Proyecto Explotacion

PROYECTO DE EXPLOTACIÓN DE LA CANTERA VENTALAPERRA
C.E. Nº12.817 (KARRANTZA-BIZKAIA)
Titular de la explotación: Cantera Carranza /

Karrantza Harrobi, SL
Consultoría:
OCTUBRE 2017
Cantera Carranza / Karrantza Harrobi, SL
PROYECTO DE EXPLOTACIÓN DE LA CANTERA VENTALAPERRA (C.E. Nº12.817)
ÍNDICE
DOCUMENTO I. MEMORIA
0. ANTECEDENTES Y EXPOSICIÓN DE MOTIVOS. ......................................................................... 4

1. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA. .................................................................................................... 6
2. CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN Y TITULARIDAD DE TERRENOS. .......................................... 8
3. GEOLOGÍA. .................................................................................................................................... 11
4. HIDROLOGÍA. ................................................................................................................................ 13
5. CONFIGURACIÓN ACTUAL.......................................................................................................... 16
6. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN Y TALUDES DEFINIDOS. ............................................................ 18
7. RECURSOS Y VIDA DE LA EXPLOTACIÓN. ............................................................................... 23
8. DESARROLLO TEMPORAL DE LA ACTIVIDAD EXTRACTIVA. ................................................ 24
9. OPERACIONES DE DESMONTE, ARRANQUE, CARGA Y TRANSPORTE. ............................. 32
10. MAQUINARIA MÓVIL. ................................................................................................................... 34
11. INFRAESTRUCTURA DE VIALES. ............................................................................................... 35
12. RED DE DRENAJE. ....................................................................................................................... 40
13. INSTALACIONES DE TRATAMIENTO. ........................................................................................ 45
14. SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO. ............................................................................................. 50
15. INSTALACIONES VARIAS. ........................................................................................................... 52
16. SISTEMAS DE ELIMINACIÓN DE POLVOS. ................................................................................ 55
17. ESTUDIO ECONÓMICO Y PRESUPUESTO. ................................................................................ 59

DOCUMENTO II. PLANOS
DOCUMENTO III. ANEJOS
ANEJO I. ESTUDIO GEOLÓGICO.

ANEJO II. ESTUDIO GEOTÉCNICO.
ANEJO III. ESTUDIO HIDROLÓGICO.
ANEJO IV. DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD.
MEMORIA PLANOS
(DOCUMENTO I) (DOCUMENTO II)
DESCRIPCIÓN
FIGURA PLANO
ESCALA PÁGINA ESCALA
Nº Nº
Localización geográfica 1 1:100.000 I 1:50.000
Concesión de la explotación y perímetro del

2 1:4.000 II 1:5.000
proyecto
Titularidad de terrenos 3 1:4.000
Cartografía geológica 4 1:4.000
Mapa hidrogeológico 5 -
Configuración actual 6 1:2.000
Diseño general de bancos 7 1:200
Fase I de explotación 8 1:2.000 III 1:500
Fase II de explotación 9 1:2000
Fase III de explotación 10 1:2.000
Fase IV de explotación 11 1:2.000
Fase V de explotación 12 1:2.000
Fase V: Configuración final 13-1 1:2.000 IV 1:1.000
Perfiles longitudinales y transversales 13-2 1:3.000 V 1:1.000
Operaciones de carga y transporte 14 1:1.000
Pista de transporte desde el frente. Planta 15-1 1:2.000
Pista de transporte desde el frente. Perfil

15-2 1:2.000
longitudinal VI 1:1.000
Pista de transporte desde el frente. Perfil

15-3 1:100
transversal
Cuencas vertientes 16-1 1:2.000
Instalaciones de depuración y puntos de

16-2 1:2.000
vertido
Balsa de decantación B1 16-3 -
Balsa de decantación B2 16-4 -
Instalaciones de tratamiento 17 1:500

0. ANTECEDENTES Y EXPOSICIÓN DE MOTIVOS.
Desde el año 1957, la cantera Ventalaperra produce áridos calizos clasificados cuyo
destino es la fabricación de hormigones y la obra civil.
La actividad minera en Ventalaperra obtuvo Declaración de Impacto Ambiental favorable

mediante Resolución de 13 de mayo de 2002 del Viceconsejero de Medio Ambiente del
Gobierno Vasco, dando el Ayuntamiento del Valle de Carranza la Licencia de Actividad
mediante acuerdo de su Comisión de Gobierno de 29 de mayo de 2002.
Mediante Resolución de 8 de julio de 2002, la Dirección de Administración de Industria y

Minas del Gobierno Vasco otorgó a ARCANOR la Concesión Directa de Explotación de
Recursos de la Sección C de la Ley de Minas denominada “VENTALAPERRA” (Nº
12.817). Por Resolución de 18 de agosto de 2015 del Director de Energía y Minas se
autoriza la transmisión de los derechos de explotación de la concesión a la mercantil
CANTERA CARRANZA- KARRANTZA HARROBI, S.L.
Actualmente, existen importantes previsiones comerciales y de nuevas instalaciones en la

cantera de acuerdo a negociaciones empresariales ya avanzadas.
Para acometer este futuro se hace necesario un aprovechamiento más racional de los
recursos calizos existentes en la Concesión minera, dentro de las normativas de
seguridad y restauración ambiental. Esta actuación conlleva una modificación del
proyecto de explotación vigente con un incremento de los recursos a explotar que, en
virtud del Real Decreto Legislativo 1/2008 (texto refundido de la Ley de Evaluación de
Impacto Ambiental), obliga a someter el nuevo proyecto a una evaluación ordinaria.
El presente proyecto propone un diseño final de la Cantera Ventalaperra que contempla

el aprovechamiento racional de los recursos calizos existentes en la Concesión y se
ajusta a los requerimientos de la normativa de seguridad y desarrollo de las labores.
Karrantza, octubre 2017 Pág.: 4

DOCUMENTO I. MEMORIA
1. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.
La cantera Ventalaperra se emplaza en la zona noroccidental del término municipal de

Karrantza (Bizkaia), en el Barrio La Cadena, a 2 km del núcleo urbano de Ambasaguas
(Figura 1/Plano I).
El valle de Karrantza se encuentra en la parte más occidental de la comarca de Las

Encartaciones, limitando con Burgos y Cantabria.
El acceso a la cantera se realiza desde la carretera comarcal BI-630, que discurre

paralela al FFCC de línea estrecha (FEVE) de Bilbao a Santander y al río Carranza o
Mayor.
CANTERA
VENTALAPERRA

2. CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN Y TITULARIDAD DE TERRENOS.
Mediante Resolución de 8 de julio de 2002, la Dirección de Administración de Industria y

Minas del Gobierno Vasco otorgó a ARCANOR la Concesión Directa de Explotación de
Recursos de la sección C de la Ley de Minas, denominada “VENTALAPERRA” (nº
12.817).
Esta Concesión tiene una extensión de 3 cuadrículas mineras (Figura 2/Plano II),
estando su perímetro delimitado por las siguientes coordenadas:
CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN “VENTALAPERRA”

Nº 12.817
Geodésicas Europeas U.T.M.

Vértices
Meridiano Paralelo X Y
PP –1 03º 23’ 20” 43º 15’ 20” 468.432 4.789.354
2 03º 22’ 20” 43º 15’ 20” 469.785 4.789.348
3 03º 22’ 20” 43º 15’ 00” 469.782 4.788.731
4 03º 23’ 20” 43º 15’ 00” 468.429 4.788.737
La explotación de la cantera se realiza sobre terrenos propios y arrendados, a Alfonso

Mier y al Ayuntamiento de Karrantza (Figura 3). Dentro del arrendamiento al
Ayuntamiento de Karrantza existe una concesión de utilización de monte público otorgada
por Diputación Foral de Bizkaia, con una extensión de 10,6 hectáreas.
PROPIEDAD ARRIENDO ARRENDATARIO
PARCELA MUNICIPIO
Ha Ha Ha
79 KARRANTZA 5.4 Ayuntamiento
222 KARRANTZA 1.13 Alfonso Mier
18 KARRANTZA 1.4
POLIGONO 2 19 KARRANTZA 0.535
11 KARRANTZA 0,127 *
12 KARRANTZA 1,1 *
20 KARRANTZA 1,6 *
21 KARRANTZA 0,1 *
3 KARRANTZA 0.15 Alfonso Mier

3. GEOLOGÍA.
La cantera Ventalaperra se emplaza en calizas urgonianas, características de la

sedimentación carbonatada de la cuenca Vasco-Cantábrica (Albiense, Cretácico medio)
(Figura 4), encontrándose en el flanco sur de una estructura anticlinal con predominio de
formaciones carbonatadas estratificadas de buzamientos suaves (10-20º) hacia el SE.
Los materiales de la cantera se corresponden con calizas grises con abundantes fósiles
(rudistas y corales)(U2), con homogeneidad composicional, continuidad lateral y una alta
karstificación, dando lugar al conjunto inferior de cavidades de la zona (Ventalaperra,
Cotillagua, Santa Isabel, etc.).
En la parte inferior de la serie aflora una unidad de calizas arenosas y margosas (U1) y al
Este de la cantera también se encuentran materiales más margosos. Esto implica que los
materiales que están inmediatamente por debajo de la cantera tienen menos
permeabilidad.
En la parte superior se encuentra una unidad de calizas arenosas negras (U3), que
representa un conjunto menos karstificado. Estas calizas detríticas entran en la cantera a
cota 220 por el Oeste y salen a cota 200 por el Este.
Por encima está la unidad de calizas arrecifales (U4), que presenta el mayor grado de
karstificación de la zona y donde se encuentran Peña Ranero, Pozalagua, Peña El
Carlista, etc. (ANEJO I. Estudio geológico).

4. HIDROLOGÍA.
El clima de Karrantza es muy húmedo y templado, con lluvias frecuentes y persistentes

durante la mayor parte del año. La precipitación media anual es de 1.400 mm/año y la
evapotranspiración media de 600 mm/año, por lo que la lluvia útil sería de 800 mm/año.
Bajo la carretera Bi-630 (a unos 200 m de las instalaciones) discurre el río Carranza o
Mayor, de SE a NW hacia el desfiladero de Peña Ranero donde entra en Cantabria y
afluye al río Asón en Gibaja.
La zona objeto de estudio se encuentra en la periferia meridional de un macizo kárstico

que en conjunto presenta una superficie superior a los 30 km2, siendo drenado por una
red de conductos Este-Oeste con flujos que se dirigen hacia Cantabria donde se
encuentran los principales afloramientos y manantiales (La Cueva y Rasines), con caudal
medio superior a 100 l/s.
El acuífero kárstico asociado a las Calizas Urgonianas tiene porosidad secundaria por
fisuración y karstificación y alta permeabilidad, dando lugar a un acuífero de rápida
respuesta a la precipitación. Existen abundantes formas kársticas superficiales (zonas
endorreicas, dolinas, etc) que favorecen la recarga del acuífero por infiltración de la
precipitación sobre los afloramientos y de aguas de escorrentía superficial.
En la zona de estudio las surgencias o puntos de descarga (la Fuentona y la Cadena)

presentan importantes variaciones estacionales y respuestas rápidas, ubicándose en
cotas bajas a lo largo del río Carranza que actúa como receptor principal de los flujos
locales (Figura 5).
El manantial de Bosobrón es el principal de la zona, en la margen izquierda del río se

asocia a un conducto kárstico que drena el sector sur de las calcarenitas de Matienzo.
Este manantial ha sido usado temporalmente en el abastecimiento municipal, no obstante
se encuentra contaminado por infiltración de purines de explotaciones de vacuno de la
zona de Matienzo.
En el Molinar hay surgencias termales (27-31°de temperatura) que han dado origen al
balneario allí existente, presentando aguas cloruradas sódicas; asociadas a flujos lentos y
profundos; un sondeo perforado en las inmediaciones amplía su caudal hasta 10-12 l/s.

Desde el punto de vista hidrogeológico, en el área de estudio se diferencian las

siguientes unidades:
Características hidrogeológicas
Unidades geológicas
Circulación Permeabilidad
Calizas en bancos métricos con Conductos kársticos Muy alta,
rudistas y corales (U4) muy desarrollados. discontinua
Fisuración y Alta – media,
Calizas arenosas negras (U3)
karstificación limitadas discontinua
Calizas en bancos métricos con Conductos kársticos Alta,
rudistas y corales (U2) desarrollados. discontinua
Calizas arenosas y margosas (U1) Fisuración Media
El funcionamiento hidrogeológico del entorno de la cantera Ventalaperra está

condicionado por las siguientes cuestiones:
a) La unidad superior (U4) (zonas altas del área de Peña Ranero) no presenta niveles
freáticos, estando en zona no saturada y de recarga.
b) Las calizas arenosas negras (U3) presentan menor karstificación.
c) Las unidades calcáreas de calizas con rudistas (U2), presentan mayor permeabilidad
y karstificación, canalizando los flujos principales hacia el río Carranza que condiciona
el nivel de base o de descarga.
d) En la parte inferior se encuentra una unidad de calizas arenosas y margosas (U1),

menos permeable, que condiciona la descarga por ese borde de menor
permeabilidad. Por debajo no existen unidades con capacidad de almacenamiento de
grandes recursos hídricos; hecho constatado por los escasos caudales obtenidos en
los sondeos realizados por el EVE junto a la cantera.

5. CONFIGURACIÓN ACTUAL.
El acceso a la cantera se inicia en la carretera Bi-630, a cota 120 y se realiza a favor de

una pista interna que sube hasta cota 150, donde se encuentra la plaza de la cantera de
aproximadamente 40.0000 m2 y en donde se ubican las instalaciones, tanto la trituración
primaria como las moliendas secundarias - terciarias y los silos de almacenamiento de
áridos terminados.
En la actualidad la Cantera Ventalaperra presenta bancos de explotación entre las cotas

150 y 280, alineados fundamentalmente en dirección Este-Oeste. A los bancos se accede
a través de un vial que bordea la cantera por el Oeste (Figura 6).

6. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN Y TALUDES DEFINIDOS.
6.1. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN.
La explotación de la cantera Ventalaperra se realiza a cielo abierto, mediante perforación

y voladura, en general con avance descendente desde cabeza, a favor de plataformas de
trabajo donde quedan depositados los materiales arrancados mediante voladura.
Las plataformas de trabajo serán horizontales con una anchura mínima de 25 m,

disminuyendo su cota de 20 en 20 m y quedando los taludes superiores en situación final,
lo que permite una restauración progresiva.
Así, la altura máxima de los bancos de trabajo será de 20 m (Figura 7), con un ángulo de
talud de banco de 78º en todos los taludes salvo en un talud del frente Este en el que se
reduce a 67º para evitar la formación de cuñas.

6.2. TALUDES DEFINIDOS.
Las labores extractivas de la Cantera Ventalaperra conformarán varias orientaciones de

frente con una geometría en bancos finales de 20 m de altura, bermas de 6 m de ancho
y 67-78º de inclinación según la orientación de los taludes. Concretamente los ángulos de
talud de banco son de 78º en todos los frentes, salvo en los situados en el frente Este que
son de 71º y 67º.
FRENTE OESTE FRENTE ESTE
Talud 1 2 3 4 1 2 3 4
Orientación 78º/180 78º/132 78º/025 78º/356 71º/168 67º/210 78º/325 78º/352
BANCOS DEFINIDOS EN FRENTE FINAL

Nº banco Cotas Anchura de berma
11 360 - 340 6m
10 340 - 320 6m
9 320 – 300 6m
8 300 – 280 6m
7 280 - 260 6m
6 260 – 240 6m
5 240 – 220 6m
4 220 – 200 6m
3 200 - 180 6m
2 180 - 160 6m
1 160 - 130 6m
En todo caso, dado el carácter fundamentalmente masivo del macizo calizo, la

estratificación presenta cierta variabilidad de buzamiento que hace recomendable un
seguimiento geotécnico de los trabajos de explotación, principalmente en el frente Este y
en la conformación de bancos finales, para ajustar la inclinación de la cara de talud a la
realidad local del buzamiento, pudiendo quedar recogidas las posibles variaciones
puntuales en los Planes Anuales de Labores.
En el sector suroeste se dejará un macizo de seguridad que actúe a modo de pantalla de

protección entre la cantera y el barrio de la Cadena y la carretera Bi-630, permitiendo
además preservar la vegetación de encinar cantábrico en esta zona de la ladera.

6.3. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD.
Tras el reconocimiento de las familias de discontinuidades del macizo rocoso, en función

de su disposición respecto a los frentes y taludes propuestos, se identifican y analizan los
elementos potencialmente inestables (ANEJO II. Estudio Geotécnico).
El cálculo de los parámetros dimensionales de los bancos y frentes se realiza

considerando un factor de seguridad mínimo de 1,2 (según lo establecido en la ITC
07.1.03), presencia de agua en las discontinuidades y parámetros resistentes de las
juntas de carácter conservador (cohesión 0 y ángulo de rozamiento 45º) del lado de la
seguridad.
La proyección estereográfica de los sistemas de discontinuidad y de los taludes

propuestos permite identificar las roturas potenciales, analizándose la estabilidad de
roturas por cuñas, rotura planar, vuelco y pandeo.
6.3.1. Roturas potenciales por cuñas.
Las roturas por cuñas se estudian mediante el programa Swedge v. 4.0, que analiza la
formación de cuñas en taludes con la geometría propuesta para frentes y taludes,
obteniéndose los siguientes factores de seguridad:
FRENTE OESTE
Talud Rotura por cuñas
Orientación
Oeste Sistema Factor de seguridad
S0-J1 5,1
1 78º/180 S0-J2 8,8
S0-J3 5,1
S0-J1 6,7
2 78º/132 S0-J2 5,1
S0-J3 5,2
3 78º/025 S0-J1 6,7
S0-J1 6,7
4 78º/356 R. Planar
5,1
(S0)

FRENTE ESTE
Taludes Rotura por cuñas
Orientación
Este Sistema Factor de seguridad
1 71º/168 S0-J1 26,2
2 67º/210 S0-J2 26,2
3 78º/325 S0-J2 10,1
S0-J2 10,1
4 78º/352
S0-J3 5,9
6.3.2. Roturas potenciales planares.
Este tipo de inestabilidad potencial se puede manifestar cuando el ángulo de talud de

banco o el ángulo general presentan mayores inclinaciones que el buzamiento de las
discontinuidades, siendo próxima su dirección.
Con la geometría de frentes y taludes anteriormente descrita sólo pueden generarse

roturas planares en el frente Oeste en el talud 4 a favor de S0, siendo el factor de
seguridad de 5,1.
6.3.3. Roturas potenciales por vuelco.
Dada la orientación de las discontinuidades, en principio, no existe riesgo de vuelco de

bloques, ya que no se han identificado 2 familias de discontinuidades ortogonales
convenientemente orientadas respecto a la orientación de los frentes.
En cualquier caso, dada la subverticalidad de las juntas, según avance la explotación, se

verificará la disposición de los planos de las juntas para analizar la posibilidad de roturas
por vuelco.
6.3.4. Roturas potenciales por pandeo.
No existe posibilidad de pandeo de los paquetes de caliza en función de su verticalidad,

dados los ángulos de inclinación de los taludes y la orientación de las juntas respecto a
los frentes de explotación.

7. RECURSOS Y VIDA DE LA EXPLOTACIÓN.
De acuerdo a la geometría definida en el presente proyecto el volumen total de recurso

es 6.450.000 m3, divididas en 2 calidades:
Caliza blanca.......................... 3.590.000 m3

Caliza negra .......................... 2.860.000 m3
En función del perímetro de excavación, la geometría de la cantera y el ritmo medio de

explotación previsto (550.000 Tn/año) de recursos calizos, la actividad extractiva para la
cantera Ventalaperra tendrá una duración estimada de 30 años.
La distribución de los volúmenes de explotación, por fases, se resume en el siguiente

cuadro.
FASE AÑOS CALIZA (m3) ESTÉRIL (m3) TOTAL (m3)
I 5 900.000 20.000 920.000

II 5 1.200.000 20.000 1.220.000
III 5 900.000 10.000 910.000
IV 5 900.000 10.000 910.000
V 5 1.250.000 10.000 1.300.000
Final 5 1.300.000 10.000 1.346.000
TOTAL 30 6.450.000 80.000 6.530.000
La relación entre la caliza a extraer y el estéril generado es de 1,22%, no siendo

necesaria la instalación de escombrera al destinarse dicho estéril a las labores de
restauración.
El equipo humano directamente ocupado en la actividad de la cantera se compone de 8

personas, incluido el personal asociado a la planta de hormigón, que se verá
incrementado en el futuro con los nuevos proyectos de instalaciones previstas.

8. DESARROLLO TEMPORAL DE LA ACTIVIDAD EXTRACTIVA.
Las acciones de explotación recogidas en el presente Proyecto requieren de 30 años

para su desarrollo, divididas en 6 fases:
 Fase I (5 años): Con una extracción de 920.000 m3. En esta primera fase se
reconstruye la pista de acceso a cabeza de cantera desde la instalación primaria.
Además se inicia la explotación en cabeza, conformando bancos a cotas 340, 320
300 y 280, para en fases posteriores avanzar dichos bancos hacia el Oeste.
Simultáneamente se excavará en el sector Oeste desde cota 240 para abajo, al
objeto de explotar calizas blancas y obtener de las dos calidades de materiales
existentes en la explotación (Figura 8/Plano II).
 Fase II (5 años): Con una extracción de 1.220.000 m3. Se continúa con la apertura
del frente y su descenso, finalizando los bancos superiores a cotas 340, 320 y 300 y
continuando la explotación hacia cotas inferiores 260 y 240. Por otra parte la
explotación abierta en el sector oeste evoluciona hasta alcanzar la cota final 130
(Figura 9).
 Fase III (5 años): Se continúa el descenso del frente superior (único frente activo a
partir de esta fase) hasta cota 220 (Figura 10).
 Fase IV (5 años): Se continúa el descenso del frente principal y configurándose

bancos a cota 220 y 200 y conformando una plataforma a cota 180 (Figura 11).
 Fase V (5 años): Con una extracción de 1.300.000 m3, en esta fase se continúa el
descenso de los frentes configurándose bancos a cota 180 y 160 y conformando
plazas una a cota 140 y otra a cota 160 (Figura 12).
 Fase Final (5 años). Se continúa el descenso de los frentes configurando el banco a

cota 140 y conformando la plaza a cota 130 (Figura 13/Planos IV-V).
 Abandono. Una vez finalizada la explotación se prosigue con las labores de

restauración a realizar simultáneamente con las labores de abandono. Así, se
desmantelarán las maquinarias existentes, y se demolerán las construcciones anexas,
bases, subbases, plataformas de hormigón y obras de fábrica que se retirarán a
vertedero.

9. OPERACIONES DE DESMONTE, ARRANQUE, CARGA Y TRANSPORTE.
Los trabajos de desmonte se circunscriben a todo el frente superior de la cantera, donde se

procederá a la retirada de las tierras vegetales existentes en los afloramientos calizos y
serán acopiadas para su uso en restauración.
La extracción del material calizo se realizará con perforación y voladura, simultaneando

estas operaciones con las de carga y transporte en plataforma de trabajo (Figura 14).
El volumen de material a arrancar por voladura tipo es de 15.846 m3, equivalentes a 39.615
Tn de caliza, según Proyecto de voladuras autorizado por Resolución de la Oficina Territorial
de Industria, Comercio y Turismo de 2 de octubre de 2015.
Una vez realizada la pega, el material volado queda depositado sobre la plataforma y se
carga sobre camión por medio de retroexcavadora. Previamente a la carga se procede a la
fragmentación secundaria de aquellos trozos de roca volada con tamaños mayores de los
deseados; esta fragmentación se realiza con retroexcavadora dotada de martillo hidráulico.
Para mejorar las condiciones de seguridad en las operaciones de carga y transporte, al

inicio de la construcción de las plataformas, así como en situaciones donde se presenten
riesgos de vuelcos o de caídas, se colocarán topes o barreras no franqueables en
condiciones normales de trabajo, aprovechando bolos de voladura tamaño escollera.
Se cuidará que la superficie de la plataforma se muestre siempre regular, con el fin de

favorecer la circulación de la maquinaria, la estabilidad tanto de la maquinaria como de la
plataforma, y un desagüe eficaz, prestando especial atención a la conservación y limpieza
de los drenajes existentes para evitar encharcamientos. Asimismo, se eliminarán baches,
blandones, roderas, etc. y se retirarán las piedras descalzadas de los taludes o caídas de
las cajas de los camiones.
El transporte hasta la trituración primaria se realizará mediante dúmper, habiéndose

diseñado una pista de transporte según la ITC 07.1.03.
Para la gestión de productos terminados se dispondrá de un dúmper y una pala cargadora

sobre ruedas. El transporte desde los silos o acopios hasta los puntos de consumo se
realizará mediante camiones ajenos a la cantera.

10. MAQUINARIA MÓVIL.
Equipos de perforación: Carro perforador INGERSOLL RAND MOD EC660 DE 175 Kw,
cuyo lugar de trabajo habitual será siempre en los frentes, aunque se utilizará también
para apertura de pistas en las que sea necesario el uso de explosivos.
Carro perforador INGERSOLL RAND CM780 de 287 kW, cuyo lugar de trabajo habitual
será siempre en los frentes aunque se utilizará también para apertura de pistas cuando
sea necesario el uso de explosivos.
Equipos de carga: 1 retroexcavadora FIAT HITACHI 270 DE 194 Kw y 1 retroexcavadora

FIAT HITACHI 455 de 225 Kw que trabajarán en los frentes de explotación,
preferentemente para la carga de material.
1 pala de ruedas CATERPILLAR 966 de 193 Kw, que realizará trabajos de carga tanto en
plataforma de trabajo como en otras zonas de la cantera.
Equipos de transporte: 3 volquetes Volvo A40 de 297 Kw cada uno,para trabajos de

transporte dentro de cada banco. Su principal función será la de transportar directamente
el material desde los frentes de trabajo hasta la planta y el emboquille de la chimenea.
Éstos también realizarán trabajos de transporte en apertura de pistas.
Otros equipos: Camiones tipo MAN TGA 350 de 258 Kw, en labores de desensilado.
Estas unidades podrán complementarse temporalmente con otras necesarias para

trabajos puntuales. Estos trabajos y la maquinaria cumplirán las Disposiciones Internas
de Seguridad (ANEXO IV), sin perjuicio de otras normativas que oportunamente sean de
aplicación.

11. INFRAESTRUCTURA DE VIALES.
11.1. PISTA DE TRANSPORTE.
Se adecentará la pista ya existente que, partiendo de la entrada a la cantera (cota 127)

alcanza la cota 280, donde ya existe una plataforma superior de trabajo, que recoja los
volteos entre bancos de cabeza de 20 m. El recorrido total de la pista es de 1.614 m (Figura
15/Plano VI).
Esta pista se diseña para vehículos de hasta 3 m de anchura, por lo que se proyecta con
una calzada de 8 m de anchura.
A continuación se desarrollan las exigencias de la ITC 07.1.03 y el grado de cumplimiento

en cada uno de los aspectos estudiados, teniendo en cuenta que la pista es de un único
carril:
 Anchura de la pista:
 Con un solo carril y un tráfico normal la anchura mínima de la pista será vez y
media la del vehículo mayor que se prevea circule por ella.
Los camiones articulados utilizados en el transporte poseen una anchura máxima

de 3,00 m. La anchura mínima de una pista, establecida por la ITC, es de 1,5
veces la anchura máxima de los vehículos que van a transitar por ella; por lo que
en este caso sería de 4,50 metros.
 El arcén de separación entre el borde de la pista y el pie inferior de talud no puede

ser menor de 2 metros, por lo que en estas zonas las anchuras mínimas serán de
6,50 m.
 Cuando exista riesgo de deslizamientos o desprendimientos en los taludes que

afecten a una pista, ésta debe protegerse mediante mallazo, bulonado, gunitado,
etc..
 En las zonas donde exista peligro de caída o vuelco, se colocarán topes o

barreras no franqueables mediante la colocación de escollos de entre 1,5 y 3 m3,
para lo que se dispone de un ancho adicional de calzada de 1,5 m.

 Pendiente de la pista: La pendiente longitudinal media de la pista es del 9,29%, con

un máximos puntuales del 15,0% entre los PK 0+700 y 0+800.
 Curvas: El radio mínimo admisible será aquel que puedan realizar los vehículos sin
necesidad de efectuar maniobras. No se permiten peraltes inversos. Se debe
considerar un sobreancho para cada carril según la expresión siguiente.
S = I2 / 2 R
Donde S es el sobreancho de cada carril en metros. I es la longitud de los vehículos en metros medida
entre su extremo delantero o del remolque, si es articulado, y el eje de las ruedas traseras. Por último R
es el radio de la curva en metros.
El radio de giro mínimo que pueden realizar los dúmpers articulados es de 4,08
metros para el camión rígido. Los tramos curvos de la pista diseñada tienen radios
mínimos de 8 m, para este radio de curvatura y el camión que se prevé circule por
ella se requerirían sobreanchos de 0,40 m.

