​UNIVERSIDAD DE LA SALLE

FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

PRÁCTICA #6: PÉRDIDAS EN TUBERÍAS LISAS Y RUGOSAS

Ana Sofía Alfonso Barrios​1​, Daniela Sofía Agudelo Moreno​2​,
Gabriela Hernández Ortiz​3​, Sara María Quintanilla Beltrán​4

Ing. Mario Andres Noriega

21 DE SEPTIEMBRE DEL 2020

Resumen
El objetivo principal de esta práctica fue entender cómo actúa un fluido a través de una
tubería, simultáneamente,calcular la pérdida de fluido dependiendo de la fricción que ejerce
la tubería y analizar el cambio de presión y velocidad que resulta de adaptar la tubería de
diferentes formas. Se utilizó el software phET de Colorado esto se hizo para simular el caudal
e irlo modificando, inicialmente se tomaron cálculos sin fricción generando cambios
reduciendo el caudal, ya que gracias a esto se tomaron las variaciones que pueden haber en la
velocidad o la presión, posteriormente, se hicieron ampliaciones en la tubería y reducciones
en el caudal se repitió este procedimiento con y sin fricción en donde nos arrojaba las
variaciones que se obtuvieron en la velocidad y en la presión
Palabras clave:​ ​Fricción, Reynnolds, Pérdidas, Tubería y Fluido.
Abstract
The main objective of this practice was to understand how a fluid acts through a pipe,
simultaneously, to calculate the loss of fluid according to the friction exerted by the pipe and
to analyze the change in pressure and speed that results from adapting the pipe in different
ways. The Colorado phET software was used, this was done to simulate the flow and
gradually modify it, then friction-free calculations were taken generating changes by reducing
the flow, since thanks to this the variations that may exist in the speed or pressure were taken,
later , extensions were made in the pipeline and reductions in the flow, this procedure was
repeated with and without friction, where the variations obtained in speed and pressure were
shown.
Keywords​: ​Friction, Reynnolds, Losses, Pipe and Fluid.

1
​Universidad de la Salle. Facultad de ingeniería. Ingeniería Química. Código 48192004
2
​Universidad de la Salle. Facultad de ingeniería. Ingeniería Química. Código 4820
3
Universidad de la Salle. Facultad de ingeniería. Ingeniería de Alimentos. Código 45151032
4
Universidad de la Salle. Facultad de ingeniería. Ingeniería Química. Código 48201030

1
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Introducción capacidad de un fluido de transportar y la

resistencia que este tenga. En la
La ecuación de Darcy-Weisbach cotidianidad se utilizan tuberías con
2
hf = f ( DL ) * V2G secciones circulares, la idea de esto es
facilita el cálculo de rozamiento que es porque su transversalidad es más grande y
generado por partículas de un fluido y sus tienen mayor fuerza debido a su estructura.
pérdidas de energía. Se debe tener en cuenta que el tipo de
Gracias a esta ecuación se verifica el flujo tubería que se vaya a escoger varía
laminar o el turbulento sin importar el dependiendo de su utilizada o del sistema,
fluido utilizado. ya que depende de la capacidad que se
Un flujo laminar se categoriza por tener un necesite teniendo en cuenta la capa de
número de Reynolds menor a 2000 y rozamiento.
cuando es un número mayor a 4000 se le La tubería y la velocidad transita el fluido
llama flujo turbulento y entre 2000-4000 por el conducto, un factor esencial es la
es un flujo denominado transición. Pero no textura o el material utilizado en la tubería
es el único factor que los diferencia, ya que se necesite puede ser una morfología
que un flujo turbulento depende de la lisa o rugosa ya que gracias a esto se
rugosidad que llegue a tener la tubería. define el tipo de flujo que se evidencias en
Para determinar las tuberías que son lisas, el fluido
se hace mediante la ecuación E/D en Resultados
donde se conoce que la E es la rugosidad
que puede llegar a tener las paredes de la
tubería y la D es el diámetro que se
encuentra en este. Se afirma que las
Tabla 1.Predicciones de velocidad y
tuberías lisas tienen una menor fricción
presión del fluido.
que una rugosa de acero y se conoce que
su velocidad será mayor.
Las pérdidas que son obtenidas en las
tuberías dependiendo del transporte y del
manejo de distintos tipos de fluidos se
puede calcular mediante el
comportamiento de estos, en espacios
confinados al estar expuestos a una fuerza
que los impulsa, esta encargada de hacer
un desplazamiento requerido de un lugar a Imagen 1. Caudal sin modificaciones en el
otro, acá es donde se conoce la caudal sin presencia de fricción.
multi-variedad el cual tiene la tarea de
manejar distintas causas para que haya una
existencia de pérdida como pueden ser los
factores de forma o textura de una tubería
deseada. La forma que se conoce como un
eje que es trascendental determina la

2
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Imagen 2. Modificación en el caudal sin Gráfica 2,​ En donde se evaluó el caudal vs

presencia de la fricción presión sin presencia de fricción.

