Toral Espinoza Brenda Gpe.

Matricula:68427
Ingenieria Industrial
Grupo: 601

Transmisión CVT
La transmisión es el sistema de engranes de tu vehículo, el cual transmite la
potencia del motor a las ruedas permitiendo que el automóvil se desplace; la
Transmisión Continuamente Variable o Continuosly variable transmisión tiene una
función parecida a una transmisión automática tradicional, aunque su
funcionamiento interno sea muy diferente.
La caja de cambios CVT se basa en sistema de correa y polea, en lugar de
engranajes. El motor gira una polea y la otra polea está conectada al resto de la
transmisión que acciona las ruedas del automóvil, proporcionando una aceleración
constante sin interrupciones y extrayendo la mayor potencia posible. Dependiendo
de la potencia requerida, el ancho de las poleas cambia.

Imagen 1.1 función básica de la transmisión continuamente variable accionada por correa

Beneficios
 Entrega de potencia Optima: Al siempre mantener el motor en la optima
potencia, esta es entregada de manera instantánea y sin retrasos.
 Eficiencia: Existe una mayor eficiencia al no tener el motor sobre
revolucionado.
 Ligereza: Al ser de un diseño simple, contiene menos piezas, es decir,
menos partes significa menos peso.

GX9 CVT
El GX9 CVT fue creado por Gaged Engineering (GE); El propósito de su creación
fue para ser utilizado con el motor Briggs and Stratton M19.
Contando con unas dimensiones de 6” x 8”,una relación inicial de 3.9 a 1 y una
relación final de 0.9 a1(Nominal), con una distancia entre centros de 10” a 8.5”
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El GX9 se conforme de tres principales subsistemas: el primario, secundario y

cinturón.
Sistema primario: El utilizado para controlar la velocidad del motor. Antes de la
afinación, la velocidad del motor deseada en diferentes puntos específicos debe
ser determinada. Estos puntos específicos dependen de donde el motor produce
su máximo poder y max torque.
Sistema secundario: Este sistema es el responsable de controlar de manera
eficiente el poder de transferencia a la caja de cambios.
Cinturón: El cinturón transfiere el poder del sistema primario al secundario a través
de tensión. El GX9 utiliza una correa trapezoidal de goma dentada.
A pesar de que las cajas CVT cuentan con algunas desventajas como seria el
costo de reparación son elevados son mas las ventajas que aporta, ya que otro de
los puntos clavo del CVT es que elimina el cambio descendente abrupto cuando
se necesita potencia adicional para rebasar o al subir una pendiente. De la misma
manera, al tener menos componentes mecánicos en comparación con una caja
convencional, una Transmisión Continuamente Variable es más ligera y ofrece una
mejor eficiencia energética, lo que ayuda a mejorar la economía de combustible de
un vehículo.

Bibliografía
1. GX9 CVT System. (s. f.). Gaged Engineering. Recuperado 21 de marzo
de 2021, de https://www.gagedengineering.com/wordfence-access-
denied/#GX9-BAJA-CVT-STANDARD
2. Skinner, S. S. (2020). Modeling and Tuning of CVT Systems for SAE®
Baja Vehicles. West Virginia University.
https://researchrepository.wvu.edu/cgi/viewcontent.cgi?
article=8619&context=etd
3. Lira, E. M. (2020, 25 marzo). Transmisión automática y CVT: ¿cuál es
mejor para conducir? Memo Lira.
https://memolira.com/analisis/transmision-automatica-y-cvt-cual-es-
mejor-para-conducir/