12. RED DE DRENAJE.
Para la recogida de las aguas de escorrentía se ha diseñado una red de drenaje y

decantación, dimensionada según los caudales previstos a evacuar. (ANEJO III. Estudio
hidrológico).
Atendiendo a la morfología de la explotación y la red de recogida de pluviales, la cuenca

vertiente se ha subdividido en tres subcuencas A, B y C (Figura 16):
- Subcuenca A. Tiene una superficie aproximada de 14,8 Ha y es una cuenca

cerrada. Corresponde a la explotación de caliza: bancos y plaza de cantera. La
lluvia útil en esta subcuenca se infiltra en el macizo kárstico debido a la gran
cantidad de fisuras y pequeños sumideros existentes. No existe circulación de
aguas de escorrentía en esta subcuenca y por lo tanto no da lugar a vertido.
- Subcuenca B. Tiene una superficie aproximada de 5.188 m2 y corresponde al área

baja de la cantera que no desagua en la plaza de cantera y cuyas aguas de
escorrentía se recogen en la actual balsa de decantación y se dirigen al Punto de
vertido autorizado PV1. Se han hecho los cálculos de caudales punta de esta
cuenca, para comprobar si el dimensionamiento de la balsa es el adecuado.
- Subcuenca C. Tiene una superficie aproximada de 8.286 m2 y corresponde a la

zona de pistas del este de la cantera, sus aguas irán a una nueva balsa de
decantación situada en la cota 144 previa al vertido en el PV4.
Para garantizar su óptimo funcionamiento se procederá a la limpieza periódica de la balsa

de decantación mediante pala cargadora, transportando los finos al relleno.

13. INSTALACIONES DE TRATAMIENTO.
13.1. INSTALACIONES
La planta de tratamiento consta de las siguientes instalaciones (Figura 17):
- Machacadora primaria. - Trituración terciaria

- Stock intermedio - Planta de arenas
- Trituración secundaria - Oficinas y edificio de control.
La producción media anual será 550.000 toneladas anuales, a un ritmo de 290 t/hora
(2.300 t/día).
La instalación data del año 2000, habiéndose introducido la mejor tecnología del
momento para la valorización del recurso minero y fue remodelada en el año 2008 con
introducción de nueva maquinaria más eficaz.
13.1.1. Trituración primaria
La instalación primaria actualmente instalada se desglosa a continuación:
 1 TOLVA METALICA DE ALIMENTACION

 ALIMENTADOR PRECRIBADORMETSO B1356-2V
 CINTA TRANSPORTADORA 15Mx800MM
 CRIBA METSO CBV 1845
 MARTILLO HIDRAULICO TABE
 CRIBA BABBITLESS C 266 HD
 MACHACADORA BABBITLESS CM 1050x800
 CINTA TRANSPORTADORA 12,5Mx1000MM
 CRIBA BABBITLESS C 266
13.1.2. Stock intermedio
 1 Stocks intermedios de gestión para dar servicio a la línea actualmente instalada

 2 Alimentadores bajo stock

13.1.3. Instalación de trituración secundaria
 VIBROALIMENTADOR SVEDALA VMO 20/10

 CRIBA BABBITLESS C 266L
 CRIBA SVEDALA SH 8x20 TD
 6 TOLVAS METALICAS DE 100M3 C/U PARA ALMACENAMIENTO
 1 TOLVA METALICA DE REGULACION
 MOLINO IMPACTOR EJE HTAL METSO NP 1213
 VIBROALIMENTADOR LOSAN
 CINTA TRANSPORTADORA REVERSIBLE 11,5Mx500MM
 VIBROALIMENTADOR URBAR ABS 50/90
 VIBROALIMENTADOR URBAR ABS 50/90
13.1.4. Instalación de trituración terciaria

 CRIBA BABBITLESS C 66N
 2 TOLVAS METALICAS DE 37M3 C/U PARA REGULACION
 VIBROALIMENTADOR SVEDALA VMO 17,5/8
 MOLINO IMPACTOR EJE VERTICAL SVEDALA UNIPAC 1000
13.1.5. Instalación de arenas

 VIBROALIMENTADOR URBAR ARBS 60/105
 1 TOLVA METALICA PARA ALIMENTACION
 VIBROALIMENTADOR URBAR ARBS 60/105
 MOLINO IMPACTO EJE HTAL COFAMMCO CUBI 100
 CINTA ELEVADORA FLEXOWELL 2005-800
 CRIBA ARITEMA CP 300/5
 CINTA TRANSPORTADORA MOVIL 7Mx500MM
 3 TOLVAS METALICAS DE 100M3 C/U PARA ALMACENAMIENTO

13.2. DIAGRAMA DE FLUJO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO
Diagrama de flujo del puesto primario actual
Diagrama de flujo de los puestos secundario-terciario e instalación de arenas

de la instalación de beneficio

13.3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
La planta de tratamiento de áridos consiste en dos líneas de tratamiento: una con

tratamiento primario, secundario y terciario correspondiente al actual circuito de la cantera
y una línea de tratamiento específico de arenas.
Esta línea de tratamiento dará servicio al material extraído en los frentes de los bancos
inferiores y transportado mediante volquete hasta su vertido en tolva en la plataforma a
cota 155. Desde este punto será sometido a una trituración primaria, vertido en stock
intermedio y tratamientos secundario y terciario.
13.4. PRODUCTOS FINALES
Los productos finales obtenidos durante el proceso de tratamiento de la planta de

beneficio son los que se detallan a continuación.
 Fracción 0/32 procedente de la criba Babittles del puesto primario.
 Fracción 40/300 procedente del stock intermedio del puesto primario.
 Fracción 32/63 almacenado en el silo 10 tras criba Babittles puesto secundario.
 Fracción 22/32 almacenado en el silo 8 tras criba Babittles puesto secundario.
 Fracción 16/22 almacenado en el silo 9 tras criba Svedala puesto secundario.
 Fracción 0/2 almacenado en el silo 2 obtenido en la instalación de arenas.
La producción conjunta será de 2.300 t/día para un total de 550.000 toneladas anuales a
un ritmo de 285 t/hora.

14. SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO.
14.1. ABASTECIMIENTO DE AGUA.
La Cantera Ventalaperra dispone de una captación de agua en el río Carranza, desde la

que bombea agua a un depósito de 12.000 litros, desde el que se distribuye a los
diferentes usos de la cantera.
El 8 de junio de 2015, la Confederación hidrográfica del Cantábrico dicta Resolución por

la que resuelve aprobar, a favor de Cantera Carranza-Karrantza Harrobi, S.L. (CIF
895780920), la transferencia del aprovechamiento de 64 m3/día de agua del río
Carranza, en el barrio de La Cadena, T.M. de Karrantza HaranaNalle de Carranza
(Bizkaia), con destino a usos industriales (explotación de cantera), cuya concesión
primitiva fue otorgada a Canteras y Construcciones de Vizcaya, S.A. , por resolución de la
Confederación Hidrográfica del Norte de 21/10/1998, e inscrito su cambio de
denominación por el de Áridos y Canteras del Norte, S.A. (ARCANOR), por resolución de
la Confederación Hidrográfica del Cantábrico de 12/12/2008.
14.2. SUMINISTRO ELÉCTRICO.
El suministro eléctrico llega a través de una línea aérea de Iberdrola de 13.200 V, hasta
un transformador de de 1600 kVA marca ALKARGO n° 38.810 de 13,2/0,400 kV de
relación de transformación, bañado en aceite, del que sale una tensión de 380-220 V, con
los que se abastece a las diversas instalaciones de carácter industrial con que está
dotada la cantera.
El mantenimiento y revisión periódica del

centro de transformación corre a cargo de una
empresa especializada que lleva a cabo el
mantenimiento trimestral del centro y una
revisión de los aceites de refrigeración; las
fichas de inspección son enviadas
periódicamente a la Delegación Territorial de
Industria de Bizkaia.

14.3. DEPÓSITO DE GASÓLEO.
La cantera cuenta con dos depósitos de gasóleo de 10.000 litros cada uno, con surtidor
para uso propio de abastecimiento de la maquinaria móvil, ubicados a la entrada de la
cantera.
Los depósitos consisten en un recipiente aéreo de forma cilíndrica, construido en chapa

de acero de 5 mm de espesor con virolas electrosoldadas. La construcción de dicho
recipiente se ajusta a las normas vigentes, habiéndose sometido a una presión de prueba
de 2 kg/cm2.
Al depósito se le ha aplicado un chorreo de arena y posteriormente un tratamiento de

desoxidación en toda su superficie, con un acabado mediante una doble mano de pintura
asfáltica negra de gran poder antioxidante.
Ambos depósitos se localiza en el interior de un cubeto estanco de obra de fábrica.

15. INSTALACIONES VARIAS.
15.1. TALLER Y VESTUARIO.
La empresa dispone de un edificio taller para el mantenimiento de maquinaria, donde

además se almacenan los repuestos para la reparación de los equipos móviles y fijos. Se
trata de una nave construida íntegramente en hormigón H-250, con armaduras de acero
corrugado en vigas y pilares, y cerrado a base de carpintería metálica en puertas y
ventanas.
El edificio se ubica junto a la carretera Bi-630 y en el lado contrario a la entrada a la

cantera. Junto al edificio taller se sitúan los vestuarios para los trabajadores, así como
una zona para el aparcamiento de vehículos.
Sólo se realizan las operaciones mínimas de mantenimiento de equipos, delegándose las

reparaciones de más entidad en talleres especializados de la zona o bien en las casas
suministradoras.
15.2. EDIFICIO DE CONTROL Y BÁSCULA.
En la plaza de la cantera y frente a la trituración

primario se encuentra el edificio de control y las
oficinas de la cantera. Se trata de un edificio de
dos plantas, que en su planta baja alberga los
cuadros eléctricos de control y mando de las
instalaciones; los cuadros han sido renovados
en fecha reciente y operan en baja tensión.
En la parte delantera del edificio se localiza la

báscula.

15.3. DEPURADORA DE AGUAS RESIDUALES SANITARIAS.
En las instalaciones de la cantera existen dos ubicaciones en las que se generan aguas
sanitarias, el edificio de control situado en la plaza de la cantera y el edificio que alberga
los vestuarios. Al estar ambos edificios distantes en más de 500 m se ha optado por
instalar sendas depuradoras aeróbicas de guas sanitarias y autorizar dos puntos de
vertido.
15.4. ALMACENAMIENTO Y ACOPIO DE PRODUCTOS TERMINADOS.
Las instalaciones de tratamiento en sus dos fases de trabajo, trituración primaria y

trituración secundaria, tienen un funcionamiento continuo, y están conectadas por medio
de una cinta transportadora aérea.
Tras la trituración secundaria, el material es almacenado en 6 silos ubicados debajo de

las canaletas que recogen los seis cortes que realiza el tratamiento.
Bajo los silos se encuentran las bocas de descarga, que permiten cargar los camiones y
expedir el material fuera de la cantera.
La fracción 0-35 mm, procedente del rechazo del cribado primario, se acopia junto a la
criba, donde es cargada en camión para su venta como material de sub-base.

Parte de los productos terminados se almacenarán en acopios de material clasificado al aire

libre a lo largo de la plaza a cota 140. Para los materiales pulverulentos, arena 0/4 y arena
0/2 se han construido dos pabellones cubiertos
15.5. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
Además de las instalaciones mencionadas la empresa cuenta con las siguientes

instalaciones complementarias:
- Dos centros de transformación, de 630 kVA, 1600 kVA.

- Tres compresores, con potencias entre 4 kW y 45 kW.
- Cinco bombas, con potencias entre 1,2 kW y 60 kW.

16. SISTEMAS DE ELIMINACIÓN DE POLVOS.
Existen y se tomarán una serie de medidas correctoras y de carácter preventivo,

tendentes a minimizar las emisiones de polvo a la atmósfera.
Pistas.
Se realizará el riego periódico de pistas mediante aspersores o camiones cisterna. Se

evitará por todos los medios producir encharcamientos. Asimismo, se dispondrá, si es
preciso, una protección vegetal contra el viento de las áreas adyacentes mediante la
repoblación. Se retirará de las pistas todo el material formado por acumulación de polvo.
En el punto de salida de la instalación existe una estación de lavado para bajos de
camiones con el fin de evitar la transmisión de polvo y barro a la calzada.
Extracción y carga.
La eliminación del vertido supone la acción más importante para reducir las emisiones de
polvo. Además, en caso necesario se procederá al riego mediante camión cisterna del
frente y zonas de carga, mejorando al mismo tiempo la manipulación de los materiales.
Además se efectuará el control del polvo durante el transporte a la planta de tratamiento
y, cuando se considere necesario, los vehículos circularán a baja velocidad por las pistas,
bancos y plaza de cantera. Se procurará reducir las áreas de excavación expuestas a la
acción del viento y se disminuirá la producción en épocas de fuertes vendavales.
Perforación de barrenos.
Los equipos de perforación estarán dotados de captadores de polvo que garantizarán la

eliminación de la fracción más fina.
Voladura.
Se usará el retacado adecuado. Previamente a las voladuras, se procederá a la

eliminación de detritus sobrante de la perforación. El resto de las acciones que se ejerzan
en la minimización de los efectos de las vibraciones y proyecciones, tienen efectos
conjugados en la reducción del polvo.

Planta de trituración y clasificación.
En el circuito primario y en el circuito secundario se ha determinado la adopción del

sistema CELEC de reducción del polvo. Este sistema de supresión vía húmeda, consiste
en la pulverización de agua a la cual se le adiciona un líquido tensoactivo no iónico en
una proporción de 1 litro de tensoactivo por cada 3.000 litros de agua consumidos. Esta
pulverización de la disolución se efectúa en los focos potenciales de producción de polvo,
de manera que con un mínimo de humedad aportada al material procesado se obtengan
unos resultados óptimos.
El funcionamiento normal de las instalaciones CELEC de reducción de las emisiones de

polvo en ningún caso aporta una humedad residual al material superior al 0,7%
(normalmente está comprendida entre el 0,3 y el 0,5%).
El tratamiento establecido para la planta de trituración y clasificación se efectúa mediante

la instalación de puntos de pulverización en cada uno de los lugares susceptibles de
originar polvo en suspensión. Existen, además, filtros de mangas.
Medidas de control
Para determinar el grado de eficacia de todas las medidas de lucha contra el polvo y
conseguir una mejora paulatina de las condiciones medioambientales se realizan en la
actualidad y se continuarán realizando medidas de los niveles de emisión y de inmisión.
Se deberá comprobar que a distancias superiores a 250 m ya no se depositan las
partículas de 0,1 mm de tamaño.
En el entorno de la explotación se controlará que este nivel de emisión no supere los

límites reglamentados:
 Para partículas en suspensión, 150 μg/m3N de media aritmética y 300 μg/m3N

para el percentil 95, ambos para los valores medios diarios registrados durante el
periodo anual mediante el método gravimétrico (R.D.1321/92).
 Para partículas sedimentables, 300 mg/m2 de concentración media en 24 horas
(D. 833/75).
 Por su parte, para el nivel de emisión de partículas, el límite corresponde a 150
mg/m3 (D. 833/75).

Para realizar el control del nivel de inmisión de polvo se instalarán captadores de

partículas sedimentables.
La frecuencia de muestreo será, los dos primeros años, cada 3 meses y a partir del tercer
año dependerá del nivel determinado, pudiendo aumentarse la periodicidad a 6 meses a
un año si los resultados de las últimas cuatro muestras trimestrales no sobrepasarán la
mitad de los valores límite fijados, previa conformidad de la autoridad minera (ITC 07.1.04
BOE del 16 de Octubre de 1991).
Además, se realizarán medidas complementarias de partículas en suspensión, mediante

un medidor portátil de partículas en suspensión. Durante los dos primeros años las
medidas tendrán periodicidad trimestral, realizándose en la plaza de cantera y en los
puntos establecidos para el control del nivel de inmisión.
Todos los resultados de las tomas de muestras quedarán debidamente registrados con el
fin de conocer la evolución en la emisión de polvo.
Estos estudios se realizarán sin perjuicio de todos aquellos otros que oportunamente
decida la autoridad minera que se deban llevar a cabo.
Con la periodicidad que la referida autoridad minera estipule, se le enviarán cuantos

informes de resultados de lucha contra el polvo estime oportunos.
Medida tipo anual de lucha contra el polvo
La Memoria de lucha contra el polvo tiene periodicidad anual y, según lo especificado en

la ITC MICT 07.1.04, consta de los siguientes capítulos:
 Equipos de lucha contra el polvo existentes en la maquinaria fija y móvil.

 Aparatos de medición de polvo utilizados por CANTERA CARRANZA
/KARRANTZA HARROBIA, S.L.
 Sistemas y medios para reducir, diluir, asentar y evacuar el polvo.
 Resultados de las mediciones realizadas el año anterior.
Para la determinación del riesgo pulvígeno, las muestras de polvo se tomarán por
medio de aparatos personales, utilizándose aparatos estáticos únicamente cuando

la medida sea representativa de la exposición de cada uno de los trabajadores.

Los aparatos de medida estarán certificados y se revisarán periódicamente. La
concentración de la fracción respirable se medirá en mg/m3.
La duración de la toma de muestras de polvo comprenderá toda la jornada de

trabajo.
La toma de muestras de polvo en los puestos de trabajo se hará una vez por
trimestre. Este número de muestras podrá ser reducido a una anual en el caso de
que los resultados de las últimas cuatro muestras trimestrales no hayan
sobrepasado la mitad de los valores límites fijados en la ITC, previa conformidad
de la autoridad minera.
 Relación nominal de los trabajadores diagnosticados de neumoconiosis en el

último año, con sus diferentes grados.

17. ESTUDIO ECONÓMICO Y PRESUPUESTO.
En este capítulo se recogen los precios unitarios, mediciones y presupuesto de los

trabajos de explotación de la cantera Ventalaperra para los 30 años de vida previstos en
el Proyecto.
El presupuesto se ha desglosado en los siguientes conceptos:
 Labores de operación.
 Drenajes.
 Transporte hasta primaria
17.1. PRECIOS BASE
Descripción Importe (€)

PERSONAL
Ingeniero técnico 34.866 €/año
Encargado 26.360 €/año
Topógrafo 36.782 €/año
Artillero 17.625 €/año
Peón 13.027 €/año
MAQUINARIA
H de tractor 400 cv 178,546 €/hora
H de retroexcavadora 250 cv 109,580 €/hora
H de retroexcavadora 150 cv 91,189 €/hora
H de retroexcavadora con martillo hidráulico 117,242 €/hora
H de cargadora de ruedas 250 cv 118,967€/hora
H de cargadora de ruedas 150 cv 65,135 €/hora
H de camión volquete 20 t 63,602 €/hora
H de camión volquete 45 t 94,254 €/hora
H de camión cisterna para riego 47,893 €/hora
H de todo-terreno 10,153 €/hora
H perforadora 141,764 €/hora

Descripción Importe (€)

MATERIALES
kg explosivo en voladura en banco 0,728
kg explosivo en prevoladura 2,605
kg explosivo en voladura pista 3,257
kg explosivo en voladura en accesos 6,513
t de zahorra para mantenimiento pista 3,257
ml tubo hormigón armado 800 mm 167,051
17.2. MEDICIONES
Ud. Descripción Medición

FASE DE EXPLOTACIÓN
t De arranque en banco, carga y transporte a 16.125.000
planta de roca caliza.
m Construcción de pista 553
año De mantenimiento de pistas y plataformas. 30

DRENAJES
ml De realización de cuneta de drenaje. 553
año De mantenimiento de cunetas y balsas. 30
TRANSPORTE
t Transporte a primaria. 16.125.000

17.3. PRESUPUESTO
N° Uds. Ud. Descripción P.U. (€) Importe (€)

EXPLOTACIÓN
De arranque en banco, carga y
16.125.000 t 0.279 4.498.875
transporte a planta de roca caliza.
553 ml Construcción de pista 1.250 691.250
De mantenimiento de pistas y
30 año 30.000 900.000
plataformas.
DRENAJES
553 ml De realización de cuneta de drenaje. 250 138.250
30 año De mantenimiento de cunetas y balsas. 15.000 450.000
TRANSPORTE
16.125.000 t Transporte a primaria. 0,18 2.902.500
TOTAL PRESUPUESTO 9.580.875
El coste unitario medio por tonelada de caliza colocada en primaria es de 0,594 €/t.
El presupuesto total del Proyecto, para los 30 años de vida previstos y para la producción
de 16.125.000 t de calizas, asciende a 9.580.875 € (NUEVE MILLONES QUINIENTOS
OCHENTA MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y CINCO EUROS).
Octubre de 2017.
Luis Gil Peña

Ingeniero de Minas
Colegiado Nº 465 Norte

DOCUMENTO II. PLANOS

DOCUMENTO III. ANEJOS

ANEJO I. ESTUDIO GEOLÓGICO

ANEJO II. ESTUDIO GEOTÉCNICO
ANEJO III. ESTUDIO HIDROLÓGICO
ANEJO IV. DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD
ANEJO I. ESTUDIO GEOLÓGICO

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS Y METODOLOGÍA .......................................................................... 4
3. CONTEXTO GEOLÓGICO ................................................................................... 5
4. CARACTERIZACIÓN GEOLÓGICA DEL YACIMIENTO ................................... 10
4.1. SECUENCIA DE MATERIALES ........................................................................... 10

4.1.1. Calizas basales (U1)............................................................................. 10
4.1.2. Calizas micríticas grises (U2) ............................................................... 11
4.1.3. Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras (U3) .................. 12
4.1.4. Calizas micríticas masivas (U4) ............................................................ 12
4.1.5. Cuaternario (Q)..................................................................................... 14
4.2. ESTRUCTURA DEL YACIMIENTO ....................................................................... 15
4.2.1. Esquema general y estructuras principales .......................................... 15
4.2.2. Fracturación menor............................................................................... 16
4.2.2.1. Fracturas NNE-SSO (J1)................................................................... 16
4.2.2.2. Fracturas NO-SE (J2) ....................................................................... 16
4.2.2.3. Otras fracturas (J3) ........................................................................... 17
5. EVALUACIÓN PRELIMINAR DE RECURSOS GEOLÓGICOS ......................... 18
6. CONCLUSIONES ............................................................................................... 21
PLANOS
Plano nº 1 - Plano geológico. Escala 1:5.000
Plano nº 2 - Panel de facies. Escala gráfica
ANEJO I. ESTUDIO GEOLÓGICO. Octubre 2017. Pág.: 2

1. INTRODUCCIÓN
La cantera de Ventalaperra se localiza en el comienzo del desfiladero abierto por el río

Carranzano, a su salida del Valle de Carranza en busca del cauce principal de la región,
el río Asón. La explotación se encuentra junto a la carretera BI-630 y al FFCC de línea
estrecha (FEVE) de Bilbao a Santander, junto al barrio de La Cadena y a 1,8 km del
barrio del Molinar y a 2,5 km de Ambasaguas, población destacada en el municipio del
Valle de Carranza (Bizkaia).
La cantera se encuentra a nivel del valle, a unos 140 m s.n.m., rodeada por importantes
relieves que culminan en la Peña Ranero (737 m s.n.m.) y caracterizados por las fuertes
pendientes y lo quebrado del terreno.
La cantera de Ventalaperra explota varias unidades de calizas urgonianas, que se

destinan a la fabricación de áridos, en las estribaciones de la Peña de Ranero. El paquete
calizo objeto de explotación está compuesto por dos tipologías de caliza que suman algo
más de 200 m de potencia y se disponen con suaves buzamientos, conformando un
pliegue anticlinal muy laxo y con hundimiento hacia el SE.

2. OBJETIVOS Y METODOLOGÍA
El programa de trabajo tenía por objeto la caracterización litológica y definición de la

estructura geológica de los materiales carbonatados presentes en el entorno de las
cuadrículas mineras pertenecientes a la C.E. “Ventalaperra”, nº 12.817, y que están
siendo objeto de explotación en la cantera de Ventalaperra.
Una vez definida la estructura del macizo carbonatado, se ha realizado una evaluación
preliminar de los recursos geológicos, correspondientes a los diferentes materiales de
interés, presentes en las cuadrículas mineras otorgadas.
Para alcanzar dichos objetivos, la metodología de trabajo seguida ha consistido en:
• Revisión documental de la información geológica existente de la zona de estudio.
• Recopilación y obtención de la información geológica disponible a través de la

experiencia minera acumulada por la explotación actual y la proveniente de
antiguas explotaciones de dolomita y Pb-Zn, en el entorno próximo.
• Reconocimiento de campo y realización de cartografía geológica de las

cuadrículas mineras y de un ámbito algo más amplio, que permita caracterizar la
secuencia deposicional a la que pertenecen los materiales objeto de interés.
• Definición geológica de la geometría del yacimiento y evaluación preliminar de los

recursos geológicos en las cuadrículas mineras de la concesión.

3. CONTEXTO GEOLÓGICO
Desde el punto de vista geológico, la unidad de calizas urgonianas objeto de explotación

por la cantera de Ventalaperra forman parte de un característico ciclo de sedimentación
carbonatada de edad cretácica en la cuenca Vasco-Cantábrica, denominado como ciclo
Urgoniano (Cretácico inferior – medio).
La zona de estudio se localiza en lo que constituía un borde de plataforma carbonatada,

en tránsito a materiales de terrígenos, provenientes de las aportaciones continentales
cuya área fuente se localizaba hacia posiciones meridionales.
Tal y como se puede observar en el panel de facies que se adjunta como plano nº4, los
grandes edificios calcáreos se acuñan o identan con los materiales de naturaleza más
terrígena, hasta acuñarse lateralmente por completo hacia el SE.
Esta plataforma carbonatada tiene un desarrollo muy extenso hacia el Oeste y el Norte
(zona del Alto Asón), donde la secuencia de materiales carbonatados urgonianos registra
apilamientos superiores a los 4.000 m, dando lugar a una de las áreas kársticas más
importantes de Europa. En los primeros trabajos geológicos, a esta formación
carbonatada se la denominó como “barrera arrecifal de Ramales”, tomando el nombre de
la principal localidad de este ámbito regional. Además, la utilización de la terminología
“barrera arrecifal”, denota claramente la naturaleza y tipología de la estructura
sedimentaría de este dispositivo carbonatado.
En la figura siguiente, tomada de la memoria del mapa geológico de España 1:50.000

(IGME), se puede apreciar la localización y extensión de esta morfoestructura, y como la
cantera de Ventalaperra se ubica en el borde de plataforma, donde se produce un brusco
cambio de facies lateral, entre los materiales carbonatados de plataforma y los de
naturaleza terrígena de procedencia continental.

Figura 3.1.- Esquema estructural y peleogeográfico de los materiales urgonianos en la zona central y oriental de Cantabria y occidente de
Bizkaia. Localización de la cantera de Ventalaperra en el borde de la “barrera arrecifal” de la zona del río Asón.

Estas zonas de transición se caracterizan por la presencia de estructuras sedimentarias

complejas, con bruscos cambios laterales incluso a pequeña escala, de acuñamientos,
contactos litológicos complejos (hiatos, discordancias, disconformidades, paleorelieves,
etc.), presencia de estructuras bioconstruidas (Mudmounds), clinoformas de
progradación, etc. Por tanto, las relaciones entre litofacies suelen ser de gran
complejidad, pero con unas tendencias muy marcadas desde el punto de vista
geoquímico (evolución del contenido en carbonato vs terrígeno).
En este caso, la tendencia general en el ámbito de la cantera es una pérdida

generalizada del contenido en carbonato de los materiales hacia el Este y Sureste.
Aunque, a escala de afloramiento, pueden observarse episodios contradictorios, que
apuntan hacia la tendencia contraria.
Otra tendencia que se ha observado en la zona de Ventalaperra y Peña de Ranero, es el

aumento de la complejidad del dispositivo sedimentario en la vertical y, por tanto, de las
estructuras resultantes. Así, las unidades calcáreas basales (implantación de la
plataforma, Aptiense) muestran una mayor homogeneidad composicional y continuidad
lateral que aquellas otras de la misma secuencia deposicional, pero localizadas en
tramos más altos de la serie estratigráfica (Albiense).
Desde el punto de vista estructural, la zona de Ventalaperra se localiza en el tránsito

entre el tránsito entre el anticlinorio de Bizkaia, en su flanco meridional, y el conocido
como Dominio Peri-asturiano. El principal rasgo de esta zona de tránsito es el progresivo
giro de las principales directrices estructurales, pasando de direcciones NO-SE,
características del Arco Vasco, a una marcada orientación Este-Oeste.
En un ámbito más cercano a la cantera, destacan dos estructuras que alcanzan

envergadura regional, como son el anticlinal de Carranza y la falla de Valseca.
• El anticlinal de Carranza es una estructura de dirección NO-SE en el entorno de

la cantera, y con un claro giro hacia el Oeste, a buscar la directriz E-O, más
característica del Dominio Per-asturiano. Se trata de una estructura de flancos
muy laxos y con un claro hundimiento del eje hacia el SE, bajo los materiales
terrígenos, que parecen atenuar o absorber la deformación, al igual que ocurre en
el caso de la falla de Valseca.
• La falla de Valseca es una estructura de cierta complejidad, que radia junto con

la falla del Ruahermosa, desde la franja cabalgante de Ramales-Laredo, y lleva

asociada una serie de fracturas principales e importantes dolomitizaciones cuando
discurre por los materiales carbonatados. Además, se observa que ha ejercido
cierto control o influencia en el depósito de los materiales que se encuentran en
su ámbito, con cambios laterales de facies coincidentes a nivel general con su
traza. Es decir, se trata de una falla sinsedimentaria.
Su dirección es E-O en las proximidades de Rasines, donde muestra un salto

kilométrico, y gira a NO-SE antes de alcanzar las Peñas de Ranero, donde
también disminuye notablemente el salto en la vertical. A partir de la antigua
explotación de dolomita de Pozalagua se hace difícil de seguir, por no apreciarse
una fractura como tal. Sólo la alineación de depresiones kársticas, la presencia de
dolomitizaciones y de manantiales de aguas termales (balneario del Molinar),
delata su continuidad bajo la secuencia de materiales cada vez de naturaleza más
terrígena. Al igual que ocurría con el anticlinal de Carranza, la falla de Valseca
también parece que no afectó a dichos materiales terrígenos, o que amortiguan la
deformación.
Así pues, desde el punto de vista estructural, la cantera de Ventalaperra se localiza en el

cierre periclinal del anticlinal de Carranza y en las proximidades de la prolongación de la
falla de Valseca, en lo que correspondería con su bloque SO.

