Cristian Moyano - Estimación de Contaminantes SIM - 0

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad
sostenible”
ESTIMACION DE CONTAMINANTES DEL AIRE

PRODUCIDAS POR TRANSPORTE PUBLICO EN
COMPARACIÓN CON VEHICULOS PRIVADOS Y
PESADOS EN LA AVENIDA 10 DE AGOSTO DE LA
CIUDAD DE CUENCA, USANDO AIMSUN 8.1
ING. CHRISTIAN MOYANO TOBAR

DOCENTE UDA
MAGISTER TRÁNSITO, TRANSPORTE Y
SEGURIDAD VIAL
CUENCA EN CIFRAS:
POBLACIÓN
591.966 hab (2016)
66.4% zonas urbanas

33.6% zonas rurales
15 parroquias urbanas
21 parroquias rurales
tasa de crecimiento
poblacional promedio anual de
2%.
FUENTE: INEC - 2016
SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

CUENCA EN CIFRAS:
PARQUE AUTOMOTOR
147.484 vehículos: 89,2% gasolina y 10,8% diesel
Tasa de crecimiento 8 -10% anual
131. 488 VEHICULOS
GASOLINA 15.966 VEHICULOS
DIESEL
TAXIS VEHICULOS
4% PESADOS HIBRIDOS BUSES AUTOMOVILES
MOTOS 0% 1%
8% 14% 4%
CAMIONETAS Y CAMINETAS Y
FURGONETAS FURGONETAS VEHICULOS
20% 39% PESADOS
AUTOMOVILES 43%
67%
FUENTE: INVENTARIO DE EMISIONES - EMOV 2014
CUENCA EN CIFRAS:
CONSUMO DE ENERGÍA EN EL CANTÓN CUENCA

CONTAMINACIÓN AIRE CUENCA
Residencial y 2,42 Tn CO₂/hab/año,
servicios
25
5% Residuos
16% 20
19,5
15
6%
Industria 10 8,1
5 2,4 3,2
16% 2 1,7 2,1
0,4
57% Movilidad 0
Produccion de
energia
FUENTE: CUENCA CIUDAD SOSTENIBLE – BID 2014

INFLUENCIA DEL TRAFICO VEHICULAR EN LA
CONTAMINACIÓN AIRE DE CUENCA

MONÓXIDO DE CARBONO CO
Gas incoloro y altamente tóxico que puede

causar la muerte cuando se respira en niveles
elevados y en ambientes cerrados.
Se produce por la combustión deficiente de

sustancias como gas, gasolina, queroseno,
carbón, petróleo, tabaco o madera.
Los vehículos con el motor encendido también

lo despiden en grandes cantidades.
FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

DIÓXIDO DE NITRÓGENO NO2
Gas tóxico e irritante de color marrón-

amarillento que se forma por la combustión a
altas temperaturas presentes en los vehículos a
motor y plantas eléctricas, que afecta al sistema
respiratorio.
Es otro de los causantes de la lluvia acida y

sus emisiones contribuyen a la creación del
smog.

DIÓXIDO DE AZUFRE SO2
Gas incoloro, no inflamable y no

explosivo que en concentraciones altas es
irritante y altera la mucosa ocular, vías
respiratorias y agrava los problemas cárdio-
vasculares.
Provocan acidificación de suelos, corrosión de

materiales, y dispersan la luz y reducen la
visibilidad.

COMPUESTOS ORGÁNICOS VOLÁTILES COV - VOC
Sustancias químicas que contienen carbono

y se encuentran en todos los elementos vivos y
son liberados por la quema de combustibles
como como gasolina, madera, carbón, gas
natural, disolventes y pinturas.
Participan en la formación de ozono troposférico

y producen envejecimiento prematuro,
irritación de ojos, nariz y garganta, asma,
bronquitis, efisemas..

MATERIAL PARTICULADO MP 10 – 2,5
Mezcla de partículas sólidas y líquidas que

son generadas por los gases que salen de los
escapes de los vehículos a motor., afectando
a la atmósfera.
Algunas son tan grandes y obscuras pueden ser

visibles (como las corrientes de humo o de
hollín).

