REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA LA CIUDAD DE TRINIDAD

CAPITULO III
NORMAS TECNICAS GENERALES DE LA EDIFICACION Y SU RELACION CON LA VIA PÚBLICA

ARTICULO 41.-
Aceras
Toda construcción de aceras, deberá obedecer las dimensiones y normas establecidas en el presente
reglamento.
Dimensiones de las aceras.
En general el ancho de las aceras está determinado de acuerdo al ancho de la vía.
En vías de gran tráfico - Autopista de 40 a 100 m la acera será de 4 m.
En vías Principales Estructurales de 25 a 50 m la acera será de 3 m.
En vías Colectoras y Secundarias de Servicio de 12.5 a 20 m la acera será de 2.25 m.
Construcción de las aceras
En las calles pavimentadas y no pavimentadas, las aceras serán construidas con mezcla de cemento
frotachado, liso, dejando superficies bien acabadas y con suficiente adherencia y de color claro, uniforme
y sin dibujos. Se dejaran juntas de dilatación cada 2.50 m, por lo menos.
ARTICULO 44.-
Cañerías de Desagüe
En los casos en que el desagüe de los techos se haga directamente a la vía pública, las cañerías pasarán
por debajo de las aceras para conducir el agua a la cuneta.
ARTICULO 45.-
Arborización en las aceras
Los propietarios podrán arborizar la acera, siempre que las zonas tengan retiros frontales. Todo árbol
ubicado sobre propiedad privada hasta una profundidad de 15.00 m. para ser cortado requiere
autorización.
ARTICULO 46.-
Carácter de la Ochava
La ochava, como retiro en esquina para asegurar la visibilidad de los conductores de vehículos y la
facilidad del tránsito de peatones.
Obligatoriedad de la Ochava
Es obligatoria la ochava en toda solicitud para aperturas de vías públicas, construcción de edificios
nuevos y verja, deberá contemplar el trazado y la ejecución de la respectiva ochava.
Longitud de la Ochava
Las dimensiones de las ochavas estarán en función de las variables:
R = Radio de curvatura de la ochava
L = Distancia de la esquina a la perpendicular al radio (r).
R = Radio rígido de acuerdo a cada situación, las ochavas podrán ser rectas o curvas, en un mismo cruce
de calles se optará por una sola para todas las esquinas. Cuando las ochavas sean rectas seguirán una
línea perpendicular a la bisectriz en los puntos de intersección de los radios perpendiculares a las líneas
de rasantes municipales. Si son curvas se trazarán siguiendo un arco de circunferencia con centro en
dicha bisectriz y punto de encuentro interiores a las líneas de Rasantes Municipales.
Dimensiones de la Ochava
Se dimensionarán como sigue:
 Ochava recto, de longitud de , (ver gráfico ochavas)
 Ochava curvo 2.55 m. de radio mínimo. (ver gráfico ochavas)
 Los edificios muros y verjas situados en los cruces de vías deberán adecuarse obligatoriamente.
Ochavas en edificio con galería peatonal.
En toda edificación proyectada donde de las zonas cuya galería peatonal es obligatoria, la colocación de
los pilares en la ochava deberá conservar el mismo ancho y debe repetirse en planta alta si hubiera.
ARTICULO 47.-
Construcción de la Verja (Barda)
Encerramientos obligatorios para los propietarios de predios urbanos con frente a la vía pública construir y
conservar cierres o cercas en todos los frentes y linderos de su propiedad previa autorización municipal.
Para límites de Propiedad al Exterior
La altura del lindero será de 2.00 m. sobre el nivel de la acera. La verja no será muro ciego y tendrá
elementos decorativos, las verjas debe ser uniforme debiendo ser transparente en un mínimo de 50 % de
superficie de fachada de la verja. Pudiendo jerarquizarse los ingresos hasta una altura de 2.50 m.
Para límites de Propiedad Interiores Será cerco cerrado y una altura de 2.5 m.
ARTICULO 50.-
Parqueo Interior
El ancho mínimo de un parqueo individual nunca podrá ser inferior a 2.30 m. de ancho por 5.50 m. de
largo.
El ancho mínimo de la vía de ingreso o de salida, no podrá ser inferior a 3.50 m.
Necesidad de Parqueos
En todos los edificios de tipo colectivo, como ser departamentos, oficinas, cines, iglesias, hoteles,