Figura 3.2.- Esquema estructural y distribución de facies carbonatadas en el contexto de la zona de estudio, que aparece remarcado (Mapa
Geológico del País Vasco, EVE).

4. CARACTERIZACIÓN GEOLÓGICA DEL YACIMIENTO
El yacimiento de materiales calcáreos que es objeto de explotación por la cantera de

Ventalaperra, está compuesto básicamente por un conjunto de calizas micríticas y calizas
detríticas-calcarenitas. El conjunto adopta una disposición que, a grandes rasgos, es
subhorizontal, pudiendo considerar unos suaves buzamientos generales hacia el Norte y
ENE, coincidentes con el anticlinal de Carranza.
4.1. SECUENCIA DE MATERIALES
A continuación se describen los materiales que afloran en el entorno de la cantera,

siguiendo un orden temporal, de más antiguo a más moderno. Las unidades litológicas
diferenciadas han sido, de más antigua a más moderna:
• Calizas basales (U1).

• Calizas micríticas grises (U2)
• Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras (U3)
• Calizas micríticas masivas (U4)
• Cuaternario y rellenos antrópicos.
4.1.1. Calizas basales (U1)
Esta unidad forma parte del conjunto de materiales que representa la facies de
implantación de las unidades carbonatadas urgonianas en la unidad de Oiz. Esta unidad
se dispone sobre un conjunto de naturaleza terrígena, que constituye el final de la
sedimentación terrígena que caracteriza a los materiales del complejo Weald.
La unidad U1, de calizas impuras oscura, tiene una amplia representación regional, por lo
que sus características litológicas y espesores pueden presentar importantes variaciones
de unos emplazamientos a otros. En general, se caracterizan por presentar abundante
contenido terrígeno en forma de limos y materia orgánica.
Aunque el muro de la U1 no aflora en el entorno de la cantera, a tenor de los datos

regionales se estima una potencia para esta unidad comprendida entre los 30 y 90 m. En

la zona de estudio, la unidad sólo aflora en el fondo y hastial Norte de la cantera actual,
donde sólo es posible observar los últimos 15 m de su parte superior.
En los escasos metros de exposición en el frente de cantera, la roca muestra un aspecto

gris oscuro, con tendencia a constituir niveles de textura pseudonodulosa, alternando con
niveles de espesor métrico de caliza más compacta y homogénea.
4.1.2. Calizas micríticas grises (U2)
Esta unidad constituye un banco de caliza micrítica de tono gris claro, que presenta una
potencia de unos 80 m y homogeneidad litológica a lo largo de todo el afloramiento
reconocido. En los afloramientos es difícil reconocer la estratificación de la unidad,
mostrando un aspecto de gran masividad. Sólo en la cantera, donde es posible observar
un frente amplio de fractura fresca, es posible apreciar la presencia de niveles con
diferentes tonalidades (claras y oscuras), que indicarían la estratificación en la unidad.
El aspecto de visu de esta roca responde a la característica facies de caliza micrítica

urgoniana, con amplia distribución en la cuenca Vasco-Cantábrica. Se trata de una caliza
fundamentalmente micrítica, con numerosos bioclastos de tamaño variable y restos mejor
o peor conservados de bivalvos (rudistas), corales, esponjas y algas, en una matriz
fuertemente cohesionada. En ocasiones esta matriz se halla profundamente
recristalizada, dando lugar a una estructura compuesta por un entramado de cristales
esparíticos.
Esta unidad, junto a la suprayacente U2, constituye el grueso de los materiales extraídos
por la cantera de Ventalaperra.
A pesar de la homogeneidad comentada, hacia el ONO y en la esquina occidental de la

actual cantera, se observa la aparición dentro de esta unidad de una facies grosera,
constituida por granos esparíticos y bioclastos de color negro (shoal calcarenítico).
Además, estas facies evolucionan lateralmente (hacia el ONO) y de manera bastante
brusca, dando paso a los materiales de la unidad suprayacente (U2). Aunque la magnitud
de estos materiales no es relevante, su presencia sí pone de manifiesto la irregularidad
del contacto de techo de la unidad U1 con la U2 (discordancia erosiva o disconformidad)
y el aumento de la heterogeneidad de litofacies que se avecina, según se asciende en la
columna de materiales.

4.1.3. Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras (U3)
Esta unidad también es objeto de explotación en la cantera de Ventalaperra. Constituye

un conjunto muy heterogéneo de calizas detríticas negras, calcarenitas y margocalizas,
cuyas únicas características comunes son:
• Su disposición en estratos decimétricos separados por juntas, más o menos

espesas, de material margoso, que otorga al conjunto un aspecto tableado.
• Tonalidades muy oscuras debidas a la elevada presencia de contaminación

terrígena y, posiblemente, de materia orgánica (hidrocarburos).
Presenta una potencia también muy variable, superior a los 200 m en el entorno de la
cantera de Ventalaperra, de poco más de 100 m bajo las Peñas de Ranero y con un
acuñamiento total a la altura de Gibaja (Cantabria). Por otra parte, hacia el ESE va
incrementando su potencia, a la vez que su contaminación terrígena, dando paso a unas
facies mixtas que no podrían considerarse como calcáreas.
En la vertical también se aprecia un progresivo, aunque no constante, incremento del

contenido terrígeno en la unidad, pero sin llegar a perder la naturaleza carbonatada de la
unidad. También hacia techo, se observan intercalaciones de caliza gris clara de la
unidad U4, de hasta 10 m de potencia, que indican una somerización del medio y un
incremento de la fábrica de carbonato según el siguiente esquema:
Somerización = + energía = + oxigenación = proliferación vida y oxidación M.O.
4.1.4. Calizas micríticas masivas (U4)
Esta unidad está constituida por un potente banco de calizas (>700 m), generalmente de
naturaleza micrítica, que constituyen el apogeo del desarrollo calcáreo en el ciclo
urgoniano (Albiense). En un contexto algo más amplio, estas calizas forman la plataforma
carbonatada de Ramales (también denominada como barrera arrecifal) y la zona de
estudio se encuentra en el margen arrecifal SE de dicha plataforma, en tránsito hacia
materiales terrígenos de influencia continental.

Estas calizas muestran muchas veces un aspecto masivo, sin estratificación aparente,
aunque en la zona próxima a las Peñas de Ranero se aprecian espectaculares
estructuras sedimentarias (clinoformas, cambios laterales, identaciones plataforma-
cuenca, etc.), características de un margen arrecifal. Además, tal y como se aprecia en el
panel de facies del mapa nº4, el sistema carbonatado muestra una programación hacia el
Este, mostrando sucesivas lentes (clinoformas) que van onlapando a los materiales
infrayacentes.
A escala de afloramiento, se trata de unas calizas grises, de tonalidades claras en

superficies expuestas y muy oscuras en fractura fresca, con un aspecto muy compacto y
masivo. Para apreciar la organización interna del conjunto suele ser necesario buscar
vistas distantes y panorámicas, intuyéndose entonces las discontinuidades que dibujan la
estructura interna del sistema deposicional (ver planel de facies, plano nº 4).
Generalmente, estas calizas muestran una ausencia casi total de contaminación

terrígena, ya que coincidían con los ambientes deposicionales de mayor energía dentro
del sistema carbonatado. También es cierto que esas condiciones hidrodinámicas
estaban ligadas a las zonas más someras, donde se incrementaba la acción del oleaje y
la velocidad y turbulencia de las corrientes.
Por ello, un talud arrecifal de fuerte pendiente, como parece que fue el de Ranero,
implicaría también un rápido aumento de la batimetría y, por tanto, un acusado descenso
de la energía del medio, posibilitando el depósito de sedimento fino y la instauración de
condiciones reductoras (unidad U3) a poca distancia de la rompiente.
Además, esta unidad presenta unas extensas dolomitizaciones de posible origen

diagenético temprano, aunque con posteriores removilizaciones a favor de determinadas
fracturas cuya actividad parece haber sido también sinsedimentaria.

Figura 4.1.- Esquema de distribución de facies carbonatadas en el contexto de la zona de

estudio.
4.1.5. Cuaternario (Q)
Aunque en la cartografía geológica no se ha diferenciado la tipología de los depósitos

cuaternarios, cabe mencionar que se trata básicamente de los siguientes:
• Rellenos de fondo de valle de origen fluvial: ocupan principalmente el fondo del

valle del río Carranzano, allí donde tiene la suficiente anchura como para haber
podido desarrollar una llanura de cierta envergadura. Aunque en la actualidad el
río discurre encajado en dicha llanura, es aquí donde se ha mantenido un
depósito fluvial a modo de terraza y llanura de inundación, aunque por lo general
de reducido espesor.
• Depósitos de pié de ladera, presentan una distribución muy irregular,

localizándose generalmente en la base de los escarpes calizos más importantes.
Están compuestos por fragmentos de material calizo de granulometría muy
gruesa, incluso >métrica, y de morfología muy irregular debido a la práctica
ausencia de transporte.
• Rellenos de conductos kársticos, se trata de rellenos de sedimentos
fluviokársticos que colmatan antiguas galerías y simas dentro del karst. Suelen
predominar las arcillas y los cantos rodados, con menor presencia de arenas; todo
ello de naturaleza siliciclástica.

• Depósitos de terra rosa, se trata de depósitos arcillosos que quedan como

residuo insoluble de la karstificación de la caliza, acumulándose en el fondo de
muchas depresiones kársticas.
Por último, cabe mencionar la presencia de rellenos antrópicos, fundamentalmente

asociados a la actividad extractiva.
4.2. ESTRUCTURA DEL YACIMIENTO
4.2.1. Esquema general y estructuras principales
Tanto el contexto regional como el esquema estructural general en el ámbito de la

cantera de Ventalaperra ya ha sido tratado en el capítulo 3 de la presente memoria,
destacando como el esquema estructural de la zona viene condicionado por la presencia
de dos elementos estructurales principales, como son:
• Anticlinal de Carranza.
• Falla de Valseca.
Las unidades de caliza objeto de interés (U2 y U3) están afectadas por un conjunto de
fracturas agrupadas según tres direcciones preferentes: una NNE-SSO, otra NO-SE y por
último, otro conjunto de discontinuidades de distribución irregular y sin una directriz
marcada.
No se han detectado diferencias en cuanto a su capacidad de compartimentar y subdividir

el macizo, por lo que se consideran de similar importancia y, de cara a una clasificación,
solo se ha tenido en cuenta esa dirección preferente.
Sólo resulta remarcable una falla de dirección NO-SE localizada en la zona oriental de la
explotación. En las zonas altas del macizo, esta falla lleva asociados al menos tres
planos de fractura, aunque según progresa en profundidad y hacia el ESE, se va
simplificando hasta constituir un único plano de falla. Esta fractura atraviesa la serie
carbonatada, provocando un salto en torno a los 8-10 m en el contacto entre las unidades
U2 y U3. Además, los diferentes planos de fractura de esta falla, a su paso por la U2,

suelen llevar asociados diques de calcita-dolomita, que llegan a alcanzar una potencia de
hasta 1,5 m.
4.2.2. Fracturación menor
Se puede relacionar la existencia de cierto conjunto de fracturas con direcciones NE-SO

(la primera familia), con los planos de estratificación de la S0. A efectos prácticos, en el
conjunto de calizas negras (U3) de la parte superior de la cantera, estos planos de
estratificación pueden rejugar como planos de fractura menores ante esfuerzos de
deformación.
4.2.2.1. Fracturas NNE-SSO (J1)
Este conjunto de discontinuidades llega a coincidir e intersectar con bajo ángulo a la S0

en determinados sectores (parte superior de las últimas bermas en las calizas negras).
Se observan dos tendencias en cuanto al los buzamientos medidos para esta familia. Por
un lado destacan fracturas que poseen un elevado buzamiento (en torno a 60-70º), a
veces totalmente verticales, y por otro lado, aparecen fracturas subhorizontales o, como
se ha comentado antes, en intersección con la S0.
Normalmente, presentan unos valores de continuidad con respecto al afloramiento
medido según la dirección de la fractura, superiores o entorno a los 2-4 metros; siendo
esta continuidad ligeramente inferior (en torno a 2 m) si se mide en base a la línea de
máxima pendiente. Esto implica la existencia de grandes fracturas que presentan
superficies con cualquier tipología de contacto (desde planas lisas a planas rugosas).
Salvo casos aislados, el espaciado es relativamente corto, fluctuando en torno a los 20-
30cm.
4.2.2.2. Fracturas NO-SE (J2)
Se ha definido un segundo conjunto de fracturas con direcciones preferentes NO-SE. A

diferencia del anterior, en este grupo se repiten con bastante frecuencia buzamientos
subverticales (70-80º), que tan solo llegan a suavizarse en determinados sectores,
alcanzando aun así 60º. Presentan planos de fractura bastante lisos, ondulados o
ligeramente rugosos, por lo que se deduce una mayor inestabilidad estructural.

Al igual que la anterior familia, este grupo de discontinuidades también presenta

continuidades en afloramiento superior a los dos metros, tanto medidos según la
dirección de la fractura, como según la línea de máxima pendiente. Por el contrario, los
espaciados son mayores, manteniéndose relativamente constantes en torno a 1 m.
4.2.2.3. Otras fracturas (J3)
Junto con las anteriores familias de fracturas aparecen un conjunto de discontinuidades

irregularmente dispuestas a lo largo de en un estereograma virtual. Este tercer tipo de
rupturas no guarda relación aparente entre ellas, presentando valores de continuidad o
espaciado muy dispares. Tan solo es mencionable que suelen interceptar a las
anteriores, provocando la formación de cuñas menores.
Figura 4.2.- En la roseta de direcciones superior, se puede apreciar la distribución

preferente de los distintos conjuntos de fracturas según sus direcciones.

Figura 4.3.- Estereograma con la distribución y densidades de los polos de los diferentes
planos de fractura.
5. EVALUACIÓN PRELIMINAR DE RECURSOS GEOLÓGICOS
Los recursos geológicos de las unidades de interés (U1, U2 y U3) en la zona que abarcan
las cuadrículas mineras de la Concesión de Explotación e imponiendo como límite
oriental la falla de Valseca, se estiman en:
• Unidad de calizas basales (U1):
Se han estimado unos 23,2 Mm3, equivalente a unos 60,2 Mt de recursos

geológicos de caliza de la unidad U1.
• Unidad de calizas micríticas grises (U2):
Se han estimado unos 20,7 Mm3, equivalente a unos 53,9 Mt de recursos

geológicos de caliza de la unidad U2.

• Unidad de calizas detríticas negras (U3):
Se han estimado unos 5,6 Mm3, equivalente a unos 14,5 Mt de recursos de caliza
de la unidad U3.
Para esta estimación de recursos se ha considerado una potencia media de 60 m en la

unidad U2 y de 125 m en la U3. En ambos casos la densidad considerada ha sido de 2,6
t/m3.


6. CONCLUSIONES
La explotación de Ventalaperra se encuentra en un ámbito geológico complejo, desde el

punto de vista sedimentario, ya que se halla en una secuencia de materiales
carbonatados del complejo urgoniano (Aptiense-Albiense, Cretácico inf.-med.),
correspondientes a un margen arrecifal, donde los cambios de facies laterales y en la
vertical son la tónica.
Dentro de esta heterogeneidad y desde el punto de vista geológico-minero, se han

identificado cuatro unidades principales que, en sentido ascendente en la columna,
serían:
• Calizas basales (U1).

• Calizas micríticas grises (U2)
• Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras (U3)
• Calizas micríticas masivas (U4)
Las unidades objeto de extracción en la actualidad son las denominadas como U2 y U3 y,

por lo tanto, también son las unidades objetivo. Aunque la unidad U4 presenta unas
características adecuadas a su beneficio como árido, la localización de sus afloramientos
respecto a la Concesión de Explotación impide considerarla como objetivo.
La unidad U2 presenta una gran continuidad y homogeneidad lateral, manteniéndose

siempre en torno a los 60-70 m de potencia. Por el contrario, la unidad U3 presenta una
gran heterogeneidad interna, sin mostrar tendencias marcadas en cuanto a sus
características composicionales y organizativas. Además, también muestra una potencia
muy variable, entre 100 m y > 200 m.
Si bien el dispositivo sedimentario de los materiales es complejo, desde el punto de vista

tectónico, la estructura es bastante simple, destacando únicamente la presencia de dos
elementos de ámbito regional, como son el anticlinal de Carranza y la falla de Valseca.
A menor escala, se identifican dos sistemas de fracturación principales, correspondientes

a las direcciones NNE-SSO y NO-SE. También aparece un tercer conjunto de fracturas,
pero sin una dirección preferencial definida.

Los recursos geológicos estimados para las unidades objetivo, la U1, U2 y U3, son de
60,2 Mt para la primera, 53,9 Mt para la segunda y 14,5 Mt para la última. En ambos
casos se han estimado los recursos dentro de los límites de la Concesión y, hacia el Este,
hasta la falla de Valseca. La densidad aplicada en la estimación ha sido de 2,6 t/m3

ANEJO II. ESTUDIO GEOTÉCNICO

PROYECTO DE EXPLOTACIÓN DE LA CANTERA VENTALAPERRA (C.E. Nº12.817 )
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 3
2. LITOTIPOS DIFERENCIADOS ..................................................................................................... 4
2.1. SECUENCIA DE MATERIALES ............................................................................................................ 4

2.1.1. Calizas micríticas grises ...................................................................................................... 4
2.1.2. Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras ................................................... 5
3. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DEL ÁMBITO DE LA CANTERA ........................... 6
4. ESTUDIO DE LA FRACTURACIÓN ............................................................................................ 7
4.1. FRACTURAS NNE-SSO (J1) ............................................................................................................... 9
4.2. FRACTURAS NO-SE (J2) .............................................................................................................. 10

4.3. OTRAS FRACTURAS (J3) ................................................................................................................ 10
5. CARACTERIZACIÓN DE LAS SUPERFICIES DE DISCONTINUIDAD .................................. 11
6. CARACTERÍSTICAS GEOMECÁNICAS DEL MACIZO ROCOSO ......................................... 12
6.1. PROPIEDADES DE LA ROCA INTACTA ............................................................................................. 12

6.2. PROPIEDADES DEL MACIZO ROCOSO ............................................................................................. 12
7. CÁLCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES ..................................................................... 14
7.1. TALUD GENERAL PROYECTADO. .................................................................................................... 14
8. ANÁLISIS DE CUÑAS ................................................................................................................ 16
8.1. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR OESTE ................................................................................. 17

8.2. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR ESTE ................................................................................... 18
ADENDA AL ESTUDIO GEOTÉCNICO
ANEJO II. ESTUDIO GEOTÉCNICO. Octubre 2017. Pág.: 2

1. INTRODUCCIÓN
La cantera de Ventalaperra se localiza en el comienzo del desfiladero abierto por el río

Carranzano, a su salida del Valle de Carranza en busca del cauce principal de la región,
el río Asón. La explotación se encuentra junto a la carretera BI-630 y al FFCC de línea
estrecha (FEVE) de Bilbao a Santander, junto al barrio de La Cadena y a 5.5 km de la
localidad de Gibaja (Cantabria) y a 3.1 km de Ambasaguas, población cabeza de
municipio del Valle de Carranza (Bizkaia).
La cantera se encuentra a nivel del valle, a unos 135 msnm, rodeada por importantes
relieves que culminan en la Peña Ranero (737 msnm) y caracterizados por las fuertes
pendientes y lo quebrado del terreno.
La cantera de Ventalaperra explota una unidad de calizas urgonianas, que se destinan a

la fabricación de áridos, en las estribaciones de la Peña de Ranero. El paquete calizo
objeto de explotación está compuesto por dos tipologías de caliza que suman casi 300 m
de potencia y se disponen de forma subhorizontal.

2. LITOTIPOS DIFERENCIADOS
El yacimiento de piedra caliza que es objeto de explotación por la cantera de

Ventalaperra, está compuesto básicamente por un conjunto de calizas micríticas y calizas
detríticas-calcarenitas de tonos más oscuros. El conjunto adopta una disposición que, a
grandes rasgos, es subhorizontal, pudiendo considerar un suave buzamiento general
hacia el Norte y ENE de tal modo que queda definida una suave estructura antiforme,
donde la charnela correría a través del centro del frente de cantera con dirección ONO-
ESE, hundiéndose precisamente hacia el Valle de Carranza en dirección ESE.
2.1. SECUENCIA DE MATERIALES
A continuación se describen los materiales que afloran en el entorno de la cantera y que

se han considerado para realizar el presente informe geotécnico, siguiendo un orden
temporal, de más antiguo a más moderno. Las unidades litológicas diferenciadas han
sido, de más antigua a más moderna:
 Calizas micríticas grises

 Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras
2.1.1. Calizas micríticas grises
Esta unidad está compuesta fundamentalmente por calizas grises masivas de tipo
wackestone con abundantes fósiles como rudistas y corales. Ocasionalmente, también
aparecen zonaciones de grano más grueso y trama mucho más cerrada con facies tipo
packstone. Tanto una como otra, se disponen de un modo masivo en el zócalo del frente
de cantera.
El primer conjunto de facies se compone por cuerpo muy masivos de color gris claro con
zonas ligeramente más blanquecinas, debido principalmente al mayor grado de
esparitización. Los límites entre los estratos son netos y bien definidos, a pesar de que no
se llegan a definir con gran claridad en todos los afloramientos. Estas calizas grises
presentan una trama abierta muy inequigranular compuesta por abundantes fragmentos
de todo tipo de bioclastos (sobre todo rudistas requínidos y corales), flotando en una
matriz de cemento micrítico fino. En afloramiento fresco tienen una típica fractura
concoidea interrumpida en ocasiones por vetas centimétricas de calcita dispersas.

En tránsito lateral continuo con respecto a las facies finas descritas, aparecen cuerpos de
grano mucho más grueso y mejor shorting. Son facies de tipo packstone que por el
tamaño de grano, se podrían clasificar de igual modo como calcarenitas bioclásticas. Su
disposición es irregular, predominando un aspecto masivo con indentaciones de grano
más fino.
2.1.2. Margocalizas, calcarenitas y calizas detríticas negras
Por encima y en estricta continuidad estratigráfica, aflora un conjunto de unidades

carbonatadas de tonos mucho más oscuros que las unidades descritas. Esta unidad se
compone fundamentalmente de calizas negras detríticas, que en determinados puntos,
presentan facies con mayor contenido en terrígenos (calcarenitas detríticas o
margocalizas).
En general, las calizas detríticas negras presentan un aspecto muy bien organizado y
estratificado, con estratos de potencias entorno a 20-50 cm, con límites netos y bien
definidos entre ellos. Presentan un aspecto continuo y homogéneo en la lateral, con
ocasionales secciones con laminaciones cruzadas muy débiles. Estos cuerpos principales
de calizas detríticas, tienen un tamaño de grano muy fino y aspecto muy masivo con
escaso contenido fósil. También son escasas las vetas de calcita que los surcan.
A menudo, se desarrollan capas decimétricas de margas o arcillas calcáreas entre los
diferentes cuerpos calizos principales. Estas ciclicidades pueden atribuirse a episodios
continuos y repetitivos de subidas y bajas del nivel del mar, algo que significa sobre
manera el cambio en el paleomedio de todo el sistema carbonatado hacia medios más
mixtos.

3. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DEL ÁMBITO DE LA CANTERA
La zona de Carranza se encuadra en el extremo occidental del denominado Arco Vasco,

justo en las zonas de transición con respecto al Bloque Santanderino, dos de los
dominios estructurales en los que se ha dividido tradicionalmente a la cuenca Vasco-
Cantábrica. Dicho sector transicional se caracteriza por presentar estructuras
compresivas antiformes con direcciones preferentes NO-SE, en transición a plegamientos
con direcciones E-O. De igual modo, se observa un patrón de fracturación que implica
cambios de direcciones similares a las ocurridas con las estructuras en pliegues.
Esta configuración provoca una marcada compartimentación del terreno, acentuada

sobre manera por las diferencias reológicas de los materiales que afloran. Normalmente
esta sección con características propias se ha identificado como una zona o pasillo
condicionado precisamente por la actuación de fallas de desgarre, a menudo dextras, que
individualizan bloques con movimientos relativos entre si.
Dentro de este conjunto y condicionado por la existencia del anticlinal de Carranza, el

afloramiento de calizas urgonianas de Ventalaperra, aparece plegado a modo de
anticlinal muy suave, con mayores buzamientos hacia el SE. De acuerdo a esto, el eje del
anticlinal cruzaría exactamente por el centro de la actual corta de explotación, para
después pinchar y hundirse hacia el ESE en el valle de Carranza.

4. ESTUDIO DE LA FRACTURACIÓN
La formación objetivo (calizas urgonianas grises) está afectada por un conjunto de

fracturas agrupadas de acuerdo a tres direcciones preferentes: una NNE-SSO, otra NO-
SE y por último, otro conjunto de discontinuidades que se distribuye irregularmente en
todas direcciones. No se han detectado diferencias en cuanto a su capacidad de
compartimentar y subdividir el macizo, por lo que se consideran de similar importancia, y
de cara a una clasificación, solo se ha tenido en cuenta esa dirección preferente. Tan
solo resultan remarcables un par de fallas que en mayor o menor medida, llegan a
seccionar la serie carbonatada pero no provocan grandes saltos.
Se puede relacionar la existencia de cierto conjunto de fracturas con direcciones NE-SO

(la primera familia), con los planos de estratificación de la S0. A efectos prácticos, en el
conjunto de calizas negras de la parte superior de la cantera, estos planos de
estratificación pueden rejugar ante esfuerzos de deformación, como planos de fractura
menores, que llegan a combinarse con otros que realmente sí pertenecen al conjunto de
diaclasado.
Figura 4.1.- Distribución de las fracturas según su dirección

En la roseta de direcciones superior, se puede apreciar la distribución preferente de los
distintos conjuntos de fracturas según sus direcciones.

planos de fractura.
Se ha realizado un análisis de distribución de polos por sectores, en función de las

direcciones preferentes de fracturación. En la figura 4.3 se pueden apreciar los sectores
considerados y la situación de las estaciones. El sector Oeste incluye las estaciones
1,2,3,5,6,7,8 y 9 mientras que el sector Este incluye las estaciones 4 y 10.
Figura 4.3.- Distribución de las estaciones geotécnicas y de los sectores situación

de los sectores.
Figura 4.4-. Estereograma con la distribución y densidades de los polos de los diferentes
planos de fractura del sector Oeste.
planos de fractura del sector Este.
4.1. FRACTURAS NNE-SSO (J1)
Este conjunto de discontinuidades llega a coincidir e intersectar con bajo ángulo a la S0

en determinados sectores (parte superior de las últimas bermas en las calizas negras).
Se observan dos tendencias en cuanto a los buzamientos medidos para esta familia. Por

un lado destacan fracturas que poseen un elevado buzamiento (en torno a 60-70º), a
veces totalmente verticales, y por otro lado, aparecen fracturas subhorizontales o, como
se ha comentado antes, en intersección con la S0.
Normalmente, presentan unos valores de continuidad con respecto al afloramiento

medido según la dirección de la fractura, superiores o entorno a los 2-4 metros; siendo
esta continuidad ligeramente inferior (en torno a 2 m) si se mide en base a la línea de
máxima pendiente. Esto implica la existencia de grandes fracturas que presentan
superficies con cualquier tipología de contacto (desde planas lisas a planas rugosas).
Salvo casos aislados, el espaciado es relativamente corto, fluctuando en torno a los 20-
30cm.
4.2. FRACTURAS NO-SE (J2)
Se ha definido un segundo conjunto de fracturas con direcciones preferentes NO-SE. A

diferencia del anterior, en este grupo se repiten con bastante frecuencia buzamientos
subverticales (70-80º), que tan solo llegan a suavizarse en determinados sectores,
alcanzando aun así 60º. Presentan planos de fractura bastante lisos, ondulados o
ligeramente rugosos, por lo que se deduce una mayor inestabilidad estructural.
Al igual que la anterior familia, este grupo de discontinuidades también presenta

continuidades en afloramiento superior a los dos metros, tanto medidos según la
dirección de la fractura, como según la línea de máxima pendiente. Por el contrario, los
espaciados son mayores, manteniéndose relativamente constantes en torno a 1 m.
4.3. OTRAS FRACTURAS (J3)
Junto con las anteriores familias de fracturas aparecen un conjunto de discontinuidades

irregularmente dispuestas a lo largo de en un estereograma virtual. Este tercer tipo de
rupturas no guarda relación aparente entre ellas, presentando valores de continuidad o
espaciado muy dispares. Tan solo es mencionable que suelen interceptar a las
anteriores, provocando la formación de cuñas menores.

