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MEMORIA TECNICO
DESCRIPTIVA
Proyecto Eléctrico:
AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. DE C.V.
Alcance del Proyecto:

Estudio de Cortocircuito de Sistema Fotovoltaico
Ubicación:
Carretera a Nav KM 4.5 DB10A720, Col. La Presita Badiraguato,
Culiacán, Sinaloa, C.P. 80935
Ingeniero:
Ing. Alejandro Hernández García
Fecha:
08 de Abril del 2021
Teléfono:
81-8276-7913
Correo Electrónico:
denisse.valladares@energiasecing.com
Contenido
1. Estudio de Cortocircuito .....................................................................................................................................3
1. Objetivo ..........................................................................................................................................................3
2. Capacidades generales.....................................................................................................................................3
3. Requerimientos ...............................................................................................................................................3
4. Procedimiento.................................................................................................................................................4
5. Consideraciones ..............................................................................................................................................5
6. Diagrama Unifilar (Instalación Existente). .......................................................................................................6
7. Diagrama Unifilar (Sistema Fotovoltaico)........................................................................................................7
8. Descripción de la Falla en la Red de ½ Ciclo con simulación de Corto Circuito. ...........................................8
a) Diagrama de Cortocircuito 3 Fases .............................................................................................................8
b) Diagrama de Cortocircuito Line-Ground ....................................................................................................8
c) Diagrama de Cortocircuito Line-Line .........................................................................................................9
d) Diagrama de Cortocircuito Line-Line-Ground............................................................................................9
2. Cálculo de Malla de tierra. ............................................................................................................................... 10
2.1. Definición ................................................................................................................................................ 10
2.2. Función del sistema de puesta a tierra ...................................................................................................... 10
2.3. Requisitos del sistema de puesta a tierra .................................................................................................. 11
2.4. Opciones de conexión de mallas de tierra ............................................................................................... 11
2.4.1. Sistema tipo TN-S ................................................................................................................................ 12
2.4.2. Sistema tipo TN-C-S ............................................................................................................................ 12
2.4.3. Sistema tipo PNB ................................................................................................................................. 12
2.4.4. Sistema tipo TT ................................................................................................................................... 12
2.4.5. Sistema tipo IT..................................................................................................................................... 12
2.5. Conexión equipotencial ........................................................................................................................... 12
2.6. Resistividad del terreno ............................................................................................................................ 13
2.6.1. Tipos de suelos .................................................................................................................................... 13
2.7. Componentes de la malla a tierra ............................................................................................................. 14
2.7.1. Conductores de conexión .................................................................................................................... 14
3. Coordinación de protecciones ......................................................................................................................... 22
pág. 2
1. Estudio de Cortocircuito
1. Objetivo
El presente documento corresponde al Estudio de Cortocircuito, el cual se enfoca en determinar, mediante

un estudio estático, los niveles de cortocircuito en la cabecera del alimentado y el punto de conexión de la
central, producto de la inyección de ésta, para así verificar que sus capacidades de ruptura no sean
sobrepasadas con los nuevos niveles de cortocircuito, producto de la dicha inyección.
La instalación eléctrica existente de AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. DE C.V., ubicado en la

calle Carretera a Nav KM 4.5 DB10A720, colonia La Presita Badiraguato, Culiacán, Sinaloa, C.P. 80935,
para obtener las capacidades de Corriente de Cortocircuito en los diferentes buses derivados del tablero
“TABLERO PRINCIPAL FOTOVOLTAICO TDF-01”, donde se pretende incluir el sistema fotovoltaico
una sección nueva aguas abajo del Transformador TR-02, las cual también se anexará al estudio para así
determinar la capacidad de interrupción de los equipos de protección y además realizar una óptima
coordinación de protecciones en los niveles del sistema.
2. Capacidades generales
• Cálculo de intensidades de fallas trifásicas, monofásicas (L-G) y bifásicas (L-L, & L-L-G).
• Evaluación de dispositivos según corriente de falla total o Máxima pasante.
• Ajuste automático de resistencia y longitud de conductores (tanto líneas como cables).
• Ajuste global o individual de tolerancia en la impedancia de dispositivos para corriente de falla
máxima o mínima.
• Modelo de impedancia de fallas desequilibradas.
• Admitancias en paralelo (Shunt) para ramales y cargas capacitivas (fallas desequilibradas).
• Selección grafica o en tabla en barras donde calcular la corriente de falla.
• Permite calcula la contribución de motores según categoría de carga, factor de demanda o ambos.
3. Requerimientos
La precisión de los resultados del estudio de Corto Circuito depende principalmente de un diagrama unifilar
detallado (actualizado), el cual, debe contener todos los componentes eléctricos actuales del sistema tales
como:
o Datos de placa completos de transformadores.

o Datos de placa completos de motores de inducción y síncronos mayores de 50 HP, así como de sus
sistemas de arranque.
o Datos de placa completos de generadores y sus sistemas de excitación.
o Datos completos de longitud, calibre, material, tipo, canalización y número de conductores por fase
de alimentadores principales.
o Datos de placa completos de los interruptores en alta y baja tensión, con sus ajustes actuales.
pág. 3
o Datos de placa completos de fusibles en alta y baja tensión.
o Datos de placa completos de transformadores de corriente y potencial.
o Datos de placa completos de los tableros de distribución en alta y baja tensión.
o Datos de placa completos de los CCM en alta y baja tensión.
4. Procedimiento
Previo a iniciar los cálculos, se deben establecer las formas de operación del sistema para modelarlo
adecuadamente.
Una vez definido lo anterior y en base a la lista de equipos con sus características, se procede a la generación
de la base de datos en el software de ingeniería, desarrollando el modelo en base al diagrama unifilar que
contiene todos los datos de los elementos los cuales son:
• Los elementos que alimentan la falla (Activos) son: el generador, el motor síncrono y los motores
de inducción.
• Los elementos que se oponen al paso de la corriente de falla (pasivos) son: la impedancia de los
propios elementos activos de los alimentadores, barras y transformadores principalmente.
El software va desarrollando en forma automática la conversión de los datos de placa en valores de

impedancia a una misma base, esto con el propósito de poder hacer cálculos matriciales para obtener una
impedancia equivalente en los buses y ramales del sistema donde se requiera conocer las condiciones de
corto circuito, lo cual forma tres redes de impedancia diferentes con las que se calculan las corrientes
momentáneas, de interrupción y de estado estacionario.
Equipos Eléctricos Datos Obtenidos

Capacidad de cierre y
Disyuntor de alta tensión enclavamiento
Disyuntor de baja tensión Capacidad de interrupción
Red de 1/2 ciclo (Red Sub-Transitoria), Fusible Capacidad de interrupción
Switchgear y MCC Refuerzo de barra
Relé Ajustes instantáneos

Disyuntor de alta tensión Capacidad de interrupción
Disyuntor de baja tensión N/A
Red de ciclo 1.5-4 (Red Transitoria) Fusible N/A
Interruptores y CCM N/A
Relé N/A

Disyuntor de alta tensión N/A
Disyuntor de baja tensión N/A
Red de 30 ciclos (Red de Estado Estable).
Fusible N/A
Interruptores y CCM N/A pág. 4
Relé Configuración de sobrecorriente
5. Consideraciones
Para poder determinar el nivel de corto circuito que es aportado por el sistema al transformador TR-02 se
toman los valores de corto circuito trifásicos y monofásicos en el Tablero de distribución “TDF-01”
obtenido del estudio de CORTOCIRCUITO realizado al sistema eléctrico del AEROPUERTO en Media
tensión, así como su valor X/R calculados con los datos de Resistencia y Reactancia obtenidos del mismo
estudio.
Notas: Por parte del cliente se obtuvieron los siguientes datos;
a. Diagrama Unifilar correspondiente al área donde se interconectará el sistema fotovoltaico.

b. Información técnica de los equipos que forman parte del sistema analizado proporcionado por el
cliente.
o Se realizara la simulación de corto circuito en el software ETAP v.19.0.1.

o Normas aplicadas ANSI-IEEE SDT.141-1993, ANSI-IEEE std.242-2003 y ANSI C57.109.
o Nomenclatura de corto circuito:
L-G= Línea a Tierra;
L-L=Línea a Línea;
L-L-G=Línea a Línea a Tierra.
pág. 5
6. Diagrama Unifilar (Instalación Existente).
Diagrama Unifilar
(Instalación Existente)
S
NOTAS
1. TODO EL MATERIAL Y EL EQUIPO EMPLEADO DEBE SER
CERTIFICADO POR LA "NOM" (NORMA OFICIAL MEXICANA) y "NMX"
(NORMA MEXICANA) DE ACUERDO AL ARTICULO 110-2 DE LA
NORMA NOM-001-SEDE-2012.
2. SE DEBE BASAR EN EL CODIGO DE COLORES DE IDENTIFICACION
ESPECIFICADA POR LA NORMA NOM-001-SEDE-2012. ARTICULO
200-6(a)(b) Y 210-5(a)(b)(c) SISTEMA EN GRAL.
C. PREFERENTE C. SUSTITUTO
FASE A - NEGRO - NO HAY
FASE B - NEGRO - NEGRO CON CINTA ROJA
FASE C - NEGRO - NEGRO CON CINTA AZUL
NEUTRO - BLANCO - NEGRO CON CINTA BLANCA
T.F. - DESNUDO - NO HAY CESMAR CONSULTORES
3. TODA LA INSTALACION ELECTRICA DEBE ESTAR CONSTRUIDA Pascual Orozco 1646-6, Fracc. Los Pinos.
EN CONGRUENCIA Y APEGANDOSE A LA ULTIMA EDICION DE
LA REGLAMENTACION DE OBSERVACION OBLIGATORIA,
Culiacán, Sinaloa, México. C.P. 80128
INDICADA EN LA NORMA OFICIAL MEXICANA Tel. (667) 455 9810
"NOM-001-SEDE-2012" ANEXOS Y RELACIONADOS, REFERENTES A
LAS INSTALACIONES DESTINADAS AL SUMINISTRO Y USO DE LA
cmartinez@deproyec.com
ENERGIA ELECTRICA.
NOMBRE DEL PROYECTO:
SERVICIOS AEROPORTUARIOS
DEL CENTRO NORTE S.A. D E C.V.
AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. D E C.V.
CROQUIS DE LOCALIZACION
AV. MANUEL
AV. ANGEL DEL CAMPO

