Gerencia de Logística, Transporte e

Infraestructura

Número 12-278
Diciembre 24 de 2016 – Enero 12 de 2017

ehiguera@andi.com.co
jamezquita@andi.com.co
jbarreto@andi.com.co

C o n t e n i d o

Esta Semana
Indicadores
Variación I NFO RM E DE A CT I V ID A DE S

Indicador Periodo
Año corrido /
12_P DE L A GE RE NC I A D E
Promedio 12 M
LO GÍ ST I C A, TR A N SPO RTE E
PIB 0,79% 0,84%
(III trimestre de 2017) I NF R AE STR U CT U R A.
IPC 0,38% 4,09%
diciembre de 2017

IPP 0,48% 0,27% LI B RO DE I N VE ST I G A CI Ó N

diciembre de 2017
DE AC C ID EN TES D E
ICTC 0,15% 3,98%
noviembre de 2017 TR Á NS ITO E N CO L O MB I A .
ICTIP 0,83% 4,61%
(III Trimestre de 2017)

Desempleo IC TC NO V IE MB RE DE 2 01 7.
8,37% 9,39%
Agosto de 2017

DTF (E.A.)
enero 8 de 2018
5,21% 5,35% No t ic i a s d el Se ct o r
Dólar TRM
enero 8 de 2018
$ 2.866 $ 2.914 L ogí sti ca
Mes Actual* Año Móvil* T ran sp o rt e
In f ra e st ru ctu r a
ACPM
noviembre de 2017
$ 8.197 $ 7.841
Gasolina Corriente I nf or m ac i ón de I n te ré s
noviembre de 2017
$ 8.889 $ 8.561
Fuentes: Banrep DANE UPME E nl a c e s d e I nt e r é s
*Precio Galón (Real y de Referencia para Bogotá) Es t a d o vi a l
12_P Evolución ultim os 12 periodos

Reanudan obr as de infraestructura en Cali . Enero 4.

El dí a ci n c o d e n ovi em b r e d el pr e s en t e añ o , t r aba j a rán en l a ví a a Pan c e, el
Co r r ed o r V e rd e , el Pa rqu e Li n e al , el Pa rqu e C en t ral y l a ví a Ci u dad d e Cal i ,
ob ra s qu e pa ra r on p o r el r e c es o d e fi n d e añ o . El co r r ed o r v e rd e , en el t ram o
II, s e e n t r ega r á en ma rz o.
EL TI EMP O .

Las importaciones de Colombia aumentan . Enero 11.

El D ep a rta m en t o A d mi n i strati v o Na ci on a l de E sta dí sti ca s ( D AN E) h a i n f o rm ad o
qu e l a s i mp o rta ci on e s c ol ombi an a s au m en t a ro n u n 9 ,1 % e n o ctu b r e d el 2017
f r en t e al mi sm o m e s d e 2 016 , mi e n t ra s qu e l a bal an z a c o me r ci al r edu j o su
dé fi ci t en 99 mi l l on e s d e d ól a r e s.
LO GI N EW S .

Carga refr iger ada importante para Buenaventura. Enero 8.

La s o ci e dad p o rtu ari a r egi on al d e Bu en a v en tu ra p as an 6. 00 0 c on t en ed o r e s
bl an c os , o r e f ri ge ra do s c ada m e s . E st o s c on t en ed o r es e stán equ i pad o s c on
mot o r e s t e cn i fi cad o s qu e p er mi ten el t r an sp o rt e d e l ác t e o s , c a rn es ,
ch oc ol at e s , m edi ci n as , vi n o s , f ru ta s , p e r e c ed e r os
EL TI EMP O .
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INFORME DE ACTIVIDADES DE LA GERENCIA DE LOGÍSTICA,

TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA.

En l o c o r ri do d el añ o l a G e r en ci a d e L og í sti ca, T ran sp o rt e e In f ra e st ru ctu r a d e

l a As o ci aci ón Na ci o n al de Em p r es a ri o s d e C ol om bi a – A N D I, j u n to c on su s
afi l i ados h an l o g rad o l l ev a r a cab o v a ri as a cci on es qu e h an si d o p r odu ct o d e
l os e s fu e rz o s c on j u n to s e i n i ci ati vas p r e s en tad a s en l as di f er en t es
op o rtu n i dad e s .

Du ran t e el d e sa r r ol l o d el añ o en cu r s o , s e l og r ó r eal i z ar l a actu al i z aci ón d e l a

e st ru ctu ra d e c o st o s S IC E T AC , c on l a r ep r e s en ta ci ón d e l o s G en e ra do r e s d e
Ca rga en el Ob s e r v ato ri o d e T ran sp o rt e d e Ca r ga p o r Ca r r et e ra ( OT CC ) d el
Mi n i ste ri o d e T r an s po rt e . A d emá s d e el l o s e l og r ó opti mi z ar el co st o d e
r e fe r en ci a d e u n 10 a u n 15 % . El i n fo r me fu e r adi cad o an t e el Mi n i ste ri o d e
T ran sp o rt e y s e e s pe r a u n a i n vi taci ón pa ra l l eva r a cab o l a M e sa Pl en ari a
c o rr e sp on di en t e , pa ra i n c o rp o ra r l o s ca mbi o s r eal i z ad os .

