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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

DE CONCRETO

INSTITUTO
COLOMBIANO DE
PRODUCTORES DE
CEMENTO
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
DE CONCRETO

MODULO 1
Introducción a los
Pavimentos de
Concreto
INTRODUCCIÓN
ƒ El deterioro de la red vial nacional, la
demora en la construcción y
rehabilitación, el incumplimiento del
sector transportador con las
especificaciones técnicas propias de
cada vía y la deficiencia en la
implementación de métodos de
evaluación y diseño, son el reflejo de
la situación actual del país.
Introducción a los Pavimentos de Concreto
INTRODUCCIÓN
SITUACIÓN VIAL NACIONAL

ƒ Colombia transporta por carretera el 93%


de la carga (BM).
ƒ El volumen de carga crece por año el
17%
ƒ El número de vehículos en las carreteras
se incrementa anualmente el 4,7%
ƒ Red vial nacional es de 120.000 km
ƒ La red vial crece el 1% anualmente

Introducción a los Pavimentos de Concreto


INTRODUCCIÓN
SITUACIÓN VIAL NACIONAL

ƒ Colombia tiene 96 km de vías por cada


1000 km² de territorio.

ƒ El promedio de los países de América


Latina tiene 118 km por cada 1.000 km².

ƒ Colombia acumula un rezago de 22 km


por cada 1.000 km². (25.102 km por
construir).

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DENSIDAD VIAL POR AREA DE ALGUNOS PAISES

2,945.00
3,000.00

2,500.00
METRO POR KILÓMETRO CUADRADO

2,000.00

1,782.00
1,500.00

1,000.00
670.00

620.00

500.00
295.00

124.00

109.00

108.00

102.00

94.00

82.00

63.00

54.00

39.00
0.00
Japón Estados Uruguay Kenya Venezuela Camboya Perú
Unidos
PAIS

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INTRODUCCIÓN
SITUACIÓN VIAL NACIONAL

ƒ Por cada millón de habitantes tenemos


314 km de vías pavimentadas.
ƒ El promedio de América Latina es de 860
km pavimentados por cada millón de
habitantes.
ƒ El rezago es de 546 km por millón de
habitantes = 21.840 km de vías
pavimentadas por hacer.

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DENSIDAD VIAL POR HABIT ANT E DE AL G UNOS PAISES
30.00

25.00
METRO POR HABITANTE

20.00

15.00

10.00

5.00

0.00
E stados F rancia B olivia C hile P erú K enya C amboya
Unidos

P AIS

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INTRODUCCIÓN
SITUACIÓN VIAL NACIONAL

ƒ Colombia tiene el 13% de sus vías


pavimentadas. (15.792,8 km)

ƒ El promedio de América Latina es


del 24%.

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INTRODUCCIÓN
ƒ La privatización y las concesiones
deben ser la solución para disminuir
los problemas para las vías de
mayor importancia. Para las demás
es preciso identificar otros
mecanismos.

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INTRODUCCIÓN
Extensión de la red vial nacional (km)
SIN
CARRETERAS PAVIMENTADAS PAVIMENTAR TOTAL

Nacionales 11.150 4.787 15.937


Departamentales 10.733 79.267 90.000
FNCV 14.063 14.063

TOTAL 21.883 98.117 120.000

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INTRODUCCIÓN
Condiciones de conservación de
la red vial
9%
39% 6%

18%

28%

Muy malo Malo


Regular Bueno
Muy bueno

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PRESUPUESTO NACIONAL
ƒ El estado nunca ha asignado
presupuesto suficiente para el
desarrollo de la infraestructura vial
ƒ Sólo el 0,8% del PIB se ha destinado
para este fin
ƒ Recomendación del Banco Mundial
es utilizar entre el 2% y el 3% del PIB

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TIPOS DE PAVIMENTO
4% 7% 1%

21%

67%

A s f alto A f irmado Tratamiento Superf ic ial Des tapado Conc reto

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HISTORIA
• El primer pavimento de
Concreto hidráulico se
construye en Inverness,
Escocia en 1865

• Primeros Pavimentos en
AMERICA construidos en
Bellefountaine, Ohio en
1891.

Introducción a los Pavimentos de Concreto


PRIMERA CALLE EN CONCRETO EN NORTE AMERICA

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HISTÓRICO
Más de 100 años - 1893

Bellfountaine - EU

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HISTÓRICO
Más de 70 años

En el año de 1905 el primer camión de


volteo fue fabricado. La mezcla era
transportada en seco hasta el lugar de
la pavimentación donde mediante una
mezcladora se adicionaba el agua y se
terminaba el mezclado del concreto,
posterior a esto la mezcla se
depositaba sobre la estructura de
soporte limitada mediante formaletas
fijas. Maquinas vibradoras
consolidaban y perfilaban el concreto.
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HISTORIA
• Para el año de 1946 dos ingenieros de Iowa conceptualizaron la
pavimentadora de cimbra deslizante. La tracción de la pavimentadora la
daba un camión mezclador el cual además descargaba el concreto al frente
de la maquina.

• En 1955 se desarrollo la pavimentadora de formaleta deslizante


autopropulsada, montada sobre orugas. Durante el mismo periodo las
plantas de mezclado central reemplazaron a los camiones revolvedores.

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HISTÓRICO

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HISTORIA
• En el estado de Illinois en 1958 se construyo un gran tramo de evaluación de
pavimentos, seis circuitos tanto en concreto como en asfalto con una inversión de $27
millones de dólares.