CAMINO
CHARRO
ACCESO AL MOLINO
CALDERON
JOSE
CALLE SOR
JUANA INES C. FERNANDO
DE LA CRUZ
SIN NOMBRE
AL LIENZO
OTHON
CARRETERA A NAVOLATO
CALLE IGNACIO TANQUE ELEVADO

RODRIGEZ
DE AGUA POTABLE
ACCESO
"ARROCERA
AV. MONTE ARARAT
TANQUE ELEVADO
TERRENOS DEL AEROPUERTO
EL CAMINO"
AV.
CALLE 1 SUR
AV. EMILIO CARRANZA

LOPE
TO
DE
CALLE 4ta. SUR VEGA
PUER
C. DIAMANTE
AV. ESMERALDA
AV. ANGEL DEL CAMPO

C. ANDRES QUINTANA ROO
AERO
AV. DE LOS BUENOS AMIGOS
AV. RUBI
AV. JESUS MANUEL OTHON

PANTEON CALLEJON 5
NORTE
G. INCLAN
EJON
PRIV. LUIS G. URBINA C. LUIS
AV. JOSE PEON G. CONTRERAS

C. LUIS G. INCLAN
CALL
CALLE 2 SUR
AV. LUIS. G. URBINA
C. LUIS G. INCLAN
AVENIDA 1 PONIENTE
PEZA
C. JUAN JOSE TABLADA DE DIOS
CALLE PATRICIA CORONA
C.JUAN
ANTE
CALLE MONTE NEBO BUSTAM
C.CARLOS MA.
S MA. BUSTAMANTE
C.CARLO
AV. RAMON LOPEZ VELARDE

CALLE LIC. NORMA CORONA C. MACARIO GAXIOLA
AV. TERESA BERNAL

CALLE MONTE SINAI C. JOSE ROSAS MORENO
TO
AV. MIGUEL
AV. LUIS DONALDO COLOSIO
AV. EL QUELITE
AV. MONTE EBRON
AV. MONTE CARMELO
AV. MONTE GALAAD

AV. MONTE ARARAT
AV. MONTE EBAL
UER
AV. LOPE DE VEGA

C. JOSE
ROSAS TORRE DE CASTILLA
MORENO
EOP
TORRE DE LAS
6
CALLE TOMAS CAMACHO
AER
LA PAZ
-3
CALLE DR. FERNANDO BERNAL
PRIV. JOSEFA ORTIZ

T. DE
DE CERVANTES
U
C. MONTE DE LOS OLIVOS
C
TORRE DE LA PAZ
AV. MONTE MEGUIDO

C. TIRSO
AV. MONTE EFRAIN
AV. MONTE SION

AV. MONTE BET-EL
DE MOLINA
CALLE TERRENOS EJIDALES BABEL
T. DE
CALLE JOAQUIN ARCADIO
AMERICAS
PAGAZA TORRE DE BABEL
TERRENOS DEL
AEROPUERTO
CALLE 3 SUR
FEDERAL
TORRES GEMELAS
CALLE DEL TABACHIN

CALLE DEL TABACHIN
AV. CEMPOAL
1RA. PRIV.
AV. MARAVILLA
CALLE RAMON LÓPEZ VELARDE
2DA. PRIV.
AV. GARDENIA
CALLE MONTE GERIZIM
AV. DE ALCATRAZ
SAAVEDRA
AV. LIRIO
CALLE SALVADOR DIAZ MIRON
CALLE DEL TABACHIN
AV. MONTE TABOR

AV. MONTE GILBAO
CALLE AGRAPANDO
FLOR DE
FLOR DE
MENTA
LOTO
CALLE IRIS
CALLE DEL TABACHIN
AEROPUERTO INTERNACIONAL BLVD. FLOR DE LIZ
AV. JOSE GARCIA ICAZBALCETA

BLVD. FLOR DE LIZ
FEDERAL DE CULIACAN CALLE FLOR DE LOTO

CALLE FLOR DE LOTO
CALLE AZUCENA
CALLE JUAN RAMON JIMENEZ CALLE AZUCENA
AND. DE LA VIOLETA
CALLE VIOLETA CALLE VIOLETA
CALLE FLOR DE AZALEA
CALLE AZALEA CALLE AZALEA
AND. DE PAPIRO
CALLE MAPILO
CALLE MAPILO CALLE MAPILO
CALLE NOCHE BUENA
BLVD. LA NAVIDAD
BLVD. LA NAVIDAD
AV. TOLTECAS
AV. AZTECAS
AV. NOCHEBUENA
AV. CEMPOAL
AV. GIRASOL
AV. JAZMIN
AV. MARGARITA
AV. FLOR DE MENTA
AV. FLOR DE LOTO
BLVD. LAS TORRES

AV. TENOCHTITLAN
CALLE MIXTECAS
AV. OLMECAS
CALLE ZAPOTECAS
CAMELLON CENTRAL
AV. NUEVA ESPAÑA
CALLE GUIRNALDA
AEROPUERTO FEDERAL
CALLE MEXICAS
CALLE DE LOS
CALLE EL TAJIN

EL TAJIN
CALLE EL TAJIN
AV. CORDOBA
AVENIDA MONTIERI
CIRC. DE ASTURIAS
C. EL TAJIN
CALLE MONTE-ALBAN CIRC. DE SANTANDER
CALLE MONTE-ALBAN
BLVD. LAS TORRES

AV. COSTA DE ORO
AV. TENOCHTITLAN
C. MONTE-ALBAN CIRC. DE ASTURIAS
PRIV. QUETZALCOATL
AV. OLMECAS
CALLE QUETZALCOATL CIRC. DE
SANTANDER
C. QUETZALCOATL
CIRC. DE SEGOVIA
PRIV. CHICHEN-ITZA CALLE CHICHEN-ITZA
CALLE GRANADA
AV. VISTAMAR
C. CHICHEN-ITZA
CIRC. DE SEGOVIA
AV. CORDOBA
BLVD. BONAMPAK
BLVD. BONAMPAK CIRC. DE SORIA
C. NUEVA VIZCAYA CALLE TOLEDO

PRIV. NUEVA VIZCAYA C. NUEVA VIZCAYA
CIRC. DE SORIA
C. NUEVA VIZCAYA
AV. VISTA DEL SOL
AV. CHICHIMECAS
PRIV. NUEVA GALICIA
C. NUEVA GALICIA BLVD. ALICANTE
AV. COSTA ALEGRE
AV. MAYAS
AV. NAHUATL
CIRCUITO INT.
CIRCUITO INT.
AV. TULUM
C. NUEVA GALICIA
AV. TOLTECAS
AV. AZTECAS
AV. PALENQUE
C. MOCTEZUMA
C. MOCTEZUMA CIRCUITO INT. 2
BLVD. BONAMPAK
CIRCUITO INT. 2
HACIENDA DE LOS CIRUELOS

CIRCUITO INT. 1
H. DE ALMENDRAS
2
CIRCUITO
CALLE TIKAL
MANANTIAL DE VICHI
C. TIKAL PRIV. INT. 3
MANANTIAL DE IMALA PRIV. INT. 2
INT. 1
H. DEL CACAO
MANANTIAL DE OJO DE AGUA

PRIV. INT. 4
PROL. AV. LUIS G. URBINA

MANANTIAL DE TEHUACÁN MANANTIAL DE PRIV. INT. 1
IMALA
H. MANZANARES
MANANTIAL DE
AV. COSTA DE ORO

TEHUACÁN
AV. M. LA MEDIA LUNA

AV. M. DE LOURDES
AV. VISTA DEL SOL
AV. COSTA ALEGRE
CIRCUITO INT. 3
MANANTIAL DE IMALA CIRCUITO INT. 2 CIRCUITO INT.
AV. VISTAMAR
1
BLVD BONAMPAK
AV. M. EL BORBOLLON
AVE. TENOCHTITLAN
CIRCUITO INT. 3
H. DE ALMENDRAS
AV. M. DE LA ESPERANZA
AV. M. DE FONTALEGRE
AV. M. DE LA FUENTE
CIRCUITO
CIRCUITO
MANANTIAL DE TOPOCHICO
H. CAÑAVERAL
CIRCUITO INT.
CIRCUITO INT.
4
PRIV. INT. 5
INT. 3
INT. 4
MANANTIAL LA CIENEGA PRIV. INT. 6
CIRCUITO
INT. 3
4
C. MA. DEL CARMEN
H. DE GRANADAS
CIRCUITO INT.
4
SAN FRANCISCO DE SALES
MA. DEL CARMEN

AV. ANDREA
AV. VISTA DEL SOL

CIRCUITO MA.
DEL CARMEN
ALMENDRAS
CALLE BALCANES
CALLE BALCANES CIRCUITO MA.DE
AVE. TENOCHTITLAN
GPE.
AVE.RAMON LOPEZ VELARDE
H. DE
PRIVADA MA.LETICIA
AV. BELGRADO
BLVD. SIN NOMBRE
AV. SARAJEVO
GPE.
CALLE CROACIA
AV. MONTENEGRO
CALLE SERBIA
C. RIO DANUBIO
AV. BOZNIA
C. RIO DANUBIO C. RIO DANUBIO PRIV. ALEJANDRA
C. MA.DE
CIRCUITO MA.
DEL CARMEN
CALLE RIO SAVA
C. RIO SAVA C. RIO SAVA CIRCUITO MA.DE
GPE.
CIRCUITO
EVA GABRIELA
BLVD. SAN
GERARDO
NOMBRE DEL PLANO: NO. DE PLANO:

DIAGRAMA UNIFILAR
AREA CHILLERS
FECHA DE SALIDA:
11-03-2017
PERITO RESPONSABLE:
ING.DAVID EDUARDO MARTÍNEZ BARRIENTOS
CHILLER CHILLER
RAZON SOCIAL:
AEROPUERTO DE CULIACÁN SA DE CV
RFC: ACU9805289HA
DIRECCION:
CARRETERA A NAVOLATO KM. 4.5, BACHIGUALATO,
CULIACAN ROSALES, CULIACAN, SINALOA, MEXICO
CP. 80130
REPRESENTANTE:
ING. HECTOR MANUEL RODRIGUEZ LOAIZA
TELEFONO:
01(667)212-6894
CORREO:
CULHRODRIGUEZ@OMA.AERO
ARCHIVO AUTOCAD: CLAVE DE PLANO:
CHILLER CHILLER
IE_AERO.DWG
IE_DU_02
ESCALA: ÁREA:
S/E 2,908,461M2
CESMAR CONSULTORES
Pascual Orozco 1646-6, Fracc. Los Pinos.
Culiacán, Sinaloa, México. C.P. 80128
Tel. (667) 455 9810
cmartinez@deproyec.com
NOMBRE DEL PROYECTO:
G SERVICIOS AEROPORTUARIOS
G 3P-400 A
T1B160
25 kA
DEL CENTRO NORTE S.A. D E C.V.
AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. D E C.V.
CROQUIS DE LOCALIZACION
A/A A/A A/A A/A A/A A/A A/A A/A A/A A/A
AV. MANUEL
AV. ANGEL DEL CAMPO

CAMINO
CHARRO
ACCESO AL MOLINO
CALLE SOR CALDERON
JOSE
JUANA INES C. FERNANDO
DE LA CRUZ
SIN NOMBRE
AL LIENZO
OTHON
CARRETERA A NAVOLATO
CALLE IGNACIO TANQUE ELEVADO
RODRIGEZ
DE AGUA POTABLE
ACCESO
"ARROCERA EL
AV. MONTE ARARAT
TANQUE ELEVADO
TERRENOS DEL AEROPUERTO

AV.
CAMINO"
CALLE 1 SUR
AV. EMILIO CARRANZA

LOPE
TO
DE
CALLE 4ta. SUR VEGA
PUER
C. DIAMANTE
AV. ESMERALDA
C. ANDRES QUINTANA ROO
AV. ANGEL DEL CAMPO
AERO
AV. DE LOS BUENOS AMIGOS
AV. RUBI
AV. JESUS MANUEL OTHON

PANTEON CALLEJON 5
NORTE
G. INCLAN
PRIV. LUIS G. URBINA C. LUIS
EJON
AV. JOSE PEON G. CONTRERAS

C. LUIS G. INCLAN
CALL
CALLE 2 SUR
C. LUIS G. INCLAN
AV. LUIS. G. URBINA
AVENIDA 1 PONIENTE
PEZA
C. JUAN JOSE TABLADA DE DIOS
CALLE PATRICIA CORONA
C.JUAN ANTE
CALLE MONTE NEBO BUSTAM
MA. C.CARLOS
OS MA. BUSTAMANTE
C.CARL

CALLE LIC. NORMA CORONA C. MACARIO GAXIOLA
AV. TERESA BERNAL

CALLE MONTE SINAI C. JOSE ROSAS MORENO
AV. MIGUEL
TO
AV. MONTE GALAAD
AV. LUIS DONALDO COLOSIO

AV. EL QUELITE
AV. MONTE ARARAT
AV. MONTE EBRON
AV. MONTE CARMELO
AV. MONTE EBAL
AV. LOPE DE VEGA

C. JOSE
- 3 UER
ROSAS TORRE DE CASTILLA
MORENO
C U EOP
6
TORRE DE LAS AMERICAS

CALLE TOMAS CAMACHO CALLE DR. FERNANDO BERNAL LA PAZ
AER
PRIV. JOSEFA ORTIZ
T. DE
DE CERVANTES
C. MONTE DE LOS OLIVOS
TORRE DE LA PAZ
AV. MONTE MEGUIDO

C. TIRSO
AV. MONTE EFRAIN
AV. MONTE SION

AV. MONTE BET-EL
DE MOLINA
CALLE TERRENOS EJIDALES BABEL
T. DE
CALLE JOAQUIN ARCADIO
PAGAZA TORRE DE BABEL
TERRENOS DEL
AEROPUERTO
CALLE 3 SUR
FEDERAL
TORRES GEMELAS
CALLE DEL TABACHIN
CALLE DEL TABACHIN
AV. CEMPOAL
1RA. PRIV.
AV. MARAVILLA
CALLE RAMON LÓPEZ VELARDE
2DA. PRIV.
AV. GARDENIA
CALLE MONTE GERIZIM
AV. DE ALCATRAZ
CALLE SALVADOR DIAZ MIRON
SAAVEDRA
AV. LIRIO
CALLE DEL TABACHIN
AV. MONTE TABOR

AV. MONTE GILBAO
CALLE AGRAPANDO
FLOR DE
FLOR DE
MENTA
LOTO
CALLE IRIS
CALLE DEL TABACHIN
AEROPUERTO INTERNACIONAL
BLVD. FLOR DE LIZ
AV. JOSE GARCIA ICAZBALCETA

BLVD. FLOR DE LIZ
FEDERAL DE CULIACAN CALLE FLOR DE LOTO

CALLE FLOR DE LOTO
CALLE JUAN RAMON JIMENEZ CALLE AZUCENA

CALLE AZUCENA
AND. DE LA VIOLETA
CALLE VIOLETA CALLE VIOLETA
CALLE FLOR DE AZALEA

CALLE AZALEA CALLE AZALEA
AND. DE PAPIRO
CALLE MAPILO
CALLE MAPILO CALLE MAPILO
CALLE NOCHE BUENA
BLVD. LA NAVIDAD
BLVD. LA NAVIDAD
AV. AZTECAS
AV. TOLTECAS
AV. NOCHEBUENA
AV. JAZMIN
AV. MARGARITA
AV. FLOR DE MENTA
AV. FLOR DE LOTO
AV. CEMPOAL
AV. GIRASOL
BLVD. LAS TORRES

AV. TENOCHTITLAN
AV. OLMECAS
CALLE MIXTECAS
CALLE ZAPOTECAS
CAMELLON CENTRAL
AV. NUEVA ESPAÑA
CALLE GUIRNALDA
AEROPUERTO FEDERAL
CALLE MEXICAS
CALLE DE LOS
CALLE EL TAJIN

EL TAJIN
CALLE EL TAJIN
AV. CORDOBA
AVENIDA MONTIERI
C. EL TAJIN CIRC. DE ASTURIAS
CALLE MONTE-ALBAN
CIRC. DE
CALLE MONTE-ALBAN SANTANDER
BLVD. LAS TORRES

AV. COSTA DE ORO
C. MONTE-ALBAN
AV. TENOCHTITLAN
PRIV. QUETZALCOATL CIRC. DE ASTURIAS
CALLE QUETZALCOATL CIRC. DE SANTANDER
AV. OLMECAS
C. QUETZALCOATL
CIRC. DE SEGOVIA
PRIV. CHICHEN-ITZA CALLE CHICHEN-ITZA
CALLE GRANADA
AV. VISTAMAR
C. CHICHEN-ITZA
CIRC. DE SEGOVIA
AV. CORDOBA
BLVD. BONAMPAK
BLVD. BONAMPAK CIRC. DE SORIA
C. NUEVA VIZCAYA PRIV. NUEVA VIZCAYA CALLE TOLEDO

C. NUEVA VIZCAYA
CIRC. DE SORIA
C. NUEVA VIZCAYA
AV. VISTA DEL SOL
AV. CHICHIMECAS
PRIV. NUEVA GALICIA
C. NUEVA GALICIA BLVD. ALICANTE
AV. COSTA ALEGRE

A/A A/A A/A A/A
AV. MAYAS
CIRCUITO INT.
CIRCUITO INT.
AV. NAHUATL
AV. TULUM
C. NUEVA GALICIA
AV. TOLTECAS
AV. AZTECAS
AV. PALENQUE
C. MOCTEZUMA
C. MOCTEZUMA CIRCUITO INT. 2
BLVD. BONAMPAK
CIRCUITO INT. 2
HACIENDA DE LOS CIRUELOS

CIRCUITO INT. 1
H. DE ALMENDRAS
2
CIRCUITO
CALLE TIKAL
MANANTIAL DE VICHI
C. TIKAL PRIV. INT. 3
MANANTIAL DE IMALA PRIV. INT. 2
INT. 1
H. DEL CACAO
MANANTIAL DE OJO DE AGUA

PRIV. INT. 4
PROL. AV. LUIS G. URBINA

MANANTIAL DE TEHUACÁN MANANTIAL DE PRIV. INT. 1
IMALA
MANANTIAL DE
H. MANZANARES
AV. COSTA DE ORO
TEHUACÁN
AV. M. LA MEDIA LUNA

AV. M. DE LOURDES
AV. VISTA DEL SOL
AV. COSTA ALEGRE
CIRCUITO INT. 3
MANANTIAL DE IMALA CIRCUITO INT. 2 CIRCUITO INT.
1
AV. VISTAMAR
BLVD BONAMPAK
AVE. TENOCHTITLAN
AV. M. EL BORBOLLON
H. DE ALMENDRAS
AV. M. DE LA ESPERANZA
CIRCUITO INT. 3
AV. M. DE LA FUENTE
AV. M. DE FONTALEGRE
CIRCUITO
CIRCUITO INT.
MANANTIAL DE TOPOCHICO
A/A A/A
H. CAÑAVERAL
CIRCUITO
CIRCUITO
INT. 4
PRIV. INT. 5
INT. 3
MANANTIAL LA CIENEGA PRIV. INT. 6
INT. 4
4
CIRCUITO
INT. 3
C. MA. DEL CARMEN
H. DE GRANADAS
CIRCUITO
INT. 4
SAN FRANCISCO DE SALES
MA. DEL CARMEN