Se i n cl u y ó l a AN D I en l o s g ru p o s d e t ra baj o d e l a Ju n ta Di r e cti va d e l a Mi si ón
L ogí sti ca y d e C o m e r ci o Ex te ri or ( M LC E ) di ri gi da p o r el D NP , d on d e s e a po r tan
c ri te ri o s t é cn i c o s pa ra la c on st ru cci ón de p ol í ti ca pú bl i ca en l ogí sti ca
pu n tu al i z an do las n e c e si dad es de la i n du s tri a p a ra o pti mi z ar c o st o s y
r en di mi en t o d e l o s acti v o s d el t ran sp o r te , o pti mi z ar a cti v o s d e t ran sp o rt e y
gen e r ar c o mp eti ti vi dad p aí s. S e e sp e ra qu e en F eb r e r o d e 2018 s e a pu bl i cad o
el i n f o rm e fi n al y su s r e su l tad o s.

De i gu al man e r a se r eal i z ó un c on v e r sa t ori o d en o mi n ado “ R et os y

Op o rtu n i dad e s en el Á mbi to d el S IC E TA C” d on d e s e d est a c ó qu e l o e st abl e ci d o
po r l a pl ata f o rma S IC E TAC e s u n c o st o d e r e f e r en ci a; p e rmi ti en d o l os
e squ em a s d e c o st e o p ri v ad o c on s u st e n t o d e m en o r es v al o r e s d e ri va do s d e l a
e fi ci en ci a y bu en a s pr ácti c a s emp r e sa ri al es , c om o i mpu l s o a l a c o mp eti ti vi dad.
Actu al men te , c on el ap o yo d e l a Un i v er si dad d e An ti o qu i a, s e c on st ru y en l o s
li n eami en t os p a ra e sta bl ec e r un mo d el o de bu en a s pr ácti c as en t r e los
mi emb r o s de la c ad en a l ogí sti c a d el t ran sp o rt e de ca r ga p or ca r r et e r a
(gen e r ad o r – em p r e sa d e t r an sp o rt e – p r opi et a ri o del v eh í cu l o) c on el o bj eti v o
de l og r ar l a au t o r r e gu l aci ón d el s e ct o r .

Si mu l tán ea m en t e , c on el a p oy o d e l a AN D I, s e r eal i z ó el “Di ál og o C ol o mb o

H ol an d é s en L ogí st i ca” y s e e st abl e ci ó u n con v en i o d e c o op e ra ci ón en t r e
Col ombi a y H ol an d a pa ra i mpu l s a r l a l ogí s ti ca c om o u n s ec t or cl av e e n el
de sa r r ol l o d e c om pe ti ti vi dad. S egú n l o a c o rdad o , s e e st abl e c e u n a pl ata f o rma
i n sti tu ci on al d e tr ab aj o c on el l i de raz g o d e l a Emb aj ad a d e l o s P aí s es Baj o s ,
don de c on fl u ye n t a n to s ec to r pú bl i co c om o p ri va do , ad e m ás d e l a a c ad emi a,
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qu i en es en c on j u n t o an al i z an p r oy e ct o s e st rat é gi co s qu e l o g r en s e r i mpu l s ad o s
y ej e cu t ad o s en el a ñ o 20 18 .

Se at en di e r on e m e rg en ci as y c oyu n tu ra s p r es en tad as en M o c oa , d on d e s e
l ogr a ro n m o vi l i z ar ( c on el a p oy o d e 10 don an t e s d e s e rvi ci o d e t r an sp o rt e y
al i ados es t rat égi c o s ) m ás d e 30 0 T on d e a yu da p a ra 17 mi l p e r so n a s.

Tam bi én s e r e al i z ó u n t rab aj o c on j u n t o pa ra l a c on ti n u i dad de l a m o vi li dad en

el e sc en a ri o de si tu aci on es de p r ot e sta s oci al c om o el P a ro Cí vi co en
Bu en a v en tu ra y Mi n ga S o ci al In dí gen a . En e st e e sc en a ri o, l a AN D I c om o p a rt e
del Pu es t o d e M an d o Un i fi cad o ( PM U), i mpu l só a cci on e s e s tra t égi ca s c on l a
fu e rz a p ú bl i ca c o mo l as c a ra van as y ac c i on e s p a ra l a co n ti n u i dad d el c om e r ci o
e xt e ri o r c on l a D IA N, ICA , IN V IM A, P O LFA y l as z on a s po r tu a ri as d el Pa cí fi c o
y Atl án ti co .

Se l og r ó r eal i z ar el d o cu m en t o d e N o rm a T é cn i ca N TC 478 8 - 3 pa ra l os v eh í cu l o s
c ombi n ad o s d e ca r ga ( VC C), r eal i z ado en el ma r c o d el C omi t é 1 72 d el
IC O NT E C. Al ci e r r e d el añ o 2017 , est e s e en c u e n t ra e n c on s ol i daci ón d e
c om en t a ri os p o r pa r te d e l a en ti dad; c a be m en ci on ar qu e l a i mpl em en ta ci ón
de V CC ’ s p e rmi ti rá u n ah o r r o en l o s c o st o s d e t ran sp o rt e c e r can o al 26 % en
c omp a ra ci ón c on u n t ra ct o cami ón c on v e n ci on al de 6 ej e s.

