Hoja de trabajo 1

Dos buques de línea troncal y tres buques alimentadores o de enlace (feeders) fueron atendidos durante una semana en
la Terminal de Contenedores del puerto Pedepé. El Cuadro 1 resume el total de contenedores manipulados; los datos
fueron extraídos de los Informes de Producción completados luego de la partida de los buques.

1. Complete el Cuadro 1 y luego use los datos apropiados para resumir, en el Cuadro 2, los indicadores de "tráfico" de
la terminal, en términos de contenedores, TEU y toneladas de carga manipulados durante la semana.

CUADRO 2

TRÁFICO CONTENEDORES TEU TONELADAS DE CARGA

Importación, llenos 407+243=650 407+243(2)=893 2875+4720=7595

Exportación, llenos 395+171=566 395+171(2) 737 4354+3698=8052

Vacíos, de entrada y de salida 55+50+16+57=178 55+50(2)+16+57(2)=285 0

Transbordo 500 769 5813

TOTALES 1894 2684 21460

2. Si la semana estudiada fue absolutamente típica, ¿cuál sería el tráfico anual de la terminal (suponiendo que la terminal
trabaja durante 52 semanas)?

a) contenedores por año 1894x52=98488 contenedores/año

b) TEU por año 2684x52=139568 TEU/año

c) Toneladas por año 21460x52=1115920 toneladas/año

3. ¿Cuál fue la carga útil promedio de un TEU?

21460/2684= 8 toneladas

Hoja de Trabajo 1 1
 CONTENEDORES ‘LOCALES’ DE ENTRADA CONTENEDORES ‘LOCALES’ DE SALIDA
BUQUES
20´ Lleno 20ft Vacío 40ft Lleno 40ft Vacío Tonelaje 20´ Lleno 20ft Vacío 40ft Lleno 40ft Vacío Tonelaje

Hoja de Trabajo 2
Nemo 142 36 108 12 2875 215 4 96 18 4354

City of Utopia 265 19 135 38 4720 180 12 75 39 3698

Nautilus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Super Express 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Alpha Blue 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTALES 407 55 243 50 7595 395 16 171 57 8054

CONTENEDORES DE TRANSBORDO DESCARGADOS CONTENEDORES DE TRANSBORDO CARGADOS

BUQUES
20´ Lleno 20ft Vacío 40ft Lleno 40ft Vacío Tonelaje 20´ Lleno 20ft Vacío 40ft Lleno 40ft Vacío Tonelaje
CUADRO 1

Nemo 41 14 40 6 1013 23 17 36 4 841

City of Utopia 90 4 86 0 2200 27 2 104 0 1987

Nautilus 30 10 37 0 870 21 5 43 0 932

Super Express 15 9 55 4 1015 69 3 40 4 1421

Alpha Blue 18 0 37 4 715 24 17 23 10 641

TOTALES 194 37 255 14 5813 164 44 246 18 5822

2
TOTAL GRAL
Hoja de trabajo 2

La Estación de Contenedores del Puerto Pedepé registra de las listas de tarja, al final de cada turno, el total de carga
colocada y retirada de contenedores, y la carga descargada y cargada en camiones. El cuadro siguiente resume la actividad
registrada en las puertas de llenado y vaciado de contenedores del tinglado de almacenaje durante un período de tres días.

1. Complete el cuadro para calcular el tráfico total durante esos tres días, en términos de TEU llenados y vaciados, el
peso (en toneladas) de la carga colocada y retirada de los contenedores, y el volumen (en metros cúbicos) de la carga
colocada y retirada de los contenedores.

CONTENEDORES LLENADOS CONTENEDORES VACIADOS

DÍA/TURNO TEU Peso de la Volumen de TEU Peso de la Volumen de

Carga la carga Carga la carga
(toneladas) (m3) (toneladas) (m3)

Lunes/1 6 108.4 171 8 132.6 188

Lunes/2 5 67.6 145 4 76.1 114

Martes/1 18 261.3 458 7 108.5 201

Martes/2 14 238.7 358 3 41.1 83

Miércoles/1 9 126.2 226 12 132.9 288

Miércoles/2 7 133.4 154 8 140.6 192

TOTALES 59 935.6 1512 42 631.8 1066

2. ¿Cuál fue el peso promedio de carga en un TEU (contando en conjunto los contenedores llenados y vaciados)?
(935-6+631.8)÷(59+42)= 15.51 toneladas

3. ¿Cuál fue el volumen promedio de carga por TEU?

(1512+1066)÷(59+42)=25.5 m3

4. ¿Cuál fue el tráfico promedio en toneladas manipuladas por día?

(935.6+631.8)÷3= 522.5 toneladas/dia

5. ¿Cuál sería el tráfico anual (en toneladas) si la EC trabaja 6 días por semana en un año de 52 semanas, suponiendo que
los tres días registrados son completamente típicos?

