PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL “PESV”

1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIOLAL

1.1 Objetivos del PESV
1.2 Comité de seguridad vial
1.3 responsables del plan estratégicos de seguridad vial
1.4 políticas de seguridad vial
1.5 divulgación de la política de seguridad vial
1.6 diagnostico – riesgos viales
1.7 implementación de acciones del PESV
1.8 seguimiento y evaluación de planes de acción del PESV

2. COMPORTAMIENTO HUMANO
2.1. Procedimiento de selección de conductores
2.2. Pruebas de ingreso de conductores
2.3. pruebas de control preventivo de conductores
2.4. Capacitación de seguridad vial
2.5. Control de documentación de conductores
2.6. políticas de regulación de la empresa

3. VEICULOS SEGUROS.
3.1. Mantenimiento preventivo
3.2. Mantenimiento correctivo
3.3. chequeo preoperacional

FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIOLAL

INTRODUCCIÓN
Una de las etapas más importantes del proceso asociado a la industria
cementera es el momento en el que el producto es transportado, llevado y
entregado a los clientes que lo requieren ya que la distribución de concreto,
cemento o agregado, se realiza en su mayoría por vía terrestre.
Solo la distribución de cemento y agregado coordinada por Argos representa el
10% del total de cargas transportadas en el país. En Argos todos aquellos que
por su trabajo o rol interactúen con vehículos, son considerados actores viales;
y por ello así considera a sus cerca de 9.000 colaboradores. Asimismo, el
soporte de sus operaciones se realiza con 5.000 vehículos, aproximadamente.
Es por ello que la seguridad vial relacionada con este tipo de transporte
industrial, debe constituir una línea de acción estratégica en la política de
prevención de riesgos laborales de las empresas que integran el sector
cementero.

GARANTIA DE LA SEGURIDAD VIAL PARA LA EMPRESA

• Reduciremos significativamente la ocurrencia de accidente de transito

• 70% menos en ausentismo por incapacidad laboral por accidentes
• Aumento del 5% en rendimiento de combustible
• Disminución deuda SIMIT: 76%
• 2.000 días menos en taller
• Reducción de la tasa de accidentalidad en un 46%
• Frecuencia de siniestros disminuyó en un 90%

OBJETIVO GENERAL
Elaborar el diseño del plan estratégico de seguridad vial para la empresa de
transporte, CEMENTO ARGOS. Dirigidos a sus conductores

OBJETIVO ESPECIFICO
• Elaborar un diagnóstico de los procesos en los que interviene los conductores
de la empresa Cementos Argos para identificar el grado de cumplimientos en el
que se encuentra la organización
• Elaborar un formato de diagnóstico para la empresa con base a lo establecido
en la guía metodológica emitida por el ministerio de transporte
• Plantear un plan de acción con base a los hallazgos del diagnostico
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Seguridad vial.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los
efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las
vías. Se adoptará dicha definición para la gestión del presente trabajo debido a
que está incluido como término en la Resolución 1565 de 2014 la cuál es la
base fundamental en la elaboración del diseño del Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
Entiéndase por seguridad vial el conjunto de acciones y políticas dirigidas a
prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas
en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados. Se
trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas que intervienen en todos
los factores que contribuyen a los accidentes de tráfico en la vía, desde el
diseño de la vía y equipamiento vial, el mantenimiento de las infraestructuras
viales, la regulación del tráfico, el diseño de vehículos y los elementos de
protección activa y pasiva, la inspección vehicular, la formación de conductores
y los reglamentos de conductores, la educación e información de los usuarios
de las vías, la supervisión policial y las sanciones, la gestión institucional hasta
la atención a las víctimas. (Ley 1702, 2013).

Riesgo Público
De acuerdo al documento Los Tres Momentos del Riesgo Publico emitido por la
ARL-SURA, riesgo público son todos aquellos aspectos que se viven en
espacios públicos y que pueden poner en riesgo la vida y la integridad física de
las personas. Por lo general están relacionados con tránsito y violencia
(Seguros de Riesgos Laborales SURAMERICANA S.A., 2014)
Son todos aquellos peligros a los que se está expuesto en el diario vivir y
rutinas cotidianas, siendo un riesgo latente para el ser humano. Al ser un riesgo
ocupacional se debe tener en cuenta en las empresas, como un tema de
especial cuidado para que sea base fundamental en la seguridad. (Universidad
Nacional Abierta y a Distancia, 2013)
Para el desarrollo del proyecto se utilizará el termino Riesgo Publico definido
por la ARL-SURA, debido a que se ajusta al objetivo que se quiere alcanzar
con la puesta en marcha del diseño del plan estratégico de seguridad vial para
los conductores de la empresa CEMENTOS ARGOS.

