Informe Compatibil

CONSORCIO ELABORACIÓN Y EJECUCIÓN DE PROYECTOS
ELECTRICOS Y CIVILES - SUMINISTROS DE EQUIPOS Y

SAN IGNASIO MATERIALES
INFORME DE COMPATIBILIDAD DE PROYECTO:
Hecha la visita de campo en la zona de ejecución DE LA IOARR: “REPARACION DE PISTA,

VEREDA, CUNETA Y SEÑALES DE TRÁFICO; ADEMÁS DE OTROS ACTIVOS EN EL(LA)
CALLE SAN JUAN Y LA AVENIDA VICTOR LARCO HERRERA EN LA LOCALIDAD SAN
IGNACIO, DISTRITO DE SINSICAP, PROVINCIA OTUZCO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD ” - CODIGO SNIP N° 2492021, con la finalidad de verificar todos los
parámetros descritos en el proyecto le informo lo siguiente:
1. Se realiza un análisis de la memoria descriptiva y se toma una copia de los planos

presentados en expediente, Se hace una comparación del contenido teórico y lo que
representan los planos mencionados en la zona de Trabajo:
Este proyecto viene definido como REHABILITACION, su justificación se detalla en el

siguiente cuadro:
Área con
% de
% de deterioro de la vía según tipo de Área de la UP deterioro
funcional deterioro
y/o
Deterioro de la vía por falla funcional 2,197.85 958.02 44%
Deterioro de la vía por falla 2,197.85 239.51 11%
2,197.85 1,197.53
Área con deterioro (m2) 1,197.53

Valor de la dimensión física de la UP (m2) 3,326.47 36%
Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

Urb. Santa María - Trujillo Celular: 915119844 -
2. ANTECEDENTES:
La Municipalidad Distrital de Sinsicap dentro de su Programa de proyección a la
comunidad y atendiendo los requerimientos de la población más necesitada y con la
finalidad de mejorar las condiciones de la infraestructura de Transitabilidad, y al logro
del bienestar de la población que está dentro de su jurisdicción. En este sentido a
petición de la población, se ha Elaborado el Proyecto: “REPARACION DE PISTA,
VEREDA, CUNETA Y SEÑALES DE TRÁFICO; ADEMÁS DE OTROS ACTIVOS EN EL(LA)
CALLE SAN JUAN Y LA AVENIDA VICTOR LARCO HERRERA EN LA LOCALIDAD SAN
IGNACIO, DISTRITO DE SINSICAP, PROVINCIA OTUZCO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD ”
El presente expediente contiene los lineamientos técnicos y económicos para dar
solución a gran parte de la problemática que presenta el Centro Poblado de Sinsicap a
causa de la destrucción que presento nuestras vías a causa del
fenómeno el niño costero.
SANE AMIENTO BÁSICO
Agua Potable : si existe
- Desagüe : si existe
- Luz Eléctrica : si
existe
- Telefonía : solo existe telefonía móvil y

satelital
- Señal Televisiva : si existe
- Señal Radial: radio programas y de frecuencias locales de la provincia de
Otuzco.
POBLACIÓ
N
El centro poblado de llaguen cuenta con una población promedio de 9,000

habitantes, equivalente a un promedio de 1,285 familias es una comunidad
mestiza hispana (castellano)
3. VÍAS DE ACCESO AL PROYECTO.

El acceso al área del proyecto se logra por las siguientes vías:
Provincial: Ruta - Trujillo - Simbal con una longitud total de 35.30 km. Tipo de vía
asfalto Tiempo 1 Hora
Distrital: Ruta - Simbal – Sinsicap con una longitud total de 27.40 km. Tipo de vía
No Asfaltado Tiempo 1 Hora.

RUTA DISTANCI
DE A A (KM)
HUANCHACO CANTERA SIMBAL 56.50
SIMBAL SINSICAP 26.80
SINSICAP SAN IGNACIO 11.60
4. OBJETIVOS:
4.1. Objetivo Principal.
Realizar el estudio final de ingeniería para la ejecución del proyecto:

“REPARACION DE PISTA, VEREDA, CUNETA Y SEÑALES DE TRÁFICO; ADEMÁS DE
OTROS ACTIVOS EN EL(LA) CALLE SAN JUAN Y LA AVENIDA VICTOR LARCO
HERRERA EN LA LOCALIDAD SAN IGNACIO, DISTRITO DE SINSICAP, PROVINCIA
OTUZCO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”.
Facilitar el traslado de los productos de comercio hacia los centros de

comercialización o mercados de consumos.
Contribuir a elevar el nivel de vida de las familias de la zona mediante el
desarrollo del comercio.
4.2. Objetivos Específicos.
 Mejorar el servicio de transporte
 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso
de esta importante vía.
 Mejorará el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia.
 Incorporación de la economía local de las comunidades aisladas hacia

los mercados distritales provinciales, departamentales y regionales.
 Fortalecer la integración física y económica de los centros

poblados deprimidos de la zona mediante la reparación de las vías de
comunicación, incentivando el desarrollo de la región fomentando el
comercio, etc.
 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo

de viaje.
5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO.
5.1. Características Técnicas.
DISEÑO DE VELOCIDAD
Velocidad directriz : 30 km/h
Radio mínimo de curvatura : 35.00 m
Radio minino de curvatura excepcional : 25.00 m
Peralte minino : 4.00%

