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PLAN DE TRABAJO PARA EJECUCIO DEL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO
PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO

PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS
VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO
DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE
ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22
2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN -
EMP. PE-3N (JUNIN)
2
ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO
3
I. DATOS GENERALES:
1. ANTECEDENTES:
1.1. Nombre del Servicio:
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS
VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS,
PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE
DETALLE:
2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N
(JUNIN)
1.2. Tipo de Intervención : SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO
1.3. Monto presupuestado : S/ 1,571,788.00
1.4. Código de Ruta : JU-652 - Longitud = 3.452 Km
: JU-558 - Longitud = 19.327 Km
1.5. Trayectoria : 1. EMP. PE-22 B (TARMA) – SACSAMARCA – EMP. PE-22
: 2. EMP. JU-557 – PURHUARACRA – VISCACANCHA –
CHOCLOPAN- EMP. PE-3N (JUNÍN)
1.6. Coordenadas de Inicio : 423338.76 E 8737845.697 N
: 414164.058 E 8751617.061 N
1.7. Coordenadas de Fin : 420251.738 E 8737712.192 N
: 4020007.829 E 8748884.224 N
1.8. Contrato de Servicio : CONTRATO N° 031-2020-GM/MPT
1.9. Entidad : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA
1.10. Área usuaria resp. : OBRAS
2. UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA VIA:
N° Departamento Provincia Distrito Centro Poblado Ubigeo *
1 Junín Tarma San Pedro de Cajas Sacsamarca 120708
Purhuracra – Viscanacancha-
2 Junín Tarma San Pedro de Cajas 120708
Chocoplan
4
II. IDENTIFICACION:
2.1. OBJETIVO, METAS Y/O ACTIVIDADES DEL SERVICIO:
2.1.1. Objetivo principal:
Tiene como Objetivo principal mantener las condiciones de la infraestructura vial del
camino vecinal 1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22, 2. EMP. JU-557
- PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N (JUNIN), intervención
que permitirá asegurar la conectividad vial terrestre de modo adecuado y seguro,
desarrollando condiciones de, continuidad, fluidez y seguridad, manteniendo la
infraestructura vial existente, reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de
viaje en beneficio de la población.
2.1.2. Objetivo específico:
➢ Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera, manteniendo
el límite económico establecido por el tipo de camino.
➢ Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos problemas
de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y preservación
del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas, exponiéndolas de
una forma clara y lineal, para que se tenga una tarea fácil a cumplir y, al mismo
tiempo, el inspector pueda realizar su función con facilidad.
➢ Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del campo
con la ciudad y, por ende, a nivel nacional.
➢ Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios
públicos, especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones
especializadas), así como el acceso a los servicios privados que se ofertan en
la capital del distrito.
➢ Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de
operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
➢ Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.
2.2. Metas y/o actividades:
2.2.1. Actividades Generales:
• Mantenimiento periódico de los caminos vecinales: 1. Emp. PE-22 B
(Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22, 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra -
Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín).
• Mantenimiento rutinario de los caminos vecinales: 1. Emp. PE-22 B (Tarma)
- Sacsamarca - Emp. PE-22, 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha -
Choclopan - Emp. PE-3N (Junín).
5
• Inventarios de condición vial: 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp.
PE-22, 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-
3N (Junín).
2.2.2. Actividades Específicas:
COORDENADAS UTM
N° ACTIVIDAD PROGRESIVA
NORTE ESTE
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
1 OBRAS PRELIMINARES
1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N
19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
2 PAVIMENTOS

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
3 TRANSPORTE

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
5 SEÑALIZACIÓN

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
6 IMPACTO AMBIENTAL

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
7 EMERGENCIA SANITARIA

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MR-100 CONSERVACION DE CALZADA

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MR-200 LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MR-300 CONTROL DE VEGETACION

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
6
MR-400 SEGURIDAD VIAL

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MR-500 MEDIO AMBIENTE

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MR-600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
MR-700 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL

19+3427 8748882.24 4020007.829
(Junín)
III. PRESUPUESTO:
3.1. COSTO DEL SERVICIO
COSTO DEL SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO
FASES DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD PARCIAL TOTAL
FASE I Elaboración del Plan de Trabajo
Plan de Trabajo % 1 S/. 15,717.88 S/ 15,717.88

Ejecución del mantenimiento
FASE II
periódico
Ejecución del mantenimiento
km 22.779 S/ 57,271.35 S/ 1,304,584.04
periódico
FASE III Ejecución del mantenimiento rutinario
Ejecución del mantenimiento rutinario
km 22.779 S/ 10,350.24 S/ 235,768.20
x 12 meses
Inventario de Condición Vial % 1 S/. 15,717.88 S/ 15,717.88
TOTAL S/ 1,571,788.00
IV. PLAZO DE EJECUCION:

4.1. Plazo en D.C.
7
El plazo de ejecución de la obra consta de 475 días calendarios en concordancia
con lo establecido en el expediente de contratación respectiva, los cuales se
subdividen de la siguiente manera:
• Elaboración del Plan de Trabajo para la ejecución del mantenimiento
periódico y rutinario (20 días calendarios)
• Tiempo de ejecución del mantenimiento periódico es de 3 meses (90
días calendarios).
• Tiempo de ejecución del mantenimiento rutinario será de trecientos
sesenta (360) días calendarios.
• Elaboración del Inventario de Condición Vial será de cinco (05) días
calendarios.
V. CRONOGRAMA DE EJECUCION:
8
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
➢ Los trabajos a realizar se refieren al mantenimiento periódico, rutinario e inventario
vial de los caminos vecinales, donde no hay movimiento de tierras; por lo tanto, los
impactos ambientales negativos que se esperan serán mínimos.
➢ Como resultado de los trabajos de mantenimiento en inventario vial, las
condiciones de las vías cambiaran notablemente, reduciendo los tiempos de viaje
y los costos de transporte, brindando así un beneficio para la población.
➢ El proyecto, generara una serie de impactos positivos que a los usuarios de la vía y
al desarrollo socioeconómico de los centros poblados que cruzan los caminos en
estudio, impulsando las actividades agrícolas, comerciales y turísticas.
➢ Uno de los principales impactos negativos se dará en la etapa de ejecución de la
obra ya que se podrá generar: congestión vehicular lo que incrementaría el tiempo
de transitabilidad por parte de los pobladores, dificultad de trasladar productos
hasta la zona, malestar entre los lugareños, etc.
➢ Se recomienda cuidar permanentemente el funcionamiento de las obras de arte y
drenaje, a fin de prevenir y mitigar los daños al medio ambiente físico (tierra, agua),
estético (paisaje), medio socioeconómico (salud, seguridad y socio-económico).
➢ Para mitigar la afectación al medio ambiente flora, fauna, hombre, suelos, agua. Es
necesario exigir en el proceso de mantenimiento periódico del camino vecinal, que
toda la maquinaria y equipos se encuentren en buenas condiciones de
funcionamiento y operatividad para que esta afectación sea la más, mínima sea
insignificante posible en la emisión de gases, humos, polvos, ruidos, etc.
➢ Se recomienda capacitación y concientización humana: (contratistas, personal
trabajador, autoridades locales, población y usuarios de la vía), sobre cuidados del
medio ambiente, no regar combustibles, grasas, lubricantes, carburantes ya que
estos pueden influenciar gravemente en el suelo, agua, afectar la salud humana, la
flora, la fauna, puede generar impactos negativos al medio socio-económico, la
cultura, la educación, los valores, hábitos, costumbres, salud humana. Todo ello es
importante durante la etapa constructiva ya que el riesgo es alto por el
comportamiento humano, tanto del personal trabajador como de la propia
población.
9
VII. FIRMAS
10
1.0.
MEMORIA DESCRIPTIVA
11
INDICE
1. Antecedentes
2. Objetivos del servicio
3. Normatividad utilizada
4. Ubicación
5. Descripción de la ruta
6. Condición actual de la vía
7. Últimas inversiones
8. Descripción del servicio
9. Disponibilidad (cantera, flete. De agua)
10. Monto del servicio
11. Plazo de ejecución
12. Conclusiones y recomendaciones
12
1. ANTECEDENTES
Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las municipalidades provinciales

y distritales son los órganos de gobierno local. Tienen autonomía política, económica y
administrativa en los asuntos de su competencia. Los gobiernos locales promueven el
desarrollo y la economía local, y la prestación de los servicios públicos de su responsabilidad,
en armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo. Son competentes
para fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecución de
proyectos y obras de infraestructura local.
La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades provinciales y distritales,

dentro del marco de las competencias y funciones específicas, son competentes para
promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversión y servicios públicos municipales.
Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de las actividades:

“Mantenimientos, Mejoramiento y Conservación Rutinarios y Periódicos de Vías Nacionales,
Departamentales y Locales” y de acuerdo a lo señalado en el numeral 1.2 del Artículo 1 del
mencionado decreto supremo, las referidas actividades se encuentran autorizadas para su
reanudación de forma automática, una vez que las personas jurídicas que realizan dichas
labores registren su “Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el trabajo”
en el Sistema Integrado para COVID-19 (SICOVID-19) del Ministerio de Salud.
De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, del

07.05.2020, en la cual se aprueba los Protocolos Sanitarios Sectoriales que como anexos
forman parte integrante a lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 080-2020-PCM y la
Resolución Ministerial N° 239-2020-MINSA, los cuales son de aplicación obligatoria según la
tipología del proyecto, en el cual para este tipo de servicio se ha implementado en Anexo I,
denominado “Protocolo Sanitario Sectorial para la ejecución de los trabajos de conservación
vial en prevención del COVID -19”, a fin de cumplir con los estándares dispuesto en el presente
año.
Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar empleo para la
ejecución de trabajos de mantenimiento en la red vial nacional, departamental y vecinal a
efectos de establecer medidas necesarias, en materia económica y financiera, que permitan a
las entidades del Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales,
implementar en el marco de sus competencias, la ejecución de acciones oportunas para la
reactivación de la actividad económica, fomentando el trabajo local a través del empleo de la
mano de obra especializada y no especializada en el mantenimiento periódico y rutinario de
13
las vías nacionales, departamentales y vecinales. Los trabajos de mantenimiento proyectado
facilitan el traslado de los productos agropecuarios de las zonas a intervenir, hasta los centros
de consumo, permitiendo garantizar el abastecimiento de los productos a consecuencia de la
Emergencia Sanitaria generada por el brote del Coronavirus (COVID-19).
Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del mantenimiento periódico
y rutinario en vías vecinales, está orientado a lograr una circulación permanente y segura en
el camino a intervenir, teniendo como actividad principal la reposición de la capa de afirmado
a lo largo de la vía, donde se ha considerado mantener el trazo de la vía existente.
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
Objetivo General
Realizar el mantenimiento periódico y rutinario de los caminos vecinales del distrito de San
Pedro de Cajas, provincia de Trama, departamento de Junín que son los siguientes: 1. Emp. PE-
22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 de 3.452 Km y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra -
Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín) de 19.327 Km., a fin recuperar la transitabilidad
de la citada vía.
Objetivos Específicos:
1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera, manteniendo el límite

económico establecido por el tipo de camino.
2. Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos problemas de la vía
actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y preservación del medio ambiente,
presente las soluciones adecuadas, exponiéndolas de una forma clara y lineal, para que se
tenga una tarea fácil a cumplir y, al mismo tiempo, el inspector pueda realizar su función
con facilidad.
3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del campo con la ciudad
y, por ende, a nivel nacional.
4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios públicos,
especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones especializadas), así como el
acceso a los servicios privados que se ofertan en la capital del distrito.
5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de operación del
transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA:
14
Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del mantenimiento periódico
y rutinario de los caminos vecinales: 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2.
Emp. Ju-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín) se tuvo en cuenta
los manuales siguientes:
➢ Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-MTC/14)

(27.03.14).
➢ Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial. (R.D. N° 18-2013-
MTC/14) y sus modificatorias.
➢ Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013. (R.D. N° 22-2013-
MTC/14) (07.08.13).
➢ Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-2016-MTC/14)
(03.06.16).
➢ Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y pavimentos. (RD
N°10-2014-MTC/14) (09.04.14).
La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló empleando los siguientes

programas:
➢ Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

➢ Microsoft Project; para la programación.
➢ AutoCAD/AutoCAD Land; para la elaboración de planos.
➢ S10 para la elaboración de costos y presupuestos.
4. UBICACIÓN
Política
➢ Región : Sierra
➢ Provincia : Tarma
➢ Distrito : San Pedro de Cajas
➢ Localidades : Sacsamarca – Emp. PE-22
: Purhuaracra – Viscacancha - Chocoplan - Emp. PE-22
➢ Zona del proyecto : Sierra
➢ Región natural : Quechua
➢ Altitud promedio : 3140 m.s.n.m.
➢ Longitud : 3.452 km - 19.327 km (22.779 Km)
➢ Codigo de Ruta : JU-652
JU-558
15
➢ Inicio y fin : 1. Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22
Inicio : 0+000
Fin : 3+452
: 2. Emp. JU-557 – Purhuaracra – Viscacancha -Choclopan
Emp. PE-3N (Junín)
Inicio: 0+000
Fin : 19+327
MAPA DE UBICACIÓN
Imagen 1. Mapa político del Perú con la ubicación de la región Junín

16
Imagen 2. Provincias de la Región Junín, dentro de la cual se encuentra la Provincia de

Tarma
Imagen 3. Mapa de los distritos de Tarma, donde se encuentra la ubicación del distrito
de San Pedro de Cajas
17
Tramo I: Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22 (Según las especificaciones de TDR)
Tramo I: Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22 (Según Levantamiento Topográfico)
Tramo II: Emp. JU-557 – Purhuaracra – Viscacancha -Choclopan – Emp. PE- 3N (Junin)
18
Geográfica
COORDENADAS ALTITUD
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m.
Emp. PE-22 B (Tarma) 0+000 8737845.697 423338.76 3128.056
Emp. JU-557 0+000 8751617.061 414164.058 3432.172
Las coordenadas que se describen en la tabla corresponden al levantamiento topográfico.
FOTOS DEL PUNTO DE INICIO DE CADA TRAMO
Foto 1. Inicio del tramo 1 (Según el TDR) Foto 2. Inicio del tramo 1 (Según levantamiento
topográfico)
19
Foto 3. Inicio del tramo 2
COORDENADAS
FIN PROGRESIVA ALTITUD m.s.n.m
NORTE ESTE
Emp. PE-22 3+452 8737712.192 420251.738 3295.139
Emp. PE-3N (Junín) 19+327 8748884.224 402007.829 4174.78
Las coordenadas que se describen en la tabla corresponden al levantamiento topográfico.
FOTOS DEL PUNTO FINAL DE CADA TRAMO
Foto 1. Punto final del tramo 1 (Según el TDR) Foto 2. Punto final del tramo 2 (Según el
levantamiento topográfico)
20
Foto 3. Punto final del tramo 2
Para llegar al inicio a los caminos vecinales en materia del presente servicio; en caso del primer
tramo, se realiza desde Tarma, desplazándose por la ruta rumbo hacia Sacsamarca, para luego
empalmarse con el inicio del tramo que es Emp. PE-22 B (Tarma); para el caso del segundo
tramo, se realiza desde la Oroya desplazándose por la ruta rumbo hacia Junín, para luego
empalmarse con el inicio del tramo que es Emp. JU-557.
Altitud
➢ Cota de inicio : 3128.056 m.s.n.m.

: 3432.172 m.s.n.m.
➢ Cota de fin de tramo : 3295.139 m.s.n.m.
: 4174.78 m.s.n.m.
Longitud
➢ Kilómetro de inicio : 00 + 000
: 00 + 000
➢ Kilómetro de fin de tramo : 03 + 452 km
: 19 + 327 km
➢ Longitud del tramo : 3.452 km

: 19.327 km
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
El camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22, que forma parte de la
Red Vial Vecinal de la región Sierra, tiene una longitud de 3.452 km; así mismo el camino
21
vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín) tiene una
Longitud de 19.327 km.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno plano para el primer camino vecinal;
en caso del segundo camino, este transcurre por un terreno plano y en otros tramos ondulado.
El ancho de la superficie de rodadura es 3.00 m para el primer camino y de 4.00 m para el

segundo, encontrándose anchos que van desde 2.35 m hasta 6 m.
El camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 recorre por un terreno
plano y por partes ondulado con pendientes mínimas de 0.26% y como máximo 18.55%; así
mismo el camino 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín)
recorre por un terreno plano con pendientes mínimas de 0.29 % y como máximo 12.17 %. Estas
pendientes se obtienen respecto a la sección longitudinal de cada tramo y nos permiten saber
el tipo de terreno.
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
La plataforma presenta una superficie de rodadura que está a nivel de trocha carrozable casi
en tu totalidad, con una capa de rodadura de materiales pétreos. Existen también sectores que
se encuentran a nivel subrasante donde la plataforma está compuesta por materiales rocosos
debido al desgaste y material fino, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado en los caminos vecinales 1. Emp. PE-22
B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan
- Emp. Pe-3N (Junín), las condiciones encontradas en la plataforma son las que se van a
describir a continuación por sectores y mostrando las respectivas vistas fotográficas.
A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de rodadura

segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de balas encontradas en la vía.
TRAMO: Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22
PROGRESIVA DESCRIPCION
Km 00+000 – km 01+000 Presencia de baches.

22
TRAMO: Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
Km 00+000 – km 01+000 Presencia de cruces de agua y baches.
Km 01+000 – km 02+000 Presencia cruces de agua y baches.
Km 02+000 – km 03+000 Se pudo encontrar cruces de agua y baches.
Km 03+000 – km 04+000 Presencia de erosión en la superficie.

Presencia de cruces de agua y ahuellamiento
Km 04+000 – km 05+000
en la superficie.
Km 05+000 – km 06+000 Presencia de ahuellamiento.
Presencia de baches, cruces de agua y
Km 06+000 – km 07+000
erosión en la superficie.
Presencia de ahuellamiento, erosión en la
Km 07+000 – km 08+000
superficie y cruce de agua.
Presencia de ahuellamiento a lo largo de todo
Km 08+000 – km 09+000
el tramo.
Km 12+000 – km 13+000 Presencia de ahuellamiento y cruce de agua.

Presencia de cruce de agua y erosión en la
Km 13+000 – km 14+000
superficie.
Km 16+000 – km 17+000 Presencia de ahuellamiento y cruce de agua.
7. ULTIMAS INTERVENCIONES:
El camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
ha sido intervenido en el año 2019 a través de un financiamiento por parte de la municipalidad
en conjunto con los pobladores de la zona, quienes utilizan las maquinarias pagando el
combustible con recursos propios. Respecto al camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) -
Sacsamarca - Emp. PE-22 no se tiene conocimiento de las AAAúltimas intervenciones.
23
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO:
El servicio para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario de los caminos vecinales
1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra -
Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín) con la finalidad de lograr el objetivo planteado,
ejecuto las siguientes actividades:
➢ INFORME TOPOGRÁFICO
➢ INFORME DE SUELOS
➢ INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
➢ INFORME DE SEÑALIZACIÓN
➢ INFORME DE DRENAJE
➢ INFORME DE PAVIMENTOS
➢ INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes actividades:
METRADOS MANTENIMIENTO PERIODICO

Ítem Partida Unidad Metrado
1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00
1.2 TRAZO Y REPLANTEO KM 22.779
2 PAVIMENTOS
2.1 CAPA NIVELANTE E=0.05 M M3 3986.33
2.2 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M M3 11958.98
3 TRANSPORTE
3.1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM M3K 14070.72
3.2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1KM M3K 31689.62
3.3 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 4,903.24
3.4 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM M3K 16,146.39
4.1 RECONFORMACION DE CUNETAS ML 22,779.00
5 SEÑALIZACION
5.1 INSTALACION DE POSTES KILOMETRICOS UND 24.00
5.2 SEÑALES PREVENTIVAS UND 37.00
5.3 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 6.00
5.4 SEÑALES INFORMATIVAS UND 10.00
6 IMPACTO AMBIENTAL
6.1 RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS HA 0.50
7.1 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 GLB 1.00
24
Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado, el cual garantizará la
transitabilidad de los caminos vecinales 2. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 de
3.452 km y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín) de 19.327
km de longitud, con un total de 22.779 km.
CAPA DE PAVIMENTO
➢ La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional, porque

utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-mecánicas
considerados por las metodologías tradicionales como capas para carreteras no
pavimentadas (afirmado).
➢ Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados
como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la
sección 5.0 Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
➢ Los espesores a colocar para la capa de rodadura de los caminos vecinales 2. Emp. PE-
22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha
- Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín), son:
1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)
Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 01+000 15
Km 01+000 – km 02+000 15
Km 02+000 – km 03+000 15
Km 03+000 – km 03+452 15
2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 01+000 15
Km 01+000 – km 02+000 15
Km 02+000 – km 03+000 15
Km 03+000 – km 04+000 15
Km 04+000 – km 05+000 15
Km 05+000 – km 06+000 15
Km 06+000 – km 07+000 15
Km 07+000 – km 08+000 15
Km 08+000 – km 09+000 15
25
Km 09+000 – km 10+000 15
Km 10+000 – km 11+000 15
Km 11+000 – km 12+000 15
Km 12+000 – km 13+000 15
Km 13+000 – km 14+000 15
Km 14+000 – km 15+000 15
Km 15+000 – km 16+000 15
Km 16+000 – km 17+000 15
Km 17+000 – km 18+000 15
Km 18+000 – km 19+000 15
Km 19+000 – km 19+327 15
➢ El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están
descritos en las especificaciones técnicas del servicio.
➢ El material a emplear en la reposición de la capa de rodadura será proveniente de las
siguientes canteras: Para el tramo 1 de la cantera ubicada a 5 Km del punto final y para
el tramo 2 las canteras C-1 en 03+360, C-2 en 08+960 y C-3 e 11+820.
➢ El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las condiciones del
mantenimiento de manera de proporcionar una capa de rodadura que tenga las
condiciones de para una mejor transitabilidad.
➢ Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente
plan de servicio, deben estar en concordancia con el Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2013).
➢ La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control permanente y
oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución
(proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las
técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de
Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el
control permanente de las propiedades físico – mecánicas de los materiales de aporte
en relación con los volúmenes explotados.
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA):
Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la documentación se

encuentra anexada en el presente capitulo, así mismo en los cuadros siguientes se muestra la
ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua.
26
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas (1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)”
ESTADO
CANTERA ACCESO PROGRESIVA LADO USOS COMENTARIO
ACCESO
A 5 km del final del tramo

1 Si Regular a 5+000 DERECHO
de Sacsamarca
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas (2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan
- Emp. PE-3N (Junín))”
ESTADO
ACCESO
En el mismo recorrido del
1 Si Regular 3+360 IZQUIERDO
camino
camino
camino
Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en la conformación de la
capa del pavimento.
CUADRO “Fuentes de Agua (1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca –
Emp. PE-22)”
FUENTE DE
Nº ACCESO PROGRESIVA UBICACION PROPIETARIO
AGUA
Dist.
1 Canal de riego Regular 1+640 Uso Público
Sacsamarca
CUADRO “Fuentes de Agua 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp.

PE-3N (Junín)”
FUENTE DE
Nº ACCESO PROGRESIVA UBICACION PROPIETARIO
AGUA
Dist.
1 Río Regular 6+780 Uso Público
Purhuaracra
Dist.
2 Manantial Regular 11+100 Uso Público
Purhuaracra
27
10. MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario de los caminos
vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra -
Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), es el siguiente:
COSTO DEL SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO
FASES DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD PARCIAL TOTAL
FASE I Elaboración del Plan de Trabajo
Plan de Trabajo % 1 S/. 15,717.88 S/ 15,717.88
FASE II Ejecución del mantenimiento periódico
Ejecución del mantenimiento periódico km 22.779 S/ 57,271.35 S/ 1,304,584.04
FASE III Ejecución del mantenimiento rutinario

Ejecución del mantenimiento rutinario x
km 22.779 S/ 10,350.24 S/ 235,768.20
12 meses
Inventario de Condición Vial % 1 S/. 15,717.88 S/ 15,717.88
TOTAL S/ 1,571,788.00
Son: S/. 1, 571,788.00 (1 MILLÓN QUINIENTOS SETENTA Y UN MIL SETECIENTOS OCHENTA Y

OCHO CON y 00/100 soles).
Los precios están referidos al mes de agosto del 2020.
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del mantenimiento periódico y rutinario de los caminos vecinales 1. Emp.
PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha -
Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), es de 475 días calendarios.
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
➢ Realizado el trabajo en campo y el levantamiento topográfico se tiene una diferencia de

longitud entre la dimensión especificada en las bases y lo real, lo cual se especifica en el
informe N° 3.0 (Informe topográfico) para ambos caminos vecinales.
28
LONGITUD (Km)
N.º
TDR Real
1. Emp. Pe-22 B (Tarma) - Sacsamarca – Emp. Pe-22 3.43 3.452
2. Emp. Ju-557 - Purhuaracra - Viscacancha -
Choclopan - Emp. Pe-3n (Junín) 19.62 19.327
➢ El mantenimiento periódico y rutinario de la vía vecinal permitirá poner a disposición de

la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá disminuir los costos
operativos y de reparación de los vehículos, disminuirá el tiempo de transporte y ofrecerá
una vía permanentemente transitable. De esta manera la población se verá beneficiada
directamente por la reducción de costos y tiempos de transporte, permitiendo el acceso
de mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de tonelaje para la
carga y mejor comodidad para los pasajeros.
➢ Los espesores a colocar para la capa de rodadura de los caminos vecinales 1. Emp. PE-22
B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha -
Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), son:
TRAMO Espesor Capa de Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 01+000 15
Km 01+000 – km 02+000 15
Km 02+000 – km 03+000 15
Km 03+000 – km 03+452 15
29
Tramo: Emp. JU-557 -

Purhuaracra - Viscacancha -
Espesor Capa de Rodadura (cm)
Choclopan - Emp. PE-3N
(Junín)
Km 00+000 – km 01+000 15
Km 01+000 – km 02+000 15
Km 02+000 – km 03+000 15
Km 03+000 – km 04+000 15
Km 04+000 – km 05+000 15
Km 05+000 – km 06+000 15
Km 06+000 – km 07+000 15
Km 07+000 – km 08+000 15
Km 08+000 – km 09+000 15
Km 09+000 – km 10+000 15
Km 10+000 – km 11+000 15
Km 11+000 – km 12+000 15
Km 12+000 – km 13+000 15
Km 13+000 – km 14+000 15
Km 14+000 – km 15+000 15
Km 15+000 – km 16+000 15
Km 16+000 – km 17+000 15
Km 17+000 – km 18+000 15
Km 18+000 – km 19+000 15
Km 19+000 – km 19+327 15
➢ El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están
descritos en las especificaciones técnicas del proyecto.
30
2.0.
INVENTARIO VIAL
31
FORMATO 01
DATOS GENERALES
1.0 Datos Generales

Intervención: PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS
TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL
DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO
DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO
DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE
DETALLE:
1. EMP. PE-22 (TARMA) – SACSAMARCA – EMP. PE -
22
2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA -
CHOCLOPAN - EMP. PE-3N (JUNIN)
Ubicación Política
Distrito(s): San Pedro de Cajas
Provincia(s): Tarma
Departamento: Junín
Ubicación Geográfica:
Inicio:
1. Emp. Pe-22 (tarma) –
Progresiva: 0+000
Sacsamarca – Emp. Pe -22
cota: 3128.056 m.s.n.m.
Coordenada: 8737845.697 N 423338.76 E

2. Emp. Ju-557 - Purhuaracra -
Viscacancha - Choclopan - Emp. Progresiva: 0+000
Pe-3n (Junín)
cota: 33432.172 m.s.n.m.
Coordenada: 8751617.061 N 414164.058 E

Fin
Progresiva: 3+452
cota: 3295.139 m.s.n.m.
Coordenada: 8737712.192 N 420251.738 E

Viscacancha - Choclopan - Emp. Progresiva: 19+327
Pe-3n (Junín)
cota: 4174.78 m.s.n.m.
Coordenada: 8748884.224 N 402007.829 E
Clasificación del Camino (ruta): Camino vecinal (JU-558)

32
Tiempo promedio de recorrido

0.11 Horas 0.35 Horas
vehicular en el tramo:
Velocidad Promedio: 30 Km/h 30 Km/h
Última Rehabilitación: NO SE CUENTA CON DICHA INFORMACIÓN

Último Mantenimiento
NO SE CUENTA CON DICHA INFORMACIÓN
Rutinario:
Último Mantenimiento
NO SE CUENTA CON DICHA INFORMACIÓN
Periódico:
Cruce de centros poblados:
Progresiva Nombre
Todo el trayecto Sacsamarca
Viscacancha - Choclopan - Emp.
Pe-3n (Junín)
06+600 Purhuaracra
14+160 Caserío Viscacancha
田田圃田園園田田圃田圃
頻の
墓園
●
●
十回帥l苦言両岸詰加島慧言。 l
7+720 7+920 1 200 32
8+040 8+180 1 140 33
8+240 8+340 1 100 34
8+480 8+与40 1 60 3与
8+740 9+000 1 260 36
9十140 9+与80 1 440 37
9+6之0 9十800 宣 180 38
9+840 10十040 1 之00 39
10十080 10十820 1 80 40
10+360 10+960 1 100 41
11+000 11+310 1 20 42
11+330 11+与40 宣 210 43
11+820 11+960 1 60 44
12+020 12+040 6 1与 45
12+070 1之+380 1 与0 46
12+420 1之+440 2 20 47
12+480 12+940 1 460 48
13十040 13十060 6 20 49
13+190 13+220 6 30 与0
ま3+700 13+730 2 30 う1
16+360 16+6与0 1 20 う之
16十9うう 16+96与 6 10 与う
17十620 18+060 1 与0 与4
18十110 19+340 3 230 うら
章 2 Hue=asIhu
:Hue=さs/
3 Hue=as/hu
2 容子osion 1 Sensib
2 ∪
P「o(un d e与cmYlOcm
3 Sene⊂ u
3 1 Puede
2 p○○でun d e与cmv宣Oc和
3 p○○fun d 10cm
4 1 Seniib
2 P○○fu調u d e与cmvlOcm
3 P○○fundi d 10cm
与Y6 謹書Iidadbajaoin#誓idadenepocasdeiiuvENo’edefine…ivelesde
33
DAÑOS EN LA SUPERFICIE DE RODADURA
(Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)
Foto 1. BACHES (Profundidad menor a 5 cm y Foto 2. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm)

puede repararse por conservación rutinaria)
Foto 3. BACHES (Profundidad menor a 5 cm y Foto 4. BACHES (Profundidad menor a 5 cm y

puede repararse por conservación rutinaria) puede repararse por conservación rutinaria)
Foto 5. BACHES (Pueden repararse por Foto 6. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm)
conservación rutinaria)
34
Foto 7. BACHES (Pueden repararse por Foto 8. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm)
conservación rutinaria)
Foto 9. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm) Foto 10. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm)
Foto 11. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm) Foto 12. BACHES (Profundidad entre 5 cm y 10 cm)
35
DAÑOS EN LA SUPERFICIE DE RODADURA
Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
Foto 13. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja Foto 14. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja
de agua) de agua)
Foto 15. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja Foto 16. BACHES PEQUEÑOS (Profundidad entre 5
de agua) cm y 10 cm)
Foto 17. BACHES PEQUEÑOS (Pueden repararse Foto 18. BACHES PEQUEÑOS (Profundidad entre 5
por conservación rutinaria) cm y 10 cm)
36
Foto 19. BACHES PEQUEÑOS (Profundidad entre 5 Foto 20. BACHES PEQUEÑOS (Profundidad entre 5
cm y 10 cm) cm y 10 cm)
Foto 21. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja Foto 22. BACHES PEQUEÑOS (Profundidad entre 5
de agua) cm y 10 cm)
Foto 23. EROSIÓN (Profundidad entre 5 cm y 10 Foto 24. DEFORMACIÓN (Huellas/hundimientos

cm) entre 5 cm y 10 cm)
37
Foto 25. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja Foto 26. DEFORMACIÓN (Huellas/hundimientos
e época de lluvias) sensibles al usuario, pero < 5cm)
Foto 27. BACHES PEQUEÑOS (Pueden repararse Foto 28. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja
por conservación rutinaria) de agua)
Foto 29. EROSIÓN (Sensibilidad al usuario, pero < 5 Foto 30. EROSIÓN (Sensibilidad al usuario, pero < 5
cm) cm)
38
Foto 31. DEFORMACIÓN (Huellas/hundimientos Foto 32. DEFORMACIÓN (Huellas/hundimientos

sensibles al usuario, pero < 5cm) entre 5 cm y 10 cm)

entre 5 cm y 10 cm) entre 5 cm y 10 cm)

