TRABES

Hugo Pillajo
Abril 2021
Objetivo
• Diseñar trabes armadas (vigas de alma llena), las
cuales están sometidas a grandes cargas.

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 INTRODUCCIÓN

• Las trabes armadas en forma de I, frecuentemente

llamadas vigas de alma llena, están compuestas de
placas.
• Por lo general tienen resistencias de diseño comprendidas
entre las de vigas laminadas y las de las armaduras de
acero.
• Casi todas las trabes armadas que se construyen
actualmente son soldadas.

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 INTRODUCCIÓN

• También son bastante

comunes en construcciones
donde deben resistir grandes
cargas concentradas. Es muy
frecuente proyectar en uno de
los primeros pisos de un
edificio de muchos niveles,
salones de baile, con claros
interiores libres de columnas

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 INTRODUCCIÓN

• La trabe mostrada debe

soportar las cargas de las
columnas de muchos pisos
superiores.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Peralte
• El peralte de las trabes armadas varía entre 1/6 y 1/15 de
su claro, con valores promedio de 1/10 a 1/12,
dependiendo de las condiciones particulares de cada
trabajo.
• Probablemente se usen trabes de menor peralte cuando
las cargas son ligeras, y se usen las de mayor peralte
cuando sea necesario soportar cargas concentradas
grandes, como el caso de las columnas de edificios.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del alma
• Una vez estimado el peralte total de la trabe, se pueden
establecer las proporciones generales de la trabe por
cortante máximo y momento máximo.
• El alma de una viga toma casi todo el esfuerzo cortante,
se supone por la Especificación del AISC que este
esfuerzo cortante está uniformemente distribuido sobre
toda el alma.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del alma
Cuando se flexiona una trabe
armada, su curvatura genera
compresión vertical en el
alma, como se ilustra en la
Figura. Esto se debe a la
componente vertical hacia
abajo de los esfuerzos de
flexión del ala de compresión
y a la componente vertical
hacia arriba de los esfuerzos
de flexión del ala de tensión.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del alma
El alma debe tener suficiente
resistencia vertical al pandeo
para poder resistir el efecto
de aplastamiento mostrado
en la Figura. Este problema
se aborda en la Sección G de
la Especificación del AISC.
Ahí se presenta la resistencia
nominal al cortante de las
almas de trabes armadas con
forma de I rigidizadas o no
rigidizadas.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del alma
El alma debe tener suficiente
resistencia vertical al pandeo
para poder resistir el efecto
de aplastamiento mostrado
en la Figura. Este problema
se aborda en la Sección G de
la Especificación del AISC.
Ahí se presenta la resistencia
nominal al cortante de las
almas de trabes armadas con
forma de I rigidizadas o no
rigidizadas.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del alma
En la siguiente ecuación
Aw=d tw
Aw: Área del alma
tw: Espesor del alma
d: Peralte del alma
Cv: Coeficiente del alma, cuyos valores están
dados por la ecuación:

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Tamaño del alma

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Tamaño del alma
El coeficiente de pandeo por corte del alma, kv, se determina como se
indica a continuación:

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Tamaño del alma
Desde el punto de vista de la corrosión, la práctica usual es
usar algún espesor mínimo absoluto. Para trabes armadas de
puentes, 3/8 es un mínimo común, mientras que para trabes
de edificios más protegidos, 1/4 ó 5/16 son probablemente
los valores mínimos aconsejables.

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del ala
Después de seleccionar las dimensiones del alma, el siguiente
paso es seleccionar un área del ala de manera que éste no quede
sobrecargado por flexión. La resistencia total por flexión de una
trabe armada es igual a la resistencia por flexión del ala más la
resistencia por flexión del alma. Como casi toda la resistencia por
flexión es proporcionada por el ala, puede desarrollarse una
expresión aproximada para estimar el área de éste:

ɸb = 0.9

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 PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS
Tamaño del ala

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
En la mayoría de las vigas de acero, éstas se utilizan de
tal modo que sus alas de compresión están protegidos
contra el pandeo lateral. (Desafortunadamente, este
porcentaje no es tan grande como los diseñadores lo han
considerado). Las alas superiores de las vigas, que
sustentan losas de concreto de edificios y puentes, a
menudo se funden con dichos pisos de concreto.

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
Si el ala de compresión de una viga no tiene apoyo lateral en cierta
longitud, tendrá una condición de esfuerzo semejante a la existente
en una columna. Como es bien sabido, a medida que la longitud y
por tanto la esbeltez de una columna aumentan, el peligro de su
pandeo crece para el mismo valor de la carga. Cuando el ala a
compresión de una viga es largo y esbelto, se presenta el peligro
de pandeo, a menos que se le dé apoyo lateral.

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
Existen muchos factores que afectan el valor del esfuerzo que
causa el pandeo del ala de compresión de una viga. Algunos de
estos factores son las propiedades del material, la separación y
tipo de apoyos laterales suministrados, los esfuerzos residuales en
las secciones, los tipos de apoyos en los extremos o restricciones,
las condiciones de carga, etc.

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
La tensión en el ala inferior de la viga tiende a mantenerlo recto y
restringe el pandeo del ala a compresión, pero a medida que el
momento de flexión aumenta, la tendencia de aquél al pandeo se
hace lo suficientemente grande como para vencer la restricción de
la tensión.
Cuando el ala a compresión empieza a pandearse, ocurren la
torsión, y entre menor sea la resistencia torsional de la viga, será
más rápida la falla.

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
La tensión en el ala inferior de la viga tiende a mantenerlo recto y
restringe el pandeo del ala a compresión, pero a medida que el
momento de flexión aumenta, la tendencia de aquél al pandeo se
hace lo suficientemente grande como para vencer la restricción de
la tensión.
Cuando el ala a compresión empieza a pandearse, ocurre la
torsión, y entre menor sea la resistencia torsional de la viga, será
más rápida la falla.

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 SOPORTE LATERAL DE VIGAS
Una viga que tiene su patín a compresión embebido en una losa
de concreto, ciertamente está bien apoyada lateralmente.

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RESISTENCIA A LA FLEXIÓN
La resistencia nominal a la flexión, Mn, de una trabe armada que
se flexiona con respecto a su eje mayor, se basa en uno de los
estados límite como se define en el Capítulo F de la
Especificación del AISC, Secciones F2 a F5. Estos estados límite
incluyen a la fluencia (Y), el pandeo lateral-torsional (LTB), el
pandeo local del patín a compresión (FLB), la fluencia del patín a
compresión (CFY), y la fluencia del patín a tensión (TFY).

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 RESISTENCIA A LA FLEXIÓN
Esta resistencia, Mn, es el valor más bajo obtenido de acuerdo
con estos estados límite. La aplicación de los estados límite
definidos en F2 a F5 se basa en que la placa armada tenga alas y
almas compactos, no compactos, o esbeltos como se define en la
Sección B4.1 de la Especificación para la flexión y para la longitud
sin apoyo del patín a compresión, Lb.

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RESISTENCIA A LA FLEXIÓN

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RESISTENCIA A LA FLEXIÓN

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RESISTENCIA A LA FLEXIÓN

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Ejemplos:

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