Semana 6

Tema- Introducción a las regulaciones aduaneras nacionales

1. Aduana de Honduras
Las aduanas de Honduras, están ubicadas en los puntos fronterizos que tiene con los países
centroamericanos vecinos y algunos aeropuertos del país.
Los procesos aduaneros dependen de las regulaciones de cada país. Las principales aduanas
de Honduras son 18, de las cuales 8 son aduanas terrestres, 8 son marítimas y 2 aéreas.

Conceptos Básicos:
- Agentes Aduaneros- El agente aduanero es el auxiliar autorizado para actuar
habitualmente en nombre de terceros, en los tramites, regímenes y operaciones
aduaneras, en su carácter de persona natural.
- Aduana- Son los servicios administrativos responsables de la aplicación de la
legislación aduanera y de la percepción de los tributos a la importación y la
exportación, que están encargados también de la aplicación de otras leyes y
reglamentos relativos, entre otros a la importación, al tránsito y a la exportación de
mercancías.
- Arribo- Llegada de vehículos y unidades de transporte a un puerto aduanero. Obliga
a presentarlos para ejercer el control aduanero de recepción.
- Auxiliares de la función pública aduanera- Son las personas naturales o jurídicas,
públicas o privadas, que participan ante el servicio aduanero en nombre propio o de
terceros, en la gestión aduanera.
- Aviso de arribo- Informe que el transportista transmite a la autoridad aduanera, sobre
la fecha y hora en que el medio de transporte arribo al territorio aduanero nacional.
- Aviso de Llegada- Informe que el transportista transmite a la autoridad aduanera,
antes de la llegada del medio de transporte, indicado la fecha y hora en que arribara
al territorio aduanero nacional.
- Bulto- Unidad utilizada para contener mercancías. Puede consistir en cajas, fardos,
cilindros y demás formas de presentación de las mercancías, según su naturaleza.
- Derechos de aduana- Son todos los derechos o impuestos de cualquier clase que se
fijen o exijan directa o indirectamente por la importación o exportación de mercancías
o en relación con estas.
- Declarante- Es la persona que efectua, o en nombre de la cual se lleva a cabo, una
declaración de mercancías de conformidad con el CAUCA y el RECAUCA.
- Deposito aduanero- Almacenamiento temporal de mercancías bajo control de la
autoridad aduanera en locales o en lugares cercados o no, habilitados al efecto, en
espera de que se presente la declaración de mercancías correspondiente.
- Desconsolidación- Actividad que permite desagrupar diferentes embarques o cargas
consolidados en un documento de transporte, que vienen destinados a diferentes
consignatarios y amparados en varios documentos hijos.
- Despachos- Conjunto de actos y formalidades que regulan la entrada y salida de
mercancías al y desde el territorio nacional, realizado por las autoridades aduaneras,
importadores, exportadores, propietarios, consignatorios, auxiliares de la función
aduanera, de acuerdo con regímenes aduaneros establecidos conforme a la legislación
aduanera.
- Desembarque- Proceso mediante el cual se descargan las mercancías de los medios
de transporte.
- Documento consolidador de carga- Contiene la relación de los documentos de
transporte (documentos hijos) de todas las cargas agrupadas y a bordo del medio de
transporte, y que van a ser cargadas o descargadas en un puerto a nombre de un agente
de carga internacional.
- Embarque- Proceso mediante el cual se cargan las mercancías en los medios de
transporte. Exportacion definitiva: salida del territorio aduanero de mercancías
nacionales o nacionalizadas para su uso o consumo definitivo en el exterior.
- Factura comercial- documento expedido por el vendedor, en el cual se relacionan las
mercancías a exportar o importar con los precios unitarios y totales, y demás
anotaciones requeridas por el comercio exterior.
- Manifiesto de carga- documento presentado por el responsable de transportar las
mercancías con anterioridad a la llegada del medio de transporte y que contiene la
información requerida en el presente reglamento.
- Sistema informatico de la aduana- Herramienta para el control y automatización de
los procedimientos aduaneros, diseñada, desarrollada, aplicada y controlada por la
 autoridad aduanera. Corresponde al Sistema Automatizado de Rentas Aduaneras de
Honduras.
- Ventanilla única de servicio de exportaciones e importaciones- herramienta que
permite a todas las partes involucradas en la operación de comercio exterior de una
mercancía, a través del uso de mercancía, a través del uso de medios, electrónicos,
obtener vistos buenos, permisos, licencias, autorizaciones y trámites que deben
cumplir las importaciones o exportaciones.
Storyline
Semana 6
Proceso de Importacion
Requisitos o documentos de importacion
1. Declaracion unica aduanera
2. Factura Comercial tiene que venir traducida al español para evitar sanciones
3. Documento del transporte dependiendo del medio puede ser: Embarque, Aérea o carta
porte.
4. Declaración del valor en aduanas de las mercancías.
Prohibiciones
1. Importar aerosoles que contengan CFC (Materiales o productos que contengan
apdesto)
2. Productos o dispositivos minas antipersonales, o anti detectores
3. Vehículos o automotores que tengan más de 7 a 10 años de uso.
En cuanto al proceso
1. Una vez que al barco llega, se debe esperar a entregar toda la documentación a los
encargados del puerto
2. Descarga de los contenedores
3. Clientes deben esperar dependiendo a la ubicación de su contenedor.
4. Revisar el manifiesto de carga (para verificar que venga todo) AUTPORIDADES DE
LA ADUANA REALIZAN LA INSPECCION Y TRASLADAN LA MERCANCIA
A LOS DEPOSITOS ADUANEROS.
Dependiendo del canal
1. Dependiendo del canal que haya salido la clasificación de la mercancía según el
sistema de la aduana la mercancía puede permanecer mucho más tiempo en el
deposito hasta ser inspeccionado por los especialistas si es necesario, de lo contrario
la autoridad aduaneros conceden el pase de salida