• De 1960 a 1962 se realizaron los estudios del comportamiento de los pavimentos ante
diferentes magnitudes e intensidades de carga.

• De este estudio surge la guía de diseño AASHTO. Esta metodología contempla tanto el
diseño de pavimentos rígidos como flexibles.

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HISTORIA
Los pavimentos de concreto tuvieron también una fuerte penetración en
aeropuertos, como digno ejemplo de estos podemos citar el aeropuerto de
Acapulco donde en 1967 se construyo una pista de 3,200 m de largo por 45 de
ancho y 28cm de espesor, para este aeropuerto se utilizo concreto de
350kg/cm2 a la compresión. Este aeropuerto sigue en operación en la
actualidad.

Aeropuerto de Acapulco

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HISTORIA
•En 1970 y 1980 se desarrollaron diversas técnicas para la reparación,
rehabilitación y reconstrucción de pavimentos rígidos.
- carpetas de concreto sobre concreto
ligadas
no ligadas
- carpetas de concreto sobre asfalto
- reciclado de pavimentos de concreto
- pavimentos para rápida apertura al tráfico

•La pavimentación con concreto


hidráulico a tenido avances
significativos por mas de 100 años,
estos avances van en función de la
demanda de los usuarios de las vías.

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PAVIMENTOS EN COLOMBIA

1937 2002
Calle 13 - Bogotá Más de 60 años
Introducción a los Pavimentos de Concreto
PAVIMENTOS EN COLOMBIA

1954 2001
Autopista Norte (134) - Bogotá - Cerca de 50 años
Introducción a los Pavimentos de Concreto
PAVIMENTOS EN COLOMBIA

1957 2001
Av. Eldorado - Bogotá Más de 40 años
Introducción a los Pavimentos de Concreto
PAVIMENTOS EN COLOMBIA
25 años de servicio Construido en 1965

Girardota - Antioquia
Av. Oriental - Medellín

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PAVIMENTOS EN COLOMBIA
Construido en 1967 Construido en 1994

Av. 5a - Cali Pasto - Tumaco

Introducción a los Pavimentos de Concreto


CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

Qué significa pavimento?

ƒ Suelo, piso artificial


ƒ Estructura interpuesta entre los vehículos
y el suelo natural
ƒ Estructura cuya función es distribuir los
esfuerzos a las superficies de apoyo

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

ƒ Conjunto de capas superpuestas


relativamente horizontales que se diseñan y
construyen técnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados

ƒ Estructura que cumple una función social

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

ƒ Evolución inicia en los procesos de


consolidación y compactación de los
suelos por el tránsito de personas y
animales y llega hasta los refinamientos
técnicos actuales

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

ƒ Deflexión del suelo ante carga


ƒ No alcanza posición original
ƒ Deflexión pequeña comparada con
el espesor de la losa
ƒ Modelos de diseño

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

ƒ Losa como viga sobre fundación


elástica
ƒ Compuesta por material homogéneo
ƒ Cumple Ley de Hooke (f=kx)

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES

Carga externa aplicada q (kg/cm2)

Reacción del suelo

P= k * deflexión

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CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES
DE CONCRETO DE ASFALTO

LOSA RODADURA
SUBBASE BASE
SUBBASE

SUBRASANTE
SUBRASANTE
MEJORADA

SUBRASANTE

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FUNDAMENTACIÓN MECÁNICA DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO

DEFINIR UNA ESTRUCTURA QUE SEA


CONFORTABLE, SEGURA Y
ECONÓMICA PARA EL USUARIO,
DURANTE UN DETERMINADO
PERÍODO.

Introducción a los Pavimentos de Concreto


COMPARACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN
PAVIMENTOS EQUIVALENTES

P P

−∆σ

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TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

ƒ Simple o monolítico
ƒ Simple con dovelas o barras de
transferencia
ƒ Con refuerzo discontinuo distribuido sin
función estructural
ƒ Con refuerzo continuo sin función
estructural
ƒ Con refuerzo estructural
ƒ Preesforzado

Introducción a los Pavimentos de Concreto


APLICACIONES TÍPICAS
ƒ Vías de tránsito intenso y canalizado
ƒ Áreas sujetas al derrame de combustibles
ƒ Áreas de tránsito pesado (puertos y
terminales)
ƒ Pisos industriales
ƒ Aeropuertos
ƒ Puentes túneles y viaductos

Introducción a los Pavimentos de Concreto


VENTAJAS
USUARIO GOBIERNO /
CONCESIONARIO
Î Seguridad
- Iluminación Î Mayor integración
- Distancia de ambiental
frenado Î Mayor durabilidad
Î Menos Î Menos
interrupciones intervenciones
Î Economía de Î Menores gastos de
combustible en mantenimiento
vehículos pesados
Î Menor consumo de
Î Menor desgaste iluminación en vías
del vehículo urbanas

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AVANCES TECNOLÓGICOS

Las innovaciones
tecnológicas
+ baratos
hacen los pavimentos + confortables
de concreto:
+ fácil de ejecutar

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ALTA PRODUCTIVIDAD

El equipo puede ser


seleccionado en función del tipo
de obra deseada y del
rendimiento requerido

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ALTA PRODUCTIVIDAD
Equipo de formaletas Perfilógrafo
Planta de Concreto deslizantes

Producción Ancho:
200 m3/h 10,0 m
Consumo: Capacidad:
80 t cemento/h 1,5 km/día

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