DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020

DOCUMENTOS
CÓRDOBA
Director: Rafael Romero Castillo

ARQUITECTURA Y URBANISMO
REFLEXIONES PARA LA CÓRDOBA POST-COVID

Córdoba se
enfrenta a un
nuevo escenario
tras el covid-19

A.J. GONZÁLEZ

LA MEMORIA. Lo vivido
durante la pandemia acabará
condicionando nuestro
futuro. La arquitectura tiene
un papel fundamental en ello.

Pensar la ciudad
SI HAN SIDO LOS ESPACIOS URBANOS LOS QUE HAN SOPORTADO UNA MAYOR PRUEBA DE CARGA POR
EL EMBISTE DEL CORONAVIRUS, SERÁ EN ELLOS DESDE LOS QUE HABRÁ QUE REDISEÑAR EL FUTURO
2 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
PEATÓN. Las vías
habitualmente utilizadas por
los cordobeses para caminar
no han sido suficientes, el
Vial fue elegido por muchos
para sus primeros paseos.
Arquitectura post-cov
LA PANDEMIA NOS HA EMPUJADO A REFLEXIONAR SOBRE LA CIUDAD Y NUESTRAS VIVIENDAS. HEMOS
OBSERVADO CÓMO SON Y, EN OCASIONES, NO NOS HA GUSTADO LO QUE VEÍAMOS
JOSÉ MARÍA MARTÍN
L
a definición de arquitec-
tura del diccionario de la
RAE la sitúa en el ámbito
del arte, no de la ciencia.
Su primera acepción la reduce
a «arte de proyectar y construir
edificios». Las palabras limitan
los conceptos, pues -por poner un
ejemplo- la premeditada ausen-
cia de construcción, el espacio
libre, también es una forma de
arquitectura. Las palabras encor-
setan, pero también nos ayudan
a entender el mundo. Siendo es-
to así, la arquitectura tiene en su
mano una función esencial para
que nuestra vida sea más fácil en
el futuro. En la era «post-covid»
o, «con-covid» si es que eso es lo
que nos espera, su papel tendrá
que ser observado y calibrado
con mayor detenimiento que el
de otras ciencias o artes. Y den-
tro de la arquitectura, la ciudad
(«densa y numerosa» y «no agrí-
cola», según la RAE) concentra
a un porcentaje muy amplio de
los habitantes. ¿Cómo ha de ser
la ciudad «post-covid»? ¿En qué
conceptos se tiene que cimentar
la nueva arquitectura? ¿Qué me-
didas concretas habría que acti-
var para mejorar la calidad de
vida de los ciudadanos? Diario
CÓRDOBA ha pedido a un grupo
heterogéneo de arquitectos de
la ciudad que reflexionen sobre
ello y que compartan sus ideas,
ideas brindadas a la ciudad en
beneficio de la colectividad. Co-
mo advertía el manifiesto «Recu-
perar lo público, restaurar la ciu-
dad», publicado en este medio el
pasado 10 de mayo de 2020, es
necesario adoptar un sistema de
escucha activa. «Córdoba afronta
retos vitales. Una vez capeada la
crisis sanitaria, sería dramático
pretender volver sin más a la si-
tuación de partida creyendo que
lo peor ya ha pasado». Como di-
ce el filósofo Paul B. Preciado: «Es
preciso negarse a volver a la nor-
malidad porque la normalidad
es el problema, no la solución».
La perspectiva del tiempo será
la que permita decir cómo han so-
portado las ciudades la embestida
del coronavirus. Como apuntan
algunos de los participantes en
este Documentos Córdoba, no es la
primera vez que las ciudades se
tienen que enfrentar a procesos
de confinamiento de la pobla-
replicar las buenas medidas to-
¿EN QUÉ madas por nuestros antepasados.
Las murallas, el saneamiento, la
CONCEPTOS tipologí­a de nuestras viviendas
también aparecieron o mutaron
HEMOS DE por otras pandemias y escenarios
de tensión para la población.
¿Cómo será la arquitectura del
BASAR LA NUEVA futuro? Contestar a esta pregunta
parece un reto mayúsculo en un
ARQUITECTURA tiempo incierto, pero sí podemos
abrir un debate sobre ello para
PARA CÓRDOBA? buscar consensos rápidos y accio-
nes a corto, medio y largo plazo.
Porque la arquitectura, en ese
LAS CIUDADES equilibrio de arte y ciencia, pue-
de colaborar a hacernos más fáci-
YA SE HAN les las cosas en el futuro, algo que
exigiremos también a la sanidad,
la matemática, las políticas socia-
ENFRENTADO les o la cultura.
A PROCESOS DE LA MOVILIDAD / Para el Ayunta-
miento de Córdoba, ha sido nece-
CONFINAMIENTO sario tomar decisiones en plena
pandemia. Las más inmediatas
DE LA POBLACIÓN han sido las relacionadas con
la movilidad de los vecinos, que
ción. La Historia no solo tiene una requerí­an una inversión menor
función de documentación de los y poco tiempo para acometerlas.
hechos sino también de asidero Como también apuntan algunos
para no repetir los errores come- de los arquitectos consultados,
tidos antaño, o de modelo para cambiar de forma inmediata el
urbanismo de una ciudad nos si-
túa como sociedad ante un reto
complejo. Los más optimistas co-
inciden en la posibilidad de ace-
lerar esos cambios o lo plantean
como una adaptación a este nue-
vo tiempo.
Las medidas que se tomaron
desde el comienzo del confina-
miento se pueden dividir entre
las permanentes, temporales y
las reversibles. Se han planteado
como temporales medidas como
la petonalización durante los fi-
nes de semana de distintas calles
de Córdoba que han funcionado
como espacios para posibilitar
la distancia social de los vecinos
que salían a pasear en los tramos
horarios que iba permitiendo ca-
da una de las fases del decreto
de estado de alarma. El teniente
de alcalde de Movildiad, Miguel
Angel Torrico, confirma a Diario
CÓRDOBA que tanto esa peatona-
lización como la señalización que
ahora indica a los peatones en
qué sentido de la marcha deben
circular es temporal y revertirá
una vez que estemos fuera del es-
tado de alarma, lo que está previs-
to para el próximo 21 de junio. Se-
gún manifestaron las autoridades