Semana 7
Tema- Técnicas útiles para los responsables de la logística
En general la complejidad de los modelos de pronostico no incrementa la precisión
predictiva. A continuación, se presentan tres metodologías básicas de pronóstico de series de
tiempo.
1. Nivelación exponencial
2. Descomposición clásica de series de tiempo.
3. Análisis de regresión múltiple
Nivelación o ajuste exponencial
Es simple, requiere que una cantidad mínima de información sea conservada para su
aplicación continua; es la más precisa entre los modelos competidores de su clase y es
autoadaptable a los cambios fundamentales en la información pronosticada es un tipo de
promedio móvil.
Nivelación o ajuste exponencial
El pronóstico de demanda para el siguiente periodo estará dado por:
Pronostico nuevo=a(demanda real)+(1-a)(pronostico previo)
a es el factor de ponderación denominado como la constante de ajuste exponencial con
valores entre 0 y 1.
Nivelación exponencial: método de solo nivel
Para este método se utiliza la formula siguiente:

Descomposición clásica de series de tiempo

Esta construido sobre la filosofía de que un patrón de ventas históricas puede descomponerse
en cuatro categorías:
1. Tendencia
2. Variación estacional
3. Variación cíclica
4. Variación residual o aleatoria
 Tendencia- movimientos a largo plazo de las ventas, ocasionado por cambios en la
población, cambios en la población, cambios en el desempeño del mkt, cambios en la
aceptación del mercado de productos y servicios de la empresa.
 Variación estacional- Subidas y bajadas de las ventas que se repiten cada 12 meses.
 Variación Cíclica- ondulaciones de largo plazo en el patrón de la demanda
 Variación residual o aleatoria- Es la parte de las ventas totales que no es explicada
por componentes de tendencia, estacionalidad o cíclicas.

