HOJA RESUMEN DE DISEÑO - PAVIMENTO FLEXIBLE

CALLE / AVENIDA Av. Julio Centeno

DIAS DEL CONTEO Miercoles - Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTAS Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen
DATOS DEL TRÁFICO CALCULO DEL PDT
FACTOR DE MEDICION HOR 0.754
PDT 16715
%VP 0.026
CANTIDAD DE CAMIONES/DIA 430.000
FC 0.761
fds 1.000
fuc 0.800
TC 0.020
PERIODO DE DISEÑO 20.000
F 24.297

EJES EQUIVALENTES 2321671

MATERIALES
MATERIAL
MAC BASE BASE SUBBASE
SELECCIONADO

ESTABILIDAD 2100
CBR 80 50 20
MODULO (psi) 28000 24500 18000
COEFCIENTE DE DRENAJE (m) 1 0.9 0.8

COEFCIENTE ESTRUCTURAL (a) 0.44 0.13 0.118 0.123

VARIABLES DE DISEÑO
SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3
CONFIABILIDAD(%) (70%) (-0,524) (70%) (-0,524) (70%) (-0,524)
DESVIACIÓN ESTANDAR 0.45 0.45 0.45
SERVICIABILIDAD INICIAL 4.2 4.2 4.2
SERVICIABILIDAD FINAL 2 2 2
MODULO RESILENTE SR 6204.54 6204.54 6204.54
MODULO BASE GRANULAR 24500 28000 24500
MODULO SUBBASE 18000 - -
MODULO MAT. SELECCIONADO

Carpeta Asfaltica Carpeta Asfaltica

13 13 15

Base Granular
(CBR=50%) Base Granular
ESTRUCTURA 15 24 (CBR=80%)
24

SubB Granular
15 (CBR=20%) SR=CBR 4%
ESTRUCTURA

SubB Granular
(CBR=20%)

SR=CBR 4%
EXIBLE

Ramirez.

DT

CA 10
B, SB 15

OPCION 1
MAT a m SN/i SN

SUBRASANTE
CA 0.440 2.09
B 0.118 1.10 2.09 0.28
4 SB 0.12 0.90 2.53 0.56
6204.54 SR 3.58

OPCION 2
MAT a m SN/i SN

SOLUCIÓN 3 CA 0.440 2.09

(70%) (-0,524) B 0.13 1.10 2.09 1.33
0.45 SR 3.58
4.2
2
6204.54 OPCION 3
24500 MAT a m SN/i SN
- CA 0.44 2.53
B 0.118 0.90 2.53 0.98
SR 3.58

Carpeta Asfaltica

Base Granular
(CBR=50%)
SR=CBR 4%
 e" e e© SN © SN/i

4.75 12.07 13.00 2.25

2.14 5.44 15.00 0.77 2.25
5.07 12.88 15.00 0.65 3.02
3.67

e" e e© SN © SN/i

4.75 12.07 13.00 2.25

9.29 23.59 24.00 1.35 2.25
3.60

e" e e© SN © SN/i
5.75 14.61 15.00 2.60
9.24 23.48 24.00 1.00 2.60
3.60
 HOJA RESUMEN DE DISEÑO - PAVIMENTO FLEXIBLE
CALLE / AVENIDA Peaje de Guacara, Autopista regional del centro
DIAS DEL CONTEO Miercoles - Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTAS Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen
DATOS DEL TRÁFICO CALCULO DEL PDT
FACTOR DE MEDICION HOR 0.754
PDT 14243
%VP 0.0294
CANTIDAD DE CAMIONES/DIA 419
FC 0.6986
fds 1
fuc 0.8
TC 0.02
PERIODO DE DISEÑO 20
F 24.297