39



40

de agua) entre 5 cm y 10 cm)
de agua) entre 5 cm y 10 cm)
41
Foto 49. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja Foto 50. CRUCE DE AGUA (Con transitabilidad baja
de agua) de agua)
Foto 51. EROSIÓN (Sensibilidad al usuario, pero < 5 Foto 52. DEFORMACIÓN (Huellas/hundimientos
cm) entre 5 cm y 10 cm)
de agua) menores a 5 cm)
42
Foto 55. BACHES (Producido por piedras en todo el

recorrido)
CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y ÁREAS AUXILIARES

e乙e乙、∞〇、寸Z 薦ふ○○﹂ S巳青Uep○○でoduきい︰o-七〇S一〇
Z
い
〇・
⊃﹁ ∞いS・⊃﹁薦}っ櫨 e∈﹂eト着調Uu調>○○d
u﹂Uつ﹁三〇山勘〇倍
一重之≡)之甲山d d三両iこくd○○UO工∪・<エリこく∪<US一>・<正∪<はく⊃≡⊃﹂・卜盤・⊇.d∑山.乙
乙Z・山d.d∑∵<∪とく∑<SU<∵(く茎等ト言乙・山d.格∑山﹂
三〇℃uo>○○︺u-
︰山王<﹂岩半孟一⊃○○S﹂山之OUOe品⊃∪<山百、三三三山〇〇〇看∑<塞くd岩、<∑∝<ト山口≦U之->○害、s<﹁く∪山六〇国富甘ごくS>○><三重﹂<d
、<茎は辛苦O﹂-苧S一合﹂共]∽山﹂<三∪山>S〇三三もSO﹂岩∽○三宝トS○○山○○-W乙F⊇>8百〇〇岳甘〇十昌一三岳妄<∑﹂岩之○○∪⊃∪山国重宝<容ON寒害山口之壬d
謎-垂調書の緯e﹂の>雪ぎOpS〇号等〇、sきし〇号8
〇〇〇こ○○V雪は○○
43
Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)
Foto 56. CANTERA (Ubicado a 5 km, lado Foto 57. FUENTE DE AGUA (Lado izquierdo)
derecho)
Foto 58. CANTERA 1 (Lado izquierdo) Foto 59. FUENTE DE AGUA 1 (Lado derecho)
Foto 60. CANTERA 2 (Lado derecho) Foto 61. FUENTE DE AGUA 2 (Lado derecho)
44
Foto 62. CANTERA 3 (Lado derecho)

︰e害扁盲
e乙eZ﹁∞〇、寸乙⋮雲葛﹂聖∈﹂きト︰きち各号〇〇〇
Nい〇・⊃﹁ ∞いい・⊃﹁お︺っな u)こつ﹁三〇竜〇年
(≡之≡)之平山d.d∑∵N≦○○UOエリiくエリこささ∽一>-宝U閃くっ工茸l・卜与のi三・d∑山・乙
乙Z・山d.d芝山・<∪なく∑くりくS・(<∑はくト)nNN・山d.d三十一
︰山王<ト岩山ト孟一つ里S﹂山之80星山きく巻き之⊇二百〇十孟∑害的d山口、<茎は≦﹂○≦∪≡>○蓋、s≦8岩○若山dこくの>○><∑さ﹂くす
、茎的ト岩○ト⋮害﹂呉]∽山﹂≦-∪山>S〇三∑88﹂岩∽o⋮く隼SO﹂岩○○的⋮⊃⋮○蓋○奮dO⋮山⋮孟卜看⋮一巻之〇一∪⊃∪山﹁山<﹂<重くdO書く苧岩之壬d
三〇億U[○>○○︺u-
○○峰く〇〇のくり〇〇
の○○ご○○く茎は○○
DETALしE:

2. EMP. 」∪-557 - PURHUARACRA - ViSCACANCHA - CHOCしOPAN - 〔MP. PE-3N (」UNIN)
Ruta: 」∪-与与8 」U-6与2
書echa: 24/08/2020
broさ「es青va Ciase mate「ねI CohdIclon Condlcion dlmenslon Obse細田か同封 ∴∴∴∴

Est「uctu「aI runclohさI deIda鋤o Co調en章a融ふ’
1. P.PE-22B(TARMA)-SACSA
0+734 9 1 1 1 6
1+6与3 9 1 1 1 6
1+680 9 1 宣 1 7
ViSCACANCHA-CHOCしOPAN-EMP.PE-3N(JUNIN)
0+130 12 与 2 1 7
0+496 9 1 1 1 7
0十912 9 1 1 1 7
1+142 9 1 1 1 7
1+390 1之 1 1 1 7与
1十716 12 7 1 1 7
7+88与 9 1 1 1 7
12+411 6 1 1 1
13+137 6 1 宣 1 7
電読点雷∴c平静離萌的
45
OBRAS DE ARTE
Foto 63. PONTON (Hecho de concreto) Foto 64. PONTON (Hecho de concreto)
Foto 65. PONTON (Hecho de concreto y se Foto 66. PONTON (Hecho de concreto y reforzado
encuentra en buen estado) con madera)
Foto 67. PONTON (Hecho de concreto y se

encuentra en buen estado)
46
OBRAS DE ARTE
Foto 68. CANAL (Hecho de concreto) Foto 69. CANAL (Hecho de concreto)
Foto 70. CANAL (Hecho de concreto)
Foto 71. BADEN (Hecho de piedra y puede Foto 72. CANAL (Hecho de concreto)
presentar problemas)
47
Foto 75. CUNETA (Hecha de concreto y se Foto 76. BADEN (Hecho de tierra y se encuentra en
encuentra en buen estado) buen estado)
Foto 77. CANAL (Hecho de concreto) Foto 78. ALCANTARILLA (Hecha de concreto)
48
Foto 79. ALCANTARILLA (Hecha de concreto)

Reglamenta「ia:1 bueno:1
(notienep「obiema) aCe「O 2
reguiar:2 COnCretO 3
(d∂hadonosepuedeiee「) made「a 4
maIo:3 ot「os 与
(nosepuedeieeroausente)
98
99
語間
100
101
創れuO∞ /ida
102
103
104
10与
106
107
108
国
109
110
宣11
11之
113
Obiado/ida)
114
11与
116
blado/VueIta)
117
118
119
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1l+760 2 COntr∂Curv VA(CuNaY VueIta) 13与
1Z+000 4 CO〈12+000) 136
12+380 2 SE内AしPREVどN Uli VA(CuN∂en ) 137
12+440 2 SE内AしPREVENT UIvue VA(Curv∂en ta) 138
12+920 Z SENALPREVENTIVA(Curv∂γ cont「acu博∂/ida) 139
13+000 4 POSTEKILOMET CO(13+000) 140
13+020 2 SE向AしPREVEN COntraCurv VA(Curvav Vueita) 141
13+080 3 SE飛ALINFORMA ○○biado TlVA(Cent「o Iid∂) ま42
13十110 2 PROYECTADO(Camino Sinuoso/id∂) 書43
13+730 2 PROYECTADO(Camino §inuoso/vuelta) 144
14+000 4 POSTEKlしOMETRiCO(14+000) 14与
14+260 3 SE内ALINFORMATiVA(Centro 146
14+360 2 SENALPREVENTiVA(Curvay contracurva/ida) 147
14+460 2 ∪/vue VA〈CuNaen ta) 148
1与+000 4 CO(1与+000) 149
15+000 4 POSTEKlしOMET iCO(16←000) 1与0
15+8之0 1 SEfQALREGLAMENTARIA(Sehai 1与1
17+000 4 POSTEKiLOM百 CO(17+000) 1与2
17+920 1 SE伺AしREGLAMENTARiA(Se的l Veiocidadmさxima) 1与3
18+000 4 POSTEKILOMET CO(18十000) 1与4
19+000 4 POSTEKILOM〔T CO(19十000) 1与与
19十338 2 SENALPREVENTlVA(BIfurcaci6n) 1与6
●
49
UBICACIÓN DE SEÑALIZACIONES PROYECTADAS
Foto 80. HITO (Postes Kilométricos) Foto 81. SEÑAL PREVENTIVA (Contracurva/ida)
Foto 82. SEÑAL PREVENTIVA (Contracurva/vuelta) Foto 83. SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad
máxima/ida)
Foto 84. HITO (Postes Kilométricos) Foto 85. SEÑAL REGLAMENTARIA

50
Foto 86. SEÑAL PREVENTIVA (Curva Foto 87. SEÑAL PREVENTIVA (Curva
pronunciada/ida) pronunciada/vuelta)
Foto 88. SEÑAL PREVENTIVA (Curva Foto 89. SEÑAL PREVENTIVA (Curva
pronunciada/ida) pronunciada/vuelta)
Foto 90. HITO (Postes Kilométricos) Foto 91. SEÑAL PREVENTIVA (Curva
pronunciada/ida)
51
Foto 92. SEÑAL PREVENTIVA (Curva Foto 93. SEÑAL PREVENTIVA (Contracurva/ida)
pronunciada/vuelta)
Foto 94. SEÑAL PREVENTIVA (Contracurva/vuelta) Foto 95. HITO (Postes Kilométricos)
Foto 96. SEÑAL PREVENTIVA (Bifurcación)

52
UBICACIÓN DE SEÑALIZACIONES PROYECTADAS
Foto 97. HITO (Postes Kilométricos) Foto 98. HITO (Postes Kilométricos)
Foto 99. SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal de Foto 100. HITO (Postes Kilométricos)
velocidad máxima)
Foto 101. SEÑAL PREVENTIVA (Camino Foto 102. SEÑAL PREVENTIVA (Camino
sinuoso/IDA) sinuoso/VUELTA)
53
Foto 103. SEÑAL PREVENTIVA (Camino Foto 104. HITO (Postes Kilométricos)
sinuoso/IDA)
Foto 105. SEÑAL PREVENTIVA (Camino sinuoso Foto 106. SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes
/VUELTA) /Ida)
Foto 107. HITO (Postes Kilométricos) Foto 108. SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes
/Ida)
54
Foto 109. HITO (Postes Kilométricos) Foto 110. SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes
/Vuelta)
Foto 111. SEÑAL INFORMATIVA (Pontón) Foto 112. HITO (Postes Kilométricos)
Foto 113. SEÑAL INFORMATIVA (Centro Foto 114. SEÑAL INFORMATIVA (Pontón)
poblado/IDA)
55
Foto 115. HITO (Postes Kilométricos) Foto 116. SEÑAL INFORMATIVA (Centro
poblado/VUELTA)
Foto 117. SEÑAL INFORMATIVA (Pontón) Foto 118. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/IDA)
Foto 119. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) Foto 120. HITO (Postes Kilométricos)
56
Foto 121. SEÑAL PREVENTIVA (Camino sinuoso/ida) Foto 122. SEÑAL PREVENTIVA (Camino
sinuoso/VUELTA)
Foto 123. HITO (Postes Kilométricos) Foto 124. SEÑAL PREVENTIVA (Camino
sinuoso/IDA)
Foto 125. SEÑAL PREVENTIVA (Camino Foto 126. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/IDA)
sinuoso/VUELTA)
57
Foto 127. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/VUELTA) Foto 128. HITO (Postes Kilométricos)
Foto 129. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/IDA) Foto 130. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/Vuelta)
Foto 131. SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad Foto 132. SEÑAL INFORMATIVA (Desvío)
máxima)
58
Foto 135. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y Foto 136. HITO (Postes Kilométricos)
contracurva/VUELTA)
Foto 133. HITO (Postes Kilométricos) Foto 134. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y
contracurva/IDA)
Foto 137. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/IDA) Foto 138. SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/Vuelta)
59
Foto 139. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y Foto 140. HITO (Postes Kilométricos)
contracurva/Ida)
Foto 141. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y Foto 142. SEÑAL INFORMATIVA (Centro
contracurva/Vuelta) poblado/IDA)
Foto 143. SEÑAL PREVENTIVA (Camino Foto 144. SEÑAL PREVENTIVA (Camino
sinuoso/IDA) sinuoso/VUELTA)
60
Foto 145. HITO (Postes Kilométricos) Foto 146. SEÑAL INFORMATIVA

(Población/VUELTA)
Foto 147. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y Foto 148. SEÑAL PREVENTIVA (Curva y
contracurva/Ida) contracurva/Vuelta)
Foto 149. HITO (Postes Kilométricos) Foto 150. HITO (Postes Kilométricos)
61
Foto 151. SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad Foto 152. HITO (Postes Kilométricos)
máxima)
Foto 153. SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad Foto 154. HITO (Postes Kilométricos)
máxima)
Foto 155. HITO (Postes Kilométricos) Foto 156. SEÑAL INFORMATIVA (Bifurcación)
62
PUNTOS CRÍTICOS
Foto 157. ZONA DE RIESGO PROBABLE (Muestra Foto 158. ZONA DE RIESGO PROBABLE (Muestra
pequeños deslizamientos) pequeños deslizamientos)
63
64
1. CONCLUSIONES:
De la realización del inventario vial, podemos mencionar las siguientes conclusiones y

recomendaciones:

longitud entre la dimensión especificada en las bases y lo real, lo cual se especifica en el
informe N° 3.0 (Informe topográfico) para ambos caminos vecinales.
LONGITUD (Km)
N.º
TDR Real
➢ El tipo de terreno en los caminos vecinales se establecieron de acuerdo a las pendientes

proporcionadas por el levantamiento topográfico y la visita campo, teniendo como
como tipo de terreno predominante ONDULADO para el primer camino vecinal y
ONDULADO para el segundo camino vecinal.
➢ Los daños más predominantes hallados en los caminos en estudio fueron de
deformación, erosión, baches y cruces de agua, con mayor porcentaje de deformación
en el tramo 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín).
➢ El primer camino en estudio presenta tramos con curvas muy pronunciadas y el segundo
camino presenta varios tramos con caminos sinuosos y otros con curvas muy
pronunciadas en U.
➢ Para el primer camino se localizó una cantera a 5 km del punto final y también se localizó
una fuente de agua. En caso del segundo camino se localizaron 3 canteras y 2 fuentes
de agua ubicados a lado de la vía.
➢ Para el camino vecinal 1 se ubicaron 2 pontones y 3 canales; de igual manera para el
camino vecinal 2 se ubicaron 3 pontones, 4 canales, 2 badenes y 2 alcantarillas
➢ Para ambos tramos no se observaron señalizaciones de ningún tipo.
➢ El tramo 2 es el que presenta puntos críticos de zonas de riego probables, los cuales se
encuentran especificados en el Formato N° 07.
65
2. RECOMENDACIONES:
➢ Se recomienda en los puntos de erosión, y cruces de agua mejorar el sistema de drenaje
con la reconformación de cunetas.
➢ Se recomienda la instalación de señalización en ambos caminos en estudio.
➢ Se recomienda tener en cuenta los puntos críticos ubicados en el segundo camino
vecinal.
66
3.0.
INFORME TOPOGRAFICO
67
INFORME TOPOGRÁFICO
1. GENERALIDADES
En el marco de lo anteriormente descrito, se desarrolla el presente plan de trabajo para la ejecución
del mantenimiento periódico y rutinario de los caminos vecinales: 1. Emp. PE-22 B (Tarma) -
Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N
(Junín); forma parte del presente plan el informe de topográfico, el mismo que incluye información
básica y detallada de las características de trazo y diseño geométrico, ubicación de obras de arte,
ubicación de principales estructuras, ubicación de canteras, fuentes de agua, centros poblados,
señales y demás elementos que representen.
En el presente informe se describe la metodología utilizada para los trabajos topográficos, los cuales
se han desarrollado en concordancia con lo establecido en los términos de referencia y las técnicas
topográficas modernas, haciendo uso de diversos equipos de medición.
Para definir el tramo en estudio es necesario recalcar y definir el nombre del mismo, para el
presente plan de trabajo el camino vecinal se denomina:
2. UBICACIÓN
Los caminos vecinales en estudio están ubicados en:
Región : Sierra
Provincia : Tarma
Distrito : San Pedro de Cajas
Estas importantes rutas vecinales tienen su punto inicial en el Distrito de San Pedro de Cajas,
geográficamente el tramo 1 inicia en las coordenadas Norte: 8737845.697; Este: 423338.76 del
sistema UTM WGS-84, zona 18L y su punto final se ubica en el Emp. PE-22, geográficamente finaliza
en las coordenadas Norte: 8737712.192; Este: 420251.738.; y el tramo 2, geográficamente inicia en
las coordenadas Norte: 8751617.061; Este: 414164.058 del sistema UTM WGS-84, zona 18L y su
punto final se ubica en el Emp. PE-3N (Junín), geográficamente finaliza en las coordenadas Norte:
8748884.224; Este: 402007.829
Topográficamente el tramo 1, comienza a una altura de 3128.056 m.s.n.m. (Km. 0+000) y finaliza a
altura de 3295.139 msnm (Km. 3+452) llegando en el punto final al Emp. PE-22; por otro lado, el
tramo 2 topográficamente comienza a una altura de 3432.172 m.s.n.m. (Km. 0+000) y finaliza a
altura de 4174.78 m.s.n.m. (Km. 19+327) llegando en el punto final al Emp. PE-3N (Junín).
68
A lo largo de su recorrido el tramo 1 atraviesa por el centro poblado de Sacsamarca mientras que
el tramo 2 atraviesa por los centros poblados entre los que se cuentan los siguientes, Purhuaracra,
Viscacancha y Chocloplan, además de presentar desvíos para otros sectores.
3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

El tramo 1 se inicia en el Empalme PE-22 B (Tarma), el camino tiene una orientación Norte –Sur.
El tramo 2 se inicia en el Empalme JU-557, el camino tiene una orientación Este – Oeste.
4. DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Para realizar el levantamiento topográfico se contó con una brigada de topografía que tuvo a su
cargo el levantamiento del eje mediante el uso de los siguientes equipos, materiales y recursos
humanos.
Brigada de topografía:
• 1 coordinador Logístico
• 1 topógrafo
• 2 porta prisma
• 2 ayudantes
Materiales y equipos:
• 1 estación LEICA TS-06 PLUS FLEXLINE
• 2 prismas
• 2 miras de aluminio
• 3 equipos de radio comunicación Motorola
• Trípode
• Wincha, pintura, cemento, etc.
• 01 navegador GPS garmin
• 2 computadoras portátiles
• 2 discos externos de 1 tera
• 01 plotter HP 110 Plus
Con la ayuda del Equipo quien se hará cargo del levantamiento topográfico y una camioneta se
realizó un recorrido de todo el tramo, efectuando el levantamiento del eje del camino,
posteriormente en gabinete se desarrolló un alineamiento del eje del camino vecinal, en el que se
pudo determinar el estacado de la vía, con los puntos de las estacas guardadas en el equipo se
procedió a realizar el levantamiento de las estructuras más importantes existentes, tales como
puentes, pontones, obras de arte, señalización, puntos relevantes y demás, para contar
posteriormente con una base de datos adecuada, para determinar las progresivas cada 50 metros
69
se contó con el apoyo del personal ayudante, así mismo se determinó la ubicación de centros
poblados, canteras, fuentes de agua, toda esta información está incluida en el plano clave.
Por tratarse de una intervención a nivel de mantenimiento vial la información recopilada en el

levantamiento topográfico refleja con exactitud la ubicación y presencia de los elementos
conformantes de la vía. Los trabajos de topografía han sido realizados en concordancia con la
práctica de la ingeniería y a las recomendaciones contenidas en la normativa vigente.
Para el caso de obras de arte en un recorrido con el equipo especializado se identificaron todas las
obras de arte, las cuales se mencionan en los siguientes cuadros.
Ubicación de Obras de arte (1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca –

Emp. PE-22)
Progresiva Km Tipo Material Observaciones / Comentarios

0+872 PONTON Concreto Bueno estado
Ubicación de Obras de arte (2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N
(Junín))

6+767 PONTON Madera Estado regular (reforzado con madera)
7+695 PONTON Concreto Buen estado
Ubicación de Obras de drenaje (1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca –

Emp. PE-22)

0+734 Canal Concreto Buen estado
70
Ubicación de Obras de drenaje (2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-
3N (Junín))

0+130 Baden Concreto
0+496 Canal Concreto
1+390 Baden Concreto
1+716 Baden Baden de tierra
11+411 Alcantarilla Concreto
13+137 Alcantarilla Concreto
Para levantar información topográfica referente a la señalización, apoyados en los puntos base
kilométricos guardados en el equipo se ubicó la progresiva exacta en la que se presentan las
señales, tanto preventivas como informativas. Los detalles del estado de las señales y mecanismos
de control de tránsito se encuentran explicadas en el informe de Señalización.
En el trayecto no se encontraron señalizaciones existentes.
Así mismo, se determinó la ubicación de los centros poblados y desvíos a centros poblados.
PROGRESIVA (Km) Nombre

06+600 PURHUARACRA
14+160 CACERÍO VISCACANCHA
La orografía del terreno, pendientes máximas y mínimas se obtuvieron como resultado del
levantamiento topográfico y trabajo en gabinete, así mismo la sinuosidad del camino se puede
observar detalladamente en el plano clave conformante de este estudio, a continuación, se detallan
las características topográficas más relevantes del camino vecinal.
Características topográficas
71
1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca – Emp. PE-22
Tipo de Ancho Superf.

Progresiva Pendiente %
terreno Rodadura
Del Km Al Km Máx. Mín.
00+000 00+455 Tipo 1 3.90 6.61 7.17
00+455 00+910 Tipo 1 3.75 0.17 0.23
00+910 01+190 Tipo 2 2.90 0.18 28.69
01+190 01+290 Tipo 2 4.50 0.68 1.15
01+290 01+380 Tipo 3 4.00 0.64 8.37
01+380 01+430 Tipo 4 4.10 9.21 39.77
01+430 01+760 Tipo 1 2.95 0.00 57.81
01+760 02+010 Tipo 2 2.95 16.63 69.61
02+010 02+080 Tipo 2 2.60 42.64 56.31
02+080 02+300 Tipo 3 2.90 2.56 36.97
02+300 02+350 Tipo 2 2.70 20.03 55.64
02+350 02+470 Tipo 2 3.70 0.46 1.37
02+470 02+550 Tipo 1 2.40 6.58 6.58
02+550 02+810 Tipo 3 2.50 35.63 78.06
02+810 02+960 Tipo 4 2.70 47.60 66.90
02+960 03+020 Tipo 4 3.20 14.13 69.31
03+020 03+080 Tipo 3 3.20 9.25 32.09
03+080 03+210 Tipo 4 3.00 0.63 47.01
03+210 03+340 Tipo 4 3.20 0.00 4.47
03+340 03+452 Tipo 4 2.80 2.24 29.11
Tipo de Ancho Superf.

Progresiva Pendiente %
terreno Rodadura
Del Km Al Km Máx. Mín.
00+000 00+820 Tipo 1 2.50 0.55 1.12
00+820 01+000 Tipo 2 2.60 20.30 22.60
01+000 01+040 Tipo 1 2.60 0.02 6.06
01+040 01+160 Tipo 2 2.85 10.34 20.82
01+160 01+490 Tipo 1 3.10 0.85 6.53
01+490 01+640 Tipo 4 3.30 2.27 28.25
01+640 01+790 Tipo 2 3.50 3.85 21.57
01+790 02+060 Tipo 4 3.50 0.00 27.90
02+060 02+320 Tipo 2 5.20 0.40 60.81
02+320 02+500 Tipo 3 6.00 0.17 12.27
02+500 02+720 Tipo 2 3.20 3.01 58.62
02+720 03+025 Tipo 3 4.00 9.02 18.92
03+025 03+160 Tipo 1 4.00 10.40 10.54
03+160 03+400 Tipo 3 5.40 1.58 61.44
03+400 03+650 Tipo 3 3.40 0.00 59.79
03+650 03+770 Tipo 2 4.60 0.19 69.20
03+770 03+900 Tipo 3 4.60 0.00 73.49
03+900 04+030 Tipo 4 5.20 18.14 124.25
04+030 04+130 Tipo 2 5.20 14.21 16.52
72
04+130 04+470 Tipo 3 2.80 17.33 20.16
04+470 04+850 Tipo 2 3.30 1.28 101.28
04+850 05+250 Tipo 3 3.00 18.98 21.08
05+250 05+600 Tipo 2 3.80 10.36 12.65
05+600 05+750 Tipo 2 3.70 20.65 36.08
05+750 05+880 Tipo 4 3.70 11.26 20.70
05+880 06+020 Tipo 2 3.70 0.14 32.90
06+020 06+330 Tipo 3 4.00 1.83 47.22
06+330 06+490 Tipo 3 4.00 4.80 39.18
06+490 06+550 Tipo 1 3.90 0.38 9.08
06+550 06+760 Tipo 1 3.00 8.10 9.63
06+760 06+910 Tipo 2 3.00 0.52 33.27
06+910 06+970 Tipo 4 3.00 0.00 82.16
06+970 07+120 Tipo 1 2.35 0.32 15.05
07+120 07+150 Tipo 4 3.20 19.28 105.08
07+150 07+230 Tipo 3 3.20 12.14 49.36
07+230 07+350 Tipo 1 3.20 17.46 17.81
07+350 07+430 Tipo 2 3.20 22.50 49.34
07+430 07+490 Tipo 1 3.20 19.46 19.59
07+490 07+670 Tipo 2 2.35 0.28 31.98
07+670 07+840 Tipo 3 3.75 1.06 32.28
07+840 8+040 Tipo 4 3.50 2.02 34.49
8+040 08+300 Tipo 4 4.20 26.43 38.54
08+300 08+580 Tipo 3 4.70 0.00 174.10
08+580 08+920 Tipo 4 3.20 0.00 24.79
08+920 09+220 Tipo 3 3.00 13.21 57.81
09+220 11+020 Tipo 3 3.70 13.30 54.58
11+020 11+050 Tipo 4 2.60 7.07 44.69
11+050 11+230 Tipo 4 2.60 8.62 25.22
11+230 11+400 Tipo 2 3.40 19.80 19.91
11+400 11+620 Tipo 1 3.40 13.16 13.73
11+620 12+040 Tipo 3 2.55 9.88 21.32
12+040 12+230 Tipo 1 2.55 15.25 15.85
12+230 12+400 Tipo 1 3.10 15.61 16.06
12+400 12+870 Tipo 3 3.40 11.05 38.11
12+870 13+180 Tipo 1 4.30 14.09 16.19
13+180 13+550 Tipo 4 3.00 1.02 33.76
13+550 13+940 Tipo 2 3.00 7.36 96.68
13+940 14+520 Tipo 4 2.60 20.08 69.25
14+520 16+930 Tipo 2 3.75 11.87 24.54
16+930 18+440 Tipo 1 3.10 1.69 4.50
18+440 18+950 Tipo 2 2.90 8.05 9.28
18+950 19+200 Tipo 2 2.90 4.69 5.54
19+200 19+327 Tipo 1 2.90 0.03 0.04
73
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
longitud entre la dimensión especificada en las bases y lo real para ambos caminos
vecinales, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro resumen.
LONGITUD (Km)
TRAMO
TDR Real
➢ Además, para el tramo 1 tiene una variación respecto al puno de inicio ya que hay una capa
de pavimento preexistente por aproximadamente 660 m desde el EMP. PE-22 B (Tarma),
es por ello que el nuevo punto de inicio de este tramo es al finalizar esta capa de pavimento.
➢ Para el camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca – Emp. PE-22 se encontraron
05 obras de arte, de las cuales 03 son canales y 02 son pontones.
➢ Para el camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-
3N (Junín) se encontraron 11 Obras de arte, de las cuales 03 son pontones, 04 son canales,
03 son Badenes y 02 alcantarillas.
➢ El camino vecinal 2 pasa por pequeños centros poblados o también denominados caseríos,
los cuales son Purhuaracra y Viscacancha; en cambio el camino vecinal 1 atraviesa a través
de Sacsamarca.
➢ Por los resultados se puede apreciar que para el camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) -
Sacsamarca – Emp. PE-22, se tienen pendientes más abundantes en el rango de 0.26% al
18.55%, estas pendientes pertenecen al perfil longitudinal lo cual nos ayudó a determinar
el tipo de terreno que en este caso es un terreno Ondulado; en cambio las pendientes
máximas y mínimas se obtuvieron de las secciones transversales para un ancho de vía de 4
m.
➢ Para el camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-
3N (Junín), se tienen pendientes más abundantes en el rango de 0.2% al 12.17%, estas
pendientes pertenecen al perfil longitudinal lo cual nos ayudó a determinar el tipo de
terreno que en este caso es un terreno Ondulado; en cambio las pendientes máximas y
mínimas se obtuvieron de las secciones transversales para un ancho de vía de 4 m.
74
OBRAS DE ARTE
OBRAS DE ARTE
Foto 3. PONTON (Hecho de concreto y se Foto 4. PONTON (Hecho de concreto y reforzado

encuentra en buen estado) con madera)
Foto 5. PONTON (Hecho de concreto y se

encuentra en buen estado)
75
OBRAS DE ARTE
OBRAS DE ARTE
Foto 9. BADEN (Hecho de piedra y puede presentar Foto 10. CANAL (Hecho de concreto)
problemas)
76
Foto 13. CUNETA (Hecha de concreto y se Foto 14. BADEN (Hecho de tierra y se encuentra en
encuentra en buen estado) buen estado)
Foto 15. CANAL (Hecho de concreto) Foto 16. ALCANTARILLA (Hecha de concreto)
77
Foto 17. ALCANTARILLA (Hecha de concreto)

