REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARILLO”
EXTENSIÓN COL – SEDE CIUDAD OJEDA

ACOPLAMIENTOS FLEXIBLE – RÍGIDO

Autor: Eliomar Castellanos

C.I:24.432.104
Docente de la Asignatura: Sonia Colina

Ciudad Ojeda, Junio de 2020

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 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 3

¿Qué es un Acoplamiento? ............................................................................. 4

Función del Acoplamiento ............................................................................... 5
Tipos de Acoplamiento .................................................................................... 5
Acoplamientos Rígidos................................................................................. 5
Tipos de Acoplamiento Rígidos ...................................................................... 7
Acoplamiento de Manguito ........................................................................... 7
Acoplamiento Rígido de Plato ...................................................................... 8
Acoplamiento de Manguito Partido .............................................................. 8
Acoplamiento Flexibles ................................................................................... 9
Características de los Acoplamiento Flexibles ............................................... 10
Tipos de Acoplamiento Flexibles .................................................................... 12
Acoplamiento Flexible Metálico ................................................................... 12
Acoplamientos Flexibles con un Elemento Elástico .................................... 12
Ejemplos de Tipos de Acoplamiento Flexibles ............................................... 12
Acoplamiento con Elementos Flexibles .......................................................... 13

CONCLUSIÓN ................................................................................................. 14
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 15

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 INTRODUCCIÓN

Los acoplamientos tienen por ocupación alargar líneas de transmisión de

ejes o enlazar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Por
consiguiente, si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podrían ser
conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la
seguridad que ninguna de las dos máquinas se moverá sobre la cimentación
y que ésta no se asentará. Es un hecho real que siempre habrá alguna
desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben
ocuparse “acoplamientos flexibles”. Es decir el propósito fundamental de los
acoplamientos flexibles es transmitir el par de torsión requerido desde el eje
impulsor al impulsado y compensar el desalineamiento angular, paralelo o
una combinación de ambos, con numerosas funciones complementarias
como proporcionar desplazamiento axial y así mismo restringirlo. Tal vez los
acoplamientos flexibles son las partes peor tratadas de cualquier maquinaria,
tanto por lo que respecta al tiempo de selección como al de instalación.
Por lo antes expuesto, parte de la mecánica que se utiliza para acoplar
dos ejes (activos y conducidos) en diferentes mecanismos para girar juntos
para transmitir esfuerzo de torsión. En transmisiones de potencia de alta
velocidad y alta resistencia, algunos acoplamientos también tienen la función
de amortiguación, amortiguación y mejora del comportamiento dinámico de
los ejes. El acoplamiento consiste en dos mitades, que se juntan
respectivamente el eje impulsor y el eje conducido. La mayoría de las
máquinas de poder general se conecta a la máquina en funcionamiento por
medio de un acoplamiento.

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¿Qué es un Acoplamiento?

Los acoplamientos son elementos de una máquina que sirven para

prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar secciones de diferentes
ejes en planos diferentes o con dirección paralela, con el propósito de
transmitir energía. En un proyecto mecánico muchas veces es necesario unir
elementos rotacionales como ejes y árboles, pues su longitud sería
demasiado grande para hacerlos enterizos. Otras veces, simplemente se
necesita acoplar el árbol del motor con la máquina o con la transmisión
intermedia. En muchos casos es preciso valerse de elementos capaces de
absorber desalineamientos entre dos partes de forma intencional o inevitable.
En todos estos casos los elementos de empalme que se utilizan son los
acoplamientos.
Son elementos de máquina que permiten unir o acoplar para comunicar el
movimiento entre dos ejes en línea recta con dirección paralela inclinada o en
planos diferentes. En el mundo mecánico existen muchos trabajos que se
tornan sencillos si se realiza en conjunto; no podemos negar que el tener un
automóvil es un constante chequeo del motor, los frenos, los cauchos, las
bujías e incluso e incluso chequear los acoples del mismo. Pero a veces nos
dicen que el problema es el acople, y surge la pregunta ¿qué es un
acoplamiento?
Cabe destacar que estos sistemas son necesarios porque ayudan a
mantener el mecanismo y protegen el sistema contra fuerzas excesivas;
verdaderamente los acoplamientos mecánicos han retomado enorme
importancia en el ensamblaje de robots, siendo los japoneses los pioneros en
cuanto al desarrollo de investigaciones avanzadas en este campo.

