UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

CURVAS CARACTERÍSTICAS Y PÉRDIDAS

MECÁNICAS DE UN MOTOR E.CH. Y ENCENDIDO POR
COMPRESION

Alumno: Tarazona Valverde, Alberto Erasmo.

Cód!o"  20110140F.
S#$$ón:  “B”.
Cu%&o: Motores de combst!"n !nterna #M$ 1%&'.
P%o'#&or: (n). *or)e +once al!ano.
F#$() d# *%#&#n+)$ón" 0% de -!c!embre del 201.

,-/ 0 II

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1

MECANICAS
 ÍNDICE
. O12#+3o&....................
...............................
.....................
.....................
.....................
..............................................
.................................... 3
,. Fund
Fund)m
)m#n
#n+o
+o +#ó%
#ó%$o
$o.....................
................................
.....................
.....................
.....................
.....................
....................3
.........3
/VA /AA/TE3T(/A.....................
................................
.....................
.....................
.....................
....................3
..........3
Med!c!"n de la otenc!a .....................
................................
.....................
.....................
......................
.....................
...................
......... 4
$5MA +AA ME-( 6A +5TE$/(A.....................
...............................
.....................
.....................
.....................
...........55
+otenc!a .....................
................................
.....................
.....................
.....................
..................................................
........................................ 6
Po+#n$) nd$)d).....................
...............................
.....................
.....................
.....................
.....................
.......................
............. 6
Po+#n$) #'#$+3)....................
...............................
.....................
.....................
.....................
.....................
.........................
.............. 6
+ar motor .....................
...............................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.............................
.................. 
/onsmo esec78!co de combst!ble.................................................................
+E-(-A ME/A$(/A.....................
...............................
.....................
.....................
.........................................
............................... !
T!os de +9rd!das Mecn!cas: .....................
................................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... !
+or 8r!cc!"n.....................
................................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.......................
............. !
-e bombeo ....................
...............................
.....................
.....................
.....................
............................................
.................................. !
-e acc!onam!ento de a;!l!ares < otros .....................
...............................
.....................
......................
................."
......"
4. M#+odolo!5).....................
................................
......................
.....................
.....................
.........................................
.............................. "
6. D)+o& o1+#ndo&....................
...............................
.....................
.....................
.....................
..................................
........................ 1#
/. C7
C7l$
l$u
ulo&
lo& 8 %#&
%#&ul
ul+)
+)do
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...............................
.....................
...............................................
..................................... 14
9. G%7'$o&.....................
...............................
.....................
.....................
.....................
......................
...................................
........................ 16
:. An7l&&....................
...............................
......................
.....................
.....................
.....................
.....................
..........................
...............##1
;. <1lo!%)'5)....................
...............................
.....................
.....................
....................................................
......................................... # 1
=. An#>o....................
...............................
.....................
.....................
.....................
.....................
.......................................
............................ # #

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #

MECANICAS
 .  O12#+3o&
• El o12#+3
o12#+3o
o ?u#
?u# &# *%#+#n
*%#+#nd#
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)% #n #&+)
#&+) n'o%
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m# #& *od#%
*od#% #3)lu)%
#3)lu)% #l
$om*o%+)m#n+o d# un mo+o% u+l@)ndo lo& +B%mno& ?u# &# #&+ud)%7n.

• /onocer el m9todo e;er!mental ara la determ!nac!"n de las caracter7st!cas de

veloc!dad, 8l=o de combst!ble, 8l=o de a!re real, de car)a, etc, de los motores
encend!dos or c>!sa < los motores encend!dos or comres!"n? < de esta manera
real!zar n anl!s!s e;er!mental del comortam!ento de n motor en 8nc!"n de 9stas
caracter7st!cas.

• Tener conoc!m!ento de las 9rd!das @e se or!)!nan drante el 8nc!onam!ento de los

motor -!esel < E/E.

,. Fund)m#n+o
 Fund)m#n+o +#ó%$o

CURVAS
CURVAS CARACTERÍSTICAS
-e8!nen las caracter7st!cas del motor selecc!onado < reresentan la otenc!a < el ar ara
cada valor de la veloc!dad del motor. +erm!ten evalar las restac!ones del ve>7clo. on:
otenc!a en 8nc!"n de las revolc!ones del motor < ar en 8nc!"n de las revolc!ones del
motor.
6os 7nd!ces r!nc!ales del motor de combst!"n !nterna no son constantes ara todo s
ran)o de traba=o. El )r8!co a cont!nac!"n reresenta el comortam!ento )en9r!co de
al)no de ellos.
 An@e estos 7nd!ces var7an n tanto deend!endo del t!o < natraleza del motor, en
re)las )enerales en los motores de combst!"n !nterna se comortan como se !nd!ca en el
)r8!co.

