Oferta de Servicios

completos para
Transformadores
de Potencia

Fábrica de Zaragoza

Fábrica de Galindo (Vizcaya)

Fábrica de Córdoba
– Asistencia técnica y Diagnósticos
– Mantenimiento
– Repuestos
– Revisión de reguladores en carga
– Reparaciones en fábrica
– Reparaciones en el lugar de la instalación
– Modificaciones constructivas
– Repotenciaciones Reparaciones en el lugar de la instalación. Fábrica virtual

ABB T&D Systems - División Cidespa

 a Unidad “Servicio Transformadores” de la
Lprofesionales
División Cidespa de ABB T&D Systems, reúne
con gran experiencia en las actividades
relacionadas con Transformadores de Potencia.

Cuenta además con el soporte tecnológico y logísti-

co de las 3 fábricas que ABB Trafo S.A., tiene en
España (Zaragoza, Galindo-Vizcaya y Córdoba).

Servicio Transformadores de la División Cidespa, es

una organización flexible, que le ofrece nuevas solu-
ciones a sus necesidades, en un entorno cada vez
más competitivo, donde es fundamental la optimi-
zación de sus recursos.

Se actúa sobre cualquier marca o tipo de trasforma-

dor. Se dispone de la información técnica de los
transformadores suministrados por los fabricantes
históricos del sector eléctrico español, aportada por
las diferentes empresas que dieron origen al actual
ABB España.

ORIGEN ABB ESPAÑA

1992

1990

ABB 1988

CADEMESA CONELEC CENEMESA 1986

DIESTRE 1955

GE ESPAÑA 1929

BBC OERLIKON WESTINGHOUSE ESPAÑA 1914

ASEA 1912

LESA 1911

ABB reúne toda la experiencia e información técnica de los suministradores históricos más importantes del sector eléctrico.

3
 PRODUCTOS
Productos sobre los que se actúa:
❖ Transformadores y/o autotransformadores de
potencia hasta 1000 MVA y 765 kV:
• Tecnología de columnas
• Tecnología de acorazados
❖ Transformadores especiales de:

• Hornos, rectificadores, tracción, etc…

❖ Reactancias

❖ Transformadores de Distribución (en aceite,

silicona y secos)

4
ACTIVIDADES
❖ Montajes, supervisiones y puestas en servicio ❖ Reparaciones en fábrica
de transformadores nuevos o reparados
❖ Reparaciones en el lugar de la instalación
❖ Asistencia técnica y diagnósticos.
❖ Modificaciones constructivas
❖ Mantenimiento
❖ Repotenciaciones
❖ Repuestos y su instalación
❖ Tratamiento del aceite del transformador en el
❖ Revisión de reguladores en carga lugar de la instalación

5
 ASISTENCIA TÉCNICA Y DIAGNÓSTICOS

Sedortratay susde realizar un diagnóstico del transforma-

puntos más críticos :

❖ Análisis de incidentes

❖ Protocolo de diagnóstico

❖ Resolución de problemas operativos

El objetivo es transferir al usuario los conocimien-

tos necesarios y recomendar acciones a tomar para
evitar que se produzcan problemas , y en conse-
cuencia implantar a continuación un sistema de
mantenimiento preventivo.

PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO:

Incluye las siguientes principales medidas a realizar:

❖ Medida de relación de transformación en

las diferentes tomas del cambiador ó regula-
dor .

❖ Medida de resistencia de los devanados

❖ Medidas dieléctricas para determinar el

comportamiento del aislamiento del trans-
formador ,así como el de las bornas . Los
resultados obtenidos en las medidas de capa-
cidad y tangente delta , son comparadas con
los de otros transformadores de característi-
cas similares , contenidos en la base de datos
del propio equipo de medida utilizado .

❖ Tensión de Reabsorción. Método de diag-

nóstico que mide la recuperación de tensión
después de excitar y cotocircuitar capacida-
des entre bobinados.

❖ Análisis de la respuesta en frecuencia

(FRA) La herramienta utilizada es un anali-
zador de redes y espectros controlado desde
un ordenador a través de un interfase. El
objeto de este ensayo es diagnosticar , posi-
bles desplazamientos en los devanados o
defectos internos , mediante el análisis de la
evolución de la respuesta en frecuencia.

❖ Análisis de aceite, comprobación de las pro-

piedades físico químicas así como del conte-
nido de gases disueltos en el mismo.