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Función del Acoplamiento

Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de

ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para
llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de
acoplamientos mecánicos.

Tipos de Acoplamientos

De acuerdo con la exactitud de alineación de los árboles que unen, el

número de revoluciones por minuto y las potencias que tras miten, los
acoplamientos pueden ser:
 Acoplamientos Rígidos
 Acoplamientos Flexibles
 Acoplamientos articulados

Acoplamientos Rígidos

Son aquellos que su única función es acoplar dos árboles para trasmitir
potencia y no tienen posibilidad de absorber cualquier falta de alineamiento,
aunque en algunos casos pueden ser capaces de ajustar las deformaciones
axiales. Por tanto, estos acoplamientos se deben utilizar siempre en la unión
de árboles perfectamente alineados y cortos. Este tipo de acoplamientos
proporciona una conexión fija entre ambos ejes con una alta precisión y par
de potencia, sin embargo, no tiene capacidad de absorber desalineaciones,
dado que no permite movimientos entre ambos ejes y requieren de
lubricación frecuentemente.
Los acoplamientos rígidos se ofrecen en diseños de una y de dos piezas
elaborados de acero al carbono, acero inoxidable o aluminio. Una gran
cantidad de tamaños estándar están disponibles con agujero uniforme o
distinto de los dos lados desde 1/8" a 2" en la serie imperial o de 3 mm a 50

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mm en la serie métrica. Combinaciones de agujeros de medida métrica e
imperial están disponibles sobre pedido especial
El acoplamiento rígido de una pieza tipo abrazadera aprieta el eje
alrededor del diámetro exterior completo lo cual garantiza una fuerza de
fijación más alta y que no se daña el eje. Comparado con acoplamientos
rígidos con tornillo prisionero eso es una ventaja importante cual les da la
capacidad a transmitir un par de torsión más alto. La versión de dos piezas
tiene los tornillos en direcciones opuestas para un diseño balanceado y
permita todavía el montaje o desmontaje fácil y sin necesidad a retirar otros
componentes del eje.
En la fabricación de los acoplamientos rígidos se utilizan procesos
adicionales para proporcionar ventajas importantes en su desempeño. Un
proceso básico es el bruñido de alta precisión de los agujeros de todos los
acoplamientos rígidos con agujero uniforme (igual a los dos lados). El
bruñido corrige imperfecciones en el diámetro interior del acoplamiento
cuales resultan del proceso de la manufactura y garantiza que el agujero
esté perfectamente cilíndrico para un mejor desempeño. Aplicaciones cuales
requieren un estricto control de la alineación de los ejes benefician
enormemente debido al hecho que el bruñido hace que ambos agujeros del
acoplamiento sean a 100 por-cientos colineales. La propia geometría del
agujero asegura el mayor contacto superficial entre acoplamiento y eje para
una capacidad de transmisión de paro superior.
Los acoplamientos rígidos se suministran generalmente con tornillos de
cabeza cilíndrica. En el proceso sobre una parte de la rosca de cada tornillo
se aplica un recubrimiento de nylon. Este recubrimiento está diseñado para
reducir la vibración del tornillo durante el tiempo de uso y prevenir que los
tornillos se aflojen disminuyendo la capacidad de transmisión de par. El
nylon ayuda adicionalmente a evitar excoriación y daños de la rosca
asegurando el funcionamiento a largo plazo.

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 Collarines de doble ancho son una excelente alternativa para
acoplamientos rígidos en aplicaciones donde el espacio es limitado. El
collarín de doble ancho tiene una capacidad de transmisión de par más baja
comparado con el acoplamiento rígido debido al tamaño reducido y el uso de
un único tornillo de cabeza cilíndrica por eje. Sin embargo el tamaño
compacto reduce la inercia lo que los hace ideales para aplicaciones de
control de movimiento. Los mayores beneficios del uso de acoplamientos
rígidos son su alta capacidad de transmisión de par con cero juego y su
precio económico. Los acoplamientos rígidos son adecuados para
aplicaciones donde los ejes no presentan desalineamiento o se quiere evitar
el mismo, como por ejemplo la conexión de varios ejes en línea o conectar
un motor a una caja de engranajes.

