05.09. Estudio de Trazo y Diseño Geometrico

Estudio de Trazo y Diseño Geométrico:
Proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la Carretera a Nivel de Afirmado desde

C.P. la Hualanga - Chanchiloma - La Huaylla - hasta el Cruce Carretera El Tambo - Chanta, Distrito
de Bambamarca, Provincia de Hualgayoc - Cajamarca”
ÍNDICE DE CONTENIDO
1. GENERALIDADES
1.1. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA
1.1.1. SEGÚN SU FUNCIÓN
1.1.2. POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA
1.2. VELOCIDAD DIRECTRIZ
1.3. DERECHO DE LA VÍA
1.3.1. DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO MÍNIMO DEL DERECHO DE VÍA
PARA CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
1.3.2. FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
1.3.3. PROCEDIMIENTOS DE ADQUISICIONES DE PROPIEDAD PARA EL
DERECHO DE VÍA PÚBLICA POR PARTE DEL ESTADO
1.3.4. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VÍA
2. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
2.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL EXISTENTE
2.2. RADIOS DE CURVAS HORIZONTALES
2.2.1. RADIO MÍNIMO DE CURVA HORIZONTAL
2.2.2. RADIO EN CURVAS DE VOLTEO
2.2.3. SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS HORIZONTALES
3. ALINEAMIENTO VERTICAL
3.1. PENDIENTES
3.1.1. PENDIENTES MÍNIMAS
3.1.2. PENDIENTES MÁXIMAS
3.2. CURVAS VERTICALES
4. SECCIÓN TRANSVERSAL
4.1. DETALLES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
4.1.1. SUBRASANTE
4.1.2. PAVIMENTO
4.1.3. CALZADA
4.1.4. PLAZOLETAS DE CRUCE
4.1.5. BOMBEO
4.2. CUNETAS
4.3. PERALTE
5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA
CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA


GENERALIDADES
El Diseño Geométrico en lo posible se adaptará a las condiciones topográficas del
terreno.
La carretera ya existe, por lo que sus características geométricas serán mejoradas

de acuerdo con la velocidad directriz de diseño y el IMD, esto debido, a que las
características geométricas de una vía dependen fundamentalmente de la velocidad
directriz adoptada, de la composición y volumen del tránsito, a fin de satisfacer las
condiciones mínimas que permitan circular a un determinado tipo de vehículo.
El estudio consistirá en dotar a la vía de una calzada con un ancho mínimo de 6.00
m. de un carril con plazoletas de cruce a cada 500 m., de las obras de arte
necesarias que hagan eficiente el sistema de drenaje y permita recuperar o
estabilizar el ancho de la plataforma, de una señalización básica que oriente la
transitabilidad y del estudio de Impacto Ambiental que está orientado a minimizar los
impactos negativos que generará los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de la
trocha.
1.1. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA

Las Normas para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito, clasifican a
las carreteras en dos grandes grupos:
 Por su Función.
 Por el Tipo de Relieve y Clima.
(a) Por su Función, las carreteras pueden pertenecer al:

i) Carreteras de la Red Vial Nacional
ii) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional
iii) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural
(b) Por el Tipo de Relieve y Clima, las carreteras se clasifican en:

Carreteras en terrenos: planos, ondulados, accidentados y muy accidentados; se
ubican indistintamente en la Costa (poca lluvia), Sierra (lluvia moderada) y Selva
(muy lluviosa).
1.1.1. SEGÚN SU FUNCIÓN

Según su Función, pertenece a las Carreteras de la Red Vial Vecinal ó Rural.
Se trata de vías de carácter local que atraviesa zonas agrícolas y centros
poblados.
1.1.2. POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

Por el Tipo de Relieve y Clima, clasifica como terreno Accidentado, ubicado
en la Sierra (lluvia moderada).

1.2. VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz es la velocidad que se adopta para el diseño del camino
vecinal, de acuerdo con las características topográficas del terreno sobre el cual se
desarrolla ésta y en concordancia con los términos de referencia, siendo el objetivo
evitar un excesivo movimiento de tierras, pero preservando las condiciones de
seguridad.
La velocidad directriz adoptada es la que condiciona todas las características
geométricas ligadas a la seguridad del tránsito; por lo tanto, el alineamiento
horizontal y vertical, distancia de visibilidad y peralte varían apreciablemente con la
velocidad directriz; asimismo estarán condicionados el ancho de la calzada, bermas,
sobreanchos, radio de curvatura, etc.
Para el proyecto, teniendo en cuenta lo descrito anteriormente y después de varias
corridas con otros valores se adoptó como Velocidad Directriz 30 Kph, el cual
hace viable la ejecución de los trabajos de mejoramiento y rehabilitación.
1.3. DERECHO DE LA VÍA

El Derecho de Vía es la franja de terreno de dominio público, definida a lo largo y a
ambos lados del eje de la vía, por la autoridad competente. En el derecho de la vía
se ubican las calzadas de circulación vehicular, las bermas, las estructuras
complementarias de las vías, las zonas de seguridad para los usuarios de las vías,
las áreas necesarias para las intersecciones viales, estacionamientos vehiculares en
las vías públicas, las estructuras de drenaje y de estabilización de la plataforma del
camino y de los taludes del camino, la señalización vial del tránsito, los paraderos
de transporte público, las áreas que permiten tener distancias de visibilidad segura
para la circulación de las personas y vehículos, etc; y todo lo necesario, para que la
vía incorpore áreas para el tratamiento ambiental paisajista cuando sea necesario.
Dentro del ámbito del Derecho de Vía, de dominio público, se prohíbe la colocación
de publicidad comercial exterior, en preservación de la seguridad vial y del medio
ambiente.
1.3.1. DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO MÍNIMO DEL DERECHO DE VÍA

PARA CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE
TRANSITO
El ancho mínimo será de 16.00 metros (8m cada lado) y considera la
Clasificación Funcional del Camino, en concordancia con las
especificaciones establecidas por el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG-2018 del MTC del Perú, como puede observarse en el
siguiente cuadro:
1.3.2. FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de Propiedad Restringida. La
restricción se refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes
que afecten la seguridad o la visibilidad y que dificulten ensanches futuros

del camino. La Norma DG-2018, fija esta zona restringida para los caminos
pavimentados de bajo volumen de tránsito, en 10 m.
1.3.3. PROCEDIMIENTOS DE ADQUISICIONES DE PROPIEDAD PARA EL

DERECHO DE VÍA PÚBLICA POR PARTE DEL ESTADO
El área del Derecho de Vía, pasa a propiedad pública a título gratuito u
oneroso como parte de la gestión que realiza la autoridad competente en el
caso de un proyecto vial. La Ley General de Expropiación Nº 27117
concordada con la Ley 27628, que “Facilita la Adquisición”, vigentes a la
fecha de la elaboración de este manual, regulan la forma de adquirir la
propiedad para constituir el Derecho de Vía público, necesario para que los
caminos puedan ser construidos.
1.3.3.1. VALUACIÓN
La Ley establece los procedimientos y parámetros de valuación de los
predios que son adquiridos, total o parcialmente, por el Estado, según
sea necesario.
1.3.3.2. REGISTRO NACIONAL DE LA PROPIEDAD

Las adquisiciones deberán ser inscritas en el Registro de Propiedad
correspondiente, en concordancia con la legislación vigente.
1.3.3.3. MATERIALIZACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

El límite del Derecho de Vía será marcado en la forma que establezca el
Reglamento del Registro de la Propiedad para el cumplimiento del
trámite.
1.3.4. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VÍA

Los presupuestos de ejecución y de mantenimiento de las obras viales,
deberán incluir acciones de terminación y limpieza del área del Derecho de
Vía.
2. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
En general el relieve del terreno es el elemento de control de la velocidad directriz y,
por lo tanto, es el condicionante de las diferentes características geométricas que
gobernarán el buen funcionamiento de esta vía. En el caso de la carretera en
estudio, la topografía es accidentada, siendo la limitante el relieve que influye en el
costo del estudio, mejoramiento y rehabilitación de la carretera.
2.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL EXISTENTE

En su mayor parte el alineamiento horizontal se ha ceñido a la topografía del
terreno, por lo que las curvas y las tangentes son producto de ésta.
El trazado del eje de la carretera se ha efectuado manteniendo dentro de lo posible
alineamiento actual, para evitar grandes movimientos de tierras.

Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:

 Aprovechamiento al máximo de la plataforma existente.
 Recomendaciones de otros especialistas como Suelos, Geología, Drenaje,
etc.
 Zonas Críticas (Derrumbes, Asentamientos, etc.)
2.2. RADIOS DE CURVAS HORIZONTALES
2.2.1. RADIO MÍNIMO DE CURVA HORIZONTAL

Cuando se requiera que el enlace de los alineamientos rectos se haga por
medio de curvas, se utilizarán curvas circulares simples o compuestas.
El radio mínimo de las curvas horizontales, de acuerdo con la Normas para
el Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, está
dado por la expresión siguiente:
V2
Rmin = -----------------------------
127 (0.01 emax + fmax)
Donde:
RMIN : Radio mínimo (m).
V : Velocidad directriz (km/h).
eMAX : Valor máximo del Peralte seleccionado para una velocidad directriz
V.
fMAX : Factor máximo de fricción seleccionado para una velocidad directriz
V.
Los valores máximos de la fricción lateral a emplearse son los que se

señalan en el siguiente cuadro:
FRICCIÓN TRANSVERSAL MÁXIMA EN CURVAS

Velocidad Directriz Km/h F
20 0.18
30 0.17
40 0.17
50 0.16
60 0.15
70 0.14
80 0.14
En el Cuadro siguiente se muestran los valores de radios mínimos y peraltes

máximos elegibles para cada velocidad directriz. En este mismo cuadro se
muestran los valores de la fricción transversal máxima y los valores del radio
que se ha adoptado como mínimos para la realización del presente estudio.

RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS

V. DIRECTRIZ P VALOR LIMITE DE CALCULO R. REDONDEO R.
(Km/h) MÁXIMO (%) FRICCIÓN fmáx MÍNIMO (m) MÍNIMO (m)
15 4.0 0.40 4.0 4
20 4.0 0.18 8.5 9
30 4.0 0.28 22.1 22
40 4.0 O.23 46.7 47
50 4.0 0.19 85.6 86
60 4.0 0.17 135.0 135
70 4.0 0.15 203.1 203
80 4.0 0.14 280.0 280
90 4.0 0.13 375.2 375
15 12.0 0.40 3.4 3
20 12.0 0.18 10.5 10
30 12.0 0.28 17.7 18
40 12.0 O.23 36.0 36
50 12.0 0.19 63.5 64
60 12.0 0.17 97.7 98
70 12.0 0.15 142.9 142
80 12.0 0.14 193.8 194
90 12.0 0.13 255.1 255
* Valores para el radio mínimo.
2.2.2. RADIO EN CURVAS DE VOLTEO

En las curvas de volteo o aquellas en que el ángulo de deflexión sea mayor
de 90° se considerará reducciones de velocidad por debajo de las mínimas
establecidas y por consiguiente se usará un radio mínimo de 10.00 metros.
2.2.3. SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS HORIZONTALES

La calzada se sobreancho en las curvas para conseguir condiciones de
operación vehicular comparable a la de las tangentes.
En las curvas el vehículo de diseño ocupa un mayor ancho que en los tramos
rectos, asimismo, a los conductores les resulta más difícil mantener el
vehículo en el centro del carril.

SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES (m)

(Calzada de un carril de circulación)
Velocidad Radio de curva (m)
Directriz
Km/h
10 15 20 30 40 50 60 70 80 100 125 150 200 300 400 500
6.5 4.7 3.1 2.3 1.9 1.6 1.2 1.0 0.8 0.7 0.5 0.3 0.3 0.2 0.1
20 11.91
2 3 3 7 2 2 4 1 3 0 5 9 0 5 8
4.9 3.3 2.5 2.0 1.7 1.3 1.1 0.9 0.7 0.6 0.4 0.3 0.3 0.2
30
5 1 3 6 4 5 1 2 9 2 4 5 0 2
2.6 2.2 1.8 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.3 0.2
40 0.5
8 0 7 6 1 1 7 9 0 4 5
1.5 1.3 1.1 0.9 0.7 0.5 0.4 0.3
50
7 1 0 5 6 6 5 9
1.4 1.1 1.0 0.8 0.6 0.5 0.4
60
1 9 3 3 2 0 3
1.5 1.2 1.1 0.9 0.6 0.5 0.4
70
1 7 1 0 7 5 8
1.1 0.9 0.7 0.6 0.5
80
9 7 3 0 2
* Para Radio de 10 m se debe usar plantilla de la maniobra del vehículo de diseño
Para velocidades de diseño menores a 50 Km. /h no se requerirá sobreancho

cuando el radio de curvatura sea, mayor a 500 m. tampoco se requerirá
sobreancho cuando las velocidades de diseño estén comprendidas entre 50
y 70 Km. /h y el radio de curvatura sea mayor a 800 m.
El sobreancho también se puede calcular de acuerdo con la siguiente
fórmula:
V
S=n⋅( R−√ R 2−L2 ) +
10⋅√ R
Donde:
n: Número de carriles.
S: Sobreancho (m)
R: Radio de la curva (m)
L: Distancia entre ejes del vehículo considerado (m)
V: Velocidad directriz considerada (KPH)
En nuestro caso, se proyectará sobreanchos desde 0.50 metros a 1.80
metros, desde un radio máximo a un radio mínimo de diseño de 10.00
metros respectivamente, esto debido a que la velocidad de diseño se reduce
al momento de entrar en una curva, lo que se garantizará con la señalización
correspondiente.
3. ALINEAMIENTO VERTICAL
El alineamiento vertical es la representación gráfica de los niveles del eje de la
explanación terminada, que se obtiene al haber elegido la combinación de
pendientes más adecuadas para unir dos puntos obligados de paso, siguiendo el
alineamiento horizontal existente, salvo en zonas donde habrá mejoramiento de
radios.

3.1. PENDIENTES
Se analizará la topografía del terreno y se diseñará la rasante que mejor se ajusta al
relieve natural.
3.1.1. PENDIENTES MÍNIMAS

En tramos en corte, se ha evitado el empleo de pendientes menores de
0.5%, la razón, facilitar el drenaje longitudinal y evitar la sobre excavación en
cunetas, en caso de utilizar pendientes horizontales.
3.1.2. PENDIENTES MÁXIMAS

Los límites máximos de las pendientes se establecieron teniendo en cuenta
la seguridad y la capacidad de ascenso de los vehículos más pesados que
circularán por el camino y considerando además que por encima de los
3,000 metros sobre el nivel del mar estos experimentan una pérdida de
potencia significativa. En relación a esto, las Normas para el Diseño de
Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, nos presentan el
siguiente cuadro:
VELOCIDAD OROGRAFÍA TIPO (TERRENO)

DE DISEÑO PL OND MON ESC
20 AN
8 ULA
9 TAÑ
10 ARP
12
30 8 9 10 12
40 8 9 10 10
50 8 8 8 8
60 8 8 8 8
70 7 7 7 7
80 7 7 7 7
90 6 6 6 6
La carretera presenta sectores con pendientes máximas excepcionales

del orden del 11.99 %.
3.2. CURVAS VERTICALES

En el Manual de Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito se establece que
los cambios de pendiente en la rasante serán enlazados con curva verticales
parabólicas de segundo grado, cuando la diferencia algebraica de estas pendientes
sea mayor o igual a 2.0 %, ajustándonos en lo posible al relieve de la plataforma
existente de modo que permita obtener cuando menos la distancia mínima de
visibilidad de parada.
Las longitudes recomendadas de curvas verticales convexas y cóncavas se
muestran en los cuadros siguientes:

ÍNDICE K PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONVEXA

VELOCIDA LONGITUD CONTROLADA POR LONGITUD CONTROLADA
D VISIBILIDAD DE FRENADO POR
DIRECTRIZ Distancia de velocidad Índice de Distancia de Índice de
Km/h de frenado m. curvatura K velocidad de curvatura
adelantamiento K
20 20 0.6 --- ---
30 35 1.9 200 46
40 50 3.8 270 84
50 65 6.4 345 138
60 85 11 410 195
70 105 17 485 272
80 130 26 540 338
90 160 39 615 438
El Índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A
por el porcentaje de la diferencia algebraica.
ÍNDICE PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONCAVA

VELOCIDAD DIRECTRIZ DISTANCIA DE VISIBILIDAD ÍNDICE DE CURVATURA
KM/H DE K
FRENADO M.
20 20 3
30 35 6
40 50 9
50 65 18
60 85 23
70 105 30
80 130 38
90 160
El Índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A
por el porcentaje de la diferencia algebraica.
Para el diseño de las curvas verticales se ha seguido lo indicado por el Manual de

Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.
Las curvas verticales cóncavas han sido proyectadas de tal forma que se evite las
construcciones de rellenos elevados; en ese sentido, la longitud de la curva
vertical cóncava mínima adoptada es de 80 metros.

