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CABLES ESTRUCTURAS l
INTEGRANTES
Alejandro Lopez Martinez 13100013
Luis Daniel Verino Perez
13100031
Saul Moreno Alvarado 13100018
Efrain Velazquez Barrios 13100030
relación peso/luz.
CARACTERISTICAS
• Resisten únicamente
esfuerzos de tracción pura
• La forma responde a las
cargas
• Cualquier cambio en las
condiciones de carga afecta
a la forma
• Carecen de rigidez
transversal
• Las cargas pueden ser muy
grandes en relación al peso
propio
• No constituye una
estructura auto portante: el
diseño exigirá estructuras
auxiliares que sostengan los
cables a alturas importantes.
Esto
VENTAJAS Y DEVENTAJAS
HISTORIA DE LAS
ESTRUCTURAS
ATIRANTADAS
El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a
principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes
de Menai y Cowny(puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte
del País de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona
Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido
construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es
prácticamente la única solución posible para salvar grandes luces
(superiores a un kilómetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para
el tráfico marítimo añadir apoyos centrales temporales o
permanentes, o no sea viable añadir apoyos centrales. En la
actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi
Kaikyō, enJapón, y mide casi dos kilómetros. Hay un proyecto,
el Puente del estrecho de Mesina, que permitiría unir esa zona, para
ello contará con un vano de más de tres kilómetros, aunque este
proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción, se ha
postpuesto.
EL PUENTE COLGANTE DE
MENAI
El Puente Colgante de
Menai (Menai Suspension
Bridge en inglés), es un puente
colgante entre la isla
de Anglesey y Gales. Fue
diseñado por Thomas Telford y
se completó en 1826, es uno
de los primeros puentes
colgantes modernos en el
mundo.
PUENTE COLGANTE CONWY
COMPORTAMIEN
TO &
ESTABILIDAD
COMPORTAMIENTO
El cable adopta la forma de una poligonal (cargas concentradas) o de
una curva catenaria (peso propio) o parabólica (cargas uniformes
distribuidas en la proyección horizontal) en función de la carga
actuante (figura 1 a, b, c). Al combinar distintos tipos de cargas se
producirán formas combinadas de manera que la carga mayor
definirá la forma dominante.
La intensidad de las tracciones desarrolladas en el cable y de los
empujes en los apoyos depende de la magnitud y posición de la carga
aplicada y de la flecha. Por eso, cuanto mayor sea la flecha mayor será la
longitud del cable tendido entre dos puntos fijos y menores los
esfuerzos y empujes y, consecuentemente, la sección del cable; y
viceversa, para una flecha y longitud menores se producirán unos
esfuerzos mayores y se necesitará un cable de mayor sección y por tanto
más pesado. El valor óptimo del cociente flecha/luz es el que hace
mínimo el volumen del cable. En el caso de cables uniformemente
cargados este cociente es 1/3. Sin embargo, no es aconsejable adoptar
este valor ya que supone unos empujes tan grandes que harían
antieconómico cualquier tipo de apoyo o anclaje. Se considera óptima la
relación 1/8 a 1/10 para puentes colgantes y 1/10 a 1/20 para edificios.
ESTABILIDAD
Debido a su falta de rigidez, las estructuras formadas por cables
deben estabilizarse frente a los cambios constantes de forma
producidos por la variación de las cargas así como frente al efecto
dinámico del viento. Supongamos una cubierta horizontal formada
por cables. Cuando sopla el viento sobre ella produce una succión
que hará subir la estructura si la carga muerta es menor. A medida
que va subiendo las fuerzas varían y el comportamiento de la
estructura vuelve a cambiar como respuesta al nuevo sistema de
cargas. El proceso es cíclico y no se detendrá mientras haya viento. Si
la acción dinámica actúa en el nivel de frecuencia propia de la
estructura, ésta entrará en resonancia, produciéndose vibraciones
violentas y, por tanto, grandes daños llegando incluso al colapso
total.