6
MANTENIMIENTO

Lossabilidad
transformadores son equipos de gran respon-
en las instalaciones de generación y dis-
tribución de energía eléctrica, por tanto, el disponer
de un plan adecuado de mantenimiento preventivo
evita las interrupciones de servicio no planificadas,
así como también puede evitar el que se produzcan
fallos que suponen un alto coste económico.

Un plan de mantenimiento preventivo debe incluir

los siguientes controles, que quedan clasificados en
los siguientes grupos.

A) ESTADO GENERAL

Se trata de realizar una serie de inspecciones visua-

les, al objeto de comprobar:

❖ Ausencia de fugas del líquido refrigerante, y

estado de los niveles.

❖ Estado de las conexiones.

❖ Estado de las juntas.

❖ Estado de la pintura.

❖ Temperatura de régimen de funcionamiento.

Generalmente esta actividad puede realizarse con el

transformador en servicio.

B) INSPECCIÓN GENERAL DE LOS ACCESORIOS DE

PROTECCIÓN Y DE LA CABINA DE CONTROL

Se trata de verificar la operatividad y el correcto

funcionamiento de cada una de las protecciones de
que dispone el transformador.

Igualmente, se deben realizar pruebas funcionales

de la cabina de control, prestando una especial aten-
ción a los sistemas automáticos de puesta en marcha
de los equipos de refrigeración forzada, quedando
también incluido en ello, el contrastar los aparatos
de control de temperatura (termómetros, termosta-
tos e imágenes térmicas).

7
 MANTENIMIENTO
C) ESTADO DE LAS BORNAS DE ALTA
TENSIÓN

Se consideran bornas de alta tensión, aquellas en las

que su tensión de servicio es igual o superior a 15
kV, quedando excluidas de este concepto las deno-
minadas pasamuros de porcelana.

En bornas de transformadores, se consideran los

siguientes sistemas de aislamiento:

❖ Papel aislante con recubrimiento de resi-

na, también denominado papel endureci-
do.

❖ Aislamiento de papel con impregnación

de resina.

❖ Aislamiento de papel con impregnación

de aceite.

Básicamente, todos los sistemas de aislamiento

están sometidos a un cierto grado de envejecimien-
to en función del tiempo de servicio, de esfuerzos
eléctricos y mecánicos.

Es necesario mencionar también el componente

térmico que viene determinado por la intensidad de
servicio, temperatura ambiente y temperatura del
aceite del transformador, así como también el pro-
pio calor resultante de las pérdidas dieléctricas, todo
ello también contribuye a un cierto envejecimiento
del material aislante.

Además de las rutinas de mantenimiento e inspec-

ción de tipo visual : estado de las porcelanas, sucie-
dad, roturas y niveles de aceite en caso de que dis-
pongan de indicador, hay que controlar el estado en
que se encuentra el aislamiento. Ello sólo es posible
si , periódicamente se realizan cierto tipo de medi-
ciones.

8
MANTENIMIENTO
Mediciones a realizar
La comprobación del estado dieléctrico, mediante
la medición del Factor de Potencia–Tangente Delta
y de la Capacidad, facilita una información de gran
fiabilidad. Para ello es necesario que las bornas dis-
pongan de una toma capacitiva.
La medición es posible realizarla con la borna mon-
tada sobre el transformador, por lo que el ensayo se
realiza en un corto espacio de tiempo.
Principalmente, se trata de efectuar mediciones
comparativas, disponiendo de unos valores de refe-
rencia, que bien pueden corresponder a ensayos rea-
lizados en laboratorios, o bien, medidas efectuadas
en campo, antes de la puesta en funcionamiento.
En todos los casos, se miden las capacidades C1 y
C2 y su correspondiente factor de potencia.
C1 C1 = Capacidad entre
conducto y toma
capacitiva.
TOMA CAPACITIVA
C2 C2 = Capacidad entre
toma capacitiva y
brida de asiento.
Las posibles causas de la desviación de un aisla-
miento, con respecto a su estado original, indepen-
dientemente de la alteración natural de los valores
dieléctricos por envejecimiento, pueden ser :
❖ Interrupciones de las conexiones de poten-
cial, (tanto de alta tensión como de tierra)
❖ Descargas parciales en el material aislante.
❖ Humedad filtrada
❖ Formación de grietas
❖ Sobrecalentamiento, etc.
D) ESTADO DE LOS BOBINADOS, A ISLAMIENTOS Y
CIRCUITO MAGNÉTICO
Se trata de evaluar una serie de parámetros :
❖ Medida de resistencias
❖ Corriente de excitación a tensión reducida.
Con objeto de detectar posibles deficiencias en
conexiones eléctricas.
❖ Medida de la resistencia de los aislamientos
❖ Medida del Factor de Potencia – Tangente de
Delta del aislamiento entre los devanados.
❖ Medida de la Capacidad del aislamiento
entre los devanados.
Que posibilitan la verificación del estado del aisla-
miento. Aquí también se trata de comparar los
datos obtenidos, con unos valores de referencia, que
pueden ser las obtenidas antes de la puesta en fun-
cionamiento, o pueden ser utilizados como referen-
cia para posteriores medidas.
El equipo de medida, cuenta además con una base
de datos muy completa que permite comparar las
medidas de capacidades y tangente delta obtenidas
con otras máquinas de características similares.
9