4. SECCIÓN TRANSVERSAL
4.1. DETALLES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
4.1.1. SUBRASANTE
Es la superficie de las explanaciones terminadas o lecho del camino sobre el
cual se colocará el pavimento y cuyos niveles corresponden al perfil
longitudinal del proyecto. En nuestro caso esta superficie será de 4.00
metros como mínimo en tangente, lo que se puede observar en el plano
de secciones transversales.
4.1.2. PAVIMENTO
Es la estructura compuesta por diferentes capas de materiales, colocados
sobre la subrasante para resistir y distribuir los esfuerzos originados por el
paso de los vehículos y para mejorar las condiciones de comodidad y
seguridad del tránsito. El espesor del pavimento estará compuesto por
una base de material de afirmado de 0.20 m ver estudio de suelos.
4.1.3. CALZADA
Se define como calzada a la superficie de la vía sobre la que transitan los
vehículos, puede estar compuesta por uno o varios carriles de circulación.
No incluye la berma (hombro).
En el Cuadro siguiente se indica los valores apropiados del ancho mínimo de
la calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relación al
tráfico previsto y a la importancia de la carretera.
ANCHO MÍNIMO DESEABLE DE LA CALZADA EN TANGENTE

(En metros)
TRAFICO <15 15 a 50 50 a 100 100 a 200
IMDA
VELOCIDAD
* * ** * ** * **
Km/h
25 3.50* 3.50 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00
30 3.50* 4.00 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00
40 3.50* 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
50 3.50* 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00
60 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00
70 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
80 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
* Caminos del Sistema Vecinal y Caminos del Sistema Departamental y Nacional sin
pavimentar.
** Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del Sistema Departamental;
dominio de tráfico pesado.
* Calzada de un solo carril, con plazoleta de cruce y/o adelantamiento

Ancho mínimo de la calzada será de 4.00 m.
4.1.4. PLAZOLETAS DE CRUCE
A cada 500 m. de la calzada se proveerán plazoletas con un ancho mínimo

de 1.80 m, según el Manual de Diseño de Caminos de Bajo Volumen de
Tránsito.
En los tramos en tangente las plazoletas tendrán la pendiente de la calzada,

es decir 2.0% hacia el exterior de la plataforma.
4.1.5. BOMBEO
Es la inclinación transversal de la superficie de rodadura en los tramos en
tangente. El bombeo transversal de la superficie de rodadura será de 2.5 %.
– 3.0%
4.2. CUNETAS
Las dimensiones de la cuneta estarán de acuerdo a lo establecido en el estudio de
Hidrología e Hidráulica.
Se proyectarán al pie de los taludes de corte en todos los tramos a media ladera o
en corte cerrado. Excepcionalmente en tramos en relleno con pendientes mayores
de 4% podrán proyectarse cunetas al borde de la calzada, para poder encauzar el
escurrimiento de las aguas y evitar la erosión de los taludes.
4.3. PERALTE
El valor del peralte en las curvas está en función de la velocidad directriz y de su
radio, valores que se observan en los cuadros de elementos de curvas. Es la sobre
elevación que se da al borde exterior de la superficie de rodadura con relación al
borde interior en los tramos en curva, para contrarrestar la fuerza centrífuga que se
genera en los vehículos al cambiar de dirección.
En nuestro caso el peralte máximo alcanza el valor de 8 %.

5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

Las características del camino vecinal una vez rehabilitado será lo siguiente:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
62 vehículos/día
IMD
De acuerdo al Estudio de Tráfico
Clasificación de la vía:
- Por su función
Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural
- Por el tipo de relieve y
En terreno Accidentado, ubicado en la Sierra
clima
Velocidad directriz 30 KPH
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mínimo 10.00 m
Radio mínimo excepcional 10.00 m en curvas de Volteo
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mínima 0.5 %
Pendiente máxima 12.00 %
Pendientes máximas
10.00% a 11.00 %
excepcionales
SECCION TRANSVERSAL
Número de carriles 1
Ancho de Superficie de
6.00 m
rodadura
Ancho de Plazoletas 1.80 m.
Ancho de Calzada en tramos
6.00 m
en tangente
Bombeo 3.0 %
De 0.5 m a 1.80 m
Sobreanchos de acuerdo al Manual para el Diseño de Caminos de
Bajo Volumen de Tránsito
Máximo 10.00 %
Peralte de acuerdo al Manual para el Diseño de Caminos de
Bajo Volumen de Tránsito
16 m (8.0 m a cada lado del eje)
Derecho de vía De acuerdo al Manual para el Diseño de Caminos de
Bajo Volumen de Tránsito.
Talud en relleno 1:1.5 (V:H)

Clasificación de camino vecinal
01. Clasificación por demanda 03. Velocidad de diseño

NOTA:
con IMDA (Índice Medio Diario Anual) Autopista
Clasificación
15 veh/día Carretera
Primera Clase
Trochas Carrozables Tipo Segunda Clase
Ancho calzado mínimo 4.00 m Tercera Clase
plazoletas de cruce Cada 500 m Plano
Rodadura debe ser Afirmado Ondulado
Orografía
Accidentado
Escarpado
02. Clasificación por orografía
Clasificación Carretera
pendientes transversales 51% y 100% Tipo Tercera Clase
pendientes longitudinales 6% y 8% Orografía Accidentado
Rango de la
Terreno accidentado (tipo 3) 30-40-50
Velocidad
ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES
V
N° PI SENTIDO RADIO P.C. P.T. Sa P%
(km/h)
30 PI-1 D 150 00+026 00+047 0.28 4
30 PI-2 D 40 00+074 00+089 0.62 9.4
30 PI-3 D 30 00+107 00+117 0.74 10.8
30 PI-4 D 50 00+167 00+177 0.54 8.6
30 PI-5 I 15 00+192 00+222 1.17 12
30 PI-6 I 15 00+253 00+271 1.17 12
30 PI-7 D 80 00+297 00+307 0.41 6.6
30 PI-8 I 80 00+324 00+339 0.41 6.6
30 PI-9 D 100 00+373 00+391 0.36 5.6
30 PI-10 I 80 00+407 00+427 0.41 6.6

30 PI-11 D 80 00+431 00+444 0.41 6.6
30 PI-12 D 80 00+450 00+462 0.41 6.6
30 PI-13 I 80 00+485 00+503 0.41 6.6
30 PI-14 D 60 00+527 00+572 0.48 7.8
30 PI-15 I 40 00+621 00+642 0.62 9.4
30 PI-16 D 80 00+675 00+696 0.41 6.6
30 PI-17 I 60 00+711 00+739 0.48 7.8
30 PI-18 I 30 00+778 00+802 0.74 10.8
30 PI-19 D 45 00+866 00+919 0.58 9
30 PI-20 D 25 00+949 00+960 0.83 11.4
30 PI-21 I 25 00+988 00+999 0.83 11.4
30 PI-22 D 20 01+023 01+050 0.96 11.8
30 PI-23 I 12 01+120 01+145 1.36 12
30 PI-24 D 30 01+181 01+222 0.74 10.8
30 PI-25 I 100 01+236 01+248 0.36 5.6
30 PI-26 D 100 01+257 01+280 0.36 5.6
30 PI-27 I 30 01+283 01+312 0.74 10.8
30 PI-28 D 20 01+336 01+359 0.96 11.8
30 PI-29 I 10 01+404 01+415 1.54 12
30 PI-30 D 30 01+439 01+455 0.74 10.8
30 PI-31 D 15 01+475 01+495 1.17 12
30 PI-32 D 50 01+529 01+549 0.54 8.6
30 PI-33 D 50 01+572 01+578 0.54 8.6
30 PI-34 I 18 01+607 01+643 1.03 12
30 PI-35 D 60 01+671 01+706 0.48 7.8
30 PI-36 D 30 01+766 01+775 0.74 10.8
30 PI-37 D 30 01+789 01+804 0.74 10.8
30 PI-38 I 50 01+814 01+821 0.54 8.6
30 PI-39 I 30 01+849 01+864 0.74 10.8

30 PI-40 D 20 01+882 01+894 0.96 11.8
30 PI-41 I 100 01+932 01+941 0.36 5.6
30 PI-42 I 100 01+983 01+991 0.36 5.6
30 PI-43 I 65 02+050 02+088 0.46 7.6
30 PI-44 D 40 02+107 02+129 0.62 9.4
30 PI-45 I 60 02+159 02+182 0.48 7.8
30 PI-46 D 50 02+199 02+209 0.54 8.6
30 PI-47 I 20 02+216 02+228 0.96 11.8
30 PI-48 D 30 02+281 02+294 0.74 10.8
30 PI-49 I 30 02+302 02+317 0.74 10.8
30 PI-50 D 40 02+351 02+358 0.62 9.4
30 PI-51 D 30 02+428 02+461 0.74 10.8
30 PI-52 I 60 02+484 02+494 0.48 7.8
30 PI-53 I 30 02+523 02+532 0.74 10.8
30 PI-54 I 30 02+556 02+577 0.74 10.8
30 PI-55 D 30 02+591 02+605 0.74 10.8
30 PI-56 D 120 02+647 02+655 0.32 4.8
30 PI-57 I 30 02+685 02+704 0.74 10.8
30 PI-58 I 80 02+769 02+782 0.41 6.6
30 PI-59 D 120 02+838 02+881 0.32 4.8
30 PI-60 I 50 02+895 02+907 0.54 8.6
30 PI-61 D 60 02+950 02+965 0.48 7.8
30 PI-62 I 80 02+985 02+998 0.41 6.6
30 PI-63 I 50 03+035 03+044 0.54 8.6
30 PI-64 I 60 03+103 03+173 0.48 7.8
30 PI-65 D 80 03+190 03+223 0.41 6.6
30 PI-66 D 50 03+274 03+362 0.54 8.6
30 PI-67 I 50 03+399 03+412 0.54 8.6
30 PI-68 D 50 03+460 03+490 0.54 8.6