AV. ANDREA
AV. VISTA DEL SOL

CIRCUITO MA.
DEL CARMEN
ALMENDRAS
CALLE BALCANES
CALLE BALCANES CIRCUITO MA.DE
AVE. TENOCHTITLAN
AVE.RAMON LOPEZ VELARDE

GPE.
H. DE
AV. BELGRADO
PRIVADA MA.LETICIA
BLVD. SIN NOMBRE
AV. SARAJEVO
GPE.
CALLE CROACIA
AV. MONTENEGRO
CALLE SERBIA
C. RIO DANUBIO C. RIO DANUBIO PRIV. ALEJANDRA
AV. BOZNIA
C. RIO DANUBIO
C. MA.DE
CIRCUITO MA.
DEL CARMEN
CALLE RIO SAVA C. RIO SAVA CIRCUITO
C. RIO SAVA MA.DE GPE.
CIRCUITO
EVA GABRIELA
BLVD. SAN GERARDO
A/A A/A A/A A/A NOMBRE DEL PLANO: NO. DE PLANO:

A/A A/A
DIAGRAMA UNIFILAR
EDIFICIO TERMINAL
FECHA DE SALIDA:
11-03-2017
PERITO RESPONSABLE:
ING.DAVID EDUARDO MARTÍNEZ BARRIENTOS
RAZON SOCIAL:
AEROPUERTO DE CULIACÁN SA DE CV
RFC: ACU9805289HA
DIRECCION:
A/A
CARRETERA A NAVOLATO KM. 4.5, BACHIGUALATO,
CULIACAN ROSALES, CULIACAN, SINALOA, MEXICO
CP. 80130
REPRESENTANTE:
ING. HECTOR MANUEL RODRIGUEZ LOAIZA
TELEFONO:
01(667)212-6894
CORREO:
CULHRODRIGUEZ@OMA.AERO
ARCHIVO AUTOCAD: CLAVE DE PLANO:
IE_DU_01
EQ
IE_AERO.DWG
ESCALA: ÁREA:
S/E 2,908,461M2
7. Diagrama Unifilar (Sistema Fotovoltaico).
Diagrama Unifilar
(Sistema Fotovoltaico)
pág. 7
SKYSENSE
Bradley 106, Anzures, Miguel Hidalgo,
11590, Ciudad de México, CDMX.
CLIENTE
Aeropuerto Internacional de Culiacán
Carr. a Navolato, Aeropuerto Culiacán,
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
1 2 ... 14 15
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=5m e=0.10%
1 2 ... 17 18
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=64m e=1.07%
Bachigualato. Culiacán Rosales, Sinaloa.
24.762818, -107.476173
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=2m e=0.04% Voc=926.82Vdc In=17.24A L=68m e=1.14%
1 2 ... 14 15 1 2 ... 17 18 FOLIO
1 2 ... 14 15 1 2 ... 16 17
PROYECTO
DC INVERSOR 1 AC JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 3 AC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=80m e=1.60%
MPPT1 1 2 ... 16 17
MPPT1
1308 JA Solar 535 W
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535

(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=80m e=1.60% JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=10m e=0.18%
8 Sungrow 60CX-US
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC MPPT2 (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC MPPT2
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=25m e=0.42% Voc=875.33Vdc In=17.24A L=100m e=1.77% Voc=875.33Vdc In=17.24A L=10m e=0.18%
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17 TIPO DE PROYECTO
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=74m e=1.24% (3) 2 AWG THHW 75°C @600VDC Voc=875.33Vdc In=17.24A L=10m e=0.18% (3) 2 AWG THHW 75°C @600VDC
MPPT3 Voc=480V In=72.2A L=5m e=0.09% MPPT3 Voc=480V In=72.2A L=3m e=0.05%
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=10m e=0.18% Skysense
1 2 ... 17 18
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=22m e=0.37%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=74m e=1.24%
MPPT4
(1) 8 AWG THHW 90°C @600VDC
L=5 m
A 1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=99m e=1.75%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=823.84Vdc In=17.24A L=10m e=0.19%
MPPT4
L=3 m
C
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535

(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=10m e=0.20%
CROQUIS DE UBICACIÓN
1 2 ... 17 18 Voc=926.82Vdc In=17.24A L=74m e=1.24% 1 2 ... 15 16 Voc=772.35Vdc In=17.24A L=10m e=0.20%
MPPT6 MPPT6
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC Gabinete DC
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=4m e=0.07% Gabinete DC Voc=823.84Vdc In=17.24A L=108m e=2.03%
1 2 ... 17 18 1 2 ... 15 16
Sungrow SG60CX-US Sungrow SG60CX-US
480 VDC 60.0 kW 480 VAC 480 VDC 60.0 kW 480 VAC
12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 4kV 4kV JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 4kV 4kV
1 2 ... 17 18 1 2 ... 14 15
C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/sinaloa.jpeg
1 2 ... 17 18 1 2 ... 14 15
(1) 10 AWG THHW 90°C @600VDC (1) 10 AWG THHW 90°C @600VDC
L= 90m L= 90m
1 2 ... 17 18
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=8m e=0.13%
1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=28m e=0.50%
SITIO DEL PROYECTO
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 2 AC JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 4 AC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=8m e=0.13% Voc=926.82Vdc In=17.24A L=61m e=1.02% Voc=875.33Vdc In=17.24A L=40m e=0.71% Voc=875.33Vdc In=17.24A L=8m e=0.14%
1 2 ... 17 18 MPPT1 1 2 ... 16 17 MPPT1 C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/googlemaps.JPG
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 Voc=926.82Vdc In=17.24A L=61m e=1.02% JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 Voc=875.33Vdc In=17.24A L=8m e=0.14%
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17
1 2 ... 17 18
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=47m e=0.78%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=10m e=0.17%
MPPT4
L=5 m
B 1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=45m e=0.80%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=8m e=0.14%
MPPT4
L=3 m
D
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17 Voc=772.35Vdc In=17.24A L=8m e=0.16%
MPPT6 MPPT6
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
TIPO DE ESTRUCTURA
Gabinete DC Gabinete DC
1 2 ... 17 18 1 2 ... 16 17
480 VDC
Sungrow SG60CX-US
60.0 kW 480 VAC 480 VDC
Sungrow SG60CX-US
60.0 kW 480 VAC
Carport y Aluminext
12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA
1 2 ... 17 18
Voc=926.82Vdc In=17.24A L=64m e=1.07%
1 2 ... 14 15
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=84m e=1.68% TIPO DE ANCLAJE
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535

Abrazadera para lámina
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=772.35Vdc In=17.24A L=68m e=1.36%
1 2 ... 14 15 Carport
TIPO DE SUPERFICIE
L= 90m L= 90m
Inclinado / lámina KR18
Inclinado / estructura de acero
ORIENTACIÓN INCLINACIÓN
Variable Variable
UNIDADES ESCALA
metros (m) Sin escala
NOTAS SIMBOLOGÍA NO. DE REVISIÓN FECHA Diagrama unifilar

ELABORÓ: CM
Puesta a tierra
Seccionador 1 10/03/2021
Módulo fotovoltaico
Transformador de corriente
REVISÓ: AV
Interruptor termomagnético 2
Inversor
AUTORIZÓ: AV
3
Clema
Módulo de supresión de picos Punto de interconexión
N.01
SKYSENSE
CLIENTE
Bachigualato. Culiacán Rosales, Sinaloa.
24.762818, -107.476173
FOLIO
1 2 ... 16 17 1 2 ... 16 17
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535

(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
PROYECTO
1 2 ... 16 17 1 2 ... 16 17
1308 JA Solar 535 W
8 Sungrow 60CX-US
1 2 ... 16 17 1 2 ... 16 17
TIPO DE PROYECTO
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 5 AC DC INVERSOR 7 AC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
1 2 ... 16 17
MPPT1
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=4m e=0.07%
MPPT1
Skysense
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=86m e=1.52%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=6m e=0.11%
MPPT2 (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=978.31Vdc In=17.24A L=159m e=2.52%
MPPT2 CROQUIS DE UBICACIÓN
1 2 ... 16 17 1 2 ... 18 19
1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=81m e=1.43%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=6m e=0.11%
MPPT4
L=3 m
E 1 2 ... 18 19
Voc=978.31Vdc In=17.24A L=172m e=2.72%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=978.31Vdc In=17.24A L=4m e=0.06%
MPPT4
L=5 m
G
1 2 ... 16 17 Voc=772.5Vdc In=17.24A L=6m e=0.12% 1 2 ... 18 19 Voc=978.31Vdc In=17.24A L=4m e=0.06%
MPPT6 MPPT6
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/sinaloa.jpeg
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC Gabinete DC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC Gabinete DC
1 2 ... 16 17 1 2 ... 18 19
480 VDC 60.0 kW 480 VAC 480 VDC 60.0 kW 480 VAC
12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA 12.5 kA
1 2 ... 14 15 1 2 ... 18 19
1 2 ... 14 15 1 2 ... 18 19
L= 90m L= 90m
SITIO DEL PROYECTO
1 2 ... 18 19 1 2 ... 18 19
1 2 ... 18 19 1 2 ... 18 19
C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/googlemaps.JPG
1 2 ... 18 19 1 2 ... 18 19
JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 6 AC JA535 JA535 JA535 JA535 JA535 DC INVERSOR 8 AC
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
1 2 ... 18 19 MPPT1 1 2 ... 18 19 MPPT1
1 2 ... 18 19 1 2 ... 18 19
1 2 ... 18 19
Voc=978.31Vdc In=17.24A L=151m e=2.39%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=6m e=0.11%
MPPT4
L=2 m
F 1 2 ... 18 19
Voc=978.31Vdc In=17.24A L=156m e=2.47%
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=4m e=0.07%
MPPT4
L=4 m
H TIPO DE ESTRUCTURA
Carport y Aluminext
1 2 ... 16 17 1 2 ... 16 17
TIPO DE ANCLAJE
MPPT6 MPPT6
(2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=159m e=2.81%
Gabinete DC (2) 10 AWG XLPE 90°C @1000VDC
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=155m e=2.74%
Gabinete DC
1 2 ... 16 17 1 2 ... 16 17
480 VDC 60.0 kW 480 VAC
12.5 kA
480 VDC 60.0 kW 480 VAC
12.5 kA
Carport
12.5 kA 12.5 kA
1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=164m e=2.90%
1 2 ... 16 17
Voc=875.33Vdc In=17.24A L=162m e=2.86% TIPO DE SUPERFICIE
Inclinado / lámina KR18
Inclinado / estructura de acero
ORIENTACIÓN INCLINACIÓN
L= 90m L= 90m
Variable Variable
UNIDADES ESCALA

