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Mantenimiento Integral Unidad 1
Mantenimiento Integral Unidad 1
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE
MINATITLAN
FEBRERO
MATERIA:
PROYECTO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
ASESOR:
ING. FERNÁNDEZ OLIVARES GENARO
Contenido
INTRUDUCCION.............................................................................................................................3
SURGIMIENTO DEL PROYECTO...............................................................................................4
JUSTIFICACIÓN.............................................................................................................................6
OBJETIVO GENERAL...................................................................................................................6
ESPECIFICO...................................................................................................................................6
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO......................................................................................7
CARACTER DEL PROYECTO.....................................................................................................7
NATURALEZA DEL PROYECTO................................................................................................7
BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................................10
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de
velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Además, sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de
apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como
otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el
centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.
Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En los tornos
paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está
apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
dirección.
Cabezal giratorio o chuck: su función consiste en sujetar la pieza a
mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro
mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecánico,
al igual que hay chuck´s magnéticos y de seis mordazas.
Cuenta con herramientas de cortes que pueden ser insertadas en la torreta móvil o
brocas que pueden ser colocadas en el bloquero fijado al carro móvil.
Imagen 2. Torno convencional.
Las Herramientas de Corte para Tornos son de distintos tipos, se forjan a la
forma requerida en una sola pieza de un mismo material. Se fabrican en forma de
barra redonda, cuadrada o rectangular de acero para herramientas forjadas, que
en un extremo tienen su filo cortante. Una herramienta de corte típica para usar en
un torno consta principalmente de un cuerpo, mango o vástago, y de un cabezal
donde se encuentra la parte cortante. A su vez, el cabezal se compone de
diversas partes.
.
JUSTIFICACIÓN
Un torno marca SOFIMAX se encuentra operando en un taller de
manufactura de piezas ubicado en la calle. Av. Inst. Tecnológico no. 35 . En la
actualidad se encuentra en condiciones aceptables de operación, este no cuenta
con ningún programa de mantenimiento formal, el propietario solo lubrica las
piezas móviles y retira la viruta que pueda dañar al torno, todo hecho desde el
punto de vista empírico. Con la aplicación del mantenimiento integral podemos
optimizar el área de operación, prolongar su vida útil mejorando la eficiencia del
equipo evitando así el paro total de este por fallas o incidentes medianamente
externos. Minimizando costos y reduciendo el daño al medio ambiente.
OBJETIVO GENERAL
ESPECIFICO
Nuestra principal prioridad será la fiabilidad del equipo, así como brindarles
conocimientos a los operarios en el ámbito de técnicas de prevención de fallas en
el equipo utilizando la metodología del mantenimiento predictivo, y una reducción
significativa en el daño al medio ambiente.
TIPO DE PROYECTO
El presente proyecto proyecto es un proyecto economico ya que implica la
obtencion de un beneficio a cambio de un precio determinado, en donde gana el
cliente y gana el desarrollador del mantenimiento, durante un tiempo determinado,
este beneficio es el principal objetivo al establecer el ahorro de dinero al relalizar
un mantenimiento preventivo y predictivo antes de llegar al mantenimiento
correctivo.
BIBLIOGRAFIA
1.- https://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/herramientas-de-
corte-para-torno-tipos-y-usos