(522.5x6x52)=163020 toneladas/año

Hoja de Trabajo 2 3
Hoja de trabajo 3

La Hoja de Trabajo 1 muestra resúmenes de los datos consignados en los informes de producción de una semana
determinada durante la cual se atendieron cinco buques en la terminal de contenedores del Puerto Pedepé. Esos informes
sólo incluían datos de los contenedores cargados y descargados. Por supuesto, hubo una serie de otras actividades
requeridas por las operaciones del buque: levantar y volver a colocar las tapas de escotilla, remover contenedores vía
muelle y dentro de la misma bay del buque, reestibas también vía muelle y dentro de la bay. Estas actividades fueron
registradas en las diversas planillas de secuencia de grúa y en las horas de secuencia de carga y descarga. El Cuadro 1
resume esos datos "de movimientos adicionales" para los cinco buques.

1. Combine los datos de la Hoja de Trabajo 1 y del Cuadro 1 para calcular el “movimiento de contenedores”
(throughput) en los buques en “movimientos equivalentes de contenedores” para la semana en cuestión. El Cuadro 2
proporciona un marco para sus cálculos de “movimiento de contenedores” (throughput).

CUADRO 1

BUQUE Nemo Utiopia Nautilus Express Alpha Blue

Tapas de escotilla levantadas 16 20 6 6 4

Contenedores removidos vía muelle 61 80 14 16 9

Contenedores removidos dentro de la bay 0 5 3 5 3

Contenedores reestibados vía muelle 2 22 2 1 0

Contenedores reestibados dentro de la bay 0 6 0 1 0

CUADRO 2

BUQUE Nemo Utiopia Nautilus Express Alpha Blue

Movimientos "locales" 631 763 0 0 0

Movimientos de transbordo 181 313 146 199 133
Movimientos de tapas de escotilla 32 40 12 12 8

Movimientos de removido vía muelle 122 160 28 32 18

Movimientos de removido dentro de la bay 0 5 3 5 3

Movimientos de reestiba vía muelle 4 44 4 2 0

Movimientos de reestiba dentro de la bay 0 6 0 1 0

MOVIMIENTOS TOTALES 970 1331 193 251 162

“Movimientos equivalentes de contenedores” totales para la semana = 2907

2. ¿Cuántos contenedores fueron "intercambiados" durante la semana? (631+763)+(181+313+146+199+133)=2366

Hoja de Trabajo 3 4
Hoja de trabajo 4

El cuadro siguiente resume los movimientos registrados de los seis straddle carriers utilizados en las actividades del patio
de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé durante una semana de operaciones. Los straddle carriers son usados
en la transferencia en el muelle (en una operación indirecta con conjuntos tractor-remolque), para removidos dentro de las
pilas y para movimientos de contenedores hacia y desde las áreas de inspección de aduana y de sanidad del puerto, así
como entre los lugares del patio y la EC. (Durante la semana se usaron otros cuatro straddle carriers en las operaciones de
recepción/entrega, no registradas aquí.)

STRADDLE CARRIER N° 2 3 4 6 7 9
Desapilado de contenedores de exportación y 290 230 287 304 0 0
de transbordo
Apilado de contenedores de importación y de 320 280 343 311 0 0
transbordo
Apilado y desapilado de removidos y 118 134 85 77 12 0
reestibas vía muelle
Movimiento de entrada y salida de 0 15 0 21 99 102
contenedores de la EC
Movimientos hacia y desde las áreas de 7 0 0 0 31 9
inspección de aduana y de sanidad del puerto
Removidos dentro de las pilas, para acceso y 17 21 32 33 287 342
reorganización
MOVIMIENTOS TOTALES 752 680 747 746 429 453

(a) Complete el cuadro y calcule el “movimiento de contenedores” en el patio para la semana, en movimientos totales de
contenedores.

752+680+747+746+453= 3807 movimientos de contenedores

(b) Calcule qué proporción del total de movimientos se debió a removidos dentro de las pilas (para acceso y para
reorganizar las pilas, a fin de mejorar la secuencia de carga de contenedores de salida).

(732÷3807)x100= 19%

(c) Comente qué podría señalar sobre la eficacia de la planificación de las operaciones del patio de contenedores.

Mejorar la eficiencia reduciendo la cantidad de contenedores removidos

Hoja de Trabajo 4 5
Hoja de Trabajo 5

En un día determinado en la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé, en que estaban abiertos hasta seis carriles de la
puerta de entrada al mismo tiempo, los empleados de la oficina de recepción y de la puerta registraron los siguientes
movimientos de recepción/entrega de contenedores por carretera:

VEHÍCULOS CONTENEDORES – LLENOS CONTENEDORES – VACÍOS

CARGADOS VACÍOS 20 PIES 40 PIES Refrigerados 20 Pies 40 Pies Refrigerados
ENTRADA 107 31 79 32 2X40´ 3 12 0
SALIDA 127 11 81 46 3X40´ 15 9 1X40´
TOTAL 234 42 160 78 5x40´ 18 21 1x40´

1. A partir de estos datos, calcule el total de Movimiento de contenedores en la Puerta de Entrada para ese día:

276 movimientos

1. La sala de control registró para ese día 85 removidos dentro de las pilas, relacionados con los movimientos de
intercambio de contenedores de entrada, de salida y vacíos. ¿Cuál fue el total de movimientos de Recepción/ Entrega
de contenedores para ese día?

