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20-M
HISTORIA NAVAL
El Lugre, un velero singular en Baleares
Su gran superficie
vélica le permitía un
magnífico andar,
por lo que algunos
fueron armados en
“corso”
En anteriores artículos se han
descrito los distintos buques de
vela utilizados por los antiguos
marinos de las Islas Baleares.
Algunos de ellos, como los ja-
beques, faluchos, goletas, etc, se
dieron con bastante profusión.
Otros, como las tartanas, los
místicos y velacheros, tuvieron
un uso algo menor. Lo mismo
cabe decir de los queches, que
fueron más bien escasos. Pero
quizás el tipo de embarcación
más raro y peculiar en la historia
de nuestra antigua marina vélica
sea la conocida con el nombre
de lugre.
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➔ Pese a sus buenas
prestaciones, los armadores se
decantaron por nuestros
veleros más tradicionales
La palabra “lugre” procede
del francés “lougre”, que a su
vez lo hace del inglés “lugger”,
cosa lógica ya que recibe este
nombre del aparejo que es de
origen británico, probablemente
de la zona de Cornualles.
Empezó a difundirse mucho
como buque de pesca, en la se-
gunda mitad del siglo XVIII.
Pronto lo adoptaron los france-
ses, especialmente los de la Bre-
taña, quienes acuñaron el nom-
bre de “lougre” para las unida-
des de mayor tamaño, quedando
la denominación de queche ma-
rín, ya en castellano, para el ta-
maño pequeño.
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Reproducción de “El Lugre”
Diferencias en el aparejo es-
tablecieron diversos tipos como
los llamados lugres de Fal-
mouth, Deal, Yorkshire, etc.
Sus buenas cualidades mari-
neras hicieron que fuera emple-
ado como barco corsario, espe-
cialmente durante el periodo de
las guerras napoleónicas, y par-
ticularmente, en las costas atlán-
ticas francesas.
Según el libro “Traite de Má-
ture des Vaisseaux”, los lugres
eran los buques que largaban
mayor superficie vélica en pro-
porción a su tamaño, cosa que
probablemente fue determinante
para su expansión como corsa-
rio, puesto que aseguraba una
notable velocidad, superior a la
de sus posibles perseguidores,
factor muy importante en gene-
ral y para la guerra de corso, ya
que sus reducidas dimensiones y
escaso armamento –solían llevar
de ocho a diez piezas artilleras-,
los convertían a menudo en
“presas”.
Informes 616 555 824
NÁUTICA
ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN
El empleo bélico de este ti-
po de embarcación, con el que
los franceses causaron grandes
perjuicios al comercio marítimo
británico, motivó que se fueran
efectuando importantes y paula-
tinos perfeccionamientos, tanto
de aparejo como de casco, hasta
lograr un velero excepcional-
mente rápido y seguro.
Hacia mediados del siglo
XIX se pudieron ver algunos lu-
gres en las aguas de nuestras is-
las, dedicados esencialmente al
tráfico mercante. Con toda pro-
babilidad, fueron adquiridos por
armadores locales en los puertos
franceses con los que mantenían
unas excelentes relaciones co-
merciales.
De todos modos, cabe con-
firmar que la implantación de
este tipo de aparejo en Baleares
no tuvo éxito y lo mismo ocu-
rrió en casi todo el Mediterrá-
neo. Por lo que parece, la gente
del Mare Nostrum mostró desta-
cada preferencia por la vela lati-
Domingo, 12 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca
na, y continuó usando los jabe-
ques y los laúdes o faluchos tra-
dicionales.
Pasemos a realizar una des-
cripción detallada de este tipo
de embarcación denominada lu-
gre. El casco no tenía en sí mu-
cho de especial. La eslora equi-
valía aproximadamente a unas
➔
El Lugre, sin lugar a dudas,
constituye una rareza en la
tradición de la marina
velera balear
tres veces la manga, o poco más.
De formas finas, la proa era re-
dondeada , mientras que la po-
pa, de bastante calado, tenía for-
ma cuadrada. Contaba con una
sola cubierta, que solía ser corri-
da aún en los de mayor porte. La
arboladura estaba formada nor-
malmente por tres palos, más un
largo botalón para el foque –al-
gunos carecían de él- y un batí-
culo casi igual de largo que salía
por la popa para poder cazar la
vela de mesana de un modo aná-
logo a como lo hacían los jabe-
ques y faluchos. Los palos ave-
ces constaban de una sola pieza
y otras estaban formadas por
dos secciones, llamadas en or-
den a su diámetro macho y mas-
telero, con la particularidad de
que dichos masteleros iban en-
zunchados al macho por la cara
de popa, al contrario de lo que
ocurría en todos los otros tipos
de aparejo, Asimismo el palo de
mesana era en proporción mu-
cho más pequeño que el trinque-
te y el mayor.
Las velas cuadras, del tipo
denominado al tercio se suspen-
dían del palo mediante una ver-
ga sujeta por un punto situado
aproximadamente a un tercio de
su longitud -de ahí el nombre-.
Las unidades más grandes solí-
an llevar tres velas bajas y otras
tantas por encima de éstas, de
menor tamaño. Las pequeñas
únicamente utilizaban velas ba-
jas o, como mucho, sólo larga-
ban una vela alta en el palo ma-
yor. Podían usar un solo foque o
dos, dependiendo del tamaño
del buque.
En resumen, el lugre fue una
embarcación con historia y que
por sus características es cono-
cida como una de las más pecu-
liares y raras de las empleadas
por los antiguos marinos en las
Islas Baleares.
MANOLO RIVES
Director Escuela Náutica Palma