Boletín Técnico Quincenal
MAYO 27, 2011
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
GRUPO DE INSPECCIONES Y TECNOLOGÍA (GI&T)
FALLAS INDUCIDAS POR HUMANOS
Un alto porcentaje de las fallas y accidentes de los
equipos son inducidos por los humanos, es decir, la falla
fue causada por las acciones y omisiones de las personas.
Esto puede relacionarse con reparaciones que no se
hacen con un procedimiento repetible, así que cada uno
hace un poco (o mucho) de manera diferente,
ocasionando una desviación incontrolada de la
confiabilidad del equipo. El Técnico 1 sigue un
procedimiento repetible y hace el trabajo de manera
correcta; el Tiempo Medio entre Fallas (MTBF) es
grande. El Técnico 2 lubrica el mismo equipo sin un
procedimiento, y sólo lo hace como siempre lo ha hecho,
sin conocer un buen método de control de la
contaminación; el MTBF está fuera de control, pero no
se sabe porque no es medido.
INDICADORES DE FALLAS INDUCIDAS
Si ha visto algunas de las siguientes actividades,
probablemente tiene serios problemas con las fallas
inducidas por los humanos.
 Lubricación de los motores eléctricos sin quitar el
tapón de purga.
 Soldadura en el equipo sin conexión a tierra cerca de
la zona de soldadura.
 Un equipo que falla continuamente sin saber las
causas.
 Operadores utilizando los equipos por fuera de su
capacidad o especificación. A las personas se les
permite hacer lo que les parece, con altos costos para la
compañía.
 Personal de mantenimiento haciendo reparaciones
rápidas y temporales, en vez de hacer reparaciones
permanentes.
 Personal técnico que continuamente omite las
verificaciones finales de las tareas de mantenimiento
preventivo necesarias para asegurar que el trabajo
queda bien hecho.
 Técnicos utilizando herramientas subestándar o no
apropiadas para la tarea.
 No existe un estándar de tiempo en la orden de trabajo.
 No hay una verdadera planeación con procedimientos
repetibles, especificaciones, estándares, estimados de
tiempo, etc.
 Manejo de lubricantes en recipientes y mangueras
sucias o llenas de polvo.
Adaptado de: www.toolbox.net; “Improving Maintenance by Reducing Human Error”, S. Mason.
BOL -TEC- 178
 Equipos que fallan acabando de salir de mantenimiento
preventivo.
LA VARIACIÓN ES EL ENEMIGO
Las consideraciones listadas a continuación pueden parecer
fáciles, pero estudios han demostrado que la mayoría de los
Gerentes de Mantenimiento no puede asegurar que la
variación está controlada siguiendo estas mejores prácticas.
 Seguir procedimientos repetibles y efectivos para
realizar mantenimientos preventivos y correctivos.
 Hacer el trabajo correctamente desde la primera vez,
asegurando que se tiene el tiempo suficiente y el trabajo
no se está apresurando.
 Conocer y seguir las mejores prácticas de reparación.
 Recibir la información apropiada acerca del trabajo a
realizar.
 Medir el MTBF por planta, por área y por equipos
críticos, y publicar estos gráficos para que todos los
vean.
Si identifica alguna de las situaciones siguientes, se tiene
importante variación en el mantenimiento de los equipos:
 Procedimientos no repetibles: todo el mundo debe
realizar el trabajo de la misma manera. Si no es así, se
tendrá alta variación resultando en fallas de los equipos.
 Muy pocos siguiendo procedimientos: la mayoría lo
hace a su manera.
 El MTBF no es medido: debido típicamente a la falta de
entendimiento de la métrica, o a que este indicador
muestra que no es útil debido a que la variación en el
proceso de mantenimiento es demasiado alto.
FACTORES AGRAVANTES
Algunos factores agravantes de las fallas inducidas por los
errores humanos incluyen:
 Presión continua para entregar los trabajos a tiempo.
 Cambios de turnos e interrupciones frecuentes.
 Actitudes heroicas.
 No se respetan los procedimientos.
 Manuales confusos.
 Planeación, equipos o repuestos inadecuados.
 Limitaciones físicas.
 Diferentes factores humanos ambientales, sicológicos,
fisiológicos y antropométricos (tamaño físico y
capacidad de las personas).
Temas relacionados con error humano, y sobre algunos de
estos factores, pueden consultarse en los boletines 80 al 83,