78
4.0.
INFORME SUELOS
79
INFORME DE SUELOS
1. GENERALIDADES
Los caminos vecinales 1. Emp PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 -
Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín) se encuentran ubicados en el distrito
de San Pedro de Cajas, provincia Tarma, región Junín, región geográfica sierra, se ubican a una
altitud promedio de 3140 msnm.
Estos caminos vecinales poseen una longitud total de 22.779 y se ubican a una altitud máxima y
mínima de 3128.056 m.s.n.m. y 4174.78 m.s.n.m.; el código de ruta del camino vecinal es JU-
652, inicia en 0 + 000 y finaliza en 3 + 452 y el código de ruta del camino vecinal es JU-652, inicia
en 0 + 000 y finaliza en 19 + 327.
2. ALCANCE
El alcance del presente informe, es la evaluación de la capa de rodadura, lo cual comprende el
estado superficial actual de la vía.
3. OBJETIVO
El objetivo del presente informe de suelos es recopilar la información necesaria para determinar
y describir el estado actual de la superficie de rodadura realizando actividades que permitan
este fin, que tiene como objetivo mejorar la transitabilidad y acceso a los servicios básicos y a
los mercados, de la población.
4. EVALUACIÓN DEL SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE

A continuación, se exponen los aspectos que incluyó la evaluación de la condición actual de la
superficie de rodadura de los caminos vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp.
PE-22 de una longitud de 3.43 Km y del 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan
- Emp. PE-3N (Junín) de una longitud de 19.62 Km.
80
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
Descripción:
En este tramo de la vía se tiene un terreno que presenta baches en a lo largo

de todo el kilómetro, estos no eran muy significativos, además todos ellos
pueden repararse mediante una conservación rutinaria.
Vista Fotográfica
Km 00+000 – km 01+000
Descripción:

de todo el kilómetro, estos pueden repararse mediante una conservación
rutinaria.
Vista Fotográfica:
Km 01+000 – km 02+000
Descripción:
Km 02+000 – km 03+000 En este tramo de la vía se tiene un terreno que presenta baches en a lo largo
81
Vista Fotográfica:
Descripción:

Vista Fotográfica:
Km 03+000 – km 03+430
JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
Descripción:
El siguiente tramo cuenta a lo largo de su recorrido varios cursos de agua en
puntos intermedios, todos estos se encuentran detallados en el Formato N°
Km 00+000 – km 01+000 3 de Daños en la Superficie de Rodadura. También se observó en este tramo,
varios segmentos en el que la superficie presentaba baches.
Vista Fotográfica:
82
Descripción:
En este tramo fue más representativo la presencia de baches en la superficie,
lo cuales si pueden repararse por medio de una conservación rutinaria.
También se pudo observar un cruce de agua, el cual produce erosión en el
suelo.
Vista Fotográfica:
Km 01+000 – km 02+000
Descripción:
En este tramo pudo encontrarse con baches en su recorrido, los cuales no
eran muy significativos y pueden repararse por conservación rutinaria.
Además, también se apreció un cruce de agua el cual causa un desgaste o
erosión en la superficie.
Km 02+000 – km 03+000
Vista Fotográfica:
83
Descripción:
En este tramo se pudo observar la presencia de erosión en el suelo, lo cual
se pudo deber a la presencia de algún curso de agua, llegan a tener una
profundidad menor a 5 cm, pero llega a sentirse por el usuario que transita.
Además, también se observó la presencia de ahuellamiento debido al paso
de vehículos a lo largo del tiempo.
Vista Fotográfica:
Km 03+000 – km 04+000
Descripción:
En este tramo se encontró con mayor presencia de ahuellamiento, estos
hundimientos eran muy sensibles al paso con el vehículo por los que su
profundidad se encontraba entre unos 5 a 10 cm. También se encontró un
cruce de agua a lo largo de este tramo, en su momento no había presencia
Km 04+000 – km 05+000
de agua, pero es notorio la erosión de la superficie en la sección transversal
de este punto.
Vista Fotográfica:
84
Descripción:
En este tramo predomina la presencia de ahuellamientos, haciendo que la
superficie sea de manera irregular; todo esto debido al paso de vehículos a
lo largo del tiempo.
Vista Fotográfica:
Km 05+000 – km 06+000
Descripción:
En este tramo se tuvo la presencia de ahuellamientos en gran parte del
kilómetro en análisis; también se contó con la presencia de baches y erosión
de la superficie debido a la presencia de un cruce de agua en una sección.
Vista Fotográfica:
Km 06+000 – km 07+000
85
Descripción:
En este tramo predominó la presencia de ahuellamientos a lo largo de todo
el kilómetro, debido al paso de vehículos por mucho tiempo.
Vista Fotográfica
Km 07+000 – km 08+000
Descripción:
Este tramo está compuesto en todo su recorrido por
ahuellamientos/hundimientos con una profundidad entre 5 y 10 cm, estos
generan una gran irregular en la parte central de la vía existente.
Vista Fotográfica:
Km 08+000 – km 09+000
86
Descripción:
Vista Fotográfica:
Km 09+000 – km 10+000
Descripción:
Vista Fotográfica:
Km 10+000 – km 11+000
Km 11+000 – km 12+000 Descripción:

87
Vista Fotográfica:
Descripción:
Este tramo está compuesto en parte de su recorrido por
generan una gran irregular en la parte central de la vía existente. También
se observar la presencia de un crece de agua y también erosión de la
superficie en un sector del kilómetro en descripción.
Vista Fotográfica:
Km 12+000 – km 13+000
Descripción:
En este tramo se pudo observar la presencia de ahuellamiento con una
profundidad menor a 5 cm, pero sensible para el usuario que transita. Se
Km 13+000 – km 14+000 contó con la presencia de 2 cruces de agua los cuales producen un desgaste
o erosión en la superficie.
Vista Fotográfica:
88
Descripción:
Al inicio de este tramo se pudo encontrar el caserío de Viscacancha, la
presencia de ahuellamiento en este tramo no es muy notoria, su
profundidad es menor a 5 cm.
Vista Fotográfica:
Km 14+000 – km 15+000
Descripción:
En este tramo no hubo gran presencia de ahuellamiento.
Vista Fotográfica:
Km 15+000 – km 16+000
Km 16+000 – km 17+000 Descripción:

89
En este tramo la presencia de ahuellamiento en la superficie era mínima y su
profundidad es menor a los 5 cm, no produce grandes irregularidades en la
superficie. Se pudo encontrar la presencia de un cruce de agua en una
sección del recorrido.
Vista Fotográfica:
Descripción:
A lo largo de todo este tramo se tuvo la presencia de ahuellamiento lo cual
no era muy significativo ya que su profundidad era menor a 5 cm, pero aun
así se sentía al paso con el vehículo.
Vista Fotográfica:
Km 17+000 – km 18+000
Descripción:
En este tramo se tuvo la presencia de ahuellamiento en la distancia inicial,
este genera cambios en la superficie de la vía. Además, en este kilómetro se
Km 18+000 – km 19+000
observó que la superficie contaba con una capa de piedra, lo que producía
baches al paso de vehículos.
Vista Fotográfica:
90
Descripción:
Finalmente, en este tramo final, se pudo observar la presencia de baches, los
cuales se sentían al paso de vehículos.
Vista Fotográfica:
Km 19+000 – km 19+620
5. CAPA NIVELANTE
Luego de la evaluación superficial de la capa de rodadura o superficie de rodadura existente, se
analizará la necesidad de la colocación de una CAPA NIVELANTE, la cual deberá ser colocada en los
sectores donde se presenten irregularidades muy severas y condiciones de materiales
(empedrados), en la cual, con una escarificación, reconformación y compactación de la subrasante,
no se podría lograr emparejar la subrasante, antes de la colocación de la capa de rodadura.
Esta actividad, deberá ser sustentada con la evaluación superficial realizada (descripción y vistas
fotográficas), y deberá ser en sectores puntuales donde se requieran necesariamente.
La CAPA NIVELANTE, será conformada con materiales de Préstamo de Canteras, y deberá cumplir
con los requerimientos de las especificaciones de material de Relleno (Terraplenes), asimismo, esta
91
tendrá un espesor de 5.0 cm. la cual deberá ser colocada sobre la subrasante existente, para luego
ser conformada y compactada como la nueva subrasante.
➢ En los caminos en estudio podemos observar que se ve deteriorada por el uso e
incremento de tráfico, corroborado por el efecto erosivo de las aguas además es notoria
la deformación de la superficie ya que se aprecian las huellas o hundimientos a lo largo del
segundo camino, deteriorando la superficie de rodadura de la carretera, dificultando el
normal tránsito vehicular. Siendo muy necesario la conformación de la superficie de
rodadura de todo el tramo, teniendo en cuenta que esta vía ya cumplió con su vida útil.
➢ En la ruta se cuenta con algunas fuentes de agua que servirán como fuente para emplearse
durante el desarrollo del proyecto.
➢ Se recomidas que el grado de compactación que debe alcanzar la capa de rodadura con
afirmado, corresponde al 100% (pag. 284 3.1 manual mantenimiento y conservación vial)
con relación a la densidad seca máxima.
➢ Debido a que los caminos en estudio se encuentran entre una altitud promedio de 3140
m.s.n.m. se recomienda tomas las precauciones del caso para considerar rendimientos
tanto de equipos como de personas.
7. PANEL FOTOGRAFICO
Foto 1. Se puede apreciar el estado de la superficie Foto 2. Se puede apreciar el estado de la superficie
de rodadura entre el Km 00+000 – Km 01+000 de rodadura entre el Km 01+000 – Km 02+000
92
93
Foto 9. Se puede apreciar el estado de la superficie Foto 10. Se puede apreciar el estado de la
de rodadura entre el Km 04+000 – Km 05+000 superficie de rodadura entre el Km 05+000 – Km
06+000
Foto 11. Se puede apreciar el estado de la Foto 12. Se puede apreciar el estado de la
superficie de rodadura entre el Km 06+000 – Km superficie de rodadura entre el Km 07+000 – Km
07+000 08+000
Foto 13. Se puede apreciar el estado de la Foto 14.Se puede apreciar el estado de la superficie
superficie de rodadura entre el Km 08+000 – Km de rodadura entre el Km 09+000 – Km 10+000
09+000
94
Foto 15.Se puede apreciar el estado de la superficie Foto 16.Se puede apreciar el estado de la superficie
95
96
5.0.
INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE

AGUA
97
INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
1. INTRODUCCION
Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras se desarrollaron con la finalidad de
investigar las características de los materiales que permitan establecer que canteras serán
utilizadas como capa estructural (afirmado) que servirá como superficie de rodadura.
Seleccionando únicamente aquellas que demuestren que la cantidad y calidad del material
existente sean los adecuados y suficientes para la construcción de la vía para la ejecución de
las partidas inmersas en el presente mantenimiento vial.
Los trabajos de campo se orientan a explorar el sub suelo, mediante la ejecución de calicatas
en el área en estudio de las canteras. Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las
exploraciones ejecutadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio para sus análisis
correspondientes.
Los trabajos de laboratorio se orientarán a determinar las características físicas y mecánicas

de los suelos obtenidos del muestreo, que servirán de base para determinar las características
de cada tipo de cantera, mezclas y definir su uso como afirmado u otros fines.
2. ANTECEDENTES
Los Caminos Vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 tiene una longitud
de 3.452 Km y del 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín)
tiene una longitud de 19.327 Km y en total tienen 22.779 Km.
3. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es el de determinar las características físicas mecánicas de los
materiales a utilizar en el mantenimiento vial, con el fin de obtener un pavimento a nivel de
Afirmado tal que brinde a la vía una servicialidad adecuada, confort y seguridad con materiales
apropiados que garanticen la vida útil; así mismo se determinará las canteras (Afirmado,
afirmado mejorado, etc.), y las fuentes de agua que cumplan con los requerimientos técnico
mínimos exigidos en las normas vigentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones con
las cantidades necesarias para el requerimiento del servicio.
4. UBACIÓN DEL PROYECTO

Los Caminos Vecinales: Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22, está clasificado con
el código de ruta JU-652 y Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N
(Junín), está clasificado con el código de ruta JU-558 y se encuentran ubicados en:
• Región : Junín
98
• Provincia : Tarma
• Distrito : San Pedro de Cajas
• Localidades : Sacsamarca
: Purhuaracra – Viscacancha - Chocoplan
• Zona del servicio : Sierra

• Región natural : Quechua
• Altitud promedio : 3140 m.s.n.m.
• Longitud : 3.452 km
: 19.327 km
• Ruta : JU-652
: JU-558
• Inicio y fin : 1. Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22

➢ Inicio : 0+000
➢ Fin : 3+452
: 2. Emp. JU-557 – Purhuaracra – Viscacancha –Choclopan –

vvvvvvvvvvEmp. PE-3N (Junín)
➢ Inicio : 0+000
➢ Fin : 19+327
5. METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
A. Canteras:
Reconocimiento de campo en lugares circundantes a la franja del tramo, fijando áreas
donde existan materiales cuyas características son aparentes para su explotación y por
consiguiente para su empleo como afirmado para el camino vecinal.
La metodología para la identificación y exploración de canteras consiste en ubicar bancos

de materiales con los volúmenes necesarios para el trabajo, estas se exploran mediante
sondajes tipo trincheras de 1.5 m como mínimo para poder calcular la potencia de la
cantera; de las trincheras exploradas se obtiene muestras representativas de material de
cada estrato encontrado, las cuales se identifican y embalan en bolsas de polietileno para
que posteriormente sean enviados al laboratorio de mecánica de suelos.
99
B. Fuentes de Agua
La metodología para le exploración de fuentes de agua consistió en ubicar fuentes de agua
tales como ríos, riachuelos, lagunas, manantiales, etc. de estos fueron debidamente
ubicados mediante sus Coordenadas UTM, luego la toma de la información de sus
características y acceso hacia ella. Se ha tenido en cuenta la información de su caudal
permanente, ubicación y accesos hacia la fuente de agua.
C. TRABAJOS DE CAMPO
El estudio de canteras y fuentes de agua se realizó con la finalidad de ver los volúmenes
totales de las canteras escogidas para el estudio, las que serán explotadas y deberán
satisfacer las necesidades del camino en mención tanto en calidad y cantidad.
Las labores se inician con la ubicación de las canteras a lo largo del tramo en estudio,
ubicadas las canteras se realizaron calicatas exploratorias (mínimo 03 prospecciones por
cada área menor o igual a una hectárea); de las cuales se retiraron muestras
representativas de las áreas correspondientes en cantidades necesarias para ser
estudiadas y procesadas en laboratorio.
De esta forma se llegaron a seleccionar los bancos de materiales más adecuados. Las
selecciones se hicieron de acuerdo a la potencia disponible, características geotécnicas
adecuadas en relación a su uso, se tomó en cuenta la distancia del área a ser explotada y
costo del transporte.
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas (1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)”
ESTADO
ACCESO
A 5 km de inicio del
1 SI Regular 3+452 DERECHO
punto final del tramo.
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas (2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan
- Emp. PE-3N (Junín))”
ESTADO
ACCESO
1 SI Regular 3+360 IZQUIERDO
100
D. TRABAJOS DE LABORATORIO
Los trabajos de laboratorio permitirán evaluar las propiedades de los suelos mediante
ensayos físicos mecánicos y químicos. Las muestras disturbadas de suelos, provenientes
de cada una de las exploraciones, serán sometidas a ensayos de acuerdo a las
recomendaciones de la American Society of Testing and Materials (ASTM).
Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y

mecánicas de los materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos
de Materiales para Carreteras el MTC (EM-2000) y son:
CUADRO “ENSAYOS DE LABORATORIO”
ENSAYO USO AASHTO ASTM PROPOSITO
Análisis Determinar la distribución del tamaño

Granulométrico por clasificación T88 D422 de partículas del suelo
tamizado
Hallar el contenido de agua entre los

Limite liquido clasificación T89 D4318
estados líquidos y plástico
Hallar el contenido de agua entre los

Limite plástico clasificación T90 D4318
estados plástico y semisólido
Hallar el rango contenido de agua por

Índice plástico clasificación T90 D4318 encima del cual, el suelo está en un
estado plástico.
Calidad Determinación rápida de la cantidad de

Equivalente de Arena T176 D2419
Agregado finos en los agregados
Calidad C131 Cuantificación de la dureza o resistencia

Abrasión (los Ángeles) T96
Agregado C535 al impacto de los agregados gruesos.
Determinación del Optimo Contenido

Diseño de
Proctor modificado T180 D1557 de Humedad y de la máxima densidad
espesores
seca del material.
Determina la capacidad de soporte del

Diseño de
CBR T193 D1883 suelo, el cual permite inferir el módulo
espesores
resiliente del suelo
E. Propiedades Físicas
Cabe anotar que los ensayos físicos corresponden a aquellos que determinan las
propiedades índices de los suelos que permiten su clasificación.
101
Clasificación de Suelos por el Método SUCS y AASHTO
El sistema más usual de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de

Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por
términos simbólicos.
El Sistema de Clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también muy

usado de manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en grandes grupos,
pueden ser porosos. De grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi
cohesivo y no cohesivo.
Otra característica importante de los suelos es su humedad natural, puesto que la

resistencia de los suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra
directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos suelos
presenten.
Con los resultados de propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta el

cuadro: “clasificación de Materiales de Canteras”, que resume los resultados principales
de los materiales ensayados, incluyendo las clasificaciones SUCS y AASHTO.
CUADRO “Clasificación de Materiales de Canteras”
Nº CANTERA PROGRESIVA SUCS AASHTO USO PROPUESTO
A 5+000
Para capa de
1 C-01 después del GM A-1-a (0)
rodadura y nivelante
Km 3+430
Nº CANTERA PROGRESIVA SUCS AASHTO USO PROPUESTO
Para capa de
1 C-01 3+360 GM A-1-b (0)
Para capa de
2 C-02 8+960 GM A-1-a (0)
102
Para capa de
3 C-03 11+820 GM A-1-a (0)
F. Propiedades Mecánicas
Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o comportamiento
frente a las solicitaciones de carga.
Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-1557)
El ensayo de Proctor Modificado, se efectúa para obtener un óptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una
compactación determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre
el terreno, para así saber qué cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor
compactación.
California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)
El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un

suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas.
6. UBICACIÓN DE LAS CANTERAS MUESTREADAS

Se realizó el levantamiento con GPS de las canteras las cuales van a ser utilizadas en el
mantenimiento vial para de esta manera determinar los usos, volumen y potencia del banco
de materiales, de igual manera se delimitó a través de coordenadas UTM dichas canteras. A
continuación, se presenta los cuadros con la limitación de las canteras para ambos sub tramos.
La ubicación de las canteras se presenta en los siguientes cuadros:
CANTERA N° 01 “C-01”
Progresiva Km 3+430, Acceso de 5000 metros (Después del Km 3+430)
COORDENADAS : 416490 E - 8735912 N
COTA : 3470 m.s.n.m.
PROPIEDAD PRIVADA
103
Progresiva Km 3+360, Acceso de 0 metros.
COORDENADAS : 411991.9 E 8752157.292 N
AREA DELIMITADA PARA EXPLOTACION: 2494 m2
USO: Para capa de rodadura y nivelante

VOLUMEN A UTILIZAR:11659.45m3
POTENCIA BRUTA: 14964 m3
POTENCIA NETA: 13717 m3
VERTICES PERIMETRICOS
CODIGO ESTE NORTE

V1 412028 8752134
V2 411995 8752124
V3 411936 8752160
V4 411937 8752193
COORDENADAS : 408042.502 E 8753234.362 N

VOLUMEN A UTILIZAR: 1832.18m3
POTENCIA NETA: 2155.5 m3
CODIGO ESTE NORTE

V1 408041 8753239
V2 408046 8753256
V3 408070 8753256
V4 408075 8753241
104
COORDENADAS : 406410.487 E 8752733.923 N


VOLUMEN A UTILIZAR: 2365.55 m3
POTENCIA NETA: 2783 m3
CODIGO ESTE NORTE
V1 406385 8752713
V2 406377 8752730
V3 406399 8752742
V4 406415 8752739
7. DESCRIPCIÓN DE LAS CANTERAS

Las canteras a ser usadas en el camino vecinal fueron evaluadas para verificar la calidad,
potencia, rendimiento y accesibilidad, estado de las vías de acceso y por su situación legal (libre
disponibilidad)
De igual manera se calculó el volumen de material utilizable y desechable, el periodo y

oportunidad de utilización y el rendimiento para cada uso. Se reconoció el proceso de
explotación y su disponibilidad para proporcionar los distintos materiales para ser utilizados.
La calidad de los agregados de las Canteras estará dada por el cumplimiento de la totalidad de
las Especificaciones Técnicas de acuerdo al uso que se propone.
En los párrafos siguientes se describirán las canteras que se proponen para ser utilizadas en la
ejecución del mantenimiento vial:
Se seleccionaron únicamente aquellas que demostraron calidad y cantidad de material

existente, ya que estas canteras son adecuadas y suficientes.
A continuación, se describen las canteras que se proponen para ser utilizadas en la presente
ejecución del mantenimiento vial:
105
TRAMO: Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22)
CANTERA 1 KM (Ubicado a 05+000 después del punto final del servicio)
COORDENADAS : 416490 E - 8735912 N
UBICACIÓN : La cantera está ubicada a 5+00 km después del punto

final del servicio, lado derecho del camino en estudio.
ACCESO : A la cantera se accede mediante carretera asfaltada.
DESCRIPCION DE LOS : Los materiales de la cantera corresponden a un

AGREGADOS material Grava limosa con arena; la cual esta
propuesta para ser empleada como material de la capa
de rodadura, se manifiesta que es propiedad privada.
USOS : Afirmado y Relleno.
TRATAMIENTOS : Para su empleo en afirmado y relleno, los materiales

deben ser zarandeados para eliminar las gravas de
tamaño mayor a 2”, según especificación.
PERIODO DE EXPLOTACIÓN : Todo el año (Propiedad Privada)
PROPIETARIO : PROPIEDAD PRIVADA
FOTO N° 1: Vista de la Cantera

106
CANTERA 1 KM 03+360
COORDENADAS : 411991.9 E - 8752157.292 N
UBICACIÓN : La cantera está ubicada a la altura del km 3+360 lado

izquierdo del camino en estudio.
ACCESO : La cantera tiene acceso directo a la vía existente

AGREGADOS material de grava limosa con arena; la cual esta
de rodadura.
ÁREA : 0.249 ha
PROFUNDIDAD : 6m
POTENCIA : 11659.45 m3
RENDIMIENTO : 100 % para Afirmado

PERIODO DE EXPLOTACIÓN : Todo el año
EXPLOTACIÓN : Ninguna
PROPIETARIO : Uso de la comunidad

107
CANTERA 2 KM 08+780
COORDENADAS : 408042.502 E 8753234.362 N
UBICACIÓN : La cantera está ubicada a la altura del km 8+780, lado

derecho del camino en estudio.

de rodadura.
ÁREA : 0.048 ha
PROFUNDIDAD : 5m


108
CANTERA 3 KM 11+820
COORDENADAS : 406410.487 - E 8752733.923 N
UBICACIÓN : La cantera está ubicada a la altura del km 11+820 lado

derecho del camino en estudio.

de rodadura.
ÁREA : 0.061 ha
PROFUNDIDAD : 5m


109
8. FUENTES DE AGUA
Se seleccionaron aquellas fuentes de agua ubicadas a lo largo de la vía en estudio para evaluar
su uso en el servicio de mantenimiento vial.
➢ Fase de campo
Los trabajos de campo consistieron en la ubicación de las fuentes de agua, realizando

preliminarmente un recorrido a lo largo del tramo. Se seleccionaron únicamente aquellas
fuentes de agua, cuya calidad, régimen de explotación y cantidad son adecuadas y suficientes
para los trabajos del mantenimiento de la vía.
La ubicación de las fuentes de agua se presenta en el siguiente cuadro:
Fuentes de Estado
Progresiva Lado Acceso (m) Uso Coordenadas UTM
Agua Acceso
1. Emp. Pe-22 B (Tarma) - Sacsamarca – Emp. Pe-22
Canal de N: 8737671
1 2+300 Izquierdo - Regular
riego E:421935
2. Emp. Ju-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3n (Junín)
N: 8753158
1 6+780 Derecho - Regular Río
E: 409218
N: 8752798.506
2 11+100 Derecho - Regular Manantial
E: 407030.384
110
9. DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES DE AGUA

A continuación, se describen las fuentes de agua que se propone para ser utilizada en la
presente ejecución del mantenimiento vial:
FUENTE DE AGUA 1 KM 2 + 300
UBICACIÓN : Km 02+300 de la vía en estudio
ACCESO : A lado de la vía existente
ESTADO DEL ACCESO : Regular
TIPO DE FUENTE DEL AGUA : Canal de riego
CAUDAL PROMEDIO : 0.01 m³/s.
USO : Capa de rodadura y Concreto
PERIODO DE EXPLOTACIÓN : Durante todo el año.
FOTO N° 1: Vista de la fuente de agua

111
TIPO DE FUENTE DEL AGUA : Río
TIPO DE FUENTE DEL AGUA : Manantial

112
➢ Trabajos en Gabinete
En base a los resultados de laboratorio y a la información de los espesores de las capas

utilizables de acuerdo a las prospecciones y al área disponible, se han podido calcular los
volúmenes utilizables de cada cantera.
Asimismo, teniendo en consideración la información de los tamaños máximos y proporción de

material para zarandear se determinó el rendimiento de cada cantera. El cálculo del
rendimiento de las canteras seleccionadas, se presenta en el cuadro siguiente:
CUADRO “RENDIMIENTO DE CANTERAS”
Nº CANTERA POTENCIA ACCESO UTILIDAD RENDIMIENTO
1. Emp. Pe-22 B (Tarma) - Sacsamarca – Emp. Pe-22

PROPIEDAD PRIVADA
2. Emp. Ju-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3n (Junín)
1 km 3+360 11659.45 m3 0 km. 78 %
2 km 8+960 1832.18 m3 0 km. 77 %
3 km 11+820 2314.13 m3 0 km 77 %
113
Propiedades de Canteras para Afirmado
CUADRO A
CANTERA a KM 05+000
ENSAYOS
Resultados Especificación Observación
Granulometría A-1 Huso -
Limite Liquido (%) 48.9 35 máx. -
Índice Plástico (%) 8 4–9 -
Abrasión (%) 31 50 máx. -
CBR (%) 53.2 40 mín. -
CUADRO A
CANTERA KM 03+360
ENSAYOS
Limite Liquido (%) 30 35 máx. -
CBR (%) 56.2 40 mín. -
CANTERA KM 08+960
ENSAYOS
CBR (%) 57.5 40 mín. -

114
CANTERA KM 11+820
ENSAYOS
CBR (%) 59.2 40 mín. -
De los resultados obtenidos se pueden establecer que, para la capa de Afirmado, se podrán
emplear los siguientes materiales:
a. Cantera a 5+000 Km del punto del punto final del tramo 1 y Cantera 03+360, Cantera
08+960 y Cantera 11+820
Los materiales indicados, cumplen con los requerimientos de las Especificaciones
Técnicas para ser empleados como material de Afirmado; además se deben considerar
los tratamientos indicados en el acápite de canteras.