vid, debate abierto
AL IGUAL QUE OTRAS CIENCIAS Y ARTES, LA ARQUITECTURA ESTÁ OBLIGADA A PENSAR QUÉ PUEDE
HACER PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS ANTE UN FUTURO INCIERTO
en la reciente inauguración de la
peatonalización de la Viñuela, esa
actuación podría revertirse, aun-
que el afán del gobierno es conso-
lidarla, como se han consolidado
todos los procesos de peatonali-
zación en la historia reciente de
Córdoba. Lo que sin duda sí viene
para quedarse es la nueva política
de reorganización del espacio y la
nueva ordenanza de movilidad
que recogerá, entre otras cosas,
la utilización de los denominados
vehículos de movilidad personal,
entre los que están las bicicletas,
los patinetes eléctricos, motoci-
cletas eléctricas y otros artilugios
aparecidos en los últimos años. El
ayuntamiento ha apostado por la
figura de la «ciclocalle»: habilitar
un carril de los que hasta ahora
estaban reservados al tráfico ro-
dado en las calzadas para que allí
convivan a una velocidad máxi-
ma de 30 kilómetros por hora «tu-
rismos, bicicletas, patinetes, Vehí-
culos de Movilidad Personal» en
definitiva. Torrico recuerda que
se toma esta iniciativa siguiendo
el camino marcado por la FEMP y
que la ciudad contará con 26 ki-
lómetros de ciclocalles. «Los ace-
rados serán exclusivamente para
peatones». En el casco histórico,
con gran parte limitado a una ve-
locidad de 30 o 10 kilómetros por
hora, convivirán en las calzadas
turismos y los VMP.
URBANISMO Y VIVIENDA / ¿Y el ur-
banismo? ¿Qué planes de futuro
tiene el gobierno para esta ciudad
post-covid?
El presidente de la Gerencia
Municipal de Urbanismo, Salva-
dor Fuentes, responde inmedia-
tamente: «Queremos una ciudad
moderna, verde y sostenible».
La construcción de tres grandes
parques: «Levante, Arruzafilla y
el Canal» ayudarán a eso, junto a
una apuesta por la bicicleta y un
transporte público alternativo al
uso del turismo particular. A su
juicio, uno de los retos más inme-
diatos es afrontar el «equilibrio
de la ciudad» que, en su opinión,
ha crecido hacia poniente y aho-
ra es momento de «volcarse» en el
levante de Córdoba, y concreta la
importancia que tendrá «el polo
que conforma Rabanales 21, el
campus de la UCO y Las Quema-
das».
Para Fuentes, el camino pasa
por «incrementar el parque de
DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST COVID
verdes, zonas comunes amplias
«LOS ACERADOS y espacios privativos más peque-
ños, de unos 50 metros cuadra-
SERÁN dos». Consciente de que en los úl-
timas décadas en España hemos
tenido ejemplos claros de los
EXCLUSIVAMENTE abusos que ha supuesto la apues-
ta por la reactivación económica
PARA LOS sostenida en el sector de la cons-
trucción, Fuentes se apresura
PEATONES», DICE a indicar que «los tiempos de la
especulación se han acabado, se
MOVILidad acabaron los pelotazos», y aboga
por abaratar el suelo desde lo pú-
blico y garantizar la calidad de las
«QUEREMOS promociones y su asequibilidad
para los compradores de vivien-
UNA CIUDAD da. Para Fuentes, es necesario que
la arquitectura haga compatible
«la originalidad con la utilidad,
MODERNA, VERDE, la creatividad con la funcionali-
dad» y aboga por el desarrollo del
SOSTENIBLE Y actual PGOU, «rellenando los hue-
cos que aún tiene, para coser la
EQULIBRADA», ciudad y completar su trama». El
presidente de la Gerencia Muni-
DICE urbanismo cipal de Urbanismo rechaza «que
se vuelvan a plantear barreras fí-
viviendas», y especialmente pen- sicas en la ciudad», reflexionan-
sar en dos segmentos de edad: los do sobre los distintos modelos de
jóvenes y los mayores, a quien ha Ronda Norte que pudieran salir
de ofrecerse «viviendas nuevas, de las conversaciones con la Junta
modernas, asequibles, con zonas de Andalucía.
3
A.J. GONZÁLEZ
Con un caso histórico cuyo fu-
turo pende del equilibrio entre la
protección y la flexibilidad de la
norma para rehabilitar, Fuentes
anuncia una modificación del
Plan Especial del Casco Histórico
y una apuesta por «rehabilitar el
casco y conciliar los parámetros
de protección sin ser tan inflexi-
bles. El control de que lo que se
hace es lo correcto «lo cargare-
mos a la inspección», dice. Entre
sus retos para el futuro está «darle
una solución a las zonas privadas
de uso público», colaborar con el
administrado en la realización de
las inspecciones técnicas de edifi-
cios en el casco y en la instalación
de ascensores en las viviendas que
carecen de ellas para «que la gen-
te no esté enterrada en vida». El
presidente de la GMU reconoce
que están «obligados a ser muy
ágiles» y proyecta para septiem-
bre «una gerencia de urbanismo
muy distinta a la que había en
marzo» en la que la administra-
ción electrónica será «el valor» y
donde la figura de la declaración
responsable «nos va a hacer más
ágiles. Lo prometimos en la opo-
sición y hemos de hacerlo», con-
cluye. H
4 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID

Conocer y
comprender lo que
ocurre en la ciudad
JUAN SERRANO, ARQUITECTO
1. TRABAJO DE CAMPO
EN EL TERRITORIO
Un concepto urbanístico que merece ser
rescatado en la actualidad es el trabajo de
campo en el territorio como la mejor ma-
nera de conocer y comprender lo que está
ocurriendo en la ciudad. Con Cristina Ben-
dala, en mi etapa de arquitecto municipal
en el Ayuntamiento de Córdoba, tuvimos
una experiencia así en las calles y barrios
de casas antiguas en el año 1983. El traba-
jo consistió básicamente en hacer un ca-
tálogo del estado de conservación de las
casas de patio, según unas fichas que dise-
ñamos previamente en las que se incluían
los datos arquitectónicos de la construc-
ción, como el número de plantas, número
de habitaciones habitables con ventilación
directa al exterior; las características del
patio, el estado de la construcción (muros,
techos, etc.), los materiales constructivos
(madera, ladrillo, tapiales, piedra en las
puertas de fachada), así como el estado de
los pavimentos. También tratamos de in-
corporar algunos datos de carácter socioló-
gico: número de habitantes, sexo y edades.
Por aquellas fechas recuerdo el bajo grado
de ocupación de esas casas, el predominio
de mujeres mayores dependientes de exi-
guas pensiones o de la ayuda de sus hijas
e hijos. Mujeres que empleaban su tiem-
po en los trabajos domésticos, el cuidado
de criaturas y el arreglo y mantenimiento
de los patios. Sería muy fácil replicar en
la actualidad. Pienso que se pueden crear
grupos de trabajo por distritos, guiados
por la Gerencia de Urbanismo y contando
con equipos multidisciplinares jóvenes y
estudiantes en prácticas.
2. MÁS ÁRBOLES PARA UN
MAYOR SOMBREAMIENTO
Una aplicación práctica que Córdoba ne-
cesita urgentemente es un conjunto de
acciones para mitigar el impacto del calor
en el espacio público en verano. Córdoba
en verano llega a tener insufribles cotas de
temperatura que hacen que la vida social
de la ciudad se desarrolle básicamente a
partir de la caída de la tarde, es el som-
breamiento, el número de árboles por ca-
lle, la replantación de árboles en las calles
deficitarias y considerar la necesidad de
plantar dos filas de árboles de sombra en
las aceras más amplias. Otra aplicación
práctica a considerar sería la reordena-
ción del espacio público, compaginar el
espacio entre las terrazas de los bares con
el espacio para el paseo y disfrute de los
peatones. H
ARQUITECTURA PARA LA CIUDAD POST-COVID
Regular los usos,
aumentar los
espacios libres
CARMEN CEREZO, ARQUITECTA (LA CASA DE TOMASA)
1. REGULAR USOS AUMENTANDO
ESPACIOS LIBRES
Las ciudades están vivas y hoy nos toca
adaptarlas a las nuevas necesidades deri-
vadas de esta pandemia que ha afectado
a nuestra sociedad. La experiencia vivida
con el coronavirus nos ha ubicado den-
tro de la ciudad en una situación global
a la que estamos respondiendo de forma
local.
En el caso de Córdoba la administración
tendrá que adaptar la regularización de
usos básicos como los equipamientos sani-
tarios, mercados y comercio alimentario.
Entre otros asuntos, se deberá incidir en
garantizar aspectos como la movilidad y
la calidad de vida de los ciudadanos, au-
mentando y adecuando los espacios ver-
des y libres, ordenando y regulando la po-
sibilidad de la peatonalización de todas
las calles de la ciudad en convivencia con
los automóviles para esta pandemia y pa-
ra futuras.
DOMINGO, 14 DE JUNIO, DEL 2020
5
2.- QUE CADA VIVIENDA PUEDA USAR
UNA PARTE DE LAS ZONAS COMUNES
Las medidas concretas de implementa-
ción en Córdoba a corto plazo podrían ser
aumentar el número de calles peatonales
durante ciertas horas al día para que se
puedan respetar las distancia de seguri-
dad entre las personas, incluso llegando
a regular el sentido de dirección de las
calles o el número máximo de personas
que pueden circular por ella. A largo pla-
zo, apostamos por aumentar el estándar
mínimo de m2 por habitante de parques,
jardines y espacios libres en la revisión del
PGOU y ser ejemplo para la revisión de es-
te mismo parámetro de la LOUA. En cuan-
to a las ordenanzas residenciales, obligar a
reservar espacios al aire libre por vivienda,
ya sea con balcones, terrazas o azoteas. En
los bloques de viviendas ordenar las zonas
comunes al aire libre para que cada vivien-
da pueda usar una zona determinada. H
6 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA LA CIUDAD POST-COVID
«También se merecen Una arquitectura/
un aplauso nuestras sociedad «más
ciudades» sostenible»
RAFAEL DE LA HOZ CASTANYS, ARQUITECTO
1. UN APLAUSO PARA
NUESTRAS CIUDADES
La esclavitud, las hambrunas, las gue-
rras… y las epidemias. Los cuatro jinetes
del Apocalipsis. Son las eternas amenazas
de la humanidad que tantas veces en el
pasado pusieron en riesgo nuestra super-
vivencia como especie y que serán causa,
más que probable, de nuestra extinción
futura. No puede extrañar que estemos
preocupados y nos preguntemos qué po-
demos hacer. En lo que se refiere a las ciu-
dades, me temo que no mucho, lo cual es
una buena noticia, porque lo más impor-
tante que se podía hacer ya lo hicieron
nuestros antepasados. Tras sufrir secula-
res epidemias de sarampión, gripe, peste
o viruela, las ciudades se fueron transfor-
mando precisamente para combatir las
epidemias, con innovadoras condiciones
de salubridad, higiene y movilidad colec-
tiva. Paradójicamente cuando hace siglos
el confinamiento urbano era causa princi-
pal de contagio, ahora la estructura urba-
na nos ha permitido confinarnos y salir,
si salimos, no demasiado mal parados de
un desafío de tal naturaleza. También se
merecen un aplauso nuestras ciudades.
En el futuro podríamos mejorar el sanea-
miento, aumentar el espacio público,
o añadir mas terrazas a las casas, pero
transformar realmente una ciudad demo-
crática requiere plazos y recursos formi-
dables, y mucho antes de que eso pueda
suceder, la actual pandemia estará supe-
rada y todo se habrá olvidado rápidamen-
te. Con ocasión de la crisis de Septiembre
de 2001, cuando se estrellaron dos avio-
nes contra las torres gemelas, se vaticinó
que la aviación ya nunca sería igual y que
no se construirían mas rascacielos. A la
vista de cómo han ido las cosas, está claro
que acertar en las predicciones no está al
alcance de cualquiera.
2. INVERSIÓN ESTATAL EN MEJORAR
LA CALIDAD DE LA VIVIENDA PÚBLICA
Esta epidemia no presenta novedades sig-
nificativas en el modo en que se le está
haciendo frente: confinamiento, atención
médica, sistema inmunológico, etcétera.
Lo que ha sido diferente, respecto a otras
epidemias es la decisión mundial de pa-
ralizar toda actividad laboral no impres-
cindible. Tan valiente decisión tendrá
consecuencias económicas, por lo que se
anuncian grandes estímulos. Podría ser
la oportunidad de inversión estatal en vi-
vienda pública de calidad que responda
a las carencias detectadas durante la cri-
sis. Las ciudades del tamaño de Córdoba
han demostrado que son más saludables
que las grandes urbes, lo que otorga una
credencial a la ciudad para reclamar par-
te de esa inversión pública y destinarla a
mejorar la calidad de la oferta cordobesa.
Sin la capacidad de alojamiento del tejido
residencial, los hospitales habrían colap-