Actores viales
Son todos aquellos que por su trabajo interactúan con vehículos y circulan en
las vías públicas e internas de argos
Conductor
Cualquier persona que conduce un vehículo aplica para todos aquellos
conductores casuales intermitentes u ocasionales; conductores contratados y
contratistas

¿Qué es el Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV?

Es el instrumento de planificación consignado en este documento que contiene
las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberá adoptar la
empresa.
Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes
de la empresa y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan
generar los aco de las actuaciones definidas.
Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente
de tránsito.
¿Para qué sirve el Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV?
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV, es definir los
objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo
para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de
tránsito, facilitando la gestión de la empresa al definir las áreas involucradas,
los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del
cumplimiento.
Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la
ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente
el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde
su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo
suministre el empleador.
Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón
Persona que transita a pie por una vía.
Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo de servicio
público.
SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e
indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica
según el caso.
ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de
vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos
laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo
evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones
a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y
asegurando la calidad en los procesos.
COMITE DE SEGURIDAD VIAL
Cemento argos formaliza su participación mediante la creación del comité de
seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los
involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las
acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a
favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de los empleadores,
contratistas, y empleados, el comité de seguridad vial diseñara, definirá,
programara, gestionara, todos los aspectos necesarios para la puesta en
marcha del PESV.
Encargado Cargo Firma
Luis laborde Coordinador sg- sst
Clarena Espitia Jefe de logistica
Diego Palacio Gerente
Isamar Pertuz Jefe de Mantenimiento
Jucety Almanza Recursos humanos

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

La alta dirección designa como responsable del plan estratégico de seguridad
vial a todas las personas que participe en la elaboración Y ejecución del PESV
(coordinador de seguridad, recursos humanos, gestión ambiental)

POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

En argos estamos comprometidos con operar, conducir y hacer usos de las
vías de manera segura, respetando y preservando la vida de nuestros
colaboradores, contratistas, comunidades grupos de interés, teniendo como
sustento la normativa legal de los países donde operamos y dando
cumplimiento a nuestras políticas de sostenibilidad, seguridad industrial y salud
ocupacional, SISO y la política de Alcohol y Sustancias psicoactiva.
Trabajamos a diario por ser ejemplo, en procura de que todos los procesos que
involucren transporte dentro de nuestra operación se lleven a cabo conforme al
principio de respeto por el valor de la vida.
El logro de este objetivo está fundamentado en la participación activa de las
partes y al cumplimiento de los compromisos, por tanto, hemos definidos
Compromisos de Argos con la seguridad vial:

• Asegurar que los conductores estén facultados, capacitados y sean

competentes para conducir de forma segura el vehículo y/o equipo de la
Compañía asignado a su responsabilidad.
• Asegurar que todos los vehículos propios y/o contratados sean apropiados
según la actividad a realizar y cumplan con el límite de antigüedad definido por
la Compañía y especificaciones técnico mecánicas y de seguridad del
fabricante.

• Realizar los análisis de riesgo ocupacional, identificando las causas y

gestionando los riesgos asociados.

• Promover buenos hábitos de conducción entre los actores viales, para mitigar
impactos ocasionados en desarrollo de las operaciones asociadas con el
transporte de personas, materias primas y producto terminado.

• Desarrollar estrategias que promuevan una conducta segura al volante de

cualquier vehículo. Desarrollar ideas de innovación que promuevan la
sostenibilidad en seguridad vial. Proporcionar los recursos necesarios para el
desarrollo y mantenimiento de la seguridad vial.
Deberes de conductores y contratistas de Argos:

• No transportar terceros como pasajeros, exceptuando los autorizados por la

empresa.

• Comunicar todo incidente vial en el que estén involucrados vehículos y/o

equipos conducidos para la compañía.