Imagen 3.​ C
​ on dos modificaciones en el Imagen 5.​ ​Con ninguna modificación, y en
caudal sin presencia de fricción. presencia de fricción.

Imagen 4.​ ​Con tres modificaciones en el Imagen 7.​ ​Con una modificación sin
caudal sin presencia de fricción. presencia de fricción.

Tabla número 2. Caudal vs presión en

presencia de fricción.

Imagen 8. Con dos modificaciones en el

caudal con presencia de fricción.

3
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Imagen 9,​ ​Con tres modificaciones en el Imagen 10. Con una modificación en
caudal con presencia de fricción. caudal, sin presencia de fricción

Tabla número 3. En donde se evaluó el

caudal contra la velocidad sin presencia
de fricción. Imagen 11.​ ​Con dos modificaciones en el
caudal, sin presencia de fricción.

​Gráfica 2.​ ​Caudal vs Velocidad.

Imagen 12. Con tres modificaciones en el

caudal, sin presencia de fricción.

Imagen 9.​ C
​ on ninguna modificación en el
caudal sin la presencia de la fricción. Tabla número 4. En donde se evaluó el
caudal contra la presión,sin presencia de

4
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

fricción.

Imagen 16. Con tres modificaciones en el

caudal, sin fricción.
Gráfica número 4. Caudal vs presión

Tabla número 5.​ C

​ audal contra la
Velocidad con presencia de fricción.

Imagen 13.​ ​Con ninguna modificación del

caudal, sin fricción.

Gráfica 5. Caudal vs velocidad

Imagen 14.​ ​Con una modificación en el

caudal, sin fricción.

Imagen 17. Con ninguna modificación en

el caudal, con presencia de fricción.

Imagen 15. Con dos modificaciones en el

caudal sin presencia de fricción

5
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Imagen 21, Con ningún cambio en la

tubería, sin presencia de fricción

Imagen 18. Con una modificación en el

caudal, con presencia de fricción.
Imagen 22. Con una modificación en la
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

Imagen 19. Con dos modificaciones en el

caudal con presencia de fricción.

Imagen 23. Con dos modificaciones en la

tubería y en el caudal sin presencia de la
fricción.

Imagen 20. Con tres modificaciones en el

caudal con presencia de fricción.

Cambios en la tubería.
Imagen 24. Con tres modificaciones en la
tubería y en el caudal sin presencia de la
fricción.
Tabla número 6.

Tabla número 7. En donde se evaluó el

caudal contra la presión sin presencia de
fricción.

6
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Imagen 28, Con tres modificaciones en la

Gráfica 6, Caudal vs presión.
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

Tabla número 8. En donde se evaluó el

caudal contra la presión, sin presencia de
Imagen 25, Con ningún cambio en la fricción.
tubería y ni en el caudal sin presencia de
fricción.

Gráfica 7, Caudal vs Velocidad.

Imagen 26. Con una modificación en la
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

Imagen 29. Con ninguna modificación en

la tubería y ni en el caudal sin presencia
de fricción.
Imagen 27, Con dos modificaciones en la
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

7
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

Imagen 30. Con una modificación en la

tubería y en el caudal sin presencia de Gráfica 8.Caudal vs Velocidad
fricción.

Imagen 33. Con ninguna modificación en

la tubería ni en el caudal con presencia de
fricción.
Imagen 31, Con dos modificaciones en la
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

Imagen 34,Con una modificación en la

tubería y en el caudal con presencia de
fricción.
Imagen 32, Con tres modificaciones en la
tubería y en el caudal sin presencia de
fricción.

Imagen 35,Con dos modificaciones en la

Tabla número 9. En donde se evaluó el tubería y en el caudal con presencia de
caudal contra la velocidad con presencia fricción.
de fricción.

8

Imagen 36. Con tres modificaciones en la
tubería y en el caudal con presencia de
fricción.
Tabla número 10. En donde se evaluó
caudal contra presión con presencia de
fricción
Gráfica 9, Caudal vs Presión.
Imagen 37. Con ninguna modificación en
la tubería ni en el caudal con presencia de
fricción.
​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS
Imagen 38. Con una modificación en la
tubería y en el caudal con presencia de
fricción.
Imagen 39, Con dos modificaciones en la
tubería y en el caudal en presencia de
fricción.
Imagen 40, Con tres modificaciones en la
tubería y en el caudal con presencia de
fricción.
Análisis de resultados
El flujo de fluidos es una parte crucial para
realizar operaciones en las plantas
industriales, especialmente en el sector de
la industria química. Dentro de la dinámica
de éstos, siempre ocurre fricción de los
mismos con la tubería y en diferentes
accesorios, ocasionando pérdidas de
presión en el flujo a lo largo de su
9