CAPACIDAD DEL VIARIO DE LA CIUDAD DE CUENCA
46% del viario urbano posee una

capacidad inferior a los 2.000 veh/h.
30% tiene una capacidad entre 2000 –
6000 veh/h.
24 % del viario supera los 6.000
veh./h.
En General el 14% del viario supera el

60% de grado de saturación
FUENTE: PLAN DE MOVILIDAD

CUENCA 2015
CONTAMINACIÓN PROVOCADA POR
LA CONGESTIÓN
(REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD)
Un automóvil que circula 10

km/hora emite casi 40 gr/ km
de CO, a 30 Km/hora emite 20
gr/ km.
Un autobús que circula 10
km/hora emite casi 23 gr/ km
de CO, a 30 Km/hora, emite
15gr/ km.
FUENTE: CAF - 2010

TECNICAS DE CONDUCCIÓN
AGRESIVA Y DEFENSIVA
(ACELERACIONES Y FRENADOS BRUSCOS)
Consumo de combustible
aumenta de 12 al 40%, las
emisiones de CO en un
factor de 1 a 8, los VOC
varia de 15 al 400% y NOx
del 20 a 150%.
FUENTE: PANNIS ET AL - 2006

Ciudades planificadas en
torno al vehículo
Ciudades planificadas en torno al vehículo

MOVILIDAD
SOSTENIBLE
ha irrumpido en la PLANIFICACIÓN
Y GESTIÓN URBANA, hasta tal
extremo que las figuras de
ordenación del territorio se están
reorientando hacia una nueva
forma de leer las ciudades desde
su componente dinámico, es
decir, la movilidad.
 Plan de Movilidad y Espacios Estudios de Impacto sobre la Red
Públicos de Cuenca vial (EIRV)

GESTIÓN DE TRÁNSITO
CONSIDERANDO
EIRV: ! solo considera ! CONTAMINACIÓN DEL
AIRE
 NIVELES DE SERVICIO
 CAPACIDAD VIAL
MEDELLIN
 FLUJOS
MEXICO D.F
 VELOCIDADES LEICESTER CITY
 DEMORAS

CASO DE ESTUDIO: AVENIDA 10 DE AGOSTO
DE LA CIUDAD DE CUENCA 4,2 KM POR SENTIDO
N° INTERSECCIÓN
1 Av. 10 de Agosto y Av. Loja
2 Av. 10 de Agosto y Av. Pichincha
3 Av. 10 de Agosto y Av. Ricardo Muñoz
4 Av. 10 de Agosto y Av. 27 de Febrero
5 Av. 10 de Agosto y Av. Fray Vicente Solano
6 Av. 10 de Agosto y Av. Roberto Crespo
7 Av. 10 de Agosto y Av. Francisco Moscoso
8 Av. 10 de Agosto y Av. Paucarbamba
9 Av. 10 de Agosto y Calle de las Herrerías
10 Av. 10 de Agosto y Av. del Paraíso

AFOROS MANUALES PLANIMETRIA DE
CLASIFICADOS LA RED VIAL
10 INTERSECCIONES GAD DE CUENCA

CARACTERISTICAS DEL PARQUE
AUTOMOTOR DE CUENCA
Chevrolet Aveo Activo Sedán 1.6 Chevrolet NLR 2014 Hino FGIJPUZ 2003
del año 2011

ASOCIACIÓN DE EMPRESAS AUTOMOTRICES DEL ECUADOR “AEADE”
ANUARIOS 2011 Y 2014

LEVANTAMIENTO DE “VELOCIDADES DE
VIAJE Y RECORRIDO”
CAMARA VIRB ELITE - GARMIN

LEVANTAMIENTO DE “VELOCIDADES
INSTANTÁNEAS Y AFOROS AUTOMATICOS
24 HORAS”
PICOCOUNT 4500

RESULTADOS DE LA CALIBRACIÓN DE
MICROSIMULACIÓN

NIVELES DE SERVICIO EN LA RED

VELOCIDADES EN LA RED

COLAS EN LA RED

ESTIMACIÓN DE EMISIONES EN LA RED
ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE TODOS LOS MODOS DE
INTERSECCIÓN TRANSPORTE
FLUJO VELOCIDAD CO₂ NOₓ MP
COV (gr)
(Veh/hora) (Km/hora) (gr) (gr) (gr)
1 2752 21,75 58134 157 9 114
2 2326 11,49 177734 482 22 507
3 2891 14,24 173465 395 21 353
4 2369 22,89 132888 226 16 256
5 4006 9,52 339737 1085 46 842
6 2871 16,29 335992 826 42 1032
7 2064 15,79 209785 545 30 521
8 2870 17,24 259447 731 36 608
9 3935 19,37 342269 785 46 847
10 2202 23,84 125858 260 20 194
TOTAL 28286 17,24 2155310 5492 288 5274