Análisis de regresión múltiple

Es una técnica estadística que ayuda a determinar el grado de asociación entre un numero de
variables seleccionadas y la demanda. A partir de este análisis, se desarrolla un modelo que
puede utilizar más de una variable para predecir la demanda futura.
Análisis de regresión múltiple
La información sobre variables de predicción (independientes) luego se convierte mediante
la ecuación de regresión para proporcionar un pronóstico de demanda.
Articúlate Semana 7
Tema- Pronósticos en la cadena de suministro
Naturaleza de los pronósticos
La necesidad de proyecciones de la demanda es un requerimiento general a lo largo del
proceso de planeación y control, ya que se requieren estimados precisos de los volúmenes
de producto y de servicio que serán manejados por la cadena de suministros.
El pronóstico de los niveles de demanda es vital para la empresa como un todo, ya que
proporciona los datos de entrada para la planeación y control de todas las áreas
funcionales, incluyendo logística, mkt, producción y finanzas.
Los pronósticos se relacionan como:
1. Naturaleza espacial y temporal de la demanda. Grado de variabilidad de la
demanda.
2. Aleatoriedad de la demanda
Demanda espacial versus temporal
La variación de la demanda en el tiempo es resultado del crecimiento o declinación de
los índices de ventas, variación estacional del patrón de demanda, así como fluctuaciones
generales ocasionadas por múltiple factor
Demanda irregular versus demanda regular
Demanda regular- los patrones de la demanda se dividen en componentes de tendencia
estacionales y aleatorios. Las variaciones en este tipo de demanda son pequeñas.
Demanda irregular: la demanda es intermitente, debido a un bajo volumen general y a un
alto grado de incertidumbre en cuanto al momento y la cantidad en que se presentara el
nivel de la demanda.
Demanda derivada versus demanda independiente.
Demanda independiente- es generada por parte de muchos clientes, la mayoría de los
cuales adquieren en forma individual solo una fracción del volumen total distribuido por
la empresa.
Demanda independiente- es demanda a partir de los requerimientos especificados en un
programa de producción.
Métodos de pronostico
Se dispone de varios métodos de pronostico estandarizados
1. Cualitativos
2. Proyección histórica
3. Causales
Métodos cualitativos- utilizan el juicio e intuición las encuestas o técnicas comparativas
para generar estimados cuantitativos acerca del futuro.
Métodos de proyección histórica- Se dispone de una cantidad razonable de información
histórica. El patrón de tiempo futuro será una réplica del pasado, al menos en gran parte.
Hay una buena precisión que puede lograrse para periodos de pronostico menores a seis
meses.
Métodos causales- El nivel de la variable pronosticada se deriva del nivel de otras
variables relacionadas. Vienen en una variedad deformas estadísticas, en el caso de
modelos de regresión, econométricos y descriptivos.
La labor del responsable de la logística estará limitada a los pronósticos de corto plazo
que ayudan en el control de inventarios, programación de envíos, planeación de la
carga del almacén y similares.

Semana 8
Tema- organización de la logística y la cadena de suministro
Dirección interfuncional
Todas las actividades de una empresa están relacionadas económicamente, segregarlas
en líneas funcionales promueve conflictos. El encargado de la logística debe estar
preparado para hacer frente al problema de la administración funcional.
Dirección interirganizacional
La súper organización es un grupo de empresas relacionadas por sus procesos de negocios
y sus mutuos objetivos (satisfacer a los clientes y maximizar los beneficios) pero estan
legalmente separadas.
Para lograr establecer este tipo de relaciones con otras empresas es necesario realizar un
adecuado manejo de conflicto, el cual incluye tres pasos importantes;
1. Necesidad de la métrica
2. Información compartida
3. Distribución de beneficios
Necesidad de la métrica- se refiere a descubrir y cuantificar las oportunidades de ahorro
de costos y mejora del servicio en la cadena de suministros.
Información compartida- es necesaria una base de información adecuada por dos
razones:
Se requiere un conocimiento de los datos del factor económico en los problemas de tomas
de decisión e información de ganancias acumuladas para cada miembro.
 La segunda razón es un sistema adecuado de información reduce la incertidumbre entre
los miembros autónomos y contribuye a que continúen su cooperación voluntaria.
Distribución de los beneficios- se refiere a una redistribución equitativa de los
beneficios logrados por la coalición mediante la cooperación.