283+85=368 movimientos

2. ¿Cuál fue el Tráfico de la Puerta de Entrada total para ese día?

178 de 20´ y 105 de 40´ =388 TEU

Hoja de Trabajo 5 6
Hoja de Trabajo 6

El Nemo era uno de los dos buques de línea principal operados en la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé durante
la semana referida en las Hojas de Trabajo anteriores. Los registros del Capitán del Puerto, relativos a la estadía del Nemo,
muestran los siguientes horarios:

Arribo al puerto Lunes 00.30

Traslado al amarradero Lunes 05.30
Finalización del atraque Lunes 06.30
Comienzo del trabajo Lunes 07.00
Finalización del trabajo Martes 03.30
Partida del amarradero Martes 06.30
Partida del puerto Martes 08.30

Además, los registros de los turnos del Centro de Control muestran que, durante el período en que el Nemo fue atendido,
hubo dos pausas para comer de 30 minutos y dos detenciones del trabajo: una de 35 minutos (por la fuerte lluvia) y otra de
25 minutos (por un corte de energía eléctrica).

A partir de estos datos y de los calculados para la productividad del Nemo en el ejercicio de la Hoja de Trabajo 3, calculen
lo siguiente:

1. Tiempo que el Nemo permaneció en el puerto:

32 horas

2. Tiempo que permaneció en el amarradero:

24 horas

3. Tiempo total de los trabajos en el buque:

17+ 3.5= 20.5 horas

4. Tiempo de trabajo neto:

20.5-(1)-(25/60-35/60)= 18.5 horas

5. Productividad del buque 

970÷32= 30.3 movimientos por hora buque en el

(a) en movimientos por hora-buque en el puerto: puerto
(b) en movimientos por hora-buque en el amarradero: 970÷24=40.4 movimientos por hora buque en el amarradero

(c) en movimientos por hora bruta de trabajo en el buque: 970÷20.5=47.3 movimientos por hora bruta de trabajo en el
buque;
(d) en movimientos por hora neta de trabajo en el buque:
970÷18.5= 52.4movimientos por hora neta de trabajo en el buque

Hoja de Trabajo 6 7
Hoja de Trabajo 7

A partir de las planillas de secuencia operacional de la estadía del Nemo en la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé,
se han extraído los siguientes datos con respecto a las grúas de muelle asignadas al buque:

TIEMPO NO TIEMPO FUERA TIEMPO BRUTO TIEMPO NETO

TURNO GRÚA MOVIMIENTOS OPERACIONAL DE SERVICIO DE TRABAJO DE TRABAJO
(minutos) (minutos) (horas) (horas)
1 178 30 45 8 6.75
1 2 165 30 0 8 7.5
3 159 30 30 8 7
2 1 169 30 0 8 7.5
2 136 30 35 8 6.92
3 2 89 0 0 3.5 3.5
3 74 0 25 4.5 4.08
TOTALES 970 48 43.25

Dado que:

• los tres turnos operados en la terminal comienzan a las 07.00, 15.00 y 23.00;
• el trabajo comenzó en el buque a las 07.00 de la mañana del lunes y terminó a las 03.30 del día siguiente;
• la grúa No. 2 terminó el trabajo a las 02.30 del martes;

complete el cuadro de datos y luego calcule el promedio combinado de la productividad de las grúas, para las tres grúas,
durante la estadía del buque:

(a) como movimientos equivalentes de contenedores por hora bruta de trabajo de grúa; 970÷48=20.2 movientos

(b) como movimientos equivalentes por hora neta de trabajo de grúa: 970÷43.25= 22.4 movimientos

Hoja de Trabajo 7 8
Hoja de Trabajo 8

La terminal de contenedores del Puerto Pedepé tiene un largo de muelle de 375 metros. Tomando como base para el cálculo
la semana de operaciones caracterizada en los ejercicios de Hojas de Trabajo anteriores, calcule los valores de
productividad del muelle, en términos de contenedores manipulados por metro lineal de muelle y en términos de
“movimientos equivalentes de contenedores” por metro lineal de muelle, para una semana. Luego, suponiendo que la
semana registrada fue completamente representativa, calcule los valores equivalentes de productividad del muelle
correspondientes a un año de 52 semanas de trabajo.

