2do ensayo socio critica

Primero debemos comprender la evolución del poder aéreo en los países,

dicho poder es utilizado de una manera estratégica ya sea para economía o
guerras. el avión pasó a ser usado en servicios militares y luego por supuesto en
guerras como en la Primera Guerra Mundial que durante ese periodo se
empezaron a usar los aviones en misiones de ataque, defensa y de
reconocimiento por lo mismo, la tecnología en cuanto aviones creció, comenzaron
nuevos experimentos.
Un claro ejemplo de la evolución por la cual paso la tecnología en cuanto a
aviones, fue que al inicio de la guerra los aviones no superaban los 110 km/h, sin
embargo, al finalizar la contienda, muchos ya alcanzaban los 230 km/h o incluso
más.
Para obtener el control del espacio aéreo hubo un protagonismo en cuanto
aviones de ataque que participan en apoyo aéreo cercano contra objetivos en
tierra; aviación naval volando sobre el mar y objetivos terrestres cercanos;
planeadores, y otras aeronaves para transportar fuerzas como paracaidistas o
tanques de reabastecimiento de combustible aéreos y aviones de transporte militar
para mover carga y personal. El ejército alemán hizo uso de Zepelines y, más
tarde, de bombarderos como el Gotha, para arrojar bombas sobre Gran Bretaña
Al pasar el tiempo ya habiendo descubierto todos los beneficios del poder
aéreo, según iba avanzando la guerra se empezó a desarrollar en equipar a esas
aeronaves con armas de fuego a bordo, para que así pudieran defenderse, se
pudo añadir a un pasajero adicional después crearon motores más potentes, y se
fabricaron aeronaves cuya aerodinámica era sensiblemente.
Se extendió el uso de hidroaviones, usándolos para misiones de
reconocimiento en el mar, para poder captar fotografías de las fuerzas navales
enemigas y para bombardear submarinos enemigos.

Por ese protagonismo del avión en las guerras surgieron personajes

famosos como fue el alemán Manfred von Richthofen, más conocido como Barón
Rojo, que logró abatir 80 aeronaves enemigas con diferentes aviones, aunque el
más famoso fue el Fokker DR. que empleaba pintado de rojo.

El avión más famoso de la guerra fue el Sopwith Camel junto con el

Junkers J1, avión de fabricación alemana que se convirtió en el primer avión
fabricado completamente de metal en 1915.

Al final de la primera guerra mundial, los aviones se habían especializado

en bombarderos, cazas y aviones de observación. Pero fue la guerra la que
impulso las mejoras de las aeronaves, luego que esta acabara comienza la era la
era de oro de la Aviación 1918 – 1939, considerada así porque en ese tiempo
entre guerras hubieron muchos avances relacionada con la aviación, realizándose
importantes avances en el diseño de aviones, incremento de potencia, motores y
siendo el momento en el que comenzaron a operar las primeras líneas aéreas de
la historia.

En la era de oro de la Aviación se hacían entregas de una serie de premios

que se otorgaban a los aviadores que conseguían establecer récords de distancia
recorrida y de velocidades alcanzadas, entonces ocasiono que se empezaran a
realizar vuelos experimentales de larga distancia
En esta época hubo vuelos destacables algunos de estos fueron:
 1914:de enero: el piloto estadounidense Tony Jannus realiza el
primer vuelo comercial de la historia, entre las ciudades de San
Petersburgo y Tampa, ambas en Florida (Estados Unidos), con el
alcalde de la primera, Abraham C. Pheil, como único pasajero.
 1919: Los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown,
realizaron la primera travesía trasatlántica en un avión. Partieron
desde Nueva Escocia (Canadá), hasta Clifden (Irlanda).
 1920: Comienzo del vuelo sin motor o vuelo a vela: Oskar Ursinus, el
director de la revista alemana Flugsport, convoca el primer concurso
de planeadores en la Wasserkuppe (Rhön-Alemania), con 25
participantes
 1922: Los aviadores portugueses, Sacadura Cabral (piloto) y el Gago
Coutinho (navegante) realizaron la primera travesía aérea del
Atlántico sur.
 1926:El hidroavión español Plus Ultra, a los mandos de Ramón
Franco y Julio Ruiz de Alda, cruzó el Atlántico Sur desde la localidad
de Palos de la Frontera (Huelva, España) hasta Buenos Aires
(Argentina).
 Los exploradores estadounidenses Richard Evelyn Byrd y Floyd
Bennett realizaron el primer vuelo sobre el Polo Norte.87
 1927: Charles Lindbergh se convirtió en la primera persona en cruzar
el océano Atlántico en un vuelo de un avión en solitario. Su avión
despegó desde Nueva York (Estados Unidos) y aterrizó en Le
Bourget (París, Francia).
 1928: Charles Kingsford Smith y Charles Ulm realizaron el primer
vuelo sobre el océano Pacífico, partiendo desde Oakland (California,
Estados Unidos) hasta Brisbane (Australia), realizando escalas en
Honolulu y Suva.
 El aviador español Juan de la Cierva sobrevoló el canal de la
Mancha en un autogiro, aeronave de ala rotativa inventada por él
mismo.
 1929: Richard Byrd y su tripulación realizaron el primer vuelo sobre
el Polo sur.8792
  1931: los pilotos estadounidenses Clyde Pangborn y Hugh Herndon
Jr. realizaron el primer vuelo a través del océano Pacífico sin
escalas, entre Tokio (Japón) y Wenatchee (Washington, Estados
Unidos).
 1932: La estadounidense Amelia Earhart se convirtió en la primera
mujer en realizar un vuelo trasatlántico en solitario, al partir desde
Harbour Grace (Canadá) y llegar a Londonderry (Reino Unido).
 1934: El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J.
Mitchell realiza su primer vuelo el 5 de marzo.
 1935: Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en volar
entre América del Norte y Hawái en un solo vuelo.
 1936: Herbert Cukurs, con un avión diseñado y construido por él
mismo, partió de Riga (Letonia) hacia Tokio (Japón), y volvió, en un
vuelo de 40 045 km.99
 1937: Sir Frank Whittle prueba el primer motor a reacción diseñado
para aviación el 12 de abril en Rugby (Inglaterra).1939 - Se estrenan
los Heinkel He 178 y 176, los primeros aviones de reacción
prácticos, impulsados por reactores con combustible líquido.