El e=e >or!zontal reresenta el crec!m!ento de la veloc!dad de rotac!"n, m!entras @e el

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 3

MECANICAS
 vert!cal, el crec!m!ento de la otenc!a, ar motor o tor@e < el consmo esec78!co de
combst!ble.
e ent!ende or consmo esec78!co de combst!ble, la cant!dad de combst!ble @e se
consm
consmee ara
ara rodc!
rodc!rr la n!dad
n!dad de otenc!
otenc!a?
a? or e=eml
e=emlo:
o: )ramos
)ramosC!
C!loD
loDatt
atts>o
s>ora.
ra.
Veamos el comortam!ento de cada no de los 7nd!ces.
a' Cu%3)& $)%)$+#%5&+$)& #>+#%n)& d# 3#lo$d)d

Es la reresentac!"n )r8!ca de la var!ac!"n de los armetros !nd!cados < e8ect!vos en

8nc!"n del r9)!men de veloc!dad #+M del c!)eGal', manten!endo constante la T, traba=o
del motor < el "r)ano de control al 100H.

b' Cu%3)& $)%)$+#%5&+$)& *)%$)l#& d# 3#lo$d)d

e llama as7 a la reresentac!"n )r8!ca de la var!ac!"n de los armetros !nd!cados <

e8ect!vos en 8nc!"n de las +M, manten!endo constante la temeratra de traba=o del
motor < el "r)ano de co ntrol no esta al 100H, es dec!r, menores aertras

Med!c!"n de la otenc!a
6a med!da de la otenc!a e8ect!va or med!o del banco de rebas o 8reno, ede >acerse
de mIlt!les 8ormas. 6a otenc!a de n m!smo motor no ser7a la m!sma s! se real!zase el
ensa<o con b=7as l!m!as o sc!as, lat!nos e;ces!vamente searados o e;ces!vamente
r";!mos, etc. +or esta raz"n a=stndose a c!ertas normas de las cales solo !nd!caremos a
cont!nac!"n las ms sales.

6a otenc!a e8ect!va de todo motor, deber llevar !nd!cac!"n de la norma @e >a s!do
t!l!zada, es de lo contrar!o no ser7a reresentat!va de la otenc!a real del motor.

 As7 se d!r, or e=emlo: 0 CJ AE, -($ etc., Es rec!so recalcar la !mortanc!a
!mortan c!a de esta
!nd!cac!"n, cons!derando @e aro;!madamente K, CJ-($ e@!valen a 10 CJAE, s!endo
los r!meros los @e el motor va a roorc!onar realmente en s traba=o.

$ormas AE # oc!et< o8 Atomot!ves En)!neers  ..A.' 

-e acerdo con estas normas, se ensa<a el motor resc!nd!endo de los accesor!os ro!os
del m!smo, tales como alternador, vent!lador, bomba de a)a, etc., @e ev!dentemente
consm!rn na c!erta otenc!a en el caso de >aberse montado en el motor.

e real!zan los ensa<os a 20 L/ < se a=stan en cada r9)!men los re)la=es de encend!do <
carbrac!"n o !n<ecc!"n a s os!c!"n "t!ma.

Es esta, or tanto, la med!da ms 8avorable de s otenc!a, raz"n or la @e es m< sada
en el camo comerc!al.

$ormas -.(.$. #-etsc>e (ndstr!e $ormen  Aleman!a '

e)In estas normas, el motor

motor se d!sone
d!sone comleto
comleto en el banco,
banco, es
es dec!r
dec!r de la m!sma
m!sma
8orma @e ser t!l!zado en n ve>7clo en ser!e, con todo el e@!o a;!l!ar @e e;!)e s
8nc!onam!ent
8nc!onam!entoo normal. 6os re)la=es
re)la=es tamb!9n
tamb!9n son los @e se t!l!zan ara el monta=e
monta=e en
ser!e del motor.