• Respetar los límites de velocidad máxima definidos por la Ley y por la

Organización.

• Realizar inspecciones preoperativas de los vehículos antes de iniciar la

marcha.

• Usar el cinturón de seguridad ya sea como conductor o pasajero.

• Respetar los horarios de descanso establecidos antes de conducir.
• No usar teléfonos móviles mientras estén conduciendo.
• Respetar los límites de carga especificados por fabricantes y normas locales.
Dar cumplimiento a lo especificado en esta política será responsabilidad de
todos los Actores Viales en Argos.
Divulgación de la política de seguridad vial
Argos realiza la divulgación de la política de seguridad vial atreves de las
paginas sociales, carteles, capacitación.
Caracterización de la empresa
Cementos Argos es una organización multinacional, productora y
comercializadora de cemento y concreto. Gracias a su capacidad instalada, la
creación de valor para sus clientes, la innovación constante y su compromiso
con la sostenibilidad, Argos es líder en Colombia y se ha convertido en un
importante actor del mercado del cemento y el concreto en el continente.

DIAGNOSTICO- RIESGOS VIALES

En caso de que el desplazamiento sea necesario, debe evaluarse todos los
riesgos, especialmente los asociados a conducción nocturna, la circulación por
zonas o rutas de alto riesgos, las condiciones meteorológicas, etc.
Cuando procesa, se prepara un plan de gestión del viaje, basado en la
evaluación de riesgos, y el viaje se planificará de manera que se garantice un
número de horas al volante compatible con la seguridad.

PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES

Estrategia Actividad Responsable Fecha de Fecha Meta Recurs
Inicio de o
finalizac
ión
Divulgar Colocar en Comunicacione Enero Enero Que el Propio
políticas y cartelera y s 100% del
reglament en el boletín personal
o interno interno las conozca la
de políticas cultura
 seguridad para la que se
vial creación de quiere
cultura en alcanzar
seguridad en el
vial y el mediano
reglamento plazo
interno de
este tema
Reporte e Estandarizar Coordinador de Enero enero El Asesor
investigac metodología salud coordinad extern
ión de de ocupacional or de S.O o ARL
incidente investigació comprend
sy n en y
accidente aplican la
s misma
metodolog
ía
Reporte e Investigar Equipo de Enero Junio Se Propio
investigac incidentes y promotores investiga
ión de accidentes el 100% de
incidente de la los
sy semana y accidentes
accidente consolidar e
s información incidentes
estadística

IMPLIMENTACION DE ACCIONES DEL PESV

Cronograma
ACTIVIDAD FECHA FECHA DURACION RECURSO RESPONSABLES
INICIO FINALIZACION (DIAS) S
3.1.7 estilos de vida y entornos 01/04/201 30/04/2019 29 Equipos Área de talento
saludables (controles 9 SG-SST humano y SST
tabaquismos, alcoholismo,
farmacodependencia, y otros).
4.1.3 identificación y priorización 08/04/201 30/5/2019 52 Equipos Área de talento
de la naturaleza de los peligros, 9 SG-SST humano
(metodología adicional,
cancerígenos y otros.
7.1.2 Toma de medidas 15/05/201 30/05/2019 15 Equipos Analista SST
correctivas preventivas y de 9 SG-SST
mejora Recursos
financieros
7.1.3 ejecucion de acciones 01/06/201 08/06/2019 7 Equipos Analista SST
preventivas, correctivas y de 9 SG-SST
mejora de la investigación de
incidentes, accidente de trabajo y
enfermedades laborales
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV

2. COMPORTAMIENRO HUMANO
Con empresas como Argos que cuenten con políticas de seguridad y salud
laboral que faciliten la adecuada educación de los transportadores, son
actividades que respaldan el compromiso general de la industria del cemento
con la seguridad vial. En la actualidad, la CSI (Cement Sustainability Initiative,
iniciativa por la sostenibilidad de las empresas del sector del cemento), cuenta
con una mesa de trabajo dirigida a la gestión de este tema, proyecto del cual
Argos hace parte.
Algunas de las medidas que han sido adoptadas se tratan de iniciativas para
mejorar con los conductores, ya que, al factor humano en la conducción, se le
atribuyen la mayor causalidad de los accidentes de tráfico, además de
especificaciones mínimas para que un vehículo sea seguro y sobre todo crear
la necesidad dentro de las organizaciones un plan de movilidad en el ámbito
laboral, de la que Argos ya hace parte.
2.1. Procedimiento de selección de conductores
los conductores deben contar con una experiencia mínima de un año, en el
desempeño de labores de conducción de vehículos tipo utilitario (campero,
camioneta). En caso de que existan requisitos contractuales por parte de las
entidades contratantes se debe dar cumplimiento a los mismos.

