EL COMPRERSOR

YEISON JAVIER SUPELANO ESPITIA

45167

DAVID MEDINA

33743

PAULO ANDRES NIETO

19443

UNIVERSIDAD ECCI

AUTOMATIZACIÓN

GRUPO K

ILMER MOSQUERA AGUILAR

BOGOTA 2020
 Introducción

A lo largo de la historia hemos encontrado como el hombre en su afán por

facilitar y generar más eficiencia en sus labores diarias tanto cotidianas como

profesionales ha desarrollado diversas tecnologías basadas en análisis y estudios de la

materia prima y de los recursos con los que se cuentan, enfocando estos esfuerzos

principalmente en el sector de la industria, ya que este sector se caracteriza por la

implementación de nuevos procesos que involucran principalmente tecnología e

innovación lo cual a dado como resultado entre otras cosas a la correcta utilización de

recursos tan básicos y abundantes como el aire; este recurso en la cotidianidad lo

encontramos como algo básico e intangible de poca importancia; sin embargo, mientras

el sector ambiental se enfoca principalmente en su calidad para evitar el deterioro

medioambiental, la industria constantemente busca nuevas aplicaciones que permitan

aprovechar con eficiencia este recurso, tal que en la actualidad es ampliamente usado en

la neumática, y entre otros usos de manera comprimida generando mucha aplicabilidad

en el mismo.

De esta manera determinamos que el aire comprimido como fuente de energía es

un componente esencial en el sector industrial, que gracias a sus muchas ventajas de uso

como seguridad, rapidez y facilidad de manejo en la actualidad se emplea para accionar

maquinaria, como actuador de válvulas, caudalímetros, elevadores neumáticos,

destornilladores neumáticos, tornos dentales, armas de aire comprimido, entre otros

(teniendo en cuenta que su adecuado uso ya sea de impurezas y humedad que se pueda

encontrar en el sistema)[ CITATION Lin19 \l 3082 ]. La forma técnica de determinar

este aire comprimido podría definirse como sobrepresión, es decir una determinada
cantidad de masa de aire situada a una presión superior a la presión atmosférica. En el

siguiente ensayo expositivo hablaremos acerca del “compresor de tornillo”.

Resumen

Realizamos un análisis directamente enfocado en el “compresor de tornillo” para

determinar como mediante el uso del aire principalmente como recurso de trabajo es

posible transformarlo de un estado de energía mecánica almacenada en un sistema el

cual lo usara como fuente de energía para realizar determinado trabajo. Entraremos en

detalle para identificar la función de cada uno de los componentes que vamos a

encontrar dentro de este tipo de compresor dando así la oportunidad de comprender

correctamente su principio de funcionamiento y de tal manera también poder identificar

como este dispositivo emplea las últimas tecnologías existentes en el sector de la

industria.

Su denominación “compresor de tornillo helicoidal” que principalmente está

basado en el tornillo de Arquímedes se debe a su diseño [ CITATION hid13 \l 3082 ] y

con el desarrollo del tema entraremos más en detalle para identificar su diseño

mecánico, físico y técnico.

En un ambiente netamente técnico e ingenieril se considera a un compresor

como la conformación de rotores que cumplen la función de comprimir aire

desconociendo la cantidad de equipos adicionales que permiten accionar y controlar el

funcionamiento de dichos rotores; como objetivo pretendemos desglosar todos y cada

uno de los componentes que componen este dicho sistema lo cual nos permitirá dar

consideraciones mas acertadas de acuerdo a sus ventajas y desventajas frente a otros

dispositivos que utilizan diferentes principios pero que finalmente desarrollan resultados
similares. De igual manera habitualmente se conoce a los compresores como

dispositivos eléctricos (que pueden ser trifásico o monofásico) de combustión interna;

sin embargo, su accionamiento va ligado directamente a su aplicación ya sean turbinas

de vapor, motores neumáticos, hidráulicos, entre otros[ CITATION Her11 \l 3082 ].

COMPRESORES DE TORNILLO

Los compresores de tornillo son equipos de desplazamiento positivo. El

principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del

volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado,

produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño

previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

La tecnología del tornillo es más avanzada que su antecesor, el compresor

alternativo o de pistón. Ambos sistemas son de desplazamiento positivo; la principal

diferencia entre estas tecnologías está en la forma de comprimir, que en el caso del

compresor de tornillo es continua a lo largo del rotor y en el de pistón lo hace en dos

fases (aspiración y compresión). Esta forma de comprimir el aire en el pistón genera

alteraciones en el flujo, mientras que la del tornillo produce un flujo de aire continuo.

Proceso de compresión

Como se puede ver en el esquema, el compresor está formado por dos rotores

que giran en paralelo y en sentido contrario, en el interior de una carcasa. Estos dos

rotores tienen una geometría diferente, siendo uno de ellos, el denominado macho, el

que entra en la cavidad del otro denominado hembra, para crear una cámara donde se

acumula el aire aspirado.

  

Los dos rotores giran dentro de la carcasa, desplazando el aire desde el lado de

aspiración al de descarga. Este efecto se produce por su especial diseño con forma de

tornillo helicoidal.

El aire circula longitudinalmente a través de ambos tornillos directamente a la

zona contraria a la aspiración, donde se produce el incremento de presión por reducción

del espacio. El desplazamiento continuo de los tornillos va acumulando aire en la zona

de compresión hasta alcanzar la presión requerida por el diseño del equipo, momento en

el que el aire queda liberado en la tubería de descarga, quedando el compresor en

funcionamiento continúo presurizando el sistema al que se encuentra conectado.