Se en t r eg ó al Mi n i st e ri o d e T ran sp o rt e y al IN V ÍA S l a p r op u e sta d e p r ot o c ol o
pa ra l a r eal i z aci ón d e p ru eb as d e V CC en d o s c o r r ed o r e s s el e c ci on ad o s (Y u mb o
– P e r ei ra y ot r o p o r d e fi n i r). S e es p er a qu e el Mi n i st e ri o e xpi da en En e r o d e
2018 el a ct o ad mi n i st rati v o pa r a c on ti n u ar el d e sa r r ol l o d e l pr og ra ma . Y s e
ap oy ó al Mi n i ste ri o d e T r an s p o rt e en el d e sa r r ol l o d e u n pl an pi l oto pa r a
ca rg u e s y d e sc a rg u e s en h o ra ri o n o ctu rn o en l as ci u dad e s de Cal i ,
Ba r ran qu i l l a y M ed el l í n , co m o apu e sta d e efi ci en ci a en l ogí s ti ca y t ran sp o rt e .

Se c on sti tu y ó u n g r u po d e t r abaj o pa ra el i mpu l s o al t ran s po rt e d e ca rg a p o r

mo do f e r r ovi a ri o , e l cu al e mi ti ó c on c e pto s t é cn i c o s, j u rí d i co s y e c on ómi c o s
qu e l o g ra r on el i mi n ar d el p r o y ect o d e L ey 086 , l o s a rt í cu l os qu e h ací an
r e fe r en ci a a l a p o si bl e d e sa rti cu l a ci ón de l a r ed f é r r ea n a ci on al m e di an te el
tra sp a s o d e l o s d e r e ch os s ob r e l a r ed f é rr e a n aci on al a l o s mu n i ci pi os . E st e
gru p o ta mbi én se en cu en t r a t ra baj a n do en el em en t os e st ru ctu ra n t es a
pr op on e r c o mo ba s e d e u n a p ol í ti ca pú bl i ca f e r r o vi ari a, c on l o cu al s e fo m en ta
el tr an sp o rt e mu l ti mo dal qu e pu e de r edu ci r l o s c o st o s de t ran sp o rt e en
ap ro xi mad am en t e 5 0% (i n t e r fa z f é r r e o – ca r r et e r o) .

En c on j u n t o, c on el D epa rt am en t o N a ci o n al d e Pl an e a ci ón ( DN P) , l a Ag en ci a
Na ci on al d e In f r ae st ru ctu ra (A N I) y c on el ap o y o d e l a Ag en ci a F ra n c e sa d e
D es a rr ol l o, s e pa rti c i pó en l a c on s tr u c ci ón d el ma r c o d e r e f e r en ci a (b as e d el
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Li br o Bl an co ) pa ra e l o rd en a mi en t o i n sti tu ci on al y n o rma ti vo d el s e ct o r
f e rr o vi ari o en C ol o m bi a.

A l o l arg o d el añ o s e ad el an t ó el e stu di o d e i mp ac to s d e r e st ri c ci ón s ob r e l a
Cal l e 13 en B og otá , c on el ap o y o fi n an ci e r o y t é cn i c o d e l a G e r en ci a d e
L ogí sti ca y l a G er e n ci a S e c ci on al B og o tá - Cu n di n ama r ca - B o ya cá , el cu al fu e
pr e s en t ad o a l a S e cr et arí a Di st ri tal d e M o vi li dad p a ra l a n o i mpl em en t a ci ón d e
l a medi da o r e e st r u ctu ra ci ón d e l a mi sm a. E st a a cti vi dad fu e l l ev ada a ca b o
j u n to c on el g ru po d e s ol u ci o n e s l ogí sti c as y Z on a F ran ca B o got á.

A fi n al es d el m e s d e o ctu b r e y c o mi en z o s d el m e s d e n o vi em b r e l a G e r en ci a
me di an te el c on v en i o e sp e ci al de c oo p e ra ci ón No . 06 8 en tr e A ND I y S E NA ,
de sa r r ol l ó la a c ci ón de fo r ma ci ón “ G e sti ón d el tr an sp o rt e pa r a el
aba st e ci mi en t o y d i stri bu ci ó n d e l a c ar ga en l as ci u da d e s B og otá , Cal i y
M ed el lí n . E n l as j o r n ada s s e ca pa ci tó a 12 0 ej e cu ti v os p e rt en e ci en t e s a 4 7
em p r es as , 5 u n i v e r si dad es y 5 i n s ti tu ci on e s pú bl i cas de Go bi e rn o, en
h e r ra mi en ta s an al í ti ca s y g e r en ci al e s p ar a l a i d en ti fi ca ci ó n y s ol u ci ón d e l os
cu el l os d e b ot el l a en l a en t ra da y di s tri bu ci ó n d e l a ca r ga a l a s ci u dad e s,
e st rat e gi as pa ra l a i mpl emen ta ci ón d e pol í ti cas di ri gi das a h a c e r e fi ci en t e l a
i n fra e st ru ctu ra exi s ten t e , e st ru ctu r aci ó n d e pl an e s d e mo vi l i dad y c on t r ol d el
trá fi c o , en t r e ot ra s .

Asi mi sm o l a G e r en c i a d e L ogí sti c a, T ra n sp o rt e e In f ra e st r u ctu ra bu s ca en el

añ o 2 018 s egu i r e sf o rz án d os e en l as i n i ci ati vas qu e s e h an m o st rad o y a su
v ez p r es en t a r n u ev o s p ro y e ct o s qu e s e aj u st en a l a e v ol u ci ón d e l a ec on o mí a
y d el s e ct o r d e l o gí s ti ca , t r an sp o rt e y di st ri bu ci ón d e l a c a rg a e n l as ci u dad e s.
D e es ta m an e ra s e h an d e sa r r ol l ado ej e s d e t r abaj o s ob r e l o s cu al e s ya h ay
me ta s pl an te ada s y s on p r es en t ad o s a c on ti n u a ci ón .

