Flota de Beiyang

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Flota de Beiyang
Flag of China (1889–1912).svg
Insignia de la flota Beiyang
Activa 1871
País Dinastía Qing
Fidelidad dinastía Qing
Rama/s Armada Imperial China
Tipo Armada
Acuartelamiento Weihaiwei
Disolución 1895
Alto mando
Comandantes
notables Li Hongzhang
Guerras y batallas
Guerra franco-china
Primera guerra sino-japonesa
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La Flota Beiyang ( flota Pei-yang; chino simplificado: 北洋舰队; chino tradicional:
北洋艦隊; pinyin: Beiyang Jiànduì; Wade-Giles: Pei -yang Chien -tui ; literalmente:
"Flota del océano Norte", como alternativa Flota Del mar del Norte) fue una de los
cuatro flotas chinas modernizadas a finales de la dinastía Qing. De entre las
cuatro, la Flota Beiyang fue particularmente patrocinado por Li Hongzhang, uno de
los vasallos de mayor confianza de la emperatriz viuda Cixi y el patrón principal
del "movimiento de auto-fortalecimiento" en el norte de China, en su calidad de
virrey de Zhili y de Ministro Beiyang de Comercio (北洋通商大臣). Debido a la
influencia de Li en la corte imperial, la Flota Beiyang obtuvo muchos más recursos
que las otras flotas chinas y pronto se convirtió en la marina dominante en Asia
antes del inicio de la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894-1895 - era la flota más
grande de Asia y octava en el mundo durante la década de 1880, en términos de
tonelaje.

Índice
1 Creación
2 Guerra Sino-francesa
3 Composición en 1894
4 Primera Guerra Sino-japonesa
5 Barcos de la Flota Beiyang
6 Notes
Creación

Una placa que conmemora el establecimiento de la Flota Beiyang

La creación de la Flota Beiyang se remonta a 1871, cuando cuatro barcos de las
provincias del sur se desplazan al norte para patrullar las aguas del norte. La
flota de Beiyang fue considerada inicialmente para ser la más débil de las cuatro
fuerzas navales regionales chinas. Esto pronto cambió cuando Li Hongzhang asignó la
mayoría de los fondos navales a la Flota Beiyang. En 1884, en vísperas de la Guerra
Franco-China, la Flota Beiyang fue la segunda mayor marina regional, pero se estaba
cerrando gradualmente la brecha con la Flota Nanyang, con sede en Shanghái. En
1890, era la mayor de las cuatro armadas regionales de China.

A diferencia de las otras flotas chinas, la Flota Beiyang consistía principalmente

de acorazados importados de Alemania y Gran Bretaña. Cuando los buques insignia
Dingyuan y Zhenyuan fueron adquiridos de Alemania, la superioridad de la fuerza de
la Flota Beiyang se hizo evidente, ya que Alemania era la potencia mundial
emergente, rivalizando con Gran Bretaña (que dominaba el mar) en la nueva
construcción naval.
La armada china Qing en su apogeo consistió de 78 buques, con un tonelaje total de
83.900 toneladas. Sin embargo, la construcción de nuevos buques se detuvo casi
completamente en 1888 debido a los altos gastos en otros campos de la dinastía
Qing, y los supuestos gastos navales se utilizan para reparar y construir palacios
por la emperatriz viuda Cixi, después de que ella perdió el interés en la
construcción naval. Debido a la falta de recursos, la formación de la flota y el
personal, se fue esencialmente a un punto muerto, lo que finalmente contribuyó a su
derrota en la batalla del río Yalu contra Japón.

Guerra Sino-francesa
La Flota Beiyang tuvo buen cuidado de mantenerse fuera del alcance de almirante
Amédée Courbet 's del Escuadrón de Extremo Oriente durante la Guerra Franco-China
(agosto 1884-abril 1885). La flota de Beiyang debió recibir la entrega a principios
de 1884 del Dingyuan, Jiyuan y Zhenyuan, tres buques de guerra modernos en
construcción en los astilleros alemanes. En diciembre de 1883,cuando la guerra con
China parecía cada vez más probable, los franceses persuadieron al gobierno alemán
para retrasar la liberación de estos tres barcos. No llegaron a China hasta el
otoño de 1885, después del final de la Guerra Franco-China. 1

A finales de junio de 1884, el almirante francés Sébastien Lespes, comandante de la

división Naval de Extremo Oriente , se establece en Che-foo en el Golfo de Petchili
con los buques de guerra franceses La Galissonnière, Triomphante, Volta y Lutin,
mientras que la flota de Beiyang estaba anclada en el puerto de Che-foo. Aunque la
guerra era claramente inminente, Francia y China siguieron estando técnicamente en
paz, y Lespes tenía prohibido atacar a la Flota Beiyang en espera del resultado de
los esfuerzos diplomáticos para resolver la crisis. El 3 de julio de 1884 el
comandante de la Flota Beiyang, almirante Ding Ruchang (丁汝昌), retiró sus buques
de Che-foo a Pei-ho, donde una fuerte barra a través del puerto los protegía de los
barcos franceses. La flota se mantuvo en Pei-ho en la ociosidad casi completa en
toda la guerra chino-francesa. 2