El diseño helicoidal o helicoide está basado en el tornillo de Arquímedes, que

consiste en forma básica, en una espiral montada sobre un cilindro. En el caso de los

compresores, este diseño es más complejo porque no solo sus perfiles están

desarrollados de forma especial para conseguir la máxima eficiencia, sino que su trabajo

se basa en el funcionamiento de los dos tornillos (macho y hembra) girando en paralelo.

En función de la aplicación, la presión de trabajo o el diseño de cada fabricante,

el conjunto formado por los dos tornillos y su carcasa puede tener diferentes

componentes. En este artículo analizaremos los componentes básicos.

  

Componentes de un compresor de tornillo

Un compresor de tornillo no solo está formado por los rotores que comprimen el

aire, sino que requiere de una serie de equipos adicionales que permiten accionar y

controlar el funcionamiento de dichos rotores. De forma general, los elementos que

componen dicho compresor son:

 Conjunto de rotores o tornillos.

 Motor de accionamiento principal. Habitualmente suele ser eléctrico (trifásico o

monofásico) o de combustión interna, pero según su aplicación puede ser otro

tipo de accionamiento como los realizados por turbinas de vapor, motores

neumáticos, hidráulicos, etc.

 Sistema de regulación y control de la aspiración. Un elemento importante en el

funcionamiento del compresor que permite la regulación de la entrada del aire en

el equipo.

 Sistema de lubricación general del equipo completo. Los compresores llevan

instalado un circuito cerrado que incluye el sistema de filtrado y refrigeración

del aceite.

 Sistema de refrigeración del lubricante. Mantiene el lubricante a la temperatura

óptima de trabajo.
  Sistema de enfriamiento del aire comprimido. Para reducir la temperatura del

aire comprimido a la idónea para su uso.

 Sistema de filtrado. Indispensable para eliminar partículas y restos

contaminantes del aire comprimido.

 Equipo de arranque y control. Cada compresor, en función de su diseño o

aplicación, lleva instalado un sistema de control que regula el funcionamiento

del equipo, su arranque y paro.

Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado

Los equipos descritos anteriormente son montados e Inter conexionados para

formar el compresor de tornillo lubricado, según se explica en el siguiente diagrama

típico de este tipo de compresores:

 
  

El conjunto formado por los rotores y el motor de accionamiento

(elementos 3 y 4 del esquema) forman la base del compresor, independientemente de

que dicho accionamiento sea con un motor eléctrico, de combustión, hidráulico, etc.

El aire es aspirado por el compresor a través de la válvula (2) y el filtro (1),

entrando en el tornillo (3) por la zona de aspiración. Una vez en su interior, el aire

circula a través de los dos tornillos y es comprimido sobre el recipiente de separación

aire/aceite (5). Siguiendo con el esquema, se puede observar que en el interior de este

recipiente receptor (5), el aire comprimido entra forzado a realizar un giro brusco, con

la idea de conseguir que se desprenda de la mayor cantidad de aceite posible. Para

mejorar la eficiencia de esa separación, el aire comprimido sale al exterior a través de

un filtro separador con propiedades coalescentes (6), que elimina el resto de aceite en la

corriente de aire hasta un residual muy pequeño (inferior a 3 ppm, según cada

fabricante).

Una de las características del proceso de compresión es la generación de calor.

Evidentemente, el aire no se puede entregar al sistema según sale del tornillo debido a

su alta temperatura, que puede oscilar alrededor de los 100 ºC. Por esa razón, los

compresores van equipados con unos intercambiadores de calor (7) con los que bajan

la temperatura del aire comprimido a la adecuada para su uso seguro. Estos

intercambiadores pueden ser Aire/Aire o Aire/Agua.

  

Antes de llegar el aire comprimido al intercambiador, pasa por

la válvula de retención y mínima presión (11). Esta válvula tiene una doble misión. Por

un lado, mantiene la presión interna del circuito de aire a los valores mínimos

especificados por el fabricante y por otro, evita el retroceso de aire desde la red.

La lubricación de estos compresores se realiza con un aceite especialmente

formulado para este trabajo. Una vez separado el aceite en el recipiente (5), es

conducido por un circuito cerrado que incluye un sistema de filtrado (8) para eliminar

las impurezas que ha podido recoger del aire, y un refrigerador (9) para reducir su

temperatura. Una vez limpio y a la temperatura adecuada, el aceite es inyectado

nuevamente en el tornillo.

Pero el aceite de estos compresores no debe estar frio ni excesivamente caliente.

Por ese motivo, dentro del circuito de lubricación, una válvula

termostática (10) determina si el aceite fluye hacia el refrigerador o retorna directamente

al tornillo, en función de la temperatura.

El aceite de lubricación de este tipo de compresores es un elemento vital para el

funcionamiento y rendimiento de estos. Es aconsejable usar un aceite adecuado, debido

a que en el compresor se utiliza para diferentes funciones:

1- Lubricar. El aceite se utiliza para lubricar los tornillos y los rodamientos.

2- Sellar. Es muy importante que la mínima tolerancia existente entre los rotores

quede sellada con el propio aceite de lubricación y evite la pérdida de eficiencia del

conjunto.
 3- Enfriar. El aceite inyectado es el fluido refrigerante con el cual se evacua el

calor de compresión.

Referencias

Herramientas electricas y accesorios. (30 de Marzo de 2011). Obtenido de ¿Como

funcionan los compresores de tornillo?:
https://www.demaquinasyherramientas.com
hidrometálica. (Agosto de 2013). Obtenido de Tornillo de Arquímedes:
https://hidrometalica.com/
Linkcompresores. (2019). Obtenido de Compresores de tornillo:
https://www.linkcompresores.com.co

https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/como-funciona-compresor-
tornillo-lubricado