5. CARACTERIZACIÓN DE LAS SUPERFICIES DE DISCONTINUIDAD
Para la estimación de la calidad del macizo rocoso, mediante el cálculo del RMR (1989),
se han caracterizado desde el punto de vista geotécnico las superficies de discontinuidad.
El estudio de campo se ha realizado sobre un total de 11 estaciones, la mayor parte de
ellas situadas en zonas de excavación de la cantera (tanto en las calizas grises como en
las calizas negras suprayacentes). Con él se han definido las familias presentes y sus
características geotécnicas: Orientación, continuidad, espaciado, rugosidad, relleno,
meteorización y humedad.
Se incluye la tabla resumen con todas las fracturas estudiadas, sus características y
situación en las diferentes estaciones.
Atendiendo al tipo de rugosidad de los planos de fractura, se han realizado contajes y una
clasificación orientativa. Se observa el predominio de superficies lisas o ligeramente
rugosas, con respecto a superficies rugosas. Es de destacar que ni siquiera las aisladas
fallas que seccionan los bancos superiores de calizas negras, posean espejos de falla
pulidos.
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Muy Rugosa Lig. Rugosa Espejo de F.
Figura
5.1.- Tipo de rugosidad

6. CARACTERÍSTICAS GEOMECÁNICAS DEL MACIZO ROCOSO
6.1. PROPIEDADES DE LA ROCA INTACTA
En este apartado se hace una estimación de las propiedades mecánicas de la roca

intacta. Esta estimación se hace en base a los datos de medidas de rebote con martillo
Schmidt sobre los afloramientos menos meteorizados. Para utilizar el criterio de rotura de
Hoek-Brown, a falta de ensayos de rotura triaxial, el parámetro necesario, mi,
característico de cada litotipo, se ha obtenido aplicando las tablas de HOEK (2.000)
A efectos de aplicación del criterio de rotura de Hoek-Brown, los datos medios obtenidos,
para cada litotipo son los siguientes:
TABLA 6.1.- PROPIEDADES DE LA ROCA INTACTA

Litotipo UCS (Mpa) mi
Calizas detríticas negras 73 9
Calizas micríticas grises 74 9
Calizas basales 55 8
UCS : Resistencia a compresión simple

mi : constante de Hoek-Brown para un litotipo del macizo rocoso
6.2. PROPIEDADES DEL MACIZO ROCOSO
Una vez definidas las propiedades de la roca intacta para cada litotipo, es necesario
conocer las características del macizo rocoso, que, en esencia, consiste en minorar el
valor de los parámetros considerados para aquella, en función de una serie de
características específicas del macizo rocoso considerado. Para ello se ha empleado la
clasificación de Bieniawski, que proporciona el índice RMR y que permite, a partir de las
expresiones de Priest y Brown, minorar las propiedades de la roca intacta obteniendo los
parámetros "m" y "s" del criterio de rotura Hoek-Brown para el macizo rocoso.
Los datos de entrada para la caracterización del macizo rocoso se basan en los datos
resistentes de la roca intacta expresados en el apartado anterior y en las características
de la fracturación. Además se han tenido en cuenta los aportes bibliográficos. Se ha
obtenido el RMR(1989) y el GSI.

En la tabla 6.2 se señalan los criterios de valoración de los distintos parámetros

determinados en el macizo rocoso, para la obtención del RMR.
TABLA 6.2.- RMR DE LAS DISTINTAS LITOLOGÍAS

Litología RMR
Caliza negra 65,17
Caliza gris 70,16
El RMR que se emplea en estas expresiones es el de Bieniawski (1979), sin efectuarle la

reducción por orientación de la obra. Como el RMR obtenido en este estudio ha sido el de
Bieniawski (1989), hay que reducirlo en cinco puntos por ajuste en el parámetro del agua.
Conocidos m y s, la cohesión y ángulo de fricción del macizo, se han obtenido a partir de

los ábacos de HOEK (2.000).
Los valores obtenidos, para el criterio de rotura de Hoek-Brown, han sido:
TABLA 6.3.- VALORES PARA EL CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN

Calizas Calizas Calizas
negras grises basales
RMR'-5 60 65 50
m 0,517 0,739 0,157
s 0,0038 0,0022 0,0028
m : constante para un determinado RMR

s : constante que depende de las características del macizo rocoso

7. CÁLCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES
Una vez obtenidos los parámetros que definen al macizo rocoso se han realizado los
cálculos de estabilidad del talud general y de banco, en la situación final proyectada. El
software utilizado ha sido SLIDE, versión 4.1 (2003). El programa analiza la estabilidad
de un perfil determinado mediante distintos métodos. Se han realizado cálculos para
roturas circulares por el método de Janbu simplificado y Bishop.
El talud final principal de la cantera de Ventalaperra está constituido fundamentalmente

por calizas, cuyas características geológicas y estructurales se han resumido en el
apartado anterior. Se han planteado dos alternativas de explotación en función de la
altura de banco: una con bancos de 25 m de altura y otra con bancos de 20 m de altura,
como en la actualidad. A continuación se presentan los resultados obtenidos.
7.1. TALUD GENERAL PROYECTADO.
Se ha realizado el cálculo de estabilidad para el talud final en el caso de mayor diferencia

de cota y mayor pendiente. Las características de este talud general máximo, constituido
por 12 bancos de 20 m, con 78º y bermas de 6 m, son las siguientes:
 Diferencia de cota: 236 m

 Ángulo general de talud. 65º
Se ha obtenido un factor de seguridad de 1,45, aplicando la rotura circular, por el método

de Janbu simplificado. Dicho resultado cumple lo exigido en la ITC MIE S. M. 07.1.03.
En la figura del final de este capítulo se muestra la salida gráfica y valor del factor de
seguridad para la rotura pésima.

Figura 7.2.- Estabilidad del talud del diseño final de la explotación y estimación del factor
de seguridad.

8. ANÁLISIS DE CUÑAS
El análisis de este tipo de rotura se ha realizado para dos sectores diferenciados en

función de las orientaciones de las fracturas y para unas orientaciones de talud general
variables en función del diseño y avances considerados. El sector Oeste incluye las
estaciones 1,2,3,5,6,7,8 y 9 mientras que el sector Este incluye las estaciones 4 y 10. Las
direcciones de los bancos estimadas para el análisis han sido N-120º-E, N-217º-E y N-
281º-E para el sector Oeste y N-358º-E para el sector Este.
El análisis de cuñas se ha realizado por separado para cada sector y para cada dirección
de banco. El estudio es de tipo probabilístico, habida cuenta que la mayor parte de las
discontinuidades que se tienen en cuenta no están representadas en la cartografía de
forma individualizada y en todo su alcance, y que el análisis se realiza para situación
final.
Considerando las familias de discontinuidades definidas en el capítulo 4, al hacer

combinaciones de dos familias, se obtienen para cada sector y para cada dirección de
banco considerado las combinaciones que se expresan en las tablas siguientes, en
donde también se señalan las orientaciones medias de cada familia.
TABLA 8.1.- COMBINACIONES DE JUNTAS EN CADA SECTOR
Sector Orientación
Oeste So J1 J2 J3 Buz Sentido

So-
So So-J1 So-J2 J3 So 11 140
J1 J1-J2 J1-J3 J1 90 198
J2 J2-J3 J2 90 278
J3 J3 87 225
Este So J1 J2 J3 J4 J5 Buz Sentido

So- So- So-
So So-J1 So-J2 J3 J4 J5 So 16 75
J1 J1-J2 J1-J3 J1-J4 J1-J5 J1 71 240
J2 J2-J3 J2-J4 J2-J5 J2 90 115
J3 J3-J4 J3-J5 J3 84 155
J4 J4-J5 J4 90 85
J5 J5 78 60
Los parámetros utilizados para el cálculo de cuñas, introducidos en el programa

SWEDGE V4 (2.002), de Rocscience, Inc., han sido:

 Dirección y buzamiento de las discontinuidades consideradas

 Dirección y buzamiento del talud de banco
 Altura de banco
 Dirección y buzamiento de berma
 Densidad de la roca
 Cohesión y ángulo de fricción interna de cada discontinuidad
Opcionalmente se puede introducir una grieta de tensión, especificada por la longitud de

su traza sobre uno de los planos de las discontinuidades consideradas. También se
puede introducir presión de agua y fuerzas externas y sísmicas, distintas a las
propiamente gravitacionales. En este caso solo se ha considerado la existencia de grietas
de tensión en alguno de los casos en los que se forman cuñas.
El programa asume que la rotura se produce mediante deslizamiento traslacional, bien

según uno de los planos de discontinuidad que limitan la cuña, bien por la línea
intersección de dichos planos. El programa realiza siempre la proyección estereográfica
de los planos considerados en el análisis y una salida gráfica de la cuña formada, con los
cálculos de Factor de seguridad y características de la cuña. Si no se forman cuñas, el
programa omite esta salida.
En las tablas siguientes se resumen las salidas del programa para cada orientación de
talud considerada.
Los resultados obtenidos por sectores, se exponen a continuación.
8.1. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR OESTE
Se han analizado para cada una de las direcciones de los bancos contemplados en el
diseño la formación de cuñas las diferentes combinaciones de juntas presentes.
En estos casos, de los 24 casos posibles de combinación de juntas, se forman cuñas en

7 de ellas. De estos casos, ninguna es inestable.
Los datos más importantes sobre cada uno de los casos de formación de cuñas se
muestran en las tablas siguientes.

TABLA 8.2.- DATOS SOBRE FORMACIÓN DE CUÑAS PARA EL BANCO DE

DIRECCIÓN N-140º- E
Banco (76/30)
Volumen Probabilidad
Id Juntas FS Peso (t) Cinemática
(m3) de rotura
Desliz. vector
1 So-J2 9,4 71 27,4 0
7/188

DIRECCIÓN N-217º-E
Banco (76/127)
(m3) de rotura
Desliz. vector
1 So-J1 6,8 314 121,1 0
9/108
Desliz. vector
2 So-J2 4,7 764 294 0
7/188
Desliz. vector
3 So-J3 5,3 399,3 153,8 0
10/135

Banco (76/191)
(m3) de rotura
Desliz. vector
1 So-J1 3,8 7452 2866 0
9/108
Desliz. vector
2 So-J2 10,2 50,2 19,3 0
7/188
Desliz. vector
3 So-J3 4,4 370 142,5 0
11/135
8.2. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR ESTE
En este sector, de los 15 casos posibles de combinación de juntas, se forman cuñas en 2

de ellas, con factores de seguridad por encima de 2.
Los datos más importantes sobre esas cuñas se muestran a continuación.


Banco (76/268)
(m3) de rotura
Desliz. vector
1 So-J4 22 2222,4 854,7 0
3/355
Desliz. vector
2 J1-J3 2,86 0,9 0,36 0
70/227

PROYECTO DE EXPLOTACIÓN DE LA C.E. Nº12.817 VENTA LA PERRA
ADENDA AL ESTUDIO GEOTÉCNICO

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 3
2. PROPUESTA DE DISEÑO DE EXPLOTACIÓN. ....................................................................................... 4
3. CÁLCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES ....................................................................................... 5
3.1. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR OESTE .................................................................................................. 6
3.2. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR ESTE .................................................................................................... 7
4. CALCULO DE SEGURIDAD DE BERMAS............................................................................................... 8
ANEJO I.-ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES.
ANEJO II.- ANÁLISI DE SEGURIDAD DE BERMAS.
ANEXO IV. ADENDA AL ESTUDIO GEOTÉCNICO. Octubre 2017.

1. INTRODUCCIÓN
El nuevo proyecto de explotación de la cantera Ventalaperra presenta una confirmación

de bancos y bermas diferente a la analizada en el año 2000. Es por ello que se realiza
esta adenda al objeto de validar la estabilidad del nuevo diseño tanto en el cálculo de
estabilidad de taludes como en la capacidad de las bermas de seguridad.

2. PROPUESTA DE DISEÑO DE EXPLOTACIÓN.
A partir del reconocimiento del medio y de la experiencia previa de explotación, se han

estudiado las orientaciones de frentes y taludes geotécnicamente más favorables,
buscando un diseño estable.
De entre los distintos diseños analizados se ha seleccionado una configuración de

cantera con bancos finales de 20 m de altura, bermas de 6 m de ancho y 67º-78º de
inclinación según la orientación de los taludes (Figura 2).
FRENTE OESTE
Taludes 1 2 3 4
Orientación 78º/180 78º/132 78º/025 78º/356
FRENTE ESTE
Talud/frente Este 1 2 3 4
Orientación 71º/168 67º/210 78º/325 78º/352
La explotación se realizará en bancos de 20 m de altura, a favor de plataformas de trabajo

que avanzan de Oeste a Este y de forma descendente, dejando los frentes en situación final
y conformando los siguientes bancos:
BANCOS EN FRENTES FINALES

Nº banco Cotas
11 360-340
10 340-320
9 320-300
8 300-280
7 280-260
6 260-240
5 240-220
4 220-200
3 200-180
2 180-160
1 160-130

3. CÁLCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES
Se han realizado los cálculos de estabilidad de taludes en la situación final proyectada. El

software utilizado ha sido SLIDE, versión 4.1 (2003). El programa analiza la estabilidad
de un perfil determinado mediante distintos métodos. Se han realizado cálculos para
roturas circulares por el método de Janbu simplificado y Bishop.
Los parámetros utilizados para el cálculo de cuñas, introducidos en el programa

SWEDGE V4 (2.002), de Rocscience, Inc., han sido:
 Dirección y buzamiento de las discontinuidades consideradas
 Dirección y buzamiento del talud de banco
 Altura de banco
 Dirección y buzamiento de berma
 Densidad de la roca
 Cohesión y ángulo de fricción interna de cada discontinuidad
Opcionalmente se puede introducir una grieta de tensión, especificada por la longitud de

su traza sobre uno de los planos de las discontinuidades consideradas. También se
puede introducir presión de agua y fuerzas externas y sísmicas, distintas a las
propiamente gravitacionales.
El programa asume que la rotura se produce mediante deslizamiento traslacional, bien

según uno de los planos de discontinuidad que limitan la cuña, bien por la línea
intersección entre ambos planos.

3.1. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR OESTE
Para cada una de las direcciones de los bancos contemplados en el diseño se ha

analizado la formación de cuñas por las diferentes combinaciones de juntas presentes.
TALUD 1 78°/180°
Cuñas Deslizamiento en Peso cuña (t) FS
S0 ‐ J1 S0 240.4 5.1
S0 ‐ J2 7°/188° 13.3 8.8
S0 ‐ J3 S0 59.1 5.1
TALUD 2 78°/132°
S0 ‐ J1 9°/108° 81.7 6.7
S0 ‐ J2 S0 170.1 5.1
S0 ‐ J3 11°/136° 100 5.2
TALUD 3 78°/025°
S0 ‐ J1 6.7
TALUD 4 78°/356°
No se forman ‐ ‐ ‐
Rotura planar S0 9,5 t/m 5.1

3.2. CUÑAS POTENCIALES EN EL SECTOR ESTE
Los datos más importantes de cuñas en el Sector Este se muestran a continuación.
TALUD 1 71°/168°
Peso cuña
Cuñas Deslizamiento en (t) FS
S0 ‐ J1 2,5°/151° 1.2 26.2
TALUD 2 67º/210°
Peso cuña
S0 ‐ J1 2,5°/151° 5.9 26.2
TALUD 3 78°/325°
Peso cuña
S0 ‐ J2 6,5°/025° 30.5 10.1
TALUD 4 78°/352°
Peso cuña
S0 ‐ J2 6,5°/025° 10.1 10.1
S0 ‐ J3 10°/066° 232.7 5.9
Dada la orientación de las discontinuidades, en principio, no existe riesgo de vuelco de

bloques, ya que no se han identificado 2 familias de discontinuidades ortogonales
convenientemente orientadas respecto a la orientación de los frentes.
En cualquier caso, dada la subverticalidad de las juntas, según avance la explotación, se

verificará la disposición de los planos para analizar la posibilidad de roturas por vuelco.

4. CALCULO DE SEGURIDAD DE BERMAS.
En el banqueo final de los frentes de explotación se van dejando bermas, con el fin de
evitar que posibles desprendimientos de rocas caigan sobre lugares de trabajo o pistas
situadas a niveles inferiores.
El análisis geotécnico determina la estabilidad de los taludes y bermas finales, siendo los
factores de seguridad muy altos en todos los casos, No obstante, se determina la
capacidad de retención de las bermas de 6 m de ancho ante desprendimientos de la cuña
de menor estabilidad (aunque muy estable por ser su factor de seguridad de 5,1); se
calcula también la capacidad de las bermas de 10 m de ancho, resultando que tienen
similar capacidad de retención que las de 6 m dado que la cuña que se generaría a su
vez tiene mayor volumen.
Berma de 6 m Berma de 10 m
Peso cuña máxima 240,43 tn 1.113,13 tn
Volumen total cuña 92,47 m³ 428,13 m³
Área en berma 76,85 m² 213,47 m²
Cuña
Profundidad en berma 6m 10 m
Ancho en berma 25,33 m 42,69 m
Volumen por metro lineal de frente 3,65 m³/ml 5,00 m³/ml
Berma de
Capacidad de retención por metro 11,87 m³/ml 32,90 m³/ml
seguridad
Ocupación de berma por cuña
30,7% 30,5%
desprendida
Volumen desprendido
por ml de frente Volumen desprendido
3,65 m³/ml por ml de frente
10,03 m³/ml
Capacidad de retención Capacidad de retención

por ml de frente por ml de frente
11,87 m³/ml 32,90 m³/ml
78° 78°
30°
30°
6.0
10.0

ANEJO I.
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES.

FRENTE ESTE
ANEXO I. CÁLCULOS. Octubre 2017. (ANEXO III. ESTUDIO GEOTÉCNICO) Pág.: 1

TALUD 78/168
Swedge Analysis Information

Document Name:
E1_J1&J2
Job Title:
SWEDGE - Surface Wedge Stability Analysis
Analysis Results:
Analysis type=Deterministic
Safety Factor=0.771646
Wedge height(on slope)=20 m
Wedge width(on upper face)=2.46293 m
Wedge volume=21.807 m3
Wedge weight=56.6982 tonnes
Wedge area (joint1)=27.3891 m2
Wedge area (slope)=27.1559 m2
Wedge area (upper face)=3.27099 m2

Normal force (joint1)=26.1505 tonnes

Driving force=52.2683 tonnes
Resisting force=40.3326 tonnes
Failure Mode:
Sliding on intersection line (joints 1&2)
Joint Sets 1&2 line of Intersection:

plunge=67.2007 deg, trend=205 deg
length=21.6951 m
Trace Lengths:
Joint1 on slope face=21.2699 m
Joint1 on upper face=2.58969 m
Maximum Persistence:
Joint1=21.6951 m
Joint2=21.6951 m
Intersection Angles:
J1&J2 on slope face = 7.08701 deg
J1&Crest on slope face = 74.0134 deg
J1&Crest on upper face = 71.999 deg
J1&2 on upper face = 55 deg
Joint Set 1 Data:
dip=71 deg, dip direction=240 deg

cohesion=0 tonnes/m2, friction angle=45 deg
Joint Set 2 Data:

Slope Data:

slope height=20 meters
bench width=6 meters
rock unit weight=2.6 tonnes/m3
Water pressures in the slope=NO
Overhanging slope face=NO
Externally applied force=NO
Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:
Coordinates in Easting,Northing,Up Format

1=Joint1, 2=Joint2, 3=Upper Face, 4=Slope
Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 4.85, 5.38, 20
Point 234: 2.25, 4.82, 20
Point 123: 3.55, 7.62, 20

Document Name:
E1_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:
Wedge height(on slope)=0.279756 m
Wedge width(on upper face)=6 m


Failure Mode:

plunge=2.5217 deg, trend=150.536 deg
length=6.35841 m
Trace Lengths:
Joint1=6.35841 m
Joint2=6.35841 m
J1&Crest on upper face = 93 deg
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO

Upper Face Data:
Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -1.57, -0.273, 0.28
Point 234: 0.0299, 0.0671, 0.28
Point 123: -3.12, 5.53, 0.28

TALUD 78/168

Document Name:
E2_J1&J2
Job Title:
Analysis Results:


Failure Mode:

length=21.6951 m
Trace Lengths:
Joint1=21.6951 m
Joint2=21.6951 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 7.68, 0.477, 20
Point 234: 1.8, 3.87, 20
Point 123: 3.55, 7.62, 20

Document Name:
E2_J1&J3
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=21.2061 m
Trace Lengths:
Joint1=21.428 m
Joint2=21.2061 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 7.68, 0.477, 20
Point 234: 2.48, 3.48, 20
Point 123: 5.21, 4.75, 20

Document Name:
E2_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=11.9244 m
Trace Lengths:
Joint2 on upper face=12 m
Joint1=11.9244 m
Joint2=12 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -3.61, 2.21, 0.514
Point 234: 0.197, 0.0122, 0.514
Point 123: -5.8, 10.4, 0.514

TALUD 78/325

Document Name:
E3_S0&J2
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=12.6882 m
Trace Lengths:
Joint2 on upper face=12 m
Joint1=12.6882 m
Joint2=12.6882 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -6.98, -5.26, 1.43
Point 234: -0.257, -0.551, 1.43
Point 123: -5.33, -11.4, 1.43

TALUD 78/352

Document Name:
E4_S0&J2
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=7.41293 m
Trace Lengths:
Joint1=7.41293 m
Joint2=7.41293 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -4.68, -0.837, 0.835
Point 234: -0.0894, -0.192, 0.835
Point 123: -3.11, -6.68, 0.835

Document Name:
E4_S0&J3
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:


length=25.612 m
Trace Lengths:
Joint1=25.612 m
Joint2=25.612 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -24.6, -4.4, 4.39
Point 234: -4.46, -1.57, 4.39
Point 123: -23.1, -10.2, 4.39

FRENTE OESTE

TALUD 78/180

Document Name:
01_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:
Normal force (joint2)=-24.1114 tonnes

Failure Mode:
Sliding on joint1

length=22.1951 m
Trace Lengths:
Joint1=28.2206 m
Joint2=22.1951 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -28, 0.767, 3.61
Point 234: -2.36, 0.767, 3.61
Point 123: -20.8, 6.77, 3.61

Document Name:
01_S0&J2
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:


length=6.2855 m
Trace Lengths:
Joint1=9.33437 m
Joint2=6.2855 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -6.28, 0.172, 0.811
Point 234: 0.0242, 0.172, 0.811
Point 123: 0.867, 6.17, 0.811

Document Name:
01_S0&J3
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:
Sliding on joint1


length=9.0804 m
Trace Lengths:
Joint1=13.5057 m
Joint2=9.0804 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -13.4, 0.367, 1.73
Point 234: -0.239, 0.367, 1.73
Point 123: -6.24, 6.37, 1.73

TALUD 78/129

Document Name:
02_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=6.7676 m
Trace Lengths:
Joint1=31.4451 m
Joint2=6.7676 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 17.7, 22.3, 1.1
Point 234: -0.238, 0.0775, 1.1
Point 123: -6.35, 2.06, 1.1

Document Name:
02_S0&J2
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:
Sliding on joint1


length=12.4141 m
Trace Lengths:
Joint1=41.4518 m
Joint2=12.4141 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 25.8, 32.4, 1.6
Point 234: 0.092, 0.654, 1.6
Point 123: 1.71, 12.2, 1.6

Document Name:
02_S0&J3
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:


length=6.41834 m
Trace Lengths:
Joint1=31.6142 m
Joint2=6.41834 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 19.7, 24.7, 1.22
Point 234: -0.144, 0.235, 1.22
Point 123: -4.41, 4.5, 1.22

TALUD 78/025

Document Name:
03_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:

Failure Mode:

length=70.0326 m
Trace Lengths:
Joint1=70.0326 m
Joint2=70.0326 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -60.6, 25.6, 11.4
Point 234: -18.9, 6.14, 11.4
Point 123: -65.7, 21.4, 11.4

TALUD 78/132

Document Name:
04_S0&J1
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:


length=6.92196 m
Trace Lengths:
Joint1=43.1119 m
Joint2=6.92196 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 26.5, 29.8, 1.13
Point 234: -0.249, 0.081, 1.13
Point 123: -6.5, 2.11, 1.13

Document Name:
04_S0&J2
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:
Sliding on joint1


length=11.3829 m
Trace Lengths:
Joint1=52.0717 m
Joint2=11.3829 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 34.6, 38.9, 1.47
Point 234: 0.0777, 0.553, 1.47
Point 123: 1.57, 11.2, 1.47

Document Name:
04_S0&J3
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:


length=6.38723 m
Trace Lengths:
Joint1=43.1118 m
Joint2=6.38723 m
Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:

Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: 28.6, 32.2, 1.22
Point 234: -0.14, 0.23, 1.22
Point 123: -4.39, 4.48, 1.22

TALUD 78/352
No se forma ninguna cuña.

ROTURA PLANAR
RocPlane Analysis Information

Document Name:
RocPlane1
Job Title:
RocPlane - Planar Wedge Stability Analysis
Analysis Results:
Analysis type = Deterministic

Normal Force = 9.31472 t/m
Resisting Force = 9.31472 t/m
Driving Force = 1.8106 t/m
Factor of Safety = 5.14455
Geometry:
Slope Height = 20 m
Wedge Weight = 9.48906 t/m
Wedge Volume = 3.64964 m^3/m
Rock Unit Weight = 2.6 t/m^3
Slope Angle = 78 °
Failure Plane Angle = 11 °
Upper Face Angle = 0 °
Bench Width =6m
Wedge Height = 1.21655 m
Waviness =0°
Intersection Point (B) of slope and upper face = ( 0.258585 , 1.21655 )

Intersection point (C) of failure plane and upper face = ( 6.25858 , 1.21655 )
Upper face length ( B --> C ) = 6 m
Failure plane length ( Origin --> C ) = 6.37572 m
Wedge Slope length ( Origin --> B ) = 1.24372 m
Tension Crack : Not Present
Strength:
Shear Strength Model : Mohr-Coulomb

Friction Angle = 45 °
Cohesion = 0 t/m^2
Shear Strength: 9.31472 t/m^2
External Forces : Not Present

ANEJO II.
ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE BERMAS.