2.2 PRUEBAS DE INGRESO

Una vez seleccionados los perfiles de los conductores se deberán realizar
diferentes pruebas de conocimiento, físicas y psicológicas que permitan
determinar las competencias de las personas para desempeñar el cargo.
Además, dichas pruebas determinan el nivel de riesgo que pueda generar la
persona al operar un vehículo.
Dentro de las pruebas requeridas, se encuentras las establecidas por la ley,
con la forma y periodicidad establecidas por el ministerio de trabajo y ministerio
de la protección social, así como los exámenes requeridos para la obtención de
la licencia de conducción.

2.3. PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES

Entrevista personal y aplicación de test psicológico.
El área de recursos humanos realizara una entrevista en la cual se analiza si el
perfil del postulante coincide con los requerimientos del cargo, el cual
contempla las competencias, conocimientos, habilidades, motivación y
expectativas, entre otros.
Posterior a la realización de la entrevista personal se procede a la aplicación de
un test psicológico específico para analizar el grado de impulsividad y control
de los mismos frente a situaciones de tensión, grado de orientación hacia la
tarea, relación con figura de autoridad y tipo de relaciones interpersonales que
generalmente establece en contextos laborales. Del mismo modo se deberá
analizar su nivel de tolerancia a la frustración y los mecanismos de defensa que
utiliza ante situaciones adversas
Es recomendable seleccionar a conductores que posean bajo nivel de
impulsividad y descontrol de impulso. Es importante que sus mecanismos de
defensas se adapten a las condiciones que el medio les exige, es decir que
puedan identificar una situación e interpretaría de manera ajustada al contexto.
El perfil es aquel que en el contexto laboral se orienta hacia la tarea más que a
la relación, mantiene una adecuada relación con figura de autoridad y es capaz
de flexibilizar trabajar bajo objetivo comunes

Exámenes ocupacionales de ingreso

Debido a la actividad de riesgo que significa conducir un vehiculo es
indispensable que al momento de ejecutar la actividad el conductor se
encuentre en un estado que le permita reaccionar de manera adecuada ante
imprevistos. Los examenes ocupacionales de ingreso que establece la ley y de
acuerdo al SISO-GA-PD-05-FM-02 profesiograma de la empresa son:
• osteomuscular
• optometría
• audiometría
• glicemia
• perfil lipídico
• cuadro hemático
• psicométrico

El medico ocupacional deberá entregar el concepto de aptitud al postulante,

este a su vez deberá entregarlo al área de recursos humanos y SISOMA de la
empresa.
Si el concepto ocupacional es de No Apto, la empresa se deberá abstener de
contratar al postulado
Cuestionario teórico de conocimiento
Unos de los mecanismos utilizados para evaluar el nivel de experiencia en la
vía, además de la evaluación práctica, es una prueba teórica en la cual se
busca medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores propios
de la conducción, normatividad vial y del vehículo que va a conducir
El examen teórico contendrá cuarenta (40) preguntas relacionadas con los
temas que a continuación se describen con su respectiva ponderación
Grupo 1: Aspectos generales del tránsito, autoridades, licencias de conducción
y mecánicas básicas. Equivale a un veinte por ciento (20%) de la evaluación.
Grupo 2: Normas de conocimientos de peatones, conductores y pasajeros.
Equivale a un treinta por ciento (30%) de la evaluación.
Grupo 3: Señales de tránsito y uso de la infraestructura vial. Equivale a un
veinte por ciento (20%) de la evaluación.
Grupo 4: infracciones, sanciones, procedimiento y competencia para su
imposición. Equivale a un treinta por ciento (30%) de la evaluación.
Prueba practica de conducción
Una vez aprobado el cuestionario teorico de conocimiento, el postulante debera
realizar la prueba practica, que permita conocer los habitos habilidades de la
conduccion, estas pruebas deben ser basadas en el tipo de vehiculo que se va
a conducir, El contenido de esta prueba abarca:
Conocimiento, inspección y adaptacion al vehiculo antes de iniciar su
movilizacion. Equivale a un treita por ciento (30%) del examen.
Destreza y habilidad en el manejo de los mecanismos