30 PI-69 I 45 03+499 03+530 0.58 9
30 PI-70 D 10 03+545 03+568 1.54 12
30 PI-71 I 20 03+579 03+591 0.96 11.8
30 PI-72 I 15 03+631 03+658 1.17 12
30 PI-73 D 100 03+707 03+717 0.36 5.6
30 PI-74 I 80 03+750 03+777 0.41 6.6
30 PI-75 I 25 03+799 03+822 0.83 11.4
30 PI-76 I 100 03+868 03+880 0.36 5.6
30 PI-77 D 100 03+936 03+951 0.36 5.6
30 PI-78 D 25 03+998 04+011 0.83 11.4
30 PI-79 I 25 04+025 04+031 0.83 11.4
30 PI-80 I 50 04+076 04+084 0.54 8.6
30 PI-81 D 40 04+107 04+119 0.62 9.4
30 PI-82 I 35 04+133 04+170 0.67 10
30 PI-83 D 30 04+214 04+229 0.74 10.8
30 PI-84 I 40 04+249 04+304 0.62 9.4
30 PI-85 D 80 04+382 04+396 0.41 6.6
30 PI-86 I 40 04+419 04+445 0.62 9.4
30 PI-87 D 70 04+454 04+501 0.44 7.2
30 PI-88 D 30 04+545 04+564 0.74 10.8
30 PI-89 I 200 04+580 04+650 0.24 3.2
30 PI-90 D 25 04+681 04+711 0.83 11.4
30 PI-91 D 12 04+734 04+752 1.36 12
30 PI-92 D 150 04+781 04+799 0.28 4
30 PI-93 D 40 04+840 04+866 0.62 9.4
30 PI-94 I 50 04+877 04+908 0.54 8.6
30 PI-95 I 10 04+940 04+964 1.54 12
30 PI-96 D 120 04+992 05+017 0.32 4.8
30 PI-97 I 50 05+025 05+036 0.54 8.6

30 PI-98 I 50 05+048 05+062 0.54 8.6
30 PI-99 D 10 05+066 05+082 1.54 12
30 PI-100 D 30 05+103 05+133 0.74 10.8
30 PI-101 I 110 05+145 05+183 0.34 5.2
30 PI-102 I 10 05+205 05+232 1.54 12
30 PI-103 D 90 05+241 05+273 0.38 6.2
30 PI-104 I 35 05+317 05+340 0.67 10
30 PI-105 I 30 05+357 05+368 0.74 10.8
30 PI-106 D 15 05+393 05+408 1.17 12
30 PI-107 D 40 05+416 05+434 0.62 9.4
30 PI-108 D 10 05+474 05+489 1.54 12
30 PI-109 I 30 05+550 05+563 0.74 10.8
30 PI-110 I 40 05+592 05+605 0.62 9.4
30 PI-111 I 15 05+615 05+653 1.17 12
30 PI-112 D 50 05+676 05+712 0.54 8.6
30 PI-113 I 40 05+749 05+768 0.62 9.4
30 PI-114 I 40 05+787 05+800 0.62 9.4
30 PI-115 D 60 05+803 05+849 0.48 7.8
30 PI-116 D 90 05+887 05+943 0.38 6.2
30 PI-117 I 40 05+986 06+020 0.62 9.4
30 PI-118 D 95 06+043 06+154 0.37 5.8
30 PI-119 D 40 06+229 06+256 0.62 9.4
30 PI-120 D 120 06+289 06+303 0.32 4.8
30 PI-121 I 80 06+318 06+335 0.41 6.6
30 PI-122 D 50 06+346 06+359 0.54 8.6
30 PI-123 D 12 06+377 06+383 1.36 12
30 PI-124 I 10 06+385 06+413 1.54 12
30 PI-125 D 55 06+417 06+452 0.51 8.2
30 PI-126 I 40 06+484 06+502 0.62 9.4

30 PI-127 I 57 06+538 06+631 0.5 8
30 PI-128 D 80 06+674 06+681 0.41 6.6
30 PI-129 I 80 06+740 06+750 0.41 6.6
30 PI-130 D 40 06+785 06+796 0.62 9.4
30 PI-131 I 40 06+802 06+840 0.62 9.4
30 PI-132 D 60 06+855 06+863 0.48 7.8
30 PI-133 D 50 06+911 06+917 0.54 8.6
30 PI-134 D 30 06+957 06+970 0.74 10.8
30 PI-135 D 30 06+989 06+997 0.74 10.8
30 PI-136 I 30 07+032 07+047 0.74 10.8
30 PI-137 D 30 07+067 07+075 0.74 10.8
30 PI-138 I 10 07+080 07+108 1.54 12
30 PI-139 D 10 07+131 07+160 1.54 12
30 PI-140 I 10 07+180 07+208 1.54 12
30 PI-141 D 15 07+231 07+244 1.17 12
30 PI-142 I 50 07+271 07+283 0.54 8.6
30 PI-143 D 50 07+309 07+322 0.54 8.6
30 PI-144 D 10 07+348 07+368 1.54 12
30 PI-145 I 50 07+377 07+402 0.54 8.6
30 PI-146 D 30 07+438 07+443 0.74 10.8
30 PI-147 I 10 07+452 07+481 1.54 12
30 PI-148 D 50 07+496 07+523 0.54 8.6
30 PI-149 I 50 07+564 07+584 0.54 8.6
30 PI-150 D 20 07+590 07+608 0.96 11.8
30 PI-151 I 50 07+634 07+648 0.54 8.6
30 PI-152 D 10 07+709 07+730 1.54 12
30 PI-153 I 20 07+754 07+772 0.96 11.8
30 PI-154 I 40 07+838 07+848 0.62 9.4
30 PI-155 I 25 07+864 07+895 0.83 11.4

30 PI-156 D 30 07+910 07+928 0.74 10.8
30 PI-157 I 30 07+940 07+950 0.74 10.8
30 PI-158 D 10 07+959 07+974 1.54 12
30 PI-159 D 50 07+990 08+002 0.54 8.6
30 PI-160 I 15 08+010 08+036 1.17 12
30 PI-161 I 13 08+039 08+060 1.28 12
30 PI-162 I 50 08+081 08+093 0.54 8.6
30 PI-163 D 18 08+112 08+136 1.03 12
30 PI-164 D 25 08+140 08+165 0.83 11.4
30 PI-165 D 80 08+171 08+188 0.41 6.6
30 PI-166 I 80 08+241 08+259 0.41 6.6
30 PI-167 D 10.5 08+279 08+306 1.49 12
30 PI-168 I 30 08+332 08+365 0.74 10.8
30 PI-169 I 30 08+369 08+389 0.74 10.8
30 PI-170 I 25 08+404 08+446 0.83 11.4
30 PI-171 D 85 08+484 08+550 0.39 6.4
30 PI-172 I 30 08+556 08+576 0.74 10.8
30 PI-173 D 50 08+591 08+606 0.54 8.6
30 PI-174 D 120 08+634 08+683 0.32 4.8
30 PI-175 I 20 08+713 08+731 0.96 11.8
30 PI-176 D 40 08+737 08+783 0.62 9.4
30 PI-177 I 30 08+795 08+809 0.74 10.8
30 PI-178 I 10 08+819 08+835 1.54 12
30 PI-179 D 30 08+843 08+876 0.74 10.8
30 PI-180 I 80 08+926 08+945 0.41 6.6
30 PI-181 D 70 08+983 09+047 0.44 7.2
30 PI-182 I 120 09+105 09+117 0.32 4.8
30 PI-183 I 80 09+158 09+213 0.41 6.6
30 PI-184 D 50 09+255 09+297 0.54 8.6

30 PI-185 I 80 09+305 09+336 0.41 6.6
30 PI-186 I 20 09+345 09+376 0.96 11.8
30 PI-187 D 20 09+380 09+409 0.96 11.8
30 PI-188 I 40 09+427 09+450 0.62 9.4
30 PI-189 D 50 09+464 09+493 0.54 8.6
30 PI-190 I 30 09+518 09+527 0.74 10.8
30 PI-191 D 20 09+535 09+550 0.96 11.8
30 PI-192 D 120 09+564 09+582 0.32 4.8
30 PI-193 I 80 09+656 09+677 0.41 6.6
30 PI-194 D 30 09+701 09+713 0.74 10.8
30 PI-195 I 25 09+716 09+723 0.83 11.4
30 PI-196 I 30 09+795 09+809 0.74 10.8
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30 PI-201 I 30 09+968 09+978 0.74 10.8
30 PI-202 D 80 10+028 10+035 0.41 6.6
30 PI-203 D 120 10+066 10+085 0.32 4.8
30 PI-204 I 120 10+178 10+193 0.32 4.8
30 PI-205 D 120 10+219 10+237 0.32 4.8
30 PI-206 D 30 10+287 10+296 0.74 10.8
30 PI-207 I 30 10+305 10+329 0.74 10.8
30 PI-208 D 80 10+338 10+358 0.41 6.6
30 PI-209 D 30 10+452 10+470 0.74 10.8
30 PI-210 D 20 10+503 10+521 0.96 11.8
30 PI-211 I 60 10+540 10+558 0.48 7.8
30 PI-212 D 50 10+563 10+584 0.54 8.6
30 PI-213 I 30 10+631 10+650 0.74 10.8