10.1. El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las características
físico-mecánicas de los materiales que componen las canteras, con el propósito de
establecer el uso de cada una de ellas, en las actividades del mantenimiento vial
propuesto.
10.2. El estudio de canteras comprendió la ubicación, investigación y comprobación de las
propiedades física – mecánicas de los materiales para los diferentes usos propuestos.
10.3. Las canteras seleccionadas son aquellas que presentan materiales cuya cantidad y
calidad del material existente son adecuadas y suficientes para las labores de
mantenimiento.
10.4. Para Relleno (Capa Nivelante), los materiales que cumplen especificaciones y están
propuestos para su empleo, son los siguientes:
• Cantera a 5+000 km del tramo final
• Cantera C-1 km 03+600
10.5. Para la Capa de Rodadura, se emplearán la mezcla de los materiales de las Canteras:
115
• Cantera a 5+000 Km del punto del punto final del tramo 1 y Cantera 03+360,
Cantera 08+960 y Cantera 11+820
10.6. La fuente de agua a emplearse tanto para la conformación de las capas granulares
serán:
• Fuente 1 01+640 (Tramo 1)
• Fuente 1 06-780 (Tramo 2)
• Fuente 2 11+100 (Tramo 2
10.7. Por lo expuesto anteriormente, y bajo responsabilidad de los ejecutores del servicio,
se recomienda efectuar el control permanente de las características físico-mecánicas
de los agregados en función de los volúmenes explotados, factor único y predominante
en el comportamiento y permanencia de la vía.
10.8. Para cumplir adecuadamente con el Control de Calidad del servicio de mantenimiento
(materiales y proceso constructivo), es indispensable el cumplimiento irrestricto de las
Especificaciones Técnicas.
10.9. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente
estudio, deben estar en concordancia con las Especificaciones Generales para
Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2013).
10.10. La buena calidad depende de que se efectúe un Control permanente y oportuno de los
parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución del servicio
(proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las
técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de
Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el
control permanente de las propiedades físico – mecánicas de los agregados en relación
con los volúmenes explotados
11. PANEL FOTOGRÁFICO:

116
Foto 1. CANTERA (Ubicado a 5 km, lado derecho Foto 2. FUENTE DE AGUA (Lado izquierdo)
Foto 3. CANTERA 1 (Lado izquierdo) Foto 4. FUENTE DE AGUA 1 (Lado derecho)
Foto 5. CANTERA 2 (Lado derecho) Foto 6. FUENTE DE AGUA 2 (Lado derecho)

117
12. ENSAYOS DE LABORATORIO:

G
萱ng楽譜告
S.▲.C.
LABORATORTO DE ANÅLISIS QU壬MICO
2408-2020
Co騰O冒clO M叩O
E]∞ue16n del mmtaⅢ田町to PenOdi∞ y rutlrmO de los tr劃os de los cam皿OS veC血les del distnto de
de Tamm, Palcamnyo y San Pedro de CqJas, ProVmon de TaIma, d叫孤to de Jun血
l EMP PE.22 B (Tarm) - Sacsamarca - EMP PE-22

S調P虞かo轟Ca」aS - Ta鵬- J-皿血
RESULTADOS DE ANÅLISIS FISICO - QUIMICOS
Tipo deⅢuc鼻血: M-1
● 恥調g OO十忙40 - DIS巾心血S櫨c組m租r脚
Fec血1 3」〕8.2020
HoraO8 30a皿
PARAM重皿O UNⅡ)AD NORMATⅣA RESUI,TADO
ppm ASTMDS907 65.8
C血r。。関額血bleさCr1 pp血 NTP339.177 1ま4.3
Su肌加So血bie8SO4・登 pp血 NTP33,.178 135.1
M重心r血○○唱をnic種 pp血 NTP33少.071 0.013
Po章encialde軸dr鴨erlOPh ー N冒P339.073 7.宣
N(〕TA:
1) El muestr∞, 1as condlCIOnCs de muestr∞, tmtrmlentO y trausPOrte de la muestm al laboratono son resprlSabh槌hd del sollClt狐te
2) Se prohibe la reproducelOn Parelal o tatal del presente Infome sm la Auton2aC10n del lab(mtOnO
●器言霊宝器詰寄血1田地c16脚地心血中1巾哩血s…融d
Roalizado y rev18ado po「 eI hg Hunmani Salarm Om町Alex
G
書ng悪舘岩
S.▲.C.
LABORATORTO DE ANÅLISIS QU主MICO
2408-2020
Conso陣10 M吋O
駒∞uO16n del m狐tenlmento PerlOdioo y nltmmO de los tramos de los car血os v閲mle8 del dlStrltO de
de T劃m, Pal紬ayoy San Pedro de CqJaS, Provmcla de Tama, depertamento de Junm
2 EMP几r-557 - Pl血uamcra - VIScaC孤cha - ChocIopr【1 - EMP PE-3N (J皿血)
San Pedro de C刊as - Tama - Jun血
RESULTADOS DE ANÅLISIS FISICO - QUIMICOS
Tl叩de皿。cSぬ M- 1
Prog OO6+780 - DIStnto de Purhunracra
Feo血1 3 -08-2020
Ho軸O2 49pm
PARAMETRO UNIDAD NORMATIVA RESULTADO
pPm ASTMDS907 `7.5
Clo皿rO額一山bl悌Cl-1 pp血 N冒P33少.177 142.1
叡山の山鳩So血bt鋤SO4う pp血 NTP339.重78 98.1
M種lc血0嶋心電c種 pp血 NTP33○○07量 0.008
ー m駆け,073 7.2
NO冒A:
1 ) El muestrco, las ∞ndlCIOnes de muestreo, mta皿entO y tmnSperle de la muestra al lab(恥tOnO SOn reSPOnSabill血d del sollCltante
2) Se prohibe la r甲rodu∞lon ParClal o tatal del pIl巳Smle In伽me sm la AutoIl捌Clon de=ab(mtOnO
● 3器諾蒜宝器蒜:蒜m血auめ同軸a軸no’融直中同軸tO皿
R開腹蘭o y購Ⅵ50do I調「d血g H咽皿an」 S血aza重の血相cx
∴ヽ●- -
の
案ng悪譜告
i.▲.⊂,
LABORATORTO DE ANÅL量SIS QUiMICO
2408-2020
Co腿0能10 Mきyo
EJco雌16n del mnte皿mlentO perlOdl∞ y mt血O de l03 tramOS de los cammos vcomales del dlStnto de
de T劃m, Palca血ayOy Sm Pedro de C鋤aS, PrOV血Om de Tama, depaI血nento de Junm
2 EMP JU-557 - Pu血mracra - VISCaCam血- ChocIopan - EMP PE-3N (J血Il)
San Pedro de CaJaS - Tama - J血
RESULTADOS DE ANÅLIS霊S FISICO - QUINmCOS
TIPO de muestra M- 1
● 陣og Olい3(" - DIS血tO de Pa∞皿ayO
Fecha 1 3 -08-2020
HoraO1 29p血
PARAMETRO UNIDAD NORMA富重VA RESULTADO
S〔皿do事願回劃u8p帥揃n pp血 ASTMD5907 ,l.i
PPm NTP339.宣77 189.1
S帆os釦血b畦さSO`-ま pp血 N冒P33,.重78 98.6
Maの血0両軸 pp血 NTP33,.07重 0.002
PoèncmdehldIngenOPh ー NTP33,.073 7.1

缶
案ng悪謹告
S.A.C.
R印u出血e血∞ 呼の誼鷹調(め帥l心軸心l i’A●1i’

NTP319」登8
T釦皿lZ A鵬億u隠 % ReteⅢdo % Acumul種do %Quc

(Ⅲm) R債儲櫨do paSa
3pulg 75.000 0.0 0.0 100.0 100
2p山g 50,000 0.0 0.0 100,0 100
1112pulg 37.う00 0、0 0.0 100.0 100
1p山g 25.000 7.9 7.9 92.1 90al(畑
3I4p山g 19,000 う、7 13.6 86.4 65a100
3I8pulg 9.500 19、3 32.9 67.1 4うa80
No.4 4、750 15.3 48.2 5L8 30a6う
No.10 2、000 7、0 う5.2 44.8 22a52
No.20 0.850 9.6 64.8 う5.2 ー
No.40 0.425 8,3 73.1 26.9 13a35

No,60 0.250 うふ4 78、5 〕Lうー
N〇、140 0.106 3.9 84,4 15,6 ー
≡王二二
Nb.200 0.075 3.2 87.6 12.4 うa20
lFondoi i12.4i1000looi
の
! ng悪懇篤
§.▲.C.
Mfrodo dc Ensayo para h Compactacion del Suelo en labo営atorio utilizando una Energ血Modificada
(2,7OOEN-m/m3 (56,000 pi○○1b岬か)

NTP339.141
M6todo de ensayo Tipo “’C一一
●蒜岩山硯血0哩軸ms億to甲
骨o細重l血dad (m) Su画c阻l
2.17 2.15 2.13 2.11 轟号賀臆■ l 」音 i i 1
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措; 彊 1.95 上93 上91 / i 雪 ¥

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4 5 6 7 8 9 10 1
(%)
図星
∴∴ ’●’。’’●
-〇一一〇一
G
量ng悪謹告
S.▲.C.
MoldeNO I Ⅱ Ⅲ
NOdec種関g 5 5 5
N血章e調deg〇両昨関 56 25 10
Dens】心d簿C種(少cm“) 2.134 2.087 1.946
8.8 8.7 8.6
Moldc No Pene筒Ci6n P調書瓢心nApli∽(血陣esienP虹「bn C.B.R、 (%)
0血g.) (1up巾gま) (1封p血gま)

1 0」0 5う2 1000 5 、2
Ⅱ 0.10 358 1000 33 8
Ⅲ 0、10 237 1000 2 .7
G
書ng悪謹告
S.▲.C.
● Mucst「a M-1
Cantera Nla5血del鯖n狐del請o。
Margenderecha-Distritode
1い
G「adadらn i’A’i
12
%DesgastedeAbrasi6n 31%
● R地y則函rcl血g皿測靴皿飲
三三〇 _○○_ニー
胴血光軸的確
G
書ng悪謹告
S.▲.C.
Muest贈 M-1
Cantera Margenderecha-Distritode
NOla5kmdelfinaldeltramo一
Huasoul
%Equivaleutedearena 65
G
書ng悪懇篤
S.▲.C.
NTPう裏9.宣28 R重刷血糖鴎阻di面l種do 曲るn nA_1青
T馴れlZ Al鵜請u調 % R貸te皿do % A関mulado %Qc

子mm千 Ret隼nido p種Sa
3p山g 7う.00 0.0 0.0 100.0 100
2ロ山g う0,000 0.0 0.0 100.0 100
1112p山g 37,う00 0.0 0.0 100.0 100
園田
宣p山g 23.000 4.9 4.9 95.1 90alOO
3I4p山g 19.000 16.2 21.1 78.9 63alOO
318p山さ 9.500 13.8 34.9 6う.1 4うa80
No.4 4.750 7.〕 42.2 57、8 30865
No.10 2.000 16.2 う8.4 4l,6 22a52
No.20 0-850 4.1 62.5 37.う -
No.40 0、42う 12.9 7う.4 24.6 15835
No.60 Oi250 4.0 79.4 20.6 -
No.140 0.106 1.7 81.1 18.9 ー
N〇、200 0.075 2.7 83.8 16、2 5a20
音 Fo血i i162ilOOOioo」
80 急き00 主家 20 0 0. 〇一一●-い一一●岬鸞 00
10 0・100 A載調) -0・000 1
の
書ng悪謹告
i.▲.C.
Mctodo de Ensayo par掴a Co血pactacion del Suelo en labomtorio utiliz種ndo un種Energ血Modificad種
(2,700関-mI血3 (S6J)00 pie-ib岬e3))

NTP339.141
M6todo de ensayo Tipo ’’C’’
Cantera NO I Ihog OO3+360 - hado IZquerdo

Mucs同 M・ 1
田調節血心血d (Ⅲ) Su画cl種l
2.17 2,1う 2.13 譜」一・i一一 ▼￣千へ、 ! 0
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3 4 う 6 7 8 9 l
Con節udo
憲__三三
缶
書ng悪謹告
S,▲.C.
MoldcNO 萱 Ⅱ Ⅲ
Nodecap8S う 3 う
N心血erodegol騰dc種脇 5` 25 10
Den乱心連鎖鵜a(少の正) 2.1`4 2.092 L974
7、7 7.6 7、5
Molde Ne P∈Ⅱe億種ci()n P購Si6ⅡA叫の血打csi命ⅡP血もn C.B、R. (%)
(p山g.) (1Up山gま) (1b/pulgつ)
重 0、10 562 1000 う6 2

Ⅱ 0.10 398 1000 39 8
Ⅲ 0.10 257 1000 2 .7
G
書ng碧謹告
S,▲.C.
● Muestra M-1
Ca血era NOIProg.003+360-Lado
1Il
Gradaci6n ーIA.’
N寄m頃Odees危珊S 12
腰同的肌。菓
缶 Lラン
書ng悪語告
5.▲.⊂,
Mues什a M-1
Cante「a NOIProg.003+360・Lado
立quierdo
%Equivalentedeare間 59
缶
書ng碧懇篤
S.▲ C.
●
Re仰l〇両儲和地腿調布i調は心肺Id登i億I ’iA.l●’
NTP339.宣ま8
T8Ⅲ重Z Al蔦直1血 % Ret∈りdo % A馴ml心ado %Q朕

(皿皿) Retenldo 即しSa
うp山g 7う.(X)0 0.0 0.0 100.0 100
2p山g 50.00 0。0 0、0 100、0 100
1112p山g 37臆500 0.0 0、0 100、0 100
園田
1p血g 25.000 5.8 3、8 94.2 90alOO
書/4p血8 19、(朋) 12、6 18.4 81.6 65alOO
3I8pulさ 9.500 18。8 37.2 62.8 43a80
No.4 4,750 12工 49.3 50.7 30865
No.10 2,α〕0 8、8 う8.1 4上9 22a52
No.20 0.8う0 8.3 66.4 3う.6 -
No.40 0.425 9.0 7う,4 24,6 15種35

●
No.00 0.250 3.7 79、1 20.9 ー
No.140 0.106 4.7 83,8 16.2 -
No、200 0.075 3」 86.9 13.1 5a20
lFmdoi i1う1ilOOOio.0
G
書ng悪謹告
S ▲.C.
2.19 2.17 2.15 謹音」圭音」

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書ng悪鑑告
S.▲.C
MoldcNO I Ⅱ 萱Ⅱ
NOdeca坤は 3 5 う
56 2う 10
D優し§i血ds∞種(鑑万事n-) 2,174 2.098 L985
7.9 7.8 7,7
Molde No Penc調ci6n m諺iOnP臓血 C.B.R. (%)

(p山g.) (1b小山gま) (1b小山g2)
量 0.10 575 1000 57.3

Ⅱ 0.10 419 1000 41.9
Ⅲ 0.10 268 1000 26.8
○○∴∴∴ごく昔∴ ∴;
十一￣十〇音
I 】力め懐,。鵠凡、謡誌婁田S血劇認諺
竃
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㈲CiOⅡ糊1i狐00叩Cl騰I50皿l此1a関r飢血0.
創tonodebemr印rodueirseslnlaautohzaci6nesenladellaberatono’Salv6q腿lareproducei6nsea
R地yre叫’哩血S地軸α ,雌謝れ氾“u脚漢
缶
書ng碧語告
S.▲.C.
Muestra M-1
Cantera Nu2Prog.OO8+960-Lado
derecho
1.’
G「adaci6n i-A-i
12
欄間血柵胸臆
缶
萱ng悪語告
§,▲.`,
Muest「a M_宣
Cantera N02P「og.008十960-Lado
de「echo
%Equivalentedearena 62
′NG創面。皿同音
缶
萱ng碧謹告
S.▲.C.
R叩血〇億∞ pa調と瞭巾調くわ卿舶On nA_l.i

NTP339.宣28
T釦のl乙 A膝rtu阻 % ReteⅢdo % Acum山ad° %q唯

回田) Rct壷do 重胤弧
うp山g 7う.000 0.0 0.0 100.0 100
2叩Ig 50.000 0.0 0.0 100ふO 100
1施p山8 37.う00 0.0 0-0 100,0 100
国語
1p山g 25.000 7.4 7.4 92.6 90alOO
314p億g 19.000 6、う 1〕.9 86」 65al(畑
318p山g 9j00 19,7 33,6 66.4 45880
No.4 4.7う0 12,6 4ふ2 53.8 30a65
No.10 2。000 4、9 う上1 48.9 22a52
No.20 0.800 8.7 i9ふ8 40.2 ー
No.40 0.42う 7.7 67.う 32.5 15a3う
No.60 0、2う0 10.4 77.9 22、1 一
No.140 0.106 3.う 8量.4 量8,6 -
No.200 0、075 4.8 86.2 13.8 うa20
iF関心i i13,8i1000ioo」
缶
書ng悪謹告
S.▲.C,
2、17 2,1う 2工3 十 i 1 ) 下¥ 雪 0
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善言 2.01 1、99 巨 1
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S.▲.C.
MoldeNO I Ⅱ Ⅲ
NOde鱒関S ¥ う 5
N血100degol画∽脚 56 25 10
2、166 2.085 量.972
Cm(劃心血Hu血d血(%) 7.7 7、6 7.う
Molde No Pene軸狐idn PrきsidnAplcada P重eSi6種Pa億もⅡ C.E.比 (%)
小山g・) (1b小山gう (1b小山gま)

萱 0,10 592 1000 5
Ⅱ 0、10 436 1000 4
Ⅲ 0.10 298 1000 29.
缶
暮ng悪謹告
S.A.⊂.
Muestra M-1
Cantera NO3Prog.011+820-Lado
d頃eCho
Tama静oMaximoNominal 十、
Gradaci6n lIAIl
12
個N鳳Df∽伽獲
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S.▲ C.
Muestra M-1
C紬tera N3P○○g.011十820-血do
derecho
%Equivalentedearena 64
喜〇二二㌔
′NG軸鳳D皿伽漢
118
6.0.
INFORME DE SEÑALIZACION VIAL

119
INFORME DE SEÑALIZACIÓN VIAL
1. INTRODUCCION
El informe de Señalización Vial, incluye información básica y detallada de la existencia o no de
señalización en el tramo, descripción de las condiciones actuales de las señales existentes, la
ubicación exacta en el eje vial, así mismo se detallarán las alternativas de solución para los casos
que se requiera.
En el presente informe se describe la metodología utilizada para la recopilación de información
que permita contar con la mayor y mejor información relacionada a las señales existentes del
tramo, con la finalidad de plantear las soluciones técnicas que mejor se adapten al presente
camino vecinal.
Para definir los tramos es necesario recalcar y especificar el nombre de los mismos, para el
presente estudio el camino vecinal se denomina:
• Los Caminos Vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 -
Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín)
• L = 23.05 Km
• Código de ruta: JU-652 y JU-558
2. UBICACIÓN
Los caminos vecinales en estudio están ubicados en:
Región : Junín
Provincia : Tarma
Los caminos vecinales cuentan con lo siguiente: El tramo 1 tiene su punto inicial en el Empalme
PE-22 (Tarma), geográficamente inicia en las coordenadas Norte: 8737845.697; Este: 423338.76
del sistema UTM WGS-84, zona L18 Sur y su punto final se ubica en el Emp. PE-22,
geográficamente finaliza en las coordenadas Norte: 8737712.192; Este: 420251.738 En tramo 2
tiene su punto inicial en el Empalme JU.557, geográficamente inicia en las coordenadas Norte:
8751617.061; Este: 414164.058 del sistema UTM WGS-84, zona L18 Sur y su punto final se ubica
en el Emp. PE-3N (Junín), geográficamente finaliza en las coordenadas Norte: 8748884.224; Este:
402007.829
120
3. DESCRIPCIÓN DEL AREA DEL PROYECTO
• En el camino de estudio 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 de longitud 4.43
Km pasa a lo largo del centro poblado de Sacsamarca, presenta algunas curvas que son poco
pronunciadas, en cuanto a obras de arte se presencia 02 pontones y 03 canales.
• En el camino de estudio 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N
(Junín) con longitud de 19.62 Km se observó en su recorrido tramos muy sinuosos, con curvas
U muy pronunciadas, de igual manera se observaron puntos en donde la pendiente es muy
pronunciada; en cuanto a obras de arte se pudo observar 03 pontones, 04 canales y 03
badenes.
• Para ambos caminos no se observó señalización existente.
4. METODOLOGÍA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Para la recopilación de la información de la existencia o no se señales en el tramo, la descripción

del estado actual de la señalización y el planteamiento de alternativas de solución se conformó
una cuadrilla con equipos y materiales conformado de la siguiente manera:
• Personal técnico.
• Cámaras fotográficas.
• Camioneta.
• Winchas.
• Libreta.
• Marcadores y pintura.
• Odómetro
• GPS y puntos bases del levantamiento topográfico.
Partiendo del inicio del tramo km 00+000, en un recorrido realizado a pie con el equipo técnico
equipado con un equipo GPS y un odómetro en todo el recorrido de los 2 tramos no se encontró
señales informativas, reglamentarias ni preventivas.
La información relevante fue registrada en una libreta, así mismo se tomaron los puntos con el
equipo GPS, para definir su ubicación exacta en el eje vial. En los siguientes numerales se describe
el estado de las señales y se plantean alternativas de solución de acuerdo a lo requerido.
5. ESTADO ACTUAL DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL

Los caminos vecinales en estudio no cuentan con señalización vertical.
121
5.1. Señalización preventiva
En los caminos en estudio no se encontraron o ubicaron ninguna señal preventiva existente
en ninguno de los caminos en estudio.
5.2. Señalización informativa
En los caminos en estudio no se encontró o ubicó ninguna señal informativa de localización
tipo poste ni tipo poste y panel existente en ninguno de los tramos en estudio
Poste kilométrico según normativa vigente.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
• En los caminos de estudio no se ubicaron ningún tipo de señal (preventiva, informativa o
informativa)
• Se recomienda la instalación de señales preventivas, reglamentarias e informativas en ambos

caminos en estudio según se detalla en el Inventario Vial N° 02.
• Se recomienda la instalación de postes kilométricos para ambos caminos vecinales.
Foto 1. Se puede apreciar la sinuosidad del Foto 16.Se puede apreciar el pontón en el Km
recorrido para el camino vecinal 2. 7+695 sin ninguna señalización
122
7.0.
INFORME DE DRENAJE Y OBRAS DE

ARTE
123
INFORME DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
1. INTRODUCCION
La infiltración de agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento de esta y

deteriorar la estructura de la carretera, la cual obligará a su reparación que en muchos casos resulta
ser muy costosa; por ende, la durabilidad de una carretera y la prestación de un servicio eficiente,
depende mucho de un adecuado sistema de drenaje y obras de arte, las mismas que son
fundamentales e indispensables en una carretera.
2. OBJETIVO
El objetivo de este presente estudio de drenaje es de describir las obras de arte y drenaje que
existen en el Camino Vecinal, teniendo en cuenta su estado, condición y funcionamiento.
3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Los Caminos Vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y 2. Emp. JU-557 -
Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. Pe-3N (Junín), están clasificados con los códigos de
ruta JU-652 y JU-558 respectivamente, y se encuentra políticamente ubicados en:
Región : Junín
Provincia : Tarma
Localidades : Sacsamarca
Zona del servicio : Sierra
Región natural : Quechua
Altitud promedio : 3140 m.s.n.m.
Longitud : 3.452 km
: 19+327 km
Ruta : JU-652
: JU-558
Inicio y fin : 1. Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22

124
Inicio : 0+000
Fin : 3+452
: 2. Emp. JU-557 – Purhuaracra – Viscacancha –Choclopan –Emp. PE-
3N (Junín)
Inicio : 0+000
Fin : 19+327
4. CONDICION ACTUAL DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Durante la inspección del camino vecinal se pudieron identificar distintos tipos de obras de arte y
drenaje como: pontones, badenes y canales; a continuación, se las describen:
Alcantarillas:
A continuación, se presenta un cuadro resumen de las alcantarillas ubicadas con sus respectivas
características, de acuerdo al inventario vial, siendo:
Progresiva Material Operatividad Comentarios

- - - -
11+411 Concreto Bueno -
Cunetas:
No se encontraron muros a en ninguno de los 2 tramos respecto a los caminos vecinales.
Badenes:
A continuación, se presenta un cuadro resumen de los badenes ubicados con sus respectivas

- - - -
0+130 Piedra Bueno -
1+716 Tierra Bueno -
125
Puentes y Pontones:
A continuación, se presenta un cuadro resumen de los puentes y pontones ubicados con sus
respectivas características, de acuerdo al inventario vial, siendo:
Progresiva Clase Tipo Material Estado Operatividad Comentarios

Pontón
0+872 De losas Concreto Bueno Bueno -
definitivo
Pontón
definitivo
Pontón
definitivo
Pontón Reforzado
6+767 De losas Otro Regular Regular
definitivo con madera
Pontón
definitivo
Muros
No se encontraron muros en ninguno de los 2 tramos respecto a los caminos vecinales.
Canales
A continuación, se presenta un cuadro resumen de los canales ubicados con sus respectivas


126
5. CONCLUSIONES
• Se ubicó un baden de concreto, otro hecho con piedras y un último solo de tierra en el camino
vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín).
• Se ubicaron 02 pontones tipo losa en los kilómetros 1+532 y 1+956 del camino vecinal 1. Emp.
PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22) y 03 pontones tipo losa en los kilómetros 5+673,
6+767 y 7+695 del camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp.
PE-3N (Junín).
• Se ubicaron 03 canales para el primer camino vecinal, ubicado en los kilómetros 1+394, 2.313 y
2+340 ;y 04 canales para el segundo camino ubicados en las siguientes progresivas kilómetros
0+496, 0+912, 1+142 y 7+885.
• También se ubicaron 02 alcantarillas en el segundo tramo vecinal ubicado en las siguientes

progresivas 11+411 y 13+137.
• Se recomienda la limpieza de pontones que han sido cubiertos por material (tierra) para el caso
de ambos caminos vecinales.
1. TRAMO: Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22

127
Foto 6. PONTON (Hecho de concreto y se encuentra Foto 7. PONTON (Hecho de concreto y reforzado con
en buen estado) madera)
128
Foto 9. BADEN (Hecho de piedra y puede presentar Foto 8. PONTON (Hecho de concreto y se encuentra
problemas) en buen estado)
Foto 13. CUNETA (Hecha de concreto y se encuentra Foto 12. CANAL (Hecho de concreto)
en buen estado)
129
Foto 14. BADEN (Hecho de tierra y se encuentra en Foto 15. CANAL (Hecho de concreto)
buen estado)
Foto 16. ALCANTARILLA (Hecha de concreto) Foto 17. ALCANTARILLA (Hecha de concreto)
130
8.0.
INFORME DE PAVIMENTO
131
INFORME DE PAVIMENTO
1. GENERALIDADES
Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de vital importancia el espesor de la

capa de rodadura o pavimento; para este caso se procedió a realizar la evaluación de la capa de
rodadura existente a lo largo de la vía, teniendo en consideración la última intervención realizada
en el mencionado camino vecinal.
2. ANTECEDENTES
Los presentes caminos vecinales en estudio Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y Emp.
JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), tienen una longitud de 3.43
Km y 19.62 km respectivamente.
3. OBJETIVO
El objetivo principal del presente informe es:
• Identificar la condición actual de la superficie de rodadura de la vía en estudio, para lo cual se

realizó la evaluación visual y descripción a cada 250 m.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Los caminos vecinales Emp. Pe-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 y Emp. JU-557 - Purhuaracra
- Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), están clasificados con los códigos de ruta JU-6652
y JU-558, y se encuentra políticamente ubicados en:
Región : Junín
Provincia : Tarma
Localidades : Sacsamarca
Zona del servicio : Sierra
Región natural : Quechua
Altitud promedio : 3140 m.s.n.m.
Longitud : 3.452 km
132
: 19+327 km
Ruta : JU-652
: JU-558
Inicio y fin : 1. Emp. PE-22 B (Tarma) – Sacsamarca – Emp. PE-22
Inicio : 0+000
Fin : 3+452
: 2. Emp. JU-557 – Purhuaracra – Viscacancha –Choclopan –Emp. PE-
3N (Junín)
Inicio : 0+000
Fin : 19+327
5. DESCRIPCION ACTUAL DE LA CAPA DE RODADURA

Luego de haber realizado la inspección y evaluación de la capa de rodadura del Camino Vecinal se
ha podido identificar las condiciones existentes, teniendo en consideración que en la última
intervención (rehabilitación), se colocó un espesor de afirmado de e=0.15 m. por lo que se
considera que la reposición de la capa de rodadura será en un espesor de 0.15 m.
6. REPOSICION DE LA CAPA DE RODADURA
Para la ejecución el mantenimiento periódico, se debe colocar una capa de Material de Afirmado;
esto se encuentra enmarcado dentro de la normatividad vigente en cuanto a espesores y controles
de calidad. Se propone un espesor de capa de rodadura a reponer de 0.15 m. de material de
Afirmado de canteras. Asimismo, donde se requieran y sea necesario, se considera la colocación de
una Capa Nivelante de material de préstamo de canteras; la cual será colocada en sectores
puntuales, antes de la colocación de la capa de Afirmado.
SECCION 1: Sin Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
SUBRASANTE
133
SECCION 2: Con Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
CAPA NIVELANTE CON

5.00 cm.
MATERIAL DE PRESTAMO
SUBRASANTE
7. CONCLUSIONES
• La alternativa de solución planteada en el presente proyecto es convencional, porque utiliza

los materiales granulares gravosos de características físico-mecánicas considerados por las
metodologías tradicionales como capas para carreteras a Nivel de Afirmado.
• Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados como:
granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la sección 5.0
Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
• La solución adoptada para los espesores a colocar para la capa de rodadura de los caminos
vecinales 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22) y 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra
- Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín), es:
Km 00+000 – km 01+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 01+000 – km 02+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 02+000 – km 03+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 03+000 – km 03+452 Afirmado 15.0 cm.

Km 00+000 – km 01+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 01+000 – km 02+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 02+000 – km 03+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 03+000 – km 04+000 Afirmado 15.0 cm.

134
Km 04+000 – km 05+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 05+000 – km 06+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 06+000 – km 07+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 07+000 – km 08+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 08+000 – km 09+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 09+000 – km 10+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 10+000 – km 11+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 11+000 – km 12+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 12+000 – km 13+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 13+000 – km 14+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 14+000 – km 15+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 15+000 – km 16+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 16+000 – km 17+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 17+000 – km 18+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 18+000 – km 19+000 Afirmado 15.0 cm.
Km 19+000 – km 19+327 Afirmado 15.0 cm.
• El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están descritos
en las especificaciones técnicas del proyecto.
• Durante el proceso constructivo, se debe establecer el bombeo de la sección transversal de la
capa de rodadura del material granular, el cual no será menor a 3%.
• La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se mantiene en buenas
condiciones de operatividad.
• El principal objetivo del presente estudio, es determinar las condiciones del mantenimiento de
manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones de la última rehabilitación.
• Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente estudio,
deben estar en concordancia con el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2013).
• La buena calidad depende que se efectúe un Control permanente y oportuno de los
parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso constructivo).
Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos
135
utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales (Canteras),
fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad horizontal y vertical que
presentan las mismas por su origen, así como el control permanente de las propiedades físico
– mecánicas de los materiales de aporte en relación con los volúmenes explotados
136
Foto 5. Se puede apreciar el estado de la superficie de Foto 6. Se puede apreciar el estado de la superficie
rodadura entre el Km 00+000 – Km 01+000 de rodadura entre el Km 01+000 – Km 02+000
Foto 9. Se puede apreciar el estado de la superficie Foto 10. Se puede apreciar el estado de la
de rodadura entre el Km 04+000 – Km 05+000 superficie de rodadura entre el Km 05+000 – Km
06+000
137
Foto 11. Se puede apreciar el estado de la Foto 12. Se puede apreciar el estado de la
07+000 08+000
Foto 13. Se puede apreciar el estado de la Foto 14.Se puede apreciar el estado de la superficie
superficie de rodadura entre el Km 08+000 – Km de rodadura entre el Km 09+000 – Km 10+000
09+000
138
139
Foto 23.Se puede apreciar el estado de la Foto 24.Se puede apreciar el estado de la
19+000
140
9.0.
INFORME DE PUNTOS CRITICOS

141
INFORME DE PUNTOS CRÍTICOS
1. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

El tramo 1 se inicia en el Empalme PE-22 B (Tarma), distrito de San Pedro de Cajas, el camino tiene
una orientación Norte - Sur, el inicio del tramo comienza en Emp. PE-22 B (Tarma) y termina en el
Emp. PE-22.
El tramo 2 se inicia en el Empalme JU-557, distrito de San Pedro de Cajas, el camino tiene una
orientación Este - Oeste, el inicio del tramo comienza en Emp. JU-557 y termina en el Emp. PE-3N
(Junín).
2. DESCRIPCION DE ZONAS CRITICAS

• En el camino vecinal 1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22) no se han identificado
zonas críticas.
• En el camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
se han identificados varios puntos de caída de material rocoso a lado de la vía existente.
3. CONCLUSIONES
• El camino vecinal 2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín)
es una zona de caída de material entre el las progresivas 03+500 y 06+500.
4. RECOMENDACIONES
• Es recomendable tomar en consideración los deslizamientos que ocurren en los puntos críticos
2. Emp. JU-557 - Purhuaracra - Viscacancha - Choclopan - Emp. PE-3N (Junín) antes y durante la
ejecución del proyecto con la finalidad de evitar accidentes.
• Se recomienda hacer un mantenimiento rutinario en el tramo donde ocurren los deslizamientos
ya que este material tiende a acumularse en las cunetas aledañas a la vía.
5. PANEL FOTOGRÁFICO
142
PUNTOS CRÍTICOS
143
144
10.0.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
MANTENIMIENTO PERIODICO
145
01.0. OBRAS PRELIMINARES:
01.01.0. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO
a. DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende el transporte de los equipos, maquinaria, herramientas y
vehículos, para su operación en el lugar en que se desarrollará la obra y su posterior
retiro de esta una vez concluidos los trabajos.
b. MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
Equipos, maquinarias, herramienta y vehículos
c. MEDICIÓN:
La movilización y desmovilización se medirá en forma global (Gb). El equipo para
considerar en la medición será solamente aquél que ofertó el contratista en el proceso
de licitación.
d. PAGO:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de contrato de la sección 101 “movilización y desmovilización”, del presente
manual. El pago constituirá compensación total por los trabajos descrito en esta sección
y según la subsección 07.05 del manual de carreteras: especificaciones técnicas
generales.
Sección Ítem de pago Unidad de pago

101 Movilización y desmovilización global
01.02.0. TRAZO Y REPLANTEO

a. DESCRIPCIÓN:
Para el caso de mantenimiento periódico, en el cual no está permitido realizar cambios

ni el trazo horizontal, ni en el perfil longitudinal existente, el replanteo se limita a
reponer con wincha las progresivas del estudio, definir los anchos a trabajar, estaca por
estaca, detallado en el expediente técnico.
También incluye el control del ancho y espesor de la reposición de afirmado mediante

plantillas de nivel que aseguren el ancho y espesor considerado, colocando yeso para
una mejor visualización del operador de la motoniveladora. El contratista está obligado
a reponer inmediatamente las veces que sea necesario, cualquier plantilla que haya sido
movida en el proceso de construcción.
146
Para la colocación de las plantillas de nivel se tendrá en consideración el esponjamiento
del material, de tal manera de conseguir que el espesor compactado sea el contemplado
en el expediente técnico.