Tipos de Acoplamientos Rígidos:

 Acoplamiento de Manguito
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma
apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo
entre ellos. Los beneficios de los acoplamientos rígidos incluyen su
economía, su precisión y su alta capacidad de transmitir torque sin juego.

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 Acoplamiento Rígido de Platos
Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos
ejes con una alta precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene
capacidad de absorber desalineaciones, dado que no permite movimientos
entre ambos ejes y requieren de lubricación frecuentemente.

 Acoplamiento de Manguito Partido

Este acople también es conocido como acoplamiento de
casquillo partido y consta de dos mitades entre las cuales se
aprietan con ayuda de los pernos los extremos de los árboles a
unir. Para disminuir la longitud de estos acoplamientos, los
pernos se colocan con la cabeza hacia arriba y el siguiente hacia
abajo; dicha longitud está relacionada con la cantidad de pernos
que se utilicen. El acoplamiento de manguito y de casquillos
partidos examinados se une con los árboles después de colocar
éstos en los cojinetes.

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 Acoplamiento Flexible
Podemos decir que los acoplamientos flexibles son los que s e utilizan
cuando es necesario absorber desalineamientos entre los árboles que se
unen, producidos por errores de construcción o atenuar los golpes bruscos
de torsión entre el árbol conductor y el conducido.
Aunque los acoplamientos flexibles son un elemento básico que se utiliza
habitualmente en la mayoría de máquinas, las personas que no están
familiarizadas con el mundo de los componentes electromecánicos es
posible que no sepan exactamente qué son y para qué sirven. Este tipo de
acoplamientos, son sistemas de transmisión entre dos ejes, sirven para
prolongar las líneas de movimiento y también para unir tramos y absorber
vibraciones de distintos ejes que no estén alineados entre sí. Se necesitan
en todo proyecto mecánico que precise unir componentes rotacionales como
son los ejes y árboles que tengan una longitud demasiado grande.
Independientemente del grado de libertad y simpleza de un aparato
mecánico, es casi seguro que necesitará algún tipo de acoplamiento
(también llamado cople), ya sea flexible, rígido o articulado.
El acoplamiento flexible tiene la función de Conectar un eje conductor a
un eje conducido y transmitir la potencia de uno al otro. - Proporcionar
protección del sistema. - Compensar 4 desalineaciones del eje que se suelen
producir al estar las máquinas descargadas durante la alineación:
desalineación angular, desalineación excéntrica, desalineación combinada
(angular + excéntrica) y desalineación por movimiento axial. Durante el
funcionamiento de las máquinas, es normal que se doblen los ejes debido a

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las fuerzas resultantes o también a causa del desgaste de los rodamientos,
de la dilatación térmica o por errores (humanos) de instalación. Para poder
elegir el tipo de acoplamiento más adecuado en cada caso, hay que tener en
cuenta dos aspectos fundamentales: el material con el que se ha fabricado
(tiene que ofrecer una alta resistencia a la fricción) y la velocidad de rotación
(se mide en revoluciones por minuto). Dependiendo de la función específica y
de sus características, encontramos varios tipos. Detallamos los más
importantes a continuación.

Características de los Acoplamientos Flexibles

 Ranurados de aluminio.
 Sin juego.
 Sin variaciones en la velocidad de transmisión.
 Tienen un nivel elevado de rigidez torsional.
 Disponibles con abrazadera y prisionero.
 Alta resistencia a productos químicos y aceites.
 Ranurados de acetal.
 Absorción de radiales importantes y desviaciones angulares.

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 Baja inercia.
 Sin variaciones en la velocidad de transmisión.
 Elevado par de transmisión.
 Admite pocas desalineaciones.
 Mínimas vibraciones torsionales.
 Aislamiento térmico y eléctrico entre los ejes.
 Flexibles de muelle.
 Elevada absorción de delineaciones.
 Sin desgaste ni fatiga.
 Absorben las vibraciones.
 Elevada elasticidad torsional.
 Protección ante posibles aceleraciones bruscas durante la
transmisión.
 De muelle metálico.
 Elevada absorción de delineaciones.
 Sin fatiga ni desgaste.
 Sin errores cinemáticos en la transmisión.
 Alta rigidez torsional.
 De láminas.
 Recomendados para velocidades altas.
 Gran flexibilidad.
 Sin errores cinemáticos en la transmisión.
 Alta rigidez torsional.
 De desplazamiento lateral.
 Gran capacidad de absorción de delineaciones radiales.
 Sin errores cinemáticos en la transmisión.
 Protección mecánica frente a pares excesivos.
 Recambios en disco.
 Aislantes.
 Precisión para aplicaciones de posicionamiento.