FOCO ESTRATÉGICO OBJETIVO META INDICADOR

Funcionamiento total de la
gerencia de los corredores
Buenaventura-Bogotá y
Impulso a las gerencias de los
multimodal del Magdalena. En
corredores logísticos estratégicos
conjunto, ambos movilizan
Articulación de los O/D Producción de
cerca del 60% de la carga de
corredores logísticos información relevante
ComEx y abastecimiento
estratégicos sobre el nivel de servicio
interno del país
origen/destino con en corredores logísticos
Proponer mecanismos para la Lograr reducción de tiempos y
las ciudades y la del 100% de las gerencias,
armonización de las políticas de costos en la distribución de la
movilidad urbana para la toma de decisiones
transporte primario y acceso a las carga por corredores
ciudades (última milla), pues una logísticos nacionales y en las
inadecuada planeación en la ciudades, cercanos al 40%
logística de transporte impacta en para ser competitivos frente a
el 66% del costo logístico la región
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Contar con un sistema de

información que permita el
Desarrollar un modelo de indicadores
monitoreo del nivel de servicio
para el seguimiento al nivel de
de la infraestructura existente en
servicio de la infraestructura en
los corredores logísticos, útil
corredores
para la toma de decisiones
gerenciales
Acompañamiento al desarrollo y
conexión de la red terciaria (total de
Proporcionar mecanismos de
142.000 km) a los corredores
articulación para la política de Seguimiento periódico a
logísticos estratégicos, mediante la
impulso a la conectividad de las los planes de inversión
aplicación de fuentes mixtas de
redes terciarias de ocho para la infraestructura y
inversión (derivar recursos de ciencia,
Vías terciarias y departamentos (Cundinamarca. conectividad de vías
tecnología e innovación para signar
conectividad para la Boyacá, Caldas, Antioquia, terciarias (identificar
$50 mil millones en la intervención de
competitividad Risaralda, Quindío, Tolima y recursos, necesidades
2.550 kilómetros de vías en 51
Valle del Cauca) a los corredores desde el sector privado e
municipios, y otros recursos del
logísticos estratégicos para impactos derivados a la
fondos del PGN) para impulsar la
Incrementar las capacidades en economía regional)
competitividad y abastecimiento de
competitividad vial y logística
los sectores económicos en un
escenario de posconflicto
Construcción y aprobación de un
manual de Buenas Prácticas
Manual de Buenas Prácticas
Empresariales (B.P.E) basadas en la
Empresariales (B.P.E) para la
eficiencia logística, técnica y
autorregulación del sector
operativa, que vincule a los eslabones
transporte de carga por
de la cadena logística del transporte
carretera
Libre oferta y de carga por carretera con razón de Aplicación de libre oferta y
demanda en el ganancia para las partes demanda en el mercado
mercado de fletes Aplicación de los modelos de costeo de fletes
del transporte de carga por carretera Fletes competitivos para el
con base en eficiencias técnicas, transporte de carga por
logísticas y operativas, lo cual puede carretera, con base en la
disminuir hasta en 30% los fletes en aplicación de eficiencias
comparación con los valores técnicas, logísticas y operativas
registrados hoy día en el mercado
Generar una política estructural que
incentive la modernización de los
medios de transporte
Política de
(tractocamiones, locomotoras, CONFIS/CONPES de Política
modernización de Expedición de acto
barcazas, remolcadores, Nacional de modernización de
los medios de administrativo
implementación de Vehículos los medios de transporte
transporte
Combinados de Carga – VCC – y
equipo aéreo) y el desarrollo de la
eficiencia intermodal
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Implementación de Vehículos
Combinados de Carga (VCC) en los
corredores logísticos estratégicos,
para el abastecimiento y comercio Acto normativo para el
exterior. La implementación de VCCs desarrollo de la segunda fase de
ocasiona un ahorro en los costos de pruebas de los Vehículos
Inicio de pruebas de VCC
transporte cercano al 26% en Combinados de Carga (VCC) en
comparación con un tractocamión los corredores logísticos
convencional de 6 ejes; y una estratégicos
disminución del 38% de emisiones de
CO2 frente a la misma configuración
vehicular.
Aplicación de los productos técnicos
derivados de la Misión Logística y el
Plan Maestro de Transporte Seguimiento 100% a la
Intermodal, los cuales podrían aplicación de las
Política nacional de Aprovechamiento de la
disminuir los costos de transporte en recomendaciones técnicas
competitividad con infraestructura modal y
una proporción entre el 50% y el 70% derivadas de los
base en transporte reducción de los costos de
para distancias superiores a 1.000 productos de la Misión
multimodal transporte en el corto plazo
Kms (interfaz férreo - fluvial con el Logística y el Plan Maestro
transporte carretero). ANDI tiene de Transporte Intermodal
presencia en la Junta Directiva de
ambos estudios
Generación de ruedas de negocio y
espacios de discusión para el cierre de
Encadenamiento Establecimiento de tres mesas
brechas que logren el Mesas de trabajo y rueda
productivo para la de trabajo y una rueda de
aprovechamiento de la industria local de negocios completa
infraestructura negocios
en el desarrollo de obras de
infraestructura de transporte
Mejorar la calidad de la información Información unificada
Fortalecimiento estadística del sector y el reporte de actualizada y de pertinencia para Infografía estadística
estadístico del sector la misma por medio de la articulación la toma de decisiones en todos trimestral
de las fuentes oficiales y primarias los niveles

LIBRO DE INVESTIGACIÓN DE AC CIDENTES DE TRÁNSITO EN

COLOMBIA.