ELABORÓ: CM
Puesta a tierra
REVISÓ: AV
Inversor
AUTORIZÓ: AV
3
Clema
N.02
OPERATIVA
FRONTERA
SKYSENSE
CLIENTE
A 3 polos
480 VAC 100A
USUARIO CFE Bachigualato. Culiacán Rosales, Sinaloa.
B 24.762818, -107.476173
3 polos
480 VAC 100A
FOLIO
C 3 polos
480 VAC 100A (9) 250 kcmil THHW 75°C @600VAC
Vn=480Vac In=578A L=3m e=0.04%
PROYECTO
D 3 polos
3 polos 480 VAC 800A 1308 JA Solar 535 W
480 VAC 100A
8 Sungrow 60CX-US
B 3 polos TIPO DE PROYECTO
480 VAC 100A
Hacia subestación Skysense
principal
Transformador pedestal
C 3 polos 1500 kVA Delta-WYE
480 VAC 100A 13200/220v CROQUIS DE UBICACIÓN
D 3 polos
480 VAC 100A
D 3 polos
480 VAC 100A
C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/sinaloa.jpeg
Cargas eléctricas
(1) 2 AWG THHW 75°C @600VAC iLine 800A locales 3 polos
L=12m 480 VAC 1600A
Interruptor
termomagnético
Tablero principal
Dentro del aréa Fuera del alcance SITIO DEL PROYECTO

de verificación de verificación Aeropuerto Internacional de Culiacán
C:/Users/Lili/Desktop/C&I/OMA Culiacan/imagenes/googlemaps.JPG
LISTA DE EQUIPOS
CUADRO DE GENERACIÓN DC CUADRO DE GENERACIÓN AC CANTIDAD DESCRIPCIÓN

1308 Módulo solar fotovoltaico monocristalino 72 celdas marca JA Solar 535W
INVERSOR DESCRIPCIÓN CANT. PANELES TOTAL (W) INVERSOR DESCRIPCIÓN CAPACIDAD (W)
4 Inversor de interconexión trifásico 62.5kW marca SMA Core 1 STP62-IL-US
PANEL SOLAR PANEL SOLAR Módulo de supresión de picos para AC y DC para SMA Core 1
INVERSOR-01 153 81,855.00 INVERSOR-01 60,000.00 4
535W 535W
TIPO DE ESTRUCTURA
PANEL SOLAR PANEL SOLAR 1 Tablero tipo iLine de 400A con 8 espacios e interruptor principal con terminales triples
INVERSOR-02 162 86,670.00 INVERSOR-02 60,000.00 Carport y Aluminext
535W 535W 4 Interruptor magnético para tablero 3 polos 100A
PANEL SOLAR PANEL SOLAR TIPO DE ANCLAJE
INVERSOR-03 166 88,810.00 INVERSOR-03 60,000.00 1 Transformador trifásico 350 kVA WYE-WYE 440/220-127V factor k20
535W 535W
PANEL SOLAR PANEL SOLAR 1 Interruptor termomagnético de caja moldeada 3 polos 800A
INVERSOR-04 166 88,810.00 INVERSOR-04 60,000.00 Carport
535W 535W
PANEL SOLAR PANEL SOLAR TIPO DE SUPERFICIE
INVERSOR-05 166 88,810.00 INVERSOR-05 60,000.00 LISTA DE MATERIALES
535W 535W Inclinado / lámina KR18
PANEL SOLAR PANEL SOLAR CANTIDAD DESCRIPCIÓN Inclinado / estructura de acero
INVERSOR-06 165 88,275.00 INVERSOR-06 60,000.00
535W 535W
PANEL SOLAR PANEL SOLAR 1 Kit de estructura KB Racking ORIENTACIÓN INCLINACIÓN
INVERSOR-07 165 88,275.00 INVERSOR-07 60,000.00
535W 535W 1 Kit de estructura Aluminext Rail-Less Variable Variable
PANEL SOLAR PANEL SOLAR
INVERSOR-08 165 88,275.00 INVERSOR-08 60,000.00 2 Gabiente himel 50*40*30cm
535W 535W N
699,780.00 TOTAL (W)= 480,000.00 94 Clema 8 AWG - 8 AWG a 1000V
TOTAL= 1308
2 Barra de tierras de 5 espacios
11240 Cable fotovolaico XLPE calibre 10 AWG (5.26 mm²) 90°C 1000V (forro negro y rojo)
600 Cable tipo THHW 90°C 600V calibre 2 AWG (33.60 mm²) (forro negro)
80 Cable tipo THHW 90°C 600V calibre 3/0 AWG (85.00 mm²) (forro negro) UNIDADES ESCALA
268 Cable tipo THHW 90°C 600V calibre 300 KCmil (152 mm²) (forro negro)

ELABORÓ: CM
Puesta a tierra
REVISÓ: AV
Inversor
AUTORIZÓ: AV
3
Clema
N.03
8. Descripción de la Falla en la Red de ½ Ciclo con simulación de Corto Circuito.
Line to Line to Line

Nivel de Tensión 3-Phase Line to Line
ID Bus Ground Fault to Ground
kV Fault (kA) Fault (kA)
(kA) Fault (kA)
Bus “Punto de
0.44 kV 17.78 kA 21.03 kA 0 kA 27.07 kA
Interconexión”
Bus “TDF-01” 0.44 kV 17.57 kA 20.55 kA 0 kA 26.03 kA
Tabla 1.- Corto Circuito ½ Ciclo.
a) Diagrama de Cortocircuito 3 Fases
b) Diagrama de Cortocircuito Line-Ground

c) Diagrama de Cortocircuito Line-Line
d) Diagrama de Cortocircuito Line-Line-Ground
De acuerdo con este informe se determinará la coordinación de protecciones para el sistema fotovoltaico,
que se pretende agregar a lo ya existente y lograr una adecuada selectividad.
pág. 9
2. Cálculo de Malla de tierra.
La puesta a tierra es un mecanismo de seguridad que forma parte de las instalaciones eléctricas y que
consiste en conducir eventuales desvíos de la corriente hacia la tierra, impidiendo que el usuario entre en
contacto con la electricidad.
2.1. Definición
La malla de tierra es un conjunto de conductores desnudos que permiten conectar los equipos que
componen una instalación a un medio de referencia, en este caso la tierra. Tres componentes constituyen
la resistencia de la malla de tierra:
• La resistencia del conductor que conecta los equipos a la malla de tierra.

• La resistencia de contacto entre la malla y el terreno.
• La resistencia del terreno donde se ubica la malla.
• Una malla de tierra puede estar formada por distintos elementos:
• Una o más barras enterradas.
• Conductores instalados horizontalmente formando diversas configuraciones.
• Un reticulado instalado en forma horizontal que puede tener o no barras conectadas en forma
vertical en algunos puntos de ella.
2.2. Función del sistema de puesta a tierra
• Proporcionar un camino definido de regreso a la fuente de energía y con impedancia