EJES EQUIVALENTES 2076736

MATERIALES
MAC BASE BASE SUBBASE MATERIAL
SELECCIONADO

ESTABILIDAD 2100
CBR 80 50 20
MODULO (psi) 28000 24500 18000
COEFCIENTE DE DRENAJE (m) 1 0.9 0.8

COEFCIENTE ESTRUCTURAL (a) 0.44 0.13 0.118 0.123

VARIABLES DE DISEÑO
SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3
CONFIABILIDAD(%) (70%) (-0,524) (70%) (-0,524) (70%) (-0,524)
DESVIACIÓN ESTANDAR 0.45 0.45 0.45
SERVICIABILIDAD INICIAL 4.2 4.2 4.2
SERVICIABILIDAD FINAL 2 2 2
MODULO RESILENTE SR 6204.54 6204.54 6204.54
MODULO BASE GRANULAR 24500 28000 24500
MODULO SUBBASE 18000 - -
MODULO MAT. SELECCIONADO
12 12
Carpeta Asfaltica Carpeta Asfaltica
15

15 26 Base Granular
Base Granular
ESTRUCTURA (CBR=50%) (CBR=80%) 22
 Base Granular
ESTRUCTURA (CBR=80%)

SubB Granular
15 (CBR=20%) SR=CBR 4%

SR=CBR 4%
EXIBLE
centro

amirez.

DT

CA 10
B, SB 15

OPCION 1
MAT a m SN/i SN

SUBRASANTE
CA 0.440 2.05
B 0.118 1.10 2.05 0.41
4 SB 0.12 0.90 2.49 0.67
6204.54 SR 3.52

OPCION 2
MAT a m SN/i SN

SOLUCIÓN 3 CA 0.440 2.05

(70%) (-0,524) B 0.13 1.10 2.05 1.44
0.45 SR 3.52
4.2
2
6204.54 OPCION 3
24500 MAT a m SN/i SN
- CA 0.44 2.49
SB 0.118 0.90 2.49 0.92
SR 3.52
Carpeta Asfaltica

Base Granular
(CBR=20%)
Base Granular
(CBR=20%)

SR=CBR 4%
 e" e e© SN © SN/i

4.66 11.83 12.00 2.08

3.17 8.05 15.00 0.77 2.08
6.10 15.48 16.00 0.70 2.85
3.54

e" e e© SN © SN/i

4.66 11.83 12.00 2.08

10.08 25.60 26.00 1.46 2.08
3.54

e" e e© SN © SN/i
5.66 14.37 15.00 2.60
8.68 22.04 23.00 0.96 2.60
3.56
 HOJA RESUMEN DE DISEÑO - PAVIMENTO RIGIDO
CALLE / AVENIDA Av. Julio Centeno
DIAS DEL CONTEO Miercoles y Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTAs Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen
DATOS DEL TRÁFICO CALCULO DEL PDT
FACTOR DE MEDICION HOR 0.754
PDT 16715
%VP 0.0257
CANTIDAD DE CAMIONES/DIA 430
FC 0.7686
fds 1
fuc 0.8
TC 0.02
PERIODO DE DISEÑO 20
F 24.297
EJES EQUIVALENTES 2344698
MATERIALES
BASE BASE SUBBASE MATERIAL SELECCIONADO SUBRASANTE

CBR 80 50 20 4
MODULO K (pci) 322.12 238.438 132.65 47.35
VARIABLES DE DISEÑO
SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3
CONFIABILIDAD(%) 70 70 70
DESVIACIÓN ESTANDAR 0.35 0.35 0.35
SERVICIABILIDAD INICIAL 4.5 4.5 4.5
SERVICIABILIDAD FINAL 2 2 2
MODULO DE REACCIÓN (K) 169.34 149.31 133.99
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd) 1.1 0.8 1
COEF. DE TRANSF DE CARGA (J) 2.7 2.7 2.7
RESISTENCIA CONCRETO (Fr) 682.7 682.7 682.7
MODULO DE ELASTICIDAD 4000000 4000000 4000000