Peralte máximo normal : 6.00%

Pendiente mínima : 0.26 %
Pendiente máxima : 6.00 %

Calzada : 2.00
Ancho de berma : 0.00 m
Bombeo : 2.00 %
Ancho de plataforma : 4.00 a 6.00
Cunetas : 0.250 x 0.35 cm
Talud de relleno : según el tipo de material.
Talud de corte : según el tipo de material.
Espesor de Pavimento : 0.20 mts
Espesor de base : 0.15 mts
5.2 Obras de Drenaje.
CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS EN ÉPOCA DE AVENIDAS
La carretera está provista de obras de drenajes transversales y longitudinales

conformada por cunetas respectivamente, cuyas características hidráulicas se
detallan en el siguiente cuadro. Así mismo, las obras de arte planteadas en el
proyecto son los siguientes:
N° EJE DESCRIPCION LONGITUD
EJE-01 CALLE SAN JUAN y AV. VICTOR LARCO HERRERA 575.10

TABLA N° 3, CUNETAS PROYECTADAS
6. METAS:
Las metas a realizarse son las siguientes: Es la reparación de la carretera vecinal
con los siguientes criterios y parámetros de diseño, (DG-2018) Manual de Diseño
de Carreteras DG-2018 del MTC.:
7. DISEÑO DE VELOCIDAD
Velocidad directriz : 30 km/h
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA (ALINEAMIENTOS HORIZONTALES)

Radio mínimo de curvatura : 35.00 m
Radio minino de curvatura excepcional : 25.00
m Peralte minino :
2.00% Peralte máximo normal :
4.00% Peralte máximo excepcional alrededor :
6.00 %
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL (ALINEAMIENTOS VERTICALES)
Pendiente mínima : 0.1 %
Pendiente máxima : 6.00 %
DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Calzada : 4.00 a 6.00 m

Ancho de berma : 0.00 m
Bombeo : 2.00 %
Cunetas : 0.25 x 0.35 cm
Talud de relleno : según el tipo de material

Talud de corte : según el tipo de material
Espesor de Pavimento : 0.20 mts
Espesor de base : 0.20 mts
Longitud Total de Intervención : 0.62 km

TABLA N° 2. METAS DEL PROYECTO
Item Descripción Und Metrado
01 PAVIMENTACION
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 4.80m x 3.60 m u 1.00
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00
01.01.03 FLETE TERRESTRE glb 1.00
01.01.04 LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA mes 2.00
01.01.05 CASETA DE RESIDENCIA, GUARDIANIA Y ALMACEN mes 2.00
01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 1,748.89
01.02.02 NIVELACION DE TECHO DE BUZON (INC. TAPA) u 3.00
01.02.03 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE u 15.00
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE CON MAQUINARIA A NIVEL DE SUB m3 754.90
RASANTE EN TERRENO NO CLASIFICADO
01.03.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 7.50
01.03.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE m2 1,748.89
01.03.04 C/MAQUINARIA
SUBBASE DE AFIRMADO e=0.15m C/MAQUINARIA EN m3 262.33
01.03.05 PAVIMENTO
ELIMINACIONRIGIDO
DE MATERIAL EXCEDENTE D. max = 15Km m3 971.62
01.04 PAVIMENTO RIGIDO
01.04.01 PAVIMENTO RIGIDO: CONCRETO f'c=280kg/cm2, e=20cm. m2 1,748.89
01.04.02 ENCOFRADO EN PAVIMENTO RIGIDO m2 266.86
01.04.03 SELLADO DE JUNTAS EN PAVIMENTO RIGIDO e=1" m 2,149.35
01.04.04 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60/DOWELLS kg 762.65
02 VEREDAS
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 1,026.42
02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS E=10 CM m2 156.15
02.02.02 CORTE EN TERRENO NATURAL PARA VEREDAS m3 613.67
02.02.03 PERFILADO Y COMPACTACION EN VEREDAS m2 1,026.42
02.02.04 BASE GRANULAR PARA VEREDAS e=10cm m2 1,026.42
02.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D. max = 15Km m3 797.77
02.03 CONCRETO SIMPLE VEREDAS
02.03.01 CONCRETO EN VEREDAS FĆ=175 KG/CM2 e=4" m2 1,026.42
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 199.18
02.03.03 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS e=1" m 995.88
03 CUNETAS
03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 424.94
03.02 EXCAVACIÓN DE CUNETAS m 575.10
03.03 CONCRETO EN CUNETAS FĆ=175 KG/CM2 m3 130.99
03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 808.39
03.05 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 4,503.82
03.06 JUNTAS DE DILATACION EN CUNETAS e=1" m 83.50
03.07 REJILLA METALICA , PERFIL L 2" X 1/8" m 4.40
03.08 BARRA DE ACERO ELECTROSOLDADO 1"x1/8" m 4.40
04 MUROS DE CONTENCION