HAY VARIOS PROCEDIMIENTOS PARA
ESTABILIZAR LOS CABLES
Incrementando la carga muerta de la estructura
Aumentan las tracciones en el cable y varía la frecuencia propia evitando, al
mismo tiempo, las deformaciones asimétricas.
ESTRUCTURA
ATIRANTADAS
CABLES
PARALELOS
Apoyada en fachada o mediante anillos circulares a compresión en el caso de estructuras radiales. Con
esta solución desaparece el problema de la cimentación, puesto que ya no está traccionada.
Mediante Soportes Verticales
En este caso el empuje horizontal debe ser resistido por el soporte que actúa como una viga en
voladizo. A la hora de diseñar la cimentación deberá tenerse en cuenta, necesariamente, el momento
inducido en la base del soporte a causa del citado empuje. Esta solución sólo es viable para cables
ligeramente cargados y con vanos relativamente cortos.
Mediante Postes Atirantados o Tornapuntas.
Cuando los postes son verticales el empuje horizontal del cable pasa directamente al tirante que
transfiere la fuerza al terreno. El poste sólo trabaja a compresión (suma de la componente vertical de los
cables de la cubierta y de los cables de los tirantes). En este caso la cimentación de los tirantes es
compleja, ya que están muy solicitados. Este sistema suele utilizarse para cables que cubren vanos
relativamente grandes.
Mediante Postes Inclinados Atirantados.
Parte del empuje horizontal va al poste y parte al tirante, reduciendo las fuerzas en éste último y
simplificando su Tirantes Cables cruzados Elementos rígidos Sistemas doble capa cimentación, aunque se
tiene que aumentar la sección del poste. Esta solución es apropiada para cables de gran luz.
Mediante Soportes Inclinados o en V Invertida.
ESTRUCTURAS DE CONSTRUCCIONES
CABLES
GOLDEN GATE EN EU- SAN
FRANCISCO
PUENTE JUSCELINO
KUBITSCHEK
Atraviesa el Lago Paranoá en
Brasilia , Distrito Federal, capital
de Brasil.
PUENTE DE AKASHI-
KAIKYO, JAPON
Los cables que sostienen el puente flotante están formados por 37 mil
alambres de acero ultrarresistente cuya longitud, si los juntásemos uno
detrás de otro, darían siete vueltas y media a la Tierra.
VIADUCTO DE MILLAU
TRANSPORTE POR CABLE
El transporte a cable es un instrumento adecuado, en ocasiones el unico, para
resolver determinadas necesidades de transporte.
PUENTE COLGANTE
TIROLESA
TORRE ATIRANTADA
PUENTE BALUARTE El puente colgante más alto del
mundo se llama Baluarte
Bicentenario y ha sido
construido en la cordillera
conocida como el Espinazo del
Diablo, parte de la Sierra Madre
Occidental de México. Este
jueves, el presidente mexicano
Felipe Calderón participó en la
parte final de la construcción
de la estructura que une a los
estados de Durango y Sinaloa
(al noroeste del país). El puente
cruza un precipicio de 402
metros sobre el río Baluarte.
Gracias a 152 tirantes de acero
se extiende a lo largo de 1,124
metros, y su claro central es de
520 metros.
ESTADIO OMNILIFE
GRACIAS ITNL - 2015
BIBLIOGRAFIA
http://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/13615/Estructuras%20formad
as%20por%20cables.pdf?sequence=1
https://tecdigital.tec.ac.cr/file/3631612/Sistemas_Estructurales.pdf
http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/conceptos%20fundamentales/con
ceptos%20fundamentales.htm
http://ocw.uc3m.es/mecanica-de-medios-continuos-y-teoria-de-
estructuras/ingenieria-estructural/material-de-clase-
1/apuntes/Capitulo_1_I_.-Introduccion_a_las_estructuras.pdf