30 PI-214 D 80 10+666 10+695 0.41 6.6
30 PI-215 D 120 10+709 10+721 0.32 4.8
30 PI-216 D 120 10+756 10+810 0.32 4.8
30 PI-217 I 30 10+877 10+908 0.74 10.8
30 PI-218 I 60 10+919 10+965 0.48 7.8
30 PI-219 I 60 10+976 11+006 0.48 7.8
30 PI-220 D 30 11+044 11+059 0.74 10.8
30 PI-221 D 30 11+069 11+080 0.74 10.8
30 PI-222 D 80 11+107 11+116 0.41 6.6
30 PI-223 I 90 11+179 11+217 0.38 6.2
30 PI-224 D 60 11+234 11+258 0.48 7.8
30 PI-225 I 50 11+297 11+313 0.54 8.6
30 PI-226 D 150 11+332 11+341 0.28 4
30 PI-227 D 150 11+507 11+514 0.28 4
30 PI-228 D 120 11+560 11+571 0.32 4.8
30 PI-229 I 120 11+620 11+627 0.32 4.8
30 PI-230 I 120 11+691 11+703 0.32 4.8
30 PI-231 D 30 11+726 11+733 0.74 10.8
30 PI-232 I 30 11+737 11+750 0.74 10.8
30 PI-233 D 120 11+815 11+825 0.32 4.8
30 PI-234 I 80 11+934 11+972 0.41 6.6
30 PI-235 I 80 11+995 12+010 0.41 6.6
30 PI-236 D 80 12+029 12+042 0.41 6.6
30 PI-237 D 80 12+115 12+131 0.41 6.6
30 PI-238 I 60 12+134 12+182 0.48 7.8
30 PI-239 D 80 12+239 12+246 0.41 6.6
30 PI-240 D 80 12+284 12+300 0.41 6.6
30 PI-241 I 80 12+311 12+335 0.41 6.6
30 PI-242 D 80 12+367 12+387 0.41 6.6

30 PI-243 D 10 12+401 12+431 1.54 12
30 PI-244 I 40 12+450 12+492 0.62 9.4
30 PI-245 D 25 12+507 12+537 0.83 11.4
30 PI-246 I 80 12+554 12+579 0.41 6.6
30 PI-247 I 30 12+611 12+638 0.74 10.8
30 PI-248 I 30 12+679 12+699 0.74 10.8
30 PI-249 D 50 12+711 12+728 0.54 8.6
30 PI-250 I 80 12+739 12+756 0.41 6.6
30 PI-251 I 20.7 12+777 12+836 0.94 11.8
30 PI-252 I 10 12+845 12+850 1.54 12
30 PI-253 D 10 12+855 12+882 1.54 12
30 PI-254 D 30 12+909 12+935 0.74 10.8
30 PI-255 I 30 12+956 12+968 0.74 10.8
30 PI-256 D 30 12+988 12+998 0.74 10.8
30 PI-257 I 30 13+039 13+044 0.74 10.8
30 PI-258 I 25 13+075 13+100 0.83 11.4
30 PI-259 D 10 13+121 13+136 1.54 12
30 PI-260 D 10 13+138 13+152 1.54 12
30 PI-261 D 60 13+164 13+188 0.48 7.8
30 PI-262 I 11 13+200 13+228 1.44 12
30 PI-263 D 50 13+264 13+273 0.54 8.6
30 PI-264 I 50 13+287 13+313 0.54 8.6
30 PI-265 D 30 13+335 13+350 0.74 10.8
30 PI-266 I 30 13+364 13+378 0.74 10.8
30 PI-267 D 80 13+393 13+402 0.41 6.6
30 PI-268 I 80 13+433 13+481 0.41 6.6
30 PI-269 D 30 13+489 13+507 0.74 10.8
30 PI-270 I 80 13+554 13+581 0.41 6.6
30 PI-271 D 80 13+617 13+644 0.41 6.6

30 PI-272 D 15 13+666 13+684 1.17 12
30 PI-273 D 30 13+708 13+721 0.74 10.8
30 PI-274 I 25 13+771 13+797 0.83 11.4
30 PI-275 D 80 13+816 13+829 0.41 6.6
30 PI-276 I 20 13+846 13+868 0.96 11.8
30 PI-277 I 80 13+887 13+900 0.41 6.6
30 PI-278 D 40 13+935 13+967 0.62 9.4
30 PI-279 D 50 13+982 13+991 0.54 8.6
30 PI-280 I 30 14+018 14+043 0.74 10.8
30 PI-281 D 30 14+075 14+090 0.74 10.8
30 PI-282 D 30 14+159 14+167 0.74 10.8
30 PI-283 I 10 14+183 14+196 1.54 12
30 PI-284 D 50 14+205 14+214 0.54 8.6
30 PI-285 I 30 14+279 14+291 0.74 10.8
30 PI-286 D 30 14+314 14+334 0.74 10.8
30 PI-287 I 25 14+347 14+368 0.83 11.4
30 PI-288 D 30 14+377 14+397 0.74 10.8
30 PI-289 D 40 14+411 14+445 0.62 9.4
30 PI-290 I 20 14+460 14+476 0.96 11.8
30 PI-291 D 60 14+488 14+498 0.48 7.8
30 PI-292 I 20 14+503 14+518 0.96 11.8
30 PI-293 D 30 14+553 14+565 0.74 10.8
30 PI-294 I 50 14+581 14+617 0.54 8.6
30 PI-295 D 15 14+637 14+660 1.17 12
30 PI-296 I 38 14+683 14+732 0.64 9.6
30 PI-297 D 80 14+758 14+771 0.41 6.6
30 PI-298 I 70 14+784 14+832 0.44 7.2
30 PI-299 D 13.5 14+847 14+878 1.25 12
30 PI-300 I 80 14+968 14+985 0.41 6.6

30 PI-301 D 30 14+995 15+007 0.74 10.8
30 PI-302 D 60 15+032 15+050 0.48 7.8
30 PI-303 I 60 15+057 15+071 0.48 7.8
30 PI-304 D 40 15+088 15+106 0.62 9.4
30 PI-305 I 30 15+117 15+133 0.74 10.8
30 PI-306 I 50 15+145 15+156 0.54 8.6
30 PI-307 I 20 15+176 15+196 0.96 11.8
30 PI-308 D 40 15+235 15+252 0.62 9.4
30 PI-309 I 30 15+271 15+289 0.74 10.8
30 PI-310 D 40 15+326 15+333 0.62 9.4
30 PI-311 D 40 15+382 15+388 0.62 9.4
30 PI-312 I 50 15+408 15+417 0.54 8.6
30 PI-313 I 80 15+455 15+508 0.41 6.6
30 PI-314 D 70 15+597 15+655 0.44 7.2
30 PI-315 I 30 15+671 15+700 0.74 10.8
30 PI-316 D 60 15+745 15+769 0.48 7.8
30 PI-317 I 50 15+798 15+816 0.54 8.6
30 PI-318 D 85 15+872 15+961 0.39 6.4
30 PI-319 D 90 16+031 16+049 0.38 6.2
30 PI-320 I 75 16+088 16+251 0.42 7
30 PI-321 D 17 16+321 16+361 1.07 12
30 PI-322 I 100 16+395 16+458 0.36 5.6
30 PI-323 D 50 16+484 16+496 0.54 8.6
30 PI-324 I 180 16+568 16+682 0.26 3.4
30 PI-325 D 60 16+729 16+740 0.48 7.8
30 PI-326 I 60 16+783 16+797 0.48 7.8
30 PI-327 I 80 16+831 16+849 0.41 6.6
30 PI-328 I 30 16+906 16+945 0.74 10.8
30 PI-329 D 50 16+983 16+998 0.54 8.6

30 PI-330 I 60 17+031 17+050 0.48 7.8
30 PI-331 D 30 17+148 17+176 0.74 10.8
30 PI-332 D 60 17+214 17+228 0.48 7.8
30 PI-333 D 20 17+279 17+304 0.96 11.8
30 PI-334 D 80 17+367 17+384 0.41 6.6
30 PI-335 I 80 17+418 17+468 0.41 6.6
30 PI-336 I 80 17+532 17+548 0.41 6.6
30 PI-337 I 80 17+618 17+636 0.41 6.6
30 PI-338 D 50 17+684 17+699 0.54 8.6
30 PI-339 I 50 17+729 17+735 0.54 8.6
30 PI-340 D 16 17+762 17+790 1.12 12
30 PI-341 I 20 17+803 17+826 0.96 11.8
30 PI-342 I 50 17+848 17+878 0.54 8.6
30 PI-343 I 100 17+894 17+929 0.36 5.6
30 PI-344 D 180 17+969 17+989 0.26 3.4
30 PI-345 D 100 18+056 18+067 0.36 5.6
30 PI-346 I 50 18+093 18+103 0.54 8.6
30 PI-347 D 50 18+166 18+179 0.54 8.6
30 PI-348 I 50 18+209 18+214 0.54 8.6
30 PI-349 D 80 18+328 18+338 0.41 6.6
30 PI-350 D 50 18+394 18+404 0.54 8.6
30 PI-351 I 50 18+418 18+442 0.54 8.6
30 PI-352 D 50 18+480 18+488 0.54 8.6
30 PI-353 I 30 18+509 18+535 0.74 10.8
30 PI-354 D 30 18+539 18+560 0.74 10.8
30 PI-355 I 50 12+648 12+658 0.54 8.6
30 PI-356 I 80 18+348 18+370 0.41 6.6
30 PI-357 D 16.98 07+689 07+709 1.07 12


Proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la Carretera a Nivel de Afirmado desde C.P. la Hualanga - Chanchiloma - La Huaylla - hasta el
Cruce Carretera El Tambo - Chanta, Distrito de Bambamarca, Provincia de Hualgayoc - Cajamarca”
DISEÑO DE PERFIL LONGITUDINAL PENDIENTE MÁXIMO
12%
Distancia
de
Datos Distancia de visibilidad de parada Dp Longitud Mínima Curva Vertical
visibilidad
Da
Datos Civil 3D Dp Análisis de IDA Dp Análisis de RETORNO Dp E Da E

Longitud mínima de curva vertical
V (km/h) S1 S2 Curva PIV S1 S2 Dp S1 Dp S2 Dp E PIV S1 S2 Dp S1 Dp S2 Dp E Dp Da PIV K Convexa Concava Civil 3D

30 2.10% 11.61% Sag 1 2.10 11.61 30 28 30 1 -2.10 -11.61 31 33 33 33 110 1 4.63 Sag - 44
... 44
30 11.61% 10.54% Crest 2 11.61 10.54 28 28 28 2 -11.61 -10.54 33 33 33 33 110 2 28.04 Crest - 30
30 ...
30 10.54% 5.88% Crest 3 10.54 5.88 28 29 29 3 -10.54 -5.88 33 32 33 33 110 3 12.88 Crest - 60
60 ...
30 5.88% 3.82% Crest 4 5.88 3.82 29 29 29 4 -5.88 -3.82 32 31 32 32 110 4 14.56 Crest - 30
30 ...
30 3.82% 2.51% Crest 5 3.82 2.51 29 29 29 5 -3.82 -2.51 31 31 31 31 110 5 22.90 Crest - 30
30 ...
30 2.51% -0.85% Crest 6 2.51 -0.85 29 30 30 6 -2.51 0.85 31 30 31 31 110 6 12.80 Crest - 43
43 ...
30 -0.85% -7.73% Crest 7 -0.85 -7.73 30 33 33 7 0.85 7.73 30 29 30 33 110 7 12.79 Crest - 88
88 ...
30 -7.73% 3.77% Sag 8 -7.73 3.77 33 29 33 8 7.73 -3.77 29 31 31 33 110 8 4.70 Sag - 54
... 54
30 3.77% 6.81% Sag 9 3.77 6.81 29 29 29 9 -3.77 -6.81 31 32 32 32 110 9 9.87 Sag - 30
... 30
30 6.81% 1.97% Crest 10 6.81 1.97 29 30 30 10 -6.81 -1.97 32 31 32 32 110 10 12.81 Crest - 62
62 ...
30 1.97% 6.47% Sag 11 1.97 6.47 30 29 30 11 -1.97 -6.47 31 32 32 32 110 11 6.67 Sag - 30
... 30
30 6.47% 4.42% Crest 12 6.47 4.42 29 29 29 12 -6.47 -4.42 32 31 32 32 110 12 14.63 Crest - 30
30 ...
30 4.42% -7.37% Crest 13 4.42 -7.37 29 32 32 13 -4.42 7.37 31 29 31 32 110 13 12.81 Crest - 151
151 ...
30 -7.37% 0.27% Sag 14 -7.37 0.27 32 30 32 14 7.37 -0.27 29 30 30 32 110 14 4.45 Sag - 34
... 34
30 0.27% -2.02% Crest 15 0.27 -2.02 30 31 31 15 -0.27 2.02 30 30 30 31 110 15 13.10 Crest - 30
30 ...
30 -2.02% 0.60% Sag 16 -2.02 0.60 31 30 31 16 2.02 -0.60 30 30 30 31 110 16 11.45 Sag - 30
... 30
30 0.60% 10.82% Sag 17 0.60 10.82 30 28 30 17 -0.60 -10.82 30 33 33 33 110 17 4.70 Sag - 48
... 48
30 10.82% 1.18% Crest 18 10.82 1.18 28 30 30 18 -10.82 -1.18 33 30 33 33 110 18 12.86 Crest - 124
124 ...
30 1.18% 8.84% Sag 19 1.18 8.84 30 28 30 19 -1.18 -8.84 30 33 33 33 110 19 4.70 Sag - 36
... 36
30 8.84% 7.34% Crest 20 8.84 7.34 28 29 29 20 -8.84 -7.34 33 32 33 33 110 20 20.00 Crest - 30
30 ...

30 7.34% 8.30% Sag 21 7.34 8.30 29 29 29 21 -7.34 -8.30 32 33 33 33 110 21 31.25 Sag - 30
... 30
30 8.30% 0.07% Crest 22 8.30 0.07 29 30 30 22 -8.30 -0.07 33 30 33 33 110 22 12.88 Crest - 106
106 ...
30 0.07% 4.24% Sag 23 0.07 4.24 30 29 30 23 -0.07 -4.24 30 31 31 31 110 23 7.19 Sag - 30
... 30
30 4.24% 3.26% Crest 24 4.24 3.26 29 29 29 24 -4.24 -3.26 31 31 31 31 110 24 30.61 Crest - 30
30 ...
30 3.26% 7.18% Sag 25 3.26 7.18 29 29 29 25 -3.26 -7.18 31 32 32 32 110 25 7.65 Sag - 30
... 30
30 7.18% 5.85% Crest 26 7.18 5.85 29 29 29 26 -7.18 -5.85 32 32 32 32 110 26 22.56 Crest - 30
30 ...
30 5.85% 4.01% Crest 27 5.85 4.01 29 29 29 27 -5.85 -4.01 32 31 32 32 110 27 16.30 Crest - 30
30 ...
30 4.01% 6.89% Sag 28 4.01 6.89 29 29 29 28 -4.01 -6.89 31 32 32 32 110 28 10.42 Sag - 30
... 30
30 6.89% 6.43% Crest 29 6.89 6.43 29 29 29 29 -6.89 -6.43 32 32 32 32 110 29 65.22 Crest - 30
30 ...
30 6.43% 11.99% Sag 30 6.43 11.99 29 28 29 30 -6.43 -11.99 32 33 33 33 110 30 5.40 Sag - 30
... 30
30 11.99% 8.21% Crest 31 11.99 8.21 28 29 29 31 -11.99 -8.21 33 33 33 33 110 31 12.96 Crest - 49
49 ...
30 8.21% 7.00% Crest 32 8.21 7.00 29 29 29 32 -8.21 -7.00 33 32 33 33 110 32 24.79 Crest - 30
30 ...
30 7.00% 8.93% Sag 33 7.00 8.93 29 28 29 33 -7.00 -8.93 32 33 33 33 110 33 15.54 Sag - 30
... 30
30 8.93% 5.85% Crest 34 8.93 5.85 28 29 29 34 -8.93 -5.85 33 32 33 33 110 34 12.99 Crest - 40
40 ...
30 5.85% 1.24% Crest 35 5.85 1.24 29 30 30 35 -5.85 -1.24 32 30 32 32 110 35 12.80 Crest - 59
59 ...
30 1.24% 8.17% Sag 36 1.24 8.17 30 29 30 36 -1.24 -8.17 30 33 33 33 110 36 4.76 Sag - 33
... 33
30 8.17% -6.85% Crest 37 8.17 -6.85 29 32 32 37 -8.17 6.85 33 29 33 33 110 37 12.85 Crest - 193
193 ...
30 -6.85% -0.66% Sag 38 -6.85 -0.66 32 30 32 38 6.85 0.66 29 30 30 32 110 38 4.85 Sag - 30
... 30
30 -0.66% -6.64% Crest 39 -0.66 -6.64 30 32 32 39 0.66 6.64 30 29 30 32 110 39 12.88 Crest - 77
77 ...
30 -6.64% 2.20% Sag 40 -6.64 2.20 32 30 32 40 6.64 -2.20 29 31 31 32 110 40 4.52 Sag - 40
... 40
30 2.20% -5.54% Crest 41 2.20 -5.54 30 32 32 41 -2.20 5.54 31 29 31 32 110 41 12.79 Crest - 99
99 ...
30 -5.54% 2.68% Sag 42 -5.54 2.68 32 29 32 42 5.54 -2.68 29 31 31 32 110 42 4.50 Sag - 37
... 37
30 2.68% 5.08% Sag 43 2.68 5.08 29 29 29 43 -2.68 -5.08 31 32 32 32 110 43 12.50 Sag - 30
... 30
30 5.08% 9.97% Sag 44 5.08 9.97 29 28 29 44 -5.08 -9.97 32 33 33 33 110 44 6.13 Sag - 30
... 30
30 9.97% 3.80% Crest 45 9.97 3.80 28 29 29 45 -9.97 -3.80 33 31 33 33 110 45 12.80 Crest - 79
79 ...
30 3.80% 9.92% Sag 46 3.80 9.92 29 28 29 46 -3.80 -9.92 31 33 33 33 110 46 4.90 Sag - 30
... 30
30 9.92% 7.19% Crest 47 9.92 7.19 28 29 29 47 -9.92 -7.19 33 32 33 33 110 47 12.82 Crest - 35
35 ...
30 7.19% 4.71% Crest 48 7.19 4.71 29 29 29 48 -7.19 -4.71 32 32 32 32 110 48 12.90 Crest - 32
32 ...