04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 17.50

04.02.01 EXCAVACION EN TERRENO NORMAL PARA MUROS m3 29.50
04.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN MUROS m3 29.20
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D. max = 15Km m3 0.39
04.03 CONCRETO SIMPLE
04.03.01 SOLADO DE CONCRETO E=10 CM m2 17.50
04.03 CONCRETO ARMADO
04.04.01 CONCRETO f'c=210kg/cm2 PARA MUROS m3 11.60
04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA MUROS m2 54.00
04.04.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 660.42
04.04.04 JUNTAS DE DILATACION EN MUROS e=1" m 13.90
05 SEÑALIZACION
05.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL
05.01.01 DEMARCACION HORIZONTAL LINEA DISCONTINUA m2 15.60
05.01.02 DEMARCACION HORIZONTAL LINEA CONTINUA m2 113.97
05.01.03 DEMARCACION SIMBOLOS Y FLECHAS m2 39.63
05.02 SEÑALIZACION VERTICAL
05.02.01 SEÑAL REGLAMENTARIA u 2.00
06 SEGURIDAD Y SALUD
06.01 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACION glb 1.00
06.02 CAPATICACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00
06.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
07 VARIOS
07.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
La formulación del presente proyecto se ha concebido para ser ejecutada por Contrata,
por tanto, la estructura del presupuesto cuenta con Costo Directo, Utilidad, IGV, Gastos
Generales, Supervisión y Presupuesto Total de Obra.
9. INGENIERIA DE LA INVERSION.
Se detalla a continuación:
o Pavimento rígido fć= 280 kg/cm2
o Veredas concreto simple fć= 175 kg/cm2
o Cunetas concreto armado fć= 175 kg/cm2
o Señalización Horizontal (Pintado líneas peatonales, línea continua, línea descontinua)
10. SISTEMA DE CONTRATACION:
El Sistema de contratación de la Obra es a SUMA ALZADA.

11 . VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCIÓN.
11.1. VALOR REFERENCIAL
El presupuesto de la obra, se ha calculado considerando que la ejecución de obra será

por Contrata, el precio de la mano de obra es el mismo que considera el aprobado con
Resolución, el precio de los materiales y equipos son precios del mercado sin el IGV
 COSTOS DIRECTOS: REFERENCIAL DE EJECUCIÓN DE OBRA.
El Presupuesto del costo directo del proyecto del trabajo a ejecutar actualizado
al mes de junio del 2020, y asciende a S/. 805,125.19 Soles.
 COSTOS GASTOS GENERALES
Los Gastos Generales asciende a S/ 64,410.02 Soles y comprenden costos por el

pago de Dirección Técnica y Administrativa para la conducción y ejecución eficiente
de las obras proyectadas. Asimismo, en este rubro se está considerando los gastos
requeridos para las acciones de seguimiento y control de calidad de obra.
 PRESUPUESTO DE OBRA
El Presupuesto Total de obras civiles Programado del Proyecto se ha elaborado de

acuerdo al requerimiento de trabajo a ejecutar actualizado al mes de Junio del 2020,
y asciende a S/. 1,092,554. Soles.
 GASTOS DE SUPERVISION
El Presupuesto para la Supervisión programado del Proyecto se ha elaborado de
acuerdo al requerimiento de trabajo a ejecutar actualizado al mes de Junio del
2020, y asciende a S/. 32,205.01 Soles.
 MONTO DE IVERSION
El Monto de Inversión Total Programado del Proyecto actualizado al mes de
Junio del 2020, y asciende a S/. 1,124,759.89 Soles.

Item Descripción Costo S/.