Total de contenedores intercambiados (del Cuadro 2, Hoja de Trabajo 3)

Total de movimientos equivalentes de contenedores (de la Hoja de Trabajo 3)

1. Productividad del muelle en contenedores por metro, por semana:

2. Productividad del muelle en movimientos de contenedores por metro, por semana:

3. Productividad del muelle en contenedores por metro, por año:

4. Productividad del muelle en movimientos de contenedores por metro, por año:

Hoja de Trabajo 8 9
Hoja de Trabajo 9

La terminal de contenedores del Puerto Pedepé tiene las siguientes medidas:

Área total de la terminal 110.000m2

Área bruta de almacenaje 72.000m2
Área neta de almacenaje 50.000m2

Use los valores de tráfico de la terminal calculados para una semana determinada en la Hoja de Trabajo 1 (Cuadro 2), para
calcular los diversos indicadores de productividad del área correspondientes a la semana y, suponiendo que la semana es
típica, para un año de 52 semanas de trabajo. Suponga que cada slot de 20 pies (TGS) ocupa 25m2.

Tráfico de la terminal en contenedores por semana

Tráfico de la terminal en TEU por semana

Número de TGS en área neta de almacenaje

1. Productividad del área de la terminal: (a) contenedores/m2/semana

(b) TEU/m2/semana
(c) contenedores/m2/año
(d) TEU/m2/año

2. Productividad bruta del área de almacenaje: (a) TEU/ m2/semana

(b) TEU /m2/año

3. Productividad neta del área de almacenaje: (a) TEU/m2/semana

(b) TEU/m2/año
(c) TEU/TGS/semana
(d) TEU/TGS/año

4. ¿Por qué no usamos el valor "contenedores intercambiados" en lugar de "tráfico" para calcular la productividad de la
terminal y del almacenaje?

Hoja de Trabajo 9 10
 Hoja de Trabajo 10

El tinglado de la estación de contenedores de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé tiene una superficie total de
3200m2. Su movimiento de contenedores, en una semana determinada, está resumido en el siguiente cuadro. A partir de
estos datos, calcule los diversos indicadores de productividad del área de la EC para esa semana y, suponiendo que la
semana es completamente típica, para un año de 52 semanas de trabajo.

Contenedores llenados 45X20´

Toneladas de carga
=1872+1264+1746+1387 37X40´
= 6269 ton Carga colocada en contenedores 1872 toneladas
Contenedores vaciados 39X20´
Cont. Manipulados
=45+37+39+23 23X40´
=144 Carga retirada de contenedores 1264 toneladas
Carga descargada de vehículos 1746 toneladas
TEU
=45+(37*2)+39+(23*2) Carga cargada en vehículos 1387 toneladas
=204 TEU

Total de contenedores manipulados 144

Total de TEU manipulados 204
Total de tonelaje de carga manipulado 6269 ton

1. Tonelaje manipulado en la EC por m2, por semana:

=(6269/3200) = 1.96 ton/m2

2. Tonelaje manipulado en la EC por m2, por año:

=1.96(52) = 101.87 ton/m2/año

3. Total de contenedores manipulados por m2, por semana:

=144/3200= 0.045 ton/m2/semana

4. Total de contenedores manipulados por m2, por año:

=0.045*52 = 2.34 ton/m2/año

5. TEU manipulados por m2, por semana:

=204/3200 = 0.064 TEU/m2/semana

6. TEU manipulados por m2, por año:

= 0.064(52) = 3.315 TEU/m2/año

Hoja de Trabajo 10 11
Hoja de Trabajo 11

La Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé emplea una flota de diez straddle carriers en el patio, para apilar y
desapilar contenedores desde/hacia los conjuntos de tractor-remolque que realizan la transferencia en el muelle para
movimientos dentro de las pilas y para diversos movimientos hacia y desde las áreas de inspección y la EC. Durante el
período de una semana cubierto por ejercicios anteriores (durante el cual la terminal trabajó cinco días de 3 turnos y un día
de 2 turnos, cada turno con una duración de 8 horas), los registros de los equipos de la terminal rinden los datos siguientes
para el straddle carrier No. 3:

HORAS
PRODUCTIVIDAD HORÓMETRO
MÁQUINA
DIA TURNO (MOVIMIENTO DE CONTENEDORES
MÁQUINA
ASIGNADA
1 78 8 6.4
LUNES 2 92 8 7.6
3 80 8 7.0
1 50 8 7.3
MARTES 2 55 8 7.1
3 65 8 7.7
1 0 0 0
MIÉRCOLES 2 40 4 3.7
3 83 8 7.3
1 0 0 0
JUEVES 2 0 0 0
3 0 0 0
1 23 4 2.3
VIERNES 2 0 0 0
3 13 4 1.2
SÁBADO 1 75 8 6.4
2 26 4 2.0 H trabajo
= 17(8)
TOTALES 680 80 66 = 136

A partir de los datos, calcule la productividad promedio para ese straddle carrier durante esa semana 

(a) en movimientos de contenedores por hora de trabajo de la terminal:

=680/136 = 5 cont/h

(b) en movimientos de contenedores por hora-máquina asignada:

=680/80= 8.5 cont/ h maquina asig.

(c) en movimientos de contenedores por hora-máquina registradas:

=680/66= 10.3 cont/h maquina reg.