INGENIERÍA GEOLÓGICA, TECNOLOGÍA Y CIENCIA


Document Name:
O1_S0&J1.swd
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:
Sliding on joint1

length=22.195 m
Trace Lengths:
Joint1=28.2205 m
Joint2=22.195 m

Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:
Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -28, 0.767, 3.61
Point 234: -2.36, 0.767, 3.61
Point 123: -20.8, 6.77, 3.61


Document Name:
O1_S0&J1.swd
Job Title:
Analysis Results:
Failure Mode:
Sliding on joint1

length=36.9917 m
Trace Lengths:
Joint1=47.0342 m
Joint2=36.9917 m

Joint Set 1 Data:

Joint Set 2 Data:

Slope Data:

Tension crack=NO
Upper Face Data:
Wedge Vertices:

Point 124: 0, 0, 0
Point 134: -46.6, 1.28, 6.02
Point 234: -3.94, 1.28, 6.02
Point 123: -34.7, 11.3, 6.02
ANEJO III. ESTUDIO HIDROLÓGICO
ANEJO III. ESTUDIO HIDROLÓGICO. Octubre 2017. Pág.: 1

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN. ........................................................................................... 3
2. ESTUDIO HIDROLÓGICO. ............................................................................ 3
2.1. DELIMITACIÓN DE LAS CUENCAS VERTIENTES. ......................................... 4

2.2. OBTENCIÓN DE TIEMPO DE CONCENTRACIÓN. .......................................... 5
2.3. CÁLCULO DE INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN. .............................. 6
2.4. DETERMINACIÓN DE COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA. ............................. 8
2.5. DETERMINACIÓN DE CAUDALES DE CÁLCULO. .......................................... 9
3. DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS. ......................... 10
3.1. DRENAJES SUPERFICIALES. ....................................................................... 10
4. BALSAS DE DECANTACIÓN. ..................................................................... 11
APENDICES.
I.- Tabla de cálculos
II.- Valores de coeficiente de rugosidad.
III.- Datos de la unidad Hidrológica Ereñozar (EVE)

1. INTRODUCCIÓN.
En el presente anexo se describen y dimensionan los elementos de drenaje superficial

para conducir correctamente las escorrentías en el ámbito de la Cantera Venta la Perra.
El dimensionamiento hidráulico de las obras de drenaje se ha realizado teniendo en

cuenta la Instrucción de Carreteras 5-2 IC para un periodo de retorno de 25 años.
2. ESTUDIO HIDROLÓGICO.
Para el Cálculo de los caudales de escorrentía se emplea el método hidrometeorológico,

determinando los caudales según la Instrucción 5.2-IC Drenaje, en su apartado 4.
Hidrología.
Así para la obtención del caudal de desagüe de una cuenca o superficie, se utiliza la
siguiente fórmula:
IT ⋅ S ⋅ C
Q=
K
Siendo:
• IT. Intensidad media de precipitación correspondiente al periodo de
retorno considerado y a un intervalo correspondiente al tiempo de
concentración.
• S. Superficie de la cuenca.
• C. Coeficiente de escorrentía (adimensional).
• Q. Caudal en m3/s.
• K. Coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A, y

que incluye un aumento del 20% en Q para tener en cuenta el efecto de
las puntas de la precipitación. Su valor esta dado por la tabla 2.1 de la
Instrucción.

2.1. DELIMITACIÓN DE LAS CUENCAS VERTIENTES.
En las figuras 17.1 de la memoria se delimitan las cuencas vertientes, en función de los
elementos de drenaje necesarios para conducir las escorrentías fuera del ámbito de la
cantera o hacia las balsas de decantación previas al vertido.
Se procede a la determinación de los parámetros físicos que servirán para la delimitación

de los caudales en las cuencas:
• Superficie de la cuenca.
• Cota máxima y cota mínima.
• Desnivel, por diferencia entre la cota máxima y mínima.
• Longitud.
• Pendiente, por cociente entre el desnivel y la longitud.
Las características de las cuencas consideradas son las que se indican en la siguiente
tabla:
SUPERFICIE LONGITUD DESNIVEL PENDIENTE

DENOMINACION
(KM2) (KM) (M) (M/M)
SUBCUENCA 0. Área de cabeza 0,043 0,25 139 0,56
SUBCUENCA A. área de frentes 0,148 0,41 186 0,45
SUBCUENCA B. Área de instalaciones 0,005 0,23 36 0,16
SUBCUENCA C. Área de accesos 0,008 0,21 17 0,08

2.2. OBTENCIÓN DE TIEMPO DE CONCENTRACIÓN.
Se obtendrá de acuerdo a la siguiente fórmula:
0,76
 L 
TC = 0,30  0,25 
J 
Siendo:
• L. Longitud de recorrido, en Km.
• J. Pendiente media.
• TC. Tiempo de concentración, en horas.
Para cada una de las cuencas consideradas, se obtiene el siguiente valor de tiempo de
concentración:
DENOMINACIÓN. TIEMPO DE CONCENTRACIÓN. (H)
SUBCUENCA 0. Área de cabeza 0,12

SUBCUENCA A. área de frentes 0,18
SUBCUENCA B. Área de instalaciones 0,14
SUBCUENCA C. Área de accesos 0,15

2.3. CÁLCULO DE INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN.
La intensidad media IT se obtiene por medio de la siguiente fórmula:

3,5287 − 2,5287⋅T 0,1
I 
IT = ID ⋅  1 
 ID 
Siendo:
• ID. Intensidad media diaria de precipitación, correspondiente al periodo de retorno

considerado. Es igual a PD/24
• PD. Precipitación total diaria correspondiente al periodo de retorno, que se tomara

de los mapas contenidos en la publicación “Isolíneas de precipitaciones máximas
previsibles en un día” de la Dirección General de Carreteras.
• I1. Intensidad horaria de precipitación correspondiente a dicho periodo de retorno.

El valor de la razón I1/ID se toma de la figura 2.2. de la Instrucción.
• T. Duración del intervalo al que se refiere I, que se toma el tiempo de

concentración.
Siguiendo el proceso operativo descrito en la publicación “Máximas lluvias diarias en la

España Peninsular”, que es el que se indica a continuación:
• Localización en los planos el punto geográfico.
• Estimación del coeficiente de variación Cv y el valor medio P de la máxima

precipitación diaria anual.
En el mapa se obtiene P = 65 y Cv = 0,37.
Para cada uno de los valores de periodo de retorno T y con el valor de Cv, se obtiene el
valor de amplificación KT mediante el uso de la tabla KT, que resulta un valor de 1,778
Se obtiene el valor medio de la precipitación diaria máxima, mediante el producto del

factor de amplificación KT por el valor medio P de la máxima precipitación diaria anual,
que resulta:
PD = 115,57 mm / dia

Evaluación de un coeficiente reductor por área. (ARF).
Este factor corrige el hecho que la distribución de la precipitación no es uniforme

geográficamente, esto es, no toda la cuenca contribuye con la misma precipitación.
Se evalúa con la siguiente fórmula:
log (S)
ARF = 1 −
15
Siendo:
• S. Superficie de la cuenca, en Km2.
Aplicando los valores de la superficie de cada una de las cuencas en la fórmula, se

obtiene los siguientes valores para el coeficiente reductor de área.
Aplicando este coeficiente a los valores de la precipitación diaria anteriormente

obtenidos, resulta:
COEF. REDUCTOR DE PRECIPITACION DIARIA

DENOMINACION.
AREA. CORREGIDA.
SUBCUENCA 0. Área de cabeza 1,09 126,10
SUBCUENCA A. área de frentes 1,06 121,96
SUBCUENCA B. Área de instalaciones 1,15 133,30
SUBCUENCA C. Área de accesos 1,14 131,73
Valor de la relación I1/ID.
Entrando en la instrucción 5.2. IC, el valor de la razón I1/ID correspondiente a la zona

estudiada es 9.

Valor de la intensidad media diaria de precipitación.
Con lo cual para cada uno de los periodos de retorno, los valores de la intensidad media
diaria de precipitación es el que se indica en la siguiente tabla:
DENOMINACION. INTENSIDAD MEDIA DIARIA.
SUBCUENCA C. Área de accesos 5,49
2.4. DETERMINACIÓN DE COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA.
Para la determinación del coeficiente de escorrentía se ha empleado el procedimiento

descrito en la instrucción de carreteras, obteniéndose coeficientes de escorrentía entre
0,45 y 0,51. En el área de frentes sin embargo ateniendo al grado de fracturación de la
roca se ha adoptado un coeficiente de escorrentía de 0, hecho corroborado por la
empresa explotadora ya que las escorrentías desaparecen antes de llegar a la plaza o en
la misma plaza.

2.5. DETERMINACIÓN DE CAUDALES DE CÁLCULO.
A los caudales obtenidos mediante el método hidrometeorológico, se les aplica un

coeficiente de uniformidad, para tener en cuenta que la precipitación neta no es uniforme
en el tiempo (a lo largo del tiempo de concentración de la cuenca), que se obtiene con la
siguiente expresión:
t1c,25
K = 1+
t1c,25 + 14
Aplicando estos coeficientes de uniformidad a los valores anteriormente obtenidos,

resultan los valores de caudal de cálculo que se indican en la siguiente tabla.
CAUDAL DE
DENOMINACION. ESCORRENTÍA.
(m3/s)
SUBCUENCA C. Área de accesos 0.17
En el apéndice II al presente anejo, se recogen los cálculos detallados.

3. DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS.
3.1. DRENAJES SUPERFICIALES.
El dimensionamiento hidráulico de las obras de drenaje se ha realizado aplicando la

fórmula de Manning, que tiene la siguiente expresión:
1
Q= A ⋅ RH2 / 3 ⋅ I1/ 2
η
Siendo:
• η. coeficiente de rugosidad de Manning.
• A. Área de la sección (en m2).
A
• RH. Radio hidráulico. RH = , donde P es el perímetro mojado.
P
• I. pendiente mínima, en tanto por uno.
Los coeficientes de rugosidad de Manning adoptados son los recomendados en

“Hidráulica de canales abiertos” (VEN TE CHOW, 2004) (APÉNDICE II), que son los
siguientes:
Conducto. Coeficiente de Manning. η.
Cunetas en hormigón. 0,027

Tubo de PVC 0,012
Además se comprobará que el caudal máximo no supere la velocidad de 6 m/s en obras

de hormigón y 2 m/s en arcillas compactadas. En la siguiente tabla se indican las
características principales de las obras de drenaje diseñadas.
Cuneta triangular (Tct = 1,5)

Q25
DENOMINACIÓN η Pendiente Altura (HW) Anchura
(m3/s)
Velocidad. (m/s)
(m) superior (m)
CUN-1 (área de cabza) 0.45 0,027 0,02 0,43 1,28 1,23

CUN-2 (área de instalaciones) 0,115 0,027 0,1 0,18 0,55 1,56
CUN-3 (área de accesos) 0,170 0,027 0,1 0,20 0,61 1,89

H CT
1
HW 1
T CT IZ
T CT DE
4. BALSAS DE DECANTACIÓN.
La balsas de decantación se ha calculado para tratar las aguas recogidas en la cantera.
ÁREA VERTIENTE (m2)

2
Balsa B1 Subcuenca C 8.286 m
2
Balsa B2 Subcuenca B 5.188 m
Para el cálculo de caudales se han empleado las precipitaciones máximas diarias, para
un periodo de retorno de 25 años, obtenidas de la publicación Máximas lluvias en la
España Peninsular del Ministerio de Fomento, lo que arroja los siguientes caudales punta
para el área recogida:
Área Q* [ M3/S ]
Subcuenca C 0,170
Subcuenca B 0,115
Para dimensionar la balsa de decantación se parte de las siguientes premisas:
 Decantación del 100 % de las partículas mayores de 100 micras.

 Velocidad de desplazamiento horizontal del agua menor que la velocidad crítica
(por encima de la cual los materiales decantados serían arrastrados).
• Se ha obtenido un valor de la velocidad crítica de 0,18 m/s, aplicando la ecuación

desarrollada por Camp a partir de los estudios realizados por Shields (1936):

8 K (S - 1) g d
Vcr =
f
3
donde: s peso específico de la partícula (2,5 kg/m ),
d diámetro de la partícula decantada (0,00015 m),
K constante del material (0,055 adimensional)
f factor de momento (0,02 adimensional).
• La sección mínima se calcula en función del caudal y velocidad crítica obtenidos,

a partir de la expresión:
Amín = Q / Vcr
2
Amín B1 = 0,170 / 0,18 = 0,94 m
Amín B2 = 0,115 / 0,18 = 0,64 m2
• Altura crítica se calcula dividiendo la sección critica entre el ancho que tendrá la
balsa a definir. En este caso tras varios tanteos optamos por una anchura de 4 m.
• Hcrit = Amín / ancho
• Hcrit B1= 0,94 / 3,5 =0,27 m
• Hcrit B2= 0,64 / 4 =0,16 m
• La velocidad de caída en la balsa de una partícula de sedimento se puede

establecer mediante la ley de Stokes:
v d = ( g / 18µ ) x( S − 1) xD 2
Vs = velocidad de sedimentación, en cm/s

g = aceleración de la gravedad = 981 cm/s2
µ= viscosidad cinemática del agua 1 ,007x 10-2 cm2/s
s = peso específico de la partícula = 2,5 gr/cm3
D = diámetro de la partícula (esférica) en cm
Para un diámetro de partícula de 0,10 mm se obtiene una velocidad de sedi-

mentación de 0,82 cm/s.

• El tiempo de permanencia de una partícula de dimensión 100 micras deberá ser

tal que, recorrida la distancia del decantador a la velocidad de desplazamiento
lateral, menor que la Vcr, su posición se encuentre por debajo del labio inferior
del vertedero, es decir en el peor de los casos habrá descendido la Hcrit.
T = 27 cm / 0,8 cm/s = 33,75 s
T = 16 cm / 0,8 cm/s = 20,0 s
• La longitud mínima de la balsa se obtiene multiplicando el tiempo de permanencia

mínimo por la velocidad de desplazamiento horizontal, que para el cálculo es igual
a la Vcr.
Long = 0,18 m/s x 33,75 s = 6,07 m
Long = 0,18 m/s x 20,0 s = 3,60 m
La balsa B1 tiene unas dimensiones de 3,5 x 13,30 m, superior a la mínima necesaria

para decantar que es de 3,5 m x 6,07 m.
Por su parte la balsa B2 tiene unas dimensiones de 4 x 12 m, cuando la dimensión

mínima necesaria según cálculos es de 4 x 3,6 m.

APENDICE I.- Tabla de cálculos

PROYECTO. ESTUDIO HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO DE LA CANTERA VENTA LA PERRA CODIGO. -
ANEJO. ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO. AUTOR.

OBJETO. OBTENCIÓN DE CAUDALES Y DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO. FECHA. oct-17
OBTENCION DE CAUDALES POR METODO HIDROMETEOROLOGICO. (PARA PERIODO DE RETORNO 25 AÑOS)
REDUCTOR DE AREA.
MAX DIARIA ANUAL.
DE PRECIP. (TR y TC)

P MAX DIARIA PARA
INTENSIDAD MEDIA
CONCENTRACION.
VALOR MEDIO DE P
INT. MEDIA DIARIA

COEFICIENTE DE
COEFICIENTE DE
COEFICIENTE DE
AMPLIFICACION.
UNIFORMIDAD.
DE PRECIP. (TR)
ESCORRENTIA.
ESCORRENTIA.
CORREGIDO.
P MAX DIARIA
COEFICIENTE
CORREGIDA.
VARIACION.
FACTOR DE
LONGITUD.
PENDIENTE.
UMBRAL DE
SUPERFICIE.
TIEMPO DE
CAUDAL
DESNIVEL.
CAUDAL.
I1/ID
TR.
ELEMENTO DE DRENAJE.
S L H J TC P CV KV P ARF PD* I1/ID ID IT p0 C Q K Q*

IDENT. DESCRIPCION. [ KM2 ] [ KM ] [M] [ --- ] [H] [ MM/D ] [ ---- ] [ ---- ] [ MM/D ] [ ---- ] [ MM/D ] [ ---- ] [ MM/H ] [ MM/H ] [ MM ] [ ---- ] [ M3/S ] [ ---- ] [ M3/S ]
Subcuenca 0 CABEZA 0.0430 0.25 139.00 0.56 0.12 65.00 0.37 1.778 115.57 1.09 126.10 9 5.25 138.29 22.00 0.45 0.90 1.00 0.906
Subcuenca A FRENTES 0.1480 0.41 186.00 0.45 0.18 65.00 0.37 1.778 115.57 1.06 121.96 9 5.08 110.63 116.00 0.00 0.00 1.01 0.000
Subcuenca B INSTALACIONES 0.0050 0.23 36.00 0.16 0.14 65.00 0.37 1.778 115.57 1.15 133.30 9 5.55 134.91 19.00 0.51 0.11 1.01 0.115
Subcuenca C ACCESOS 0.0080 0.21 17.00 0.08 0.15 65.00 0.37 1.778 115.57 1.14 131.73 9 5.49 129.94 20.00 0.49 0.17 1.01 0.170
----- ----- ----- -----
DIMENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE ELEMENTOS DE DRENAJE SUPERFICIAL.
ELEMENTO DE DRENAJE. CUNETA TRAPECIAL. CUNETA TRIANGULAR. TUBO.

Q I η
B INF T IZ T DE HW B SUP V T IZ T DE HW B SUP V DIAM. HW V
IDENT. DESCRIPCION.
[ M3/S ] [ --- ] [ --- ] [M] [ --- ] [ --- ] [M] [M] [ M/S ] [ --- ] [ --- ] [M] [M] [ M/S ] [ --- ] [ --- ] [ --- ]
CUNETA C-1 CABEZA 0.453 0.02 0.027 0.50 1.00 1.00 0.32 1.14 1.72 1.50 1.50 0.43 1.28 1.23 0.80 0.40 1.79 I
CUNETA C-2 INSTALACIONES 0.115 0.12 0.027 0.30 1.50 1.50 0.11 0.63 2.25 1.50 1.50 0.18 0.55 1.56 1.00 0.12 2.25 A
CUNETA C-3 ACCESOS 0.170 0.15 0.027 0.40 0.00 0.00 0.15 0.40 2.80 1.50 1.50 0.20 0.61 1.89 2.00 0.11 2.49
0.027
CALCULOS-CUNETAS.xls 1/1 R-OLA_5AÑOS

APENDICE II.- Valores de coeficiente de rugosidad.

ANEXO IV. DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD PARA LA

CANTERA VENTALAPERRA
ANEJO IV. DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD. Octubre 2017. Pág.: 1

ÍNDICE
1. NORMAS DE CIRCULACIÓN EN LA CANTERA 4

1.1. Criterios básicos 4
1.2. Condiciones especiales de tráfico 6
1.3. Situaciones de tráfico especialmente peligrosas 8
1.4. Circulación en las proximidades de la voladura 10
1.5. Preferencia de paso 10
1.6. Supervisión y conservación de pistas y señales de tráfico 12
1.7. Aparcamiento en la cantera 12
1.8. Transporte de personal 14
2. UTILIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL 16
3. DIS PARA LOS TRABAJOS CON TEMPERATURA EQUIVALENTE

COMPRENDIDA ENTRE 30 Y 33ºC O SUPERIORES A 33ºC 18
4. LABORES DE EXTRACCIÓN 20
4.1. Perforación 20
4.2. Saneo 21
4.3. Trabajos de maquinaria móvil 21
5. CARGA TRANSPORTE Y VERTIDO 23

5.1. Maniobras de vehículos y equipo móvil 23
5.2. Carga 23
5.3. Vertido 24
6. TRANSPORTE, DISTRIBUCIÓN Y UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS 26

6.1. Medidas de seguridad en el transporte interno de explosivos 26
6.2. Medidas de seguridad en la utilización del explosivo y carga de los
barrenos 27
6.3. Cartucho cebo 29
6.4. Retacado 30
6.5. Medidas de seguridad en la preparación de la pega eléctrica 31
6.6. Medidas de seguridad en la preparación de la pega con mecha lenta 33
6.7. Medidas de seguridad en el disparo 34

6.8. Medidas de seguridad en el caso de barrenos fallidos 35

6.9. Medidas de seguridad en el taqueo de bolos 36
6.10. Medidas de seguridad en la destrucción de explosivos 37
6.11. Medidas de seguridad en el almacenamiento de explosivos 38
7. DIS DE MAQUINARIA, REPARACIONES Y REVISIONES 39

7.1. Operadores y conductores 39
7.2. Uso de vehículos y máquinas 39
7.3. Remolque y transporte de equipos 39
7.4. Reparaciones, revisiones y mantenimiento de vehículos y máquinas 40
8. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA SEGURIDAD DE CANTERA

CARRANZA-KARRANTZA-HARROBI SL 43

1. NORMAS DE CIRCULACIÓN
1.1. CRITERIOS BÁSICOS
Art.1. Las normas de regulación de tráfico son de carácter obligatorio para los
vehículos de las empresas explotadoras y para los de las empresas externas
o subcontratadas.
Art.2. Estas normas son de aplicación tanto para los viales permanentes como
para los tajos de explotación.
Art.3. Antes de comenzar el trabajo de un nuevo tajo o al reanudarlo en uno
antiguo, deberán establecerse las condiciones específicas de vehículos y
máquinas.
Art.4. Queda prohibida la entrada a todo vehículo ajeno a la explotación a menos
que sea autorizado expresamente y sea informado de las normas y
conductas a seguir.
Art.5. La circulación en la cantera y pistas exteriores se realizará siempre a una
velocidad prudencial y adaptándose a las condiciones de tráfico, piso y
visibilidad.
Art.6. Las señales que se establezcan deberán ser fáciles de ver e interpretar.
Deberán respetarse y cumplirse todas las señales de tráfico, letreros e
indicadores de todo tipo que se existan en la cantera, así como las
instrucciones dadas por los mandos o el personal designado a tal efecto.
Art.7. Para aquellos casos en los que no exista encargado/a de tráfico o señal o no
estén recogidos en las presentes Normas, los conductores y peatones se
regirán expresamente por el código de circulación.
Art.8. Tanto en los accesos como, especialmente en el recinto de cantera, deberá
circularse siempre con extremada atención para prevenir situaciones
peligrosas.

Art.9. Los conductores deberán ser dueños en todo momento y circunstancia del
movimiento de sus vehículos y máquinas, disminuyendo la marcha o incluso
deteniéndola si las circunstancias del tráfico, piso, visibilidad o
inconvenientes en el propio vehículo así lo impusieran para evitar
accidentes.
Art.10. Se deberán tener siempre presentes las dificultades de las pistas: cuando
estén secas, las irregularidades y el polvo, y cuando estén mojadas (por la
lluvia o por el riego) los resbalones y salpicaduras.
Art.11. Cuando cambien los circuitos de transporte, el encargado/a deberá
comprobar que se ha colocado nueva señalización antes de comenzar a
circular por los nuevos circuitos.
Art.12. Las señales colocadas en el recinto de la cantera, deberán ser siempre
visibles, eliminando, cuando sea necesario, los cordones o suciedad que
impidan su visibilidad.
Art.13. Los circuitos generales de transporte estarán señalizados por placas
reflectantes colocadas a distancia conveniente y en los bordes exteriores
estarán provistas de un caballón de tierras o de escollera de
aproximadamente 1,20m de altura.
Art.14. Así mismo, en los bordes exteriores por donde se pueda circular deberá
realizarse un caballón de 1,20m de altura o bien realizar una excavación
dejando un caballón de terreno natural a esa altura. También se puede
colocar un muro de escollera.
Art.15. Ante situaciones de peligro, toda persona en la cantera (no importa que sea
personal propio o perteneciente a contratas), debe informar, a la mayor
brevedad posible al encargado/a o al responsable que en ese momento esté
disponible para hacerse cargo del problema y decida en qué condiciones ha
de continuar el tráfico.

Art.16. Las señales efectuadas por los encargados/as de tráfico prevalecerán sobre
cualquier señal o norma establecida.
Art.17. La velocidad máxima permitida para los vehículos pesados en el interior de

la cantera es de 20 km/h. Los demás vehículos que circulen por la cantera
deberán disponer de una autorización especial de la Dirección Facultativa
para poder rebasar este límite de velocidad.
Art.18. Cuando se circule por el área de servicios (zona de planta, plaza de cantera
en cota 80 o en zonas similares en que existan puedan existir otras
máquinas en circulación o paradas, personal u otros obstáculos, se reducirá
la velocidad, extremando las precauciones y si fuera necesario, en caso de
maniobra, se hará sonar el claxon y/o se requerirá la colaboración de una
persona.
Art.19. Toda persona que circule a pié o en vehículo en zonas próximas a
máquinas, ha de tener la certeza de que el operador/a que maneja esta
última le ha visto y conoce sus intenciones (accesos, giro, adelantamientos,
etc) Si la persona que maneja la máquina no le ha visto queda prohibido
introducirse en el área de incertidumbre de la máquina.
Art.20. Toda persona que se desplace a pie en zonas de circulación durante las
horas nocturnas deberá llevar colocado en lugar visible del cuerpo
elementos reflectantes.
1.2. CONDICIONES ESPECIALES DE TRÁFICO
Art.21. En días de niebla, polvo intenso y en general, siempre que las condiciones
de visibilidad se vean disminuidas, deben utilizarse las luces de cruce,

reducirse la velocidad de circulación hasta un límite prudencial y aumentar la

distancia de separación entre vehículos. Recuerde que, en estos casos, tan
importante es ver como ser visto. Inspeccione el el estados de las luces de
su vehículo.
Art.22. Cuando por presencia de barro en las pistas, las salpicaduras ensucien el
parabrisas de su vehículo, límpielo con la frecuencia que sea necesaria,
parando el vehículo si es necesario. Si esta situación se produjera en días
de escasa visibilidad no olvide que será necesario también, limpiar las luces
delanteras y traseras del vehículo.
Art.23. Antes de dar marcha atrás asegúrese de que la zona está despejada y de
que las luces y alarma de marcha atrás funcionan correctamente.
Art.24. Al pasar una acumulación de agua en la pista, disminuya la velocidad y

controle la dirección. Una vez sobrepasada, actúe sobre los frenos a fin de
comprobar su estado. Esta última precaución no es necesaria en máquinas
que disponen de frenos protegidos por carcasa.
Art.25. Las luces del vehículo se deben conectar media hora antes de la puesta del
sol y apagarse media hora después del amanecer. El uso diurno de las luces
dependerá de las condiciones de visibilidad, personas en el entorno etc.
Art.26. Es obligatorio, para los vehículos pesados de ruedas que trabajen en el
frente de cantera, incorporar un destellante rotativo de color naranja que
debe permanecer encendido durante todo el turno de trabajo.
Art.27. Extreme las precauciones en los inicios y finales de los relevos y cuando se
realicen operaciones especiales no habituales en la marcha normal de la
cantera.

Art.28. Los chóferes y los maquinistas de contratas tienen terminantemente

prohibido abandonar la cabina de la máquina durante el turno de trabajo sin
causa justificada.
Art.29. Los chóferes y maquinistas de contratas tienen prohibido manipular la
maquinaria fija y móvil de la propiedad (salvo autorización expresa del/la
Director/a Facultativo/a)
Art.30. Los chóferes y maquinistas de contratas tienen prohibido el acceso a las
salas de control e instalaciones de la cantera (cintas, machacadoras, etc) sin
el permiso del/la Director/a Facultativo/a o encargado/a.
1.3. SITUACIONES DE TRÁFICO ESPECIALMENTE PELIGROSAS
Art.31. Cuando se circule detrás del camión o de los tractores de riego, se

mantendrá una distancia mínima de 15m por detrás del alcance del penacho
de agua.
Art.32. No efectúe adelantamientos en pistas estrechas o de excesivo tráfico, si
fuera necesaria efectuarlo asegúrese de sus posibilidades.
Art.33. Si circula por una pista que tenga talud y no disponga de cordón, circule
retirado del mismo.
Art.34. En los casos en que una máquina auxiliar esté realizando operaciones
especiales en una pista, se podrá, si es preciso circular por la izquierda de la
misma si hay espacio suficiente. En este caso se aminorará la velocidad y se
mantendrá la máquina bajo control adecuado a cada circunstancia.
Asegúrese de que el maquinista de esa máquina le ha visto y conoce su
maniobra.
Art.35. En las pistas recién regadas, especialmente en las pendientes y en los
cambios de dirección, modere la velocidad y utilice el retardador de forma
adecuada.
Art.36. Es necesario circular alejado de los vehículos de transporte para evitar la
posible caída de objetos. Los vehículos ligeros circularán a una distancia
mínima de 25m por detrás de los dúmperes. En los adelantamientos deben
separarse suficientemente de las máquinas adelantadas. En ningún caso
debe adelantarse a los dúmperes cargados en las curvas, aunque exista
buena visibilidad.
Art.37. Cuando sea necesario circular en las proximidades de un talud, deberá
comprobarse previamente su estado.