Flexómetro para medir el terreno.
c. MEDICIÓN:
La medición se realizará por kilómetro de replanteo.
d. PAGO:
La longitud medida será pagada al precio unitario por kilómetro replanteado. El precio
unitario cubre todos los costos por concepto de mano de obra, equipo, herramientas, y
en general todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aquí
contemplados y lo indicado en las especificaciones.
02.0. PAVIMENTOS
02.01. CAPA NIVELANTE E=0.05 M
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la conformación y la compactación del material superficial de la

plataforma de la vía.
El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones

óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se

empiece a perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de
rodadura, como el encalaminado, afecta las condiciones de transitabilidad de vía.
En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo

establecido en la sección 301, afirmado, del Manual de carreteras: especificaciones
técnicas generales para Construcción, vigente.
Agua para la realización de la compactación y estacas de madera.
c. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El procedimiento general, es el siguiente:

147
1) Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución
segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante
el tiempo requerido.
2) El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal de
acuerdo con las normas establecidas vigentes sobre la materia.
3) Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
4) Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora,
teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
5) Realizar la compactación del material de afirmado existente cumpliendo, en lo que
corresponda, con lo establecido en la sección 301 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente. Si está muy seco
humedecerlo hasta obtener una humedad cercana a la óptima y en caso de estar muy
húmedo, airearlo removiéndolo con la motoniveladora.
6) Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.
7) Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.
8) Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados.
9) Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
d. ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a

satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La medición se realizará por kilómetro (km) de perfilado de la superficie sin aporte de

material, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de
servicio, según el caso.
f. PAGO:
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de

conservación o el indicador del nivel de servicio.

305 Movilización y desmovilización Kilometro (km)
148
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de
equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de todo aquello que sea
necesario para la ejecución satisfactoria de la actividad.
02.02. MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M

a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el escarificado de la capa de afirmado, colocación de material

adicional, conformación y compactación de la plataforma. El objetivo es recuperar el
nivel de la superficie de rodadura.
Por lo general, esta actividad se realiza cuando la capa de afirmado ha perdido más de
la mitad de su espesor o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura ofrezca
malas condiciones de transitabilidad.
Los materiales deben cumplir con establecido en la sección 301 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad
son, motoniveladora con escarificador, cargador frontal, excavadora, rodillos, volquete,
camión cisterna, equipo de laboratorio, herramientas y otros.
El procedimiento general es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución

segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante
el tiempo requerido.
2. El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal
de acuerdo con las normas establecidas vigentes sobre la materia.
3. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
4. Coordinar la explotación de material con el equipo y personal necesario en la cantera

seleccionada.
5. Escarificar, conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la

motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
149
6. Extraer el material de cantera y clasificarlo para obtener la gradación requerida y
demás características exigidas por la sección 301 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
7. Cargar, trasportar y descargar el material de afirmado extendiéndolo sobre la

superficie conformada.
8. Realizar la compactación del material de afirmado hasta obtener un grado mínimo de

compactación del 100% con relación a la densidad seca máxima del ensayo Proctor
Modificado, cumpliendo con los ensayos de laboratorio y las normas o especificaciones
para esta actividad. Si está muy seco, humedecerlo hasta obtener una humedad cercana
a la óptima y en caso de estar muy húmedo, airearlo removiéndolo con la
motoniveladora.
9. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.
10. Limpiar zonas aledañas y estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas durante
el proceso.
11. Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados.
Página 284 Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial R.D. N° 08-2014

MTC/14 - R.D. N° 05-2016 MTC/14
12. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.

satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida para la reposición de afirmado es el metro cúbico (m³) o la

correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de servicio, según
el caso.
f. PAGO:

conservación o el indicador de nivel de servicio.
150
Reposición de afirmado, e=0.05 m, más de
375 Metro cúbico (m3)
3800 msnm
La suma indicada en cada ítem o precio unitario, debería cubrir todos los gastos de
equipo, mano de obra y herramientas, incluyendo los costos de carga, descarga y
transporte, así como todo aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la
actividad.
03.0. TRANSPORTE
03.01. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM
a. DESCRIPCIÓN:
Bajo estas partidas se considera el material de afirmado que requieren, ser

transportados desde la cantera hasta el punto de la vía que se ha determinado su
utilización.
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del

supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su calda sobre vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el reglamento de pesos y dimensiones
vehicular para circulación para circulación en la Red Vial Nacional (D.S.013 – 98 MTC)
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentabilidad y de atropellamiento.
151
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga, cubrir la carga
transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo
menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización, según corresponde, de acuerdo con el proyecto y
las aprobaciones del Supervisor, quien aprobara también el recorrido más conveniente
y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del supervisor considerando:
Controles.
• Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte
• Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas granulares se mantengan limpias.
• Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales, si la limpieza no fuere suficiente, el contratista deberá remover la
capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación a su costo.
• Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida de esta partida será el metro cubico – kilometro (M3-Km) traslado,
o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte.
El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y
las contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1 Km. Y distancias mayores a 1 km.
f. PAGO:
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada

anteriormente, se hará el precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en este capítulo y a las instrucciones del supervisor.
152
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y en general todo costo relacionado para ejecutar correctamente
los trabajos aquí contemplados y lo indicado en las especificaciones. El precio unitario
no incluir los costos por concepto de las especificaciones. El precio unitario no incluir los
costos por concepto de la carga, descarga, tiempos y disposición del material, los cuales
se encuentran incluidos en los precios unitarios de los ítems correspondientes.

a. DESCRIPCIÓN:

utilización.

153
Controles.
materiales, si la limpieza no fuere suficiente, el contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación a su
costo.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:

154

a. DESCRIPCIÓN:

utilización.

155
Controles.
• Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas granulares se mantengan limpias.
• Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible
a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales, si
la limpieza no fuere suficiente, el contratista deberá remover la capa
costo.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:

156
03.04. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM

a. DESCRIPCIÓN:

utilización.

157
Controles.
materiales, si la limpieza no fuere suficiente, el contratista deberá remover la capa
costo.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:

158
04.0. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01. RECONFORMACIÓN DE CUNETAS
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en reconformar la sección transversal y la pendiente longitudinal de las cunetas

no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y erosión que dificulten o impidan
el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía.
Por lo general, el material de relleno para la reconformación provendrá de cortes

adyacentes o de fuentes de material seleccionadas.
Por lo general, las herramientas necesarias para la ejecución de esta actividad son:
lampas, pico, rastrillos, carretillas, pisones de concreto o metal, plantilla tipo de sección
transversal, en algunos casos podrá requerirse de una motoniveladora para reconformar
las cunetas no revestidas.
1) Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la

ejecución segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de
accidentes durante el tiempo requerido.
2) El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección
personal de acuerdo con las normas establecidas vigentes sobre la materia.
4) Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación,
depositándolos en los DME autorizados.
5) Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de agua y
que no haya depresiones que produzcan estancamientos.
159

satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximación a la décima de longitud de

cuneta reconformada, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador
de nivel de servicio, según el caso.
f. PAGO:

conservación o el indicador de nivel de servicio

603 Reconformación de cunetas Metro (m)
equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga y
transporte, así como todo aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la
actividad.
05.0. SEÑALIZACION
05.01. INSTALACIONES DE POSTES KILOMÉTRICOS
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de los postes de kilometraje de

la vía, incluyendo los que corresponden a los puentes, túneles y otros elementos de la
misma; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la función para las cuales
fueron diseñados e instalados. Los trabajos de conservación, consisten en la limpieza,
repintado, colocación de elementos deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la
reposición debe ser total.
Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales, en lugares puntuales,

a fin de mantener la funcionalidad de la vía en materia de seguridad vial.
Esta señalización debe cumplir con las normas establecidas en el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa
vigente.
160
Los materiales según corresponda deberán cumplir con lo especificado en la sección 810
Postes de Kilometraje, del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción, vigente.
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad
son: lampas, brochas, picos, barreta, machetes, baldes, badilejos, carretillas y otros.
1) Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas

necesarias que garanticen la ejecución segura de los trabajos y el ordenamiento del
tránsito sin riesgos de accidentes.
2) El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal
3) Tomar fotografías de los casos sobresalientes.
4) Limpiar y/o pintar los postes de kilometraje, para garantizar sus características y
visibilidad.
5) Conservar, reparar y/o colocar los postes de kilometraje, cumpliendo con lo
especificado en la sección 810 Postes de Kilometraje, del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
6) Retirar y transportar materiales excedentes a los DME autorizados.
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a

satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La medida es la unidad (u) de conservación, reparación y/o colocación de poste de

kilometraje, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de
servicio, según el caso.
f. PAGO:

conservación o del indicador de nivel de servicio.
161
Conservación, reparación y/o
802 Unidad (u)
colocación de postes de kilometraje
equipo, materiales, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga,
descarga y transporte, así como todo aquello que sea necesario para la ejecución
satisfactoria de la actividad.
05.02. SEÑALES PREVENTIVAS

a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por
finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito de la Carretera vigente.
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con concreto reforzado de acuerdo a lo

indicado en el Proyecto y señalado, El anclaje será de concreto vaciado en sitio siguiendo
lo indicado en esta misma subsección.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
➢ Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

➢ Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación.
➢ Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
➢ Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
d. MEDICIÓN:
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo con el
Proyecto y la presente especificación, y aprobada por el Supervisor.
162
e. PAGO:
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje
instalado y aprobado por el Supervisor.
05.03. SEÑALES REGLAMENTARIAS

a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,

con la finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía,
de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco
del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o
fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto,
es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y
reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m
podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que
indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni
añadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3.000 msnm y en zonas aledañas a áreas marinas
se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Los tipos de material retro reflectivo que se utilizarán para uso en las señales de tránsito
y otros dispositivos de señalización, deberán consistir de laminaciones blancas ó
coloreadas con una superficie externa suave y reflectorizante para brindar visibilidad
nocturna y resistencia a las inclemencias climatológicas, de tal manera que los
conductores automovilísticos puedan reaccionar a tiempo. El material retroreflectivo
podrá ser del tipo I, II, III, IV, V, VI, VIII, IX u XI.
En caso de ser un material sensible a la orientación (colocación del material en el panel),

el fabricante deberá notificar en la lámina dicha condición. En el caso de los materiales
insensibles a la orientación, no será necesaria dicha mención.
163
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al

Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que sean
necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el

Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de

las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.
e. MEDICIÓN:
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de
acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y
cimentación.
f. PAGO:
El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del
contrato.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación,

transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera
integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y
cimentación.
164
Partida de pago Unidad de pago
Señal vertical (panel, postes o estructuras de soporte
Unidad (Und)
y cimentación)
05.04. SEÑALES INFORMATIVAS

a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,

con la finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos
notables, sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o
fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto,
es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y
reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m
podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que
indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni
añadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3.000 msnm y en zonas aledañas a áreas marinas
se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de tránsito
y otros dispositivos de señalización, deberán consistir de laminaciones blancas ó
coloreadas con una superficie externa suave y reflectorizante para brindar visibilidad
nocturna y resistencia a las inclemencias climatológicas, de tal manera que los
conductores automovilísticos puedan reaccionar a tiempo. El material retroreflectivo
podrá ser del tipo I, II, III, IV, V, VI, VIII, IX u XI.
En caso de ser un material sensible a la orientación (colocación del material en el panel),

el fabricante deberá notificar en la lámina dicha condición. En el caso de los materiales
insensibles a la orientación, no será necesaria dicha mención.
165
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al

Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que sean
necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el

Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de

las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.
e. MEDICIÓN:
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de
acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y
cimentación.
f. PAGO:
El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del
contrato.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación,

transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera
integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y
cimentación.

166
Señal vertical (panel, postes o estructuras de
Unidad (Und)
soporte y cimentación)
06.0. IMPACTO AMBIENTAL

06.01. RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la construcción de la

carretera, como canteras, depósito de material excedente (DME), campamentos,
almacenes, patios de máquinas, plantas de producción o procesamiento de materiales,
caminos provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en conformidad
con el Proyecto y aprobación del Supervisor.
b. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista deberá proceder
a la recuperación ambiental de todas las áreas afectadas durante el proceso constructivo
lo que deberá ser aprobado por el Supervisor, que además verificará el tipo de
vegetación y cantidad de área de revegetación, en conformidad con el Proyecto.
c. MEDICIÓN:
La recuperación ambiental de áreas afectadas será medida en hectáreas (ha), que

contempla lo siguiente: canteras, plantas de trituración, plantas de asfaltos, plantas de
concreto, campamentos, almacenes, patios de maquinaria, depósitos de material
excedente, caminos provisionales, accesos, desvíos, derechos de Vía e instalaciones
auxiliares.
d. PAGO:
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario del

contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aprobado por
el Supervisor y según lo dispuesto. El precio deberá cubrir todos los costos de transporte,
rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprometidas en forma uniforme e integral,
según lo dispuesto en el Proyecto
167
y aprobado por el Supervisor.

Recuperación ambiental de áreas Hectárea (Ha)
07.0. EMERGENCIA SANITARIA

07.01. EMERGENCIA SANITARIA COVID 19
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la elaboración del plan de vigilancia, control y prevención contra
el Covid-19, cumpliendo los procedimientos establecidos en las normativas vigentes del
MINSA.
b. PROCEDIMIENTO:
Cuando la obra y/o servicio haya iniciado su etapa de ejecución este contara con todas
las medidas de prevención y con los procedimientos de emergencia contra el Covid-19,
monitoreándolos a los trabajadores día a día por el personal a cargo.
c. MEDICIÓN:
La Emergencia Sanitaria será medida de manera global (glb).
d. PAGO:
El pago de la Sub Partida de Emergencia Sanitaria COVID-19 se hará al precio unitario

del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aprobado
por el Supervisor y según lo dispuesto.

Emergencia Sanitaria COVID-19 Global (glb)
168
11.0.
METRADOS
SERVICIO DE EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS
CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE
PROYECTO: TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N (JUNIN)
UBICACION: TARMA - SAN PEDRO DE CAJAS - TARMA - JUNIN
METRADOS MANTENIMIENTO PERIODICO

Item Partida Unidad Metrado
1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00
1.2 TRAZO Y REPLANTEO KM 22.78
2 PAVIMENTOS
2.1 CAPA NIVELANTE E=0.05 M M3 3,986.33
2.2 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M M3 11,958.98
3 TRANSPORTE
3.1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM M3K 14,070.72
3.2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1KM M3K 31,689.62
3.3 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 4,903.24
3.4 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM M3K 16,146.39
4.1 RECONFORMACION DE CUNETAS ML 22,779.00
5 SEÑALIZACION
5.1 INSTALACION DE POSTES KILOMETRICOS UND 24.00
5.2 SEÑALES PREVENTIVAS UND 37.00
5.3 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 6.00
5.4 SEÑALES INFORMATIVAS UND 10.00
6 IMPACTO AMBIENTAL
6.1 RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS HA 0.50
7.1 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 GLB 1.00
COSTO DIRECTO
PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS
CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA,
PROYECTO: DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
CONSORCIO MAYO
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO HUANCAYO-SAN PREDO DE CAJAS (TARMA)
1.0 EQUIPO TRANSPORTADO

UNIDAD DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA CANTIDAD PESO EN KG OBSERVACIÓN
1.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS 200-250 HP 4.1 YD3. 1.00 20,286.00 (3)
1.00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.750 - 1.6 YD3 1.00 23,400.00 (2)
1.00 MOTONIVELADORA 145 - 150 HP 1.00 13,540.00 (2)
1.00 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 HP 9-11 TON 1.00 8,000.00 (2)
COSTO EN SOLES
Nº Viajes VEHÍCULO COSTO ALQUILER
PESO TOTAL (KG) TIEMPO VIAJE (HRS) SUB TOTAL
(HM)
0 CAMION CAMA BAJA 18TON 248.45 S/. -
0 CAMION CAMA BAJA 19 TON 248.45 S/. -
3 CAMION CAMA BAJA 25 TON 41,826.00 22.00 300.50 S/. 27,766.20
1 CAMION CAMA BAJA 40 TON (Inc. Escolta) 8,000.00 22.00 420.50 S/. 12,951.40
SEGUROS DE CARGA DE MAQUINARIA 8143.52 S/. 8,143.52
FALSO FLETE S/. 48,861.12
TOTAL S/. (MOV Y DESMV. INCLUIDO FALSO FLETE) S/. 48,861.12
COTIZACIÓN SEGÚN REVISTA COSTOS
NOTA : (1) EQUIPO TRANSPORTADO EN VOLQUETES
(2) EQUIPO TRANSPORTADO EN CAMIÓN PLATAFORMA
(3) EQUIPO AUTOTRANSPORTADO
TRACTO Y CAMA BAJA PARA TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA (PBM: 40 TON)
Intervalo de Capacidad : (30-40 Ton)
CÁLCULO DE DISTANCIA VIRTUAL (Dv)

ORIGEN - DESTINO Dr(Km) fc Dv(Km) Tipo de Pavimento
Huancayo-Tarma (Asfaltado) 109.70 1.40 154.00 asfaltado
Huancayo-Empalme Junin 557 (Asfaltado) 155.00 1.40 217.00 asfaltado
Junin-Z. descraga (afirmado) 4.80 2.80 13.00 afirmado
TIPO DE CARRETERA
REGIÓN ALTURA(m.s.n.m.)
ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR
COSTA 0000 - 1000 1.00 1.58 2.15
INTERMEDIO 1000 - 2500 1.20 2.10 2.90
SIERRA Más de 2500 1.40 2.80 3.90
Distancia Velocidad TOTAL

CÁLCULO DE HORAS DE VIAJE DE CAMA BAJA
Dv(Km) KM/HR Tiempo
Huancayo-Tarma (Asfaltado) 154.00 35.00 4.00
Huancayo-Empalme Junin 557
217.00 35.00 6.00
(Asfaltado)
Junin-Z. descraga (afirmado) 13.00 25.00 1.00
384.00 11.00
OBSERVACIONES:
LOS PRECIOS DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE COMO CAMA BAJA SE HAN TOMADO DE LA REVISTA COSTOS,
ASUMIENDO QUE NO SE CUENTA CON ESTOS EQUIPOS EL SEMITRAILER SE TOMO DE REFERENCIA PRECIOS MTC P/HORA.
2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO
COSTO EN SOLES
CANTIDAD VEHÍCULO TIEMPO DE VIAJE
ALQ / HOR SUB TOTAL
IDA VUELTA
HUANCAYO - INGRESO 1. EMP PE - 22 V (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE - 22
1.00 CAMION CISTERNA 3,000 GAL (INC MOTOBOMBA) 5.00 5.00 121.00 S/. 1,210.00
4.00 CAMION VOLQUETE DE 15 M3 5.00 5.00 155.20 S/. 6,208.00
HUANCAYO - INGRESO 2. EMP JU-557 - URYARACRA - VIZCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE - 3N (JUNIN)
1.00 CAMION CISTERNA 3,000 GAL (INC MOTOBOMBA) 7.00 7.00 121.00 S/. 1,694.00
4.00 CAMION VOLQUETE DE 15 M3 7.00 7.00 155.20 S/. 8,691.00
TOTAL S/. 35,606.00
TOTAL
RESUMEN
1.0 EQUIPO TRANSPORTADO S/. 48,861.12
2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO S/. 35,606.00
TOTAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION S/. 84,467.12

CAMION CISTERNA
KM KM/HR Tiempo
Huancayo - Empalme Junin 557 217.00 30.00 7.00

CAMION VOLQUETE
KM KM/HR Tiempo
Huancayo - Empalme Junin 557 217.00 30.00 7.00
PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS
VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN,
PROYECTO : DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
ACTIVIDAD: 01.00 TRANSPORTES

FECHA: AGOSTO 2020
RESUMEN DE METRADOS
09.00 TRANSPORTE

ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO
01.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM m³-km 2,485.44

01.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM m³-km 13,933.38
01.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM m³-km 828.48
01.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM m³-km 4,644.46

ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO
01.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM m³-km 11,585.28

01.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM m³-km 17,756.24
01.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM m³-km 4,074.76
01.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM m³-km 11,501.93
MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL EMP. SM-102-BAJO ALGARROBO-ALTO ALGARROBO L=5+340 KM.
PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE
ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
PROYECTO :
FECHA AGOSTO 2020
SUSTENTO DE METRADOS DE TRANSPORTE DE BASE GRANULAR
Cantera: C-1 Cantera: Cantera:

Ubicación: 0.00 Ubicación: 0.00 Ubicación: 0.00
Acceso (m): 5000 Acceso (m): 0 Acceso (m): 0
Afirmado de e = 0.15 m
00+000 Ancho promedio= 4.00 m 03+452
INICIO FIN
01.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM 2,485.44 m3-km

01.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM 13,933.38 m3-km
PLATAFORMA DE RODADURA
PROGRESIVA D.L.P.
Ecuación Ub. Cantera Distancia Ancho Espesor
FIN Cantera Proporción % Acceso (km) 120.00 m Longitud (m) Área (m2) F. E. Volumen (m3) Momento (m3-km) D<=1km (m3-km) D > 1km (m3-km)
INICIO (km) Empalme (m) (km) (km) (m) (m)
(km) (km)
00+000 01+000 - C-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 5.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 3,873.60 720.00 3,153.60
01+000 02+000 - C-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 6.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 4,593.60 720.00 3,873.60
02+000 03+000 - C-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 7.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 5,313.60 720.00 4,593.60
03+000 03+452 - C-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 8.11 452.00 4.00 1,808.00 0.15 1.20 325.44 2,638.02 325.44 2,312.58
3,452.00 13,808.00 2,485.44 16,418.82 2,485.44 13,933.38

Dist.Media (km): 6.61
Cantera: C-1 Cantera: C-2 Cantera: C-3

Afirmado de e = 0.15 m
00+000 Ancho promedio= 4.00 m 19+327
INICIO FIN

PROGRESIVA D.L.P.
Ecuación Ub. Cantera Distancia Ancho Espesor
FIN Cantera Proporción % Acceso (km) 120.00 m Longitud (m) Área (m2) F. E. Volumen (m3) Momento (m3-km) D<=1km (m3-km) D > 1km (m3-km)
INICIO (km) Empalme (m) (km) (km) (m) (m)
(km) (km)
00+000 01+000 - C-1 0.00 100.00% - 0.12 0.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 273.60 273.60 -
01+000 02+000 - C-1 0.00 100.00% - 0.12 1.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 993.60 720.00 273.60
02+000 03+000 - C-1 0.00 100.00% - 0.12 2.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 1,713.60 720.00 993.60
03+000 03+360 - C-1 0.00 100.00% - 0.12 3.06 360.00 4.00 1,440.00 0.15 1.20 259.20 793.15 259.20 533.95
03+360 04+000 - C-1 3.36 100.00% - 0.12 0.20 640.00 4.00 2,560.00 0.15 1.20 460.80 92.16 92.16 -
04+000 05+000 - C-1 3.36 100.00% - 0.12 1.02 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 734.40 720.00 14.40
05+000 06+000 - C-1 3.36 100.00% - 0.12 2.02 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 1,454.40
06+000 06+160 - C-1 3.36 100.00% - 0.12 2.60 160.00 4.00 640.00 0.15 1.20 115.20 299.52 115.20 184.32
06+160 07+000 - C-2 8.96 100.00% - 0.12 2.26 840.00 4.00 3,360.00 0.15 1.20 604.80 1,366.85 604.80 762.05
07+000 08+000 - C-2 8.96 100.00% - 0.12 1.34 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 964.80 720.00 244.80
08+000 08+960 - C-2 8.96 100.00% - 0.12 0.36 960.00 4.00 3,840.00 0.15 1.20 691.20 248.83 248.83 -
08+960 09+000 - C-2 8.96 100.00% - 0.12 -0.10 40.00 4.00 160.00 0.15 1.20 28.80 - 2.88 - 2.88 -
09+000 10+000 - C-2 8.96 100.00% - 0.12 0.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 302.40 302.40 -
10+000 10+390 C-2 8.96 100.00% - 0.12 1.12 390.00 4.00 1,560.00 0.15 2.20 514.80 574.00 514.80 59.20
10+390 11+000 C-3 11.82 100.00% - 0.12 1.01 610.00 4.00 2,440.00 0.15 3.20 1,171.20 1,177.06 1,171.20 5.86
11+000 11+820 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 0.29 820.00 4.00 3,280.00 0.15 1.20 590.40 171.22 171.22 -
11+820 12+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 -0.03 180.00 4.00 720.00 0.15 1.20 129.60 - 3.89 - 3.89 -
12+000 13+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 0.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 403.20 403.20 -
13+000 14+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 1.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 1,123.20 720.00 403.20
14+000 15+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 2.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 1,843.20 720.00 1,123.20
15+000 16+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 3.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 2,563.20 720.00 1,843.20
16+000 17+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 4.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 3,283.20 720.00 2,563.20
17+000 18+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 5.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 4,003.20 720.00 3,283.20
18+000 19+000 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 6.56 1,000.00 4.00 4,000.00 0.15 1.20 720.00 4,723.20 720.00 4,003.20
19+000 19+327 - C-3 11.82 100.00% - 0.12 7.22 327.00 4.00 1,308.00 0.15 1.20 235.44 1,700.70 235.44 1,465.26
19,327.00 77,308.00 14,881.44 30,795.92 11,585.28 17,756.24
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DE LOS CAMINOS VECINALES

PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA,
DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
PROYECTO :
FECHA AGOSTO 2020
SUSTENTO DE METRADOS DE TRANSPORTE DE BASE GRANULAR
Botadero B-1 Cantera: B-2

Ubicación: 0.00 Ubicación:
Acceso (m): 5000 Acceso (m):
Corte de e = 0.05 m
00+000 Ancho promedio= 4.00 m 03+452
INICIO FIN
01.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM 828.48 m3-km

PROGRESIVA Ecuación Ub. D.L.P.
Proporción Acceso Distancia Espesor Volumen
FIN Empalme Cantera Cantera 120.00 m Longitud (m) Ancho (m) Área (m2) F. E. Momento (m3-km) D<=1km (m3-km) D > 1km (m3-km)
INICIO (km) % (km) (km) (m) (m3)
(km) (m) (km) (km)
00+000 01+000 - B-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 5.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,291.20 240.00 1,051.20
01+000 02+000 - B-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 6.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,531.20 240.00 1,291.20
02+000 03+000 - B-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 7.38 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,771.20 240.00 1,531.20
03+000 03+452 - B-1 0.00 100.00% 5.00 0.12 8.11 452.00 4.00 1,808.00 0.05 1.20 108.48 879.34 108.48 770.86
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3,452.00 13,808.00 828.48 5,472.94 828.48 4,644.46
Botadero B-1 Botadero B-2 Botadero B-3

Corte de e = 0.05 m
00+000 Ancho promedio= 4.00 m 19+327
INICIO FIN

PROGRESIVA Ecuación Ub. D.L.P.
Proporción Acceso Distancia Espesor Volumen
FIN Empalme Cantera Cantera 120.00 m Longitud (m) Ancho (m) Área (m2) F. E. Momento (m3-km) D<=1km (m3-km) D > 1km (m3-km)
INICIO (km) % (km) (km) (m) (m3)
(km) (m) (km) (km)
00+000 01+000 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 2.74 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 657.60 240.00 417.60
01+000 02+000 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 1.74 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 417.60 240.00 177.60
02+000 03+000 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 0.74 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 177.60 177.60 -
03+000 03+360 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 0.06 360.00 4.00 1,440.00 0.05 1.20 86.40 5.18 5.18 -
03+360 04+000 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 0.20 640.00 4.00 2,560.00 0.05 1.20 153.60 30.72 30.72 -
04+000 05+000 - B-1 3.36 100.00% - 0.12 1.02 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 244.80 240.00 4.80
05+000 06+000 B-1 3.36 100.00% - 0.12 2.02 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 484.80 240.00 244.80
06+000 06+160 B-1 3.36 100.00% - 0.12 2.60 160.00 4.00 640.00 0.05 1.20 38.40 99.84 38.40 61.44
06+160 07+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 2.26 840.00 4.00 3,360.00 0.05 1.20 201.60 455.62 201.60 254.02
07+000 08+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 1.34 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 321.60 240.00 81.60
08+000 08+960 B-2 8.96 100.00% - 0.12 0.36 960.00 4.00 3,840.00 0.05 1.20 230.40 82.94 82.94 -
08+960 09+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 -0.10 40.00 4.00 160.00 0.05 1.20 9.60 - 0.96 - 0.96 -
09+000 10+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 0.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 100.80 100.80 -
10+000 10+390 B-2 8.96 100.00% - 0.12 1.12 390.00 4.00 1,560.00 0.05 1.20 93.60 104.36 93.60 10.76
10+390 11+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 1.62 610.00 4.00 2,440.00 0.05 1.20 146.40 236.44 146.40 90.04
11+000 11+820 B-2 8.96 100.00% - 0.12 2.33 820.00 4.00 3,280.00 0.05 1.20 196.80 458.54 196.80 261.74
11+820 12+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 2.83 180.00 4.00 720.00 0.05 1.20 43.20 122.26 43.20 79.06
12+000 13+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 3.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 820.80 240.00 580.80
13+000 14+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 4.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,060.80 240.00 820.80
14+000 15+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 5.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,300.80 240.00 1,060.80
15+000 16+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 6.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,540.80 240.00 1,300.80
16+000 17+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 7.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 1,780.80 240.00 1,540.80
17+000 18+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 8.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 2,020.80 240.00 1,780.80
18+000 19+000 B-2 8.96 100.00% - 0.12 9.42 1,000.00 4.00 4,000.00 0.05 1.20 240.00 2,260.80 240.00 2,020.80
19+000 19+327 B-2 8.96 100.00% - 0.12 10.08 327.00 4.00 1,308.00 0.05 1.20 78.48 791.35 78.48 712.87
5,000.00 20,000.00 4,638.48 15,576.69 4,074.76 11,501.93
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DE LOS CAMINOS VECINALES

