1.

Nombre del proyecto Probador de sensor CKP

2. Grado/grupo Tercer cuatrimestre, grupo A
3. Tipo de proyecto Individual
4. Modulo/laboratorio OBD2
5. Nombre del docente Luis Alberto Galván Pérez
6. Alumno Luis Hernandez Vargas
7. Objetivo El propósito de este proyecto es realizar a
través de un diagrama un probador de
sensores CKP ya sea inductivo o de efecto hall,
y llevando a cabo los pasos requeridos se
verificará su correcto funcionamiento.
8. Relación con la materia y propósito. Durante este cuatrimestre se ha llevado a
cabo el módulo obd2 y en él se han estudiado
los elementos más importantes que tienen
que ver con este, desde actuadores como
sensores, cuerpo de aceleración, etc. Pero en
específico quiero mencionar un sensor ya visto
en clase y se trata del CKP, que como ya
sabemos, este sensor indica la posición y
velocidad de giro del cigüeñal en el motor. La
computadora utiliza esta información para
determinar el pulso de inyección y la
sincronización de la chispa.
Es por eso por lo que el propósito de este
proyecto es el de verificar el correcto
funcionamiento de estos sensores con ayuda
de nuestro probador. Ya que este elemento al
igual que todos es muy importante, porque
unas de los posibles síntomas de que este
dañado este sensor es: una vibración en el
motor, perdida de potencia, falla de
encendido… y para evitar esto debemos ver el
estado de este componente para que no halla
riesgos en un futuro.

9. Desarrollo Materiales:

 C1: Un condensador electrolítico de

10uF y 16V.
 R1: Una resistencia de 10k ohm.
  R2: Una resistencia de 680 ohm
 Una pila de 9V o un transformador
que de hasta 12V en continua.
 D1: Un diodo rectificador 1N4007.
 Q1: Un transistor PNP 3906 de uso
general.
 LED 1: Un led normal verde.
 Caimanes y cables para la conexión.

Funcionamiento:

El diodo 1N4007 recibe la señal del CKP

inductivo, entonces, el arreglo de diodo,
resistencia de 10k ohm y condensador lo que
hacen es almacenar (ya que el diodo impide
que se escape la corriente nuevamente al
sensor) y drenar lentamente hacia el transistor
el bajo voltaje que sale del sensor CKP
inductivo. Este último amplifica el voltaje de
manera que encienda por más tiempo el LED
para que sea visible fácilmente.
De esta manera que con este arreglo no es
necesario raspar, golpear fuertemente ni
maltratar el sensor para ver el led encendido.
CKP inductivo:
1. Conecte el caimán rojo (+) en uno de los
terminales de bobina del sensor.
2. Conecte el caimán blanco (de prueba) en el
otro terminal libre de bobina del sensor.
3. Toque la punta del sensor con una pieza
metaliza ferrosa que pueda ser atraída por un
imán de forma pulsante.
4. Vea si el led enciende y apaga en armonía
con el movimiento de la pieza metálica.
CKP de efecto hall:
Estos sensores necesitan alimentación para
poder funcionar lo cual hace nuestro probador
por medio de los caimanes negro y rojo.
En este caso sugiero probar las siguientes
combinaciones, no importa que fallen ya que
el sensor como casi todos los sensores del
automóvil vienen protegidos.
Pruebe con la primera combinación de
conexión y acerque una pieza metálica ferrosa
a la punta del sensor y fíjese si enciende el
LED.
Si no lo hace pruebe la segunda combinación y
repita el procedimiento anterior. Si no
enciende el led tenemos que el sensor está
dañado.