Art.38. Cuando deba circularse por una berma que lleve tiempo sin utilizarse, el
encargado/a efectuará previamente una revisión de dicha berma.
Art.39. Las máquinas auxiliares de mantenimiento de pistas, deberán circular
preferentemente por la derecha. Solo podrán trabajar circulando por la
izquierda de las pistas cuando las condiciones de trabajo lo exijan, y aún así,
en tramos de pista en los que la visibilidad anterior y posterior sea como
mínimo de 50m. En caso de que sea inferior a ésta, deberá realizar el
trabajo con personal auxiliar que señalice la zona.
Art.40. Los trabajos de mantenimiento de pistas se organizarán, preferentemente,
de manera que no coincidan con las horas de carga y transporte de material
en el frente.
Art.41. Ningún dúmper trabajará con la caja levantada, excepto si es necesario para
alguna operación de mantenimiento.
Art.42. Está prohibido subirse a las máquinas o dúmperes en marcha.
Art.43. Está prohibido transportar en las máquinas o dúmperes personas aparte del
conductor, salvo autorización expresa del encargado/a o del/la Director/a
Facultativo/a.
Art.44. Está terminantemente prohibido apartar piedras de las pistas utilizando las
ruedas de los camiones o máquinas. Si las piedras son pequeñas está
permitido apearse del vehículo, dejándolo parado, completamente

bloqueado y en lugar visible de tal manera que su posición no genere riesgo

para la circulación, y retirarla a mano. Si las piedras son grandes es
necesario que acuda una pala a retirarla.
Art.45. Mantenga siempre una distancia prudencial a los vehículos precedentes, en
función de las condiciones del piso, para evitar riesgo de colisiones.
1.4. CIRCULACIÓN EN LAS PROXIMIDADES DE LA VOLADURA
Art.46. Queda prohibido circular por la zona delimitada para las voladuras, salvo
orden expresa de la Dirección Facultativa o del encargado/a. También está
prohibido circular entre los barrenos que estén abiertos y preparados para la
carga del explosivo.
Art.47. En los vehículos que monten emisoras está prohibido conectarlas cuando se
encuentren a una distancia inferior a 100m de la zona a volar.
1.5. PREFERENCIA DE PASO
En todos aquellos puntos en los que por cualquier motivo se deba definir una
prioridad de vehículos se tendrán en cuenta las siguientes normas:

Art.48. La maquinaria de la cantera tendrá prioridad sobre cualquier vehículo de

supervisión, mantenimiento, turismo, etc.
Art.49. Los vehículos de transporte tienen preferencia sobre cualquier otro que
circule por la cantera.
Art.50. Dentro del transporte tendrán prioridad los vehículos pesados sobre los
ligeros y dentro del mismo rango de potencia, los cargados sobre los vacíos.
Art.51. La cuba de riego se considerará a todos los efectos un vehículo de
transporte.
Art.52. Cuando se presenten obstáculos en las pistas (máquinas auxiliares,
operaciones especiales en pista, etc), se respetarán las normas de
preferencia anteriores y para los casos no definidos en ellas tendrán
preferencia los vehículos que encuentren los obstáculos a su izquierda.
Art.53. Cuando por uno de los motivos expresados tenga que ceder el paso a otro
vehículo, hágalo de forma que el otro conductor se percate con seguridad de
que usted le va a ceder el paso, evitando que tenga que disminuir su marcha
o que tenga que parar.
Art.54. Los dúmperes cargados solamente podrán adelantar en zonas con suficiente
visibilidad.
Art.55. Las máquinas auxiliares utilizadas en el arreglo de pistas, serán respetadas
cuando maniobren obstaculizando la circulación. Los dúmperes o camiones
pararán si es necesario durante las maniobras de las mencionadas
máquinas.

1.6. SUPERVISIÓN Y CONSERVACIÓN DE PISTAS Y SEÑALES DE TRÁFICO.
Art.56. Las labores deberán planificarse y se definirá con carácter preventivo la

altura y la inclinación de los frentes de desmonte y de la explotación según
la estabilidad y la naturaleza de los terrenos y de los métodos de
explotación.
Art.57. En todos los relevos se dará un repaso a los circuitos de transporte,
eliminando los reboses de los dúmperes. Se incidirá especialmente en las
zonas más problemáticas como son las curvas, repitiendo la operación
cuantas veces sea necesario.
Art.58. En las zonas donde se formen baches o blandones se procederá de la
siguiente manera:
o Se saneará el blandón con la máquina adecuada.
o Se rellenará con material adecuado y se nivelará.
Art.59. En tiempo seco se efectuarán riegos periódicos, de manera que suficiente
para evitar el polvo, nunca se regará en exceso para evitar la formación de
barro.
Art.60. Quincenalmente se efectuará una inspección de todas las pistas de la
cantera, en la cual se informará de: altura de los cordones, anchura de las
pistas, estado de la señalización etc. Subsanándose posteriormente
cualquier deficiencia encontrada.
Art.61. Se habilitarán medidas limitadoras de acceso a lugares peligrosos para
todas las personas y vehículos.
Art.62. Antes de iniciar o reanudar el trabajo, se inspeccionarán los frentes de
desmonte y de explotación situados sobre las áreas de trabajo y sobre las
pistas de circulación con el fin de asegurar la ausencia de bloques o de
rocas inestables. En su caso se deberá efectuar un saneo de taludes.
1.7. APARCAMIENTO EN LA CANTERA
Art.63. Está prohibido dejar abandonados vehículos o maquinaria sin autorización.

Art.64. Por ninguna razón deje desatendida la máquina mientras el motor esté en
marcha.

Art.65. Está especialmente prohibido el estacionamiento de vehículos en pistas,

tajos de trabajo, zonas de vertido, y en general en todos aquellos puntos en
los que se puede interrumpir o perjudicar la buena marcha de la cantera.
Recuerde que el tráfico se puede perjudicar tanto como físicamente,
estacionando en lugares en los que aunque no se llegue a estorbar, generen
preocupación en los otros conductores.
Art.66. Cuando sea necesario aparcar el vehículo, respete lo indicado en el párrafo

anterior y hágalo en zona llana, firme y visible. Si el estacionamiento fuera
prolongado, avise al encargado/a y señalice la zona adecuadamente.
Art.67. Los vehículos de ruedas se dejarán con el freno de estacionamiento
accionado, las cucharas de las palas y los volquetes bajados.
Art.68. Está terminantemente prohibido que los volquetes o máquinas se paren en
las pistas de transporte, así como dar marcha atrás sin ninguna persona que
indique la maniobra ante la falta de visibilidad o topes de frenado. Estas
maniobras en los frentes pueden orientarse mediante señales acústicas
dadas por el conductor de la pala.
Art.69. Los vehículos auxiliares no deberán estacionarse en las pistas; cuando sea
necesario deberán dejar los intermitentes en destello.

Art.70. Si un dumper se avería en los circuitos de transporte, deberá repararse o

retirarse lo antes posible y mientras tanto quedará perfectamente
señalizado.
Art.71. Queda terminantemente prohibido estacionar los dumperes en las rampas.
Deberán estacionarse siempre en zonas horizontales y a ser posible en las
explanadas destinadas a tal fin.
Art.72. Si el terreno está en pendiente, se asegurará con los medios precisos que el
vehículo o la máquina no pueda deslizarse, a ser posible, situándolo
apoyado sobre un borde o talud que sirva de tope, impidiendo su
deslizamiento.
Art.73. Los vehículos que, por fuerza mayor, queden estacionados en pendiente,
deben quedar calzados convenientemente de manera que se impida su
movimiento.
Art.74. En los tajos de carga y vertido, los vehículos o máquinas se aparcan en
laterales, zonas visibles y siempre fuera del área de maniobra de las
máquinas que estén trabajando.
Art.75. Está prohibido estacionar vehículos o máquinas en las zonas superior e
inferior próximas a los taludes.
Art.76. El camión de gasoil, cuando no tenga que suministrar gasoil a las máquinas,
estará aparcado en la explanada que se le indique, fuera de los circuitos de
transporte.
Art.77. El repostaje de los volquetes se efectuará en una zona con suficiente
anchura, de forma que no se interfiera la circulación ni la descarga.
Art.78. Los vehículos y máquinas fuera de servicio deberán aparcarse de manera
que no entorpezcan la circulación, situándolos en la zona designada como
de estacionamiento.
Art.79. Cuando un vehículo o máquina quede inmovilizado por avería en un lugar de
circulación deberá señalizarse convenientemente tanto mediante señales
luminosas como con señales o advertencias del conductor (triángulos,
conos, vallas, etc.)
1.8. TRANSPORTE DE PERSONAL
Art.80. Los vehículos que se utilicen para el transporte o desplazamiento de

personal deberán cumplir las condiciones técnicas exigidas por el código de
circulación.

Art.81. Los vehículos para el transporte de personal deberán ser de colores vivos,
fácilmente identificables y dotados, en caso necesario, de avisadores
acústicos y/u ópticos para hacer notar su presencia.
Art.82. El personal solo podrá utilizar otro tipo de vehículos cuando estos dispongan
de asientos, cumplan con el Código de circulación y tengan autorización
expresa de la Dirección Facultativa.
Art.83. Queda prohibido el transporte de personas en las palas o maquinaria
análoga que no esté diseñada para llevar a más personas que al conductor.
Art.84. Queda prohibido el transporte de personal en la caja de los vehículos (caso

del Pick-Up de la cantera o similares) en las cajas de los dumper o en los
cazos de las palas.

2. DIS DE UTILIZACIÓN DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI-s)
Art.85. En caso de riesgo conocido, todo el personal deberá utilizar los equipos de
protección personal, estando obligados aun buen uso y conservación de
estos.
Art.86. No se permitirá a nadie el acceso a la cantera ni permanecer en ella a
menos que lleve puesto casco protector.
Art.87. Las personas que trabajen cerca de maquinaria móvil o máquinas no
llevarán el pelo largo suelto, ropa holgada, pañuelos en el cuello, cadenas,
pulseras, etc. que puedan dar lugar a enganches, golpes o movimientos
involuntarios.
Art.88. Si los operario/as tuvieran que descolgarse, trepar o acercarse en exceso a
los frentes de la explotación, se les facilitará arneses y cuerdas apropiadas,
que deberán utilizar adecuadamente.
Art.89. Ante todo riesgo conocido se implantará el uso obligatorio de los Equipos de
Protección Individual (EPIS) que se correspondan.
Art.90. El personal está obligado a utilizar, cuidar y mantener adecuadamente los
Equipos de Protección Individual (EPIS).
Art.91. Cuando se realicen trabajos en los que las ropas sean empapadas de modo
duradero, se proveerá a los trabajadores de ropa impermeable y botas
adecuadas.
Art.92. Deberá utilizarse casco dentro de la cantera siempre que se esté fuera de
las máquinas y sobre todo cuando se realicen trabajos próximos al talud.
Art.93. Cuando se realicen trabajos de manipulación de materiales, trabajos de
conservación, limpiezas y cualesquiera otras tareas en cuyo transcurso
ordinario el operario/a pudiera sufrir lesiones en las manos, se utilizarán
guantes de protección.
Art.94. Todo el personal que esté conduciendo una máquina deberá utilizar cinturón
antivibratorio.
Art.95. Los conductores de las máquinas deberán utilizar botas de suela
antideslizante. Para el resto de personal se utilizará calzado de seguridad
profesional.
Art.96. Se utilizarán tapones o protecciones auditivas similares siempre que el
riesgo esté señalizado y/o el ruido sea elevado. Por ejemplo: en el edificio de
secundaria, en transferencias entre tolvas, en la descarga de los camiones
al primario, etc.

Art.97. Toda persona que esté en una zona donde se produzca polvo, deberá usar
mascarilla antipolvo. Especialmente en labores de limpieza, desatasque de
machacadoras, tolvas, cribas, etc.
Art.98. Será obligatorio vestir prendas reflectantes para todas las personas que
circulen o puedan circular a pié por la cantera. El personal perteneciente a
Lemona Industrial vestirá prendas reflectantes de color naranja y los
pertenecientes a contratas vestirán prendas de cualquier color, distinto del
naranja, pero igual para todos los miembros de cada contrata. Además, en la
medida de lo posible, cada contrata se diferenciará de las demás por el color
de las prendas reflectantes.
Art.99. Todo material de seguridad deberá estar siempre listo para su utilización, ser
adecuado y en buen estado de conservación.
Art.100. Todo trabajador está obligado al uso de los Equipos de Protección Individual
(EPIS) establecidos de modo general, así como a los específicos de su
puesto de trabajo.
Art.101. Cada trabajador se ocupará de que los Equipos de Protección Individual
(EPIS) se mantengan en buenas condiciones, solicitando la reposición de
aquellos que debido a su estado de deterioro hubieran perdido su eficacia.
Art.102. Deberán ser guardados en los lugares designados a tal efecto, poniendo
especial atención a aquellas prendas o equipos de protección que requieran
especial cuidado o mantenimiento de acuerdo con lo especificado en el
manual de uso suministrado por el fabricante.
Art.103. La utilización de prendas y equipos de protección personal, no dispensa en
ningún caso, la obligación de emplear medidas preventivas específicas de
cada puesto (protección de máquinas, pantallas, etc.)
Art.104. Todo trabajador debe conocer y disponer de las prendas y equipos de
protección que son necesarios para realizar las tareas y trabajos que
habitualmente lleva a cabo.

3. DIS PARA LOS TRABAJOS CON TEMPERATURA EQUIVALENTE

COMPRENDIDA ENTRE 30 Y 33ºC O SUPERIORES A 33ºC
Art.105. En periodos de excesivas temperaturas se hará un control de las mismas

para comprobar que no se trabaje en condiciones de excesivo calor sin
tomar las medidas oportunas.
Art.106. Es necesaria una autorización para la realización de estos trabajos donde se
fijará un periodo de trabajo.
Art.107. Los periodos de trabajo a estas temperaturas se distribuirán en un 25% de
trabajo y un 75% de descanso por cada hora.
Art.108. Se anotarán las temperaturas diariamente anotándolas en un libro de
registro.
Art.109. Los trabajos que se realicen en condiciones adversas de calor requerirán
periodos de descanso acordes a las tareas a realizar.
Art.110. Las pausas se deberán realizar en locales de descanso o en zonas de
menor temperatura.
Art.111. Los exámenes médicos periódicos deberán incluir un protocolo para detectar
posibles enfermedades y accidentes por causa del calor para los operario/as
expuestos a estas condiciones. El reconocimiento médico debe referirse
especialmente al corazón y al aparato circulatorio.
Art.112. Solamente la autoridad minera podrá autorizar trabajos a temperaturas
equivalentes superiores a 33ºC:
o La autorización se referirá a un trabajo determinado y por un periodo
fijado por la autoridad minera.
o Los trabajadores deberán haber sido sometidos a un reconocimiento
médico.
o La autoridad minera fijará la duración del tiempo ininterrumpido de
trabajo, la duración y frecuencia de las pausas, la zona de temperatura
en que habrán de realizarse estas pausas y cualquier otra prescripción
que se considere necesaria.
o La empresa debe comunicar a la autoridad minera el inicio y final de los
trabajos.
o Diariamente se tomarán las temperaturas anotándolas en un libro de
registro
Art.113. Estas disposiciones no serán de aplicación en la intervención de los equipos
de salvamento o en los trabajos destinados a salvar personas, evitar un
riesgo para la vida o la salud de las personas o para prevenir daños en

instalaciones importantes de la explotación con ocasión de un suceso

imprevisto.

4. DIS DE LAS LABORES DE EXTRACCIÓN
4.1. PERFORACIÓN
Art.114. La perforación debe realizarse según un proyecto tipo diseñado por el/la
Director/a Facultativo/a, que tendrá por finalidad obtener frentes saneados
evitando las voladuras de repiés y el troceo secundario.
Art.115. El operador/a del equipo de perforación debe conocer el área de trabajo, sus
condicionamientos y las características del material a perforar. El equipo se
colocará en posición estable, evitándose o corrigiéndose pendientes y
superficies deslizantes.
Art.116. El equipo deberá estar frenado o bloqueado para evitar que se desplace
durante la perforación. El brazo o brazos se colocarán de forma que el
equilibrio sea óptimo.
Art.117. Los equipos de perforación estarán certificados.
Art.118. Para el desplazamiento de los compresores se utilizará un equipo de
tracción si el terreno es accidentado o si el peso resulta excesivo para ser
remolcado por el equipo de perforación. En el lugar de trabajo el compresor
se situará en un emplazamiento que garantice la estabilidad del mismo, sin
riesgo de deslizamiento, convenientemente calzado o inmovilizado.
Art.119. Se prestará especial atención a las condiciones de estabilidad de taludes en
las cercanías de la perforadora, tanto en el itinerario como en el
emplazamiento de trabajo.

Art.120. El posicionado de la perforadora tendrá en cuenta la posible inestabilidad del

terreno o la presencia de labores o canalizaciones subterráneas,
asegurándose la existencia del macizo de protección necesario en base a
características estáticas y dinámicas de la máquina.
Art.121. No se utilizarán los mecanismos de elevación de la perforadora para otras
funciones distintas de las especificadas.
Art.122. No se debe aparcar la perforadora próxima al borde de un banco o al pie de
un talud.
4.2. SANEO
Art.123. Antes de comenzar las labores en las cercanías de cualquier frente es

necesario realizar una inspección de los frentes, asegurándose de que no
existen masas de roca inestable y ordenando en caso necesario su saneo.
Art.124. La inspección deber realizarse por el responsable o encargado/a del tajo y el
saneo efectuado por personal experto y provisto de medios adecuados.
Art.125. El saneo debe efectuarse después de las lluvias, heladas, nevadas intensas,
cuando se haya producido un desprendimiento de masas importantes de
roca y después de cada voladura.
4.3. TRABAJOS DE MAQUINARIA MÓVIL
Art.126. Queda prohibido la permanencia del personal ajeno a las labores en la

proximidad de las palas cargadoras.
Art.127. Cuando una pala retroexcavadora trabaje en la parte superior de un banco
deberá evitarse el riesgo de vuelco o caída. Para ello se situará sobre un
área de terreno firme, nivelándola si fuera preciso y se colocará en posición
normal al talud.

Art.128. Si la retroexcavadora no es de orugas deberá emplearse siempre con

estabilizadores.
Art.129. Las palas cargadoras trabajarán siempre en posición normal al frente,
colocándose de modo que queden protegidas por el cazo o cuchara de un
posible desprendimiento.
Art.130. Cuando un bulldozer o pala cargadora trabaje en una plataforma, acceso o
pista, cerca del borde, deberá evitar que un posible hundimiento del talud
provocado por el peso de la maquina implique el vuelco de esta. Para ello
trabajará de forma normal al frente, prestando atención a posibles
desprendimientos y/o desplazamientos del terreno.
Art.131. Cuando un bulldozer, pala cargadora o motoniveladora trabaje en el propio
talud, deberá hacerlo de la cima al pié, empujando el material según la línea
de máxima pendiente.
Art.132. Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad en dúmperes, palas

cargadoras, motoniveladoras y en toda maquinaria móvil de ruedas.
Art.133. En las retroexcavadoras, bulldozers y otras máquinas de orugas es
obligatorio el uso del cinturón solamente si la máquina lo lleva
implementado, en tal caso se considerará un EPI que deberá ser utilizado.
Art.134. Durante el trabajo las puertas de todas las máquinas deben estar cerradas.
Art.135. Las cabinas deben garantizar una temperatura y atmósfera de trabajo
adecuadas para garantizar unas correctas condiciones de salud, higiene y
ergonomía del operador/a.

5. DIS DE CARGA, TRANSPORTE Y VERTIDO
5.1. MANIOBRAS DE VEHÍCULOS Y EQUIPO MÓVIL
Art.136. Antes de iniciar cualquier maniobra de un vehículo o equipo móvil, el

conductor deberá seguir el sistema establecido de avisos y/o señales.
Art.137. La utilización y maniobras de los vehículos y máquinas debe hacerse en
condiciones tales que esté asegurada su estabilidad.
Art.138. El desplazamiento del vehículo o máquina puede implicar un riesgo, por lo
que deberán tomarse las medidas necesarias de seguridad. En caso de
desplazamiento debe efectuarse bajo la guía de personal cualificado y
competente.
Art.139. Si existe un riesgo inminente, deberá advertirse al personal que trabaje en el
entorno con señales preestablecidas y en caso necesario, detener el
vehículo o maquinaria.
Art.140. Se prohíbe la presencia de personal en la zona de acción de la maquinaria
móvil. Las máquinas tendrán inscripciones visibles prohibiendo dicha
aproximación.
5.2. CARGA
Art.141. La pala y el volquete deberán emplazarse lo más separados posible del

frente, situándose el volquete siempre que sea posible en dirección normal
al mismo y con su cabina en la posición más alejada de él.
Art.142. La carga de los volquetes debe efectuarse por la parte lateral o trasera de
los mismos, sin que la cuchara pase por encima de la cabina.
Art.143. Durante la carga, el/la operador/a no podrá abandonar la cabina ni regresar
a ella sin causa justificada y si lo hace debe hacerlo advirtiendo previamente
al/la operador/a de la cargadora.
Art.144. En los volquetes no se sobrepasará la carga máxima autorizada y deberá
evitarse el riesgo de caída de material de la caja, especialmente de bloques.
Art.145. Cuando se acarree material en el cazo de una pala cargadora deberá
hacerse de tal manera que el cazo no entorpezca la visibilidad del conductor
y además no se produzcan pérdidas de carga. Esto es especialmente
importante en el frente de cantera y cuando se circula con explosivo.

Art.146. Cuando se cargue material de pilas de acopio, deberán adoptarse las

precauciones adecuadas para evitar derrumbes de éstas que puedan
producir accidentes. En el caso de cargue con retroexcavadora estas
medidas consisten en cargar el material desde una bancada de altura
adecuada para las dimensiones de la máquina y dejar un agujero ante la pila
a cargar de manera que los posibles desplomes queden retenidos en dicho
agujero.
Art.147. El frente de cantera es un lugar especialmente peligroso donde es necesario

prestar una gran atención al entorno y a las tareas que se realizan, por ello
queda prohibido leer, hablar por el teléfono móvil, comer o realizar otras
tareas que pudieran distraer la atención mientras operan con la maquinaria.
5.3. VERTIDO

Art.148. Si en el vertido existe peligro de caída o vuelco, es obligatorio el uso de tope

o barrera no franqueable en condiciones normales de trabajo.
Art.149. Si es necesario, el vertido se hará bajo la dirección de una persona
capacitada designada para tal efecto.
Art.150. Se prohíben los vertidos de estériles y los acopios de materiales útiles en las
proximidades de frentes de explotación, pistas y accesos.
Art.151. Corte de acceso a bermas: una vez saneadas y niveladas para facilitar la
evacuación de aguas hacia el talud lateral (no debe dejarse cordón en
cabeza de talud para evitar encharcamientos) se cortará el paso mediante
estacas y cinta o cadena de señalización de peligro.
Art.152. El material procedente de la cantera se descargará en la tolva existente para
tal fin realizándose la descarga en la parte central de la tolva y la
aproximación a la misma se realizará a velocidad corta mirando por los
retrovisores y con el basculante bajado. No se debe bascular hasta que el
responsable de la molienda otorgue el permiso apagando la señal luminosa
o de otra manera acústica o visual que no genere dudas acerca del mensaje
transmitido.
Art.153. La descarga de rechazos en la escombrera debe realizarse con extremo
cuidado, situando el camión nivelado, controlando por los retrovisores que
las ruedas pisan terreno firme en todo momento y situando el camión
siempre perpendicularmente al corte de la escombrera para evitar vuelcos.
Art.154. Antes de dar marcha atrás debe asegurarse de que la zona está despejada
y que las luces y alarma de marcha atrás están funcionando.
Art.155. Los vertidos se realizarán en lugares destinados para tal fin.

6. DIS DE TRANSPORTE, DISTRIBUCIÓN Y UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS
6.1. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE INTERNO DE

EXPLOSIVOS
Art.156. El personal implicado en labores de transporte, carga y descarga de

explosivos será el legalmente autorizado, mediante un certificado de aptitud,
expedido por la Dirección Provincial del Ministerio de Industria. Estará
autorizado por un periodo de tiempo definido y para el tipo de trabajo que
figure en dicha autorización.
Art.157. El certificado tendrá una validez de que en ningún caso será superior a 5
años. En la correspondiente cartilla de artillero se hará constar si el titular es
apto solo para pegas eléctricas, con mecha o para ambas.
Art.158. La Dirección Facultativa comunicará anualmente a la autoridad minera las
altas y bajas en la relación nominal de este personal.
Art.159. Las restantes personas que manejen o manipulen explosivos, distintas de
los artilleros, deberán ser debidamente instruidos por la Dirección
Facultativa.
Art.160. Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos y accesorios serán
los legalmente autorizados y reunirán siempre las condiciones exigidas por
el organismo competente.
Art.161. Los vehículos que transporten explosivo no podrán transportar
simultáneamente otro tipo de carga, sea del tipo que sea.
Art.162. Antes de utilizar el vehículo se verificará que su estado y condiciones de
funcionamiento son correctas y se corresponden con las autorizadas.
Art.163. En ningún caso el explosivo transportado entrará en contacto con fuentes de
calor. El vehículo dispondrá de al menos dos extintores de características
aprobadas y cuyo uso será conocido por el personal a cargo del transporte.
Art.164. El vehículo dispondrá de la señalización exterior que permita a todo el
personal de la explotación su identificación.
Art.165. Los explosivos se transportarán en sus envases de origen, no abriéndose
mientras dura el transporte, quedando terminantemente prohibida su
manipulación.
Art.166. Las operaciones de carga y descarga de explosivos y sus accesorios se
realizarán de forma cuidadosa y sin golpes, siempre con el motor del
vehículo apagado.

Art.167. No se transportarán en el mismo vehículo detonadores y materiales

explosivos, ni substancias inflamables, corrosivas o materiales metálicos. En
el vehículo solo estarán presentes las personas expresamente autorizadas y
en ningún momento estará permitido fumar.
Art.168. Durante la carga y la descarga de materiales explosivos estará presente
solamente el personal imprescindible y autorizado para tal fin.
Art.169. La distribución de materiales explosivos y detonadores en el tajo de voladura
se realizará en pilas separadas, según el esquema de voladura, evitando su
concentración en una única pila. Los detonadores se mantendrán separados
de cualquiera de las pilas de materiales explosivos.
Art.170. En primer lugar se distribuirá el explosivo necesario para cada barreno y
posteriormente se distribuirán los detonadores, para evitar la posibilidad de
que los bultos de explosivo caigan accidentalmente sobre un detonador.
Art.171. En todo momento y hasta el disparo de la voladura se mantendrá custodiada
el área de la voladura impidiendo el paso a toda persona ajena a la misma y
sin la autorización correspondiente, asegurándose de que no permanece
nadie en la zona en el momento de la voladura.
6.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA UTILIZACIÓN Y CARGA DE LOS

BARRENOS
Art.172. Para el uso de explosivos y sus accesorios solamente estarán autorizadas

las personas designadas por la Dirección Facultativa y las que estén en
posesión del correspondiente documento o autorización administrativa que
le capacite para desarrollar oficialmente su actividad.
Art.173. Todas las personas implicadas en el uso de explosivos están obligadas a
cumplir la normativa minera vigente, tanto oficial como de régimen interno.
Art.174. No podrá realizarse simultáneamente en el mismo frente o tajo, la
perforación y la carga de los barrenos, salvo autorización de la autoridad
minera.
Art.175. Las máquinas y elementos auxiliares empleados para la carga de barrenos
deberán estar autorizados y homologados por la Dirección General de
Minas, haciendo constar los explosivos que van a utilizarse en cada caso.
Art.176. En la apertura de envases de explosivos se prohíbe el uso de herramientas
metálicas que puedan producir chispas.
Art.177. No se permitirá fumar ni disponer de elementos productores de llama en el
entorno de cualquier punto donde haya materiales explosivos.

Art.178. Queda prohibido cortar cartuchos, deshacerlos o quitarles su envoltura.

Art.179. No se utilizarán materiales explosivos, accesorios o equipos que estén
deteriorados. Queda terminantemente prohibido cortar cartuchos de dinamita
salvo autorización expresa de la Dirección Facultativa que podrá autorizarlo
para casos concretos pero tomando las siguientes precauciones:
o Nunca se utilizarán elementos metálicos para cortar un cartucho.
o Nunca se cortará un cartucho con el detonador puesto.
o Solamente se podrán cortar cartuchos cuando sea necesario para el troceo
de piedras gruesas.
Art.180. Las operaciones de voladura se realizarán con la luz del día y margen de
tiempo en previsión para posibles retrasos.
Art.181. La preparación y colocación del cebo se realizará de acuerdo con la
reglamentación existente y las instrucciones del fabricante.
Art.182. La inserción del detonador o cordón detonante en el cartucho se realizará
con la herramienta autorizada, que será de latón o aluminio; asegurándose
del correcto posicionado y amarre del detonador o cordón detonante al
cartucho cebo, y en caso de excesivo peso se reforzará con cinta aislante.
Art.183. La manipulación del conjunto cebo-iniciador se realizará sin someter a los
cables del detonador, al cordón detonante y a sus conexiones a tensiones
peligrosas ni a golpes de ningún tipo. Se prepararán los cartuchos cebo
estrictamente necesarios para la voladura, y alejados de las mayores
cantidades de explosivo.
Art.184. Antes de comenzar la carga, el barreno se limpiará cuidadosamente, para
evitar rozamientos, atranques de los cartuchos, etc. Si existiera agua en el
barreno, se tomarán las medidas oportunas, utilizándose el explosiv
adecuado. El barreno debe estar a la temperatura ambiente, no cargando
ningún barreno recientemente perforado.
Art.185. Si la temperatura en el interior de los barrenos excediese de 65º C no se
cargarán sin tomar precauciones especiales aprobadas por la autoridad
minera.
Art.186. Se adecuará el diámetro del explosivo a utilizar con el del barreno, teniendo
en cuenta el estado del mismo, para ello se dispondrá del parte de
perforación con objeto de conocer la existencia de algún barreno anómalo,
así como la longitud perforada. A la hora de la carga la diferencia entre los
diámetros del barreno y del explosivo debe ser la adecuada para evitar
acuñamientos.