Esta +otenc!a es, or tanto, la @e me=or e;resa el 8nc!ona m!ento del motor en la
real!dad.

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 4

MECANICAS
 $5MA +AA ME-( 6A +5TE$/(A

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 5

MECANICAS
Po+#n$)

6a otenc!a en el motor de combst!"n !nterna crece todo el t!emo con el amento de la

veloc!dad de rotac!"n, >asta n m;!mo en el valor de la veloc!dad nom!nal, a art!r de la
cal com!enza a decrecer drst!camente, esec!almente en el motor -!esel
motor  -!esel..

Po+#n$) nd$)d)

e ent!ende or otenc!a !nd!cada #+!nd' a la otenc!a desarrollada dentro de los c!l!ndros.
e m!de t!l!zando n aarato llamado !nd!cador, @e es n d!sos!t!vo @e traza na
)r8!ca de la res!"n en el !nter!or de n c!l!ndro en cada nto de la carrera del !st"n.
+ara al!cac!ones rct!cas no es 8recente emlear d!a)ramas. En la rct!ca, !nteresa
ms la otenc!a realmente d!son!ble en el c!)eGal, @e se denom!na otenc!a al 8reno o
otenc!
otenc!aa e8ect!
e8ect!va.
va. on It!les
It!les los d!a)ram
d!a)ramasas ara
ara ensa<o
ensa<oss c!ent7
c!ent78!co
8!coss ara conocer
conocer <
me=orar el comortam!ento oerat!vo de los motores.

/omo e;resa s nombre, es la @e corresonde al traba=o @e rec!be realmente la

cabeza del !st"n.

 N i= N T − N ref 

 N i : potencia
 potencia indicada

 N T  : potenciatotal

 N ref : potencia por perdidaspor

perdidaspor refrigeracions
refrigeracions

Po+#n$) #'#$+3)

Es la otenc!a
otenc!a @e el motor
motor ede
ede roorc!onar
roorc!onar a la sal!da
sal!da del c!)eGal,
c!)eGal, es dec!r
dec!r la @e
tendr7amos
tendr7amos d!son!ble
d!son!ble ara mover na m@!na s! se acolase
acolase d!rectamente
d!rectamente al c!)eGal.
Es menor @e la !nd!cada, <a @e el ro!o motor consme otenc!a en el rozam!ento
rozam!ento del
!st"n
!st"n < ara
ara mover
mover ss ro!o
ro!oss "r)anos
"r)anos < s!stema
s!stemass a;!l!
a;!l!ares
ares,, como
como el vent!l
vent!lador
ador,,
alternador, bombas d!versas etc., de tal 8orma @e otenc!a

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 6

MECANICAS
  N e = N i− N m

 N e : potencia efectiva

 N i : potencia indicada

 N m : potencia perdidasmecanicas

+ar motor 
6os motores de combst!"n !nterna t!enen m< ba=o tor@e a ba=as < altas veloc!dades de
rotac!"n, se)In se mestra en la crva azl del )r8!co.
6os valores altos del ar motor se obt!enen a las veloc!dades med!as con n m;!mo en n
nto @e deende del t!o < natraleza del motor, cando n motor t!ene el ar m;!mo a
ba=as veloc!dades de rotac!"n, se d!ce @e es n motor elst!co, <a @e ede adatarse
me=or a los camb!os de car)a ba=ando la veloc!dad < amentando el tor@e? or e=emlo:
sb!endo na col!na.

En 8orma )eneral este nto de ar m;!mo resonde a las re)las )enerales s!)!entes:

6os motores de )asol!na t!enen el nto de veloc!dad de ar m;!mo en n valor mas ba=o del
ran)o de traba=o @e los motores -!esel.
+ara el motor de )asol!na, el nto de ar m;!mo ser ms ba=o a med!da @e amente la
carrera del !st"n. /omo drante el desarrollo del motor de )asol!na, cada vez la carrera se
>a !do >ac!endo ms e@eGa, ede dec!rse @e: los modernos motores t!enen el ar 
m;!mo en n nto ms alto @e los ant!)os.
6os motores -!esel de !n<ecc!"n d!recta, t!enen el nto de ar m;!mo a ms alta veloc!dad
de rotac!"n, m!entras
m!entras @e los de !n<ecc!"n
!n<ecc!"n !nd!recta
!nd!recta < de cmara MA$ a ms ba=as #son ms
elst!cos'.
/onsmo esec78!co de combst!ble
El consmo de combst!ble ara rodc!r la otenc!a se comorta en el motor de )asol!na
como se mestra en la crva ro=a, ede arec!arse @e >a< n nto con el consmo de
combst!ble m7n!mo, < n relat!vo anc>o ran)o donde se mant!ene m< r";!mo al m7n!mo,
camb!ando drst!camente al alza, ara las ba=as veloc!dades < esec!almente ara las altas.
-e este comortam!ent
comortam!ento
o se desrende, @e s! @!ere a>orrarse )asol!na, deben ev!tarse las
altas veloc!dades.