30 4.71% 10.24% Sag 49 4.71 10.24 29 28 29 49 -4.71 -10.24 32 33 33 33 110 49 5.42 Sag - 30
... 30
30 10.24% 6.71% Crest 50 10.24 6.71 28 29 29 50 -10.24 -6.71 33 32 33 33 110 50 13.03 Crest - 46
46 ...
30 6.71% 8.31% Sag 51 6.71 8.31 29 29 29 51 -6.71 -8.31 32 33 33 33 110 51 18.75 Sag - 30
... 30
30 8.31% -0.88% Crest 52 8.31 -0.88 29 30 30 52 -8.31 0.88 33 30 33 33 110 52 12.84 Crest - 118
118 ...
30 -0.88% 7.04% Sag 53 -0.88 7.04 30 29 30 53 0.88 -7.04 30 32 32 32 110 53 4.42 Sag - 35
... 35
30 7.04% -5.76% Crest 54 7.04 -5.76 29 32 32 54 -7.04 5.76 32 29 32 32 110 54 12.81 Crest - 164
164 ...
30 -5.76% -2.44% Sag 55 -5.76 -2.44 32 31 32 55 5.76 2.44 29 30 30 32 110 55 9.04 Sag - 30
... 30
30 -2.44% -4.86% Crest 56 -2.44 -4.86 31 32 32 56 2.44 4.86 30 29 30 32 110 56 12.81 Crest - 31
31 ...
30 -4.86% 3.98% Sag 57 -4.86 3.98 32 29 32 57 4.86 -3.98 29 31 31 32 110 57 4.52 Sag - 40
... 40
30 3.98% 1.30% Crest 58 3.98 1.30 29 30 30 58 -3.98 -1.30 31 30 31 31 110 58 13.06 Crest - 35
35 ...
30 1.30% 5.28% Sag 59 1.30 5.28 30 29 30 59 -1.30 -5.28 30 32 32 32 110 59 7.54 Sag - 30
... 30
30 5.28% 4.30% Crest 60 5.28 4.30 29 29 29 60 -5.28 -4.30 32 31 32 32 110 60 30.61 Crest - 30
30 ...
30 4.30% 3.46% Crest 61 4.30 3.46 29 29 29 61 -4.30 -3.46 31 31 31 31 110 61 35.71 Crest - 30
30 ...
30 3.46% 1.69% Crest 62 3.46 1.69 29 30 30 62 -3.46 -1.69 31 31 31 31 110 62 16.95 Crest - 30
30 ...
30 1.69% 3.51% Sag 63 1.69 3.51 30 29 30 63 -1.69 -3.51 31 31 31 31 110 63 16.48 Sag - 30
... 30
30 3.51% 4.94% Sag 64 3.51 4.94 29 29 29 64 -3.51 -4.94 31 32 32 32 110 64 20.98 Sag - 30
... 30
30 4.94% 3.44% Crest 65 4.94 3.44 29 29 29 65 -4.94 -3.44 32 31 32 32 110 65 20.00 Crest - 30
30 ...
30 3.44% 2.94% Crest 66 3.44 2.94 29 29 29 66 -3.44 -2.94 31 31 31 31 110 66 60.00 Crest - 30
30 ...
30 2.94% 0.38% Crest 67 2.94 0.38 29 30 30 67 -2.94 -0.38 31 30 31 31 110 67 12.89 Crest - 33
33 ...
30 0.38% -1.41% Crest 68 0.38 -1.41 30 30 30 68 -0.38 1.41 30 30 30 30 110 68 16.76 Crest - 30
30 ...
30 -1.41% -1.87% Crest 69 -1.41 -1.87 30 31 31 69 1.41 1.87 30 30 30 31 111 69 65.22 Crest - 30
30 ...
30 -1.87% -6.04% Crest 70 -1.87 -6.04 31 32 32 70 1.87 6.04 30 29 30 32 112 70 13.43 Crest - 56
56 ...
30 -6.04% -6.83% Crest 71 -6.04 -6.83 32 32 32 71 6.04 6.83 29 29 29 32 113 71 37.97 Crest - 30
30 ...

LONGITUDES MÍNIMAS DE CURVAS VERTICALES

Datos L min de curva vertical según visibilidad de parada Dp L min de curva vertical según visibilidad de paso Da
V Convexa Cóncava Convexa
Lmin Lmin
(km/ S1 S2 Curva Dp E L min L min R L min VD Da E L min L min R L min VD
Dp>L Dp<L Dp>L Dp<L Absoluto Dp>L Dp<L Absoluto
h)
1 2.10% 11.61% Sag 33 … … 41.24 43.98 43.98 44.00 30.00 44.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
2 11.61% 10.54% Crest 33 -311.57 2.88 … … 2.88 3.00 30.00 30.00 110 -664.11 13.69 13.69 14.00 30.00 30.00
3 10.54% 5.88% Crest 33 -20.70 12.56 … … 12.56 13.00 30.00 30.00 110 17.00 59.60 59.60 60.00 30.00 60.00
4 5.88% 3.82% Crest 32 -132.12 5.22 … … 5.22 6.00 30.00 30.00 110 -239.22 26.35 26.35 27.00 30.00 30.00
5 3.82% 2.51% Crest 31 -246.40 3.12 … … 3.12 4.00 30.00 30.00 110 -502.14 16.76 16.76 17.00 30.00 30.00
6 2.51% -0.85% Crest 31 -58.24 7.99 … … 7.99 8.00 30.00 30.00 110 -61.55 42.98 42.98 43.00 30.00 43.00
7 -0.85% -7.73% Crest 33 7.28 18.55 … … 18.55 19.00 30.00 30.00 110 82.50 88.00 88.00 88.00 30.00 88.00
8 -7.73% 3.77% Sag 33 … … 45.52 53.18 53.18 54.00 30.00 54.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
9 3.77% 6.81% Sag 32 … … -12.32 13.42 13.42 14.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
10 6.81% 1.97% Crest 32 -19.47 12.27 … … 12.27 13.00 30.00 30.00 110 24.55 61.91 61.91 62.00 30.00 62.00
11 1.97% 6.47% Sag 32 … … 12.44 19.86 19.86 20.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
12 6.47% 4.42% Crest 32 -133.07 5.20 … … 5.20 6.00 30.00 30.00 110 -241.46 26.22 26.22 27.00 30.00 30.00
13 4.42% -7.37% Crest 32 29.73 29.88 … … 29.88 30.00 30.00 30.00 110 139.76 150.80 150.80 151.00 30.00 151.00
14 -7.37% 0.27% Sag 32 … … 33.63 33.72 33.72 34.00 30.00 34.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
15 0.27% -2.02% Crest 31 -114.42 5.45 … … 5.45 6.00 30.00 30.00 110 -193.10 29.29 29.29 30.00 30.00 30.00
16 -2.02% 0.60% Sag 31 … … -25.21 11.02 11.02 12.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
17 0.60% 10.82% Sag 33 … … 42.96 47.26 47.26 48.00 30.00 48.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
18 10.82% 1.18% Crest 33 24.09 25.99 … … 25.99 26.00 30.00 30.00 110 121.87 123.30 123.30 124.00 30.00 124.00
19 1.18% 8.84% Sag 33 … … 35.26 35.42 35.42 36.00 30.00 36.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
20 8.84% 7.34% Crest 33 -203.33 4.04 … … 4.04 5.00 30.00 30.00 110 -410.67 19.19 19.19 20.00 30.00 30.00
21 7.34% 8.30% Sag 33 … … -179.31 4.44 4.44 5.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
22 8.30% 0.07% Crest 33 16.91 22.18 … … 22.18 23.00 30.00 30.00 110 105.05 105.27 105.27 106.00 30.00 106.00
23 0.07% 4.24% Sag 31 … … 7.20 17.54 17.54 18.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
24 4.24% 3.26% Crest 31 -350.24 2.33 … … 2.33 3.00 30.00 30.00 110 -745.31 12.53 12.53 13.00 30.00 30.00