sado. Esta vez convendría no olvidarlo tan
rápidamente. H
GAIA REDAELLI, ARQUITECTA
1. URBANISMO SOSTENIBLE
La emergencia del Covid no ha hecho más
que adelantar y hacer más evidentes algu-
nas pautas improrrogables acerca de la ne-
cesidad de apostar por un modelo urbano
que, a la vez, es un modelo social - ya que
la mayoría de la población mundial vive
en ciudades - más sostenible. Por una par-
te, la pandemia es un reflejo de los ries-
gos ecológicos a los que nos enfrentamos;
por otro, todo riesgo ecológico conlleva
un riesgo social. Las ciudades deben virar
de un modelo expansivo al de la rehabili-
tación de lo existente, de la construcción
de nueva planta a la regeneración urbana.
Esto es un urbanismo de proximidad, don-
de no sólo se garantiza una menor huella
ecológica y menor ocupación de suelo, si-
no que, además, se reduce la movilidad y
aumenta la accesibilidad ciclopeatonal y,
sobre todo, la cohesión social de nuestro
entorno. Tiene que ver con la política de
vivienda, pero también con todo lo que
hace habitable la ciudad existente a tra-
vés de los servicios de proximidad, es decir
los equipamientos - como el comercio, los
centros escolares, de salud, etcétera - y con
el espacio público, el lugar colectivo don-
de se garantiza el Derecho a la Ciudad.
2. SUBVENCIONAR LA REHABILITACIÓN
DEL CASCO RESIDENCIAL
Lo primero, acciones de subvención e in-
centivos fiscales a la rehabilitación, em-
pezando por el valor residencial del casco
histórico y, sobre todo, de los patios, que
se han ido despoblando, paulatinamente,
en favor de los servicios turísticos. Se debe
mantener un equilibrio adecuado entre el
residente y el visitante para preservar el
patrimonio material e inmaterial de Cór-
doba que, posiblemente, es el valor real de
esta ciudad, junto a la producción agríco-
la. Ambas cosas, mucho más que la indus-
tria turística, se están revelando claves en
la crisis del Covid. Lo segundo, acciones
que fomenten la renaturalizacion de la
ciudad existente, tanto aprovechando el
gran capital de los patios como del espacio
público. Ambas cosas, juntas, potencian a
Córdoba como ejemplo de ecología urba-
na de la ciudad mediterránea a partir de
su patrimonio. Imaginemos, simplemen-
te, cuánto se reduce la aportación al cam-
bio climático si potenciamos la porosidad
de la ciudad tradicional, si aprovechamos
la permeabilidad de los suelos de los pa-
tios y su revegetación, así como la accesi-
bilidad y la cercanía. Lo tercero, conseguir
definitivamente compartir estos retos con
la ciudadanía, apostando por mecanismos
de cogestión que hagan posible formas de
resiliencia y un modelo urbano y de con-
vivencia adecuado a las necesidades y re-
tos actuales, máxime tras la emergencia.
Un ejemplo inminente es aquel que esta
haciendo evidente la dificultad de la vuel-
ta al espacio público tras el confinamien-
to. ¿Qué reglas nos permitirán realmente
volver a cohabitar la ciudad? Fortalecer la
ciudad peatonal, accesible y amable que
es Córdoba. Las megalópolis se han reve-
lado aún como más invivibles de lo que
ya sospechábamos y el teletrabajo se va a
erigir en un factor de cambio, al facilitar
la distancia de los centros neurálgicos. Eso
deja a Córdoba en una condición ideal co-
mo opción de vida, si es capaz de entender
y fortalecer sus virtudes, en el fondo, su
naturaleza. H
 DOMINGO, 14 DE JULIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA LA CIUDAD POST-COVID 7
8 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
Un urbanismo
que responda al
ciudadano
FEDERICO GÓMEZ, (GÓMEZ & RIVERO ARQUITECTOS)
1. UN URBANISMO QUE
RESPONDA AL CIUDADANO
La pregunta lleva implícita la respuesta.
El urbanismo debe ser una respuesta a la
necesidad de los ciudadanos y no algo a lo
que tienen que adaptarse. El Urbanismo
debería ser de dentro hacia fuera y no a la
inversa. Cuando diseñamos el Urbanismo
de espaldas al ciudadano, lo obligamos a
reaccionar frente al mismo y la reacción
no implica creación ni crecimiento. Sin
embargo, si diseñamos a la inversa, es de-
cir, desde el ciudadano hacia la ciudad,
conseguimos el efecto contrario: la ciu-
dad crece y el ciudadano pasa de una acti-
tud reactiva a una propositiva y entonces
se crea ciudad en armonía y permanente
crecimiento sostenible.
2. FLEXIBILIZACIÓN DE LAS NORMAS
DE PROTECCIÓN DEL CASCO
El trabajo de nuestro estudio está bastan-
te concentrado en el Casco Histórico, que
es donde más rígidas son las normas. El
objetivo teórico de esta rigidez es prote-
ger el Casco Histórico pero, sin embar-
go, se consigue todo lo contrario ya que,
debido a esta rigidez, se frustra un alto
porcentaje de las iniciativas particulares
o empresariales y el casco histórico acaba
abandonado, con un alto porcentaje de
casas en estado ruinoso y la imposibilidad
de su rehabilitación, precisamente debi-
do a la norma que supuestamente las está
protegiendo. En un tejido heterogéneo se
ha dictado una norma homogénea que no
encaja en la inmensa mayoría de los ca-
sos y que impide la intervención o inclu-
so obliga a la demolición para adaptarse
a la norma que se supone que lo estaba
protegiendo. No se puede proteger nada
impidiendo su puesta en valor. Renovar-
se o morir. Urge una flexibilización de
las normas y atraer al inversor mediante
oficinas de apoyo a la rehabilitación del
casco histórico y el análisis pormenori-
zado de las propuestas. Debido a la crisis
sanitaria y el confinamiento nos hemos
dado cuenta de la necesidad de disponer
de espacios abiertos al exterior dentro de
las viviendas. Actualmente este espacio
no se contempla como necesario dentro
del programa mínimo de vivienda y, po-
siblemente, haya llegado el momento de
incluirlo pero, por supuesto, entendien-
do que este espacio no puede mermar los
aprovechamientos urbanísticos de los
suelos y que debe ser algo que aporte va-
lor sin restar rentabilidad. La inclusión
de estos espacios abiertos al exterior no
puede encarecer el precio de la vivienda.
Una vez más, legislar de dentro hacia fue-
ra, provocar en los edificios lo que los re-
sidentes necesitan y al precio que pueden
pagar, mediante la redacción de normas
que, además de reflejar las necesidades de
los futuros residentes, tienen también en
cuenta al promotor inmobiliario. H
«Galerías, recorridos o
patios serían medidas
fundamentales»
FRANCISCO DAROCA, ARQUITECTO
1. LA VIVIENDA Y SU RELACIÓN CON EL
EXTERIOR
En está situación de emergencia, la ciu-
dadanía no solo ha tenido un comporta-
miento ejemplar sino que ha necesitado
unos requisitos urbanos distintos. Las zo-
nas de expansión, el jardín, el área libre,
han sido demandadas. El confinamiento
ha sido muy distinto para quienes han po-
dido disfrutar de una situación expansiva
frente a quienes ha tenido que estar cons-
treñidos entre cuatro paredes de un piso
sin balcones.
En este sentido, no cabe duda de que si
continúa la alarma o se advierte un futuro
en el que se puedan repetir situaciones de
este tipo, nos llevaría a reconsiderar algu-
nas condiciones urbanas en la vivienda.
Lo más importante quizá esté en su rela-
ción con el exterior. En este sentido, esta-
ría bien proyectar espacios intermedios:
como mínima expresión un balcón, como