escuelas, oficinas públicas, hospitales, sanitarios, locales de espectáculos deportivos y similares, será
obligatorio disponer de espacios propios para el parqueo de automóviles y bicicletas en la siguiente forma:
 Cines, iglesias y similares: cuando menos para 2 automóviles y para bicicletas por cada 6
personas del número total para el que tenga capacidad el local.
 Hoteles, hospitales, sanitarios y similares: cuando menos para 6 automóviles a parte del equipo
móvil de emergencia propio.
 Edificios de departamentos, oficinas y similares: cuando menos para un automóvil por cada 2
departamentos o por cada 2 oficinas.
 Establecimientos educacionales y deportivos: cuando menos para 3 automóviles y para una
bicicleta por cada alumno o personas que concurran al local.
 Locales de espectáculos de carácter deportivo: para un automóvil por c/20 personas y una
motocicleta por cada 10 personas.
 En algunos casos se tomarán en cuenta las necesidades del local, de acuerdo con la dirección
de Planificación y Desarrollo Territorial.
 Se permitirá la edificación sobre columnas a fin de dejar libre espacio en el sótano, semisótano o
en planta baja con destino al estacionamiento de vehículos.
Características de Parqueo
Las edificaciones de tipo residencial aislada o conjunto, proveerán un parqueo por cada una de ella.
El espacio que se destine al parqueo deberá estar dentro del lote, debiéndose considerar senderos para
la circulación vehicular y la relación con la vía pública deberá estar libre de obstrucciones.
Está permitida la construcción de parqueos sobre el nivel del suelo, sótano o plantas altas, a objeto de
cubrir la demanda de cualquier edificación o para fines comerciales específicos, siempre que se ajusten a
las normas de iluminación y ventilación, además de los medios de salida contemplados en el presente
reglamento
 Si se guardan más de 20 coches se exigirá una salida independiente; si pasan de 50, la entrada
y la salida deberá ser independiente una de otra.
 La construcción de las rampas de acceso al pretil de las aceras de las vías públicas, se sujetará
a las disposiciones vigentes.
 En los edificios de garajes de más de un piso, el acceso de los vehículos se efectuará por medio
de montacargas o por rampas con pendiente de 20%, debiendo la altura libre de cada piso ser
por lo menos de 2.20 mts.
 Las dependencias destinadas a reparaciones o estaciones de servicio deberán estar separadas
de los garajes o en recintos rodeados de muros y suelos incombustibles.
 Los garajes de alquiler y de servicio comercial o industrial, deberán estar aislados de las
propiedades vecinas en toda su extensión, por medio de muros resistentes a, fuera y estar
previstos de los medios o sistemas apropiados para extinguir incendios.
 Los garajes que forman parte de edificios destinados a otros usos, deberán estar construidos con
materiales resistente al fuego.
 Cuando la capacidad del recinto destinado a garaje o estacionamiento, pase de 50 coches, aquel
se construirá de materiales resistentes al fuego. En todo caso, aun cuando la capacidad sea
menor, las paredes deberán ser de los materiales señalados.
 Los techos de los garajes, si hay pisos encima, serán de material incombustible y estarán
desprovistos de aberturas.
 El almacenamiento de gasolina se hará en tanques subterráneos. El aceite se depositara en
local separado.
 Los boxes de los garajes en general, deberán estar provistos de ventilación natural o artificial
suficiente.
 Los garajes de alquiler y de servicio comercial o industrial deberán estar provistos de servicio
médico de primeros auxilios.
 La iluminación artificial de los garajes se realizará mediante lámparas eléctricas.
Información en el Proyecto
En los planos del proyecto debe figurar toda la información sobre pendientes, radios de giro,
dimensionamiento y la disposición de los lugares de estacionamiento.

Nota: Esta información es un resumen del CAP. Nº 3 del Reglamento de Construcciones para la ciudad de
Trinidad.

Trinidad, marzo de 2020