169
12.0.
PRESUPUESTO
PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA,
PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN, DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE DETALLE:
SERVICIO:
ENTIDAD: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA

REGIÓN: JUNÍN
PROVINCIA: TARMA
DISTRITO: SAN PEDRO DE CAJAS
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

1 OBRAS PRELIMINARES
1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 S/ 84,467.12 S/ 84,467.12
1.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 22.779 S/ 228.47 S/ 5,204.36
2 PAVIMENTOS
2.01 CAPA NIVELANTE E=0.05 M M3 3,986.33 S/ 6.69 S/ 26,668.51
2.02 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M M3 11,958.98 S/ 27.64 S/ 330,546.07
3 TRANSPORTE
3.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM M3K 14,070.72 S/ 7.51 S/ 105,671.11
3.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1 KM M3K 31,689.62 S/ 5.66 S/ 179,363.25
3.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 4,903.24 S/ 7.68 S/ 37,656.88
3.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1KM M3K 16,146.39 S/ 5.81 S/ 93,810.53
4.01 RECONFORMACION DE CUNETAS ML 22,779.00 S/ 0.99 S/ 22,551.21
5 SEÑALIZACION
5.01 INSTALACION DE POSTES KILOMETRICOS UND 24.00 S/ 249.72 S/ 5,993.28
5.02 SEÑALES PREVENTIVAS UND 37.00 S/ 202.40 S/ 7,488.80
5.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 6.00 S/ 347.87 S/ 2,087.22
5.04 SEÑALES INFORMATIVAS UND 10.00 S/ 764.35 S/ 7,643.50
6 IMPACTO AMBIENTAL
6.01 RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS HA 0.50 S/ 971.82 S/ 485.91
7.01 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 GLB 1.00 S/ 11,678.66 S/ 11,678.66
S/ 921,316.41
COSTO DIRECTO (CD)
GASTOS GENERALES S/ 92,131.64
UTILIDAD S/ 92,131.64
-----------------------------------
SUB TOTAL S/ 1,105,579.69
IGV 18% S/ 199,004.34
----------------------------------
COSTO DE LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO 22.779 S/ 1,304,584.04
ANÅ」iSiS DE COSTOS uNITARIOS
s駅VICIO DE EJECIJCiON DEしMANT剛州別TO PE則aDiCO Y RumNARIO DEしOS ¶R肌IOS DEしOS CAMINOS V∈CINAし∈S
DE」 DiSTRITO DE TARMA PA」CA議AYO Y SAN PEDRO DE CAJAS' PROVINCiA DE TARMA’DEPARTAMENTO OE JuNIN・ D各
ACU駅Do CON EL SIGUiENTE D各TALしき・ 1. EMP. PE.22 B (TARMA) - SACSA議ARCA -各MP. l]ぎ22 2・帥P. JU"557 "
PuRHUARAcRA - VIScACANCHA. CHocLOPAN - EMP. P各やN (JUNIN)
2.2議▲T各I肌G剛ULJmDECANT各RAPARA舶調nOEqu薄縁詔睦醗認潮騒て′靂遊躍国^-
Rondinten-o.1‘OOOOM3/DIA Unidad‥M3 読言轟音)’ 灘波 a総濯 m 料千と,音を農o叫輪や如以後的
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便船触α砂の。
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ANÅしiSIS DE COSTOS UNITARiOS
S馴MCIO D各EJ∈cUCI6N DE」 MANTEN朋肥NTo PERIODtco Y Ru¶NA則O l]E LOS TRAMOS DEしOS CAMINOS VECINAしES
DE」 DISTRiTO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN P∈DRO DE CAJAS, PROVINCIA D∈ TARMA, DEPARTAMENTO DE JuNIN, DE
AcUERDO CON ∈しSiGUIENTE DETA」しE l. EMP. PE.22 B (TARMA) ・ SAcSAMARcA - EMP. PE.22 2. EMP. JU・557.
PuRHUARACRA. VISCACANCHA - cHOCLOPAN - EMP. PE.3N (JUNiN)
津脚的寄o隔唯議了馴仙cRMUいや巾知事順調一議蟻駿懸:敦’‡タイ顧∴￣上白.
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● HERRAM iENTAS MAN UAしES

ANÅしISiS DE COSTOS UNITARiOS
SERVICiO DE各JECUC10N DEし議ANTENIM○ENTO PER16DICO Y RU¶NA則O DE LOS TRAMOs DE LOS CAMiNOs VECINALEs
DEL DlSTRITO DE TARMA, PAしCAMAYo Y SAN P∈DRO DE CAJAS, PROVINCiA I)E TARMA, DEPARTAMENTO DE JuNIN, DE
ACUERDO CON EしsIGUIENTE DETAししE: 1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSA議ARCA一言調P. PE・22 ∴ 2.各MP. JU・557.
PURHUARACRA " VIScACANcHA. CHoc」OPAN. ∈MP. PE"3N (JUNiN)
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ANÅしISIS DE COSTOS UNITARIOS
sERVICiOロE EJECuCION DEしMANT馴iMI削TO PE則ODiCO Y Ru’nNARlo D各LOS T剛剛OS DE LOS CA軸NOS VECINAしE§
DEL DiSTRITo D∈ TAR議A. PAしCAMAYo Y SAN P印RO DE CAJAS' PROVINCIA DE TARMA' DEPARTA脈NTO DE JUNIN' DE
ACUERDO CON E」 SiGUiENTE DETA○○E: 1 E議P. PE.22 B ITARMA). SAcSAMARCA "馴P. PE-22 2.帥P. JU-557.
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∴〇二∵㍉後州o膝o合議看
i軸sU輸o U魅IDAD C▲能動寄▲D Pu l▲Rc山し
TOPOGRAFO HH 60.7474 20.83 1.265.37
PEON HH 之,462,3345 16.39 40,357.66
CAPATAZ HH 136.0955 23.21 3.158.77
OFiCIA」 HH 984、6136 14.97 14.739.66
OPERARIO HH 125.5693 22.94 2,880.56
遠謂闇藷踵躍競翳認園田臨憲憲違憲澄議露、∴∵ ’音。彊饗諌言藍車俄・∞
● 巌言霊二六〉、抑腫s
i魅SU軸o U議iD▲D CAN“調DAD PU 士▲RCI▲し
P2 1,025,1000 0.85 871.34
YESOD∈28KG BOし 17.0850 10.48 179.
WINCHA UND 1.1390 40、00 45
GA」 4.5560 65.10 296.60
M3 11,958.9800 2.与0 29,897.45
UND 24.0000 150.00 3.600.00
UND 37.0000 150.00 5,550.00
UND 6.0000 285.00 1、710.00
UND 10.0000 450.00 4,500.00
HA 0、5000 2.00 1.00
G」 1.0000 11,678.66 11.678.66
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HM 403.6441 228.64 92,289.18
HM 312.5281 166.48 52,029.68
HM 135.5351 121.00 16,399.75
HM 233.2001 366.53 85.474.84
HM 303.6910 240,08 72,910,13
HM 239,1796 之5.00 5.979.49
HM 2,501.7657 155.20 388,274.04

繋讃鰯瀬競饗警醒溺警竜馬雪)∴書誌這韓盛土擬掻遊離/「i 巨1舶7調
●
●
170
13.0.
PROGRAMACION Y CRONOGRAMA
含ラ
171
14.0.
TIPOS CARGAS Y RENDIMIENTOS
♀う
∴岬:. Col町o んや薫溝躍園田 ,兜 ∴ "∴ 音調重pode lI● oi¶iilO IiA iiI8 iIiA
1 MR-101 しim O了eさ∂ deC∂izadさ km o.40 0.50 0.70 0.90 章.00 1.40
2 MR-102 日ac eO m2 う40.00 350.00 380.00 420.00 460.00 与20.00
i MR-10事 Dei 〇u血Che m3 0.00 0.00 2.00 之.00 3.00 3.00
4 MR-104 Re m3 3.00 3.00 9.00 9.00 1与、00 1う.00
与 MR-201 」im Oie重 eCuneta5 mi 1000.00 1200.00 1200.00 1400.00 1800.00 2400.00
6 MR・202 」im Dieこ und 1.○○ 宣.00 3.00 3.00 6.00 6.00
7 MR-20事」im Die eBad釧 m2 9.60 9.60 32.00 40,00 与0.00 80.00
8 MR-204 」im Die重 mi 与.00 与.00 10.00 重0,00 20.00 2与.00
9 MR-20与」了m oieま ePontone§ uhd 0.2与 0.2与 0.う0 0.う0 0.与0 0.与0
宣0 MR-206 in● au a mi 3与.00 うう.00 24.00 24.00 20.00 20.00
11 MR-301 八〇l eV 爪〇ie乙a m2 9○○.00 1500.00 3500.00 6000.00 9000.00 12600.00
12 MR-401 Con ierV und 1.う0 1.50 2.00 2.00 3.00 3.00
13 MR-与01∴∴i鍬ef O「e ac○○n und 0.○○ 0.00 200.00 200.00 2与0.00 250.00
14 MR-601 V職 i∂n〔 avControl km 24.00 48.00 24.00 48.00 24.00 48.00
1与 MR-701 Reo a「a⊂ mi 0.与0 0.う0 2.00 2.00 2.00 2.00
16 17 MR-702i-eD Sec.30う pe ∂「aC iad und m2 0.1与 1000.00 0.1与 1200.00 0.1う 1300.(東) 0.宣5 1400.00 0.1与 1500.00 0.15 1700.00
随翻心同訓覆面眠さ閲肌l細面
“Nivel de Serv舶o Baik:o (B)“ - menO「eS neCeSldades de mantenl mlentO, PO「
tanto menoJeS Ca「8aS de traba」O
“Nivel de ServlcIo AIto (Ar - mayO「eS neceSidades de mantenlmientO, POr
tanto menoleS Ca「gaS de traba」0
a細心(教¥¥、 MR-101 ∴iか Km 8 秋二二.¥ 0.60 う
MR-102 Bacheo m2 i8 40.00 4

MR・103 DesQuinche m3 ia 10.00 4
MR-104 Remoci eDe「川mbes m3 ia 9.00 3
MR・201 」imDiez eCuheta5 mi/ iさ 480.00 4
MR・20乙」imoiez a und ia 2.00 3
MR・203 い爪piez eBaden m之 ia 40.00 4
MR・204 」jmoie重 mi i∂ 480.00 4
MR-205 」jmoieこ ePontones und ja 之.00 4
Mβ・206 各ncauきる mi/ ∂ 60.(〕0 事
MR-301 Rocev moie乙a m2 ia 1200.(X) 3
Mβ・401 ConseN Ondeiefrole S und ja ￣10.00 2
MR・与Ol Ref○○ei 0∩ und ia 600.00 6
MR-601 Vi員i laVCont「ol Km ia 2与.00 1
MR-701 Repさ「ac ohdeMu○○5 e⊂OS mう/ ia 6.00 5
MR-702 鼠epさ「a仁 Pe南iad ondePonto de教aSu〇e S und m2 ia ia 1、00 3000.00 4 4
172
15.0.
173
01.0. CONSERVACION DE CALZADA
01.01. LIMPIEZA DE CALZADA
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la remoción de todo material extraño de la calzada y de las bermas,
con herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre de obstáculos, basuras y
demás objetos que caigan y/o sean arrojados en ella.
El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos, y pueden ser:
➢ Materiales ajenos a la superficie, que rápidamente contaminarían la capa de
rodadura: arcillas, lodo, tierra vegetal, vegetación, excrementos animales, basuras,
desechos orgánicos.
➢ Materiales que podrán dañar a los vehículos: vidrios, fierros, piedras, ramas
materiales acumulados varios y cualquier obstáculo extraño, que puedan afectar la
seguridad de los usuarios de la vía.

No se requieren materiales para la ejecución de esta actividad.
1) Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas
necesarias que garanticen la ejecución segura de los trabajos y el ordenamiento del
tránsito sin riesgos de accidentes.
4) Retirar de la calzada y de las bermas todos los materiales ya mencionados en la
subsección 201.1 de la presente especificación, como las basuras, piedras,
sedimentos, vegetación, y todo material extraño y colocarlas en sitios de acopio. Bajo
ninguna circunstancia se deberán dejar rocas o piedras sobre las bermas.
174
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el kilómetro (km) con aproximación a la décima, de longitud de
limpieza de calzada y berma, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador
de nivel de servicio, según el caso.
f. PAGO:

La
201 Limpieza de calzada y bermas Kilometro (Km)
suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga y transporte, así
como todo aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la actividad.
01.02. BACHEO
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en rellenar y compactar con herramientas manuales los baches o depresiones que
pudieran presentarse en la superficie de rodadura del camino, como consecuencia del
tránsito vehicular y/o de la acción erosiva de las aguas, utilizando material de cantera o de
préstamo.
Material seleccionado de cantera (afirmado gravas, cascajo, etc.).
Agua
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
Carretillas, lampas, picos, rastrillos, pisón manual, baldes y señales de seguridad.
1) Colocar señales y elementos de seguridad.
2) Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares
predeterminados.
3) Transportar y suministrar agua desde la fuente de abastecimiento hasta los lugares
predeterminados.
4) Humedecer levemente las superficies a cortar.
5) Determinada las dimensiones de la superficie defectuosa, cortar los lados formando
aristas vivas y regulares, de modo que se forme un rectángulo o un cuadrado. La
profundidad del corte debe ser uniforme, no menor a 15 cm.
175
6) Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos.
7) Humedecer levemente la superficie a rellenar, verificando la humedad apropiada del
material antes de compactar.
8) Rellenar por capas no mayores de 10 cm las áreas determinadas con el material
seleccionado de cantera, efectuando la nivelación con pala y rastrillo.
9) Compactar con pisones manuales de concreto hasta llegar al nivel de la superficie de
rodadura.
10) Verificar que el relleno del bache quede nivelado con la superficie de rodadura
11) Eliminar el material de la excavación y los sobrantes en los Depósitos de Materiales
Excedentes- DME
12) Retirar las señales y elementos de seguridad.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima, de bacheo.
f. PAGO:
Se pagará según el precio unitario del contrato o del cumplimiento del indicador de
01.03. DESQUINCE
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en eliminar todas las piedras o rocas ubicadas en las partes altas de taludes, que
muestre signos de inestabilidad y potencial caída.
No se requiere materiales.
Carretilla, lampas, barretas, palanca, comba, cincel, arnés, sogas, señales de seguridad y
otros.
2) Con la ayuda de barretas y palanca se removerán las rocas y piedras que presenten
signos de inestabilidad.
3) Las rocas desprendidas, serán eliminadas a botaderos (Depósitos de materiales
Excedentes-DME) apropiados o a media ladera.
176
4) En caso de bolones o rocas de gran tamaño, se procederá a su fracturamiento antes
de removerlo.
5) Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños
a los taludes y terrenos aledaños al camino.
6) El talud será estabilizado mediante la reforestación con plantas nativas.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cubico (m3), con aproximación a la décima.
f. PAGO:
01.04. REMOCIÓN DE DERRUMBE
a. DESCRIPCIÓN:
Se refiere al retiro y eliminación a los DME del material proveniente de los derrumbes o
huaycos; siempre que el volumen sea inferior a 5.0 m3.
No se requieren materiales
Carretillas, lampas, picos, barreta, comba, cincel, señales de seguridad.
1) Colocar señales y elementos de seguridad 100 m antes y después del derrumbe.
2) Remover y retirar el material proveniente de los derrumbes o huaycos a los DME.
3) Verificar que la superficie de rodadura del camino, quede limpia y conserve un
bombeo mínimo de 2% a ambos lados del eje.
4) Verificar que las cunetas queden limpias y conserven su sección original a ambos
lados del eje de la carretera.
5) Verificar la operatividad de las obras de drenaje que pudieran haber sido afectadas
por el derrumbe o huayco.
6) Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños
a los taludes y terrenos aledaños al camino.
177
ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
d. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cúbico (m³).
e. PAGO:
01.05. PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIA
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la conformación y la compactación del material superficial de la
plataforma de la vía.
El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones
óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se empiece
a perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como
el encalaminado, afecte las condiciones de transitabilidad de la vía.
En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo establecido
en la sección 301, Afirmado, del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción, vigente.
Agua para la realización de la compactación y estacas de madera.

motoniveladora con escarificador, rodillo liso, herramientas manuales, camión cisterna,
entre otros.
1) Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución
segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes
durante el tiempo requerido.
4) Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la
motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
178
5) Realizar la compactación del material de afirmado existente cumpliendo, en lo que
corresponda, con lo establecido en la sección 301 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente. Si está muy seco
humedecerlo hasta obtener una humedad cercana a la óptima y en caso de estar
muy húmedo, airearlo removiéndolo con la motoniveladora.
6) Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.
7) Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La medición se realizará por kilómetro (km) de Perfilado de la superficie sin aporte de
material, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de servicio,
según el caso.
f. PAGO:

Perfilado de la superficie sin aporte del
305 Kilometro (Km)
material
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de todo aquello que sea necesario para
la ejecución satisfactoria de la actividad.
02.0. LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE:

02.01. LIMPIEZA DE CUNETAS
a. DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en limpiar las cunetas revestidas o no revestidas, con la finalidad de
eliminar toda basura o material que obstaculice el libre flujo del agua, evitando
179
estancamientos perjudiciales para la vía, incluyendo los correspondientes a los puentes y
demás elementos, siendo por tanto un trabajo permanente que, por lo general, se realiza
manualmente.
No requiere materiales.
lampas, pico, escobas, rastrillos, carretillas.
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución
segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante el
tiempo requerido.
2. El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal de
acuerdo con las normas establecidas vigentes sobre la materia.
3. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
4. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y otros obstáculos similares.
5. Depositar los materiales de desecho extraídos en los DME autorizados.
6. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximación a la décima, de longitud de
limpieza de cuneta o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel
de servicio, según el caso.
f. PAGO:

La 601 Limpieza de cunetas Metro (m)
suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo.
02.02. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
a. DESCRIPCIÓN:
180
Consiste en el retiro y posterior eliminación de todo tipo de material o residuo que obstruya
el libre flujo del agua a través de la alcantarilla, utilizando herramientas manuales.
Por lo general, no se requiere materiales.
carretilla, lampas, machete, baldes, picos, barreta, rastrillo, señales de seguridad.
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Extraer los materiales y residuos colmatados en el interior de la alcantarilla.
3. Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminándolo a los DME o en
lugares alejados de cualquier curso de agua; siempre que no afecten terrenos de cultivo,
vivienda, etc.
4. Eliminar el material de manera que no altere el entorno, evitando provocar daños a los
taludes y terrenos aledaños al camino.
5. Retirar las señales y elementos de seguridad.
Se aceptará los trabajos cuando se compruebe que se han ejecutado a satisfacción.
e. MEDICIÓN:
La medida es la unidad.
f. PAGO:

601A Limpieza de alcantarillas Unidad (u)
601B Limpieza de alcantarillas Metro lineal (m)
181
02.03. LIMPIEZA DE BADÉN
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en el retiro y posterior eliminación de materiales o residuos que obstruyan el libre
flujo del agua a través del badén, siendo un trabajo que se realiza en forma mecánica o
manualmente.
No se requieren materiales.
Carretilla, lampas, picos, barretas, baldes, rastrillo, señales de seguridad y otros.
2. Limpiar el cauce del badén, eliminando el material sedimentado.
3. Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminándolo a los DME o en
lugares alejados de cualquier curso de agua, siempre que no afecten terrenos de cultivo,
viviendas, etc.
4. Si existiera erosión natural en los extremos del badén, sembrar gramíneas o pastos que
servirán de juntas entre el badén y el terreno natural.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima.
f. PAGO:
02.04. LIMPIEZA DE ZANJA DE CORONACIÓN
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en el retiro y posterior eliminación de materiales sedimentados o caídos del talud
adyacente, obstruyendo el flujo del agua proveniente de las lluvias.
No se requiere materiales.
Lampas, picos, barretas, carretillas, rastrillo y otros.
182
1) Limpiar las zanjas de coronación, eliminando el material sedimentado en los DME o
en lugares que no afecten terrenos de cultivo, viviendas, etc.
2) Verificar que la zanja de coronación haya recuperado su sección transversal original
(área hidráulica y pendiente).
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro (m) con aproximación a la décima.
f. PAGO:
02.05. LIMPIEZA DE PONTONES
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en limpiar partes visibles del pontón, tales como: tablero, estribos, barandas y
elementos de drenaje y apoyo, con la finalidad de que las mismas, estén libres de basura,
vegetación y materiales diversos.
MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
Se requiere agua, detergentes y productos químicos
carretilla, lampas, picos, machete, sogas, baldes, escoba, señales de seguridad y otros.
b. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
2) Realizar la limpieza de la calzada del pontón, incluyendo los elementos de drenaje,
barandas, veredas y sardineles.
3) Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminándolos a los DME o
en lugares alejados de cualquier curso de agua; siempre que no afecten terrenos de
cultivo, vivienda, etc.
183
c. ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
d. MEDICIÓN:
e. PAGO:
02.06. ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en desviar los pequeños cursos de agua hacia las estructuras de drenaje, sean estas
cunetas, zanjas de coronación, alcantarillas, badenes, etc.
Tubos, piedras y otros.
Lampas, picos, carretilla, señales de seguridad y otros.
2) Limpiar las zanjas de encausamiento o construir las que fueran necesarias.
3) Donde sea necesario, colocar un tubo o revestir con piedras la sección excavada para
el pase de agua.
4) Rellenar con material clasificado y apisonar hasta que quede debidamente
compactado.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro (m) con aproximación a la décima.
f. PAGO:
184
03.0. CONTROL DE VEGETACIÓN
03.01. ROCE Y LIMPIEZA
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en el corte y posterior eliminación de la vegetación que crece a ambos lados de la
carretera, obstaculizando la visibilidad del conductor.
No se requieren materiales
carretilla, machetes, tijera podadora, hachas, serrucho, señales de seguridad y otros.
2) Cortar la vegetación y raíces existentes en bermas, taludes y derecho de vía (hasta 3
metros a cada lado del borde de la calzada); la altura de la vegetación no sobrepasará
los 30 cm, medidos desde el nivel del terreno natural.
3) El material procedente del roce será colocado dentro de los límites de derecho de
vía. En ningún caso podrá ser depositado en la superficie de rodadura, accesos a
viviendas, canales y zanjas. Al culminar la jornada de trabajo se eliminará el material
en los DME.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima.
f. PAGO:
04.0. SEGURIDAD VIAL
04.01. CONSERVCIÓN DE SEÑALES
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en mantener limpias y en buen estado todas las señales preventivas, informativas y
postes kilométricos a lo largo del camino.
185
Agua, pintura esmalte, thiner, lija y otros.
Escobilla de fierro, brocha, wincha, franela, señales de seguridad y otros.
2) Limpiar la señal con brocha, franela y agua.
3) En caso de que se encuentre deteriorada, limpiar con la escobilla de fierro toda la
superficie que se desee recuperar.
4) Pintar la señal conservando el diseño original.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:
05.0. MEDIO AMBIENTE
05.01. REFORESTACIÓN
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en la plantación de especies nativas en aquellos lugares inestables, donde haya muy
pocas o no existen plantas, con el fin de estabilizar los taludes.
Plantas nativas (de preferencia).
Lampas, azadones, carretilla, machetes, baldes, señales de seguridad y otros.
2) Transporte de plantones de las almacigueras hacia las zonas de reforestación.
3) Preparación del terreno.
4) Sembrar los plantones.
5) Retiro de señales y elementos de seguridad.
186
6) Regar periódicamente.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:
06.0. VIGILANCIA Y CONTROL VIAL
06.01. VIGILANCIA Y CONTROL
a. DESCRIPCIÓN:
Verificar permanentemente el estado del camino, detectando los hechos que puedan afectar
su transitabilidad.
No aplica
bicicletas u otros medios de transporte ligero.
1. Inspeccionar y vigilar el camino por lo menos una vez a la semana, especialmente los días
feriados.
2. Evitar las construcciones clandestinas que pudieran realizar los habitantes del lugar, así
como los posibles deshechos que pudieran arrojarse dentro del Derecho de Vía.
3. Registrar en el cuaderno de mantenimiento rutinario la ocurrencia de los hechos e
informar a las autoridades competentes para que notifique a las personas causantes del
daño.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el kilómetro (km).
f. PAGO:
187
07.0. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
07.01. REPARACIÓN DE MUROS SECOS
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en el reacomodo, recolocación y/o remplazo de las piedras que forman el muro seco
de manera tal que conforme una estructura que resista los empujes laterales a los que estará
sometido.
Piedras angulares y planas de cantera, material de relleno y agua.
carretillas, barretas, palancas, combas, cinceles, balde, pison, lampa, pico, señales de
seguridad y otros.
2. Extraer, preparar, cargar y transportar las piedras apropiadas de cantera hacia la zona en
que se efectuará el trabajo.
3. Demoler y desatar las áreas que encuentren dañadas.
4. Si se observa zonas húmedas que desestabilizan la estructura, se dejará pequeños espacios
para el filtro de agua.
5. Cuando se obtenga una base firme y plana, empezar colocando piedras grandes y planas
ayudándose de palancas.
6. En la parte baja, el muro tendrá por lo menos 1 metro de ancho; a medida que vaya
ganando altura, el ancho irá disminuyendo hasta alcanzar los 40 cm en la coronación. Si el
terreno lo permite puede hacerse gradas hacia fuera para que el muro tenga mayor
estabilidad.
7. Terminada la colocación de las piedras, se rellenarán los espacios con arena y luego con
afirmado hasta llegar a la altura de la rasante.
e. MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro cúbico (m3) con aproximación a la décima.
188
f. PAGO:
07.02. REPARACIÓN DE PONTONES
a. DESCRIPCIÓN:
Consiste en la ejecución de reparaciones menores que restablezcan las características
originales de la estructura, especialmente de los elementos del tablero.
Por lo general se requiere: Madera tornillo, acero corrugado, alambre, clavos, pernos y otros.
lampas, martillos, serruchos, señales de seguridad y otros.
1) Colocar señales y elementos de seguridad; si es necesario, restringir el paso de los
vehículos por el pontón.
2) Observar Corregir el estado del entablado, amarres y pernos.
3) Reparar los elementos que se encuentren en mal estado como huellas, pernos,
apoyos, etc.
e. MEDICIÓN:
f. PAGO:
189
16.0.
PRESUPUESTO
∴∴ 醜 §
∴ 二言 ∵. ∴ 据汀‖
まき墨 i 轡 § l彊 …
:∴ 諜潤菖
別旧○○8
お出別○○京
吊 … 菖葺 § 華墨 § 蔓華罠響き i 雲蔓蔓露章軍警 e 貨冒 8
馨昌 8 纂 8 治まド気日覇緯ま当 8 裁定まま 6 漫さ d 8 き § 8 d
劃 ∴∴ §…惜看門
軍蔓 8 星蔓冒 § 冨 § 8 8 8 8 § 質 § 8 露 8 尋 8 呈
8 冒薫葛昌 8 蔓冨昌蔓畠 d 蔓員亀薫蔓薫き
ま軍罵呂裏 8 星宣 8 軍雪 8 昌昂 8 尋 8 冨日 β 罵蔓 8 蜜
尽き昌罵冨昌星薫軍星軍星冨 lイ罵貫宴軍霜
(鍵へ埜○○亀三宝なe!○○⋮るーきき一機]ご○○き富雪害Wさ5〇〇〇8e
§ 昌昌写昌星 8 8 富宴昌雲 i 8 き象
昌 § i 薫星 8 貫 8 8 冨害 8 絹 8 畠串 8 さ 8 寓 8 黒蜜
、漢 … モ号篭宅号ぞ ∈ 号竿 ∈ 号 ∈ 苫号号占雪号
蔓重量皇室言ま2 呈8 主 …ぢ号室j善雲量も童葺き葺き萱書き呈雪宝書き烏墓室さきささ呈冨きi 呈菖 …害毒善さ喜8 嘗墨筆重宝 …蔓妻掌き量蔓i 厩菅重さ喜雲脚
畠重畠室 … 呈呈 … j 邑
8皇貸よ∑ き璽容量蒙 † 墓さ蔓薫童駕呈薫香罵董貫と重露呈貢と墓墨蔓重要寮と = i … 墓室貫き奈と ∑ 苓去ミ(aU〕
0057軸 16宣6 0032うま 2う001事 51005宣 0032織之与的鳩与100塊
30〇.1〇.3宣0 0“
● :器器器器器嵩NTERA-CAMINOTIPO l
TRABAJADORES
0071竹 01調鴨的1職∴0〇.2500劇与4即
0 0 0 0 0 0 0 8 う 8 与
之 0 0 柳 0 0
●醐RAM酬A洲ANUALES 9owO
● A。UAPA酬各。。
TRABAIADORES
」EFE DE CUADRI」しA
H ERRAM I ENTAS MAN UAしES
琶琵琶彊 f むらto Uh
帖0朝雄∴側00
0 0 0 0 〇.
●器諾しい
HERRAM I ENTAS MANUALES
00∽軸 7与8与.〇〇〇1調
1 2 0 比 3 0 4 0 〇 .
●問詰器嵩精叫
甲羅 ih●iim
07W 0300 0000脚 0036000050舶 1313
▲ 1 0 0
0012弧∴祖偵8.64綿〇.几
●
190
17.0.
PROGRAMACION Y CRONOGRAMA
o重く三宝は○○看≡〇一歪トこく≡之○○Uくまくは〇°害
薫 8 ぢ § 8 ぜ呈ぢ雪讐ーこき 8 る電遺墨 8 0 き邑 o 七重冒買 $ ・墨 ● “o ‡ 昌 … l) 嘗
● 「さ、5 毛呂七菩毛呂〇買 ○ “o § 富里 ○ ●主よ 0 もーc 呈鍬 ○○ 冨 >ヽ〇着 ’〇、5 琶 .o も董喜
∈ :こ 3 岩名圭 ∈こ ∈コ ∈= ∈ 二i 岩笠 3 芭 .堅 > 宝
∴;∴ ∴∴ ∴ ∴∴ ∵∴ 二言蔓蔓
∴/
∴∴
191
18.0.
CONSIDERACIONES AMBIENTALES
C飢也遮抽出血且昭創出a軸に血刀主之鎚0緯お出飴血亀田山並一也嘘血d益-さき亀m「 e血p血書pa阻止
ejecuci6n de trabajos de mantenimiento en ia red vial nacional, departamentai y vecinaI a
efectos de estabIecer medidas necesarias′ en materia e∞n6mica y financiera. que pemitan a
ias entidades dei gobiemo nacionaしIos gobie「nos regiona-e§ y Ios goblemos locales,
implementar en el marco de sus competencias′ fa垂cuc 6n de acclones oportunas para Ia
reactivaci6n de la actividad econ6mica・ fomentando eI trabajo Ioca- a travis del empl∞ de la
mano obra especializada γ no eSPeCi{川zada en ei mantenimiento peri6dico γ調tinarlo de Ias vfas
nacionaIes・ departam飢taIes γ VeClnaie§・ Los trabajo§ de mantenimiento叩yectado faciIitan el
traslado de Ios productos agropecuarfos de las zonas a -ntervenir’hasta los centros de consumo.
Pe「mitiendo garantizar ei aba§teCimiento de los叩ductos a consecuencia de -a emergencia

Sanitaria generada po「 el brote deI ∞ronaVirus (COViD-19).
DESC則PaON D各しS各RVIClo
Ei aicance del servjcio es mantener ias condiciones de la infraest叫Ctura ViaI de Ios caminos
VeCinales en estudio・ estO Permiti「らasegurar Ia conectiv-dad via- temestre de modo adecuado y
Seguro・ desar「oIiando condiciones de continuidad′ fluidez y segu「idad, manteniendo la
infraestructura viai existente・ reduciendo de esta manera costos operativos vehioula「es y
tiempos de viaje en beれeficio de Ia pobiac16n.
Por io que se ha estabiecido el servlcIo de ejecuci6n deI mantenimientp peri6dicd y mu同ario de
ios camino§ VeCinales deI dist「ito de Ta「ma・ Paicamayo y san pedro de CajasI Provincia de Tarma,
departamento de Junin′ de acuerdo con e- ilgu eれte deta=e:
1. EM P・ PE-22 BfTARMA)-SACSAMARCA-EM P. PE-22
2. EM P.ルー557. PU RH UARACRA-ViSCACANCHA-CHOCしOCAN-EM P. PE-3 N
り調とA即6さ
En concordancia a Io estabiecido en el ifem 24.2 dei art'cu-o 24 de- dec「eto de u喝enCia N。 07O-
2O2O y al decreto supremo N0 015-2018-M-NAM. se叩§enta la iinea base en referencia al
ANEXO i〃・1: FoRIVIA○○ DE ACCIONES - S各C「OR和議NSPORTES.
En dicho formato de hace referencia ace「ca deI man的ambienta- que se tiene estabiecido, a§I
COmO de ias 「e§PeCtivas medidas de mitigaci6n que corresponde a la ejecuci6n de 'os trab皐jos.
Se cuenta con eI s帥ente叩grama de lnversIones y/O Partidas presupue§tales:
喜臆臆
rofeslonalesparaImpIementac軸deme的aspara mItigac16ndeIosimpactos
37与00
edidaspreventlvas′mlligato「iasyco○○ectlvas 3与○○O
Capacitaci6n′educacI6nam帥entaIysegu「事dadvぬI 8000
Asuntossocloamblentaies 0000
Monito「eoamblental 100
P IandeContlngencIas 8000
Piandeclerre 10000
録か
P駅SONAしNECESARIO PARAしA IMPLEM帥TAC16N D各しAS MEDiDAS DE MITiGAC16N
Habiendose eiabo「ado ei AN各XO =.1: FORVATO D各ACCIONES - SiC丁OR TRANSPORT各S, en el

CuaI, Se han determinado Ias acciones y/O medidas de car細e「 tさcnico, eCOn6mico y sociai que
tend「かque impIemental’Se Pa「a iograr la conservaci6n deI medio ambjente en todo ei 5mbito
de infIuencia dei servicio de mantenimiento peri6dico y 「utina「io de Ios caminos vecinaies deI
distrito de §an Ped「o de cajas. p「OVincia de Ta「ma; en tal sentido, ei personal profesionaI que
Se「名neCeSa「io. pa「a supervi§a「 eI cumpIimiento. ejecuci6n. implementaci6n y 「eporte de
medidas para mitigaci6n de los impactos p「OPueStO CO「reSPOnde a un Ing. EspeciaIista en
Gesti6n Ambientai.
FUENTES D各FINANCIAMほNTO
しas fuentes de financiamiento propuestas para iievar a cabo ia impiementaci6n y 「eporte de
medidas para mitigaci6n de los impactos corresponden a la gestidn de Ia entidad y/o tituIa「 deI
mantenimiento peri6dico y rutiれario de Ios caminos veci問Ies dei Tama, Paicamayo y San Pedro
de Cajas, Provincia de Tarma, depa競amento de」unin.