En l os ú l ti mos añ o s l a E s cu el a d e S eg u ri dad Vi al de l a P ol i cí a Na ci on al h a
e sta do d e sa r r ol l an do e stu di os e i n v es ti gaci on es i n sti tu ci on al es qu e h an si do
r egi st r ada s en un l i bro qu e p r e ten d e d o cu m en ta r los c on c ept o s,
pr o c edi mi en t o s y la met o d ol ogí a n e c e sa ri a pa r a la i n ve sti gaci ó n y
r e c on s tr u c ci ón d e a c ci den t e s d e t rán si to .

E st o c on el fi n d e ap oy a r el si st e ma pen al acu s at o ri o c o n u n a p ru e ba má s
obj eti v a d en t r o d el pr o c e so i n v e sti gati v o , d e t e rmi n an d o u n a s e cu en ci a l ó gi ca
y t é cn i ca c on b a se e n el m ét od o ci en tí fi c o y l as ci en ci as b ási ca s c om o l a fí si c a,
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c on el fi n d e o ri en t ar bu en a s p rá cti c as p a ra l o s i n v es ti gad o r e s y e xp e rt o s en
l a mat e ri a.

D e i gu al f o r ma , s e p r e s en ta en e st a p u bl i caci ón l a i n f o rma ci ó n má s i mpo r tan t e

s ob r e l o s r esu l tad o s d e l a i n v es ti gaci ón i n sti tu ci o n al r eal i z ada p o r l a Es cu el a
de S egu ri dad Vi al e n t re s vi g en ci as . L a p ri me r a fu e d e s a r r ol l ada en el añ o
2012 d en omi n ad a “D et e r mi n aci ón d el c o e fi ci en t e d e f ri c ci ón en v e h í cu l os
li ge ro s , t en i en d o en cu en ta l as va ri abl e s fí si ca s d e l as ví as col ombi an a s y su
apl i caci ón en l a s e g u ri dad vi al ”, en el l a s e es tabl e ci ó el pr o c edi mi en t o pa r a
det e r mi n ar u n c o e fi ci en te d e r oz ami en t o y l as h e r rami en ta s n e c es a ri as pa ra el
e xp e ri men t o apl i can do l as p ri m er a s p ru eb as .

En l a i n ve sti ga ci ón i n sti tu ci o n al d e 2 014 d en o mi n ada “ D et e rmi n aci ón d el

c o efi ci en t e d e f ri c ci ón d e v eh í cu l o s en a sf al to a di s ti n tas al t u ra s s ob r e el n i v el
del m ar ” , al l í se d e s ar r ol l ar on 1 73 p ru e bas co mpl e m en ta ri a s s ob r e as fal t o en
di sti n to s pu n t os d e l a ge o g ra fí a col ombi an a l og ran d o e sta bl e c e r el val o r pa r a
el c o efi ci en t e d e f ri c ci ón en t r e v eh í cu l o s y a sf al to a b ri en d o l a op o rtu n i dad pa ra
qu e en el añ o 2 015 s e d es a r r ol l ara l a t e r c e ra f as e d e n o mi n a da “ D et e rmi n aci ón
del c o e fi ci en t e d e f ri c ci ón e n t r e v eh í cu l o s au t om o to r e s y di fe r en t e s su p e rfi ci e s
de ro dadu r a a di f e r en t e s al tu ra s s o br e el n i v el d el ma r ”, c ompl etan d o a sí l a
tabl a d e v al o r es p a ra c o e fi ci en t e s d e f ri cci ón en tr e v eh í c u l os au to m ot o r es
li vi an os , m e di an o s y p e sad o s en su pe r fi ci e s como el as fal to , c on c r et o,
ad oqu í n , afi rma d o y ma t eri al v eg etal .

La s i n v e sti ga ci on e s fu e r on l l ev ada s a c ab o en 11 ci u dad e s qu e s e p r e s en tan

en el Cu a d r o 1.

Cuadro 1. Lugares de pruebas experimentales.

Lugar de pruebas msnm (metros sobre el nivel del mar) N° de pruebas

Puerto Salgar (Cundinamarca) 177 83
Ibagué (Tolima) 1.225 81
Zipaquirá (Cundinamarca) 2.650 58
Facatativá (Cundinamarca) 2.586 22
Berlín (Santander) 1.909 92
La Calera (Cundinamarca) 2.746 13
Bogotá D. C 2.625 42
San Alberto (Cesar) 120 40
Puerto López (Meta) 365 33
Tunja (Boyacá) 2.810 45
Alto de Letras (Tolima) 3.670 58
Total 567

El m ét od o d e obt e n ci ón d e l o s r e su l tad os d e es tu di o f u e u n a r e g re si ón
e c on om ét ri ca l i n eal qu e m o st r ó l a r el e v an ci a d e l a s va ri abl e s i n d ep en di en t e s
c on el c o efi ci en t e d e f ri c ci ón d el v eh í cu l o y l a su p e r fi ci e .
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D e man e ra qu e , si e n do “Y ”
l a ac el e ra ci ón t oma da p o r
el a c el e r óm et r o V E R IC O M
4000 DA Q , y qu e p o r m e di o
de t r an sf o rm aci on e s
li n eal e s s e c on vi e rt e e n el
c o efi ci en t e d e fri c ci ón . P o r
ot r o l ad o l as v a ri abl e s
i n dep en di en te s qu e se
tu vi e r on en cu en t a e stá n
de s c ri tas a co n ti n u aci ón :

X1: Al tu ra s ob r e el n i vel d el ma r, o s c i l ó en t r e l os 12 0 m et r o s h a st a l o s 3 .7 30
me tr o s , s e t rat a d e u n dat o d e f á ci l ac ce s o , el cu al va ri ará s eg ú n el l u gar
ge og r áfi c o en el qu e ocu r r a el a c ci den t e d e t rán si to .