Hoja de Trabajo 11 12
Hoja de Trabajo 12

1. La Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé emplea un total de 235 personas, incluyendo todo el personal de
operaciones, administración, secretaría, ingeniería y otros. En la semana estudiada en los ejercicios de Hojas de
Trabajo anteriores, esos empleados trabajaron un total de 9400 horas hombre. Los 170 empleados del Departamento de
Operaciones trabajaron un total de 6800 horas-hombre durante la semana. Los indicadores de tráfico de la terminal,
según se calcularon en ejercicios de anteriores Hojas de Trabajo, fueron:

Tráfico en contenedores manipulados 1894

Tráfico en TEU manipulados 2684

A partir de estos datos determine los siguientes indicadores de productividad de mano de obra 

(a) productividad de mano de obra total de la terminal:

contenedores manipulados por hora-hombre = 1894/9400 = 0.20

TEU manipulados por hora-hombre = 2684/9400= 0.285

(b) productividad de mano de obra del personal operacional:

contenedores manipulados por hora-hombre = 1894/6800= 0.28

TEU manipulados por hora-hombre = 2684/6800= 0.39

1. Calcule los indicadores de productividad de mano de obra relacionadas sólo con las operaciones del Nemo, en las
cuales 75 empleados de operaciones del buque trabajaron un total de 525 horas-hombre, en los 2,5 turnos requeridos.
Los datos correspondientes a esa estadía del buque, extraídos de ejercicios anteriores, son:

Contenedores intercambiados 812

TEU intercambiados 1132
Movimientos equivalentes de contenedores 970

contenedores manipulados por hora-hombre =

=812/525= 1.55
TEU manipulados por hora-hombre =

=1132/525= 2.16
movimientos equivalentes de contenedores por hora -hombre =

=970/525= 1.85

Hoja de Trabajo 12 13
Hoja de Trabajo 13

En el ejercicio de la Hoja de Trabajo 10, usted calculó diversos indicadores de productividad del área de la EC de la
Terminal del Puerto Pedepé, sobre la base de datos recogidos en una semana. Use los datos dados y calculados allí para
obtener una serie de indicadores de productividad de mano de obra de la EC. Las horas-hombre trabajadas por los 65
empleados de la EC durante la semana fueron las siguientes:

Total de horas-hombre trabajadas por todos los empleados 3120

Total de horas-hombre trabajadas en el llenado y vaciado de contenedores 11600
Total de horas-hombre trabajadas en la carga y descarga de camiones 1460

De la Hoja de Trabajo 10:

Total de contenedores llenados y vaciados 144

Total de TEU llenados y vaciados 204
Tonelaje total colocado y retirado de contenedores 3136
Tonelaje total cargado y descargado de camiones 3133
Tonelaje total llenado y vaciado, cargado y descargado 6269

Valores de Productividad de Mano de Obra:

1. Productividad total de la EC (teniendo en cuenta las horas trabajadas por todos los empleados de la misma) 

• tonelaje total llenado, vaciado, cargado y descargado por hora-hombre = 6269/3120 =2

• contenedores llenados y vaciados por hora-hombre = 144/3120= 0.046

• TEU llenadas y vaciadas por hora-hombre = 204/3120= 0.065

2. Productividad del llenado/vaciado de contenedores (contando sólo las horas trabajadas por la mano de obra a cargo
del llenado/vaciado) 

• tonelaje total llenado, vaciado, de contenedores por hora-hombre = 3136/1160= 2.70

• contenedores llenados y vaciados por hora-hombre =144/1160 = 0.13
• TEU vaciados y llenados por hora-hombre = 204/ 1160= 0.18
3. Productividad de la carga/descarga de vehículos (contando sólo las horas trabajadas por aquellos encargados de
dicha actividad) 

• tonelaje total cargado y descargado por hora-hombre = 3133/1460= 2.15

Hoja de Trabajo 13 14
Hoja de Trabajo 14

Las cifras que se preparan para el Informe Anual de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé muestran los
siguientes datos, para costos y tráfico:

Los costos de los últimos doce meses:

Infraestructura y superestructura de capital (tierras, edificios, etc.) $ 2.503.020

Costos de equipos (capital, mantenimiento, combustible, etc.) $ 4.510.080

Jornales y Salarios $ 5.501.210

Seguros y gastos generales $ 1.493.400

TOTAL 14.007.81

Tráfico y movimiento de contenedores de los últimos doce meses:

98.565 contenedores

Tráfico total 139.612 TEU

1.115.925 toneladas

Total de movimientos equivalentes de contenedores 608.510

Calcule los costos anuales totales y los siguientes indicadores de eficacia en función de costos:

(a) Costo por contenedor manipulado: = 14.007.81/98.565= 142 dolares

(b) Costo por TEU manipulado: =14007.81/139.612= 100 dolares

(c) Costo por tonelada manipulada: =14007.81/1.115.925= 12.6 dolares

(d) Costo por movimiento equivalente de contenedores:=14007.81/608.510= 23 dolares

Hoja de Trabajo 14 15
Hoja de Trabajo 15

El Cuadro 1 resume los registros del Capitán del Puerto de los movimientos de buques, durante una semana, en los dos
amarraderos adyacentes designados de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé. Seis buques atracaron en el muelle
de 375m de largo durante la semana  dos buques de línea principal y tres alimentadores y un buque de estudio “sin
actividad de trabajo”, el Incognito. A partir de los datos provistos, complete el Cuadro 2 y calcule los tres indicadores de
Ocupación del amarradero detalladas a continuación.