Art.187. Si en el transcurso de la perforación de un barreno se detectan cavidades

fisuras o grietas, quedará terminantemente prohibida la carga del mismo con
explosivo a granel, salvo que se adopten las medidas necesarias para que
evite la acumulación de explosivos fuera del barreno. La carga se realizará
con las cantidades previamente calculadas y comprobando a intervalos
regulares que su posición es la prevista.
Art.188. Si se detecta una cantidad superior de explosivo se interrumpirá la operación
de carga considerándose a tal barreno como fallido, salvo garantía razonada
de la no existencia de riesgos por las posibles proyecciones.
Art.189. La carga de los barrenos horizontales o zapateras se realizará introduciendo
los cartuchos de uno en uno, empujándolos suavemente con atacador de
madera, y procurando mantener el sistema iniciador elevado para evitar
daños en el mismo.
Art.190. No se cargarán barrenos disparados anteriormente.
Art.191. Todos los procedimientos de carga y conexiones se realizarán de acuerdo
con la legislación vigente y recomendaciones del fabricante.
Art.192. La carga, cuando se trate de explosivos encartuchados, estará constituída
por una fila de cartuchos en perfecto estado.
Art.193. En el caso de cargas discontinuas con intervalos vacíos o inertes entre
cartuchos, deberá asegurarse la detonación de los mismos mediante el
empleo de cordón detonante o sistemas de iniciación adecuados. Si se
utilizan espaciadores, estos serán de material que no propague la llama y
sea antiestático
Art.194. El explosivo existente en el tajo de carga será el estrictamente necesario
para la voladura. Si hubiera algo sobrante, será devuelto al polvorín o
destruido siguiendo el método más apropiado para cada tipo de explosivo.
6.3. CARTUCHO CEBO
Art.195. El cartucho cebo debe ser preparado inmediatamente antes de la carga. El

detonador debe ser lo suficientemente energético para asegurar la explosión
del cartucho aún al aire libre.
Art.196. El uso de más de un cartucho cebo por barreno deberá contar con la
autorización previa de la autoridad minera competente que fijará las
condiciones para tal uso.

Art.197. Cuando se utilice cordón detonante a lo largo del barreno, el detonador se

adosará al principio del cordón detonante con el fondo dirigido en el sentido
de la detonación.
Art.198. Todo cartucho cebado que no se utilice debe ser privado de su detonador,
realizando la operación la misma persona que preparó el cebo.
Art.199. El cartucho cebo se descenderá con las máximas precauciones para evitar
su atranque, en caso de producirse, no se intentará perforar la obstrucción o
forzar el descenso del cartucho atrancado. La carga posterior se realizará
evitando golpear el cartucho cebo.
6.4. RETACADO
Art.200. El retacado o confinado de explosivos en el barreno debe asegurar

convenientemente el confinamiento de los explosivos. Su longitud debe ser
igual a la línea de menor resistencia del barreno y nunca inferior a 20 cm,
excepto para el taqueo, en el que se podrá reducir a la mitad.
Art.201. El retacado o confinado de explosivos en el barreno se realizará con
materiales que sean suficientemente plásticos: arena, tierra, arcilla o
cualquier otro material inerte apropiado, no combustible, y de granulometría
fina y homogénea. Los materiales no deben propagar la llama y deben ser
antiestáticos.
Art.202. El retacado se realizará con las máximas precauciones para evitar daños al
sistema iniciador y comprobando el ascenso regular del material vertido con
un atacador de madera.
Art.203. Queda prohibido la introducción y el retacado de los cartuchos con violencia
o aplastarlos fuertemente con el atacador.
Art.204. Para efectuar el retacado se utilizarán atacadores de madera u otros
materiales adecuados que no sean capaces de producir chispas o cargas
eléctricas al rozar con las paredes del barreno. El diseño no debe presentar
ángulos o aristas que puedan provocar la rotura del envolvente de los
cartuchos, hilos de los detonadores o las mechas empleadas.
Art.205. El retacado de barrenos horizontales o zapateras se realizará con cartones o
bolsas de papel rellenas de material fino e inerte, introducidas con una
atacador de madera, sin golpes y evitando daños al sistema de iniciación.

6.5. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA PREPARACIÓN DE LA PEGA

ELÉCTRICA
Art.206. Antes de comenzar a cargar los barrenos se tomarán las debidas

precauciones para evitar la presencia de corrientes extrañas a la de
encendido.
Art.207. No mezclar en un mismo circuito detonadores eléctricos de diferentes
fabricantes ni diferentes características aún siendo de la misma procedencia.
Art.208. Los detonadores eléctricos y línea general de tiro se verificarán antes de su
instalación con un comprobador homologado y adecuado a tal función,
siempre de acuerdo con las especificaciones del fabricante y en condiciones
de seguridad para el operador.
Art.209. Los extremos de los hilos del detonador y líneas de tiro se mantendrán en
cortocircuito hasta que la voladura esté preparada para su disparo.
Art.210. No se utilizarán detonadores eléctricos en las cercanías de centros emisores
de radiofrecuencia, líneas eléctricas, fuentes de electricidad estática, etc.
salvo que exista la distancia de seguridad establecida por la normativa
vigente. En caso de proximidad de tormenta o durante la misma, se
paralizarán las operaciones con explosivos y accesorios y se evacuará la
zona.
Art.211. Se debe regular el uso de radio transmisores portátiles, teléfonos móviles
etc. en las proximidades de las voladuras.
Art.212. Salvo autorización, se utilizará un solo cartucho cebo provisto de un solo
detonador, que podrá colocarse en cualquiera de los extremos de la carga
del barreno pero con el fondo del detonador dirigido hacia la carga.
Art.213. En la pega eléctrica los conductores de la línea de tiro deben ser
individuales y estar dotados de un aislamiento adecuado.
Art.214. Solo se admitirán conductores desnudos en la unión de los terminales de la
línea de tiro con los hilos detonadores y el la unión de estos entre sí. Estos
empalmes desnudos no deberán estar en contacto con el terreno ni con
ningún otro material. No se permitirán derivaciones de la línea de tiro, y sus
extremos se mantendrán en cortocircuito hasta que se conecte la línea de
tiro al explosor.
Art.215. Se tomarán las precauciones precisas para evitar la proximidad de la línea
de tiro con otras líneas de conducción de energía eléctrica, así como el
contacto con carriles o tuberías o cualquier elemento metálico.

Art.216. Antes de iniciar la carga de los barrenos será necesario dejar sin corriente
cualquier línea eléctrica que esté situada en las proximidades del frente.
Art.217. No podrá utilizarse como línea eléctrica de tiro cualquier otro circuito
existente, constituido para otros fines, aunque este fuera de uso.
Art.218. La longitud de la línea volante deberá ser la menor posible.
Art.219. Los detonadores que se utilicen serán todos de idéntica sensibilidad
eléctrica.
Art.220. Si existe riesgo de explosiones accidentales por causas de corrientes
parásitas, tormentas, cargas estáticas, líneas de AT, aparatos de radio
frecuencia, etc, se utilizarán únicamente detonadores eléctricos de alta
insensibilidad, aconsejándose el uso de otros sistemas de iniciación no
eléctricos en estos casos.
Art.221. Los detonadores eléctricos se conectarán siempre en serie. Otro tipo de
conexionado deberá ser aprobado por la Autoridad Minera.
Art.222. Se conectará únicamente el número de detonadores que pueda ser
disparado con seguridad, en función de la resistencia de la línea de tiro y del
explosor.
Art.223. Previamente al disparo y después de conectados los detonadores a la línea
de tiro, se comprobará el circuito desde el refugio adoptado para el
accionamiento del explosor, utilizando un comprobador de tipo homologado
por la Dirección General de Minas. Si se observa alguna anomalía, se
conectarán en cortocircuito los extremos de la línea de tiro antes de
proceder a corregirla.
Art.224. Cuando se trate de pega eléctrica deberá hacerse uso de explosores con
capacidad suficiente y tipo homologado. En casos especiales podrán
utilizarse para la pega eléctrica otras fuentes de energía con autorización
expresa.
Art.225. Los explosores eléctricos y los comprobadores de circuito deben ser
revisados, limpiados y comprobados periódicamente. Los explosores
eléctricos y comprobadores de circuitos solo podrán ser revisados y
reparados por el fabricante, el distribuidor o talleres autorizados. Todo
explosor eléctrico o comprobador de circuito defectuoso debe ser
inmediatamente retirado de servicio.
Art.226. Hasta el momento del disparo, la línea estará desconectada del explosor y
en cortocircuito, conservándose en poder del artillero o del responsable de la
voladura las manecillas del explosor.

Art.227. Los circuitos y conexiones de disparo se mantendrán totalmente aislados de

tierra u otros conductores como carriles, tuberías, cables eléctricos de
cualquier tipo, tomas de tierra, etc. y en cualquier caso con los terminales en
cortocircuito hasta que todo esté preparado para el disparo.
Art.228. Antes de realizar las conexiones de los terminales de los cables que
conforman el circuito de disparo, se verificará su estado de limpieza y
carencia de óxido y una vez conectados se protegerán adecuadamente,
quedando completamente aislados sin contacto con el terreno.
Art.229. La línea general de disparo se comprobará e inspeccionará en prevención
de fallos de aislamiento o interrupciones de circuito y se extenderá con los
terminales del lado del explosor en cortocircuito.
Art.230. Las características de la línea general y explosor estarán de acuerdo con el
tipo y número de detonadores a utilizar, así como con las especificaciones
de uso establecidas por el fabricante.
Art.231. Una vez realizadas las conexiones entre detonadores y con la línea general,
se realizará la comprobación del circuito desde el lugar de disparo,
manteniéndose en cortocircuito hasta el momento de disparo.
Art.232. Los equipos de comprobación y disparo serán revisados periódicamente por
el fabricante o laboratorio autorizado.
6.6. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA PREPARACIÓN DE LA PEGA CON

MECHA LENTA
Art.233. Queda prohibido el uso de mecha ordinaria para disparar mas de 6 barrenos
en cada pega. En casos especiales podrá darse fuego a más de 6 barrenos
usando mecha rápida de encendido, unida a la mecha de cada barreno por
medio de conectadores o artificios análogos.
Art.234. En cada barreno deberá colocarse un único cartucho cebo provisto de un
solo detonador; el cartucho cebo debe colocarse siempre en el extremo más
externo de la carga del barreno. El detonador se introducirá en toda su
longitud en el cartucho cebo. El fondo de la cápsula del detonador deberá
quedar dirigido hacia la carga del barreno.
Art.235. La longitud mínima de la mecha contada desde la boca del barreno, será de
metro y medio. En caso de que se emplee mecha testigo, su longitud será la
mitad de la mínima antes señalada, será la primera que se encienda
suspendiéndose la operación de dar fuego y abandonar el lugar de trabajo
cuando se haya consumido totalmente.

Art.236. La persona autorizada contará el número de barrenos explosionados. Si no

ha contado con seguridad o ha contado de menos, no podrá volver al lugar
de trabajo o a sus proximidades hasta que no haya transcurrido al menos
media hora.
6.7. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL DISPARO
Art.237. Se dispondrá, con tiempo suficiente, del personal necesario para asegurarse
del estado del área de voladura e impedir el acceso de personas, así como
disponer de refugios o protecciones apropiadas para el personal y máquinas
que deban permanecer en el área de voladura.
Art.238. La autoridad minera podrá limitar durante los disparos el número de
personas presentes en la mina.
Art.239. Entre la carga y la pega transcurrirá el menor tiempo posible.
Art.240. El horario de las pegas quedará recogido en las Disposiciones Internas de
Seguridad. En el caso de la cantera de Monte Murguía las pegas se
realizarán preferentemente por la mañana en la franja horaria 9:00 a 14:00.
Si bien podrá rebasarse esta hora en función de la hora de llegada del
explosivo y las condiciones atmosféricas.
Art.241. El disparo de la voladura se realizará con luz del día y margen de tiempo
suficiente para reparar posibles fallos, por la persona autorizada, una vez
recibida la orden de la persona encargada de la supervisión, desde un
refugio seguro y dados los avisos pertinentes.
Art.242. Todo barreno cargado quedará bajo vigilancia cuando sea posible el acceso
al mismo, o no esté debidamente señalizado.
Art.243. Antes de conectar la línea de tiro al explosor, si se utiliza pega eléctrica o de
encender mechas, el responsable comprobará que están bajo vigilancia
todos los accesos al lugar en el que se va a producir la explosión.
Art.244. La vigilancia se realizará por los propios operarios o preferiblemente
mediante señales ópticas o acústicas. Si se han colocado operarios o
instalado barreras o señales, no serán retirados hasta que el responsable de
la voladura autorice de nuevo el acceso a la labor.
Art.245. Antes de proceder a la pega, el responsable de la voladura deberá
asegurarse de que todo el personal de las inmediaciones está resguardado y
será el último en abandonar la labor, situándose en un refugio adecuado.
Art.246. El disparo de los barrenos se dará a conocer por un sistema acústico de
aviso adecuado a la extensión y características de la voladura. En la cantera

de Monte Murguía el aviso consta de 3 toques de sirena. El primero de ellos

se efectúa 10 min. antes de la pega y el último segundos antes de la misma.
Tras la pega o pegas se toca la sirena una vez más para comunicar que no
se van a realizar más disparos.
Art.247. En el área de la voladura no existirán explosivos o accesorios residuales.

Art.248. Nadie accederá a la zona de voladura mientras no se haya dado el aviso
correspondiente, autorizado por el responsable de la voladura.
Art.249. Se esperará un tiempo prudencial hasta que la visibilidad sea completa y
hayan desaparecido el polvo, gases y humos de voladura, estabilizándose
las pilas de escombro y los taludes residuales.
Art.250. Se desconectará el explosor y se pondrá en cortocircuito la línea general de
tiro.
Art.251. Se inspeccionará el tajo por el supervisor o encargado de las voladuras
antes de reanudar los trabajos para comprobar la posible existencia de
barrenos fallidos.
Art.252. Durante las voladuras se deberá suspender el trabajo en las zonas donde
sean posibles las proyecciones.
6.8. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN CASO DE BARRENOS FALLIDOS
Art.253. Se denominan barrenos fallidos los que no hayan detonado, lo hayan hecho
parcialmente, hayan deflagrado o hayan sido descabezados. En general,
todo barreno que conserve en su interior restos de explosivo después de su
voladura.
Art.254. Se señalizará el lugar donde esté situado el barreno fallido, y se mantendrá
aislada el área prohibiendo el paso hasta que se eliminen tales barrenos.
Art.255. La inspección y recuperación de barrenos fallidos se realizará con el mínimo
de personas posibles y bajo la dirección del responsable de voladuras.

Art.256. En casos de voladura eléctrica se inspeccionarán los cables y se conectarán

y comprobarán desde el lugar seguro, redisparando de nuevo si ello es
posible.
Art.257. Si el barreno ha resultado descabezado y el explosivo de columna está
visible, se adosará a la carga un cartucho cebo, y una vez retacado, se
disparará con las precauciones debidas.
Art.258. La perforación de otro barreno a distancia no inferior a diez veces el
diámetro de perforación solo se realizará si no se ha utilizado explosivo a
granel o introducido con cargadora de acuerdo con la normativa vigente.
Art.259. Con preferencia, los nuevos barrenos se perforarán por delante o en el
mismo plano paralelo al frente del barreno fallido. En cualquier caso al ser
una operación extremadamente peligrosa, solo se debe realizar como último
recurso.
Art.260. Si el barreno fallido está en bloque desprendido, se colocará un parche
adosado al bloque con carga suficiente para garantizar su troceo.
Art.261. En caso de existir sospecha de que hay explosivo no detonado en la pila de
material volado, el personal que se halle próximo o tenga relación con el
desescombro estará al corriente de esta circunstancia y actuará con las
máximas precauciones bajo la supervisión del personal responsable de la
voladura.
Art.262. Si se precisa la descarga, desactivación o desatasco de un barreno, tales
operaciones solo podrán ser realizadas por personal adiestrado y bajo la
vigilancia de la persona designada por la dirección facultativa.
Art.263. En ningún caso podrán dejar sin neutralizar los barrenos fallidos o los
cargados y no disparados, debiendo proceder a su eliminación.
Art.264. Se prohíbe recargar fondos de barreno, reprofundizar los barrenos fallidos y
utilizar fondos de barrenos para continuar la perforación.
6.9. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TAQUEO DE BOLOS
Art.265. Cuando se precise fragmentar cualquier bolo, será inspeccionado antes de

cualquier operación, con el fin de asegurarse de que no existe en su interior
restos de explosivo sin detonar. Si así fuera, no se procedería como en el
caso de barrenos fallidos.
Art.266. El taqueo se hará de dos maneras:
o Mediante barreno de pequeño diámetro y explosivo en su interior,
utilizando los tipos y cantidades recomendadas por los fabricantes de

explosivos, extremando las medidas de protección, para que no existan

fondos cargados.
o Mediante la aplicación sobre una superficie lo más plana posible del bolo,
de una carga conformada o un parche con explosivo de alta velocidad,
adecuadamente retacado de arcilla.
6.10. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA DESTRUCCIÓN DE EXPLOSIVOS
Art.267. Los explosivos que presenten signos claros de deterioro tales como dureza,
decoloración, blandura excesiva o exudación, deberán ser destruidos. Para
ello se seguirán las siguientes indicaciones:
Art.268. Cuando se destruyan explosivos, se quemarán en el exterior en zonas
despejadas que permitan vigilar y controlar que nadie pueda tener acceso al
lugar en el que se realiza la operación.
Art.269. Los explosivos deteriorados nunca se quemarán dentro de sus cajas o
amontonados, deberán extenderse en línea y siempre en cantidad que no
supere los 12,5 kgs.
Art.270. Se iniciará la combustión con algodones impregnados de gasoil en forma de
cordón de 2m de longitud unido a una línea de explosivos por un extremo y
el otro libre por el que se prenderá fuego. No se retornará al lugar hasta
transcurrido el tiempo necesario.
Art.271. Mientras arden los 2 m. de algodón el operario se retirará a 30 m del lugar y
estará adecuadamente protegido contra posibles proyecciones.
Art.272. Los cartuchos deberán examinarse cuidadosamente antes de ser destruidos
para comprobar que no contienen detonadores que podrían provocar una
explosión.
Art.273. Nunca se colocará para quemar una segunda fila de explosivo donde ardió
la primera.
Art.274. El cordón no debe ser quemado en los carretes, se desenrollará y extenderá
en líneas paralelas y separadas dos o tres centímetros sobre papel o
material combustible.
Art.275. Las cajas y materiales de embalaje de explosivos se destruirán
quemándolas, adoptando las mismas precauciones que con los explosivos.
Art.276. Los detonadores se destruirán también por medio del fuego haciéndolos
explotar todos juntos en un pozo u hoyo cubiertos de algodones
impregnados de gasoil, este pozo deberá cubrirse con una chapa o tablero
con objeto de poder comprobar después si alguno quedó sin explotar.

Art.277. Siempre que se realicen estas operaciones se procederá a revisar

concienzudamente la zona en que se han quemado los explosivos, para que
nunca queden restos de cartuchos o detonadores sin destruir. Esta
operación, se realizará después de media hora del final de la destrucción de
los explosivos.
6.11. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL ALMACENAMIENTO DE

EXPLOSIVOS
Art.278. Para poder almacenar explosivos es necesario disponer de un permiso

entregado por la autoridad competente en el que se estipularán las
condiciones que debe cumplir dicho almacenamiento tanto en tamaño,
cantidades almacenadas, revisiones, condiciones de almacenamiento, etc.
Art.279. Solo se utilizarán polvorines auxiliares de distribución con capacidad de 50
kgs. cuyas características de emplazamiento, protecciones, tipos de
construcción y funcionamiento se correspondan a la normativa y
reglamentos vigentes.
Art.280. Los técnicos de seguridad en sus revisiones periódicas de minipolvorines,
determinarán cuando procede retirar y destruir los explosivos deteriorados.
Art.281. Los productos explosivos se almacenarán de forma limpia y ordenada,
fácilmente identificables y accesibles.

7. DIS DE MAQUINARIA, REPARACIONES Y REVISIONES
7.1. OPERADORES Y CONDUCTORES
Art.282. El manejo de la maquinaria móvil solo será realizado por operadores

mayores de 18 años que hayan recibido la instrucción necesaria con un
periodo de prácticas, que reconozcan las prestaciones, mantenimiento
normal y limitaciones de la máquina y sean autorizados por la Autoridad
minera competente. Las autorizaciones no tendrán carácter general, sino
que serán para cada tipo de máquina y deberán ser renovadas cada 5 años.
Art.283. Los conductores de vehículos de transporte de personal deberán ser
titulares de un permiso de conducir acorde al tipo de vehículo, expedido por
la autoridad de tráfico.
Art.284. Los conductores de camiones volquetes dedicados al transporte de material
útil o estériles deberán disponer de permiso expedido por la Autoridad
Minera.
7.2. USO DE VEHÍCULOS Y MÁQUINAS
Art.285. La utilización de maquinaria móvil y los vehículos de transporte se realizará

conforme a las indicaciones del fabricante.
Art.286. El material se conservará en correcto estado de funcionamiento y se utilizará
de acuerdo con los usos para los que está previsto.
Art.287. El conductor deberá examinar y comprobar el vehículo al comienzo de cada
turno antes de ponerlo en uso. Si se observa algún defecto debe notificarlo
de forma inmediata y comunicarlo a la persona que le suceda en el turno. Si
se trata de un defecto que constituya una circunstancia de inseguridad, el
conductor no debe iniciar el trabajo y detendrá la máquina o vehículo si esa
circunstancia se presenta durante el mismo.
Art.288. Cada vehículo o máquina tendrá un manual de utilización del fabricante con
todas las indicaciones necesarias para poder utilizarlo con seguridad. Este
manual deberá estar en el centro de trabajo para poder consultarse estará
redactado en castellano.
7.3. REMOLQUE Y TRANSPORTE DE EQUIPOS

Art.289. El remolque y transporte de equipos se realizará con ayuda de cables de

sujeción o barras a los dispositivos de remolque, suficientemente
dimensionados.
Art.290. Los vehículos no podrán ser remolcados con cable a menos que sus frenos
y órganos de dirección puedan ser utilizados.
Art.291. Si el enganche no es totalmente fiable se utilizarán cadenas de seguridad.
Art.292. La velocidad de remolque por las pistas y accesos no será superior a 7
kms/h.
Art.293. Se prohíbe al personal situarse en la proximidad del cable o barra de
remolque o utilizar este para desplazarse.
Art.294. Si se utiliza una rampa de carga y descarga para subir una máquina a una
góndola de transporte, debe procurarse que la operación se realice en una
zona nivelada. Las rampas deberán ser resistentes, bien posicionadas y
fijadas con una superficie que facilite la tracción y dificulte los deslizamientos
incontrolados. Con el mismo fin las ruedas y orugas deben ser limpiadas de
barro.
Art.295. El vehículo debe estar bloqueado para evitar que se desplace durante la
operación de carga.
Art.296. La carga debe fijarse de modo que se evite su desplazamiento durante el
transporte.
7.4. REPARACIONES, REVISIONES Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y

MÁQUINAS
Art.297. Las revisiones, reparaciones y mantenimiento de los vehículos y máquinas

se realizarán de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Art.298. Todos los vehículos y máquinas de una explotación serán revisados según
el alcance y la periodicidad que aconseje el fabricante.
Art.299. Cada vehículo y máquina debe tener un registro donde se anotarán las
reparaciones, revisiones y mantenimiento que se le ha realizado y que
estará a disposición de la autoridad competente.
Art.300. Cuando sea necesario realizar una reparación los vehículos y maquinaria se
inmovilizarán en un lugar seguro.
Art.301. Durante una reparación deberán estar enclavados o sujetos todos los
componentes y elementos cuyo desplazamiento intempestivo pueda
presentar un peligro.

Art.302. Cuando haya que trabajar sobre un volquete o una pala con la caja o la
cuchara levantadas se inmovilizarán mediante un dispositivo de fijación
permanente.
Art.303. Los neumáticos de la maquinaria pesada deben hincharse con el operario de
pie, usando una manguera de extensión y manteniéndose lejos y nunca
frente a ésta. Para cambiar dichos neumáticos se utilizarán herramientas y
procedimientos adecuados empleándose siempre un sistema protector.
Art.304. Si hay presiones por sobrecalentamiento o exceso de velocidad, los
neumáticos no deben ser deshinchados, sino que se esperará a que se
enfríen y se disminuirá la carga y/o la velocidad. El inflado de los neumáticos
deberá realizarse siempre con comprobadores y limitadores de presión.
Art.305. Cuando se eleve una máquina para su reparación, el gato estará sobre
suelo firme. Si se van a realizar trabajos bajo la máquina, ésta deberá estar
calzada, no fiándose exclusivamente del gato.
Art.306. El repostado de los vehículos y máquinas se deberá efectuar con el motor
parado y los circuitos eléctricos desconectados. Lejos de elementos que
puedan producir chispas o llamas.
Art.307. Se evitará derramar combustible sobre superficies calientes. En cualquier
caso el combustible derramado se limpiará antes de arrancar el motor.
Art.308. Se prohíbe fumar o usar dispositivos de llama abierta en un área
comprendida dentro de los 15 m de la zona de repostado o de
almacenamiento de combustible.
Art.309. En las instalaciones de repostado se colocarán carteles que indiquen que

está prohibido fumar.

Art.310. Las sustancias inflamables deben estar en contenedores con inscripciones

que adviertan de su contenido y de su peligrosidad y almacenados en
lugares adecuados.
Art.311. Se separarán los contenedores llenos de los vacíos.
Art.312. Las soldaduras y corte con soplete se realizarán con las debidas
precauciones según las normas de seguridad de soldadura.

8.0 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE CANTERA CARRANZA-KARANTZA

HARROBI SL.
La ITC 07.1-01 exige que se incluya, dentro de las DIS, la estructura de la organización
de la seguridad en la empresa, fijando las atribuciones y responsabilidades de los
diferentes escalones jerárquicos. Para dar cumplimiento a este requisito legal se incluye
el Plan de Prevención, que es el documento que describe las responsabilidades de cada
estamento de la escala de mando en materia de seguridad.
Centro de Trabajo: CANTERA VENTALAPERRA (KARRANTZA)

Edición: Revisión 01
Fecha: 03/11/2016
PLAN DE PREVENCIÓN
Organización
Modalidad preventiva elegida
Servicio de Prevención Ajeno, SGS Tecnos, S.A.
Servicio de Prevención Ajeno, FRATERNIDAD, S.L.
Forma de cubrir las cuatro especialidades
Seguridad Servicio de prevención ajeno, SGS Tecnos, S.A.
Higiene Industrial Servicio de prevención ajeno, SGS Tecnos, S.A.
Ergonomía y
Psicosociología Servicio de prevención ajeno, SGS Tecnos, S.A.
Aplicada
Vigilancia de la salud Servicio de prevención ajeno, Fraternidad S.L.
Trabajadores designados
Nombre Centro de trabajo
No procede
Interlocutor principal con el SPA
Luis Manuel Gil peña (Director facultativo)
Interlocutores con el SPA por centro

Nombre Centro de trabajo

Luis Manuel Gil Peña Cantera Ventalaperra
Comité de seguridad y salud

Por la empresa Por los trabajadores
En caso de no existir CSS indicar sistemática de consulta a los trabajadores

No existe; reuniones periodicas

PLAN DE PREVENCIÓN
Funciones y responsabilidades
Puesto Funciones y responsabilidades en prevención

Es responsabilidad de la dirección el garantizar la seguridad y la salud de los
trabajadores a su cargo. Es el encargado de desarrollar la organización
preventiva de la empresa definiendo las funciones y responsabilidades
correspondientes a cada nivel jerárquico. Es fundamental para el éxito de la
acción preventiva que se implique activamente, estableciendo una serie de
compromisos y objetivos a cumplir. Deberá llevar a cabo, entre otras, las
siguientes actuaciones:
a) Cumplir y hacer cumplir la legislación vigente, las actuaciones señaladas en el
Plan de Prevención, la Política de Seguridad y Salud y la normativa interna de la
empresa en materia de Seguridad y Salud.
b) Definir, documentar, publicar e implantar la Política de Seguridad y Salud.
c) Aprobar, controlar y verificar el cumplimiento de los objetivos y metas y el Plan
Gerente de cantera
de Prevención, así como proporcionar los recursos humanos, técnicos y

financieros necesarios para dicho cumplimiento, previa autorización del Grupo
Lemona.
d) Definir la organización con objeto de integrar la actuación preventiva en el
conjunto de las actividades de la empresa a todos los niveles.
e) Hacer que se mantenga a disposición de la autoridad laboral la
documentación obligatoria de prevención de riesgos laborales.
f) Revisar la efectividad del Sistema de Prevención de Riesgos Laborales.
g) Toma la decisión final en temas de Seguridad y Salud, como máximo
responsable que es, en el caso de situaciones que por su entidad así lo
aconsejen.
h) Garantizar la información, formación y participación de los trabajadores en
materia de prevención de riesgos laborales.
i) Asegurar que se investiguen todos los accidentes e incidentes que se
produzcan en la empresa y que se comunique a la autoridad laboral cuando sea
preceptivo.
j) Formar parte del Comité de Emergencia como Jefe de Emergencia en Fábrica
y Cantera Montemurgia, y cumplir con las actuaciones descritas en los Planes de
Emergencia.