trayectoria. Es importante conocer esta
caída de presión para una apropiada
operación del proceso (Anaya-Durand, A.
I.2014), a medida que un fluido fluye por
un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la
fricción, tales energías traen como
resultado disminución de la presión entre
dos puntos del sistema de flujo hay
pérdidas que son menores o muy pequeñas
que se hacen conocer como “pérdidas
menores”, las cuales ocurren cuando hay
una obstrucción o se interrumpe la
trayectoria del fluido, en este caso esta
pérdida de flujo se ve reflejada en la
tubería rugosa; como se muestra en la
imagen 3, 4 y 9 donde se evidencia que al
reducir el área transversal, se genera un
esfuerzo ya que hay varios contactos con
la superficie, que se convierten en
obstáculos sobre el área de la tubería, en
las cuales la diferencia de la presión inicial
va aumentando constantemente, en la
velocidad no se va a ver afectada, ya que
es dependiendo como se tome el área de la
tubería final, Tabla 1.
En la tabla 2 observando las presiones en
las cuales se le modificó el caudal, en la
segunda presión fue aumentando esto se
debe a que la velocidad del flujo es un
gradiente hidráulico y fue disminuyendo,
por ende, la presión debe aumentar para
que el flujo pueda llegar a su final de la
tubería; esto se da por la ausencia de
fricción y el flujo se comporta como
laminar, ya que no se evidencia ningún
obstáculo para que el esfuerzo sea cortante
y a su vez la velocidad.La presión no
cambia, como se observa en la tabla 3 y 4.
como se observa en las imágenes de las
tuberías modificadas, con presencia de
fricción la velocidad, ni la presión no van
hacer iguales, no son constantes ya que
​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS
genera pérdidas primarias que son las
pérdidas del contacto del fluido con la
superficie, el régimen laminar se denomina
como un rozamiento de las capas del
fluido con otras o en el caso del régimen
turbulento las partículas de fluido rozan
entre sí. Tienen lugar en flujo uniforme y
por lo tanto, principalmente se producen
en tramos de tuberías de sección constante
(Sevilla, 2007).
En las gráficas anteriores, se observa el
comportamiento que describe diferentes
flujos, en donde se evidencia la presencia
de muchas alteraciones, el aumento de la
presión y la velocidad final va a tener a
disminuir la velocidad del flujo, en este
caso del agua, si se utiliza otro fluido que
tenga una densidad diferente al agua, se
debe tener en cuenta la la tubería que se
utiliza y el cálculo de presión para que este
fluido no tenga congruencias en la
transacción del fluido de un lado al otro,se
observaron los resultados del gradiente
hidráulico que se encuentra en las tablas,
sea para la tubería lisa o la tubería rugosa,
se puede clasificar este líquido como uno
de transición, se debe a su comportamiento
del fluido que se categoriza lineal y no se
clasifican como un flujo turbulento.
Conclusiones
● Las tuberías son mecanismos de
transporte de fluidos,cuando se está
trabajado con una tubería lisa y se
considera estable es común
suponer que existan pérdidas de
energía por distintas variables
relacionadas a la naturaleza del
fluido que esté circulando,
materiales propios de la tubería o
factores ambientales que puedan
alterar notablemente las
condiciones de trabajo de la tubería
y del fluido.
10
 ​UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA DE FLUIDOS

● Se observó que al inicio de la Referencias

tubería se obtiene una presión
mayor que al final de ella, esto se
da a que no cambia su diámetro,
puesto que la presión depende de
las paredes y por esto se va
disminuyendo al final de esta.
● Se comprobó que el fluido al estar
en movimiento va perdiendo su
velocidad poco a poco, al hacer un
cambio en el flujo se observa que
la diferencia de la caída tiende a ser
más alta y si la tubería es más
angosta, se obtiene que tiene mayor
velocidad al pasar por este, esto se
da con la idea de mantener el
caudal manométrico constante. Se
puede categorizar la pérdida de
energía según el tipo de flujo
trabajando es por esto que se desea
terminar el tipo de flujo, en el
laboratorio fue de manera
transitoria, debido a la tubería
trabajada.
● Sevilla (2017) Ecuación general de
Darcy-Weisbach el 19/04/2020 de
http://ocwus.us.es/ingenieria-agrof
orestal/hidraulica-y-riegos/temario/
Tema%202.Conducciones%20forz
adas/tutorial_03.htm
● mecánica de fluidos Robert L. Mott
sexta edicion
● https://deymerg.files.wordpress.com/2
013/07/mecanica-de-fluidos-robert-mo
tt-6ta-
● Anaya-Durand,A.I.,Cauich-Segovi
a,G.I., Funabazama-Bárcenas, O.,
& Gracia-Medrano-Bravo, V. A.
(2014). Evaluación de ecuaciones
de factor de fricción explícito para
tuberías. Educación química, 25(2),
128-134.

Recomendaciones
● Se recomienda ver los videos en
donde se explica detalladamente el
uso de este simulador.Anotar de
una manera ordenada cada uno de
los cambios ocasionados en la
presión, la velocidad, con o sin
fricción,analizar el movimiento de
las partículas al realizar un cambio
en la tubería o en el caudal,
graficar de una manera correcta
teniendo el conocimiento del factor
que se encuentre en el eje x o en el
eje y, y observar de una manera
detallada cada uno de sus cambios.

11