25 3.26% 7.18% Sag 32 … … 4.82 17.30 17.30 18.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
26 7.18% 5.85% Crest 32 -239.76 3.37 … … 3.37 4.00 30.00 30.00 110 -491.28 17.01 17.01 18.00 30.00 30.00
27 5.85% 4.01% Crest 32 -155.57 4.66 … … 4.66 5.00 30.00 30.00 110 -294.13 23.53 23.53 24.00 30.00 30.00
28 4.01% 6.89% Sag 32 … … -16.56 12.71 12.71 13.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
29 6.89% 6.43% Crest 32 -814.26 1.17 … … 1.17 2.00 30.00 30.00 110 -1,836.52 5.88 5.88 6.00 30.00 30.00
30 6.43% 11.99% Sag 33 … … 23.64 25.71 25.71 26.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
31 11.99% 8.21% Crest 33 -40.88 10.19 … … 10.19 11.00 30.00 30.00 110 -30.26 48.35 48.35 49.00 30.00 49.00
32 8.21% 7.00% Crest 33 -267.88 3.26 … … 3.26 4.00 30.00 30.00 110 -561.82 15.48 15.48 16.00 30.00 30.00
33 7.00% 8.93% Sag 33 … … -56.02 8.92 8.92 9.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
34 8.93% 5.85% Crest 33 -65.17 8.30 … … 8.30 9.00 30.00 30.00 110 -87.14 39.40 39.40 40.00 30.00 40.00
35 5.85% 1.24% Crest 32 -23.64 11.68 … … 11.68 12.00 30.00 30.00 110 14.79 58.97 58.97 59.00 30.00 59.00
36 1.24% 8.17% Sag 33 … … 32.02 32.05 32.05 33.00 30.00 33.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
37 8.17% -6.85% Crest 33 39.10 40.49 … … 40.49 41.00 30.00 41.00 110 157.02 192.12 192.12 193.00 30.00 193.00
38 -6.85% -0.66% Sag 32 … … 26.52 27.32 27.32 28.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
39 -0.66% -6.64% Crest 32 -3.56 15.16 … … 15.16 16.00 30.00 30.00 110 61.81 76.49 76.49 77.00 30.00 77.00
40 -6.64% 2.20% Sag 32 … … 37.76 39.02 39.02 40.00 30.00 40.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
41 2.20% -5.54% Crest 32 11.80 19.62 … … 19.62 20.00 30.00 30.00 110 97.78 99.00 99.00 99.00 30.00 99.00
42 -5.54% 2.68% Sag 32 … … 35.78 36.28 36.28 37.00 30.00 37.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
43 2.68% 5.08% Sag 32 … … -32.67 10.59 10.59 11.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
44 5.08% 9.97% Sag 33 … … 17.84 22.61 22.61 23.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
45 9.97% 3.80% Crest 33 0.52 16.63 … … 16.63 17.00 30.00 30.00 110 66.68 78.92 78.92 79.00 30.00 79.00
46 3.80% 9.92% Sag 33 … … 27.52 28.30 28.30 29.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
47 9.92% 7.19% Crest 33 -81.99 7.36 … … 7.36 8.00 30.00 30.00 110 -126.52 34.92 34.92 35.00 30.00 35.00
48 7.19% 4.71% Crest 32 -98.90 6.29 … … 6.29 7.00 30.00 30.00 110 -161.45 31.72 31.72 32.00 30.00 32.00
49 4.71% 10.24% Sag 33 … … 23.41 25.57 25.57 26.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
50 10.24% 6.71% Crest 33 -48.45 9.52 … … 9.52 10.00 30.00 30.00 110 -47.99 45.15 45.15 46.00 30.00 46.00
51 6.71% 8.31% Sag 33 … … -81.19 7.40 7.40 8.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
52 8.31% -0.88% Crest 33 22.04 24.77 … … 24.77 25.00 30.00 30.00 110 117.06 117.55 117.55 118.00 30.00 118.00

53 -0.88% 7.04% Sag 32 … … 34.71 34.96 34.96 35.00 30.00 35.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
54 7.04% -5.76% Crest 32 32.44 32.44 … … 32.44 33.00 30.00 33.00 110 146.09 163.72 163.72 164.00 30.00 164.00
55 -5.76% -2.44% Sag 32 … … -5.88 14.65 14.65 15.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
56 -2.44% -4.86% Crest 32 -102.94 6.13 … … 6.13 7.00 30.00 30.00 110 -170.91 30.95 30.95 31.00 30.00 31.00
57 -4.86% 3.98% Sag 32 … … 37.76 39.02 39.02 40.00 30.00 40.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
58 3.98% 1.30% Crest 31 -88.75 6.37 … … 6.37 7.00 30.00 30.00 110 -132.99 34.28 34.28 35.00 30.00 35.00
59 1.30% 5.28% Sag 32 … … 5.71 17.57 17.57 18.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
60 5.28% 4.30% Crest 32 -348.24 2.48 … … 2.48 3.00 30.00 30.00 110 -745.31 12.53 12.53 13.00 30.00 30.00
61 4.30% 3.46% Crest 31 -418.95 2.00 … … 2.00 2.00 30.00 30.00 110 -906.19 10.74 10.74 11.00 30.00 30.00
62 3.46% 1.69% Crest 31 -166.25 4.21 … … 4.21 5.00 30.00 30.00 110 -314.46 22.64 22.64 23.00 30.00 30.00
63 1.69% 3.51% Sag 31 … … -63.55 7.65 7.65 8.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
64 3.51% 4.94% Sag 32 … … -98.24 6.31 6.31 7.00 30.00 30.00 110 … … 0.00 0.00 30.00 30.00
65 4.94% 3.44% Crest 32 -205.33 3.80 … … 3.80 4.00 30.00 30.00 110 -410.67 19.19 19.19 20.00 30.00 30.00
66 3.44% 2.94% Crest 31 -746.00 1.19 … … 1.19 2.00 30.00 30.00 110 -1,672.00 6.40 6.40 7.00 30.00 30.00
67 2.94% 0.38% Crest 31 -95.81 6.09 … … 6.09 7.00 30.00 30.00 110 -149.53 32.74 32.74 33.00 30.00 33.00
68 0.38% -1.41% Crest 30 -165.70 3.99 … … 3.99 4.00 30.00 30.00 110 -308.49 22.90 22.90 23.00 30.00 30.00
69 -1.41% -1.87% Crest 31 -816.26 1.09 … … 1.09 2.00 30.00 30.00 111 -1,834.52 5.99 5.99 6.00 30.00 30.00
70 -1.87% -6.04% Crest 32 -32.88 10.57 … … 10.57 11.00 30.00 30.00 112 -2.86 55.29 55.29 56.00 30.00 56.00
71 -6.04% -6.83% Crest 32 -447.39 2.00 … … 2.00 3.00 30.00 30.00 113 -971.47 10.66 10.66 11.00 30.00 30.00

05.09. Estudio de Trazo y Diseño Geometrico

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05.09. Estudio de Trazo y Diseño Geometrico

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Estudio de Trazo y Diseño Geométrico:

Proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la Carretera a Nivel de Afirmado desde

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

La carretera ya existe, por lo que sus características geométricas serán mejoradas

1.1. CLASIFICACIÓN DE LA VÍA

(a) Por su Función, las carreteras pueden pertenecer al:

(b) Por el Tipo de Relieve y Clima, las carreteras se clasifican en:

1.1.1. SEGÚN SU FUNCIÓN

1.1.2. POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

1.2. VELOCIDAD DIRECTRIZ

1.3. DERECHO DE LA VÍA

1.3.1. DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO MÍNIMO DEL DERECHO DE VÍA

1.3.2. FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

1.3.3. PROCEDIMIENTOS DE ADQUISICIONES DE PROPIEDAD PARA EL

1.3.3.2. REGISTRO NACIONAL DE LA PROPIEDAD

1.3.3.3. MATERIALIZACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

1.3.4. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VÍA

2.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL EXISTENTE

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:

2.2. RADIOS DE CURVAS HORIZONTALES

2.2.1. RADIO MÍNIMO DE CURVA HORIZONTAL

Los valores máximos de la fricción lateral a emplearse son los que se

FRICCIÓN TRANSVERSAL MÁXIMA EN CURVAS

En el Cuadro siguiente se muestran los valores de radios mínimos y peraltes

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RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS

2.2.2. RADIO EN CURVAS DE VOLTEO

2.2.3. SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS HORIZONTALES

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES (m)

* Para Radio de 10 m se debe usar plantilla de la maniobra del vehículo de diseño

Para velocidades de diseño menores a 50 Km. /h no se requerirá sobreancho

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

3.1.1. PENDIENTES MÍNIMAS

3.1.2. PENDIENTES MÁXIMAS

VELOCIDAD OROGRAFÍA TIPO (TERRENO)

La carretera presenta sectores con pendientes máximas excepcionales

3.2. CURVAS VERTICALES

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

ÍNDICE K PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONVEXA

ÍNDICE PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONCAVA

Para el diseño de las curvas verticales se ha seguido lo indicado por el Manual de

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ANCHO MÍNIMO DESEABLE DE LA CALZADA EN TANGENTE

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

Ancho mínimo de la calzada será de 4.00 m.

4.1.4. PLAZOLETAS DE CRUCE

A cada 500 m. de la calzada se proveerán plazoletas con un ancho mínimo

En los tramos en tangente las plazoletas tendrán la pendiente de la calzada,

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5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

CONSULTOR: ING. WILSON SOBERÓN ESPINOZA

Clasificación de camino vecinal

01. Clasificación por demanda 03. Velocidad de diseño

ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES

30 PI-2 D 40 00+074 00+089 0.62 9.4

30 PI-3 D 30 00+107 00+117 0.74 10.8

30 PI-4 D 50 00+167 00+177 0.54 8.6

30 PI-5 I 15 00+192 00+222 1.17 12