TABLA 1

BUQUE Nemo Utopia Nautilus Incognito S. Express Alpha Blue

Arribo a rada Lun 00.30 Mar 23.00 Mie 08.00 Mie 18.00 Vie 06.00 Sab 06.00
Traslado al amarradero Lun 05.30 Mar 23.30 Mie 08.30 Mie 22.00 Vie 07.00 Sab 06.30
Finalización del atraque Lun 06.30 Mie 00.00 Mie 09.00 Mie 23.00 Vie 07.30 Sab 07.00
Comienzo de la manipulación de carga Lun 07.00 Mie 01.00 Mie 10.00 N/A Vie 08.00 Sab 07.30
Finalización de la manipulación de carga Mar 03.30 Jue 11.30 Mie 14.00 N/A Vie 14.00 Sab 11.00
Zarpada del amarradero Mar 06.30 Jue 12.00 Mie 14.30 Dom 11.00 Vie 15.30 Sab 11.30
Partida del puerto Mar 08.30 Jue 14.00 Mie 15.00 Dom 12.00 Vie 16.00 Sab 12.00

TABLA 2

BUQUE ESLORA TOTAL TOTAL DE HORAS EN TOTAL HORAS TOTAL DE HORAS -

METRO EN
AMARRADERO TRABAJADAS
AMARRADERO

Nemo 230 m 24 h 16 6000

Utopia 210 m 36 h 32 12000
Nautilus 130 m 5.5 h 4 1500
Incognito 140 m 84 h 7 2625
Super Express 110 m 8h 6 2250
Alpha Blue 120 m 4.5 h 3.5 1312.5
TOTALES 162 h 68.5 h 25687.5

Indicadores de Ocupación del amarradero

(a) como porcentaje del tiempo posible de ocupación del amarradero en que los buques estuvieron en él.:
48% ([162 /{24 x 7 x 2}] x 100)
(b) como porcentaje de las horas-metro en que los amarraderos estuvieron ocupados:
40.8% ([25687.5 / {24 x 7 x 375}] x 100)
(c) como Indice de Rendimiento del Amarradero (la relación entre tiempo de trabajo y tiempo de atraque):

42% ([68,5 /162,0] x 100).

Hoja de Trabajo 15 16
Hoja de Trabajo 16

1. El patio de contenedores de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé tiene áreas asignadas a importaciones, a
exportaciones (incluyendo cargas de transbordo durante su paso a través de la terminal) y a vacíos, como se muestra
en el Cuadro 1. Dado que las alturas máximas promedio de apilado para las tres áreas son las indicadas en el cuadro y
que en el sis tema de relevo con straddle carrier usado en la terminal cada TGS ocupa 25 m2, calcule la capacidad de
diseño en TEU de cada área y del patio como un todo.

CUADRO 1

ÁREA DE ALMACENAJE ÁREA DE IMPORTACIÓN ÁREA DE EXPORTACIÓN Y ÁREA DE

TRANSBORDO VACÍOS
Área neta de almacenaje (en metros cuadrados) 16.000 24.000 10.000
Número de TGS 640 960 400
Altura de apilado promedio (como slots) 1.5 2.5 4.0
Capacidad de diseño (en TEU) 960 2400 1600

Capacidad de Diseño total de las áreas de almacenaje = 4960

2. Se realizó un inventario del patio de contenedores todos los días de una semana de trabajo, al mediodía, para evaluar
la utilización de almacenaje. Las cifras obtenidas (expresadas en slots TEU ocupados) se resumen en el Cuadro 2.
Complete el cuadro y calcule los valores de utilización para cada área de almacenaje y para el patio como un todo.

CUADRO 2

DÍA ÁREA DE IMPORTACIÓN ÁREA DE EXPORTACIÓN ÁREA DE VACÍOS

Lunes 615 1332 1515
Martes 797 1190 1538
Miércoles 696 1448 1544
Jueves 733 1443 1482
Viernes 767 1422 1492
Sábado 634 1331 1423
TOTALES 4242 8166 8994
PROMEDIO 707 1361 1499

(a) Utilización de almacenaje del área de importación = 74% ([707 / 960] x 100)
(b) Utilización de almacenaje del área de exportación = 57% ([1361/2400] x 100)

(c) Utilización de almacenaje del área de vacíos = 94% ([1499 /1600] x 100)
(d) Utilización de almacenaje total = 72% ([3567 ¸/4960] x 100).