X2: Hu m ed ad , o s ci l ó en t r e 22 % y 82 % , s e t o ma d el r ep o r te p e r man en t e d el
cl i ma qu e pu ed e c on su l tar s e d es d e cu al qu i er c el u l ar. T ambi é n pu ed e u ti l i z ars e
u n m edi d o r d e h u m ed ad e s pa ra tal fi n .

X3: T em p er atu ra a mbi en t e , o sci l ó en t r e 4º C y 37 ºC , al i gu al qu e l a h u m ed ad

pu e d e c on s u l tar s e d el r ep o rt e d el cl i ma o m edi an t e el u s o de u n t e r m óm et r o
ad ecu ad o .

X4: Di sta n ci a d e p a ra da , o sci l ó en t r e 3 y 2 4 m y c o r r es p on de a l a l on gi tu d d e

l a h u el l a d e f r en ad a tom ad a po r el i n v e st i gado r en el l u ga r d e l o s h e ch o s . Pa r a
el m od el o s e t om a e l val o r m edi d o p o r e l ac el e r óm e t ro c on el fi n d e p r op on e r
el an ál i si s d e da to s r eal i z an do u n a c om pa ra ci ón d e l o s val o r e s r ep o rt ad o s p o r
el V ER IC O M v s l os v al or e s r ep o rta do s p o r l os i n v e sti gad o r e s.

X5: V el oci da d, o s ci l ó en tr e 27 k m/h y 83 km/h , au n qu e n o e s u n val o r qu e

pu e da c on su l ta r s e en el l u gar d e l o s h ec h o s , s e r á i mp o rtan t e c on o c e r l a
i n fl u en ci a d e e sta va ri abl e en el c o efi ci en t e d e f ri c ci ón . La u ti l i z aci ón d el
mo d el o s e c o mpl ej i z a al i n t r odu ci r e st a va ri abl e , ya qu e en u n ca s o r eal d e
ac ci den t e d e t rán si to , el cál cu l o d el c o e fi ci en t e d e f ri cci ón deb e r á co n si d e ra r
l a e sti ma ci ón d el r an g o d e val o r e s d e v el o ci dad en el q u e s e p r e s en t ó el
mi sm o. 1

Así el m od el o d e c or r el aci ón m ú l ti pl e e s tá d e fi n i do d e l a si g u i en te man e ra:

Y = β1X1 + β2X2 + β3X3 + β4X4 + β5X5

1
Policía Nacional de Colombia- Escuela de Seguridad Vial, Investigación de accidentes de tránsito en Colombia.
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Pa ra es t e m o d el o t o das l as v a ri abl es i n dep en di en t e s af e cta n d e m an e ra di r e cta

a l a va ri abl e d e p en di en t e, n o o bs tan t e l as v ari abl e s d e m ay o r i n fl u en ci a s on
l a h u m eda d y l a t e mp e ratu ra a mbi en t e (X 2 Y X3 r es p ec ti va men t e).

D e acu e rd o a l o an te ri o r s e van a t o ma r l o s r esu l tad o s e sp e cí fi co s d e l os

v eh í cu l o s pe s ad o s s ob r e di f e r en t e s su p e r fi ci es .

En p ri m e r l u ga r s e r eal i z ar on l as r e sp e cti va s p ru eb a s c on el v eh í cu l o p e sa d o
qu e s e a s e m ej a al c ami ón d e d o s ej es s en ci ll o en l a su p er fi ci e d e a s f al to , u n a
v ez r eal i z ada s l as p ru eb as s e r e al i z ó l a r eg r e si ón qu e fu e r eal i z ada c on u n a
mu e st r a si gn i fi cati v a d e 4 7 d at o s , obt e n i én d os e l o si gu i en t e:

Y = – 0,0001202X1 – 0,0955734X2 – 0,1324550X3 – 0,0156157X4 + 0,0023312X5

D e acu e r do a l o an te ri o r s e pu e d e d ec i r qu e l a va ri abl e q u e má s a po r ta d e
man e ra n egati v a al c omp o rt ami en to d el c o e fi ci en t e de f ri c ci ón es la
te mp e ratu r a a mbi e n te , y l a h u m eda d. P o r ot r o l ad o l a ú n i ca v a ri abl e qu e
ap or ta p o si ti vam en t e al c oe fi ci en te e s l a v el o ci dad.

D e man e ra c on s e cu ti va s e r eal i z ar on l as p ru eb a s c on l o s mi s m os v eh í cu l o s
s ob r e su p e r fi ci e s d e c on cr et o , y c on e st o s 48 dat o s s e g e n e r ó l a r eg r esi ón
mo st r an d o qu e el c o mp or tami en t o es si mi l ar al pr e s en t ad o pa r a el a sf al to si n
em ba rg o l o s c o efi ci e n te s d e l a s va ri abl e s s on m ás p e qu eñ os e s d eci r s on m en o s
si gn i fi cati vo s .