un poco mejor una terraza o galerías y
recorridos que incluyan cierta relación y
distancia con otros vecinos.
2. LA CASA PATIO,
MODELO A ADAPTAR
El jardín, como sitio de expansión y rela-
ción con el exterior es fundamental. En-
tonces, si nos acordáramos de la tipología
de la casa patio, de la casa de vecinos, esta-
ríamos en condiciones de rescatarla, pue-
de que con otra morfología más adaptada
al medio de hoy. Una opción de futuro es
que cada unidad de un grupo de viviendas
tenga cierta autonomía y muchas posibi-
lidades de relación con el exterior. Que se
proyecten como una especie de ínsulas. Las
viviendas podrían tener menos intención
en su división espacial: imaginemos casi
un loft, con un núcleo de cocina y de aseo
sería suficiente. Quizá eso es lo de menos,
pero sí es mucho más importante todo
esos espacios que nos relacionarían desde
nuestro interior individualista hacia el ex-
terior a cielo abierto. Galerías, recorridos,
patios y otros elementos arquitetónicos
abiertos serian medidas fundamentales
para la arquitectura que imaginamos en
una era post covid-19. H
 DOMINGO, 14 DE JULIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA LA CIUDAD POST-COVID 9
10 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
«Ahora se hace
imprescindible
redimensionar
el espacio
público»
ÁNGELA BASCÓN,
ARQUITECTA
1. URBANISMO DEL ESPACIO PÚBLICO
La epidemia ha visibilizado que todo espacio público es
valioso. Todos somos ciudadanos de a pie ahora más que
nunca. Es necesario que en cada barrio de la ciudad se
puedan encontrar espacios que puedan tener el papel de
zonas comunes y verdes. Es imprescindible redimensionar
calles y espacio público. Lo ponen en evidencia las salidas
para hacer deporte o pasear, produciéndose congestión
en las calles y haciendo difícil respetar la distancia de se-
guridad recomendada. En cuanto a la movilidad, todos
somos ciudadanos de a pie ahora más que nunca. Y para
que se produzca un paseo seguro, el automóvil resulta un
elemento agresivo. La movilidad debe ir encaminada a
reconducir los desplazamientos recurrentes que se efec-
túan todos los días por motivo de trabajo hacia modos de
transporte social y ambientalmente más sostenibles. De-
bemos incrementar el espacio público a favor de peatones
y ciclistas. Por otra parte, el estar confinados ha puesto en
evidencia la carencia del parque edificatorio existente en
materia de vivienda. El valor de los parámetros en el dise-
ño de una vivienda va a cambiar. Una correcta orientación
y la existencia de patio, terraza o balcón, ganarán peso,
aunque esto suponga una reducción de la superficie de la
vivienda. Perdonaremos un salón, cocina y dormitorios
más pequeños a favor de tener un espacio exterior que
forme parte de nuestra vivienda.
2. ACONDICIONAR SOLARES
Y RINCONES CERRADOS
COMO ZONAS COMUNES
Hay que recuperar solares cerrados, rincones, y acondi-
cionarlos, para que en cada barrio se puedan encontrar
espacios que puedan tener el papel de zonas comunes y
verdes.
Redimensionar calles y espacio público, para que poda-
mos practicar deporte y pasear de forma segura.
El automóvil, tan arraigado a nuestra cultura, debe per-
der protagonismo en el caso urbano. Creo necesario sacar
ordenadamente el automóvil del espacio urbano a favor
de peatones y ciclistas. H
El espacio
público como
«un lugar
donde ocurren
cosas»
A. LARA F. ZAMORANO A. DE LA
CUEVA Y C. CRESPO, (AMASCÉ)
1. METABOLISMO URBANO Y CIUDAD 15’
Metabolismo urbano. La ciudadanía debe ser consciente
de la cadena completa de abastecimiento, transforma-
ción, consumo, generación de residuos y reciclaje de su
actividad, con el objetivo de adecuar sus hábitos al terri-
torio más inmediato mediante estrategias de económica
circular.
Ciudad de los 15 minutos. La ciudad debe dar servicio
a cualquier persona en un espacio comprendido en 15
minutos a pie o en bici, de manera que se evite depender
de transportes motorizados, públicos o privados, en las
actividades el día a día.
2. ESPACIO PÚBLICO NO SOLO PARA EL TRÁNSITO
Relanzar el programa Ciudad Amable con un objetivo más
ambicioso: reflexionar, actuar y fomentar el uso del espa-
cio público en la ciudad consolidada como un lugar en
el que ocurren cosas, no como una vía de paso entre dos
espacios privados. Generar una estrategia a corto plazo
hacia la rehabilitación energética de viviendas y edificios
vulnerables al cambio climático, ligado a proyectos de
investigación en materiales y sistemas constructivos sos-
tenibles en el ámbito de la bioconstrucción desarrollados
por la Universidad y agentes del sector de la construc-
ción. H
«Una ciudad
compacta, pero
con mayor
porosidad»
J.C. RICO F. CARMONA A.
FERNÁNDEZ, (CITYLAB360º)
1. EQUILIBRO ENTRE
DENSIDAD Y POROSIDAD
El covid-19 parece haber puesto en jaque el modelo de
ciudad compacta europea y la densificación urbana. Sien-
do la única forma sostenible en un mundo en continuo
crecimiento de población, hay que buscar herramientas
que permitan un mayor porosidad y respirar al ciudada-
no en momentos de confinamiento.
2. DATOS LIBRES
La experiencia ha demostrado que liberar datos genera
riqueza y economía, involucra a administraciones, colec-
tivos profesionales y ciudadanos. Además, en esta pan-
demia ha permitido tomar decisiones rápidas y eficaces.
La reutilización y análisis de los datos permite obtener
información que decantará en mejores decisiones. Supo-
ne más eficacia en la generación de respuestas y meno-
res costes en su materialización, permitiendo la justicia
espacial en las relaciones con el ciudadano y generando
confianza. El perfil de inversor que necesitamos apues-
ta por entornos con el menor nivel de riesgo posible. La
opacidad y la falta de información disparan el riesgo y la
desconfianza, y por ende la falta de inversión. Nuestra
ciudad y muchos sectores productivos son opacos, algo
que no nos podemos permitir. Ciudad: Ante el miedo al
contagio es posible que aumente el uso del coche, que
ahora ocupa el 70% de los espacios mientras que el pea-
tón solo el 30%. El tamaño de Córdoba permite ir a pie, en
bicicleta o transporte público. A la garantía de la seguri-
dad en los transportes se ha de sumar un sistema público
de alquiler de bicicletas o patinetes eléctricos que impli-
cará rediseñar las calzadas para que no sea el peatón el
que pierda este espacio. Los veladores se deberían ubicar
sobre las plazas de aparcamiento, donde sea posible y re-
cuperar el uso de parking en las horas nocturnas. Vivien-
das: sus dimensiones, las ausencia de espacios de esparci-
miento o el teletrabajo evidencian que muchas no están
bien preparadas. Se debería incentivar: la disposición de
terrazas (eliminar su computo del 50% de edificabilidad
y destinarlo a aumentar la superficie de las casas), las cu-
biertas verdes como espacios libres de parcela, usables en
nuevos confinamientos, reduciendo el contacto social a
grupos más pequeños; y sistemas de filtrado de aire para
que la vivienda sea un espacio saludable y eficiente. H
 DOMINGO, 14 DE JULIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA LA CIUDAD POST-COVID 11
12 DOMINGO, 14 de JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID

«Que se posibiliten
suelos urbanizables
de baja intensidad»
RAFAEL CASTELLÓ, (CASTELLÓ ARQUITECTOS)
1. URBANISMO LIBERAL
Con este virus se ha puesto de manifiesto,
aunque no es novedad, la necesidad de dis-
frutar de espacios libres, ya sean en la pro-
pia vivienda o en su entorno más cercano.
Para que eso sea posible y como concepto
general, la administración debería apos-
tar por un urbanismo más liberal, de for-
ma que se posibiliten suelos urbanizables
de baja densidad en cualquier ubicación
siempre que no existan motivos para su
protección. Esto ya se intentó llevar a cabo
mediante la Ley del Suelo de 1998 pero no
se terminó aplicando pues no dio tiempo
a los ayuntamientos -y tampoco pusieron
mucho empeño- a adaptar los planes ge-
nerales a la citada ley. Mi opinión es que
deberían retomarse sus conceptos funda-
mentales y tratar de aplicarla. Mejorarían
las condiciones de vida de muchos ciuda-
danos y sería económicamente viable -sin
esto el urbanismo carece de sentido- pues
al liberalizar el suelo el precio de éste se-
ría muy inferior. No obstante, Córdoba tie-
ne la fortuna de disfrutar de un magnífico
PGOU. En lo referente a los edificios apos-
taría por potenciar los espacios abiertos
dentro de los mismos (terrazas, cubiertas,
patios, etc), algo sin duda, propio de nues-
tros hábitos y cultura mediterránea.
2. TERRAZAS MÁS AMPLIAS, QUE COM-
PUTEN MENOS EN LA EDIFICABILIDAD
Y PATIOS CON MÁS USOS. Entre las me-
dias concretas a desarrollar una debería
ser adaptar el PGOU para que se potencien
las terrazas, flexibilizando su encorseta-
da normativa. En efecto, en muchas zonas
de la ciudad solo se puede tener 1 metro
de ancho como máximo. Debería permi-
tirse que tuvieran una dimensión propia
de una estancia más de la vivienda para
que fueran habitables de forma habitual.
También se potenciarían flexibilizando la
forma de computar su superficie a efectos
de edificabilidad. Por ejemplo, en el casco
histórico se potencia la obligada galería
de los patios computando solo el 25% de
su superficie. Algo similar se debería im-
plantar para las terrazas. Otra medida se-
ría adaptar el planeamiento general para
que los patios y las cubiertas del conjun-
to histórico puedan albergar todo tipo de
usos vinculados al principal. Por ejemplo,
si es un hotel o un restaurante, que pue-
dan celebrarse eventos, disponer de me-
sas para comer, piscinas para uso público,
etcétera. Se trata de una limitación actual
que no es beneficiosa para nadie y que no
se da en el resto de ciudades. H
DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
«Lo que ha pasado
no es nuevo para las
ciudades»
JOSÉ LUQUE, (PLAN 9 ARQUITECTURA)
1. CIUDAD AMABLE Y URBANISMO
DE LA EXPERIENCIA
De todas las cosas que nos ha traído esta
pandemia, casi todas son negativas, pero
también algunas positivas como por ejem-
plo tener una ciudad mucho más amable,
con menos contaminación sonora y po-
lución atmosférica; la reducción de los
desplazamientos ha mostrado otra ima-
gen distinta de las ciudades. El comercio
local de cercanía ha renacido (a los que
les han permitido abrir) propiciado por-
que no nos ha quedado más remedio que
abastecernos en comercios próximos. Por
suerte, Córdoba es una ciudad de tamaño
contenido en el que desplazarse a pie a
casi cualquier lado es viable y sobre todo
extremadamente agradable. El problema
reside en los barrios periféricos donde es
más necesario el desplazamiento por me-
dios motorizados. No creo que los cam-
bios en las ciudades se tengan que hacer
mediante políticas intervencionistas sino
a través de políticas favorecedoras hacia
ese cambio de forma de habitar la ciudad.
Conceptualizar un modelo de ciudad es
una tarea bien compleja. Los conceptos ur-
banísticos «a proyecto» deben de estar más
enfocados a modelos de crecimiento de
13
ciudad a futuro, con medidas basadas en
la experiencia de la historia. Las ciudades
actuales son un reflejo de cada situación
histórica superada (murallas, sistema de
saneamiento, calles más amplias y solea-
das, protecciones en los márgenes de los
ríos, etc.) Lo que nos está pasando ahora
no es nada nuevo para las ciudades (si pa-
ra nosotros).
2.- ARTERIAS OPTIMIZADAS, Y MENOS
GRANDES SUPERFICIES COMERCIALES
Crear un Plan Estratégico de Movilidad
Urbana que peatonalice viarios en zonas
de alta concentración de viandantes y am-
pliación de acerados eliminando carriles
de vehículos. Asumiendo que el transpor-
te privado no puede ser centro de todos los
castigos, no se podrá eliminar el coche de
las ciudades, así que habría que favorecer
el uso de otros medios de transporte. Ana-
lizar los desplazamientos, optimizando
recorridos (también peatonales), reducir
carriles de vehículos. Ampliar la distancia
social. Dentro de la libertad de elección
del cliente, potenciar las zonas de comer-
cio locales, por distritos, como zonas de
atracción en sustitución de las grandes
superficies. H
14 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID 15
16 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
«Peatonalizar Ronda Una ciudad que
de los Tejares días esté adecuada a las
concretos» nuevas exigencias
RAFAEL OBRERO, ARQUITECTO
1. MOVILIDAD MÁS
PEATONAL Y SOTENIBLE
Una cuestión que hay que volver a poner
encima de la mesa y sobre el que reflexio-
nar es la movilidad. Es necesario más es-
pacio para el peatón, más espacio y pre-
supuesto para el transporte público, más
presupuesto para modos de movilidad
sostenible: bicicleta, vehículos eléctricos,
etcétera.
2. PEATONALIZAR RONDA
DE LOS TEJARES
Hay una medida que puso encima de la
mesa Antonio Valdenebro, - técnico de mo-
vilidad fallecido en 2019 que tan preclaro
y tan avanzado fue -: peatonalizar, si no de
modo total, sí días concretos, la avenida
Ronda de los Tejares. En el cinturón que
queda muy próximo al centro de la ciudad:
Paseo de la Victoria y Ronda de los Tejares,
podría ser una medida que se tomara de
un día para otro prácticamente y no solo
beneficiaria en este momento, que parece
que estamos necesitados de espacios para
el paseo, sino independientemente de cual
fuera la situación sanitaria. En torno a la
vivienda: esta situación nos ha puesto al lí-
mite en cuanto a la calidad de la vivienda y
se han indentificado cuestiones que son de
cajón: la ausencia de espacio al aire libre
habitable y de buena calidad, relacionado
con la vivienda: azoteas, patios privados,
comunitarios, un balcón. Esto no debería
faltar en ninguna vivienda. Y sobre el cie-
rre de las terrazas y su inclusión como par-
te de la vivienda: es algo que se ha hecho
comúnmente y se ha de vigilar que eso no
se dé. Además, en planificación urbanísti-
ca, ser muy conscientes de la orientación
que se le da a cada vivienda. Ver cómo se
podría integrar en una hipotética nueva
norma. Por otra parte, se ha generado una
oportunidad a partir de lo que ha ocurrido
con las viviendas turísticas: ahora mismo
no hay clientes para estas y hay muchas
desocupadas. No sé qué solución hay en es-
te sentido, pero sí es un tema que se ha de
poner encima de la mesa y aportar solucio-
nes, hacer un análisis serio, involucrar a
los propietarios y ver esa oportunidad que
se abre para los propietarios, para el ayun-
tamiento y para familias que están necesi-
tadas de vivienda. H
JUAN EUSEBIO BENITO, ARQUITECTO (DECANO COACO)
1. EL MODELO DE CIUDAD: NO NUEVO, SÍ
ADECUADO AL NUEVO MOMENTO
En principio tendría que cambiar la nor-
mativa técnica europea, de obligatorio
cumplimiento, principalmente en los
aspectos de accesibilidad y ventilación,
ambos fundamentales para cumplir las
exigencias determinadas por la propia ad-
ministración a nivel de relación entre las
personas. Esto supondrá una mejora en la
calidad de vida y salud pública en general.
Manifestar primero que no es necesario
cambiar nuestro modelo de ciudad, pero
sí adecuarlo a las nuevas exigencias, por-
que de forma espontánea la arquitectura
se produce siempre como el reflejo del mo-
mento en que vivimos.
2. MÁS AMPLITUD EN PARQUES,
PASILLOS, ASCENSORES EN UNA
CIUDAD MÁS PEATONAL Y DE BARRIO
A nivel general algunas medidas serían:
- Empezar por una necesaria labor de infor-
mación y explicación tanto a niños como a
los adultos.
La calle irá sustituyendo el coche y aparca-
mientos por transporte público y bicicletas,
peatonalizando más la ciudad y acercando
al ciudadano a los servicios que necesita.
Dotar de los equipamientos necesarios a
cada barrio para que las actividades coti-
dianas se desarrollen cerca del domicilio,
entendiendo que el ciudadano se encuen-
tra más seguro cerca de casa.
En vivienda: revalorizar la iluminación y
ventilación. Promocionar grandes huecos
y la existencia del balcón y la terraza.
En los grandes espacios públicos sería nece-
sario intervenir en el mobiliario y aparatos
de juegos para garantizar las distancias.
En los edificios públicos y de viviendas co-
lectivas serán necesarios cambios como au-
mentar espacios de circulación y tamaño
ascensores o como alternativa regular su
uso. Estas pueden ser algunas propuestas
para la arquitectura post-covid. H
 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID 17
18 DOMINGO, 14 DE JUNOI DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
«Un área
metropolitana bien
dotada y conectada»
SEBASTIÁN HERRERO, ARQUITECTO
1. LA DESCENTRALIZACIÓN
HUMANA
Parece claro que la ciudad tiene una gran
capacidad de permanencia ya que es con-
secuencia de la necesidad social del ser
humano. La ciudad cambiará porque
cambiará la manera en la que la usamos,
no tanto en su forma. El urbanismo nació
para ordenar las condiciones de relación
en el territorio y ahora es el momento de
apostar por la descentralización de la ciu-
dad. La administración debe favorecer la
creación de un área metropolitana bien
dotada de equipamientos y servicios y evi-
dentemente conectada. Esta crisis nos ha
enseñado que el tamaño importa y la re-
lación entre los núcleos de población tam-
bién. Es preferible un sistema de ciudades
medias bien dotadas y suficientemente
conectadas a una megaciudad.
Considero que la clave puede estar en el
cambio de escala. La descentralización
urbana podría facilitar el retorno a una
escala más humana en cada núcleo. Debe-
ría ser posible esponjar las edificaciones,
dotando de mayores espacios para la rela-
ción ciudadana y favoreciendo medios de
transporte sostenibles.
2. INCORPORAR LA TECNOLOGÍA
PARA GESTIONAR LA CIUDAD
La nueva normalidad será digital. Esta
pandemia ha puesto de manifiesto que
es necesaria una apuesta firme para la
incorporación de la tecnología en la ges-
tión de la ciudad, del espacio público y
de sus flujos. Es posible monitorizarlos y
gestionarlos en favor de una mejora de la
vida del ciudadano y de nuestros visitan-
tes. La tecnología existe, ha demostrado
su eficacia y debe ser nuestro mejor alia-
do para intervenir en los lugares críticos
en el momento preciso.
Es de especial interés la aplicación de
esta tecnología en las visitas a nuestros
monumentos, puesto que no sólo se po-
drían conocer las posibilidades y con-
dicionantes de la visita, sino que sería
posible maximizar la interacción con el
visitante antes, durante y después de su
estancia en nuestros monumentos. En la
Mezquita-Catedral se trabaja desde hace
tiempo en la construcción de informa-
ción digital complementaria para la visi-
ta al edificio. Su implementación y pues-
ta en servicio debe ser un claro objetivo
a corto plazo. H
«Incorporar
amplias zonas de
esparcimiento»
SOLEDAD GARCÍA DOMENECH, ARQUITECTA
1. UNA ARQUITECTURA
DEL ESPARCIMIENTO
Si hay algo que ha puesto de manifiesto
el confinamiento, ha sido la necesidad
de incorporar en los edificios amplias
zonas de esparcimiento, tanto privadas
como comunitarias. Con la aplicación de
los parámetros urbanísticos actuales de
ocupación, edificabilidad y altura de los
edificios, estos espacios sólo serían posi-
bles penalizando la superficie construida
interior de las viviendas, muy ajustada
en la actualidad. Por tanto, creemos que
nuestra administración debería replan-
tearse el cómputo de estos elementos tan
necesarios y que fuesen espacios (cubier-
tos o no) con cómputo cero. La adminis-
tración, de esta manera, promovería el de-
sarrollo de plantas diáfanas intermedias,
zonas cubiertas y resguardadas del sol y la
lluvia, y potenciaría sin esfuerzo la incor-
poración de elementos vegetales que nos
acerquen a la naturaleza y al medio rural
que nos circunda, que tanto hemos echa-
do de menos estos días. El PGOU actual
exige la incorporación en los edificios de
plazas de garaje de coches, de bicicletas...
y sin embargo no se exige ni se potencia
la incorporación de elementos naturales
que mejoren la calidad ambiental y el es-
tado de ánimo y que nos acerquen a estar
mejor posicionados ante otras futuras cri-
sis como la del cambio climático.
2. MENOS ESPACIO PARA
EL COCHE, MÁS PARA
EL HABITANTE
Con respecto a las medidas concretas que
aplicaría sería posibilitar las terrazas en
todas las tipologías, fuera del casco his-
tórico, permitiendo superar el vuelo de
1m permitido en alguna de ellas. Elimi-
naríamos la rigidez de estancias que ac-
tualmente existe en el PGOU ya que esta
crisis ha demostrado que los espacios in-
teriores de las viviendas deben ser versáti-
les y ampliables.
La vulnerabilidad que ha puesto de mani-
fiesto esta pandemia nos hace valorar más
a las personas, a sus espacios, y menos a
los vehículos. Hemos comprobado en mu-
chas empresas que el teletrabajo funcio-
na, que la movilidad no es necesaria para
todo, que hay cosas que se pueden hacer
sin moverse tanto. Habría que replantear-
se qué espacio debe tener el coche y cuál
debe ser para las personas, al menos los
días en los que la mayor parte de las per-
sonas salen a pasear y la menor parte tra-
baja. H
 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID 19
Baño ideal. Hormigón proyectado
Una empresa dirigida por antonio muñoz