6os motores -!esel t!enen s nto de menor consmo esec78!co a veloc!dades de rotac!"n
ms altas, or lo @e en este caso, lo ms conven!ente, es t!l!zarlo cerca de la otenc!a
m;!ma.

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 

MECANICAS
+E-(-A ME/A$(/A
+or 9rd!das mecn!cas se ent!ende las 9rd!das or!)!nadas or la 8r!cc!"n de las !ezas, el
!ntercamb!o de )ases, el acc!onam!ento de mecan!smos a;!l!ares #bombas de a)a, de ace!te,
de combst!ble, vent!lador, )enerador' < el acc!onam!ento del com resor #solador'.

• 6as
6as ma<or
ma<oreses 9rd
9rd!d
!das
as mecn
mecn!c!cas
as se debe
deben
n a las
las 9rd
9rd!d
!das
as or 8r!cc
8r!cc!"
!"n
n 8r,
8r, @e
@e
const!t<en >asta n N0H del total.

• 6a ma<or arte de las 9rd!das or 8r!cc!"n corresonde a las !ezas del )ro c!l!ndro
9mbolo < an!llos #del 4H al H en total de las 9rd!das !nternas'.

• 6as 9rd!das or 8r!cc!"n en los co=!netes const!t<en aro;!madamente el 20H del total
de las 9rd!das mecn!cas.

T!os de +9rd!das Mecn!cas:

+or 8r!cc!"n

on deb!das al rozam!ento entre los d!versos "r)anos m"v!les del motor.

/o=!netes

   Es8erzos
   6as de8ormac!ones amentan la 8r!cc!"n
   20%0H de las 9rd!das

+!st"n

  /o=!nete osc!lante

 An!llos

   Fnc!onam!ento cr7t!co en +M( < +M

   0K0H de las 9rd!das

-e bombeo

on las 9rd!das @e t!enen l)ar drante el roceso de renovac!"n de la car)a, es dec!r, el
traba=o real!zado or el 9mbolo contra los )ases ara real!zar los rocesos de escae <
adm!s!"n.

+lena car)a:

• 5t!m!zac!"n de los condctos de adm!s!"n < escae

• (ncremento de la secc!"n de aso de vlvlas

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS !

MECANICAS
 /ar)a +arc!al:

•  /ontrol de la car)a med!ante d!str!bc!"n var!able

• edcc!"n de la carrera del !st"n
•  (n<ecc!"n d!recta de )asol!na

-e acc!onam!ento de a;!l!ares < otros

on las deb!das a la otenc!a absorb!da ara acc!onar los d!versos elementos a;!l!ares del
motor, como son:

• Bomba de a)a
• Bomba de ace!te
•  Alternador
•  A!re acond!c!onado
• !stema de 8renos
•  Acc!onam!ento de comresor de sobreal!mentac!"n

4.  M#+odolo!5)
A. CURVA
CURVAS S CARACTERÍS
CARACTERÍSTICAS
TICAS
 En #l Mo+o% D)()+&u"
Con&umo d# $om1u&+1l# G C !(
∆V 
GC  = %.& ρ 
∆t  comb

  #C)>'

∆V 
$ %o&umen en ''
∆t 
$ tiem(o en s
 ρ comb
$ )ensi)a) en *r+'m3$,.1

Con&umo d# )%# +#o%$o G +#o%$o !(

Gteorico = 30 * n * V h * ρ * aire

  #C)>'

= ρ aire      

*  Po 273  
 ρ  aire  
 760   To + 273  
-onde
Con&umo d# )%# %#)l G )%  !(
 !(

G ar  = 3600 * C d  *  A  f   2 g  * ∆S  * sen(45º ) *  ρ * aire * ρ agua
 #C)>'

