IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA

Empresa: San Bartolo

La empresa de transporte San Bartolo nace en 2001, se dedica al transporte interprovincial de

pasajeros. Fue constituida por Salvador Mostacero, iniciando sus actividades el 05 de mayo de
2009 con la adquisición de su primer vehículo comprado a un amigo, con un año de
antigüedad, una minivan marca Chery Q22L.

Cuatro años más tarde, en 2014, el fundador compra su segunda minivan con motivo de
arrendarla. Al principio la empresa se dedicaba al transporte local de una sola ruta, de Ascope
a Casa Grande, aunque pronto se expande a dos rutas más.

Desde el principio se reflejó un liderazgo con motivo de crecimiento, en la expansión de su

negocio, tratando de utilizar un costo mínimo que va de la mano con el servicio ofrecido para
la satisfacción de sus clientes.

La empresa San Bartolo tiene como función principal brindar el mejor servicio de transporte
interprovincial de pasajeros, desde Ascope hasta sus alrededores.

Brinda un servicio de calidad en el transporte de pasajeros, supliendo con las necesidades de

sus clientes de un servicio especializado, generando bienestar seguridad y confianza con una
atención.

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS

El trabajo que realiza el conductor profesional en el sector de transporte por carretera, se

caracteriza por su alto dinamismo dado el ritmo de trabajo acelerado, la responsabilidad del
trabajo en sí, y las numerosas circunstancias adversas o cambiantes que pueden darse . Los
principales riesgos laborales del conductor profesional están asociados a factores de riesgo
relacionados con el entorno laboral, las condiciones de la propia actividad y por factores de
riesgo individuales condicionados por el trabajo. En los últimos años, se tiende cada vez más a
la contratación de obras y servicios, lo que hace habitual un escenario empresarial en el que en
un mismo centro de trabajo coincidan trabajadores de varias empresas, donde cada uno
realiza sus respectivos trabajos con sus respectivos riesgos, que también pueden afectar a
trabajadores de otras empresas que se encuentren en el centro de trabajo, o incluso agravar
los ya existentes.

Cabe resaltar que los accidentes viales están entre las 10 principales causas de muerte en el
país y la primera causa de muerte en adolescentes, jóvenes y adultos.

RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS

CAÍDAS A DIFERENTE NIVEL  La iluminación de cada zona deberá
adaptarse a las características de la
actividad
 Está prohibido ascender a la caja del
camión y circular por encima de la carga
 La persona que suba a la caja del camión
no realizará movimientos bruscos que le
hagan perder la estabilidad; los
movimientos y las operaciones no se
 realizarán de espaldas al desnivel.
CAÍDAS AL MISMO NIVEL  Los estribos deben estar en buenas
condiciones de estabilidad, firmeza y
limpieza
 Se seguirán las normas establecidas en
los lugares donde se tenga que cargar o
descargar la
 mercancía
GOLPES CONTRA OBJETOS INMÓVILES  Orden y limpieza en la zona de trabajo
 Las zonas de trabajo donde se realicen
tareas de carga y descarga se
mantendrán libres de obstáculos
GOLPES Y CONTACTOS CON ELEMENTOS  Verificar que las partes móviles del
MÓVILES vehículo se encuentran en perfectas
condiciones de seguridad
 Comprobar el estado de las puertas de
los vehículos
ACCIDENTES DE TRÁFICO  Antes de empezar a conducir, se
debe verificar la fijación y la posición
de retrovisores, el funcionamiento
de los limpiaparabrisas, bocinas y
dispositivos de alumbrado y
señalización
 Realizar los descansos necesarios:
tanto los relacionados con la
conducción del vehículo como los
relacionados con la jornada laboral
 Se respetarán las normas de
Seguridad Vial establecidas en el
Código de la Circulación
 Cumplimiento de lo establecido
según normativa sobre tiempos de
trabajo, conducción y descanso
 No superar nunca la velocidad
máxima permitida
 Mantener la distancias de seguridad
con los otros vehículos
 No utilizar elementos que puedan
distraer la atención de la conducción
(tales como teléfonos móviles,
adornos en los parabrisas y otros
puntos del vehículo)
 En un viaje largo se recomienda
realizar paradas cada 2 o 3 horas
 En caso de fatiga intensa, se deberá
dormir unas horas antes de
continuar la conducción
VIBRACIONES  Revisiones periódicas y
mantenimiento de los sistemas de
amortiguación
 Suministro de equipo auxiliar que
reduzca los riesgos de lesión por
vibraciones, por ejemplo, asientos,
 amortiguadores u otros sistemas
que atenúen eficazmente las
vibraciones transmitidas al cuerpo
entero