VEICULOS SEGUROS

GENERALIDADES DEL MANTENIMIENTO

Son importantes en el ámbito de la ejecución de la producción en la industria,
de un buen mantenimiento depende, no solo un funcionamiento efeciente de
las instalaciones, si no que además, es preciso llevarlo acabó con rigor para
conseguir otros objetivos como son el control del ciclo de vida de las
instalaciones sin disparar los presupuestos destinados a mantenerla.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar
encaminada a la permanente consecución de los equipos objetivos
 Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los equipos y
locaciones.
 Disminuir la gravedad de la fallas que no se lleguen a evitar
 Evitar detenciones y inútiles o para de máquinas
 Evitar accidentes
 Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas
 Conservar los vienes productivos en condiciones seguras y
preestablecida de operación.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El Plan de Mantenimiento preventivo está estructurado Para cada vehículo de
acuerdo con las características tecnicomecanicas de modo que la Periodicidad
de intervención en los vehículos corresponde a las especificaciones del
Fabricante. Para esto se lleva una base de datos la cual hace parte del Plan
Estratégico de Seguridad Vial, en la cual se tiene establecida la programación
de los mantenimientos a los Vehículos y el tipo de intervención que se debe
llevar a cabo.
Este tipo de mantenimiento tiene las siguientes características
 Se realiza en un momento en el que no se está produciendo, por lo que
se aprovecha las horas ociosas de la planta.
 Se lleva acabo siguiendo un programa previamente elaborado donde se
detalla el procedimiento a seguir,sin las actividades a realizar, afín de
tener las herramientas y repuesto necesario a la mano.
 Cuenta con una fecha programada, además de un tiempo de inicio y
determinación preestablecido y aprobado por directiva de la empresa.
 Está destinado a un área en particular y aciertos equipos
específicamente. Aunque también se pueda llevar acabó un
mantenimiento generalizado de todos los componentes de la planta.
 Facilita a la empresa contar con un historial de todos los equipos,
además brinda la posibilidad de actualizar la información técnica de los
equipos.
 Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva
VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
 Reduce las fallas y tiempos muertos (incrementa la disponibilidad de
equipos e instalaciones).
 Incrementa la vida media útil de los equipos e instalaciones
 Mejora la utilización de los recursos
 Reduce los niveles del inventario
DESVENTAJAS DEL MANTÉN PREVENTIVO
 Representante una inversión inicial en infraestructura y manos de obras.
El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por técnico
especializado.
 Si no hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventivo, se
puede sobrecarga el costo de mantenimiento sin mejora sustanciales en
la disponibilidad
 Los trabajos rutinarios cuando se prolonga en el tiempo produce falta de
motivación en el personal, por lo que se deberá crear sistema
imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que
genere satisfacción y compromiso, la implicación de los operarios de
preventivos es indispensable para el éxito del plan
 Mantenimiento no efectuado, si por alguna razón no se realiza el
mantenimiento preventivo, alteran los periodos de intervención y habrá
paradas no programadas
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Este mantenimiento también es denominado mantenimiento reactivo, tiene
lugar luego de que ocurre una falla o avería, es decir, solo actuará cuando se
presente un error en el sistema. En este caso si no se produce ninguna falla, el
mantenimiento será nulo por lo que se tendrá que esperar hasta que se
presente el desperfecto para recién tomar medidas de corrección.
Este tipo de mantenimiento lleva acabo las siguientes consecuencias
 Paradas no previstas en el proceso productivo, disminuyendo las horas
operativas.
 Afecta las cadenas productivas, es decir, que los ciclos productivos
posteriores deberán parados a la espera de la corrección de la etapa
anterior
 La planificación del tiempo que estará el sistema fuera de operación no
ex predecible

4 INFRAESTRUCTURA SEGURA

5 ATENCIÓN A VICTIMAS