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  Sin desgaste ni fatiga.
 Absorción de vibraciones.
 Gran elasticidad torsional.
 De cruceta.
 Sin errores cinemáticos en la transmisión.
 Recambios en disco.

Tipos de Acoplamientos Flexibles

 Acoplamientos Flexibles Metálicos: La transmisión de potencia se

realiza mediante componentes metálicos.
 Acoplamientos Flexibles con un Elemento Elástico: La transmisión de
potencia se realiza mediante un componente flexible ubicado entre los
mangones o las partes metálicas.
Los acoplamientos flexibles son capaces de compensar las
desalineaciones. Son especialmente útiles en aquellas aplicaciones que
requieren un rápido y arranque de la maquinaria. Normalmente proporcionan
un menor par de potencia si se compara con los acoplamientos rígidos,
teniendo en cuenta que estos últimos están hechos de una sólida pieza
metálica. Sin embargo, podemos obtener una amplia variedad de alternativas
para adquirir una mayor capacidad de par de potencia dependiendo del tipo
de acoplamiento flexible a emplear (obteniendo un mayor par de potencia en
acoplamientos metálicos flexibles, comparando con los acoplamientos que
disponen de un elemento flexible).

Ejemplo de Tipos de Acoplamientos Flexibles:

 Acoplamientos flexibles metálicos:
 Acoplamientos de discos
 Acoplamiento elástico móvil con muelle plano en zig-zag
 Acoplamiento de cadena
 Acoplamiento dentado

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  Acoplamiento Elástico con Elemento Flexible:
 Acoplamiento flexible con cubierta caucho
 Acoplamiento con elastómero de estrella
 Acoplamiento de pernos encasquillados con elastómero

Para terminar, diremos que los acoplamientos flexibles son unos

componentes vitales en la fabricación de maquinaria y sin los cuales, la
mayor parte de los circuitos mecánicos que vemos actualmente no serían
posibles. Por ello, es fundamental la elección de un buen acoplamiento que,
junto a un buen procedimiento de alineación, puede evitar altos costes
innecesarios en mantenimientos posteriores y la pérdida de tiempo en la
producción. Seleccionar un acoplamiento debe ser un compromiso entre
factores como el espacio de montaje, el coste de la pieza, la duración que
tengamos prevista y las prestaciones de transmisión, que deben cumplir con
algunos requisitos básicos como:
 Una buena absorción de la carga y
 Desalineaciones de los ejes, para transmitir, precisión cinemática,
velocidad de rotación y fijación a los ejes.

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 CONCLUSIÓN

Si bien es posible diseñar acoplamientos de alto beneficio con fines

determinados para la mayoría de las aplicaciones, algunos tipos se
acomodan mejor que otros. Ahora bien, seleccionar el mejor diseño puede
certificar un funcionamiento más confiado de las maquinarias. En términos
generales, la gran diversidad de acoplamientos disponibles en el mercado
hace que el diseñador o calculista deba pedir constantemente información a
los fabricantes para tener los detalles más actualizados sobre capacidades,
usos y métodos de mantenimiento de los dispositivos más novedosos entre
los que existen en la industria.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://eganagroup.com/une/tipos-de-acoplamientos-de-transmision-de-potencia/
https://www.clubensayos.com/Ciencia/Acoplamientos-De-Plato/877288.html
https://www.ecured.cu/Manguitos_mec%C3%A1nicos
http://tisatransmisiones.com.ar/catalogos_pdf/Acoplamientos-rigidosdemanguito.pdf
https://www.directindustry.es/fabricante-industrial/acoplamiento-casquillo-bloqueo-
150204.html
https://prezi.com/_x0koxpransa/rigidos-bridas-y-platillos/

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