E) ESTADO DEL ACEITE
Se extrae una muestra de aceite aislante para un
posterior análisis de las propiedades físico químicas
así como del contenido de gases disueltos en el
mismo.
❖ Interpretación de los resultados del análisis
de gases disueltos:
MANTENIMIENTO
Además, si se ven afectados los aislamientos
sólidos (papel, cartón, madera…) pueden
producirse cantidades importantes de CO y
CO2
Los defectos de tipo térmico dan lugar a una
proporción mayor de hidrocarburos satura-
dos, mientas que en los de tipo eléctrico pre-
dominan los insaturados.

INTRODUCCIÓN Si la magnitud del defecto no es muy impor-

El método de diagnóstico de averías latentes
en los transformadores se basa en el análisis
cromatográfico de los gases de descomposi-
ción del aceite aislante por calentamiento
excesivo de ciertos puntos del transformador
o por descargas eléctricas en su seno. Según
sea la temperatura del punto caliente o la
energía de las descargas, las proporciones en
que se producen los diferentes gases de des-
composición son distintas, lo que permite
conocer, no solamente la existencia de una
avería latente, sino también el tipo de la
misma y su importancia.
A través de un análisis periódico del aceite es
posible mediante esta técnica detectar cual-
quier anormalidad de este tipo que pueda
aparecer y seguir su evolución, con objeto de
poder tomar las medidas oportunas antes de
que se produzca un fallo interno.
tante, los gases se producen en pequeña can-
tidad y pueden disolverse en el aceite, al
menos hasta que esté saturado de gases. Por
el contrario, si la producción de gases es muy
violenta o el aceite está saturado, parte de los
gases quedarán sin disolver y darán lugar a
una actuación del relé Buchholz.
A partir de numerosas investigaciones de
laboratorio y del estudio de los resultados de
análisis de aceites procedentes de transforma-
dores en servicio, se ha podido establecer que
las relaciones entre las concentraciones de los
diferentes gases están relacionadas con el tipo
de defecto en la forma indicada por la Tabla
I (Publicación CEI 599).
TABLA I
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
C2H2 CH4 C2H4

RELACIÓN C2H4 H2 C2H6

GASES DE DESCOMPOSICIÓN

< 0.1 0 1 0
Por efecto de las mencionadas solicitaciones
térmicas y eléctricas, los aceites aislantes dan 0.1 – 1 1 0 0
lugar a los siguientes gases de descomposi-
ción. 1-3 1 2 1