S各M〇〇 D各日置CU
〇日pA教lÅMさNT○○と PU丁AcA
A州)-HUAα肌
ll.￨ ∞調rONENT槌l'曲調mltS (C蘭i巾"' au購ro巾yn a珊∞1軸心)
2 1 1 ⊂リ鳩lFla調ON DEしAViA(Marcaoon un' Xseきdn ∞n尊pOnd●)
鵬皿細田 i i 績義教OOO録動i ! i剛直棚田- _」
寄e蹟叩I博星章星章∃雪
○○きi▼● ∴ o.ま5雛
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epぬ臼fo鵬 3.SO
Cさめdう事.5o
暮鵜
〇〇〇Be問
京i事さpieh
i Ma篤1同 ○○まう雛
o eVia
e鼠odadu,a o.章3
p8ロ●襲 0.1S
0.0う
拳、へ事o
¥∴ ∴ ∴ ∴子です∵: ∴言草、’這議書’認諾’ 選襲鶏只圏柴野琴線 ∴∵∴∴予「∴ .詳説粧マ雲￣町で翌㌻謹推理
○○l●il 皿・三・ノ頭重、、
事90 87 綴闇顕調醍園謡
i『uie柑o,a8重0 教面O◆(則d 面請され書き事dei eiの○○lel
一一〇、. ●i臆章565 159 与◆韓0
3・丁議M0宣 1宣75 宣51 131io各0
いくき「a - 970 書40 細れo●復興)d●i調moま
Deいさc心o調の了oeのel請h 事+与○○
1ま書060
i雄iui合心中●重く卿 Ll¶0'aoO 競「o●n義持deI l†すれiO2
∈nehrni調e 観)鴎biado
eh巾の(sm● 青馬A n(き鴫N.2.3 重
p●¶od● ●quin●e・了京AM°登 ¶lAMoま

7 A心機i面i軸もd●Aなuす
A曲調をntodeA8u8 同調dき重信n寄食09u〇㌦oこれいe心心り2→9坤的o の応加の岬的o 1間′…′ H∝I)関心心から′与まく7, ’肌雌凡00噛り cNiしcIp輸 C朋地場
.. ′ し …
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∞hten`)○○ 鰹囲園田認 (i∴ ,議護持∴管詰∴美音音

謡醒醸姦露閲〇、勤奮励¥ぅし¥
鋤鯖地軸間α言も雨識‥- :∴∴ 山場∴∴照一 ●「〇〇●1
録e晴l I鵬i轟,照- 一一書
IVe巾∞1 i Vき動ce.., ●〇° ○○--○○′"
し朋帥鋤縛 .輸._.._....-
王等腎主..膝な事○○I葛′●ヽ〃○○ ●葛「〇〇〇〇.「○○
調夢窓露悪怒窓輔
詳器豊i∞ 巨≡;
巨星
● Ac筒面d●d○○ ∞I費e納cミ甲賀〃山⊂en3trU飼Oh de種Ienく筒
間みの-重職▲○○動▼能動i調I各持▼o
器露盤嵩。伽は巨≡ヨ
器菩提霊器豊中 E≡;
IIし●. C暖農きき
Desmantel'mlento de ln事tl]I種CIon働temPOr'I観
山軸印e暮● γ調調印c)m de ●章e己事8脆調da事
D心峰山⊂im d合い各面duoo ▼ ∈珊b調
do関越sehone事tす助e章i き爪p出回de耽l「e榔
Re'Condlclon'mlento mo巾Ioきi∞ de l'3 ￨r弧o lm暮れ則Id勘
Reveget￨CIon de l鵜￨Jea● lntervenlda9, Entn導● d〇・'e鴫'uX"l'le3
p動画〇億南o.
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A競erさciondeca e∞e調oSdea飢Ia 劉 Movl
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on〇〇〇 Si 細mp し山io 重aV「eùpe「す重adea「eas hdeき「e種§. 〇〇raie§.
創健闘Ciondeea NO +
Oene §I ump 山mo γ「調pe「a deくま「きaite ndeら「eai. i〕o噂Iei.
ca⊂Oh e「さ eVe §i Reac ln章e idai
Si 細mp 細mo
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Pe「d Afe 血div Afe〇日 eoobe血rave教etai Si Si No Mov Ope
osde(au舶) +
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NO +
Cie「re NO +
°t「03 NO + 雪∃∃∃∃∃曇∃
SI + + Con舶 e食仰⊂ad ocal ocai
§i NO Cont「ata ca朋eada
M 十
A- No +
Af NO +
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○○●場青瑠璃醸葛′〇〇°￣￣繋藷語諮

Si 書 C○○章iatac
Si + Cont鴫章aC ca輸cada en oca I
No ・ト
No 十
NO ◆
Si +
SI 書
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Si + Conm置Idn cβi胴cadaioc8
No +
Cle「rさ Si 青 Con筒taci Cai肺∞da iocai
NO +
NO ◆
Si + MaYo「筒hS愉
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a競edeけさ調eS
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qe「re S○○o「o 丁R・07 Pahd血-o各「l舶∞_ 1.筒pac競ac鳩の, さきなり巾dさd所9i
iさsまO巾a与○○n peh億調書e墓que Pueすangene調「印章αio「es
Modi,鴫aclondeI 調-26 Re那i章a「匂 paneiもt08「純0. 調it葛なaの「(種3Y 〇〇〇〇eく憎va5

「dle▼e de調u調bes.
m-ま8 pすれeI帥同州⊂o. mi喝atoria雷γ CoiTe(青山鵜
iade「すS
m-29 Sid○○ùpadas 鋤きさifo調印脆くか. 1.M鞠lめsprαe請鵬埠 m調印Or拍喰γ co「「eく舶VきS
' En caso de habe「 lmp[Bnr関edo m劇as d●鵬n●」o袖blentai ad clona1.s. '〃S.gtabk!舶‘一事en.1 Amxo N. 1・ P能l柳hま.C輔drfu’lmp.c‘麟‘ γ瞳rofo'胞med血誼n '嶋… 'l ∞dto
V五臓pO京¶巨〇日議oN調)賊0 (o〕のかe臼I cu書きr∞劉曲れ∞rr頓鴎青む)
S s
NIveI§ohO「O 同o雪
CaiidaddeAi「e
Mvei望珊調○○
のiid甘ddQAi調さ
o廿os s 8
M鳴i§ono調
cきIidすddき偉Ⅲa
o廿o8
各日pすde 使調po「ai NiY刷So巾〇〇〇 s
CaildaきdeA調ua の「os
’:●’’…’
37500
Medidasp「eventivas,mitjきato 3与00o
8(東)0
600
l脚00
800
1000
GENとRAしIDADES
Con decreto de urgencia N0 070-2020 §e dict6 medidas destinadas a generar empIeo p∂ra ia
ejecuci6n de tr∂bajos de mantenimie=tO en la 「ed viai nacionaI. departamentaI y vecinai a
efectos de estabiecer medidas =eCe§a「ias′ en materia econ6mica y finenciera, que Pe「mitan a
l∂S entidades deI gobierno nactonaI′ Ios gobie「nos regio=a-es y ios gobie「nos locaIes.
impIementa「 en eI ma「co de sus competencias, Ia ejecuci6n de acciones oportunas para l∂
「eactivaci6n de la actividad econ6mica, fomentando eI trabajo IocaI a trav6s dei empleo de ia
ma=O Ob「a especiaIizada y no especiaiizada en eI ma=tenimie=tO Pe「i6dico y 「utinario de iasvias
nacionaIes, departamentaIes y vecinaies. Los t「abajos de mantenimiento p「oyectado faciIitan eI
traslado de los productos agropecuarios de las zonas a i=tervenir′ hasta lo5 CentrOS de consumo,
Permitiendo ga「antizar eI abastecimiento de los productos a con§eCuenCia de la emergencia

Sanita「ia generada por ei brote deI co「onavirus (COVID-19).
DESCRIPCION DさしSERVICIO
EI alcance deI servicio es mantene「 Ias condiciones de la infraest「uctura viai de los caminos
● 業苦言霊請書霊菩:霊岩豊a書豊「霊豊o,:
infraestl.uCtura ViaI existente′ 「educiendo de esta manera costos operativos vehicu-ares y
tiempos de viaje en beneficio de ia pobIaci6n.
Por lo que se ha estabIecido el servicio de ejecuci6n deI mantenimiento peri6dico y叫tina「io de
Ios caminosvecinaies dei distrito deTa「ma, P∂icamayo y San Ped「o de Cajas, P「ovincia de Tarma,
departamento de 」unin, de acue「do con ei siguiente detaile:
1. EM P. PE-22B(TARMA)-SACSAMARCA-EMP.PE-22
2. EMP. 」∪-557. PURHUARACRA-ViSCACANCHA-CHOCしOCAN-EMP.PE-3N
しIN各A8AS且
En conco「danci∂ a lo estabIecido en ei ltem 24.2 dei articuIo 24 dei decreto de u「gencia N。 070-
2020 y ∂i dec「eto supremo N0 015-2018-MiNAM, Se PreSenta ia linea base en 「eferencia ai
ANEXO =.1: FORMATO DE ACCIONES - SECTOR丁RANSPORTES.
En dicho formato de hace referencia ace「Ca deI manejo ambientaI que se tiene estabIecido, aSi
COmO de I∂S reSPeCtivas medidas de mitigaci6n que corresponde a Ia ejecuci6n de ios t「abajos.
Se cuenta con eI siguiente p「ograma de inve「siones y/o partidas presupuestaies:
P「OfesIonaiesparaImplementaci6ndemedidaspara mitigaci6ndelosimpactos
37与00
Medidaspreventiv∂S,mitigator asycorrectivas 3与000
Capacitaci6n,educaci6nambie talyseguridadviai 8000

6000
10000
PiandeContingencias 8000
10000
JL/
PERSONAしN各C各SA則O PARAしA IMPしEMENTACI6N DEしAS MEDIDAS DE MITIGAC16N
Habi6ndose eIabo「ado ei ANEXO =.1: FORMATO Di ACCIONES - SECTOR TRANSPORTES, en ei
CuaI, Se han determinado las acciones y/o medidas de caratter t6cnico, eCOn6mico y sociai que
tendran que implementar§e Pa「a Iogra「 Ia conservaci6n deI medio ambiente en todo ei 5mbito
de infiuencia deI servicio de mantenimiento pe「i6dico y rutinario de los caminos vecinaies deI
dist「ito de san pedro de cajas, PrOVincia de Tarma; en taI sentido, eI personaI profesionai que
Se「さnecesario, Pa「a SuPervisa「 ei cumplimiento, ejecuci6n, impIementacidn y 「eporte de
medidas para mitigaci6n de 10S impactos propuesto corresponde a un lng. Especiaiista en

Gesti6n AmbientaI.
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
しas fuentes de financiamiento propuestas para lievar a cabo ia implementaci6n y reporte de
medidas para mitigaci6n de los impactos corresponden a la gesti6n de Ia entidad y/o tituIar deI
mantenimiento peri6dico y rutina「io de Ios caminosvecinalesdeI Tarma, PaIcamayo y San Pedro
de Cajas, P「ovincia de Tarma, departamento de 」unin.
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CoiocacIon de est「ucturas de ace「o Y P「e-eSfolZado ’
V'Cl'do de oonc「eto '
ColocきClon de a(lm種do bases y subases, fresedo de pavlmentO
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PavimentaCiOn de V調
Ob「aうde D「●∩●」e (●i⊂●∩個「ii教すS. ⊂Une心事. e比〉
Obr￨S Comp教ementa間S (manpostell寄. gaVIOnes, defensa 「.bereha$)
ConformacIOn de DME v elmlnacIon de mate「lal蝕cedente

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Funclon8nllento de le Vla
OpeJaC16n de EquIpos γ maqUlna「laS
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M糊te順調ienlO de iei融iこうCion
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De5mすntelすmlentO de lnst￨l￨CIOn●S temPO「●les Desc「ip` manteni d○○de きiく●「きdさ

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DI5po5id°n de 「∞iduos γ e$cOmb「03
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Rea○○ndlCiOn￨mlento mOrfoIogl∞ de l￨S areas lntervenld￨S
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章En eI caso de que el p「oγecto Se SOb「eponga a a「ea§ natu「aies protegidas′ debe「a cons'dera「 i∂S med'das dei cat∂logo de "Medldas de
mane」O Ammbiental AdlCIOnales pa「a las lntervencIOneS Enmarcadas e両a Reconst「uc〔lOn COn CamblOS Dentro de ANP,乙A-ANP Y/O ACR", y
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P「Otegida o zona vuIner∂ble debe「∂ COnSiderar ei aito 「'eSgO ambientai・ Sl eSte eS el cagD Se debe「a evalua「 Ia poslbiildad de cambla「 ia
特討諜競業盤器落盤籍幕藩蕊S壷g。S。S胴,,,。。,as, 。脚。。。, 。「。。 auXiii。. S。.。,。u。 en ,。S..。Xim,。。d。S d。

… Cent「O POblado巾Stitu⊂ion educativa Y eStabiec剛ento de s∂Iud.しOS mate「laIes lr∂nSPOrtado§, de ser ne⊂eS∂「lO, Seran humedecldos
adecuadamente (§ea Pled「∂ O tler「a, arena. etC ) Y Cubler〔os para evita「 su dlSpe「siOn.
章Las areas ∂uXiiia「es en lo posible no debera…bねrse a menos de lOO met「os de zonas pobiadas (conside「ar emlSton de particulas, ruldo y
Vib子aciOneS), de ser ei caso debe「an se「 monltoreadas cumpiIendo la norm∂tiV∂ Vlgente.

’para deposltOS de materl∂i excedente (DME) se debe conslde「a「 la morfoiogia deI ter「eno, t「atando en p「lme「a instancia de utliizar
depresIOneS O a「eaS des'guaies′ donde Ia c。=fo「m∂CiOn de mate「iai excedente a depos'ta「 POdria recupe「a「教∂S aCraCteristicas de' pa'SaIe Pa「a
tales finei, debe「a 「ealiZa「se el levantamiento toPografico dei lugar ldentifieado. a fin de eiabarar eI dlSefro adecuado. Se ident楯caran
geo「eferenc'aimente ⊂ada uno de los veertices deI depositO eIegido
●
192
19.0.
PREVENCION COVID-19
PLAN PARA LA VIGILANCIA,
PREVENCIÓN Y CONTROL DE
COVID-19 EN EL TRABAJO
VER. DESCRIPCION FECHA ELAB. REV. APROB.
01 Elaboración del PVPC 11/06/2020 09/06/2020 10/06/2020 10/06/2020
Actualización de acuerdo al RM 448-

02 20/08/2020 17/08/2020 19/08/2020 19/08/2020
2020-MINSA
Aprobado por:
Elaborado por: Revisado por:
ROSARIO PILAR SOSA MEZA
Ing. ANDY CHIPANA QUEZADA WILBER SOTOMAYOR GUTIERREZ
Supervisor de Seguridad y salud en
Ing. Seguridad y salud en el trabajo GERENTE GENERAL
el trabajo
Firma: Firma: Firma:
Fecha: 17-08-2020 Fecha: 19-08-2020 Fecha: 19-08-2020

SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD SALUD EN CODIGO: SOGU.SSOMA-MA.PL.003
EL TRABAJO Y MEDIO AMBIENTE VERSION: 02
PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y FECHA: 17-08-2020

CONTROL DE COVID – 19 EN EL TRABAJO
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CONTENIDO
I. DATOS DE LA EMPRESA:-------------------------------------------------------------------------- 3
II. DATOS DEL LUGAR DE TRABAJO: -------------------------------------------------------------- 3
III. DATOS DEL SERVICIO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES ---------- 3
IV. NOMINA DE TRABAJADORES POR RIESGO A EXPOSICION A COVID 19 ---- ¡Error!
Marcador no definido.
V. RESPONSABILIDAD DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN: -------------------------------------- 4
VI. RESUPUESTO Y PROCESO DE ADQUISICION DE INSUMOS PARA EL
CUMPLIMIENTO DEL PLAN ---------------------------------------------------------------------------- 6
VII. PROCEDIMIENTO PARA EL REINGRESO Y REINCORPORACIÓN AL TRABAJO ----- 6
VIII. LISTA DE CHEQUEO (CHECKLIST) DE VIGILANCIA ---------------------------------------- 7
IX. DOCUMENTO DE APROBACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO. -------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

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I. DATOS DE LA EMPRESA:
Nombre del Consorcio : CONSORCIO MAYO

Razón Social : SOGU Constructora y Consultora EIRL
RUC : 20485988468
Dirección Fiscal : Av. Arévalo N° 223
Distrito : Santa Rosa de Sacco
Provincia : Yauli
Región : Junín
Dirección Administrativa : Jr. Edgardo Rebagliati 198

Distrito : El Tambo
Provincia : Huancayo
Región : Junín
II. DATOS DEL LUGAR DE TRABAJO:
El CONSORCIO MAYO, tiene a su cargo la ejecución del:
“SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DE LOS

CAMINOS VECINALES 1. EMP. PE-22 B (TARMA) – SACSAMARCA – EMP. PE-22 Y 2. EMPE. JU-
557- PUHUARACRA – VISCACANCHA – CHOCLOPAN – EMP. PE-3N (JUNIN)”
➢ Región : Junín
➢ Provincia : Tarma
➢ Distrito : San Pedro de Cajas
III. DATOS DEL SERVICIO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES
Se cuenta con el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo el cual está organizado
para atender las necesidades de la problemática actual siendo su función la respuesta ante
emergencias que pudieran ocurrir en las obras como también en las labores administrativas,
para lo cual se tiene el siguiente organigrama.
APELLIDOS Y ESPECIALIDAD N°
CARGO EDAD PROFESIÓN CORREO PUESTO CELULAR
NOMBRES (Opcional) COLEGIATURA
Chipana Quezada
Gerencial 41 Ingeniero Seguridad 92586 andyjohn7@gmail.com SSOMA 964297750
Andy

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IV. RESPONSABILIDAD DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN:
4.1. Representante común:
• Liderar la gestión de la emergencia en las diferentes fases de la pandemia del COVID-19.

• Definir la distribución de acciones entre las diferentes áreas para asegurar una atención
oportuna en las diferentes necesidades de los colaboradores.
• Brindar el soporte a los principales líderes y a la vez recibir sus sugerencias a través de
reuniones virtuales con el objetivo de afrontar la emergencia adecuadamente atendiendo
principalmente a los colaboradores.
• Asegurar el presupuesto necesario para atender los requerimientos de este plan.
• Velar por el cumplimiento del Plan para la vigilancia, prevención y control de Covid – 19,
en el trabajo
• Proveer los recursos necesarios, para la implementación del Plan para la vigilancia,
prevención y control de Covid – 19, en el trabajo
4.2. Servicio de seguridad y salud en el trabajo:
• Elaborar el Plan para la vigilancia, prevención y control de Covid – 19, en el trabajo

• Capacitar al personal en los procedimientos implementados dentro del Plan para la
vigilancia, prevención y control de Covid – 19, en el trabajo
en el trabajo.
• Monitorear aleatoriamente y en forma diaria el cumplimiento del presente plan.
• Asesorar en la implementación de mejores prácticas de control y salubridad.
• Reportar cualquier desviación a las normas gubernamentales o estándares de la empresa.
• Remitir el presente plan para aprobación del supervisor de Salud y Seguridad.
• Asegurar que se difunda cualquier modificación o actualización del presente plan.
• Proponer alternativas de mejora que se puedan implementar para control de la pandemia.
• Estandarizar los controles que coadyuven en la prevención y atención de la emergencia
• sanitaria.
• Definir Protocolos de prevención, entrenamiento, atención médica y control para evitar
la propagación del contagio dentro de las instalaciones de SOGU.
4.3. Supervisor de seguridad y salud en el trabajo:
• Aprobar el Plan para la vigilancia, prevención y control de Covid – 19, en el trabajo

en el trabajo.
• Definir propuestas de mejora para atender la emergencia por COVID-19.
• Verificar que el resto de riesgos y controles de SOGU sigan implementadas y mantenidas.
• Soportar la difusión a todos los empleados de SOGU para el cumplimiento de los controles
del presente plan.
4.4. Área de recursos humanos


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• Implementar mejoras sanitarias en todas las facilidades de SOGU, Comedores,

Campamentos, servicios higiénicos, oficinas.
• Coordinar el transporte del personal con el aforo óptimo sanitario en los diferentes
vehículos.
• Monitorear el estado emocional de los colaboradores para apoyar a las familias que
puedan estar en situaciones adversas durante la emergencia.
• Asegurar las atenciones médicas y de seguros necesarios para los trabajares y sus
familiares directos que pudieran verse implicados con la enfermedad del COVID-19.
4.5. Áreas operacionales

• Proveer la inducción específica sobre los controles, medidas sanitarias y reportes
respectivos relacionados con la Pandemia.
• Asegurar que las condiciones de higiene respectivas estén implementadas y mantenidas
en cada una de sus áreas.
• Definir estándares o prácticas específicas para cada una de sus áreas alineadas al presente
plan.
4.6. Colaboradores:
• Cumplir los lineamientos establecidos dentro del Plan para la vigilancia, prevención y
control de Covid – 19, en el trabajo
• Contribuir con el cuidado y prevención de contagios por Covid – 19, en el centro de
trabajo.
• Cumplir estrictamente con los protocolos de limpieza con agua y jabón o alcohol en gel y
uso de mascarillas establecidos en el presente plan.
• Mantener la distancia social de 1.5 metros entre compañeros de trabajo
• Reportar inmediatamente el inicio de síntomas asociados al COVID-19 tanto en su persona
como en su de su compañero de trabajo: Alza térmica o fiebre (temperatura mayor a
38°C), dolor de garganta, tos seca, estornudos, congestión nasal o rinorrea (secreción
nasal), anosmia (pérdida del olfato), disgeusia (pérdida del gusto), dolor abdominal,
náuseas, diarrea, falta de aire o dificultad para respirar, expectoración o flema amarilla o
verdosa, desorientación o confusión, dolor en el pecho, coloración azul en los labios
(cianosis), entre otros.
• Brindar información verdadera al completar la ficha de sintomatología COVID-19 que
forma parte del presente plan.
• Respetar los aforos establecidos en los ambientes comunes.

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V. RESUPUESTO Y PROCESO DE ADQUISICION DE INSUMOS PARA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAN
Item Descripcion und mes metrado P. Unitario Parcial

1 BIOSEGURIDAD(COVID-19)
1.01 Prevencion de la enfermedad
1.01.01 Personal de Salud mes 3.00 0.50 3200.00 S/ 4,800.00
1.02 Equipos de prevencion colectiva
1.02.01 Termometro digitales infrarrojo und 1.00 1.00 426.68 S/ 426.68
1.02.02 Hipoclorito de sodio (lejia) gln 3.00 5.00 20.00 S/ 300.00
1.02.03 Jabon liquido gln 3.00 5.00 20.00 S/ 300.00
1.02.04 Alcohol liquido al 70% gln 3.00 8.00 55.00 S/ 1,320.00
1.03 Equipos de proteccion personal
1.03.01 Mascarillas de uso comunitario en doble tela notex con und
tecnologia 100%
3.00 polipropileno
465.00 con elastico.(modelo
2.30 S/ figura
3,208.50
2 de la RM N° 135-2
S/ 10,355.18
VI. PROCEDIMIENTO PARA EL REINGRESO Y REINCORPORACIÓN AL TRABAJO


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VII. LISTA DE CHEQUEO (CHECKLIST) DE VIGILANCIA
CUMPLE DETALLES/PENDIENTES/POR
ELEMENTO
SI/NO MEJORAR
Se realiza de manera diaria
Limpieza del centro de Labores SI
antes del inicio de las labores
Todas las oficinas se
Desinfección del centro de labores SI desinfectan 2 veces a la
semana.
Se evalúa la condición de salud de todos los trabajadores periódicamente
Se realiza antes del ingreso a
1. Toma de temperatura diaria en forma aleatoria. SI
la labores diarias.
Todo el personal realizó la
2. Ficha de sintomatología de la COVID-19. SI
ficha de sintomatología.
Se realizó de manera
3. Aplicación de pruebas serológicas cuando lo ameriten. SI
aleatoria a l personal.
CASOS SOPECHOSOS
Aplicación de la ficha epidemiológica de la COVID-19 establecida por MINSA a No se cuenta con casos
----
todos los casos sospechosos en trabajadores de bajo riesgo. sospechosos.
No se cuenta con casos
Identificación de contactos en casos sospechosos. ----
sospechosos.
Se comunica a la autoridad de salud de su jurisdicción o EPS para el seguimiento No se cuenta con casos
----
de casos correspondiente sospechosos.
Se realiza seguimiento clínico a distancia diariamente al trabajador identificado No se cuenta con casos
----
como sospechoso. sospechosos.
MEDIDAS DE HIGIENE
Se aseguran los puntos de lavado de manos con agua potable, jabón líquido o jabón Se cuenta con punto de
SI
desinfectante y papel toalla. lavado de manos.
Cada trabajador cuenta con
Se aseguran puntos de alcohol para la desinfección de manos. SI su respectivo dispensador de
alcohol.
Se ubica un punto de lavado o de dispensador de alcohol en el ingreso del centro
su respectivo dispensador de
de trabajo.
alcohol.
Los trabajadores proceden al lavado de manos previo al inicio de sus actividades
SI
laborales.
Se colocan carteles en las partes superiores de los puntos de lavado para la Se tiene carteles
ejecución adecuada del método de lavado correcto o el uso de alcohol para la SI informativos de limpieza de
higiene de manos. manos y lavado de manos
SENSIBILIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN DEL CONTAGIO EN EL CENTRO DE TRABAJO
Se difunde información sobre coronavirus y medios de protección laboral en Se realizó la respectiva
SI
lugares visibles. difusión.
Se difunde la importancia del lavado de manos, toser o estornudar cubriéndose la Se realizó la respectiva
SI
boca con la flexura del codo, no tocarse el rostro, entre otras prácticas de higiene. difusión.
Todos los trabajadores utilizan mascarilla de acuerdo al nivel de riesgo del puesto Todo trabajador cuenta con
SI
de trabajo. su respectiva mascarilla
Se facilitan medios para responder las inquietudes de los trabajadores respecto a Mediante medios
SI
la COVID-19. informáticos.
MEDIDAS PREVENTIVAS
La oficina cuenta con
Ambientes adecuadamente ventilados. SI
ventilación natural.
Se cumple con el distanciamiento social de 1 metro entre trabajadores, además del
uso permanente de protector respiratorio, mascarilla quirurujica o comunitarias SI
según corresponda.