15 Losa 15
Losa
17

Base 10
ESTRUCTURA 20
Granular(CBR=80
%)
Sub B
20 Granular(CBR=20%)
SR=CBR 4%
 SR=CBR 4%
MODULACIÓN DE LOSAS 3,60 x 2,60 4,00 x 2,9 3,60 x 2,60
BARRA DE TRANSFERENCIA 1" (L = 46cm) (S = 30cm) 1" (L = 46cm) (S = 30cm) 1" (L = 46cm) (S = 30cm)
BARRA DE AMARRE (1,27 x 66cm) (76cm) (1,27 x 71cm) (76cm) (1,27 x 66cm) (76cm)
IGIDO

Ramirez.

PDT

SOLUCIÓN 3 (kg/cm^3) pci

70 Kb1 22.548 322.116
0.35 Ksb 9.285 132.646
4.5 Ksr 3.315 47.354
2 kb2 16.6906578 238.438
133.99
1 h= 20
2.7 h= 15
682.7 h= 10
4000000
SR B-20 SB-20
Losa Mr
CBR 4 40
Base K (pci) 6204.54 16667
Granular(CBR=50%)
SR=CBR 4% e" 5.8 6.7
e (cm) 15 17
 3,60 x 2,60
1" (L = 46cm) (S = 30cm)
(1,27 x 66cm) (76cm)
B-10

6.00
15
 HOJA RESUMEN DE DISEÑO - PAVIMENTO RIGIDO
CALLE / AVENIDA Peaje de Guacara, Autopista regional del centro
DIAS DEL CONTEO Miercoles y Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTAs Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen
DATOS DEL TRÁFICO CALCULO DEL PDT
FACTOR DE MEDICION HOR 0.754
PDT 14243
%VP 0.0294
CANTIDAD DE CAMIONES/DIA 419
FC 0.677
fds 1
fuc 0.8
TC 0.02
PERIODO DE DISEÑO 20
F 24.297
EJES EQUIVALENTES 2011522
MATERIALES
BASE BASE SUBBASE MATERIAL SELECCIONADO SUBRASANTE

CBR 80 50 20 4
MODULO K (pci) 322.12 238.438 132.65 47.35
VARIABLES DE DISEÑO
SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3
CONFIABILIDAD(%) 70 70 70
DESVIACIÓN ESTANDAR 0.35 0.35 0.35
SERVICIABILIDAD INICIAL 4.5 4.5 4.5
SERVICIABILIDAD FINAL 1.8 1.8 1.8
MODULO DE REACCIÓN (K) 149.308 149.738 133.989
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd) 1.1 0.9 1.1
COEF. DE TRANSF DE CARGA (J) 2.7 2.7 2.7
RESISTENCIA CONCRETO (Fr) 640.1 640.1 640.1
MODULO DE ELASTICIDAD 4000000 4000000 4000000

15 Losa
17 Losa 15

ESTRUCTURA 10
Sub B
20 Granular(CBR=40
%) Base
Granular(CBR=75%)
 ESTRUCTURA
Sub B
Granular(CBR=40
%) Base
15 Granular(CBR=75%)

SR=CBR 4% SR=CBR 4%

MODULACIÓN DE LOSAS 3,60 x 2,60 4,00 x 2,9 3,60 x 2,60

BARRA DE TRANSFERENCIA 1" (L = 46cm) (S = 30cm) 1" (L = 46cm) (S = 30cm) 1" (L = 46cm) (S = 30cm)
BARRA DE AMARRE (1,27 x 66cm) (76cm) (1,27 x 71cm) (76cm) (1,27 x 71cm) (76cm)
GIDO
entro

amirez.