suficientemente baja, vía los conductores de tierra, de tal modo que, ante el evento de una falla a
tierra de un conductor activo, fluya por una ruta predeterminada una corriente suficiente, que
permita operar al dispositivo de protección del circuito.
• Limitar a un valor seguro la elevación de potencial en todas las estructuras metálicas a las cuales
tienen normalmente acceso personas y animales, bajo condiciones normales y anormales del
circuito.
pág. 10
2.3. Requisitos del sistema de puesta a tierra
• Debe tener una resistencia tal, que el sistema se considere sólidamente puesto a tierra.
• La variación de la resistencia, debido a cambios ambientales, debe ser despreciable de manera que
la corriente de falla a tierra, en cualquier momento, sea capaz de producir el disparo de las
protecciones.
• Impedancia de onda de valor bajo para fácil paso de las descargas atmosféricas.
• Debe conducir las corrientes de falla sin provocar gradientes de potencial peligrosas entre sus puntos
vecinos.
• Al pasar la corriente de falla durante el tiempo máximo establecido de falla, (es decir disparo de
respaldo), no debe haber calentamientos excesivos.
• Debe ser resistente a la corrosión.
2.4. Opciones de conexión de mallas de tierra
Los métodos para efectuar una conexión a tierra en bajo voltaje reciben definiciones estándar. Cada uno
se identifica por un código que contiene las siguientes letras:
T: tierra, conexión directa a tierra.
N: neutro.
C: combinada.
S: separada.
pág. 11
2.4.1. Sistema tipo TN-S
En este tipo, el neutro tiene un único punto de conexión a tierra en el transformador de alimentación.
2.4.2. Sistema tipo TN-C-S
En este tipo, el neutro de la alimentación se pone a tierra en varios puntos. La alimentación en el interior
de la instalación del cliente debiera ser TN-S, es decir, el neutro y la tierra separados, conectados sólo en
la posición de servicio.
2.4.3. Sistema tipo PNB
Este es una variación del sistema TN-C-S en que el cliente dispone de un terminal de tierra conectado al
neutro de la alimentación, pero el neutro se conecta a tierra en un único punto, normalmente cerca del
punto de alimentación al cliente. Se reserva el uso de este arreglo cuando el cliente tiene un transformador
particular.
2.4.4. Sistema tipo TT
Este en un sistema donde la alimentación se pone a tierra en un único punto, pero la instalación del
cliente, la pantalla del cable y las partes metálicas expuestas están conectadas a tierra vía un electrodo
separado, que es independiente del electrodo de alimentación.
2.4.5. Sistema tipo IT
Este es un sistema que no tiene conexión directa entre partes vivas y tierra, pero con las partes conductivas
expuestas de la instalación conectada a tierra.
2.5. Conexión equipotencial
Consiste en establecer una conexión conductiva directa entre la tierra de protección y todos los elementos
conductores expuestos que pudieran quedar energizados bajo una condición de falla.
La conexión conjunta de todas las estructuras metálicas normalmente expuestas, y la conexión de éstas al
terminal de tierra, previene la posibilidad de una diferencia de potencial peligrosa que surja entre
conductores adyacentes ya sea bajo condiciones normales o anormales.
pág. 12
2.6. Resistividad del terreno
La resistividad del terreno es de importancia decisiva en el diseño de una puesta a tierra y la única
forma de conocerla con exactitud es mediante medidas directas de campo. Para esto, se considera al
terreno formado por capas o estratos homogéneos, de resistividad uniforme y espesor fijo.
2.6.1. Tipos de suelos
Es importante aclarar que el suelo no es un material homogéneo, y en general se suele modelar su

composición por capas compuestas aproximadamente por los mismos materiales. La variedad de esta
composición es muy grande, y corresponde a una clasificación de suelos mucho más exhaustiva. Es así
como, la conducción en los suelos, de carácter electroquímico, depende de factores como:
• La porosidad de materiales componentes del terreno.

• La distribución y disposición de los poros.
• La conductividad de la solución acuosa que llena los poros.
De este modo, considerando el tipo de agua que llena los poros del material que compone el terreno y la
resistividad del agua, es posible una clasificación estimativa de los terrenos de acuerdo a su resistividad
según se muestra en la Tabla 1:
Tabla 1.- Valores usuales de resistencia de tierra
pág. 13
2.7. Componentes de la malla a tierra
Hay dos principales componentes del sistema de puesta a tierra:
• Conductores de protecciones.
• Electrodos de tierra.
2.7.1. Conductores de conexión
Es un conductor separado instalado con cada circuito y está presente para asegurar que parte o toda la
corriente de falla regrese por un lugar seguro. Estos conductores se encargan de que las partes conductivas
expuestas (como las carcasas metálicas) permanezcan aproximadamente al mismo potencial durante las
condiciones de falla eléctrica.
Los conductores forman una conexión equipotencial, que conectan entre sí y a tierra, partes conducticas
expuestas que normalmente no llevan corriente, pero podrían hacerlo bajo una condición de falla.
2.7.2. Electrodo de tierra

Es el componente del sistema que está en contacto directo con el terreno y así proporciona un medio para
botar cualquier tipo de corriente de fuga a tierra.
Los electrodos de tierra deben tener propiedades mecánicas y eléctricas apropiadas para responder
satisfactoriamente a las solicitaciones que los afectan, durante un período de tiempo relativamente largo. El
material debe tener buena conductividad eléctrica y no corroerse dentro de un amplio rango de condiciones
de suelo. El material preferido generalmente es el cobre.
El electrodo puede tomar diversas formas: barras verticales, conductores horizontales, placas, combinación
de conductores horizontales y barras verticales (mallas de tierra).
• Barras: Es la forma más común de electrodos, cuando no se requiere controlar los potenciales de
superficie. Su costo de instalación es relativamente barato y pueden usarse para alcanzar en
profundidad en capas de terreno de baja resistividad. La barra es de cobre puro o de acero recubierto
de cobre. El tipo recubierto se usa cuando la barra se entierra por medios mecánicos (impacto) ya
que el acero empleado tiene alta resistencia mecánica. La capa de cobre debe ser de alta pureza y
aplicada electrolíticamente para que no se deslice al enterrar la barra.
• Placas: Los electrodos de placa son de cobre o de acero galvanizado. Las planchas de acero
galvanizado tienen un mínimo de 3 mm de espesor y son cuadradas de 915 o 1220 mm por lado.
Las planchas de cobre son típicamente cuadradas de 600 mm o 900 mm de lado y entre 1,6 mm y
3 mm de espesor.
• Electrodos horizontales: Están hechos de cintas de cobre de alta conductividad o conductores
retorcidos (cables). La cinta es el material más conveniente pues para una sección dada de material
presenta una mayor superficie y se considera que tiene un comportamiento mejor a alta frecuencia.
pág. 14
Puede ser más difícil de conectar (por ejemplo, a barras verticales), de modo que puede significar
un costo de instalación levemente mayor.
• Mallas de tierra: Es un reticulado formado por la unión de conductores horizontales, normalmente
según direcciones perpendiculares y uniformemente espaciados, incluyendo eventualmente
conductores verticales (barras). Se utiliza especialmente cuando el objetivo principal de la puesta a
tierra es mantener un control de potenciales en la superficie del terreno, con un bajo valor de
resistencia.
2.8. Voltajes presentes en malla de tierra
2.8.1. Tensión de paso

Es la diferencia de potencial entre dos puntos de un terreno que pueden ser tocados simultáneamente por
una persona; su valor permisible está dado por:
Donde:
Ep = Tensión de Paso Permisible en voltios.
ρs = Resistividad de la superficie del terreno en (Ω-m)
t = Duración máxima de falla en segundos.
2.8.2. Tensión de contacto

Es la diferencia de potencial entre un punto en la superficie del terreno y cualquier otro punto que se
pueda ser tocado simultáneamente por una persona; su valor permisible está dado por:
Donde:
Ep = Tensión de CONTACTO Permisible en voltios.
ρs = Resistividad de la superficie del terreno en (Ω-m)
t = Duración máxima de falla en segundos.
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Imagen 2.- Tensiones de paso y de contacto
2.9. Métodos de instalación

El método de instalación, relleno y conexiones dependerá del tipo de sistema de electrodos que se usará y
de las condiciones del terreno. Para una correcta instalación se deben cumplir las siguientes condiciones:
• El trabajo debe realizarse eficientemente para minimizar costos de instalación.

• El terreno o material de relleno usado no debe tener un índice de acidez pH que cause corrosión
al electrodo.
• Todas las uniones o conexiones bajo tierra deben ser construidas de modo que no se presente
corrosión en la unión o conexión.
2.10. Conexiones
Las conexiones entre los diferentes componentes deben ser mecánicamente robustas, tener buena
resistencia a la corrosión y baja resistividad eléctrica. Es prudente evitar uniones y conexiones innecesarias.
Debe considerarse la duración y el valor de corriente de falla que se espera que soporte el sistema de tierra.
Los métodos de unión empleados incluyen métodos mecánicos, soldadura en fuerte (bronceado), soldadura
exotérmica y soldadura por fusión autógena.
pág. 16
2.10.1. Conexiones mecánicas
Las de uso más frecuente son la conexión apernada (en el caso de cintas o barras de sección rectangular) y
la conexión por compresión (abrazadera). Es esencial una conexión eléctrica de baja resistencia. En las
conexiones apernadas, debe tenerse cuidando con el tamaño de las perforaciones taladradas para acomodar
el perno, para no perjudicar la capacidad de transporte de corriente de la cinta o barra.
2.10.2. Conexiones bronceadas

La conexión bronceada se aplica ampliamente al cobre y a aleaciones de cobre. Es esencial disponer las
superficies planas limpias pues los materiales de bronceado no fluyen como la soldadura. Es esencial
además una buena fuente de calor, particularmente para conectores grandes. La técnica emplea alta
temperatura y bronce como material de relleno, que es el que más se ajusta al cobre.
2.10.3. Uniones exotérmicas

Estas uniones se realizan mediante un molde de grafito que se diseña para ajustar el tipo específico de unión
y el tamaño de los conductores. Usando una pistola con pedernal se enciende una mezcla de polvos de
aluminio y de óxido de cobre y la reacción que se crea forma una unión de cobre virtualmente puro entorno
a los con ductores. La reacción de alta temperatura se produce en el interior del molde de grafito.
2.10.4. Conexiones soldadas en forma autógena

Cuando necesitan unirse componentes de cobre de gran tamaño, se usa soldadura autógena en ambiente
gaseoso. El arco eléctrico proporciona el calor, mientras que el área entorno al electrodo y la soldadura es
envuelta por un gas tal como argón, helio o nitrógeno. Este último se usa ampliamente como el “gas inerte”
cuando se suelda cobre.
Los metales que pueden conectarse son acero inoxidable, bronce, cobre, acero con cubierta de cobre, acero
galvanizado y riel de acero.
2.10.5. Capacidad de transporte de corriente de falla