Hoja de Trabajo 16 17
Hoja de Trabajo 17

Los carriles en la puerta de entrada de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé fueron diseñados para atender a 20
vehículos por hora. En el cuadro siguiente se resume el análisis del tráfico a través de los cuatro carriles de entrada a la
terminal durante un día de actividad; los datos fueron reunidos a partir de los permisos de entrada de los conductores,
devueltos a la oficina de recepción al final de los dos turnos. Calcule el total de utilización de la puerta para ese día y los
valores de utilización para cada carril, y luego comente el esquema de arribos de vehículos y la demanda de los carriles.

HORA CARRIL 1 CARRIL 2 CARRIL 3 CARRIL 4 TOTAL

06.00-06.59 2 0 1 NS
07.00-07.59 18 19 20 NS
08.00-08.59 12 14 10 13
09.00-0959 10 8 8 12
10.00-10.59 8 9 7 10
11.00-11.59 7 4 2 0
12.00-12.59 9 2 3 NS
13.00-13.59 2 0 1 NS
14.00-14.59 20 20 19 NS
15.00-15.59 17 18 17 12
16.00-16.59 12 11 9 10
17.00-17.59 7 9 3 7
18.00-18.59 4 3 0 0
19.00-19.59 1 0 1 0
TOTALES

(NS = Fuera de servicio)

(a) Total Utilización de la puerta =

(b) Utilización del Carril 1 =

(c) Utilización del Carril 2 =

(d) Utilización del Carril 3 =

(e) Utilización del Carril 4 =

(f) Comentario:

Hoja de Trabajo 17 18
Hoja de Trabajo 18

Como vimos en el ejercicio de la Hoja de Trabajo 11, la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé utiliza una flota de diez
straddle carriers en el patio para apilar y desapilar contenedores desde/sobre conjuntos de tractor remolque que realizan la
transferencia en el muelle, para removidos dentro de las pilas y para movimientos hacia y desde las áreas de inspección y la
EC. También se los utiliza para mover contenedores hacia y desde los slots de intercambio del área de recepción/entrega.
Los registros del equipo de la terminal, para una semana, indican los siguientes datos, según las lecturas de los horómetros
de los straddle carriers.

UNIDAD LU MAR MIE JUE VIER SAP TOTALES UTILIZACIÓN

SC1
SC2
SC3
SC4
SC5
SC6
SC7
SC8
SC9
SC10
Totales

1. Complete el cuadro para:

(a) calcular la Utilización de cada straddle carrier durante la semana; suponiendo que todas las máquinas
estaban disponibles durante todas las horas de trabajo de la terminal (17 turnos de ocho horas):

(b) calcular el promedio de Utilización de Equipos para la flota, como un todo:

2. Comente la suficiencia de la flota para satisfacer las demandas.

Hoja de Trabajo 18 19
Hoja de Trabajo 19

1. El Cuadro 1, copiado de la Hoja de Trabajo 15, resume los registros del Capitán del Puerto de los movimientos de
buques en los dos amarraderos de la Terminal de Contenedores del Puerto Pedepé durante una semana. A partir de los
datos, calcule (y anote en el Cuadro 2) el Tiempo de Rotación del Buque (Total de horas en el puerto), el Tiempo de
Espera y el Tiempo en el Amarradero (Tiempo de Servicio) de cada buque.

CUADRO 1
BUQUE Nemo Utopia Nautilus Incognito S. Express Alpha Blue
Arribo a rada Lun 00.30 Mar 23.00 Mie 08.00 Mie 18.00 Vie 06.00 Sab 06.00
Traslado al amarradero Lun 05.30 Mar 23.30 Mie 08.30 Mie 22.00 Vie 07.00 Sab 06.30
Finalización del atraque Lun 06.30 Mie 00.00 Mie 09.00 Mie 23.00 Vie 07.30 Sab 07.00
Comienzo de la manipulación de carga Lun 07.00 Mie 01.00 Mie 10.00 N/A Vie 08.00 Sab 07.30
Finalización de la manipulación de carga Mar 03.30 Jue 11.30 Mie 14.00 N/A Vie 14.00 Sab 11.00
Partida del amarradero Mar 06.30 Jue 12.00 Mie 14.30 Dom 11.00 Vie 15.30 Sab 11.30
Partida del puerto Mar 08.30 Jue 14.00 Mie 15.00 Dom 12.00 Vie 16.00 Sab 12.00

CUADRO 2

BUQUE TIEMPO DE TIEMPO DE TIEMPO EN EL MOVIMIENTOS ÍNDICE DE

ROTACIÓN ESPERA AMARRADERO EQUIVALENTES DE ROTACIÓN DEL
(horas) (horas) (horas) CONTENEDORES BUQUE

Nemo 230 m 970

Utopia 210 m 1331

Nautilus 130 m 193

Super Express 110 m 251

Alpha Blue 120 m 162

1. Sobre la base de los datos de cada buque, dados en el Cuadro 2, y usando la fórmula 

Índice de Rotación del Buque = (k x movimientos equivalentes de contenedores) + 2 horas

Donde k es 0,025 para el Utopia (sobre el cual se usaron 3 grúas pórtico) y 0,03 para los otros buques (para los cuales
se usaron dos grúas):