H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2 C3H8 C3H6 C3H4 >3 2 2 2

10
MANTENIMIENTO
Caso Nº Defecto característicos
0 No hay defecto
1 Descargas parciales de poca energía
pero no
significativo
2 Descargas parciales de gran energía
3 Arcos de pequeña energía (Nota 1)
4 Arcos de gran energía
5 Defecto térmico de baja temperatura
(<150º C) (Nota 2)
6 Defecto térmico de baja temperatura
150º - 300ºC (Nota 3)
7 Defecto térmico de temperatura media
300º - 700ºC
8 Defecto térmico de alta temperatura
>700ºC (Nota 4)
Nota 1. Cuando la energía de las descargas aumen-
ta, las relaciones primera y tercera pasan de
1 a 2.
Nota 2. Los gases proceden principalmente de la
descomposición del aislamiento sólido, lo
cual explica el valor de la tercera relación.
Nota 3. Este tipo de defecto produce generalmente
un aumento de la concentración de gases.
La segunda relación es normalmente del
orden de 1, dependiendo de la calidad del
aceite y de la temperatura.
Nota 4. Un aumento de la concentración de C2
H2 puede indicar que la temperatura del
punto caliente es superior a 1.000ºC.
Ejemplos típicos
0 0 0 Envejecimiento normal
0 1 0 Descargas en cavidades gaseosas proce
dentes de impregnación incompleta o por
sobresaturación o por un contenido en
agua elevado.
1 1 0 Descargas en cavidades gaseosas con contor-
neamiento o perforación de materiales ais-
lantes sólidos.
1-2 0 1-2 Descargas continuas en el aceite entre cone-
xiones defectuosas o a partes metálicas a
potencial flotante. Perforación del espacio
de aceite entre materiales sólidos.
1 0 2 Descargas con paso fuerte de corriente.
Arcos entre espiras, entre devanados o de un
devanado a masa. Mal funcionamiento del
conmutador de tomas en carga.
0 0 1 Sobrecalentamiento de un conductor aisla-
do.
0 2 1 Sobrecalentamiento local del núcleo debido
a fuertes concentraciones de flujo. Puntos
calientes en el núcleo producidos por pérdi-
da del aislamiento entre chapas o circulación
de corrientes. Contactos defectuosos en los
circuitos eléctricos. Circulación de corrien-
tes por la cuba.
0 2 1
0 2 2
La relación entre las concentraciones de CO2 y CO
en transformadores sanos está comprendida entre 3
y 11. Valores por debajo o por encima de estas cifras
pueden ser debidos a una descomposición de la
celulosa de los aislamientos sólidos, que vendrá
acompañada de concentraciones significativas de
hidrocarburos.
11
 MANTENIMIENTO
CONCENTRACIONES DE ALARMA

El envejecimiento normal del aceite de un transfor-

mador en servicio, da lugar también a la formación
de los anteriores gases en pequeña cantidad, por lo
que para que unos resultados sean significativos res-
pecto a la posible existencia de un defecto interno,
habrá que comparar las concentraciones medidas
con las que se considera normales por envejeci-
miento. Sin embargo, estas concentraciones no
están bien definidas, pues dependen de los materia-
les utilizados en el transformador, del tipo de cons-
trucción, del ciclo de trabajo, del número de años
de servicio, etc… No obstante, se han podido fijar
unos límites aproximados a partir de los cuales
puede pensarse en la posible existencia de una causa
ajena a un envejecimiento normal: estos límites son
los de la Tabla II.

TABLA II
CONCENTRACIONES DE ALARMA DE DIFERENTES GASES EN P.P.M.

H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2 CO CO2

Transformadores de Potencia 100 100 100 70 10 700 7000

Transformadores de medida 50 5 5 5 5

Estos valores se han deducido de un estudio esta-

dístico realizado en diferentes países con 1.030
transformadores y corresponden a los valores que en
esta población de transformadores han sido supera-
dos aproximadamente en un 10% de los casos.

Si el transformador analizado es de regulación en

carga y la cuba del regulador está comunicada con
la cuba principal, los gases producidos durante la
conmutación (principalmente C2H2 y C2H4 )
pasarán al aceite y pueden dar una indicación falsa
de defecto eléctrico.

12
MANTENIMIENTO
ACTUACIÓN DE ACUERDO CON LOS
RESULTADOS DE UN ANÁLISIS

La actuación recomendable a la vista de los resulta-

dos de un análisis es la que se indica en la Tabla III.
Obsérvese que se da una importancia especial a la
evolución del contenido de gases, ya que los valores
obtenidos en un análisis aislado pueden variar con-
siderablemente de un transformador a otro y sólo
son indicativos en cuanto a la posible existencia o
no de un defecto: su evolución posterior es la que
podrá confirmar la presencia real del defecto.

TABLA III
ACTUACIÓN RECOMENDADA

Defecto eléctrico. Casos 1 a 4 Defecto térmico. Casos 5 a 8

Comparar con valores normales. Comparar con valores normales.

Uno o varios gases superiores a los valores normales.

Uno o varios gases superiores a los valores normales. Comparar con el anterior análisis.
Comparar con el anterior análisis. Nuevo análisis de confirmación.

Nuevo análisis de confirmación.