ESTIMACIÓN DE EMISIONES EN LA RED
POR TIPO VEH.
ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE VEHICULO PRIVADO
ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE BUS ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE VEHICULO PESADO
LIVIANO
INT
CO₂ NOₓ MP COV CO₂ NOₓ MP COV CO₂ NOₓ MP COV
Flujo Vel Flujo Vel Flujo Vel
(gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr)
1 72 19,97 5037 45 1 4 86 22,33 10146 75 2 3 2594 22,47 42952 37 6 108
2 80 10,49 17118 177 5 14 46 10,59 18738 166 3 5 2200 11,67 141877 139 14 488
3 15 11,67 4721 43 1 4 86 13,13 28947 229 4 8 2790 15,26 139797 122 16 341
4 25 11,41 5488 47 1 4 33 21,85 11271 85 2 3 2311 23,27 116129 94 13 249
5 119 7,45 26697 265 7 22 87 8,69 64313 587 11 19 3800 9,52 248728 232 27 801
6 46 11,47 19830 206 5 18 46 13,86 37941 355 6 13 2779 16,29 278221 265 30 1002
7 51 13,28 19508 182 5 17 43 14,90 27827 230 4 9 1971 15,79 162450 133 20 495
8 74 15,55 24107 226 6 21 67 15,58 43084 352 7 13 2729 17,24 192256 153 23 573
9 85 10,57 31573 300 8 27 55 13,89 29928 247 5 9 3795 19,41 280769 239 32 811
10 74 19,82 14679 116 4 10 25 21,47 8959 63 2 2 2102 23,84 102221 81 14 182
TOT 641 13,17 168758 1606 45 141 574 15,63 281154 2390 46 84 27070 17,47 1705398 1496 196 5050

ESTIMACIÓN DE EMISIONES CO₂
CONTAMINACIÓN CO₂ (gr)
400000
350000
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BUS VEHICULO PESADO VEHICULO PIRVADO LIVIANO

ESTIMACIÓN DE EMISIONES NOₓ
CONTAMINACIÓN NOₓ (gr)
1200
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BUS VEHICULO PESADO VEHICULO PRIVADO LIVIANO

ESTIMACIÓN DE EMISIONES COV
CONTAMINACIÓN COV (gr)
1200
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BUS VEHICULO PESADO VEHICULO PRIVADO LIVIANO

ESTIMACIÓN DE EMISIONES MP
CONTAMINACIÓN MP (gr)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BUSES VEHICULO PESADO VEHICULO LIVIANO

DATOS DE ESTIMACIÓN DE EMISIONES –
VALIDADAS CON SOFTWARE : IVE

METODOLOGÍA PARA ESTIMACIÓN DE
EMISIONES – AIMSUN 8.1

Y si NO dispongo de una
herramienta informática???
Desarrollar un modelo
matemático propio para vías
colectoras de Cuenca, en base
a un primer caso de estudio
Av. 10 de Agosto

RELACION ENTRE VARIABLES

Estadísticas de la Regresión
Coeficiente de correlación
múltiple 0,957
Coeficiente de determinación R2 0,915
ESTIMACION DE EMISIONES CO2 EN
R2 ajustado 0,914 ACCESOS A VIAS COLECTORAS
Error típico 132,770
𝑪𝑶𝟐 = 𝟖𝟔𝟏. 𝟖𝟗𝟓 + 𝟏𝟓. 𝟐𝟔𝟖𝑭 − 𝟑𝟒. 𝟐𝟐𝟕𝐕

Donde:
CO2 = Estimación de Dióxido de Carbono en gramos por

cada 15 minutos
F = Flujo vehicular en vehículos por cada 15 minutos
V= Velocidad media espacial en kilómetros por hora

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación
múltiple 0,951 ESTIMACION DE EMISIONES NOx EN
Coeficiente de determinación R2 0,904
ACCESOS A VIAS COLECTORAS
R2 ajustado 0,903
Error típico 0,429
𝑵𝑶𝑿 = 𝟑. 𝟎𝟖𝟐 + 𝟎. 𝟎𝟑𝟕𝑭 − 𝟎. 𝟏𝟓𝟗𝐕

Donde:
NOX = Estimación de Óxidos Nitrosos en gramos por cada

15 minutos
F = Flujo vehicular en vehículos por cada 15 minutos
V= Velocidad media espacial en kilómetros por hora

ESTIMACION DE EMISIONES EN
INTERSECCIONES DE VIAS COLECTORAS
σ𝑰𝐢=𝟏 𝑬𝑨 × 𝑭𝑨
𝑬𝑻𝑰 = 𝟒
σ𝑰𝐢=𝟏 𝑭𝑨
𝐈 = 𝐍ú𝐦𝐞𝐫𝐨 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨𝐬 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐈
𝐄𝐓𝐈 = 𝐄𝐬𝐭𝐢𝐦𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐚𝐦𝐢𝐧𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐭𝐨𝐝𝐚 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐠𝐫𝐡𝐨𝐫𝐚
𝐄𝐀 = 𝐄𝐬𝐭𝐢𝐦𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐚𝐦𝐢𝐧𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨 𝐀 𝐠𝐫 𝐞𝐧 𝟏𝟓 𝐦𝐢𝐧𝐮𝐭𝐨𝐬
𝐅𝐀 = 𝐅𝐥𝐮𝐣𝐨 𝐯𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐚𝐫 𝐝𝐞𝐥 𝐀𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨 𝐀 𝐯𝐞𝐡Τ

𝟏𝟓 𝐦𝐢𝐧𝐮𝐭𝐨𝐬

CONCLUSIONES:
• Es evidente que la mayor fuente de contaminación del aire es
debida a los vehículos livianos, luego a los pesados y finalmente a
los buses, por lo que es claro hacia donde deben estar enfocadas
las medidas de gestión de tránsito.
• El modelo matemático se lo considera preliminar, ya que es

producto del análisis de un solo corredor vial y se comporta de
manera satisfactoria bajo condiciones de flujo moderado – bajo
(200veh/15 minutos) y para velocidades de aproximación en los
accesos moderadas (hasta 30Km/hora).