Cabe destacar que mediante se iban realizando experimentos de prueba y

ensayo, hubo varias mejoras técnicas que facilitaron la construcción de aviones
más grandes, capaces de recorrer distancias mayores y de volar más rápido y a
mayor altitud, lo que hizo que se pudiera transportar más carga y a más pasajeros.
La tecnología de la aviación fue desarrollando nuevos equipos y
herramientas como la cabina presurizada, que lograba mantener constante la
presión atmosférica, las mejoras en la tecnología de las radiocomunicaciones
permitiendo asi que los pilotos podían recibir instrucciones de vuelo desde equipos
en tierra, y también se podrían comunicar pilotos de distintas aeronaves entre sí, el
motor a reacción comenzó a ser desarrollado en Inglaterra y Alemania y
desarrollar una aeronave de ala rotativa que puede ser considerada un híbrido
entre un avión y un helicóptero, y que recibió el nombre de autogiro.
Todo esto generó técnicas más precisas de navegación aérea. El piloto
automático también comenzó a usarse en los años 30.
En 1919 y durante los años 20, varias líneas aéreas se establecieron por
Europa y los Estados Unidos.
En 1929, la tecnología relacionada con los dirigibles avanzó de manera
notable, llegando a realizar un Zeppelin el primer viaje alrededor del mundo, a los
mandos de Ferdinand von Zeppelin. En esos años, los dirigibles eran usados por
numerosas líneas aéreas de Europa, y en los años 30 se iniciaron las primeras
rutas trasatlánticas, que tuvieron gran éxito.
 El avión más característico de esta etapa fue el Douglas DC-3, un
monoplano bimotor que realizó sus primeros vuelos en 1936. es considerado uno
de los aviones más importantes que se ha producido en la historia de la aviación.
Estos dos momentos de la historia tanto la era de oro de la Aviación y la
primera guerra mundial marcaron un incremento en la evolución de la aviación y
la tecnología en aeronaves, permitiendo así un crecimiento amplio en otros
campos de desarrollo sostenible que ocasiona más fortaleza en un país como por
ejemplo en el comercio, economía, turismo, la conexión social y intercambio de
conocimientos e ideas.

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Cronolog%C3%ADa_de_la_aviaci
%C3%B3n#Aviaci%C3%B3n_en_los_a%C3%B1os_1900
https://sites.google.com/site/historiadelaaviacion2/desarrollos-en-la-tecnologia-de-
la-aviacion
https://alvarorodriguezmartin.blogspot.com/2011/03/1918-1939-la-era-de-oro-de-
la-aviacion.html#:~:text=La%20era%20de%20oro%20de%20la%20aviaci
%C3%B3n.,-Ryan%20NYP%20Spirit&text=En%20en%20per%C3%ADodo%20de
%20entreguerras,l%C3%ADneas%20a%C3%A9reas%20de%20la%20historia.
https://sites.google.com/site/historiadelaaviacion2/1918---1939-la-era-de-oro-de-la-
aviacion