En febrero de 1885 la Flota Beiyang a regañadientes lanza dos de sus barcos,

Chaoyong y Yangwei, a unirse a una salida lanzada por varias naves de la Flota
Nanyang para romper el bloqueo francés de Formosa. Los dos barcos zarparon de
Shanghái para unirse a los Barcos de la flota Nanyang, pero fueron retirados casi
de inmediato por Li Hongzhang, que afirmaba que se necesitaban para disuadir a los
japoneses en Corea. El resultado fue la pérdida de dos buques de guerra chinos de
la Flota Nanyang en la Batalla de Shipu (14 de febrero de 1885). La actitud egoísta
de Li no fue ni olvidada ni perdonada, y en la Primera Guerra Sino-japonesa la
Flota Nanyang hizo pocos intentos para ayudar a la Flota Beiyang.3

Composición en 1894

La Flota Beiyan fondeada en Weihaiwei

En 1894, en vísperas de la guerra con Japón, la Flota Beiyang era, en teoría, la
flota más poderosa en Asia. Fue sólo una de las cuatro flotas regionales de China,
pero en números igualó toda la flota de Japón. El orgullo de la Flota Beiyang
fueron los acorazados alemanes de acero Dingyuan 定遠 y Zhenyuan 鎮遠.

Entre 1881 y 1889 la Flota Beiyang adquirió un escuadrón de ocho cruceros

protegidos o acorazados, la mayoría de los cuales fueron construidos en Gran
Bretaña o Alemania. Los cruceros Chaoyong 超勇 y Yangwei 揚威, que se incorporaron a
la flota en 1881 y fueron prudentemente mantenidos lejos de la escena de acción
durante la guerra chino-francesa por Li Hongzhang, eran productos de los astilleros
de Laird, Birkenhead. Tres cruceros fueron construidos por los alemanes , Jiyuan,
Jingyuan (normalmente romanizado como Kingyuan o Rey Yuen 經遠 para distinguirlo de
otro, de fabricación británica, crucero cuyo nombre fue pronunciado de forma
idéntica) y Laiyuan 來遠, se completaron en 1887 en el astillero de Vulcan en
Stettin. Otro par de cruceros protegidos, Chingyuan 靖遠 y Zhiyuan 致遠, fueron
construidos por Armstrong Whitworth en 1887 en su nuevo astillero de Elswick. Esta
última pareja fue una clase vagamente conocida como "Elswick Cruisers", buques
construidos para la exportación bajo un diseño similar en general. Estos cruceros
eran rápidos (25 nudos) y fuertemente armados, pero no fueron adoptados por la
Royal Navy porque el Almirantazgo les consideraba "débil en la estructura". Su
punto de vista resultó ser correcto cuando los dos barcos chinos se perdieron en la
guerra chino-japonesa, y los buques japoneses Yoshino y Takasago durante la guerra
ruso-japonesa en 1904. Estos buques construidos en el extranjero se unieron en 1889
al crucero acorazado Pingyuan, un producto de la Foochow Navy Yard originalmente
llamado Longwei (pulmón-wei, 龍威)

La Flota Beiyang también incluyó seis cañoneras de acero construidas por los
británicos pero sin armadura, entregadas en 1879. Estas cañoneras, de
especificaciones idénticas, fueron nombrados respectivamente Zhenbei ("Guardia del
norte"), Zhendong ("Guardia del este"), Zhennan (" Guardia del sur "), Zhenxi ("
Guardia del oeste "), Zhenbian (" Guardia de la frontera ") y Zhenzhong (" Guardia
del interior "). Las primeras cuatro naves fueron originalmente asignadas a la
Flota Nanyang, pero Li Hongzhang quedó tan impresionado con la calidad que fueron
trasferidas a la Flota Beiyang, compensando a la Flota Nanyang con cuatro cañoneras
ancianas que habían servido con la Flota Beiyang desde 1876.

La Flota Beiyang también poseía una serie de pequeñas lanchas torpederas. Los
números exactos son inciertos, ya que estas naves no estaban en la lista de forma
sistemática, pero algunos detalles son conocidos. Cuatro torpederos de 16 toneladas
fueron construidos en 1883 en el astillero Vulcan en Stettin para el uso de los
acorazados de acero Dingyuan y Zhenyuan. Estas cuatro embarcaciones, conocidas
respectivamente como Dingyuan No. 1 y No. 2 y Zhenyuan No. 1 y No. 2, se retrasaron
en los puertos alemanes durante la guerra chino-francesa junto con sus naves
nodrizas, y se unieron a la Flota Beiyang en octubre de 1885.4

Primera Guerra Sino-japonesa

Reivindicando sus responsabilidades en los asuntos Choson (Corea), en 1894, la
Armada Imperial Japonesa lanzó la primera guerra chino-japonesa contra China.
Debido a la falta de fondos del gobierno y el avanzado programa naval japonés en
curso, los recursos una vez superiores de la flota Beiyang se estaban convirtiendo
en obsoletos. En el momento de la batalla del río Yalu (1894), la Flota Beiyang
sufrió grandes pérdidas debido al ataque por sorpresa de los japoneses y la
inferioridad de su equipo, y finalmente fue aniquilada en la batalla de Weihaiwei.
Intentos menores para reconstruir la flota se hicieron después de la guerra, pero
la Marina Beiyang nunca recuperó su antigua importancia.

Barcos de la Flota Beiyang

Dingyuan (定遠)

Zhenyuan (鎮遠)

Jingyuan (經遠)

Chaoyong (超勇)
Notes
Lung Chang, 180–94.
Loir, 26–9, 37–65.
Lung Chang, 327–8.
Wright, 179 and 182
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Categoría: Fuerzas armadas de China