Página 8 de 9
No se realiza atención a
Existen medidas de protección a los trabajadores en puestos de atención al cliente, clientes ya que se vienen
------
mediante el empleo de barreras físicas. realizando por medios
digitales,
No se hacen
Se evita las conglomeraciones durante el ingreso y salida del centro de trabajo. SI
conglomeraciones.
Solo el área de logística
Se establecen puntos estratégicos para el acopio y entrega de EPP. SI
realiza la entrega de los EPPs
Se entrega EPP de acuerdo al riesgo del puesto de trabajo. SI su respectivo EPP de acuerdo
a su nivel de riesgo.
Todos los trabajadores lo
El trabajador utiliza correctamente el EPP. SI
utilizan adecuadamente
Se realizó difusión de entrega
Medidas preventivas colectivas (ejemplo: Talleres Online sobre primeros auxilios, del PVPC y su respectiva
SI
psicológicos, apoyo emocional, difusión de información sobre la COVID-19) información acerca de la
enfermedad.
VIGILANCIA DE LA SALUD DEL TRABAJADOR
Al ingreso se toma la
Se controla la temperatura corporal de cada trabajador SI temperatura a cada
trabajador.
No se tienen hasta el
Se indica evaluación médica de síntomas a todo trabajador que presente
SI momento casos con
temperatura corporal mayor a 38.0°C
temperatura alta.
Se establece para el mes de
Se consideran medidas de salud mental (especificar) ---- agosto las referidas medidas
a adoptar.
Todos los trabajadores que
Se registra en el SICOVID a todos los trabajadores que pasen por una prueba de la pasaron la prueba serológica
SI
COVID-19. están registrados en el
SICOVID
Se les otorga aislamiento domiciliario cubierto por descanso médico por un tiempo
------ No se contó con caos
n o menor a 14 días a aquellos trabajadores diagnosticados con la COVID-19.
Se les otorga licencia por un tiempo de 14 días a aquellos trabajadores que por
haber presentado síntomas o haber estado en contacto con un caso positivo de la ------ No se contó con casos.
COVID-19 cumplen cuarentena.

Página 9 de 9
VIII. DOCUMENTO DE APROBACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

ACTA DE SESION EXTRAORDiNARiA- SUPERVISOR DE SEGURIDAD Y SALUD EN EしTRABAJO
Siendo las 16:00 ho「as dei dia 19 de agosto dei 2020, en las instaiaciones dei CONSORCIO distrito
de Ei Tambo, ProVincia de Huancayo. departamento de 」unin; Se reunie「On ei SUPERViSOR DE
SEGURiDAD Y SALUD EN EしTRABAJO y eI Gerente de SOGU CONSTRUCTORA Y CONSUしTORA
E工R.L que Se detaiian a continuaci6n:
>∴ Representante po「 Parte del Empieado「:

● WlしBERSOTOMAYOR GUTIERREZ- Ge「ente.
> Rep「esentante po「 Parte de los t「abajado「es:

● ROSARiO PIしARSOSA MEZA.
A賃enda:
Revisi6n y aprobaci6n dei pian para ia vigiiancia, P「eVenCi6n y control de covid-19 en ei
t「abajo de la ob「a “S鮒VICiO PARAしA EJ各CUCiON DEしMANTENiMI各NTO P駅IODI⊂O Y

RUTINARiO DさしOS 〔AMiNOS VEC看NAしES DEしDiST則TO DE SAN PEDRO DE CAuAS.
PROViNCIA D各TARMA, DEPARTAMENTO DE 」UNIN. DE ACUERDO AしSiGUIENTE DETAししE:
1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA- EMP. PE-22
2. EMPE. 」U-557- PUHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCしOPAN - EMP. PE・3N (」UNIN)“
que ejecuta ei CONSORCIO ABRIし
Orden deI Dfa

Despues de anaIizar y revisさ「 el pIan pa「a la vigiぬncia, P「eVenCi6n y cont「oI de covid-19
en eI trabajo de ia ob「a ′′sERVICIO PARAしA EJECUCION DEしMANT剛IMほNTO

PERIODICO Y RUTiNARIO DEしOS CAMINOS VECINAしES DEしDiSTRITO DE SAN PEDRO
DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DEルNIN. DE ACUERDO Aし
SIGUI各NTE DETAししE: 1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22 Y 2.
EMPE…-557- PUHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCしOPAN -各MP. PE-3N (JUNIN)〃,
que ejecutara el CONSORC看O MAYO eI cuaI se encuentran en concordancia con la RM
448-2020-MINSA, eれtal sentido eI superviso「 de seguridad y saiud en ei t「abajo de
acuerdo aI art(cuIo 42冊eraI ′′E’’del regIamento de seguridad y salud en ei trabajo
ap「ueba:
> PIan pa「a Ia viglIan⊂ia, preVenCi6n y controi de covid-19 en ei t「abajo de la
obra ``sERVIClo PARA Ul田ECUCION DEL MANTENIMI各NTO PE則ODICO Y

RuTINARIO DEしOS CAMiNOS VECiNAしES DEしDISTRITO DE SAN PEDRO D各
CA」AS, PROViNCIA DE TARMA, D【PARTAMENTO DE 」UNiN, DE ACUERDO Aし
iIGUIENTE DETAししE: 1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA -各MP. PE.22
Y 2. EMPE. 」∪-557- PUHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCしOPAN - EMP. PE-
事N (」UNIN)’’.
No habiendo otro asunto que t「ata「, Se Ievanta Ia sesi6n siendo las 17:00 ho「as. no sin
蜘○○ ㈲調印関坤
193
20.0.
PLANOS
Q.
UBICACION DE Ca
LA OBRA
so mp LOCALIZACION PROVINCIAL
a
Uchuracra
Tupin
N
3520
LETICIA Cuyrohuasi
PERU
TARMA Cochas
SACSAMARCA
FINAL
TARMA
INICIO
SACSAMARCA
TARMA
MAPA POLITICO
Ja C° TARMA INICIO
ram
FINAL
Mollo
llo Pián a
M u Yalca Zona Arqueolgica
LOCALIZACION NACIONAL Q. Tarmatambo
LOCALIZACION DISTRITAL
UBICACIÓN DEL PROYECTO
PROYECTISTA:
DISEÑO:
APROBÓ: REVISIONES MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS CAMINOS PLANO: ESCALA : 1:2000
N° FECHA DESCRIPCION
DIBUJO: W.C.G.
VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, UBICACION Y LOCALIZACIÓN FECHA: AGOSTO 2020
PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN,
VERIFICO: EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22 UBICACION: PLANO N° :
PRESENTÓ: PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE SELECCIÓN: Nº 010-2020-MPT PP-UL

8739000.000
420000.000 420500.000 421000.000 421500.000 422000.000 422500.000 423000.000 423500.000
N
W
E
8738000.000
EM
8738500.000
P.
PE
-2
2
FIN
E:420251.738
N:8737712.192
3295.139 msnm
SACS
CANAL
Progresiva:
1+532.000 CANAL
3 CANAL Progresiva:
+ EM
CANAL N: 8737720.933
AMA
Progresiva:
4 Progresiva: E: 422059.047 1+394.000
8737500.000
5 2+313.000 1+956.000 N: 8737712.835

2 P. N: 8737539.615 N: 8737596.436 E: 422188.193
RCA
E: 421336.208 E: 421666.644
PE
-2
2
3+ EMP. PE-22 B
00
(TARMA)
8738000.000
0
1+0
00
INICIO
E:423338.760
N:8737845.697
3128.056 msnm
00
2+0 0+
00
0
8737000.000
8737500.000
420500.000 421000.000 421500.000 422000.000 422500.000 423000.000 423500.000
LEYENDA
PLANO CLAVE
C-1 E C
20
E W

EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22
1
SECCION TRANSVERSAL SECCION TRANSVERSAL
EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-EN (JUNIN) EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22
SECCION MEDIA LADERA SECCION MEDIA LADERA
TALUDES DE CORTE Y RELLENO
SECCION CORTE CERRADO

SECCION RELLENO
SECCION RELLENO
PROYECTISTA:
DISEÑO:
DIBUJO: W.C.G.
N° FECHA DESCRIPCION VECINALES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA,
DEPARTAMENTO DE JUNIN SECCION TIPO FECHA: AGOSTO 2020
VERIFICO: EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-EN (JUNIN) UBICACION: PLANO N° :
PRESENTÓ: PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE SELECCIÓN Nº 010-2020-MPT ST-T- 01

8739000.000
420000.000 420500.000 421000.000 421500.000 422000.000 422500.000 423000.000 423500.000
N
W
E
8738000.000
EM
8738500.000
P.
PE
-2
2
FIN
E:420251.738
N:8737712.192
2
45
3295.139 msnm
3+
0
40
SACS
CANAL
3+
3+300
Progresiva:
1+532.000 CANAL
3
00
CANAL
3+2
Progresiva:
+ EM
CANAL N: 8737720.933
AMA
Progresiva:
4 Progresiva: E: 422059.047 1+394.000
00
8737500.000
5 2+313.000 1+956.000 N: 8737712.835

1
2 P.
3+
N: 8737539.615 N: 8737596.436 E: 422188.193
RCA
0
E: 421336.208 E: 421666.644
00
PE
3+
30
1+200
-2 0 0
0
10
2+90
3
0+600
0+700
0+80
0+500
2
1+
00
2+8
30
EMP. PE-22 B
00
00
0
0
40
1+0
2+7
0+90
1+
3+
0+
30
00
0
60
0
(TARMA)
00
8738000.000
0
2+
1
0+3
0
1+
1+50
1+80
60
0
1+70
1+
2+
50
0
1+
40
40
90
2+200
2+
0 0+2
0
0
0
00
0
30
2+100
2+00
1+0
2+
0+100
0 00
0
2
00
INICIO
0+
0
E:423338.760
0
N:8737845.697
3128.056 msnm
00
2+0 0+
00
0
8737000.000
8737500.000
420500.000 421000.000 421500.000 422000.000 422500.000 423000.000 423500.000
Tipo de Tipo de
Progresiva Observaciones/comentarios/detalles Foto N° Condicion: Material
Señalizacion
Senalizacion
Reglamentaria: 1 bueno: 1 Fibra de vidrio: 1
1. EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22 Preventiva: 2 (no tiene problema) acero: 2
0+000 4 POSTE KILOMÉTRICO (0+000) 80 Informativa: 3 regular: 2 concreto: 3 PLANO DE SEÑALIZACIÓN
0+140 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/ida) 81 Postes km: 4 (dañado no se puede leer) madera: 4 ESC
0+260 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 82 Semaforos: 5 malo: 3 otros: 5
0+500 1 SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad máxima/ida) 83 Postes SOS: 6 (no se puede leer o ausente)
1+000 4 POSTE KILOMÉTRICO (1+000) 84
1+180 1 SEÑAL REGLAMENTARIA (Velocidad máxima/vuelta) 85
1+200 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva pronunciada/ida) 86
1+230 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva pronunciada/vuelta) 87
2+240 3 SEÑAL PREVENTIVA (Curva pronunciada/ida) 91
2+360 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/ida) 93
2+490 2 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 94
3+452 2 SEÑAL PREVENTIVA (Bifurcación) 96

1
UBICACION DE
LA OBRA
An
LOCALIZACION PROVINCIAL
tac
Hu
Mamacocha
oc
Puculpuman
as
de
ha
ppa
ah
4483
Ju Mashacuna Yanapuquio
n
ua
Ganta
in Rio Q. PURHUARACRA
SAN PEDRO DE CAJAS Q.
si
Cucún Calla VISCACANCHA
Sh
Cucu
hru
Q. Pu arac
a
La
4519
ca
Purhuaracra a Ri
o INICIO
C
Pa
m
im
PALCAMAYO calmayoMoyo
INICIO
a
PALCAMAYO
a
Sh C° pp añusha Pallca Urán
FINAL
un
ya Negrohu Q.
C
PERU c Ca
hu
C° som
MAPA POLITICO ACOBAMBAFINAL
c ch
pa Tupin
oc
Uchuracra 3N
3520
a
C°
nc
LETICIA Cuyrohuasi
Tin
Us Ca
TARMA
ha
UBICACIÓN DEL PROYECTO

g
hp rip
o
a
as co z
h uar cr u
H ja Cochas
oc pa P uta
Huacapo Ja C°
LOCALIZACION NACIONAL t
A p LOCALIZACION DISTRITAL ram
Mollo
a
PROYECTISTA:
DISEÑO: APROBÓ: REVISIONES MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LOS TRAMOS DE LOS PLANO: ESCALA : 1:2000
DIBUJO: W.C.G.
CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE CAJAS, UBICACION Y LOCALIZACIÓN FECHA: AGOSTO 2020
PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN
VERIFICO: PALCAMAYO-PURHUARACRA-VISCACANCHA-VIA 3N UBICACION: PLANO N° :
PRESENTÓ: CONTRATO: PP-UL

414000.000 413500.000 413000.000 412500.000 412000.000 411500.000 411000.000
CANAL
S
Progresiva:
0+912.000 CANTERA
N: 8751699.293 CANAL
BADEN
Progresiva:
W
E: 413271.185 BADEN 3+360.000
Progresiva:
Progresiva: Progresiva: N: 8752157.292
1+142.000
1+390.000 1+716.000 E: 411991.900
CANAL N: 8751816.561 E
N: 8751897.084 N: 8751998.571
Progresiva: E: 413074.979
E: 412848.114 E: 412544.107
0+496.000
N: 8751671.971 1+0
00 N
8752500.000
E: 413677.378
BADEN
Progresiva:
0
0+130.000
N: 8751638.167 2+00
E: 414035.797
0
0+00
8751500.000
4+0
EMP. JU-557 00
A PALCAMAYO
INICIO 3+000
E:414164.058
0
0
N:8751617.061
0
3432.172 msnm
+
5
8753000.000
414500.000 414000.000 413500.000 413000.000 412500.000 412000.000 411500.000 411000.000
411000.000 410500.000 410000.000 409500.000 409000.000 408500.000 408000.000 407500.000
0 0 E W
+0
PONTON
Progresiva:
5 PONTON 7+695.000
Progresiva: PONTON N: 8753111.252
5+673.000 Progresiva: E: 408345.144
N: 8753130.645 6+767.000
E: 410233.444 N: 8753154.310 N CANAL
6+ E: 409218.174 Progresiva: CANTERA
8753000.000
7+885.000 Progresiva:
00
8753000.000
N: 8753210.091 8+960.000
0 E: 408426.748 N: 8753234.362
E: 408042.502
7+
00 0
0 0
9 +0
0
0
0
+
0
1
PURHUARACRA 8+000
411000.000 410500.000 410000.000 409500.000 409000.000 408500.000 408000.000 407500.000
PLANO CLAVE
E C
LEYENDA
C-1
20
E W

EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N (JUNIN)
1
407000.000 406500.000 406000.000 405500.000 405000.000 404500.000 404000.000
FUENTES DE AGUA
Progresiva:
S
11+100.000
N: 8752798.506
E: 407030.384 E
CANTERA
W
Progresiva:
11+820.000 N
N: 8752733.923
E: 406410.487
12
00
+
8751500.000
00
+0
0
16
8753000.000
11+000
13+000 15+000
14+
000
8752000.000
VISCACANCHA
406500.000 406000.000 405500.000 405000.000 404500.000 404000.000 403500.000
404000.000 403500.000 403000.000 402500.000
A
OROY
A LA
000 19
+
18 +
00
00 0
17+0 19+327
PE-3N
FIN
0 0 E:402007.829
E
+0 N:8748884.224
16
S
4174.780 msnm
EMP.
8752000.000
NIN
A- JU
403500.000 403000.000 402500.000 402000.000
PLANO CLAVE
E C
LEYENDA
C-1
20
E W

11+000 - 19+327 2
SECCION TRANSVERSAL SECCION TRANSVERSAL
EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-EN (JUNIN) EMP. PE-22 B (TARMA) - SACSAMARCA - EMP. PE-22
SECCION MEDIA LADERA SECCION MEDIA LADERA

SECCION RELLENO
SECCION RELLENO
PROYECTISTA:
DISEÑO:
DIBUJO: W.C.G.
N° FECHA DESCRIPCION VECINALES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE CAJAS, PROVINCIA DE TARMA,
DEPARTAMENTO DE JUNIN SECCION TIPO FECHA: AGOSTO 2020
VERIFICO: EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-EN (JUNIN) UBICACION: PLANO N° :
PRESENTÓ: PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE SELECCIÓN Nº 010-2020-MPT ST-T- 01

PROG: 3+760
3627 3627
125.28%
3626 3626 Area Corte: 0.959m2
102.26%
Area Relleno: 0.090m2
126.03%
3625 3625
175.62%
PROG: 2+370 3624 3624
150.80%
279.30%
208.59%
3546 3546 3623 3623
211.00%
153.67%
3545 3545 Area Corte: 1.724m2 3622 3622

186.93%
192.82%
470.89%
167.50%
217.63%
3544 3544 3621 3621
199.48%
679.33%
192.13%
146.75%
211.82%
3543 3543 3620 3620
955.17%
191.14%
3542 3542 3619 3619
220.09%
205.12%
178.59%
434.43%
203.60%
3541 3541 3618 3618
277.18%
221.40%
187.41%
210.06%
3540 3540 3617 3617
251.93%
232.19%
97.40%
36.10%
28.72%
228.17%
22.26%
18.18%
14.11%
11.83%
10.11%
9.88%
7.87%
3539 3539 3616 3616
-11.98%
11.98%
-16.53%
-18.25%
269.00%
-37.10%
230.46%
-68.96%
3538 3538 3615 3615
296.31%
-99.91%
241.90%
3537 3537 3614 3614
-98.46%
-118.00%
207.66%
-116.69%
3536 3536 3613 3613
345.74%
231.17%
-87.61%
-140.14%
207.58%
3535 3535 3612 3612
-85.06%
174.68%
-130.47%
3534 3534 3611 3611
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PROYECTISTA:
DISEÑO:
VECINALES DEL DISTRITO DE TARMA, PALCAMAYO Y SAN PEDRO DE CAJAS, SECCIONES TRANSVERSALES DE ZONAS DE RIESGO FECHA: AGOSTO 2020
DIBUJO: W.C.G.
VERIFICO: EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N (JUNIN) UBICACION: PLANO N° :
PRESENTÓ: PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE SELECCIÓN Nº 010-2020-MPT ST-ZR-1

414000.000 413500.000 413000.000 412500.000 412000.000 411500.000 411000.000
CANAL
S
Progresiva:
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N: 8751699.293 CANAL
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3+
3+100
0+5
2+800
8751500.000
4+0
3+000
00
0
2+90
EMP. JU-557 00
0+4
2
0
00
0+200
0+3
0
70
0+100
3+
0+000
0
80
A PALCAMAYO
3+
0
0
90
0
3+
INICIO 3+000
0
4+00
E:414164.058
0
0
N:8751617.061
0
4
3432.172 msnm
+
0
5
0
10
5+100
4+
8753000.000
00
5+
00
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0
0
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0
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50
4+
40
0
00
5
0
4+9
4+600
4+8
4+700
00
414500.000 414000.000 413500.000 413000.000 412500.000 412000.000 411500.000 411000.000
411000.000 410500.000 410000.000 409500.000 409000.000 408500.000 408000.000 407500.000
S
10+
900
0
+00 E W PONTON
Progresiva:
5
10
PONTON
+8
7+695.000
00
Progresiva: PONTON N: 8753111.252
9+
5+673.000 Progresiva: E: 408345.144
70
N: 8753130.645
0
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N 80
00
E: 410233.444 N: 8753154.310 0 10+
700
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6+ E: 409218.174
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0
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5
0
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+5
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00
30
+0
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0
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00
00
0
0
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+
5+
10
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0
5+
9
PURH
0
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20
1
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UARA
00
+
20
CRA
0
80
30
P-
7+600
5+4
8+
0
0
I-5 10
00
8+300
0
00
7+70 +1
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6+
0
6+
6+1
0
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6+800
P-
10
1
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0
5+
40
30
00
0
+2
0
7
8+
7+
90
00
8+
00
0
6
40
6+
50
00
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0
6+70
+
0
0
0
P-
7+ 7+
0
0
9+1
00
4
50
7+200
7+
0
00
6+600
80 900
7+300
0
7+
6+
40
9+
P
1
00
8
URH
0
0
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I-5
00
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UA
90
7
RAC
80
8+
0
8+700
R
0
8+6
A
9
0
00
PURHUARACRA 8+000
411000.000 410500.000 410000.000 409500.000 409000.000 408500.000 408000.000 407500.000

2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP.
(JUNIN) (JUNIN) (JUNIN) PE-3N (JUNIN)
progresiva Tipo de Tipo de Tipo de Foto progresiva Tipo de Foto
observaciones/comentarios/detalles Foto N° progresiva observaciones/comentarios/detalles Foto N° progresiva observaciones/comentarios/detalles observaciones/comentarios/detalles
Senalizacion Senalizacion Senalizacion N° Senalizacion N°
0+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (0+000) 97.000 6+740 3.000 SEÑAL INFORMATIVA - PONTÓN 114.000 14+460 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 148.000
10+540 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 131.000
1+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (1+000) 98.000 7+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (7+000) 115.000 15+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (15+000) 149.000
10+970 3.000 Señal informativa (Desvío) 132.000
1+220 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 99.000 7+650 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Vuelta) 116.000 16+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (16+000) 150.000
11+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (11+000) 133.000
2+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (2+000) 100.000 7+680 3.000 PROYECTADO (Pontón /Ida) 117.000 16+820 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 151.000
11+600 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/ida) 134.000
2+020 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso /ida) 101.000 7+840 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 118.000 17+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (17+000) 152.000
11+760 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 135.000
2+350 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 102.000 7+900 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 119.000 17+920 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 153.000
2+950 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso /ida) 103.000 8+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (8+000) 120.000 18+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (18+000) 154.000
12+380 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 137.000
3+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (3+000) 104.000 8+100 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/ida) 121.000 19+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (19+000) 155.000
12+440 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 138.000
3+290 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 105.000 8+660 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 122.000 19+338 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Bifurcación) 156.000
3+700 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/ida) 106.000 9+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (10+000) 123.000 13+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (13+000) 140.000 Tipo de
4+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (4+000) 107.000 Condicion: Material
9+250 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/ida) 124.000 13+020 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 141.000 Señalizacion
4+180 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/ida) 108.000 9+420 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/vuelta) 125.000 Reglamentaria: 1 bueno: 1 Fibra de vidrio: 1
13+080 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Ida) 142.000
Preventiva: 2 (no tiene problema) acero: 2
PLANO DE SEÑALIZACIÓN
5+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (5+000) 109.000 9+720 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 126.000 13+110 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/ida) 143.000 ESC
5+090 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/vuelta) 110.000 9+780 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 127.000 Informativa: 3 regular: 2 concreto: 3
13+730 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/vuelta) 144.000
5+660 3.000 SEÑAL INFORMATIVA - PONTÓN 111.000 10+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (10+000) 128.000 Postes km: 4 (dañado no se puede leer) madera: 4
6+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (6+000) 112.000 10+140 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 129.000 Semaforos: 5 malo: 3 otros: 5
14+260 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Vuelta) 146.000
6+370 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Ida) 113.000 10+190 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 130.000 Postes SOS: 6 (no se puede leer o ausente)
1
407000.000 406500.000 406000.000 405500.000 405000.000 404500.000 404000.000
FUENTES DE AGUA
Progresiva:
S
11+100.000
N: 8752798.506
E: 407030.384 E
W
16
+2
00
10
N
0 0
+9
12
+0
00
00
11
8751500.000
00 16
1
1 +1
+0
00
00
1
0
200
11+
0
11+30
11+
16
00
16
+4
+00
ALCANTARILLA 0
11 Progresiva:
00
00
11+90
12+441.000
+0
6
8753000.000
+5
N: 8752756.192
1
12
11
00
0
11+800
E: 405910.944
00
15+70
11+7
15
ALCANTARILLA
15+9
600
2
+1
00
+8
1
12
11+000 Progresiva:
15+
00
00 13+137.000
+6
15
11 N: 8752618.977
00
+5
+2
12 13+000
E: 405328.182
15+000
00
14+
400
000
15+
15
13
00
+3
+3
00
+3
0
00
0
12
+7
12+500
13
13+400
00
00
+8
00+6
00
13
+513
+6 15+2
14+800
00
2 0 00
1 20
15+100
12+4
13
+
900
12+800
15+000
70
13
00
14
+
14+ 9
13+
+
12
70
0
000
00
13+100
0
13+
00
14+
+9
5
100
VI
12
14
SC 1
AC
+
AN
14+
60
CH
I-5
0
3 A
4
1 1
00
8752000.000
VISCACANCHA
+2
14
14
+
50
0
0
0
+3
14
14+400
406500.000 406000.000 405500.000 405000.000 404500.000 404000.000 403500.000
404000.000 403500.000 403000.000 402500.000
A
OROY
A LA
0 0
+0 19
18 +
18+600
00
00
18+500
18+7
0
0
00
18+40
18+300
17+0
00
00
19+327
+8
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100
18
0 0
18+
00
400
+9
18
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30
18
+0
17+
17
00
8
1
+2
17+50
00
0
+0
00
17+90
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17+800
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19
17+
100
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16+600
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00 17+00
+1
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+9
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19
0 16
19
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+3
15+500
+0
00
15+
00
600
+2
16
7
S
16
19
1
15+
+4
0
00
16+30
PE-3N
16
FIN
8752000.000
00
+2
+7
00
15 E:402007.829
100
N:8748884.224
16+
00
N
4174.780 msnm
15+8
16
+0
W
00
00
+9
15
6
1
EMP.
A- JUNIN
403500.000 403000.000 402500.000 402000.000
2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP. PE-3N 2. EMP. JU-557 - PURHUARACRA - VISCACANCHA - CHOCLOPAN - EMP.
(JUNIN) (JUNIN) (JUNIN) PE-3N (JUNIN)
progresiva Tipo de Tipo de Tipo de Foto progresiva Tipo de Foto
observaciones/comentarios/detalles Foto N° progresiva observaciones/comentarios/detalles Foto N° progresiva observaciones/comentarios/detalles observaciones/comentarios/detalles
Senalizacion Senalizacion Senalizacion N° Senalizacion N°
0+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (0+000) 97.000 6+740 3.000 SEÑAL INFORMATIVA - PONTÓN 114.000 14+460 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 148.000
10+540 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 131.000
1+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (1+000) 98.000 7+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (7+000) 115.000 15+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (15+000) 149.000
10+970 3.000 Señal informativa (Desvío) 132.000
1+220 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 99.000 7+650 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Vuelta) 116.000 16+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (16+000) 150.000
2+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (2+000) 100.000 7+680 3.000 PROYECTADO (Pontón /Ida) 117.000 16+820 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 151.000
2+020 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso /ida) 101.000 7+840 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 118.000 17+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (17+000) 152.000
11+760 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 135.000
2+350 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 102.000 7+900 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 119.000 17+920 1.000 SEÑAL REGLAMENTARIA (Señal velocidad máxima) 153.000
2+950 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso /ida) 103.000 8+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (8+000) 120.000 18+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (18+000) 154.000
12+380 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 137.000
3+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (3+000) 104.000 8+100 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/ida) 121.000 19+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (19+000) 155.000
12+440 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 138.000
3+290 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 105.000 8+660 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (camino sinuoso/vuelta) 122.000 19+338 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Bifurcación) 156.000
3+700 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/ida) 106.000 9+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (10+000) 123.000 13+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (13+000) 140.000 Tipo de
4+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (4+000) 107.000 Condicion: Material
9+250 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/ida) 124.000 13+020 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva y contracurva/vuelta) 141.000 Señalizacion
4+180 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/ida) 108.000 9+420 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/vuelta) 125.000 Reglamentaria: 1 bueno: 1 Fibra de vidrio: 1
13+080 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Ida) 142.000
Preventiva: 2 (no tiene problema) acero: 2
5+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (5+000) 109.000 9+720 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 126.000 13+110 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/ida) 143.000 PLANO DE SEÑALIZACIÓN
5+090 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Zona de derrumbes/vuelta) 110.000 9+780 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 127.000 Informativa: 3 regular: 2 concreto: 3 ESC
13+730 2.000 PROYECTADO (camino sinuoso/vuelta) 144.000
5+660 3.000 SEÑAL INFORMATIVA - PONTÓN 111.000 10+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (10+000) 128.000 Postes km: 4 (dañado no se puede leer) madera: 4
6+000 4.000 POSTE KILOMÉTRICO (6+000) 112.000 10+140 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/ida) 129.000 Semaforos: 5 malo: 3 otros: 5
14+260 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Vuelta) 146.000
6+370 3.000 SEÑAL INFORMATIVA (Centro poblado/Ida) 113.000 10+190 2.000 SEÑAL PREVENTIVA (Curva en U/vuelta) 130.000 Postes SOS: 6 (no se puede leer o ausente)

11+000 - 19+327 2

Plan de Trabajo-Consorcio Mayo

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C調的蘭は10 M餌場.MANTENIMIENro PERIODICO Y RUT恥unS DE roS TRAMO DE LQs

PLAN DE TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA VIA:

N° Departamento Provincia Distrito Centro Poblado Ubigeo *

1 Junín Tarma San Pedro de Cajas Sacsamarca 120708

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

1. Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 03+452 8737712.192 420251.738

COSTO DEL SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO

FASES DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD PARCIAL TOTAL

FASE I Elaboración del Plan de Trabajo

Plan de Trabajo % 1 S/. 15,717.88 S/ 15,717.88

IV. PLAZO DE EJECUCION:

Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las municipalidades provinciales

La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades provinciales y distritales,

Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de las actividades:

De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, del

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera, manteniendo el límite

➢ Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-MTC/14)

La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló empleando los siguientes

➢ Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

Imagen 1. Mapa político del Perú con la ubicación de la región Junín

Imagen 2. Provincias de la Región Junín, dentro de la cual se encuentra la Provincia de

Las coordenadas que se describen en la tabla corresponden al levantamiento topográfico.

FOTOS DEL PUNTO DE INICIO DE CADA TRAMO

Foto 3. Inicio del tramo 2

Las coordenadas que se describen en la tabla corresponden al levantamiento topográfico.

FOTOS DEL PUNTO FINAL DE CADA TRAMO

Foto 3. Punto final del tramo 2

➢ Cota de inicio : 3128.056 m.s.n.m.

➢ Kilómetro de inicio : 00 + 000

➢ Kilómetro de fin de tramo : 03 + 452 km

➢ Longitud del tramo : 3.452 km

El ancho de la superficie de rodadura es 3.00 m para el primer camino y de 4.00 m para el

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de rodadura

TRAMO: Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22

Km 00+000 – km 01+000 Presencia de baches.

Km 01+000 – km 02+000 Presencia de baches.

Km 00+000 – km 01+000 Presencia de cruces de agua y baches.

Km 01+000 – km 02+000 Presencia cruces de agua y baches.

Km 02+000 – km 03+000 Se pudo encontrar cruces de agua y baches.

Km 03+000 – km 04+000 Presencia de erosión en la superficie.

Km 10+000 – km 11+000 Presencia de ahuellamiento.

Km 11+000 – km 12+000 Presencia de ahuellamiento.

Km 12+000 – km 13+000 Presencia de ahuellamiento y cruce de agua.

Km 15+000 – km 16+000 Presencia de ahuellamiento.

Km 16+000 – km 17+000 Presencia de ahuellamiento y cruce de agua.

Km 17+000 – km 18+000 Presencia de ahuellamiento.