El tipo de unión puede influir en el tamaño del conductor usado debido a las diferentes temperaturas
máximas permisibles para las distintas uniones. La tabla siguiente indica la máxima temperatura permisible
para diferentes tipos de uniones y el tamaño del conductor requerido según el tipo de unión, para una
corriente de falla de 25 kA y una duración de 1 segundo.
pág. 17
Tabla 2.- Temperatura máxima permisible para diferentes tipos de uniones
2.11. Relleno
Derramando una mezcla de sustancias químicas y de tierra arneada en el volumen alrededor del electrodo,
se obtendrá una reducción inmediata y significativa en su resistencia de puesta a tierra. Sin embargo, si los
elementos químicos usados se eligen debido a que son solubles, continuarán diluyéndose progresivamente
por agua de lluvia u otra causa y la resistividad del suelo va a aumentar, hasta eventualmente retornar a su
valor original.
Se necesita un mantenimiento regular para reaprovisionamiento de los elementos químicos diluidos.
Además del costo de mantenimiento, debe considerarse el impacto en el ambiente local de las sustancias
químicas incorporadas, lo que puede entrar en conflicto con la legislación de protección al ambiente.
Esta razón descarta un grupo de materiales que antiguamente se empleaban como relleno. En particular,
materiales que no debieran ser usados como relleno son: arena, polvo de coque, ceniza, y otros materiales
ácidos y/o corrosivos.
2.12. Cálculo de malla de tierras

El diseño de una malla de tierra está afectado por las siguientes variables:
• Conductor de la malla.
• Tensión permisible de paso.
• Tensión permisible de contacto.
• Configuración de la malla.
• Resistividad del terreno.
• Tiempo máximo de despeje de la falla.
• Profundidad de instalación de la falla.
pág. 18
Datos para el dimensionamiento:
• Dimensiones del patio: 40x130 m²

• Corriente máxima de falla: 124 A
• Nivel de tensión: 440 V
• Resistividad del suelo: 300 Ω-m
• 4000 Ω-m
Resistividad de la superficie: 4.889
• Tiempo máximo de falla: 1 seg.
VOLTAJES DE PASO Y CONTACTO
pág. 19
1. VOLTAGE DE PASO
2. VOLTAGE DE CONTACTO
pág. 20
3. VOLTAJE ABSOLUTO
pág. 21
3. Coordinación de protecciones
La coordinación de dispositivos de protección tiene la finalidad de mantener la selectividad entre los

dispositivos implicados en varias posibilidades de falla, para garantizar la operación segura y confiabilidad
del sistema eléctrico. El diseño del sistema de protección en las redes de distribución de mediana y baja
tensión es determinado por un paradigma pasivo, es decir, no se espera ninguna generación en la red.
Básicamente, no hay ningún esquema definido en la coordinación de protecciones. Los esquemas de
coordinación son determinados normalmente de acuerdo a la topología individual de un sistema de
distribución, así como a los escenarios de operación.
La red de distribución de la figura 3.1 cuenta con un esquema de protección basado en un interruptor
termomagnético principal general de 3X800 A, 40 kA para el sistema fotovoltaico, así como 9 interruptores
termomagnéticos de 3X100 A, 40 kA para cada uno de los inversores seleccionados.
Imagen 3.1 Configuración Interruptor Principal General SFV
pág. 22
Imagen 3.2 Configuración Interruptor Principal Inversores
pág. 23
Imagen 3.3 Coordinación de protección Interruptor Principal General
pág. 24
Imagen 3.4 Coordinación Interruptor Principal Inversores
pág. 25
ESTUDIO DE
CORTOCIRCUITO
pág. 26
Project: ETAP Page: 1
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Engineer: Study Case: SC Revision: Base
Filename: ENERGON_SOLAR Config.: Normal
Electrical Transient Analyzer Program
Short-Circuit Analysis
ANSI Standard
3-Phase, LG, LL, & LLG Fault Currents
1/2 Cycle Network
Swing V-Control Load Total
Number of Buses: 9 0 3 12
Line/Cable/
XFMR2 XFMR3 Reactor Busway Impedance Tie PD Total
Number of Branches: 1 0 0 10 0 0 11
Synchronous Power Synchronous Induction Lumped

Generator Grid Motor Machines Load Total
Number of Machines: 0 1 0 0 1 2
System Frequency: 60.00
Unit System: English
Project Filename: ENERGON_SOLAR
Output Filename: D:\Other\ETAP 2019\ENERGON_SOLAR\Estudio de Cortocircuito.SA2S

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Adjustments
Apply Individual
Tolerance Adjustments /Global Percent
Transformer Impedance: Yes Individual
Reactor Impedance: Yes Individual
Overload Heater Resistance: No
Transmission Line Length: No
Cable / Busway Length: No
Apply Individual
Temperature Correction Adjustments /Global Degree C
Transmission Line Resistance: Yes Individual
Cable / Busway Resistance: Yes Individual

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Bus Input Data
Bus Initial Voltage

ID Type Nom. kV Base kV Sub-sys %Mag. Ang.
Bus1 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00

Bus2 Load 0.440 0.440 1 100.00 30.00
Bus3 Load 0.440 0.440 1 100.00 30.00
Bus4 Load 0.440 0.440 1 100.00 30.00
Bus5 SWNG 13.200 13.200 1 100.00 0.00
Bus7 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus8 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus12 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus13 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus15 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus17 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
Bus19 SWNG 0.440 0.440 1 0.00 0.00
12 Buses Total
All voltages reported by ETAP are in % of bus Nominal kV.

Base kV values of buses are calculated and used internally by ETAP .
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Line/Cable/Busway Input Data
ohms or siemens per 1000 ft per Conductor (Cable) or per Phase (Line/Busway)
Line/Cable/Busway Length
ID Library Size Adj. (ft) % Tol. #/Phase T (°C) R1 X1 Y1 R0 X0 Y0
Cable12 0.6MCUN1 2 16.4 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable13 0.6MCUN1 250 9.8 0.0 3 75 0.054 0.052 0.1701 0.12792
Cable14 0.6MCUN1 750 9.8 0.0 9 75 0.021 0.048 0.06615 0.11808
Cable34 0.6MCUN1 2 16.4 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable44 0.6MCUN1 2 9.8 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable87 0.6MCUN1 2 9.8 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable98 0.6MCUN1 2 9.8 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable121 0.6MCUN1 2 6.6 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable142 0.6MCUN1 2 16.4 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Cable162 0.6MCUN1 2 16.4 0.0 1 75 0.2 0.057 0.63 0.14022
Line / Cable / Busway resistances are listed at the specified temperatures.

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
2-Winding Transformer Input Data
Transformer Rating Z Variation % Tap Setting Adjusted Phase Shift
ID MVA Prim. kV Sec. kV %Z X/R + 5% - 5% % Tol. Prim. Sec. %Z Type Angle
T1 1.500 13.200 0.440 5.75 7.10 0 0 0 0 0 5.75 Dyn -30.00
2-Winding Transformer Grounding Input Data
Grounding
Transformer Rating Conn. Primary Secondary
ID MVA Prim. kV Sec. kV Type Type kV Amp ohm Type kV Amp ohm
T1 1.500 13.200 0.440 D/Y Solid

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Branch Connections
CKT/Branch Connected Bus ID % Impedance, Pos. Seq., 100 MVAb
ID Type From Bus To Bus R X Z Y
T1 2W XFMR Bus5 Bus3 53.48 379.58 383.33
Cable12 Cable Bus2 Bus1 169.46 48.30 176.21

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Power Grid Input Data
% Positive Seq. Impedance % Zero Seq. Impedance

Power Grid Connected Bus Rating 100 MVA Base Grounding 100 MVA Base
ID ID MVASC kV X/R R X Type X/R R0 X0
U1 Bus5 12.400 13.200 11.53 69.68218 803.43550 Wye - Solid 13.12 61.291810 804.14860
Total Power Grids (= 1 ) 12.400 MVA

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Lumped Load Input Data
Lumped Load Motor Loads
Impedance
Lumped Load Rating % Load Loading X/R Ratio (Machine Base) Grounding
ID kVA kV MTR STAT kW kvar X"/R X'/R %R % X" % X' Conn. Type Amp.
Lump1 1165.5 0.440 80 20 755.3 365.8 2.38 2.38 8.403 20.00 50.00 Delta
Total Connected Lumped Loads ( = 1 ): 1165.5 kVA

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
SHORT- CIRCUIT REPORT
Fault at bus: Bus1
Prefault voltage = 0.440 kV = 100.00 % of nominal bus kV ( 0.440 kV)

= 100.00 % of base kV ( 0.440 kV)
Positive & Zero Sequence Impedances
Contribution 3-Phase Fault Line-To-Ground Fault Looking into "From Bus"
From Bus To Bus %V kA % Voltage at From Bus kA Symm. rms % Impedance on 100 MVA base
ID ID From Bus Symm. rms Va Vb Vc Ia 3I0 R1 X1 R0 X0
Bus1 Total 0.00 15.700 0.00 86.77 115.50 15.994 15.994 3.39E+002 8.36E+002 6.16E+002 5.20E+002
Bus2 Bus1 20.78 15.477 36.41 91.90 101.05 15.901 15.994 3.46E+002 7.74E+002 6.16E+002 5.20E+002
Inv1 Bus1 0.00 0.245 0.00 86.77 115.50 0.163 0.000
# Indicates fault current contribution is from three-winding transformers

* Indicates a zero sequence fault current contribution (3I0) from a grounded Delta- Y transformer
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Fault at bus: Bus2

= 100.00 % of base kV ( 0.440 kV)
Bus2 Total 0.00 17.574 0.00 97.08 96.63 20.557 20.557 1.69E+002 7.88E+002 8.23E+001 4.01E+002
Bus1 Bus2 0.33 0.244 0.22 97.26 96.84 0.167 0.000 4.00E+004 3.59E+004
Bus3 Bus2 1.58 16.289 3.12 97.51 95.42 19.656 20.557 1.69E+002 7.88E+002 8.23E+001 4.01E+002
Bus7 Bus2 0.35 0.258 0.26 97.30 96.89 0.197 0.000 3.79E+004 3.40E+004
Bus8 Bus2 0.17 0.205 0.13 97.19 96.75 0.157 0.000 4.76E+004 4.27E+004
Bus12 Bus2 0.10 0.130 0.08 97.15 96.71 0.099 0.000 7.53E+004 6.74E+004
Bus13 Bus2 0.15 0.181 0.10 97.16 96.72 0.124 0.000 5.41E+004 4.84E+004
Bus15 Bus2 0.10 0.181 0.07 97.13 96.69 0.124 0.000 5.41E+004 4.84E+004
Bus17 Bus2 0.24 0.181 0.17 97.21 96.79 0.124 0.000 5.41E+004 4.85E+004
Bus19 Bus2 0.24 0.181 0.17 97.21 96.79 0.124 0.000 5.41E+004 4.85E+004

