La logística internacional ha sufrido efectos debido a la covid – 19, que han perjudicado

e incrementado los gastos logísticos a nivel internacional. Algunos de los efectos que
ha causado la pandemia en la logística internacional según CEPAL, son:

Efectos en el autotransporte de carga

En América Latina se prevé un 20% de disminución de la facturación anual de empresas

de autotransporte de carga. Esto ha sido provocado por el cierre de actividades
productivas, medidas sanitarias más estrictas y obstáculos administrativos. Otras
consecuencias a este sector de la industria son:

 Disminución del volumen de carga por una menor actividad económica en

sectores relacionados como los de autopartes, combustibles y construcción.
 Ciclos de operación más duraderos. Las barreras sanitarias aumentan el tiempo
de carga, descarga y tránsito.
 La liquidez de los transportistas se ha reducido.
 La necesidad de avanzar en acuerdos que faciliten la logística internacional
durante la pandemia, que aseguren el libre tránsito de mercancías y evitar
retrasos que provocan sobreprecios.

Afectado el servicio de transporte de carga marítimo

Desde la pandemia, el comercio marítimo por contenedores ha disminuido en todo el

mundo. En América Latina, la variación interanual desde inicios de año hasta mayo fue
del -6.1%. A pesar de esto, los fletes del transporte de contenedores se mantuvieron por
encima de los valores del 2019.

La CEPAL dice que lo anterior sugiere que la industria logró administrar la oferta y
lograr así un nivel de precios que le permitió sortear la disminución de la demanda
causada por la pandemia.

La creciente concentración de la industria naviera genera preocupación, pues tres de

las alianzas de empresas de transporte de carga marítimo tienen el 84.2% de
participación. Esto puede impactar en los fletes durante la contracción y la
recuperación del mercado. Esta situación ha propiciado procesos de integración
vertical con los puertos.

Estragos en el servicio de transporte aéreo

Según datos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en mayo de este

año los indicadores mundiales de tráfico de carga aérea mostraban caídas interanuales
del 62.1%. La caída del tráfico aéreo pone en riesgo a la industria y puede debilitar la
conectividad en la región.

Desde inicios del año y hasta mayo, las aerolíneas perdieron el 70% de su valor en el
mercado de América Latina y el Caribe. La CEPAL identifica esta crisis como la peor de la
historia de la industria aérea provocada por tres factores:

 La incertidumbre sobre la evolución de la pandemia.

 Las medidas que deberán implementar para retomar sus actividades.
 Condiciones financieras precarias de muchas empresas incluso antes de la
pandemia.

Esta situación ha orillado a las aerolíneas a pedir apoyo financiero. En la región

empresas como Avianca tuvieron que empezar su reestructuración financiera conforme
al capítulo 11 de la Ley de quiebras de los Estados Unidos.

Ya que muchas zonas de difícil acceso dependen de los servicios aéreos para la logística
internacional y nacional de sus cargas, entre otros servicios, el destino de este
transporte impactará de manera importante en el desempeño económico de América
Latina y el Caribe, concluye la CEPAL.