Piscinas MF hace exclusivo

cada proyecto acuático
Con la llegada del calor, estos espacios se convierten unos equipamientos de uso obligado
CÓRDOBA
RAFAEL CASTRO

C
uando menos te lo espe-
ras llega el buen tiempo
y entran ganas de ir pre-
parando la piscina o bien
construir este espacio de relax y re-
frescante del hogar o en la parcela.
De hecho, disfrutar de estos espa-
cios en una provincia como la cor-
dobesa es una prioridad, sobre todo
cuando aprieta el soporífero calor.
Por tanto, hay que ponerse en ma-
nos de profesionales que garanticen
la eficiencia en el servicio y la calidad
del baño.
Por ello, el hecho de poder acertar
y tener la confianza de dar con pro-
fesionales a los que se les confiera la
gestión de una piscina en todos los
sentidos está al alcance de la ma-
no de los cordobeses. Una de estas
compañías es Piscinas MF, dirigida
por Antonio Muñoz, un profesional
implicado en este sector a lo largo
de todo el año, no solo a nivel de
nueva construcción sino también de
control de la calidad de todo lo que
concierne a ello. Llegar cada día y
encontrarse el agua en perfecto es-
tado es cosa de una buen atención.
Pero esto no queda aquí, ya que si

TRABAJA SOLO
A PARTICULARES,
HACIENDO REALIDAD
SUS SUEÑOS EN OCIO
Y SALUD EN EL AGUA
se busca una piscina moderna, que
cumpla con todos los estándares
de calidad de última generación en
calidad de agua y sistemas de ocio
acuático, así como adaptada a las
necesidades de cada familia, ahí es-
tá Piscinas MF, una firma que trabaja
solo y exclusivamente a los particu-
lares y sigue estando de plena ac-
tualidad.
Desde hace ya varios años ha in-
corporado a su gama de servicios
la venta de productos para piscinas
a particulares, y continúa con gran
actividad, tratando de dar cobertu-
ra al máximo de clientes, no solo de
las urbanizaciones de Córdoba sino
también de muchos municipios de
la provincia. Para poner en marcha
su propio proyecto acuático, pueden
hacerlo llamando directamente al te-
léfono 609 261 090, donde recibirá
precio, calidad y servicio. H ALGUNOS DE LOS TRABAJOS MÁS RECIENTES DE PISCINAS MF.
20 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID

