que el rotor quede en el centro del estator.

Rotor Caja de
OK-0.5 Estator Eje de Fijación de Rodamiento
OK-0.5 Mecanismo OK-0.5

5.3 Liberación
• Previa inspección y verificación de mediciones de cada elemento, es aprobado y liberado por control de
calidad, garantizando la Resistencia en el desarrollo de su proceso.

Fig.27

Fig.27: Mecanismo
OK-0.5, aprobado y
liberado
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Fig.28 Fig.29

Fig.29: Expeller Ring,

aprobado y liberado
Fig.28: Codo de Descarga,
aprobado y liberado

6. Conclusión

Las piezas se recibieron en estado físico de recubrimiento desgastado, posterior a la limpieza y remoción,
no se identificaron deterioros metálicos ni discontinuidad metálica, en las piezas que se recepcionó solo
estructura metálica libre de revestimiento ( carretes y Expeller Ring) no se halló daño metálico, al
desmontar el Eje de Fijación con el Rotor y la caja de rodamiento, se identificó desgaste considerado, en el
eje de Fijación, en la estructura metálica del Rotor, y en las piezas que conforman la Caja de Rodamiento,
para lo cual se realizó un cambio al 100% nuevo, del Eje de Fijación y de las Piezas de la Caja de
Rodamiento (bocina espaciadora, canastillas de rodaje, buje, rodamientos, anillo del buje, n la tuerca del
Buje y buje roscado), fabricación de nueva estructura metálica para el rotor y el estator OK-0.5 ello con el
mismo material del elemento.
Se realizó control de calidad en cada actividad del desarrollo de los procesos; liberación de las estructuras
metálicas, posterior al proceso de limpieza de recubrimiento, desmontaje limpieza y fabricación, para luego
dar pase al granallado.
El proceso de revestimiento inició con el granallado de las piezas, seguido, se realizaron medidas de
rugosidad, las cuales arrojaron valores dentro del rango establecido por norma; continuando con la
preparación de materiales e insumos, laminado del caucho para obtener planchas en crudo con espesores
detallados en el plano de revestimiento, preparación de material poliuretano, aplicación del anticorrosivo,
aplicación de adhesivo, revestimiento, llenado y vulcanizado, acabado estético controles de medición,
aprobación y liberación.
Como criterios de liberación para las planchas de caucho en crudo, se tomaron en cuenta el espesor,
aspecto de la goma y dureza del material (dato).
En el proceso de revestimiento se trabajó bajo control de condiciones ambientales, durante el vulcanizado
se realizó control de temperatura, llegando a un máximo de 130 C°, control de presión, con un máximo de
40 PSI y control de tiempo con un máximo de 2:30:00 horas. (Autoclave). Vulcanizado en Horno a una
temperatura máxima programada de 97 °C, para las piezas que se revistieron con poliuretano (Rotor OK-
0.5, Estator OK-0.5, Expeller Ring, Carretes). Finalmente, el acabado estético.
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Se realizó los controles de medición (control espesores y dureza), donde los valores obtenidos, cumplen
con las especificaciones del cliente, permitiendo ello, su aprobación y liberación.
Para la liberación de dichos elementos acabados, incluyen criterios como, el acabado estético, adherencia
del revestimiento al metal, estado físico del revestimiento, control de dureza y control de espesores.
Para el armado del Mecanismo OK-0.5 se tomó en cuenta que cada mecanismo de flotación es de tipo
suspendido, el cual incluye una caja de eje de rodamientos fabricada de acero, que soporta un eje hueco de
acero rotando. El difusor, el cual está cubierto en poliuretano de dureza 80 ±5 Shore alrededor de un
esqueleto fabricado de acero, el cual es fijado en la base que se ubicara en mecanismo. Un que también está
cubierto en poliuretano de dureza 80 ±5 Shore alrededor de un esqueleto fabricado de metal A-36 y es
atornillado al reborde inferior del eje de la transmisión.
Para la liberación de dichas piezas acabadas, incluyen criterios como, el acabado estético, adherencia del
revestimiento al metal, estado físico del revestimiento, control de dureza y control de espesores.

7. Recomendaciones

• Embalado puntual y completo, para cuidar la estética y calidad del producto, al mismo tiempo velar por
el cuidado estructural para no dañar la propiedad del cliente.

Control de Calidad Abratech Ing.