CALCULOS DE INFRAESTRUCTURA PUENTE INTERCAMBIADOR DE ATALAYA

JORGE CRISTO

presentado por:
Sandra Milena Carmona Velasco
CÓD: 1098700387
Karla eileen caicedo velandia
COD: 1090515215
Neyder javier rivera rodriguez
COD: 1010123601

Trabajo presentado a:
Jorge leonardo fuentes fuentes
Docente

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
VILLA DEL ROSARIO
2021
Introducción

con el siguiente trabajo se busca poner en practica algunos de los conocimientos

adquiridos en el trascurso de la asignatura de mecánica analítica dirigida por el
ingeniero JORGE LEONARDO FUENTES F. docente de la misma.
Se ha querido llevar a cabo el proyecto con la simulación de un puente en el que
se muestre ciertos criterios como analizar los cálculos matemáticos de
infraestructura, tomando como referencia el intercambiador de atalaya puente
atirantado Jorge cristo de la ciudad de Cúcuta norte de Santander Colombia, a fin
de verificar las deformaciones de los elementos estructurales (barras, vigas y
columnas).
Se quiere también exaltar con esto los proyectos que dan avances significativos a
la ciudad y departamento en general, la obra se construyó para mejorar la
movilidad de la Ciudadela de Juan Atalaya creando un enlace viario sobre la
glorieta de los vientos la cuál es más amplia que la anterior y está adornada con
palmas y plantas de la región y piedras de colores que embellecen el espacio
intervenido, lo que aumentó el número de visitantes que no querían irse sin una
fotografía.
Objetivos:

OBJETIVO GENERAL
Presentar los diferentes métodos de análisis estructural para el puente atirantado.
Efectuar el Análisis Estructural de un puente atirantado intercambiador atalaya,
que permita resolver el problema de continuidad de tráfico.

OBJETIVOS ESPECÍFICO

 Aplicar los métodos matriciales y de elementos finitos con el fin de optimizar

los resultados a usar en el diseño Determinar la luz del puente. Determinar
la geometría de la estructura.
 Efectuar el modelamiento estructural del puente atirantado.
 Efectuar el análisis lineal con- los métodos matriciales y de elementos
finitos del puente atirantado a fin de verificar las deformaciones de los
elementos estructurales (barras, vigas y columnas).
 Efectuar las verificaciones aplicando el análisis de segundo orden.
 Efectuar las verificaciones estructuralmente de los cables de retención.
 Efectuar el Análisis Sísmico del puente atirantado. Determinar las secciones
de las diferentes partes del puente en estudio, a partir del estudio
comparativo más conveniente.
 Calcular y analizar los cálculos matemáticos de infraestructura como
resistencia, capacidad, tensiones, cargas distribuidas, sumatorias de
fuerzas, nodos.
Puente a realizar el análisis estructural

PUENTE INTERCAMBIADOR DE ATALAYA JORGE CRISTO

Información del puente:

El Intercambiador de Atalaya (oficialmente: Intercambiador vial Jorge Cristo) es un

puente ubicado en Cúcuta que forma parte de la Ruta Nacional 70, la cual
atraviesa el departamento de Norte de Santander de oeste a este,
nororiente colombiano.
La obra se construyó para mejorar la movilidad de la Ciudadela de Juan
Atalaya creando un enlace viario sobre la glorieta de los vientos

El puente consta de las siguientes dimensiones:

1. La estructura es un puente cableado con 2 pilares cada uno de 29 m de alto

2. tiene una longitud total de 405 metros, de los cuales:
80 metros de vano (distancia entre los pilares),
Más 40 m de cola de los pilares dando un total de luz de 120 m,
2 rampas de acceso; una de 120 m y otra de 165 m a cada costado.
El ancho del puente está dividido en 2 calzadas de 2 carriles a cada sentido,
separadas por un espacio desde donde se sujetan los cables.
3. El ancho del puente es de 18 m
4. Altura máxima del puente 29 m
5. Tipo Atirantado
6. Materiales: Hierro y Concreto.