(a) calcular (y anotar en el Cuadro 2) el objetivo de Índice de Rotación para cada buque

(b) comente en qué medida las operaciones del buque alcanzaron sus objetivos:

Hoja de Trabajo 19 20
Hoja de Trabajo 20

A fin de determinar la calidad de servicio brindado por las áreas de recepción y de la puerta de entrada de la Terminal de
Contenedores del Puerto Pedepé a los vehículos que entregan y retiran contenedores, se realizó un ejercicio de estudio de
trabajo en la entrada de la terminal y en todos los carriles de la puerta. Se registraron las horas de entrada, de arribo al carril
de la puerta, de partida desde un carril de salida, y de partida de la entrada de la terminal, para cada vehículo durante la
semana. Luego se calcularon los Tiempos de Rotación (desde la entrada hasta la salida de la terminal) y los Tiempos de
Servicio (entrada y salida a través de la puerta) para cada vehículo. A fin de permitir que los datos fueran clasificados y
calculados, cada Tiempo de Rotación y Tiempo de Servicio fue luego asignado a una clase adecuada, dentro de un
conjunto de clases de diferente duración; por ej.: todos los casos en que el Tiempo de Rotación estaba entre 35 y 44
minutos fueron asignados a la clase de 40 minutos, y todos los Tiempos de Rotación de entre 45 y 54 minutos fueron
asignados a la clase de 50 minutos. Los Tiempos de Rotación de 34 minutos y menos fueron asignados a la clase de 30
minutos y aquellos de 95 minutos y más fueron colocados en la clase de 100 minutos. Un proceso similar se aplicó a los
Tiempos de Servicio. Los datos están resumidos en los Cuadros 1 y 2.

CUADRO 1 Tiempos de Rotación de Vehículos

CLASE SEGÚN DURACIÓN 30 40 50 60 70 80 90 100 TOTALES

(minutos)
No. de vehículos 48 227 498 726 685 392 169 55
Tiempo total en la terminal
(minutos-vehículo)

CUADRO 2 Tiempos de Servicio de Vehículos

CLASE SEGÚN DURACIÓN 30 40 50 60 70 80 90 100 TOTALES

(minutos)
No. de vehículos 11 220 432 589 795 481 222 50
Tiempo de servicio total
(minutos-vehículo)

1. Complete los Cuadros y calcule 

(a) el tiempo promedio que un vehículo permaneció en la terminal  el Tiempo de Rotación:
(b) el Tiempo de Servicio promedio para un vehículo:

2. Dado que la Terminal tiene un objetivo de 75 minutos de Tiempo de Rotación 

(a) ¿Qué clase debe tomarse, como límite superior, para quedar dentro de esa meta?
(b) ¿Qué porcentaje de vehículos fue atendido dentro del Tiempo de Rotación deseado?

3. Dado que la terminal tiene un objetivo de Tiempo de Servicio de 55 minutos 

(a) ¿Qué clase debe tomarse, como límite superior, para estar dentro de esa meta?
(b) ¿Qué porcentaje de vehículos fue atendido dentro del Tiempo de Servicio deseado?

4. Dado que la terminal actualmente apunta a lograr un índice de servicio del 90% para ambas metas, evalúe el
rendimiento de la operación de recepción/entrega durante la semana.

Hoja de Trabajo 20 21
Hoja de Trabajo 21

1. Los registros de equipo correspondientes a la flota de straddle carriers de la Terminal de Contenedores del Puerto
Pedepé muestran, para las diez unidades, los siguientes datos de tiempos asignados al mantenimiento de rutina, y los
tiempos perdidos debido a accidentes y desperfectos, para la semana cubierta por el ejercicio de la Hoja de Trabajo 18:

UNIDAD MANTENIMIENTO ACCIDENTES Y TIEMPO FUERA DE HORAS DISPONIBILIDAD

PROGRAMADO DESPERFECTOS SERVICIO DISPONIBLES (%)
(horas) (horas) (horas)

SC1

SC2

SC3

SC4

SC5

SC6

SC7

SC8

SC9

SC10

Totales

Dado que la terminal trabajó 17 turnos de ocho horas durante la semana, calcule (completando la tabla):

(a) El total de tiempo fuera de servicio y de Disponibilidad para cada straddle carrier durante la semana;
(b) El total de Disponibilidad de la flota.

2. A continuación se resumen los formularios de solicitud y de asignación de equipos para la semana; note que es
costumbre en la terminal solicitar (SOL) y asignar (ASIG) equipos por turnos y por medios turnos:

TURNO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

SOL ASIG SOL ASIG SOL ASIG SOL ASIG SOL ASIG SOL ASIG

1 6 6 10 10 8 7 8 8 7 7 7.5 7

2 7.5 6 10 10 9.5 8 8 7 6.5 6.5 7 6

3 4 4 10 10 4 4 3 3 3 2

Identifique los turnos en que la demanda de equipos no fue satisfecha y calcule la “Disponibilidad a la demanda” de la flota
de straddle carriers en esos turnos.

Hoja de Trabajo 21 22