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS "

MECANICAS
 (π  / 4) * Dr 2
Ar $ m#- Dr $# 'm.
* $ *ra%e)a) m+s#
∆S  =
 = var  iación del  manometro liquido en #m '
*
 ρ  aire
$ )ensi)a) en *+m3

Po+#n$) #'#$+3) d#l mo+o% N# 

Me P n
Ne =
O0
  #CD'
Me Q Momento e8ect!vo #$.m', nQ +M
Con&umo #&*#$5'$o d# $om1u&+1l#

ge =1000
Gc
[
gr
 Ne kw −h ]
E'$#n$) #'#$+3)

1
ηe =
 H u . ge

 H u
: +oder calor78!co de combst!ble

, En #l Mo+o% P#++#%
P#++#%""
Con&umo d# $om1u&+1l# G C !(
∆V 
GC  = %.& ρ  com
co mb
∆t 
  #C)>'

∆V 
= volumen en cc 

∆t 
Q tiempo en s

 ρ comb
= densidad en gr/cm3=0.! 

Con&umo d# )%# +#o%$o G+#o%$o !(

Gteorico = 30 * n * V h * ρ * aire

  #C)>'

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1,

MECANICAS
 = ρ aire      
*  Po 273  
 ρ  aire  
 760   To + 273  
-onde
Con&umo d# )%# %#)l G )%  !(
 !(

   P  − 10∆ P   

  0  
Gar  = 5.8365 × ∆S × sen(α ) × 0.464 ×  13.6  

  T 0 + 273   
    
#C)>'
R+ Q ca7da de res!"n en el man"metro en  #cm 25'
Rs Q ca7da de res!"n en el man"metro !ncl!nado #cm 25'
  S Q n)lo de !ncl!nac!"n del man"metro !ncl!nado #%0L'
Po+#n$) #'#$+3) d#l mo+o% N# 

Me P n
Ne =
O0
  #CD'
Me Q Momento e8ect!vo #$.m', nQ +M
Con&umo #&*#$5'$o d# $om1u&+1l#

ge =1000
Gc
[
gr
 Ne kw −h ]
E'$#n$) #'#$+3)

1
ηe =
 H u . ge

 H u
: +oder calor78!co de combst!ble

<. PERD
PERDID
IDAS
AS MEC
MECÁNIC
ÁNICAS
AS
Po+#n$) #'#$+3)
 Ne=¿ − Nm

$e: +otenc!a e8ect!va

$!: +otenc!a !nd!cada
$m: +otenc!a de erd!das mecn!cas

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 11

MECANICAS
  Me∗n  Fe∗ L∗n
 Ne= = ( kw )
9550 9550

C)l$ulo d# l) *o+#n$) #'#$+3)

#'#$+ 3) # nd$)d) *o% d#&$on#>ón d# $lnd%o&

¿= ¿ + ¿ + ¿
1 2 3

¿1= Ne + N e−1

¿ = Ne + N e−
2 2

¿ = Ne + N e−
3 3

¿= 3 Ne + ∑  N e−i
i =1

( )
3
L∗ n
¿=
9550
3 Fe + ∑ F e −i
i =1

( )
3
L∗n
 Nm= 2 Fe + ∑ F e−i
9550 i= 1

 Ne ¿ − Nm  Nm

ηm = = = 1−
¿ ¿ ¿

6. D)+o& o1+#ndo&
A. CURVA
CURVASS CARACTERÍS
CARACTERÍSTICAS
TICAS
MB+odo d# d#&$on#>ón d# $lnd%o& mo+o% E.CH. d# 6 $lnd%o&"

  Arrancar el motor < eserar @e la temeratra de sal!da de a)a

alcance el valor de &U/K0U/.

 6levar las revolc!ones a %000+M < med!r la 8erza en el d!nam"metro.

 -esconectar el c!l!ndro $U1#b=7a' < med!r la

l a 8erza en le d!nam"metro.

 -esconectar el c!l!ndro $U2 < med!r la 8erza en el d!nam"metro.

 -esconectar el c!l!ndro $U% < med!r la 8erza en el d!nam"metro.

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1#

MECANICAS
  eet!r los asos anter!ores ara las veloc!dades de 2N00, 2&00, 2400,

2200.

MB+odo d# )%%)&+%# mo+o% P#++#%"

 /omrobar el 8nc!onam!ento de los e@!os @e con8orman el banco de

rebas.