DT

SOLUCIÓN 3 (kg/cm^3) pci

70 Kb 22.548 322.116
0.35 Ksb 9.285 132.646
4.5 Ksr 3.315 47.354
1.8 kb2 16.6906578 238.438
133.989
1.1 h= 20
2.7 h= 15
640.1 h= 10
4000000 30 PRIMERA TERCERA SEGUNDA
SR B-20 SB-20 B-10 B-15
Losa Mr
CBR 4 40

Base
Granular(CBR=75%) K (pci) 6204.54 16667
 SR=CBR 4%

e" 5.7 5.7 5.8 6.5

e (cm) 14 14 15 17

3,60 x 2,60 15
1" (L = 46cm) (S = 30cm)
(1,27 x 71cm) (76cm)
SB-30
6.4
16
 HOJA RESUMEN DE PROYECTO
CALLE / AVENIDA Peaje de Guacara, Autopista regional del centro
DIAS DEL CONTEO Miercoles y Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTAS Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen

SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3

12 12
Carpeta Asfaltica Carpeta Asfaltica
15 Carpeta Asfaltica

15 Base Granular(CBR=75%) 26
Base Granular(CBR=75%)
ESTRUCTURA 22 SubB Granular(CBR=40%)
FLEXIBLE
15 SubB Granular(CBR=40%) SR=CBR 4% SR=CBR 4%

SR= CBR 4%
COSTO (Bs/m2) 1305 1266 1296

15 Losa 17 Losa
Losa
15
ESTRUCTURA Base Granular(CBR=75%)
RIGIDA 20
Sub B Granular(CBR=40%)
10
15 Base Granular(CBR=75%) SR=CBR 4%

SR= CBR 4% SR=CBR 4%

COSTO ACERO(Bs/m2) 12900 15750 12900
Costo Material (Bs/m2) 1860 2015 1710
Costo Total (Bs/m2) 14760 17765 14610

SOLUCIÓN ESCOGIDA: Pavimento flexible(solucion 1)

JUSTIFICACIÓN: A pesar de que no es el mas económico Se escogió pavimento flexible ya que es

una via por la que transitan gran cantidad de vehiculos pesados, por lo que es
necesario que la vía, ofrezca una buena resistencia a las cargas que soportará y
que garantice durabilidad y confort .
 HOJA RESUMEN DE PROYECTO
CALLE / AVENIDA Av. Julio Centeno
DIAS DEL CONTEO Miercoles y Sabado
HORAS DE CONTEO 7:00 am - 7:00 pm
PROYECTISTA Andres Caspe, Eudelys Hurtado, Lysaudys Ramirez.
TIPO DE TRAFICO Alto Volumen

SOLUCIÓN 1 SOLUCIÓN 2 SOLUCIÓN 3

Carpeta Asfaltica Carpeta Asfaltica
13 13 15 Carpeta Asfaltica

15 Base Granular(CBR=75%) 24
Base Granular(CBR=75%)
ESTRUCTURA 24
SubB Granular(CBR=40%)
FLEXIBLE
15 SubB Granular(CBR=40%) SR=CBR 4%

SR= CBR 4%
SR=CBR 4%
COSTO (Bs/m2) 8385 1284 1332

15 Losa 15 Losa
Losa
17

Base Granular(CBR=75%)
ESTRUCTURA Base Granular(CBR=75%)
10
20 SR= CBR 4%
RIGIDA
20 Sub B Granular(CBR=40%)

SR=CBR 4%

SR=CBR 4%
COSTO ACERO(Bs/m2) 12900 15750 12900
Costo Material (Bs/m2) 1920 2060 1710
Costo Total (Bs/m2) 14820 17810 14610

SOLUCIÓN ESCOGIDA: Pavimento Flexible (Solucion 2)

JUSTIFICACIÓN:

Se tomó la decisión de optar por un pavimento flexible(solucion 2) que esta

conformado por una capa asfaltica de 13 cm y capa de base granular de 24
cm , ya que a pesar de que es una via de gran importancia por la cantidad de
vehiculos que por ella transitan, el pavimento escogido por la calidad de los
materiales que lo conforman son capaces de resistir correctamente las cargas
aplicadas y tener una buena calidad de vida util,sin necesidad de tener
grandes incrementos en el costo.