RECREACIÓN DEL SEGURO

PASOS EN CASO DE MATERIALIZACIÓN DEL RIESGO

 Denuncie el siniestro a la compañía de seguros con la que contrató su póliza para que
comience el proceso de liquidación. Tenga en cuenta que para algunos tipos de
seguros se requiere la constancia inmediata en Carabineros. (vea el artículo 18 del DS.
de Hacienda N° 1.055, de 2012, vigente a contar del 1° de junio de 2013, en adelante el
Reglamento.)
 Si la póliza ha sido intermediada por un corredor de seguros, contáctelo, pues está
obligado a asistirle en el proceso de liquidación.
 La liquidación la puede realizar directamente la compañía de seguros, o bien, un
liquidador externo independiente. Esta decisión debe comunicarse al asegurado en un
plazo de tres días hábiles contados desde la fecha de la denuncia del siniestro.
 El asegurado puede oponerse a que la liquidación sea realizada directamente por la
compañía. En ese caso el asegurado puede solicitar, dentro del plazo de cinco días
hábiles, contados desde la recepción de la comunicación de la aseguradora, que se
designe un liquidador de seguros. Así, la compañía tendrá un plazo de dos días hábiles
para designar al Liquidador.
 La compañía o el liquidador, según a quien corresponda la liquidación del siniestro,
deberá informar en forma suficiente y oportuna al asegurado de las gestiones que le
compete realizar y de todos los antecedentes que requerirá para liquidar el siniestro.
 El liquidador debe emitir su informe dentro del plazo más breve, no pudiendo exceder
éste los 45 días corridos desde la fecha del denuncio, salvo:
o Seguros individuales sobre riesgos del primer grupo en que el monto de la
prima anual sea superior a 100 UF: 90 días corridos a contar de la fecha de la
denuncia de siniestro.
o Seguros Marítimos Cascos o Avería Gruesa: 180 días corridos a contar de la
fecha de la denuncia de siniestro .
 Estos plazos podrán prorrogarse por el liquidador en casos fundados, sucesivamente
por iguales períodos, lo que tiene que ser comunicado al asegurado y a la Comisión
para el Mercado Financiero, pudiendo esta última dejar sin efecto la ampliación y fijar
un plazo determinado para la entrega del informe de liquidación. Vea el inciso final del
artículo 23 del Reglamento que dispone sobre casos en que no proceden las prórrogas.
 El informe de liquidación deberá remitirse simultáneamente al asegurado y asegurador
en la misma fecha. Éste deberá contener una opinión técnica acerca de la procedencia
o no el pago de la indemnización, el monto de ésta y los criterios y parámetros
empleados para su determinación.
 El asegurado y la compañía tienen el derecho, en un plazo de diez días hábiles de
recibido el Informe de liquidación, de impugnarlo. En el caso que la liquidación haya
sido realizada directamente por la Compañía, este derecho será sólo del asegurado.
 Impugnado el informe, el liquidador dispondrá de un plazo de seis días hábiles para
responder a la impugnación.
 Si persistieran las diferencias respecto de la procedencia de la cobertura o monto de la
indemnización, la aseguradora deberá notificar, dentro del plazo de cinco días hábiles,
la resolución final del siniestro.
 En caso de acuerdo entre la aseguradora y el asegurado, aquélla deberá proceder al
pago de la indemnización dentro de los 6 días siguientes de notificada la resolución de
la aseguradora sobre el pago de la indemnización. En caso que la diferencia radique
exclusivamente en el monto de la indemnización, la aseguradora deberá poner a
disposición del asegurado la suma no disputada, si la hubiere.

CONCLUSIONES

 Los accidentes de tráfico son el riesgo mas importante en el sector transporte

 Los accidentes viales están entre las 10 principales causas de muerte en el país y la
primera causa de muerte en adolescentes, jóvenes y adultos.
 Las empresas de transporte en su mayoría cuentan con pólizas y seguros en contra
accidentes, el mas conocido es el SOAT