  Arrancar el motor < calentar >asta @e alcance s temeratra normal

de 8nc!onam!ento
8nc!onam!ento #T25 Q N0L/'.

 +ara obtener los datos de las caracter7st!cas e;ternas de veloc!dad:

 Establecer el r9)!men
r9)!men de veloc!dad m7n!ma #nm7n.Q%00 a O00 +M' con

la os!
os!c!
c!"n
"n de la crem
cremal
alle
lera
ra en s m;!
m;!mo
mo sm!
sm!n!
n!st
stro
ro,, med!
med!an
ante
te la

al!cac!"n de car)a al motor.

 Var!and
Var!ando
o la car)a, establecer
establecer d!8erente
d!8erentess re)7menes
re)7menes de veloc!dad
veloc!dad #K

veloc!dades'.

 Tomamos los datos de las Ferzas !nd!cadas en el d!nam"metro

 +ara obtener los datos en re)!men de temeratra:

 Establecer el r9)!men nom!nal de 8nc!onam!ento.

 +oster
+oster!or
!ormen
mente
te mante
mantene
nemos
mos la veloc
veloc!da
!dad
d const
constant
ante
e < var!a
var!amos
mos la

temeratra del a)a

 Tomamos los datos de las Ferzas !nd!cadas en el d!nam"metro

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 13

MECANICAS
CALCULOS Y RESULTADOS
RESULTADOS

/omo <a >emos calclado la otenc!a < momento e8ect!vo en el laborator!o

asado, rocederemos a calclar el consme esec!8!co de combst!ble as7
como la e8!c!enc!a e8ect!va t!l!zando las s!)!entes 8"rmlas.

Con&umo #&*#$'$o
#&*#$'$o d# $om1u&+1l#" !#

=
Gc   Kg  
ge   
 N e  KWh  

  -onde:
c : consmo >orar!o de combst!ble en )>
$e: otenc!a e8ect!va del motor en CD.
CD.

E'$#n$) #'#$+3)
#'#$+3) d#l mo+o%" n#
3600
ne = ( %)
 Hu * g e

  -onde:
: oder calor78!co del combst!ble 42.M*C) #-!esel 2' < 4%,4K*) #O0'
)e: consmo esec!8!co de combst!ble )C

MB+odo d#&$on#>ón d# $lnd%o& DAIHATSU

TA<LA DE DATOS
n
N Fe[kg*f  Fe- Fe-2 Fe-3 Te[° Ts[° Tac[° Pac[p I[a
hc [%] [RPM
° ] 1[kg*f] [kg*f] [kg*f] C] C] C] s] p
]
6
!. 3
1 #, 3 ,, , !.6 4.3 4.5 4.# "1 53.#5 3".5
5 3
3
# #, # , , 1,.# 5.# 5.3 5.4 !6.# !". 5, 4.5 
5 5 3
4

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 14

MECANICAS
 4

4
3 #, # 4, , 11.5 5." 6.1 5." !6 ", 4 4".5
4
4

"#.# 4
4 #, # 1, , 1#.  .# 6.! !.5 44.5 51.#5
5 4
4

4
5 #, 1 !, , 13.! .! . .3 !6 ",.5 3!.#5 4".5
4
4

4
6 #, 1 5, , 15.# " ".1 !.6 !6.5 "1 34.#5 4".5
4
4

DATOS PERINS RECTAS DE ILIAMS

$ $ d>c dV dt #s' TC +C Tm Tac +ac +1 esas +2 d!na

U #rm' #H' #cm% #U/' #cm>)' #U/' #U/' #s!' #lb' #lb'
'
 2000 %.2 2 21.4 % 44 & 0 N 0 %
, 2000 %.% 2 1&.%2 %& %N && 0 & 0 2%
4 2000 %.4 2 1%.0% %N 2O &K 0  K 1O
6 2000 %. 2 10.2 %N 12 &O 0  100 1K

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 15

MECANICAS
/ 2000 %.& 2 K.%O 40 %& K2 0 4 12 2O

$ $ d>c dV dt #s' TC +C Tm Tac +ac +1 esas +2 d!na

U #rm' #H' #cm% #U/' #cm>)' #U/' #U/' #s!' #lb' #lb'
'
 1N00 %.2 2 2K.0K %N % K1 0  0 2
, 1N00 %.% 2 21.4 %K %1 K0 0 4 0 1K
4 1N00 %.4 2 1K.02 %K 2K &O 0 % K N
6 1N00 %. 2 1%.01 %K 1O K0 1 2 100 
/ 1N00 %.& 2 10.11 %N 1 K1 % 1 12 K.