EN LA OBRA. El sector de la
Construcción también paró
por la pandemia, pero fue de
los primeros en volver a la
actividad.
En clave local
francisco carmona*
N
o cabe la menor du-
da de que el impac-
to del covid-19 va a
facilitar la transfor-
mación de ideas,
conceptos y «están-
dares» en gran parte de la vida
cotidiana y la actividad econó-
mica. Si partimos de la base de
que dicha transformación es-
taba en marcha de manera es-
tructural -a través de la digitali-
zación y la automatización- con
evidentes diferencias (que no so-
lo desigualdades) entre territo-
rios, la pandemia ha venido a
acelerar los cambios redimen-
sionándolos desde su raíz: la ne-
cesidad de reorganización vital
y de gobernanza en lo indivi-
dual y lo colectivo.
Este es el espíritu sobre el que
Construcor presentó hace unas
semanas sus propuestas para nor-
malizar y reactivar la actividad
de las empresas del sector tras el
covid-19 teniendo en cuenta dos
factores: uno, que es un grave
problema de salud pública con
«Una
legislación
más simpe,
al servicio de
la sociedad,
un cambio
conceptual»
La Asociación de Empresas de la Construcción de Córdoba, Construcor, abo-
ga por «profundizar en la colaboración público-privada» para tomar decisiones
de cara al futuro tras el coronavirus. Proponen superar «dialécticas inmovilis-
tas y excluyentes» para enfrentarnos a los cambios que el covid ha acelerado.
extraordinarias consecuencias
económicas, y dos, que, en efecto,
se reformulan los escenarios.
Para responder a la transforma-
ción es indispensable la colabora-
ción público privada. La construc-
ción y las infraestructuras ha sido
Rehabilitar y regenerar
MARÍA DOLORES JIMÉNEZ*
Si recordamos la relación entre
las crisis y las oportunidades,
creo que estamos ante la revi-
sión de dos ideas fundamen-
tales para la evolución futura
de Córdoba: la rehabilitación
integral de los edificios y la re-
generación y renovación de los
espacios urbanos. Esta revisión
requiere nuevas perspectivas y
la máxima colaboración públi-
co privada porque las perspec-
tivas presupuestarias generales
de los próximos años encierran
una enorme cantidad de incóg-
nitas en un marco general de
incertidumbre por la ya cono-
cida debilidad de las cuentas
públicas españolas. En otras
palabras: necesitamos innova-
ción para aportar soluciones
creativas serias y máximas fa-
cilidades para promover la in-
versión privada y captar fondos
que ayuden a llevar a cabo es-
tos procesos y sus desarrollos.
La rehabilitación integral de
los edificios viene marcada por
las exigencias de sostenibili-
el sector donde más se ha profun-
dizado en los últimos años en di-
cha colaboración. Las razones han
sido por lo general de tipo presu-
puestario -especialmente en obra
civil sin obviar modelos de edifica-
ción residencial- y el balance, aún
dad y eficiencia energética que
se encuentran en las normativas
y que orientan las políticas espe-
cíficas de vivienda y urbanismo
de la Unión Europea, así como
las generales de economía de la
propia UE y las que tienen rela-
ción absolutamente directa con
ella, como las energéticas, las re-
lativas a la sostenibilidad, y las
últimas relativas a la economía
circular, integradas todas en las
agendas europeas con horizonte
2030. La rehabilitación integral
es, además de una exigencia, una
fuente de actividad económica y
empleo directo y, por cierto, cua-
lificado, con todo lo que conlle-
va de empleo de calidad, ya que
una de las grandes carencias del
sector es la falta de profesionales
especializados, e indirecto, no ol-
videmos tampoco la importancia
de todas las empresas de la indus-
tria auxiliar de la construcción.
En segundo lugar, la regenera-
ción y renovación de los espacios
urbanos. Tenemos que rediseñar
los centros urbanos consolida-
dos, la mayor parte de ellos con
más de medio siglo de existencia
DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
discreto y con amplia capacidad
de mejora, marca una dirección
irreversible por lo evidente.
Por ello, para profundizar en
la colaboración público privada
es ahora más necesario que nun-
ca, la flexibilidad, con elementos
y enormes carencias por el paso
del tiempo y el cambio de usos
y la aparición de nuevas formas
de movilidad, centros que repre-
sentan operaciones de un enor-
me calado en el conjunto urba-
nístico. En este caso, y aún más,
las necesidades presupuestarias
de las administraciones, funda-
mentalmente en el ámbito local,
hacen inevitable la captación de
recursos privados, es decir, de in-
versión privada, para llevar a ca-
bo la operativa. Y no olvidemos
el tratamiento adecuado del con-
junto histórico de la ciudad, que
también pasa por su adaptación
a las necesidades del siglo XXI
sin causar perjuicios al paisaje
urbano pero facilitando la vida,
la movilidad y las actividades en
el mismo. Nuestro conjunto his-
tórico es un patrimonio de incal-
culable valor, uno de los mejores
de Europa, y tenemos que pre-
servarlo a la que vez que hacerlo
que sea útil para sus habitantes,
para todos los cordobeses y para
quienes vengan a Córdoba.
*María Dolores Jiménez es presi-
denta de Construcor. H
21
A.J. GONZÁLEZ
como las declaraciones respon-
sables, y la adaptabilidad de los
planeamientos urbanísticos a
las necesidades reales de los ciu-
dadanos, que pasan por mejorar
sus condiciones de vida de forma
simultánea al desarrollo econó-
mico. Nos referimos a una legisla-
ción más simple, al servicio de la
sociedad (no de las administracio-
nes, un cambio conceptual nece-
sario) que, por una parte, facilite
y promueva la actividad empresa-
rial (es decir, la creación de em-
pleo) en equilibrio con las nuevas
fórmulas de edificación e infraes-
tructuras. Y por otra que, bajo la
sostenibilidad, la transición ener-
gética y la innovación tecnológi-
ca, impulse un modelo de ciudad
moderno y respetuoso con el con-
junto de los ciudadanos.
Se trata, pues, de una conjun-
ción de acciones, capacidades y
recursos entre lo público y lo pri-
vado, entre las administraciones
y las empresas, que impulse esta
transformación, una transforma-
ción que exige, como estamos
viendo, nuevos procesos, nuevos
métodos, nuevas tipologías y, por
encima de todo, nuevas actitudes
y nuevas visiones colectivas.
Es hora de repensar lo local pa-
ra actualizar y proyectar la evolu-
ción de las ciudades -de las socie-
dades- por encima de dialécticas
inmovilistas y excluyentes y sus
empresas y sus trabajadores son
agentes imprescindibles en ella.
* Francisco Carmona es secre-
tario general de Construcor.
22 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID
La calle. La desescalada nos ha hecho valorar la calle como espacio de todos.
Reflexiones sobre los espacios
JUAN EUSEBIO
públicos en la Córdoba del covid-19
BENITO Desde el Colegio Oficial de Arqui-
Decano del Colegio de tectos de Córdoba, tras las semanas
Arquitectos de Córdoba que llevamos de confinamiento, ve-
mos la necesidad de exponer unas
consideraciones en relación a la
ordenación urbanística, para res-
ponder a las demandas cotidianas
de la sociedad como pasear a sus
hijos, desplazamiento al trabajo,
actividades diarias, etcétera, don-
de en todas ellas se hace necesario
guardar una distancia de seguridad
determinada. Entendemos que en
estas circunstancias queda en crisis
el modelo de ciudad que tenemos
planteado, haciéndose necesario la
revisión de los diferentes aspectos
del medio urbano como la organi-
zación de la misma, calidad de la vi-
vienda y el entorno inmediato don-
de se recogen las características del
barrio de residencia, definición de
zonas verdes, flujo de tráfico, defini-
ción zonas peatonales y de relación
como acerados, localización y tipos
de comercios, etc. La pandemia y es-
ta crisis están replanteando muchas
cuestiones de la vida. Una de las más
importantes es el uso del automóvil
en la ciudad, que para todos ha sido
como una herramienta de trabajo
y se ha convertido en un elemento
imprescindible en nuestra cultura.
En el desconfinamiento gradual,
las franjas horarias de deporte y pa-
seo son esenciales para la vida de
la ciudad. Pero se está producien-
do una congestión en las calles y
se hace difícil hacer compatible el
disfrute con paseo seguro. Por eso
es urgente redimensionar calles
y espacios públicos. Todos somos
ciudadanos de a pie ahora más que
nunca. Y esto debemos tenerlo muy
presente y convertirlo en una polí-
tica global de privilegio del peatón
ahora que se pasea más en la vida
cotidiana. La epidemia ha visibili-
zado que todo espacio potencial-
mente público es valioso. Hay que
recuperar solares cerrados, rinco-
nes, y acondicionarlos. Es necesa-
rioque en cada célula de la ciudad
se puedan encontrar microespacios
que puedan tener el papel de zonas
comunes y verdes. La ciudad es pa-
ra todos y cada segmento dela po-
blación, que actualmente están es-
tablecidos por las franjas horarias
de salida. En este sentido, el barrio
cobra importancia como unidad
urbanística. Todo está a distancia
peatonal: la farmacia, el mercado
municipal, el centro de salud, ga-
rantizando así la seguridad de sus
vecinos. La ciudad poscovid debe
irencaminada a que el barrio ofrez-
ca a sus vecinos todas sus necesida-
des, evitando así desplazamientos.
Es necesario sacar el máximo par-
tido al urbanismo y reestudiar la
ordenación del espacio público,
tanto interior como exterior, para
conseguir que las personas se sien-
tan seguras. En este reestudio hay
que tener en cuenta que en general
los cambios en la Arquitectura y
forma de vivir, se producen lenta-
mente y los últimos planeamientos
desarrollados que se han hecho, en-
tre otros objetivos, como entorno a
la sostenibilidad y movilidad, en la
ciudad consolidada moderna como
en los cascos históricos, habiéndose
quedado insuficientes estos en sus
determinaciones con las circunstan-
cias actuales. Ahora hay que añadir
a estos objetivos la elaboración de
un modelo para que el ciudadano
pueda desarrollar sus actividades
dentro de las limitaciones que se
están imponiendo desde la Admi-
nistración, las cuales a la vista de la
fragilidad de la sociedad para defen-
«LA EPIDEMIA HA
VISIBILIZADO QUE
TODO ESPACIO
POTENCIALMENTE
PÚBLICO ES VALIOSO»,
SEÑALA EL COLEGIO
DE ARQUITECTOS
DE CÓRDOBA EN SU
REFEXIÓN SOBRE EL
COVID-19
derse de ataques naturales de esta
tipo nos invita a tomar medidas de
forma definitiva e inmediata. Sien-
do algunas de las medidas: susti-
tuir coches por transporte público
y bicicletas, haciendo una ciudad
más peatonal, acercando al ciuda-
dano a los servicios que necesita
comercialmente, como farmacias,
comercios, etc. Ganar espacio pea-
tonal eliminando aparcamientos
en superficie, aumentando acera-
dos de forma que estos no sean so-
lo de circulación de personas sino
de relación, desarrollando de esta
manera situaciones más amables
aunque las relacionessean más dis-
tantes. Plantear que las actividades
cotidianas se desarrollen cerca de
los domicilios, al entender que el
ciudadano está más seguro que-
dando cerca de casa. Para ello, des-
de el urbanismo es necesario dotar
a cada barrio de aquellos usos que
lo completen (equipamientos so-
ciales, deportivos, espacios libres,
etc.), y desde un punto de vista eco-
nómico es estratégico fomentar la
implantación de actividades diver-
sas (pequeño comercio, espacios de
trabajo, supermercados, lugares de
ocio, etc.) con el objetivo de evitar
la saturación en un solo sector de
la ciudad.
Este es el momento de mostrar
la necesidad de dotaciones y equi-
pamientos para cada barrio y en
especial para nuestro Casco Histó-
rico, donde habrá que recurrir a
 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID 23
A.J. GONZÁLEZ / FRANCISCO GONZÁLEZ / S. MORENO

soluciones imaginativas ante la

imposibilidad de obtener las ne-
cesarias zonas verdes y de juegos
de niños, resolviéndose como en
algunos países europeos, donde
se reutilizan esquinas y zonas
mal aprovechadas, incluso sola-
res de cierto tamaño para peque-
ños parques y áreas de juego de
niños.
En viviendas se pone en valor
la iluminación y ventilación, por
encima de las exigencias actua-
les higiénicas mínimas, con un
retorno al reconocimiento del
balcón y la terraza como una
porción de naturaleza donde
disfrutar de aire y vegetación.
Reconociendo que las personas
tenemos gran capacidad de adap-
tación, tenemos que entender los
cambios a realizar en un futuro
dentro del espacio urbano con la
repercusión positiva que tendrá
en mejorar la calidad de vida y
sobre todo impedir futuras crisis
sanitarias. Una buena planifica-
ción urbanística es esencial para
que el cambio que la pandemia
está produciendo en la sociedad
y en su forma de entender la ciu-
dad, se produzca de forma exito-
sa. Entender las necesidades de
la sociedad poscovid y conocer
la ciudad existente, garantizará
que las decisiones que se tomen
sean las correctas. Sociedad y ciu-
dad deben evolucionar juntos.
Desde el Colegio de Arquitec-
tos, con el reconocimiento que
la arquitectura y el urbanismo
es siempre reflejo de su tiempo,
esperamos que la Administra-
ción cuente con los arquitectos y
otras profesiones especializadas
para diseñar la ciudad del futu-
ro, que es en realidad nuestro
presente. H La vivienda. El confinamiento ha desembocado en un análisis persona de nuestras casas, y un sobreesfuerzo también para ellas.
24 DOMINGO, 14 DE JUNIO DEL 2020
ARQUITECTURA PARA UNA CIUDAD POST-COVID