Alianzas y asociaciones
Algunas empresas eligen compartir su capacidad logística con otras empresas o contratar
actividades logísticas para que sean desempeñadas por empresas especialistas en tales
servicios, llamadas operadores logísticos.
Algunos beneficios de estas alianzas son:
1. Costo reducido y menores requerimientos de capital
2. Acceso a la tecnología y administración
Algunos beneficios de estas alianzas son:
1. Mejorar el servicio al cliente
2. Ventaja competitiva en cuanto a mayor penetración en el mercado.
3. Mayor acceso a información para planeación
4. Reducción del riesgo y de la incertidumbre.

Polimedia 8.1
Tema- Organización de la logística y la cadena de suministro.
Esfuerzo de organización de la logística y la cadena de suministro
La logística y la cadena de suministro es una actividad vital, que virtualmente todo tipo de
empresa o institución debe llevar a cabo.
Tradicionalmente la organización se divide en tres funciones fundamentales
1. Finanzas
2. Marketing
3. Operaciones
Esto provoca una fragmentación de las actividades de la logística entre estas tres áreas.
Importancia de la organización para la logística y la cadena de suministro
Las operaciones logísticas incluyen asegurar una diversidad de bienes necesarios en las
operaciones de extracción y convertir suministros tangibles en oferta de servicio.
Opciones organizacionales
Hay diversas opciones básicas entre las que una empresa puede elegir, estas pueden
clasificarse en tres tipos:
1. Informal
2. Semiformal
3. Formal
Organización informal- la coordinación entre las actividades de la logística para su
planeación y control no requieren cambio en la estructura organizaciones existente.
Organización semiformal- el responsable de la logística o coordinador de la cadena de
suministros es asignado a la coordinación de proyectos que incluyen la cadena de
suministros, y que cubren varias áreas funcionales. Este tipo de estructura se llama a menudo
Organización matricial.

Organización formal- establece líneas claras de autoridad y responsabilidad para la logística

de suministros.
Organización formal
Implica lo siguiente:
1. Colocar un gerente en una posición superior relacionada con las actividades de la
logística.
 2. Colocar la autoridad del gerente en un nivel de la estructura de la organización, que
permita el compromiso efectivo con las otras áreas funcionales importantes de la
empresa.

El tipo de estructura organizacional depende de la estrategia particular que la empresa