RECOMENDACIONES:
Para generalizar los resultados de vías
colectoras de toda la ciudad, es fundamental
realizar estudios complementarios en otros
viarios de la ciudad, y así ampliar la base de
datos.
• Av. Don Bosco (en proceso)

• Av. Unidad Nacional
• Av. Paseo de los Cañaris
• Av. Ordoñez Lasso

CASOS PRACTICOS
Emisiones de CO₂
PLAN DE MOVILIDAD
Símbolo Rango
SUSTENTABLE DE GUALAQUIZA 0 -80
80-250
250-900
900-59562

CASOS PRACTICOS
Nuevo Terminal de Macas
EMISIÓN ANUAL - CO2 (TN)
25.000,00
19.812,81
20.000,00
13.759,86
15.000,00
10.000,00
5.000,00
0,00
Sin Proyecto Con Proyecto
EMISIÓN ANUAL - NO X
(TN)
140,00 128,85
120,00
100,00 83,76
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00

CASOS PRACTICOS
Nuevo Acceso Sur a la ciudad de Cuenca
EMISIÓN ANUAL NO X
112,00
110,00
108,00
106,00
104,00
102,00
100,00
98,00
96,00
94,00
EMISIÓN ANUAL MP
1,55
1,50
1,45
1,40
1,35
1,30
1,25
1,20

CASOS PRACTICOS
PLAN DE MOVILIDAD
SUSTENTABLE DE CHONE

MUCHAS GRACIAS!!!!
ING. CHRISTIAN MOYANO TOBAR.

Magister Tránsito, Transporte y Seguridad Vial
DOCENTE UNIVERSITARIO
CONSULTOR EN TEMAS DE MOVILIDAD
cmoyano.mrm@hotmail.com
cmoyano@uazuay.edu.ec
0987716397
0724092200

Cristian Moyano - Estimación de Contaminantes SIM - 0

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cristian Moyano - Estimación de Contaminantes SIM - 0

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad

ESTIMACION DE CONTAMINANTES DEL AIRE

ING. CHRISTIAN MOYANO TOBAR

591.966 hab (2016)

66.4% zonas urbanas

FUENTE: INEC - 2016

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

FUENTE: INVENTARIO DE EMISIONES - EMOV 2014

FUENTE: CUENCA CIUDAD SOSTENIBLE – BID 2014

FUENTE: INVENTARIO DE EMISIONES - EMOV 2014

Gas incoloro y altamente tóxico que puede

Se produce por la combustión deficiente de

Los vehículos con el motor encendido también

FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

Gas tóxico e irritante de color marrón-

Es otro de los causantes de la lluvia acida y

FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

Gas incoloro, no inflamable y no

Provocan acidificación de suelos, corrosión de

FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

Sustancias químicas que contienen carbono

Participan en la formación de ozono troposférico

FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

Mezcla de partículas sólidas y líquidas que

Algunas son tan grandes y obscuras pueden ser

FUENTE: CALIDAD DE AIRE CUENCA - EMOV 2015

46% del viario urbano posee una

En General el 14% del viario supera el

FUENTE: PLAN DE MOVILIDAD

Un automóvil que circula 10

FUENTE: CAF - 2010

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

FUENTE: PANNIS ET AL - 2006

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

FUENTE: INVENTARIO DE EMISIONES - EMOV 2014

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

CAMARA VIRB ELITE - GARMIN

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

2 2326 11,49 177734 482 22 507

3 2891 14,24 173465 395 21 353

4 2369 22,89 132888 226 16 256

5 4006 9,52 339737 1085 46 842

6 2871 16,29 335992 826 42 1032

7 2064 15,79 209785 545 30 521

8 2870 17,24 259447 731 36 608

9 3935 19,37 342269 785 46 847

10 2202 23,84 125858 260 20 194

TOTAL 28286 17,24 2155310 5492 288 5274

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

BUS VEHICULO PESADO VEHICULO PIRVADO LIVIANO

SEMINARIO INTERNACIONAL: “Hacia una movilidad sostenible” Noviembre 2017

BUS VEHICULO PESADO VEHICULO PRIVADO LIVIANO