$ $ d>c dV dt #s' TC +C Tm Tac +ac +1 esas +2 d!na

U #rm' #H' #cm% #U/' #cm>)' #U/' #U/' #s!' #lb' #lb'
'
 1&00 %.2 2 %2.N %K %0 K0 1 4 0 2
, 1&00 %.% 2 24.%N %& 2 &N 1 % 0 1O
4 1&00 %.4 2 1K.24 %& 21 &N 1 1 K 1K.
6 1&00 %. 2 11.1% %N 0 &O 1 1 100 %&
/ 1&00 %.& 2 K.& 40 4K K% 1 0. 10 %4

$ $ d>c dV dt #s' TC +C Tm Tac +ac +1 esas +2 d!na

U #rm' #H' #cm% #U/' #cm>)' #U/' #U/' #s!' #lb' #lb'
'
 1400 %.2 2 41.1 %N 2O K2 1 4 0 2
, 1400 %.% 2 2N.&% %& 2& &O 1 4 0 1O.
4 1400 %.4 2 20.&O %K 1N &O 1 4 K 1O.
6 1400 %. 2 1.% %K 11 K0 1 1 12 1N
/ 1400 %.& 2 11.&1 %N 2 K2 1 0 10 44

CALCULOS Y RESULTADOS
RESULTADOS

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 16

MECANICAS
Mo+o% DAIHATSU

$U n $! #CJ' $m #CJ' $e #CJ' nm

#+
M'
 %000 12.K%K4& 4.1KO4N10 N.KON0 0.&K1N
&1  1N K
, 2K00 1%.1&%& 4.0%021%N O.1%114 0.&O%N
% K 4O KN
4 2400 1%.2112 4.0&00&K% O.10%K 0.&O2K
11 11 4 K1
6 2100 11.O112 %.0&4O2K N.N4&&N2 0.K42&
1 K4 %4 O0
/ 1N00 11.104K 2.N&O2ON N.2%O4N% 0.K41O
N2 && && %

CALCULOS PERINS

RPM ,--- CTE

$ c )cc $e
U #)r>r' #)r' #CJ'
 %%ON. 0.0& 0.OKN
&01 &4 &1
, 44&&. 0.0K4 K.02
O12 4 &
4 O4. 0.0O% 14.%
KN1 2 2O
6 K14K. 0.11O 21.N
0O 12 
/ ON&4. 0.1&4 %%.O2
&N2 41 
9 KK14. 0.12N 2.KK
2N& K

RPM ;-- CTE

$ c )cc $e
U #)r>r' #)r' #CJ'

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1

MECANICAS
 2&O%. 0.04O 0.NK
01N NK 1&
, %%ON. 0.0&2 4.OO0
&01 O4 NO
4 42N%. 0.0KO O.&NN
1O& %2 2
6 &0%. 0.10% 1&.14
%N2 KK K
/ K210. 0.1%% 24.22
&N2 % 0

RPM 9-- CTE

$ c )cc $e
U #)r>r' #)r' #CJ'
 2222. 0.04& 0.NK
&1 % 1&
, 2OO0. 0.0&2 .KN
1& 2O 0
4 422N. 0.0NN 12.4K
%N 0O K2
6 &4O. 0.1%& 2.24
N& 4& N
/ O2O. 0.1ON %N.4
412 % K

RPM 6-- CTE

$ c )cc $e
U #)r>r' #)r' #CJ'
 1KK1. 0.042 0.NK
&K 1N 1&
, 24&. 0.0&0 .K24
2N &% N
4 %2%. 0.0N% 1%.0&
441 NO 44
6 4K4O. 0.11% 2K.%0
Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1!
MECANICAS
 1N& 0N %1
/ &2KO. 0.14O %4.4N
0K  O

MOTOR DAITHATSU

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1"