Es un trabajador de plantilla, nombrado por la Dirección o su Representante, que

se dedica entre otras, a tareas de gestión y coordinación de Prevención de
Riesgos Laborales, como apoyo para la realización de las actuaciones bajo la
responsabilidad de la Dirección de la empresa, y que ésta le encomiende, tales
como:
a) Funciones y actividades propias de información, participación y consulta con
los órganos de representación de los trabajadores (Delegados de Prevención,
Comité de Seguridad y Salud).
b) Comunicar a los Jefes de Departamentos, Mandos Intermedios, Personal
Técnico o Administrativo, la información en materia preventiva de los aspectos
que sean de su competencia, como los señalados en el Plan de Prevención,
Evaluaciones de riesgos, Planes de Acción Preventiva, Procedimientos y
cualquier otra disposición de la Dirección de la empresa en este particular.
c) Verificar el cumplimiento de las actuaciones preventivas previstas por la
empresa.
Director facultativo
d) Coordinar la comunicación de la empresa con los Servicios de Prevención

Ajenos, a objeto de requerir las actuaciones y documentación que éste debe
proporcionar, facilitar la información necesaria para su labor, canalizar las
consultas técnicas, e informar oportunamente los cambios en la empresa
sujetos a la intervención de los Servicios Ajenos de Prevención.
e) Asegurar que se investiguen todos los accidentes e incidentes que se
produzcan en la empresa y que se comuniquen a la autoridad laboral.
f) Mantener a disposición de la autoridad laboral la documentación obligatoria de
prevención de riesgos laborales.
g) Promover y convocar reuniones periódicas para el control de las actuaciones
preventivas de la empresa, así como las del Comité de Seguridad y Salud.
h) Formar parte del Comité de Emergencia como Subjefe de Emergencia en
Fábrica, y cumplir con las actuaciones descritas en el Plan de Emergencia de
Fábrica.
i) Coordinar las actividades necesarias para asegurar el cumplimiento de los
requisitos en materia de seguridad y salud de las personas e instalaciones.
j) Con dependencia del Director de Fábrica, es el responsable de asegurar la
implantación y el mantenimiento y la mejora de los procesos relacionados con la
identificación y evaluación de riesgos laborales y el control de los mismos, con la
realización de inspecciones de seguridad, con el plan de seguridad y la
investigación de accidentes e incidentes, con trabajos especiales y todos los
procedimientos de trabajo seguro que se desarrollen para mantener unas
mejores condiciones de seguridad y salud de los trabajadores.

Los responsables de los diferentes departamentos de la empresa son los

encargados de impulsar, coordinar y controlar que todas las actuaciones
llevadas a cabo en sus respectivas áreas sigan las directrices establecidas por la
dirección sobre prevención de riesgos laborales.
Actuaciones específicas de este nivel jerárquico:
a) Organizar los procesos y las tareas productivas minimizando los riesgos.

b) Proporcionar la formación e información a los trabajadores bajo su cargo en
los riesgos y medidas preventivas a aplicar antes de su incorporación.
c) Exigir a los Mandos Intermedios y al personal Técnico y Administrativo a su
cargo, el cumplimiento de la normativa de Prevención de Riesgos Laborales, la
realización de los procedimientos de trabajo, así como el uso adecuado de los
medios de protección colectiva e individual.
d) Verificar la vigilancia de los procedimientos de trabajo, así como el uso
adecuado de los medios de protección colectiva e individual.
e) Utilizar adecuados métodos de chequeo que faciliten el seguimiento y control
de las medidas de seguridad aplicables.

f) Planificar las Acciones Preventivas de los puestos de trabajo a su cargo,
designando las personas encargadas de implantar las medidas, fijando plazos y
verificando su cumplimiento.
g) Solicitar a la Dirección de la empresa los recursos y medios necesarios para la
implantación de medidas preventivas que lo requieran.
h) Responder ante la Dirección de la empresa o su Representante del
cumplimiento de las acciones preventivas planificadas.
i) Verificar la investigación de los incidentes y accidentes que se produzcan en la
sección de la empresa a su cargo.
j) Aprobación de las medidas correctoras propuestas por los Mandos
Intermedios.
k) Mantener actualizados los registros que se generen en el desarrollo de sus
funciones, que en materia preventiva tengan encomendadas.
l) Proponer a la Dirección las medidas o controles, en materia preventiva y de
organización del trabajo, para la mejora de las condiciones de trabajo y/o
implementar medidas correctoras de factores de riesgo.
m) Asegurarse que se suministra la información necesaria a las contratas,
subcontratas o trabajadores autónomos, que realicen sus trabajos para la
empresa, lo hagan en condiciones adecuadas de seguridad.
n) Informar a la Dirección de las gestiones y actividad preventiva desarrollada en
el ejercicio de sus funciones.
ñ) Formar parte del Comité de Emergencia como Jefes de Intervención y cumplir
con las actuaciones descritas en el Plan de Emergencia de Fábrica.

a) Establecer un mecanismo de coordinación con los Servicios de Prevención o,

en su caso, el Comité de Seguridad y Salud o el Comité de Seguridad e Higiene,
así como los Delegados de Prevención o los Delegados Mineros de Seguridad.
b) El Director Facultativo y todos los técnicos que le asistan, tienen la obligación
de promover el cumplimiento de todas las normas sobre Seguridad y Salud en el
trabajo de la legislación vigente, del Documento de Seguridad y Salud, de las
Disposiciones Internas de Seguridad y de las prescripciones impuestas por la
Autoridad Minera competente.
c) Comunicar a la Autoridad Minera, para que adopte las medidas adecuadas, la
existencia de dificultades para desarrollar su trabajo y que afectan al
cumplimiento de las normas antes citadas.
d) Disponer en la explotación y mantener al día el Libro de Órdenes e Incidencias
que recoja las decisiones, prescripciones, medidas que considere oportunas, así
como los incidentes y accidentes habidos o cualquier otra información que
considere relevante para el desarrollo de la actividad. El citado Libro estará a
disposición de la Autoridad Minera.
e) Responsable de la existencia, en cada unidad de explotación en actividad, de
Director Facultativo
un registro (Libro de Personal) en el que se inscribirán todas las personas que

trabajen en la misma, donde se hará constar al menos nombre, edad, sexo,
estado, naturaleza, vecindad, categoría, cargo que desempeña, en su caso,
fecha de emisión y vencimiento de los certificados de palista y maquinista minero
y de explosivos, y fechas de ingreso y cese en el servicio de la actividad. Dicho
registro estará bajo la responsabilidad del Director Facultativo y en todo
momento a disposición de la Autoridad Minera y personas legalmente
autorizadas.
f) Responsable de la existencia, en cada unidad de explotación, de un listado
diario de los obreros que trabajan.
g) Mantendrán al día un organigrama de la plantilla de personal técnico, titulado o
no titulado, que está a sus órdenes, especificando las atribuciones y
responsabilidades de cada persona.
h) El Director Facultativo mantendrá al día el organigrama de la plantilla de
personal técnico, titulado o no titulado, que esté a sus órdenes especificando las
atribuciones y responsabilidades de cada persona. Dicho organigrama formará
parte del Documento de Seguridad y Salud.
i) Tiene la facultad de establecer las Disposiciones Internas de Seguridad
previstas en el Reglamento General de Normas Básicas de Seguridad Minera y
en la Instrucciones Técnicas Complementarias que afectan a su unidad de
explotación.
j) Formar parte del Comité de Intervención como Jefe de Intervención en
Cantera Montemurgia y cumplir con las actuaciones descritas en el Plan de
Emergencia de Cantera.

a) Asegurar que los trabajadores bajo su cargo tienen la formación sobre los
riesgos y medidas preventivas de su puesto de trabajo.
b) Planificar y organizar los trabajos de su ámbito de responsabilidad,
considerando los aspectos preventivos a tener en cuenta.
c) Vigilar las condiciones de seguridad de las instalaciones, locales y puestos de
trabajo.
d) Utilizar adecuados métodos de chequeo que faciliten el seguimiento y control
de las medidas de seguridad aplicables.
e) Informar oportunamente al superior inmediato de las deficiencias en las
condiciones de seguridad y salud de los puestos de trabajo a su cargo.
f) Participar en la determinación de las prioridades y en la planificación de las

actuaciones preventivas.
g) Designar o asumir personalmente la implantación de medidas correctoras
orientadas a subsanar las condiciones de riesgo detectadas.
h) Investigar los incidentes y accidentes que produzcan en su grupo de trabajo,
adoptando las medidas correctoras que impidan su repetición, informando de las
mismas a sus subordinados.
i) Controlar la evolución y verificar la eficacia de las medidas correctoras
implantadas, en ocasión a la evaluación de riesgos y/o resultados de la
investigación de accidentes acaecidos en los puestos de trabajo a su cargo.
j) Cumplir con las funciones recogidas en el Plan de Emergencia los Encargados
de Producción como Jefes de Zona pertenecientes al Comité de Emergencia, y
los Jefes de Taller como Subjefes de Intervención pertenecientes al Comité de
Emergencia.
k) Asegurarse que se suministra la información necesaria a las contratas,
subcontratas o trabajadores autónomos, que realicen sus trabajos para la
empresa, lo hagan en condiciones adecuadas de seguridad.

Los Delegados de Prevención son los representantes de los trabajadores con

funciones específicas en materia de prevención de riesgos en el trabajo. Serán
designados por y entre los representantes del personal. Su elección y el número
viene determinado por la Ley 31/1995 o por pactos y convenios entre sectores.
En algunas ocasiones sus funciones pueden ser llevadas a cabo por otros
órganos constituidos a tal efecto. Tal y como indica la legislación son
competencias y facultades de los Delegados de Prevención:
a) Colaborar con la dirección de la empresa en la mejora de la acción preventiva.

b) Promover y fomentar la cooperación de los trabajadores en la ejecución de la
normativa sobre prevención de riesgos laborales.
c) Ser consultados por el empresario, con carácter previo a su ejecución, acerca
de cualquier decisión que pudiera tener efecto sustancial sobre la seguridad y la
salud de los trabajadores.
Delegados de Prevención
d) Ejercer una labor de vigilancia y control sobre el cumplimiento de la normativa

de prevención de riesgos laborales.
e) Acompañar a los técnicos en las evaluaciones de carácter preventivo del
medio ambiente de trabajo.
f) Acompañar a los Inspectores de Trabajo y Seguridad Social en las visitas que
realicen en los centros de trabajo.
g) Tener acceso a la información y documentación relativa a las condiciones de
trabajo que sean necesarias para el ejercicio de sus funciones. Dicha
información y documentación se les suministrará siempre garantizando el
respeto a la confidencialidad. Asimismo, los Delegados de Prevención deberán
cumplir sus obligaciones en cuanto al sigilo profesional, respecto a las
informaciones a las que tienen acceso como consecuencia de su actuación.
h) Ser informados por el empresario sobre los daños producidos en la salud de
los trabajadores y sobre las actividades de protección y prevención de la
empresa.
i) Realizar visitas a los lugares de trabajo para ejercer una labor de vigilancia y
control del estado de las condiciones de trabajo.
j) Comunicarse durante la jornada de trabajo con los trabajadores, sin alterar el
normal desarrollo del proceso productivo.
k) Promover mejoras en los niveles de protección de la seguridad y salud de los
trabajadores.
l) Proponer al órgano de representación de los trabajadores la adopción del
acuerdo de paralización de las actividades en las que exista un riesgo grave e
inminente.
Vigilancia del cumplimiento de las actividades preventivas, debiendo permanecer

en el centro de trabajo durante el tiempo en que se mantenga la situación que
Recurso Preventivo
determine su presencia. Siendo necesarios en los siguientes casos:
a) Cuando los riesgos puedan verse agravados o modificados en el desarrollo del

proceso o la actividad, por la concurrencia de operaciones diversas que se
desarrollan sucesiva o simultáneamente y que hagan preciso el control de la
correcta aplicación de los métodos de trabajo.
b) Cuando se realicen actividades o procesos que reglamentariamente sean
considerados como peligrosos o con riesgos especiales.
c) Cuando la necesidad de dicha presencia sea requerida por la Inspección de
Trabajo y Seguridad Social, si las circunstancias del caso así lo exigieran debido
a las condiciones de trabajo detectadas.

Los Consejeros de Seguridad deben existir en todas las empresas que realicen
transportes de mercancías peligrosas por carretera, ferrocarril o por vía
navegable, así como en las que se efectúen operaciones de carga y descarga de
dichas mercancías, salvo en los supuestos exentos en el Artículo 3 del R.D.
1566/1999 (transportes efectuados por o bajo la responsabilidad de las Fuerzas
Armadas y de la Guardia Civil y empresas cuyas actividades de transporte estén
por debajo de los límites establecidos en el ADR).
a) Examinar el cumplimiento de las reglas del transporte de mercancías
peligrosas.
b) Asesorar a la empresa en las operaciones del transporte de mercancías
peligrosas.
c) Redactar un informe anual de actividades relativas al transporte de
mercancías peligrosas de la empresa.
Consejero de Seguridad
d) Comprobar procedimientos y prácticas idóneas en las siguientes actividades:

- Identificación de las mercancías peligrosas transportadas.
- Compra de medios de transporte.
- Material utilizado en el transporte y operaciones de carga y descarga.
- Formación del personal.
- Actuación en caso de accidentes o incidentes que afecten al transporte y
operaciones de carga y descarga.
e) Realización de análisis y partes sobre accidentes, incidentes o infracciones
graves.
f) Aplicación de medidas para evitar accidentes, incidentes o infracciones
graves.
g) Observación de las disposiciones legales y control sobre la utilización de
subcontratistas o terceros intervinientes en el transporte de mercancías
peligrosas.
h) Vigilancia del personal para que disponga de procedimientos de ejecución y de
consignas detalladas en el transporte de mercancías peligrosas y operaciones
de carga y descarga.
i) Sensibilización sobre los riesgos inherentes a la actividad.
j) Garantía sobre la presencia a bordo de los medios de transporte de la
documentación y equipos de seguridad legalmente establecidos.
k) Asegurar la observancia de las reglas relativas a las operaciones de carga y
descarga.
Servicio Médico
a) Con dependencia del Director de Fábrica, es el responsable de implantar,

hacer requerimientos y proponer mejoras del procedimiento de Vigilancia de la
Salud (R2.05), asegurando que las actividades se llevan a cabo de acuerdo con
lo establecido en el mismo.
b) Formar parte del Equipo de Primeros Auxilios (E.P.A.) de Fábrica y Cantera
Montemurgia y cumplir con las actuaciones descritas en los Planes de
Emergencia de Fábrica y cantera Montemurgia.

Según el Artículo 29 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales, los

trabajadores tienen las siguientes obligaciones en materia de prevención de
riesgos laborales:
a) Realizar su trabajo velando por su propia seguridad y salud en el trabajo y por
la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a
causa de actos u omisiones en el trabajo, de conformidad con su formación y las
instrucciones recibidas de los mandos.
b) Usar adecuadamente, de acuerdo con las instrucciones recibidas y a los
riesgos previsibles, las máquinas, los aparatos, herramientas, sustancias
peligrosas, equipos de transporte y, en general, cualesquiera otros medios con
los que desarrollen su actividad.
Trabajadores
c) Utilizar correctamente los medios y equipos de protección facilitados por la

empresa, de acuerdo con las instrucciones recibidas de ésta.
d) No poner fuera de funcionamiento y utilizar correctamente los dispositivos de
seguridad existentes o que se instalen en los medios relacionados con su
actividad o en los lugares de trabajo en los que ésta tenga lugar.
e) Informar de inmediato al Responsable de Seguridad acerca de cualquier
situación u anomalías que, por motivos razonables, entrañe un riesgo para la
seguridad y salud de los trabajadores.
f) Cooperar con el empresario para que éste pueda garantizar unas condiciones
de trabajo seguras.
g) Cumplir la normativa de Prevención de Riesgos Laborales, realizar
correctamente los procedimientos de trabajo establecidos, utilizar
adecuadamente los equipos de trabajo y los medios de protección colectivos e
individuales.
h) Cumplir con las funciones recogidas en el Plan de Emergencia y prestar su
colaboración siempre que se les solicite, en función de su puesto y
conocimientos.

- Participación en reuniones. Como parte integrante del trabajo del técnico de

prevención podrá estar la participación en las reuniones del Comité de Seguridad
y Salud de la empresa, así como de cualquier otro tipo de Comités que exista o
pudiera existir relacionado con el tema de prevención, siempre en calidad de
asesor, cuando su presencia sea requerida, así como en todas aquellas
reuniones que la Dirección de la Fábrica estimase conveniente.
- Asesoramiento permanente a la dirección y línea jerárquica de la fábrica, en
cuanto a la normativa en prevención de riesgos laborales, general o específica
del sector, que pueda de ser de aplicación a la fábrica.
- Análisis de la Gestión Preventiva. Se llevará a cabo un análisis y valoración de
la existencia, grado de adecuación y grado de implantación de la Política
Preventiva y elementos o aspectos de la gestión preventiva existentes en la
(Seguridad, Higiene Industrial y Ergonomía y Psicosociología Aplicada)
empresa. En especial se analizarán aquellos aspectos de la gestión preventiva

requeridos por la legislación vigente, así como aquellos otros que estén
directamente relacionados con la integración de la prevención de riesgos
laborales en el conjunto de actividades y decisiones de la empresa y en la línea
jerárquica.
- Evaluación de riesgos. Realizar la. evaluación de los riesgos en puestos de
nueva creación, puestos donde se produzcan cambios en las condiciones de
trabajo que puedan afectar a las situaciones de riesgo, puestos donde se
produzca una situación de accidente grave, etc.
Servicio de Prevención Ajeno
Para realizar esta evaluación puede utilizarse el método ERGOS DOS

desarrollado por SGS Tecnos, S.A, y que ya se ha aplicado para la evaluación
inicial de riesgos.
- Propuesta del Programa Preventivo, con un horizonte de 1 año, para someterlo
a la aprobación de la Dirección. En éste Plan preventivo se definirán las medidas
preventivas y de control de los riesgos a adoptar, las prioridades en la adopción
de dichas medidas, desde grado 1 a grado 3, los responsables y plazos de
ejecución y los mecanismos para el control de su eficacia.
- Determinación de las medidas de seguridad y equipos de protección individual
necesarios para el desempeño de las tareas en los puestos de trabajo,
asesoramiento en su selección, implantación y control de uso.
- Información sobre riesgos. Selección de la información sobre los riesgos que
deba ser distribuida o comunicada a los trabajadores y a las empresas
contratistas, de acuerdo con lo estipulado en el art. 18 de la Ley.
A fin de cumplir con el principio de integración, la información debería ser
comunicada a los trabajadores y sus representantes a través de la estructura
jerárquica operativa de la empresa.
- Formación sobre riesgos. Preparación e impartición, en su caso, de la
formación en materia preventiva que de acuerdo con el art. 19 de la LPRL deben
recibir los trabajadores, en función de los riesgos existentes en los diferentes
tipos de puestos de trabajo de la empresa. El número de actividades formativas
a impartir, así como su contenido se definirán conjuntamente entre el personal
de SGS Tecnos, S.A y el personal técnico de CANTERA CARRANZA-
KARRANTZA HARROBI SL., y se planificarán en función de las necesidades
que se identifiquen. Este apartado quedará abierto a una posible ampliación de
la dedicación inicialmente estimada, debido a la disponibilidad y número de
trabajadores que puedan recibir a la vez la formación específica reseñada.
- Control periódico de la exposición. Diseño, seguimiento, interpretación de
resultados y ejecución, del Programa de Control Periódico de la Exposición de
los trabajadores (mediciones) a los contaminantes químicos y biológicos, o
agentes físicos (ruido, estrés térmico, vibraciones, iluminación, etc.), en función
de los riesgos de la empresa y los requisitos de la legislación.

- Planes de Autoprotección. Revisión y actualización de los Planes de

Autoprotección y análisis de las necesidades de medios materiales y de
formación que se necesitan, a fin de proceder a la formación de las brigadas de
intervención en materia de primeros auxilios, lucha contra incendios y
evacuación de los trabajadores a que se refiere el art. 20 de la Ley.
- Simulacros. Planificación y participación en simulacros de emergencia y
evacuación, con emisión del informe correspondiente.
- Inspecciones sistemáticas de seguridad. El principio de integración de la
prevención exige que las inspecciones sean realizadas por el personal de línea,
por ello es necesario el establecer un procedimiento documentado para la
realización de inspecciones sistemáticas de seguridad.
SGS Tecnos ,S.A se encargará de coordinar y controlar la realización de las
inspecciones, analizar sus resultados y realizar un seguimiento de las medidas
correctoras y preventivas que se establezcan como consecuencia de las
mismas.
(Seguridad, Higiene Industrial y Ergonomía y Psicosociología Aplicada)
SGS Tecnos, S.A, se ocupará de prestar un asesoramiento y asistencia técnica

necesaria al personal encargado de realizar las inspecciones.
- Investigación y análisis de accidentes. El principio de integración de la
prevención exige que la investigación sea realizada por el personal de línea,
para ello es necesario el establecimiento de un procedimiento documentado para
la investigación de accidentes.
SGS Tecnos, S.A, se ocupará de prestar el asesoramiento y asistencia técnica
necesaria al personal encargado de realizar la investigación.
SGS Tecnos, S.A, se encargará de analizar los resultados de la investigación,
Servicio de Prevención Ajeno
asesorar en la definición de las medidas correctoras y preventivas necesarias

para la eliminación, reducción o control de los riesgos identificados y realizar un
seguimiento de la implantación de dichas medidas correctoras y preventivas que
se establezcan.
Personal de SGS Tecnos, S.A, participará en la investigación de aquellos
accidentes que por su gravedad y por sus especiales circunstancias y/o
repercusiones así se requiera. Este párrafo puede implicar una mayor dedicación
de la estimada, por lo que siempre que CANTERA CARRANZA-KARRANTZA
HARROBI SL lo crea necesario se facturará aparte.
- Informes periódicos de siniestralidad y análisis de resultados. SGS Tecnos,
S.A. asesorará en el control estadístico de la siniestralidad y realización de
informes sistemáticos para su análisis por la Dirección de la Empresa y el Comité
de Seguridad y Salud
- Normas y procedimientos preventivos. Asesoramiento en la confección de
normas y procedimientos de seguridad. Estas normas o procedimientos se
definirán en función de las necesidades de CANTERA CARRANZA-
KARRANTZA HARROBI SL Entre otros, podrían ser:
Normas de conducta de seguridad
Norma de seguridad para trabajos de contratista
Norma de permisos de trabajo
Norma de identificación y manipulación de productos
Norma de selección y control de equipos de protección individual
Norma de control de accesos
- Control de documentación y registros. Asesoramiento en el diseño y
mantenimiento de los registros de la documentación de prevención a que hace
referencia el art. 23 de la Ley, en particular los correspondientes a :
Evaluación de riesgos y programa preventivo
Medidas de protección y prevención y material de protección.
Resultados de los controles periódicos de las condiciones de trabajo.
Relación de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales con baja.
Memoria anual de actividades. Elaboración de la Memoria y programación anual
de prevención a que se refiere el art. 39.2 de la Ley.
Actuaciones que fueran necesarias en base a las disposiciones legales en
materia preventiva que se publiquen.
Servicio de Prevención Ajeno (Vigilancia de la Salud) - Vigilancia de la Salud Colectiva:

a) Análisis de la situación de partida, del estado de salud de la comunidad
trabajadora (Investigación epidemiológica), y de los riesgos para la salud
presentes en los distintos puestos de trabajo.
b) Planificación de la realización de las actuaciones que procedan con
aplicación de los Protocolos de Vigilancia Sanitaria Específica que
resulten en función de su actividad.
c) Documentación generada: Informe de Investigación epidemiológica,
Planificaciones acciones a realizar, Informe sobre medidas preventivas e
Informes de aptitud de los trabajadores.
- Vigilancia de la Salud Individual: Se practicarán los reconocimientos médicos a

los trabajadores, con las peculiaridades que se detallan:
a) Encuesta a los trabajadores en función de los riesgos a los que estén
expuestos en el desarrollo de su actividad laboral.
b) Anamnesis Personal y Laboral: estudio tanto de su puesto de trabajo
actual, cómo de su actividad previa.
c) Exploración médica general con toma de datos antropométricos y por
aparatos.
d) Pruebas médicas específicas a efectuar en función de los Protocolos de
Vigilancia Sanitaria específica que resulten de aplicación.
e) Elaboración del Informe Médico confidencial a entregar al trabajador, y
Certificado de Aptitud a la empresa.

PLAN DE PREVENCIÓN
Medios
Equipos de que dispone la empresa

La empresa no dispone de equipos de medición para realizar estudios de las especialidades
de Prevención (mediciones de polvo, ruido, temperatura, etc.) ya que estas especialidades
están subcontratadas con los Servicios de Prevención Ajenos.
Octubre de 2017.
Luis Gil Peña

Ingeniero de Minas
Colegiado Nº 465 Norte

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PROYECTO DE EXPLOTACIÓN DE LA CANTERA VENTALAPERRA

C.E. Nº12.817 (KARRANTZA-BIZKAIA)

Titular de la explotación: Cantera Carranza /

0. ANTECEDENTES Y EXPOSICIÓN DE MOTIVOS. ......................................................................... 4

DOCUMENTO III. ANEJOS

ANEJO I. ESTUDIO GEOLÓGICO.

Localización geográfica 1 1:100.000 I 1:50.000

Concesión de la explotación y perímetro del

Titularidad de terrenos 3 1:4.000

Cartografía geológica 4 1:4.000

Configuración actual 6 1:2.000

Diseño general de bancos 7 1:200

Fase I de explotación 8 1:2.000 III 1:500

Fase II de explotación 9 1:2000

Fase III de explotación 10 1:2.000

Fase IV de explotación 11 1:2.000

Fase V de explotación 12 1:2.000

Fase V: Configuración final 13-1 1:2.000 IV 1:1.000

Perfiles longitudinales y transversales 13-2 1:3.000 V 1:1.000

Operaciones de carga y transporte 14 1:1.000

Pista de transporte desde el frente. Planta 15-1 1:2.000

Pista de transporte desde el frente. Perfil

Pista de transporte desde el frente. Perfil

Cuencas vertientes 16-1 1:2.000

Instalaciones de depuración y puntos de

Balsa de decantación B1 16-3 -

Balsa de decantación B2 16-4 -

Instalaciones de tratamiento 17 1:500

0. ANTECEDENTES Y EXPOSICIÓN DE MOTIVOS.

La actividad minera en Ventalaperra obtuvo Declaración de Impacto Ambiental favorable

Mediante Resolución de 8 de julio de 2002, la Dirección de Administración de Industria y

Actualmente, existen importantes previsiones comerciales y de nuevas instalaciones en la

El presente proyecto propone un diseño final de la Cantera Ventalaperra que contempla

Karrantza, octubre 2017 Pág.: 4

La cantera Ventalaperra se emplaza en la zona noroccidental del término municipal de

El valle de Karrantza se encuentra en la parte más occidental de la comarca de Las

El acceso a la cantera se realiza desde la carretera comarcal BI-630, que discurre

Karrantza, octubre 2017 Pág.: 6

2. CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN Y TITULARIDAD DE TERRENOS.

Mediante Resolución de 8 de julio de 2002, la Dirección de Administración de Industria y

CONCESIÓN DE EXPLOTACIÓN “VENTALAPERRA”

Geodésicas Europeas U.T.M.

PP –1 03º 23’ 20” 43º 15’ 20” 468.432 4.789.354

2 03º 22’ 20” 43º 15’ 20” 469.785 4.789.348

3 03º 22’ 20” 43º 15’ 00” 469.782 4.788.731

4 03º 23’ 20” 43º 15’ 00” 468.429 4.788.737

La explotación de la cantera se realiza sobre terrenos propios y arrendados, a Alfonso

PROPIEDAD ARRIENDO ARRENDATARIO

79 KARRANTZA 5.4 Ayuntamiento

16 KARRANTZA 18.00 Ayuntamiento

17 KARRANTZA 0.1 Ayuntamiento

15 KARRANTZA 0.45 Ayuntamiento

222 KARRANTZA 1.13 Alfonso Mier

8 KARRANTZA 0.47 Ayuntamiento

3 KARRANTZA 0.15 Alfonso Mier

Karrantza, octubre 2017 Pág.: 8

La cantera Ventalaperra se emplaza en calizas urgonianas, características de la

Karrantza, octubre 2017 Pág.: 11

El clima de Karrantza es muy húmedo y templado, con lluvias frecuentes y persistentes

La zona objeto de estudio se encuentra en la periferia meridional de un macizo kárstico

En la zona de estudio las surgencias o puntos de descarga (la Fuentona y la Cadena)

El manantial de Bosobrón es el principal de la zona, en la margen izquierda del río se

Karrantza, octubre 2017 Pág.: 13