Características generales:

Peso volumétrico del hierro: fy: 4200 Kg / cm2

Peso volumétrico del Asfalto: Yasf = 2200 Kg / m3

Peso volumétrico del concreto: f c = 280 Kg / cm2

YH = 2400 Kg / m3
 29 m

80 m

405 m

Datos Iniciales
Tipo de estructura
Materiales Estructuración
Investigación de cargas
Pre dimensionamiento

Cargas Idealización
(Modelado)

Análisis
Estructural
Cargas que actúan sobre la estructura

Cargas Propias =
W = m. g = 4200 Kg • 9, 8 m / s2 = 41160 N = 41.16 KN • 5000 = 205800 KN
Para los dos pilares 205800 KN • 2 = 411600 KN

W = m. g
Hallamos el volumen del asfalto V = 405 m • 18 m • 0.20 m = 1458 m3
Luego = 2200 Kg / m3 • 1458 m3 = 3207600 Kg

W = 3207600 Kg • 9,81 m / s2 =
W = 31466556 N

Ahora para el concreto:

V = 405 m • 18 m • 0.60 m = 4374 m3

2400 Kg / m3 • 4374 m3 • 9, 81 m / s2 = 102981456 N
W = 102981456 N

Cargas vivas = SON las cargas o pesos que debe resistir de los vehículos bien
sean en movimientos o vehículos detenidos sin movimientos
Cargas ambientales = como la lluvia

Total de cargas y peso:

Wt = W1 + W2 + W3 =
Wt = 411600000 N + 31466556 N + 102981456 N
Wt = 546048012 N ó 546048 KN
Cargas totales = 546048012 N ó 546048 KN

Sumatorias de fuerzas:

∑ Fx = 0
∑ Fy = 0
Ay + B y - 31466556 N - 102981456 N = 0
Ay + B y = 134448012 N

∑ MA = 0
- 31466556 N (0,60 m) - 102981456 N (0.20) By (32) = 0
By = (18979933,6 + 20596912) / 32
By = 39576224,8 / 32
By = 1236757 N
Ay + B y = 134448012 N
Ay = 134448012 N - 1236757 N
Ay = 133211 N

∑ Fx = 0 N=0

∑ Fy = 0
V + 1458 - 4374 = 0
V = 2916

∑ MA = 0
- M + 405(0,6) - 18(0,20) = 0
M = 243 – 3,6
M = 239,4 KN • m
Peso que puede soportar = ∑ F (4)
Ps = 546048 KN (5) = 2184192 KN

Reacciones en los apoyos, las 32 cuerdas que atirantan el puente los dos
pilares:
La tensión de las cuerdas
T = m • g (Cos ϴ)
Los ángulos son de 30°, 45°, 60° y 75°

Distribución de cargas =2400 • 4374 = 10497600 / 32 = 328050 Kg

T (30°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (Cos 30°)
T (30°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (0,866)
T (30°) = 2786935 N

T (45°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (Cos 45°)

T (45°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (0, 7)
T (45°) = 2252719 N

T (60°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (Cos 60°)

T (60°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (0, 5)
T (60°) = 1609085 N

T (75°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (Cos 75°)

T (75°) = 328050 Kg • 9, 81 m/s2 (0, 26)
T (75°) = 836724 N
 Número de torones por tirante
arpa
Tirante
1 2 3 4 5 6 7 8

1 23 22 22 23 23 22 22 23
2 16 14 14 16 16 14 14 16
3 18 18 18 18 18 18 18 18
4 19 19 19 19 19 19 19 19
5 21 21 21 21 21 21 21 21
6 22 22 22 22 22 22 22 22
7 23 24 24 23 23 24 24 23
8 25 25 25 25 25 25 25 25
9 26 26 26 26 26 26 26 26
10 27 27 27 27 27 27 27 27
11 28 28 28 28 28 28 28 28
12 29 28 28 29 29 28 28 29
13 28 28 28 28 28 28 28 28
14 32 30 30 32 37 37 30 32

Resultados obtenidos para la semi-arpa 1

Tirante Frecuencia (Hz)
1er modo 2° modo 3er modo
1 7,625 14,922 21,953
2 4,984 9,797 14,469
3 4,188 8,250 12,219
4 3,375 6,750 10,047
5 2,938 5,828 8,688
6 2,500 4,969 7,375
7 2,229 4,438 6,625
8 2,016 4,000 6,000
9 1,792 3,641 5,438
10 1,688 3,344 5,000
11 1,516 3,047 4,906
12 1,375 2,750 4,125
13 1,250 2,438 3,646
14 1,146 2,313 3,453

Resultados obtenidos para la semi-arpa 2

Tirante Frecuencia (Hz)
 1er modo 2° modo 3er modo
1 7,438 14,541 21,477
2 5,313 10,407 15,328
3 4,438 8,828 13,094
4 3,641 7,219 10,750
5 3,000 6,016 8,938
6 2,609 5,188 7,688
7 2,297 4,563 6,828
8 2,063 4,063 6,094
9 1,875 3,729 5,547
10 1,688 3,375 5,063
11 1,563 3,125 4,625
12 1,438 2,875 4,281
13 1,313 2,625 3,938
14 1,063 2,063 3,125