Producción de gas Producción de gas
rápida. media.
(aumento > 10% men- (aumento < 10% men-
Producción de gas Producción de gas sual). sual).
rápida. media. Defecto importante. Defecto importante.
(aumento > 10% men- (aumento < 10% men- Hacer análisis frecuen- Hacer análisis frecuen-
sual). sual). tes. tes.
Situación peligrosa. Estado no satisfactorio. Calcular el tiempo Calcular el tiempo
hasta saturación del hasta saturación del
Localizar defecto y Hacer análisis frecuen- aceite. aceite.
reparar reparar. tes.
Tomar muestras de Tomar muestras de
Calcular el tiempo diferentes puntos para diferentes puntos para
hasta saturación del localizar la zona defec- localizar la zona defec-
aceite. tuosa. tuosa.
Tomar muestras de
diferentes puntos para
localizar la zona defec- Aconsejar revisión y Considérese la conve-
tuosa. reparación. niencia de de:

Limitación de carga.
Defecto en el cambia- Defecto en la cuba
dor de tomas. principal.
Desgasificación periódica.
Revisar y reparar. Aconsejar revisión y
reparación.
Análisis y reparación.

13
 MANTENIMIENTO
CONTENIDO EN AGUA

El agua contenida en el aceite de un transformador

en servicio, puede alcanzar valores de hasta 20 a 30
p.p.m.: cantidades mayores pueden ser indicativas
de una degradación de los materiales aislantes o un
cierre imperfecto en algún punto del transformador,
que permite el contacto del aceite con el aire
ambiente sin pasar por el desecador.

PERIODICIDAD DE LAS REVISIONES

Se recomienda analizar los gases en el aceite con la siguiente periodicidad:

❖ Transformadores de generación y transformadores de red de gran responsabilidad: al ponerse en servicio,

a los 3 meses, a los 6 meses, a los 12 meses y después cada año.

❖ Transformadores de red, reactancias, transformadores de medida, etc…: al ponerse en servicio, a los 3

meses, a los 12 meses y después cada 2 años.

Si los resultados de un análisis dan pie para sospechar de la existencia de algún tipo de defecto, estos tiempos
deben acortarse y volver a analizar el aceite cada mes o cada 3 ó 6 meses, según la importancia del defecto sos-
pechado y la responsabilidad del transformador.

14
REVISIÓN DE LOS REGULADORES EN CARGA
1) DESCRIPCIÓN GENERAL

El regulador en carga o cambiador

de tomas, que son las denominacio-
nes más usuales, es un equipo que
permite modificar las tensiones de
un transformador, sin que sea nece-
sario sacar la máquina de servicio.

El sistema Jansen es el más usual en

Europa. Se basa en la utilización de
resistencias óhmicas en la transfe-
rencia de corriente de un escalón a
otro.

Fabricantes como: MR, TRAFOU-

NION, ACEC, ABB, etc…, utili-
zan el sistema Jansen como filosofía
de fabricación de cambiadores de
tomas.

El conmutador en carga consta

de 3 elementos básicos: selector
de tomas, ruptor y mando o
accionamiento a motor.

El selector tiene la función de

elegir la toma deseada en función
de la posición que nos interese.
Esta acción se efectúa sin carga,
pero con plena tensión.

Una vez que conseguimos la

posición elegida, el ruptor trans-
mite instantáneamente la
corriente de la toma anterior a la
actual. La transmisión de movi-
mientos está controlada por el
mando o accionamiento a motor.

El ruptor o conjunto insertable,

va alojado en un compartimento
o recipiente estanco, lleno de
aceite, que va atornillado a la
tapa del transformador por la
parte superior y unido al selector
mediante mecanismos por la
zona inferior.

15
 REVISIÓN DE LOS REGULADORES EN CARGA
2) MANTENIMIENTO
El cambiador de tomas es el único elemento diná-
mico de la máquina estática que conforma un trans-
formador.
En líneas generales, la recomendación generalizada
es la de revisión cada 50.000 a 70.000 maniobras
para los cambiadores de tomas instalados en punto
neutro, que son los más usuales o cada 4-5 años
desde la última revisión.

Los factores que originan la necesidad de un man- Para los conmutadores instalados en líneas o trián-
tenimiento preventivo son: El nivel de aislamiento gulo, la recomendación es de revisión cada 30.000
y la intensidad de corte. a 40.000 maniobras o intervalos de 2 a 3 años.