Al r eal i z ar l as p ru e bas c on el a do qu í n s e ob tu vi er on 4 3 d a to s si gn i fi cati v o s,

Co n f o rm e a l as ob s e r va ci on e s l o s v eh í cu l os f r en a n d o en a do qu í n pr e s en t an u n
c omp o rt ami en to si m i l ar al c on c r et o. E st o s e p u ed e d eb e r al m at e ri al d e
fab ri c aci ón el cu al e s si mi l ar al c on cr e to . En e st e c as o l a c o rr el a ci ón d e l o s
fa ct o r es m edi o ambi en t al e s di smi n u y ó u n po c o má s, es to pu e d e d eb e r s e al
mi sm o f en óm en o d e ab s o r ci ón qu e s e p r e s en ta en el c on c r et o .

P or ú l ti mo en l as su pe r fi ci e s d e f o rm abl e s l a v el o ci dad ti en e mu ch a r el e van ci a

po si ti va s ob r e el c o e fi ci en t e d e f ri cci ó n y p o r ot r o l ad o l a di stan ci a d e f r en ad o
tom a u n p ap el i mp o rta n t e en l a i n fl u en ci a s ob r e el c o efi ci e n te al i gu al qu e l a
te mp e ratu r a ambi e n te y l a h u m eda d.

ICTC NOVIEMBRE DE 2017.

El í n di ce qu e r e fl ej a l os c o st os d e l a e st ru ctu ra p r odu cti va d e l o s v eh í cu l o s d e

ca rg a en C ol o mbi a, m ej o r c on o ci do c o mo el Ín di c e d e C o st o s d e T ran sp o rt e
( IC TC ) pu bl i cad o p o r el D ep a rtam e n t o Admi n i str ati v o N a ci on al d e E st adí sti ca
(DA N E) , m ost r ó en su ú l ti m o r egi st r o m en su al l o s si gu i en t e s c ambi o s:
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En p ri m er l u ga r l a va ri aci ón
men su al del IC TC e n el m e s
de n ovi emb r e fu e d el 0 ,1 5%
de spu é s de un
c omp o rt ami en to es tabl e en
l os ú l ti mos meses. Si n
em ba rg o e st a v ez la
va ri aci ón por g r u po s de
c os t os di fi ri ó , es to e s d ebi d o
pri n ci pal m en t e al a u m en t o
del g ru p o d e C os to s fi j os y p e aj es el cu al r e gi st r ó el m a y or c ambi o c on u n
au m en t o m en su al d e 0.2 6 %, da d o al au m en t o d el c ost o del v eh í cu l o y su
apal an c ami en t o qu e est á ata d o a l a Ta s a r ep r e s en ta ti va d el m e r cad o ( T RM ) l a
cu al tu v o en m e s d e N ovi emb r e u n au men t o d e l 1 ,9 7 %, an i dado a e st o s e
c omp r en di ó el c am b i o qu e ap o rt ó el au men t o en l a s t a ri fa s d e l o s p eaj e s d e l a
ví a al l l an o (Pi pi ral , Na r ac al , B oqu e r ón I y II) qu e fu e d e a pr o xi mada m en t e el
12 %.

El g ru p o d e c o mbu s ti bl es m o st r ó u n a v ari a ci ón p o si ti va d e 0 ,0 4 %, p o r ot ra
pa rt e el g ru p o qu e c omp r en d e pa rt e s , pi ez a s, s e r vi ci o s d e m an t en i mi en t o y
r ep ar a ci ón r egi st r ó u n c am bi o d e ap e n as 0, 0 7 % y p or ú l ti mo, el gr u p o d e
i n su mo s r egi st r ó u n au m e n t o d el 0, 15 % .

En cu an t o a l os r e su l tad os de
pe ri o di ci dad a s o ci ada al añ o
c o rri d o s e pu e d e e vi den ci ar qu e
h ast a el m e s d e N o vi emb r e d el
añ o en cu r s o , dos g ru p o s de
c os t os r egi st r an va ri aci on e s
men o r e s al p r om e di o n a ci on al
(3 .9 8% ), p o r u n l a do l o s c os to s
fi j o s y p eaj e s p r e s en tan v a ri aci on e s
del 2, 11 % y p o r ot r o l as pa r t es , pi ez a s , s e r vi ci o s d e m an t en i mi en t o y
r ep ar a ci ón p r e s en t ar on c ambi o s d e 2,9 9 %. P o r en ci ma d el pr om e di o s e
en cu en t ran los g ru po s de c ombu sti bl e s e i n su m o s c on 5 .96 % y 5 .1 4 %
r e sp e cti vam en t e.

La s ra z o n es p o r l as cu al e s l a s va ri aci on e s d el g ru p o d e c om bu sti bl e s s e u bi c an
po r en ci ma d el p r o me di o n a ci on al s on l o s au m en t os en l o s pr e ci o s d e l A CP M y
l a Ga s ol i n a. En l o s pri m e r os 11 m es e s del añ o 201 7 el AC PM h a au m en ta d o
$517 p es o s , mi en t r as qu e en el mi sm o pe ri o d o d e ti emp o del 20 16 a u m en t ó
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$43 p e s o s; d e i gu al man e ra l a
gas ol i n a su bi ó $6 83 p e s os y en
2016 su bi ó $4 17 p e s os .