persiga.
Semana 9
PDF TEMA- Información de control medición e interpretación.
Un sistema de control logístico requiere información precisa, relevante y oportuna sobre
el desempeño de la actividad o función. Las principales fuentes de esta información son
las auditorias y los distintos informes de actividades logísticas.
A continuación, se explicará cada uno de ellos.
Conceptos:
Auditorias- Son revisiones periódicas del estado de las actividades logísticas. La información
de auditoria se utiliza para establecer nuevos puntos de referencia contra los que se generan
datos, y para corregir errores resultantes del desempeño de ciertas actividades logísticas
debido a información errónea.
 Tipos de Auditorias
Auditoria de función total- incluye una evaluación de todo el personal, de la estructura
organizacional y del diseño general de la red. Revisa los cambios dentro de:
1. Demanda 01
2. Servicio al cliente 02
3. Características del producto 03
4. Costos de Logística 04
5. Políticas de precios 05
Auditoria de inventario- consiste en el conteo físico de inventarios, de vez en cuando, para
determinar el nivel real de todos los artículos.
Auditorias de facturas de transporte- control de costos de transportación, errores en tarifas,
pesos, descripción del producto y las rutas.
Evaluación comparativa con otras empresas- es buscar información del desempeño de
costos de servicio al cliente para empresas en negocios similares. Se ha definido como un
proceso con cinco pasos importantes.
Pasos para la evaluación comparativa:
1. Recopilar y analizar información de referencia
2. Identificar y reunir información sobre las compañías con mejores practicas
3. Identificar y analizar las brechas de desempeño.
4. Desarrollar un plan para cerrar las brechas de desempeño de procesos.
5. Llevar a cabo el plan.
Informes regulares
Dentro de estos informes se pueden mencionar:
1. Informe de costos y servicios- su objetivo es mostrar los costos de distribución física
y de suministros físicos totales y los niveles de servicio al cliente, obtenidos en el
tiempo.
2. Informe de productividad: mide la eficiencia de las actividades logísticas.
Algunos ejemplos de índices a utilizarse para mejorar la productividad son:
1. Costos logísticos en relación con las ventas
2. Costo de actividad en relación con el costo logísticos total.
3. Costo logístico en relación con el estándar de la industria, el promedio o ambos.
4. Costo logístico en relación con el presupuesto.
5. Recursos logísticos presupuestados en relación con recursos reales (dólares, a mano
de obra, horas etc.)
Acción correctora
Es el elemento final en la función de control, debe emprenderse cuando ya no es tolerable la
diferencia entre los objetivos del sistema y el desempeño real.
La acción para reducir esta diferencia dependerá de la naturaleza y grado de condición fuera
de control. Se distinguen tres tipos de acción:
1. Ajustes menores
2. Replaneación mayor
3. Acción de contingencia.
Ajustes menores- estos deberán realizarse dependiendo de la variación del desempeño real
con respecto al desempeño deseado.
Replaneacion mayor- consiste en evaluar el sistema logístico, cambios importantes en los
objetivos de la función logística, cambios mayores en el ambiente logístico y la introducción
de nuevos productos; con el fin de mejorar el desempeño de dichas actividades.
Acción de contingencia- se da cuando existen posibilidades de cambios notables en el
desempeño de las actividades. Los planes de contingencia representan líneas de acción
predeterminados que se llevaran a cabo cuando se presente un evento definido.
Polimedia 9.1
Control de la logística y la cadena de suministros
Estructura del proceso de control- El proceso de control consiste en la supervisión de
condiciones cambiantes, con la anticipación de que pudieran necesitarse acciones correctoras
para realizar el desempeño real con el planeado.
E un modelo de control de la logística y la cadena de suministro en el sistema logístico, el
gerente busca controlar las actividades logísticas planeadas en termino de servicio al cliente
y costos de actividades.
Estructura del proceso de control
1. Sistema de lazo abierto
2. Sistemas de lazo cerrado
3. Sistema de control modificado
Detalles de un sistema de control
1. Tolerancia del sistema al error
2. Naturaleza de la respuesta del sistema.
3. Establecimiento de metas
4. Naturaleza de la información de control.
Detalles de un sistema de control
1. Tolerancia del sistema de error- corresponde a la manera de responder o corregir,
dependiendo del tipo de error que se dé. Un sistema de control no debe ser diseñado
para responder a errores aleatorios.
2. Naturaleza de la respuesta del sistema- la respuesta de una función de las
características del sistema y de la forma en que se tome la acción correctora. Las
demoras de tiempo de información son un factor importante en el patrón de respuesta.
El control de la practica
El control puede realizarse a través de diferentes herramientas:
1. Presupuesto
 2. Objetivos de servicio
3. Centro de utilidades
4. Sistema de apoyo a la toma de decisiones
El control puede realizarse a través de diferentes herramientas
1. Presupuesto- deben establecerse en forma realista si se espera cumplir con los
objetivos de utilidad de la empresa.
2. Objetivos- metas de servicio al cliente.
El control puede realizarse a través de diferentes herramientas:
3. Centro de utilidades – tratar la función logística como una entidad de negocio
diferente dentro de la empresa
4. Sistema de apoyo a la toma de decisiones.
En todas las empresas es necesario establecer diferentes mecanismos de control para poder
medir el desempeño de las operaciones de manera periódica y establecer líneas de
comparación entre lo real y lo planeado. A través de las mediciones y controles se puede
definir que tan bien se está desempeñando un área logística dentro de una empresa.

https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/pdf/S601/6/index.html
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/storyline/S601/story.html
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/pdf/S701/2/index.html
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/articulate/S701/player.html
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/pdf/S901/index.html
https://unitec.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_
159601_1&content_id=_11251139_1
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