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Principales componentes de la logística de las x & m

Medios de transporte

Transporte Internacional Este es el más utilizado actualmente, dado que su

marítimo capacidad es mayor y los costos son menores. En este tipo
de transporte se encuentran el transporte de carga
fraccionada, lo cual es básico y el de carga masiva, es
decir a granel, más cantidad.
Transporte Internacional Este tipo de transporte es más directo, rápido y
terrestre posiblemente el menos costoso también. Aunque al
contrario del primero no deja cargar mucho, al igual que
es algo molesto en largas distancias.
Transporte Internacional Este es utilizado para envíos de larga distancia, pero la
ferroviario duración de envío es mucho más larga, el tren suele llevar
cargas bastantes pesadas, algunas empresas envían
vagones completos para aprovechar el especio.
Transporte Internacional Es el transporte más caro, pero al mismo tiempo el más
aéreo rápido, por lo que es muy bueno a la hora de enviar
mercancía a distancias muy largas, sin embargo, la carga
debe de tener algunos limites en el tamaño y el peso.
Transporte multimodal Por último, pero no menos importante, este tipo de
transporte utiliza dos o más vías, sus operaciones son
resguardadas por los Operadores de Transporte
Multimodal (OTM) que comúnmente son empresas o
personas muy preparadas en ese ámbito. Es una de las
vías más segura y su coste y duración son aceptables.

Medios de pago
Pago anticipado En esta forma se cobra antes de realizar el envío, es una
de las mas común y la mas segura para la persona que
vende, obteniendo la confianza del cliente.
Carta de crédito Este medio de pago ayuda a reducir el riesgo de que el
comprador no pague, ya que se solicita un documento el
cual emite el banco para garantizar que todo se pague a
tiempo. Esta carta no se puede cambiar o cancelar por lo
que las partes deben de hablarlo bien antes de firmar.
Créditos documentarios En este caso los bancos intervienen mucho ya que cobra
el pedido, el exportador debe dejar todo en manos del
banco con las instrucciones necesarias.
Pago directo En este caso solo suelen influir el vendedor y el
comprador, mediante una factura con un periodo de
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tiempo para pagar. Este método necesita mucha

confianza entre los que intervienen.

Incoterms 2020
Ex Works (EXW) Se utiliza para desglosar los detalles de la entrega de la
mercancía mediante almacenes, oficinas o directamente
de la fabrica del vendedor, por lo que el importador
debe de pagar los gastos de esta a la hora de entrar al
almacén. Seguro no obligatorio.
Free Carrier (FCA) A la hora de entregar mercancía se hace en un punto
acordado y el vendedor es quien asume todos los riesgos
y costos de la entrega, también se encarga del transporte
interno y las gestiones aduaneras, puede usarse en la
transportación marítima y es necesario una carta de
embarque.
Free On Board (FOB) En este el vendedor debe de velar por los gastos de flete
y demás procesos de importación cuando la mercancía
este a bordo, cuando sale del transporte ya depende del
comprador.
Free Alongside Ship (FAS) El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga
haciéndose cargo de estos gastos, pero el comprador se
encarga de la gestión de carga, el seguro y su
despachamiento, todos los gastos hasta la entrega.
Carriage and Insurance Paid El vendedor se encarga de los gastos de origen, flete,
(CIP) gastos de exportación, el seguro es opcional, el
importador verifica los procesos de importación y la
entrega.
Carriage Paid to (CPT) Los gastos son asumidos por el vendedor hasta que se
llegue al punto donde acordaron, mientras que el
comprador se debe de encargar del seguro y los gastos
de importación.
Cost, Insurance and Freight Los gastos son asumidos por el vendedor hasta que se
(CIF) llegue al puerto de destino, el comprador debe de velar
por el seguro y los gastos de importación.
Cost and Freight (CFR) Los gastos de la mercancía van por parte del vendedor,
y el comprador se encarga de los mecanismos de
importación y el transporte.
Delivered at Place (DAP) El vendedor cubre los gastos de origen, flete y
transporte, así como también los riesgos, pero no se
encarga de la importación ni de la descarga de la
mercancía por lo que el comprador debe de velar esto
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Delivered at place Unloaded El vendedor se encarga de los gastos y riesgos de

(DPU) origen, embalaje, proceso de carga, fletes, descarga
exportación y entrega en un punto acordado. y el
comprador hace los tramites de despacho.
Delivered Duty Paid (DDP) El vendedor se encarga de los gastos principales, los
riesgos y demás hasta la entrega en el punto.

Documentos para las operaciones de X y M

Carta de porte por carretera
(CMR)
Bill of Landing
Carta de porte aéreo (AWB)
Conocimiento de embarque
multimodal (FBL)
Factura Comercial
Internacional
Este documento se basa en las responsabilidades y
obligaciones del transporte que se use por carretera,
depende del exportador y la información que este de
en el formulario. El importador debe de firmar el
documento al recibirlo.
Este es dado por la empresa que realiza el transporte
por vía marítima, el capital debe de firmar, revisar la
mercancía y las condiciones para que la entrega se
realice con éxito.
El Air Waybill o Carta de Porte Aéreo es el documento
que vigila el transporte entre dos aeropuertos.
En este se cubren dos o mas tipos de transporte, ya sea
por mar, carretera o aéreo.
Este documento tiene toda la información sobre la
venta de la mercancía, tanto de que trata como la
cantidad, las condiciones en la que se entrega y como
se pago. Por igual incluye los impuestos, este
documento es un tipo de salvavidas para el exportador
para probar la venta realizada.

Bibliografía:

Casilda, A. (2015). Formas de pago en el comercio internacional. Retrieved 26

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