E st o mu e st ra qu e c ada v ez e s
má s c ompl i cad o en c on t r a r
mé to d os e fi ci en t e s si p or la
may o rí a d e ru b r o s d e c o st o s s e
pr e s en t an al z a s
r ep r e s en ta ti va s pa r a el s e ct o r
del t r an s p or t e.

En el p e ri od o c omp r en di d o d es d e N o vi e mb r e d e 201 6 a N o v i emb r e d e 20 17 el

tot al n a ci on al tu v o u n a di f e r en ci a p o r c en tu al d e 3 .6 8 p . p 2, e st e cam bi o e s
atri bu i do en g ran p art e p or l a g r an v a ri aci ón qu e p r e s en t ó el g ru po d e l os
c ombu sti bl e s ( 2 .3 6 %) y l o s c o st o s fi j o s y p ea j e s ( 0 .64 %) . E st o e s e vi den t e
dad o el c ambi o en l o s p r eci o s d e l o s c o mbu s ti bl es i n te rpu e st o s p or l a Un i dad
de Pl an ea ci ón Mi n e r o En e rg éti ca (U P M E) .

En el an ál i si s p o r c o rr e d o r es qu e con ti en e l a s va ri aci on e s m en su al es , añ o
c o rri d o y p o r d oc e me s e s e n el si gu i en te cu ad r o:

Cuadro 2. Variaciones del ICTC por corredores.

Variación % Variación % Año Variación % Doce

CORREDOR Mensual Corrido Meses
Bogotá - Cali 0,14 3,97 3,66
Bogotá - Barranquilla 0,16 3,68 3,34
Bogotá - Bucaramanga 0,14 4,20 3,97
Medellín - Cali 0,14 4,24 4,02
Otros 0,15 3,95 3,66
Bogotá - Villavicencio 0,16 4,39 4,10
Bogotá - Yopal 0,19 3,97 3,59
Medellín - Bucaramanga 0,21 3,88 3,51

D e l o an t eri or s e m u e st ra qu e l a v a ri ac i ón m en su al má s al ta fu e p r es en tad a
en el c o r r ed o r M ed el l í n - Bu c a ram an g a c on 0, 21 % , en l o c o r ri do d el a ñ o l a
va ri aci ón má s al ta f u e d e 4 ,39 % at ri bu i da al c o r r ed o r d e B o got á – Vi ll avi cen ci o
y p o r ú l ti mo el ma y o r ca m bi o d e l o s ú l t i mos d o ce m e s e s t a mbi én s e di o en el
c o rr e d o r B og otá – V i l l avi cen ci o c on u n a u me n t o del 4, 10 % .

2
Puntos porcentuales.
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"La logística por sí sola no ha ganado ninguna batalla... sin ella se han perdido todas las guerras”

Dragado del Río Magdalena da frutos. Enero 10.

En u n a s ol a s ema n a d e tr ab aj o , l a dr aga h a r e m ovi d o ap r oxi ma dam e n t e

200 .00 0 m et r o s cú b i co s d e s e di men to e n t r e s s e ct o r e s d el can al d e a c c e so al
Pu e rt o d e Ba r ran qu i l l a. L as ob ra s d e d ra gad o s e i n i ci ar on el pas ad o 2 d e j u n i o
l u ego d e qu e s e r e st ri n gi e ra l a n a v ega ci ón p o r el can al n a v e gabl e a bu qu e s d e
má s d e 8 ,8 m e tr o s de cal ad o.
Tod o lo g ís t ic a .

"Muchas veces se debe coger el camino más corto para llegar más lejos”

Accidentes de tránsito fatales aumentaron en el puente de

reyes. Enero 7.

Se gú n l a P ol i cí a h asta el m om en t o h a san ci on ad o a 2 .34 1 i n fr ac to r e s d e l o s

cu al e s 442 n o t en í an l i cen ci a , 3 17 l o fu e r on p or co n di ci on e s t é cn i c o m e c án i ca s,
277 m ot o ci cl i sta s p o r r eal i z ar m an i ob r as p el i gr o sa s, 50 p o r t ran sp o rt e i l egal
y 217 p o r c on du ci r e n es tad o d e emb ri ag u ez . Di ch a s f al tas h an c ob ra do l a vi da
de 1 9 p e r s on a s en e l pu en t e f es ti vo .
El Co lo m bi a n o .

"La Infraestructura integra las capacidades productivas de un país”

Se inauguró la modernización del aeropuerto de Santa

Marta. Diciembre 20 .

El a e r opu e rt o Si món B ol í var p a s ó d e 6. 2 71 m et r o s cu a d rad o s a 15 .4 13 m et ro s

cu ad r ad o s. Su i n v e r si ón fu e d e 1 09 .50 0 mi ll on e s p e s o s. En t r e su s n u e v as ob ra s
e stá el au m en t o d e l as p o si ci on e s d e c on tact o pa ra l a s a e r on av e s a ci n c o, c on
el mi sm o n ú m e r o d e pu en t e s d e a bo r d aj e y d o s p osi ci on e s p a ra l a a vi aci ón
pri va da .
Mi nT r an s po rt e
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Nacionales Internacionales

MinTransporte IIRSA
Superintendencia de Puertos y Transporte MIT Supply Chain
DNP
CONPES 5239
ANI
INVIAS
LOGYCA
Policía Nacional

VER ESTADO DE VIAS ACTUAL - Enero 12

Según información de la dirección de tránsito y transporte, hay (10) vías departamentales

y municipales con cierres totales y (106) con cierres parciales o pasos restringidos.

VER Directorio de los jefes seccionales de Policía de Transito