MECANICAS
 RECTA DE ILIAMS PERINS

CURVAS CARACTERISTICAS RPM VARIA<LE MOTOR DAIHATSU

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #,

MECANICAS
CURVAS CARACTERISTICAS ORGANO REGULADOR
VARIA<LE
VARIA<LE MOTOR DAIHA
D AIHATSU
TSU

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #1

MECANICAS
 CURVAS CARACTERISTICAS ORGANO REGULADOR
VARIA<LE PERINS

CURVAS CARACTERISTICAS RPM VARIA<LE MOTOR

PERINS

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS ##

MECANICAS
/.  An7l&&
1. -e las erd!das mecn!cas, las ms !mortantes son las or rozam!ento, < estas
amentan al amentar de rotac!"n del c!)eGal? esto se ede e;l!car, <a @e las
8r!c
8r!cc!
c!on
ones
es en los
los d!ve
d!vers
rsos
os meca
mecan!
n!sm
smos
os ame
amentnta
a deb!
deb!do
do a alta
altass velo
veloc!
c!da
dade
dess
desarrolladas
desarrolladas en 8orma roorc!onal a la veloc!dad @e desarrolla el !st"n. Tamb!9n
Tamb!9n el
r9)!men t9rm!co !n8l<e mc>o en este t!o de 9rd!das, deb!do a @e con la var!ac!"n
de temeratra var!a la v!scos!dad de los ace!tes de lbr!cac!"n.
2. /ando el motor E./. traba=a a +M var!able, odemos observar de los )r8!cos
+otenc!a esec78!ca #$e' vs veloc!dad de rotac!"n del c!)eGal, @e al amentar las
+M #n', la otenc!a tamb!9n amenta ero >asta n nto "t!mo de $ema;, le)o
del cal la otenc!a d!sm!n<e con el !ncremento de las +M. Esta d!sm!nc!"n se
debe a la 8alta
8 alta de combst!ble ara mantener na elevada otenc!a.
%.En la crva momento e8ect!vo #Me' vs veloc!dad de rotac!"n del c!)eGal #+M', se
nota la d!sm!nc!"n del momento con el amento de la veloc!dad, ero en n r!mer 
!nstante se observ" @e el momento se !ncrementa >asta n nto de Mema;.
4. En el )r8!co de 9rd!das mecn!cas se observa @e 9stas amentan a ma<or 
+M. 6a res!stenc!a @e o8recen los lbr!cantes al mov!m!ento de las !ezas es
roorc!onal a la veloc!dad de 9stas.
. E;!sten 8actores @e !n8l<en sobre la ma)n!td de la 9rd!das mecn!cas tales
como: el r9)!men t9rm!co del motor #temeratra de sal!da del a)a de re8r!)erac!"n',
vac7o en el mIlt!le de adm!s!"n, contra trares!"n en el tbo de escae

&. A menores veloc!dades la e8!c!enc!a e8ect!va del c!clo de traba=o en la cmara de

combst!"n amenta, el calor desrend!do del combst!ble se esta arovec>ando en
na ma<or < me=or roorc!"n

9.  <1lo!%)'5)
• Motores de Atom"v!l, *5VA/, Ed!tor!al M(, MoscI 1ON2.
• E;er!mentac!"n
E;er!mentac!"n < /alclo de M/(, 6ATA, (M/(  $(, 6!ma 1OO.
• >tt:DDD.)reenls.rodocre8er!nte+etroecador.d8 

:.  An#>o

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #3

MECANICAS
 Doo&)n n'%)$o%# *od#% d# l) +#$nolo!5)"

 2NKCD  %%NCD # %40W420s ' veloc!dad: 2100 rm de so: esado 

obl!)ac!"n de cam!ones, ma@!nas de !n)en!er7a de la vlvla 2

1. doosan
doosan !n8ra
!n8racor
core
e tecn
tecnolo
olo)7a
)7a

2. $ormal
$ormal de ener)
ener)7a:
7a: %40W4
%40W420
20ss

%. la vlvla 2

4. V  el arre)
arre)lo,
lo, N del
del c!l!nd
c!l!ndro
ro

F$() +B$n$)

dv1 d!esel motor e;terno crva caracter7st!ca

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #4

MECANICAS
Mo+o% D#&#l d# l) Jun#%& Mo+o%#n1)u G.m.1.H. #n D#&&)u

Cur%as 'ara'ter/sti'as )e& motor 0uners (ara 'amión

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #5

MECANICAS
 No%m) SAE J46=

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #6

MECANICAS
Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #
MECANICAS