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Fault at bus: Bus3

= 100.00 % of base kV ( 0.440 kV)
Bus3 Total 0.00 17.781 0.00 97.80 94.85 21.037 21.037 1.60E+002 7.79E+002 5.35E+001 3.80E+002
Bus2 Bus3 0.15 1.559 0.11 97.91 94.96 1.117 0.000 6.27E+003 5.62E+003
Bus4 Bus3 0.13 5.633 0.10 97.81 94.87 4.485 0.000 9.02E+002 2.15E+003
Bus5 Bus3 32.23 11.032 66.02 64.71 103.62 15.753 21.037 * 1.23E+002 1.18E+003 5.35E+001 3.80E+002

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Short-Circuit Summary Report
1/2 Cycle - 3-Phase, LG, LL, & LLG Fault Currents
Prefault Voltage = 100 % of the Bus Nominal Voltage
Bus 3-Phase Fault Line-to-Ground Fault Line-to-Line Fault *Line-to-Line-to-Ground

ID kV Real Imag. Mag. Real Imag. Mag. Real Imag. Mag. Real Imag. Mag.
Bus1 0.440 6.495 -14.294 15.700 8.874 -13.307 15.994 -12.313 -5.368 13.432 -18.113 1.110 18.147
Bus2 0.440 4.585 -16.966 17.574 5.067 -19.922 20.557 -14.615 -3.576 15.046 11.545 16.368 20.030
Bus3 0.440 4.484 -17.206 17.781 4.793 -20.484 21.037 -14.822 -3.491 15.228 12.083 16.895 20.771
All fault currents are symmetrical (1/2 Cycle network) values in rms kA.
* LLG fault current is the larger of the two faulted line currents.
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Sequence Impedance Summary Report
Bus Positive Seq. Imp. (ohm) Negative Seq. Imp. (ohm) Zero Seq. Imp. (ohm) Fault Zf (ohm)
ID kV Resistance Reactance Impedance Resistance Reactance Impedance Resistance Reactance Impedance Resistance Reactance Impedance
Bus1 0.440 0.00656 0.01618 0.01746 0.00656 0.01618 0.01746 0.01193 0.01007 0.01561 0.00000 0.00000 0.00000
Bus2 0.440 0.00328 0.01525 0.01560 0.00328 0.01525 0.01560 0.00159 0.00777 0.00793 0.00000 0.00000 0.00000
Bus3 0.440 0.00310 0.01508 0.01539 0.00310 0.01508 0.01539 0.00104 0.00735 0.00742 0.00000 0.00000 0.00000
CALCULO DE MALLA
DE TIERRA
pág. 27
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Engineer: Study Case: GRD3 Filename: ENERGON_SOLAR
Electrical Transient Analyzer Program
Ground Grid Systems
Finite Element Method
Number of Ground Conductors: 19
Number of Ground Rods: 53
Total Length of Ground Conductors: 2148652.00 ft
Total Length of Ground Rods: 530.00 ft
Total Computational Time: 0.00 minutes
Frequency: 60.0
Unit System: English
Project Filename: ENERGON_SOLAR
Output Filename: D:\Other\ETAP 2019\ENERGON_SOLAR\Grid1_Estudio de malla de tierras.GR1S

Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Ground Grid Input Data
System Data
Short-Circuit Current Fault Duration (Seconds)
Total Sf Cp Tf Tc Ts Extended
Ambient Fault Division Projection for for Sizing for Plot Boundary
Freq. Weight Temp. Current Factor Factor Total Fault Ground Available Step Length
Hz kg °C kA X/R % % Duration Conductors Body Current ft ft
60.0 70 40.00 0.124 3.93 100.0 100.0 0.50 0.50 0.50 3.0 0.00
Soil Data
Surface Material Upper Layer Soil Lower Layer Soil
Resistivity Depth Resistivity Depth Resistivity

Material Type ohm.m ft Material Type ohm.m ft Material Type ohm.m
Crushed rock 4267.2 0.500 Moist soil 300.0 5.00 Moist soil 300.0
Material Constants
Resistivity of Thermal
r Factor Fusing Ground Conductor Capacity
Conductivity @ 20 °C K0 @ Temperature @ 20°C Per Unit Volume
Conductor/Rod Type % 1/°C 0 °C °C micro ohm.cm J/(cm³.°C)
Conductor Copper, annealed soft-drawn 100.0 0.00393 234.0 1083.0 1.72 3.42
Rod Copper, annealed soft-drawn 100.0 0.00393 234.0 1083.0 1.72 3.42
Conductor Data
From To
Length Insulated Cost
Label Type AWG/kcmil X Y Z X Y Z ft Yes/No $/ft
--- Copper, annealed soft-drawn 10 59.40 11.30 1.64 189.40 11.30 1.64 130.00 NO 3.30
C14 Copper, annealed soft-drawn 10 71.80 51.20 1.64 71.90 11.10 1.64 40.10 NO 3.30
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Conductor Data
From To
Label Type AWG/kcmil X Y Z X Y Z ft Yes/No $/ft
C4 Copper, annealed soft-drawn 10 19.40 14.00-2147484.00 19.40 14.00 100.50 2147584.00 YES 124151400.00
Rod Data
Diameter From To
Label Type inch X Y Z X Y Z ft Yes/No $/Rod
R0 Copper, annealed soft-drawn 0.750 59.60 11.30 1.64 59.60 11.30 11.64 10.00 NO 100.00
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Rod Data
Diameter From To
Label Type inch X Y Z X Y Z ft Yes/No $/Rod
Cost
Conductor Rod
Total Total Length Cost Total Total Length Cost Total Cost
No. ft $ No. ft $ $
19 2148652
266625700000000.00 53 530 5300.00
266625700000000.00
Location: 19.0.1C Date: 04-08-2021
Contract: SN:
Ground Grid Summary Report
Rg GPR Maximum Touch Potential Maximum Step Potential

Ground Ground
Resistance Potential Rise Tolerable Calculated Coordinates (ft) Tolerable Calculated Coordinates (ft)
ohm Volts Volts Volts % X Y Volts Volts % X Y

4.889 612.5 1342.0 237.4 17.7 41.7 23.4 4701.9 76.4 1.6 189.50 51.10
Total Fault Current 0.124 kA Reflection Factor (K): -0.869
Maximum Grid Current: 0.125 kA Surface Layer Derating Factor (Cs): 0.788
Decrement Factor (Df): 1.010

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MEMORIA TECNICO

Alcance del Proyecto:

El presente documento corresponde al Estudio de Cortocircuito, el cual se enfoca en determinar, mediante

La instalación eléctrica existente de AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. DE C.V., ubicado en la

o Datos de placa completos de transformadores.

El software va desarrollando en forma automática la conversión de los datos de placa en valores de

Equipos Eléctricos Datos Obtenidos

Equipos Eléctricos Datos Obtenidos

Equipos Eléctricos Datos Obtenidos

Notas: Por parte del cliente se obtuvieron los siguientes datos;

a. Diagrama Unifilar correspondiente al área donde se interconectará el sistema fotovoltaico.

o Se realizara la simulación de corto circuito en el software ETAP v.19.0.1.

AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. D E C.V.

AV. ANGEL DEL CAMPO

CALLE IGNACIO TANQUE ELEVADO

TERRENOS DEL AEROPUERTO

AV. EMILIO CARRANZA

AV. ANGEL DEL CAMPO

AV. JESUS MANUEL OTHON

AV. JOSE PEON G. CONTRERAS

AV. LUIS. G. URBINA

AV. RAMON LOPEZ VELARDE

AV. TERESA BERNAL

AV. MONTE EBRON

AV. MONTE CARMELO

AV. MONTE GALAAD

AV. MONTE EBAL

AV. LOPE DE VEGA

PRIV. JOSEFA ORTIZ

AV. MONTE MEGUIDO

AV. MONTE EFRAIN

AV. MONTE SION

CALLE DEL TABACHIN

AV. MONTE TABOR

AEROPUERTO INTERNACIONAL BLVD. FLOR DE LIZ

AV. JOSE GARCIA ICAZBALCETA

FEDERAL DE CULIACAN CALLE FLOR DE LOTO

CALLE VIOLETA CALLE VIOLETA

CALLE FLOR DE AZALEA

CALLE AZALEA CALLE AZALEA

AV. FLOR DE LOTO

BLVD. LAS TORRES

AV. RAMON LOPEZ VELARDE

BLVD. LAS TORRES

C. NUEVA VIZCAYA CALLE TOLEDO

AV. VISTA DEL SOL

AV. COSTA ALEGRE

HACIENDA DE LOS CIRUELOS

MANANTIAL DE IMALA PRIV. INT. 2

MANANTIAL DE OJO DE AGUA

PROL. AV. LUIS G. URBINA

AV. COSTA DE ORO

AV. M. LA MEDIA LUNA

SAN FRANCISCO DE SALES

MA. DEL CARMEN

AV. VISTA DEL SOL

AVE.RAMON LOPEZ VELARDE

BLVD. SIN NOMBRE

NOMBRE DEL PLANO: NO. DE PLANO:

ING.DAVID EDUARDO MARTÍNEZ BARRIENTOS

NOMBRE DEL PROYECTO:

AEROPUERTO DE CULIACAN, S.A. D E C.V.

AV. ANGEL DEL CAMPO