El nivel de aislamiento es básico

en los cambiadores de tomas ins-
talados en línea, ya que se exige
una rigidez dieléctrica elevada. La
degradación del aceite, debido al
arco eléctrico que se produce en
cada conmutación con produc-
ción de gases y residuos, contribu-
ye a disminuir las condiciones ais-
lantes del conjunto, posibilitando
la aparición de fallos eléctricos y
desgastes mecánicos más acusa-
dos.

La intensidad de corte es conoci-

da como la capacidad del conmu-
tador en carga de interrumpir o
establecer la intensidad de servi-
cio del transformador.

Como se ha indicado anterior-

mente, en cada conmutación se
produce un arco eléctrico, origi-
nando residuos sólidos de grafito
que se irán sedimentando en las
partes metálicas del cambiador,
disminuyendo el poder dieléctri-
co del conjunto.

Estas consideraciones nos llevan a

la realización de un manteni-
miento preventivo y selectivo de
los equipos instalados.

Estos criterios a seguir están basa-

do en el número de maniobras
que efectúa el cambiador de
tomas o en la fecha de la última
revisión.

16
REVISIÓN DE LOS REGULADORES EN CARGA
Las operaciones que se realizan en el mantenimien-
to de un conmutador se enumeran así:
❖ Extracción mediante grúa o cualquier otro
elemento de izado del cuerpo insertable o
ruptor del recipiente de aceite fijado a la tapa
del transformador.
3) RECOMENDACIONES FINALES
El mantenimiento preventivo de los conmutadores
en carga nos ha demostrado con fundadas experien-
cias, de la longevidad de un transformador con
seguimiento y control de sus componentes más
vitales.

❖ Vaciado del aceite del recipiente y limpieza
del mismo.
❖ Desmontaje del ruptor.
❖ Verificación de contactos, resistencias y con-
juntos mecánicos.
❖ Sustitución del aceite del recipiente conser-
vador y tuberías
❖ Verificación de la transmisión
❖ Verificación y puesta a punto del mando o
accionamiento a motor.
La revisiones, según el número de maniobras o
periodicidad temporal, serán una garantía clara de
funcionamiento de la instalación.
El disparo del relé de protección que lleva el con-
mutador y la desconexión de la red del transforma-
dor, es el signo evidente de un fallo dentro del con-
mutador por diversos motivos.
La inspección del cuerpo insertable o ruptor, debe
realizarse extrayendo el conjunto y chequeando sus
componentes. Esta acción evitará graves averías en
el cambiador de tomas o más costosas en el propio
transformador.

❖ Completa puesta a punto de ruptor y accio-

namiento a motor.

❖ Pruebas eléctricas y mecánicas de enclava-

mientos.

❖ Pruebas de funcionamiento para su posterior

puesta en servicio.

Este chequeo generalizado va reflejado en un infor-

me de puntos de inspección e incidencias, cuya
copia queda en poder del cliente.

Los informes realizados pasan a una base de datos

informatizada, que es utilizada para seguimiento y
control del mantenimiento de los cambiadores de
tomas.

Para la ejecución de los trabajos de mantenimiento

de conmutadores en carga, desplazamos a 1 ó 2 per-
sonas especializadas, con un nivel alto de experien-
cia que de forma metódica reciben entrenamiento
anual y reciclaje en las distintas fábricas de provee-
dores usuales de conmutadores.

17
 REPARACIONES EN FÁBRICA
na vez diagnosticada la avería producida en un
Utransformador, y en función del alcance previs-
to de la misma, es el momento de tomar una deci-
sión, previa evaluación de los correspondientes
parámetros técnicos y económicos.
Si la decisión tomada es reparar en Fábrica, ABB
cuenta en España con 3 Centros (Zaragoza,
Galindo-Vizcaya y Córdoba), con capacidad para
realizar todas las labores necesarias.
Un alcance tipo de los trabajos y suministros a rea-
lizar en fábrica se detallan a continuación:
❖ Desencubado del transformador y limpieza
de la parte activa.
❖ Ensayos “en blanco” para detectar alcance de
los daños.
❖ Desmontaje del conexionado y del cambia-
dor de tomas.
❖ Desmontaje de la tapa
❖ Desmontaje de las piezas de aprieto superio-
res del circuito magnético.
18
❖ Desapilado de las chapas de la culata superior
del circuito magnético.
❖ Extracción de todas las bobinas.
❖ Inspección y limpieza de las mismas.
❖ Fabricación de las nuevas bobinas necesarias.
❖ Revisión y limpieza del circuito magnético.
❖ Montaje de bobinas
❖ Apilado de la culata superior
❖ Limpieza interior y exterior de cuba y tapa.
❖ Revisión de válvulas y sustitución de juntas.
❖ Revisión y limpieza de las bornas.
❖ Revisión y limpieza del cambiador de tomas
❖ Montaje de la tapa
❖ Montaje del cambiador de tomas
❖ Conexionado.
❖ Tratamiento de secado
❖ Encubado y llenado de aceite
❖ Ensayos s/normas
❖ Vaciado de aceite, desmontaje de bornas, lle-
nado de gas inerte y preparación para expedir.
REPARACIÓN EN EL LUGAR DE LA INSTALACIÓN
i, una vez, evaluados los parámetros de índole
S técnico y económico la decisión tomada es repa-
rar el transformador en el lugar de la instalación,
ABB aporta los medios humanos y materiales nece-
sarios, contando con la colaboración de su cliente y
formando lo que se denomina una Fábrica Virtual.
UNA COLABORACIÓN TIPO PUEDE SER:
Aportación de ABB :
Aportación del Cliente:
❖ Depósitos para el almacenamiento temporal
del aceite.
❖ Fuente de alimentación eléctrica debidamen-
te protegida , con tomas de corriente para las
herramientas y equipo de tratamiento de
aceite , 50 Hz , 380/220 V con neutro , y
potencia mínima de 180 kW , situada a pie
de transformador.

❖ Supervisor de montaje, montadores y técni- ❖ Lugar adecuado para vestuario y aseo del per-
cos de ensayo sonal de ABB.

❖ Utiles y herramientas normales y especiales

❖ Equipos de ensayos

❖ Carpa con capacidad suficiente para efectuar

los trabajos de reparación en su interior.

❖ Componentes necesarios a aportar desde

fábrica.

❖ Grúas, tanto para el desencubado y encuba-

do del transformador, como para los trabajos
de montaje.

❖ Equipo para tratamiento del aceite y perso-

nal para su manejo.

19
 MODIFICACIONES CONSTRUCTIVAS
SON AQUELLAS LABORES A REALIZAR COMO :

❖ Cambios de tensión ,grupo de conexión ,

margen de regulación , etc.

❖ Modernización de cabinas de control de

refrigeración y protección.

❖ Construcción de adaptaciones para sustitu-

ción de bornas ó pasatapas obsoletos.

❖ Adecuación a nuevas normas constructivas

en vigor.

Estos trabajos pueden ser realizados en el lugar de la

instalación ó en las fábricas de ABB , dependiendo
de la potencia y tipo de transformador , así como de
la importancia de la modificación a efectuar.

20
REPOTENCIACIÓN
on las modificaciones necesarias a realizar en un
S transformador para aumentar su potencia nomi-
nal.

Puede incluir desde el añadido de dispositivos de

refrigeración (radiadores, motoventiladores, etc)
para obtener un incremento de potencia del orden
del 10%, hasta la fabricación de nuevos bobinados
que posibiliten aumentos de potencia hasta el
entorno del 30%.

El alcance del suministro comprende el diseño,

fabricación de nuevos componentes, desmontaje,
montaje y ensayos previos a la puesta en servicio.

21
 CENTROS DE OPERACIONES
Más de 160 personas dedicadas a
Consultoría y Servicios de infraestructura eléctrica

Bilbao Galindo/Trápaga
Trafos de potencia
Ingeniería Condensadores AT
Servicios
Barcelona-Viladecans
Aparellaje MT
Cuadros

Zaragoza
Trafos de distribución
Servicios

Córdoba
Trafos de potencia
Aparellaje AT
Conductos de barras
Herramental
Servicios

Madrid
Ingeniería
Consultoría & Formación
Asistencia Técnica
Aparellaje AT, Protección y Control
Proyectos y Servicios asociados

El Salvador (CIDECA)
Ingeniería y Consultoría
Formación
Asistencia Técnica

22
ABB T&D Systems - División Cidespa

Direcciones de Delegaciones Comerciales:

Barcelona
08007 Rambla de Catalunya, 43
Tel.: +34 93 487 60 31
Fax: +34 93 487 55 38
Bilbao
48009 Plaza Federico Moyúa, 4
Tel.: +34 94 416 29 00
Fax: +34 94 416 35 47
La Coruña
15011 Almirante Lángara, 4
Tel.: +34 98 127 50 22
Fax: +34 98 127 88 46
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