01 PAVIMENTACION 445,535.30
01.01 OBRAS PROVISIONALES 68,189.03
01.02 OBRAS PRELIMINARES 7,436.71
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 86,896.78
01.04 PAVIMENTO RIGIDO 283,012.78
02 VEREDAS 172,961.40
02.01 OBRAS PRELIMINARES 2,709.75
02.03 CONCRETO SIMPLE VEREDAS 89,781.62
03 CUNETAS 147,598.43
04 MUROS DE CONTENCION 16,658.97
04.01 OBRAS PRELIMINARES 46.20
04.03 CONCRETO SIMPLE 717.68
04.04 CONCRETO ARMADO 14,254.55
05 SEÑALIZACION 6,050.61
05.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL 4,711.41
05.02 SEÑALIZACION VERTICAL 1,339.20
06 SEGURIDAD Y SALUD 11,320.48
07 MITIGACION AMBIENTAL 5,000.00
Costo Directo 805,125.19
GASTOS GENERALES (8%) 64,410.02
UTILIDAD (7%) 56,358.76
SUB-TOTAL 925,893.97
IGV (8%) 166,660.91
TOTAL PRESUPUESTO 1,092,554.88
SUPERVISIÓN (4%) 32,205.01
MONTO TOTAL DE INVERSION 1,124,759.89
EL PRESUPUESTO DEL PROYECTO ASCIENDE A S/. 1,124,759.89 (UN MILLON CIENTO

VEINTICUATRO MIL SETECIENTOS CINCUENTINUEVE Y 89/100 SOLES).
11.2. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del proyecto “REPARACION DE PISTA, VEREDA, CUNETA Y

SEÑALES DE TRÁFICO; ADEMÁS DE OTROS ACTIVOS EN EL(LA) CALLE SAN JUAN Y
LA AVENIDA VICTOR LARCO HERRERA EN LA LOCALIDAD SAN IGNACIO, DISTRITO
DE SINSICAP, PROVINCIA OTUZCO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”, es de 60 días
calendarios tal como se especifica en el cronograma de avance físico de obra.

12. IMPACTO AMBIENTAL.
Las actividades constructivas para el Proyecto, que podrían generar impactos, se

verifican tanto durante el proceso constructivo, así como durante operación del
proyecto. De acuerdo a lo expresado, los impactos ambientales estarán
determinados por las siguientes acciones:
ACCIONES GENERALES DEL PROYECTO
 Mejoramiento de Vía Vehicular de la (Pavimento rígido).

 Construcción de Veredas.
Señalización de la vía.

ACCIONES ESPECÍFICAS DEL PROYECTO
 Movimiento de Maquinarias, Vehículos y Equipos.

 Transporte de Materiales.
 Movimiento de Tierras.
Conformación de Depósitos de Material Excedente.

 Construcción de Pavimento Rígido.
 Demolición de Veredas.
Etapa de Construcción:
La jerarquización de impactos negativos, en orden de importancia en la etapa

de construcción son:
o Alteración en la Geología y Suelos
o Riesgo de afección a la salud y seguridad de los trabajadores
o Perturbación temporal del tránsito vehicular.
o Generación de Material Excedente
o Generación de Emisiones por Material Particulado
o Contaminación Sonora
o Generación de Desechos Sólidos y Líquidos
o Alteración temporal de las actividades normales de la población usuaria.
La jerarquización de impactos positivos:

o Dinamización temporal de actividades económicas.
 Generación de empleo.
CONDICIONES DE PROYECTO EN CAMPO:
Se hizo el reconocimiento de campo para verificar el tramo del proyecto, bms y poligonal de
replanteo en la cual no se encontraron ningún punto antes mencionado, por lo que hemos
empezado a monumentar hitos de concreto y bms pintados en zonas fijas inamovibles para
luego comenzar con la poligonal y el levantamiento topográfico. Se pudo observar algunas
incompatibilidades de los planos de proyecto que a continuación se detalla.
- El tramo de inicio o la progresiva 0+000 del plano de proyecto figura en la misma

dirección de la posta medica que esta en la plaza de armas por lo que no se esta
considerando 11.00 metros hacia atrás ya que no hay pavimento. Se puede observar en
la imagen de la foto.

- Se verifico en campo en la progresiva 0+045 al 0+075 de acuerdo al replanteo inicial, la

vereda del lado izquierdo se pasa el filo de la plataforma de la calle y el terreno es
relleno por lo que debería considerarse muro de contención .
- Se verifico un acceso a la cochera de la posta medica por lo que debería considerarse

una rampa de acceso.

- De acuerdo a los planos del proyecto la progresiva donde inicia el pavimento existente
se ubica en la 0+186.59, y en el replanteo inicial se ubica en la progresiva 0+200
habiendo una diferencia de 13.41 ml.
- Se observa en campo el pavimento existente en muy mal estado y no figura en los

planos de proyecto como demolición y reparación de pavimentos .

- La progresiva de inicio del segundo tramo según planos proyecto inicia en la 0+342.48 y
en el replanteo inicial inicial en la progresiva 0+353 habiendo como diferencia 10.52 ml.
- Según trazo de replanteo inicial el pavimento y la vereda del lado derecho afecta las
viviendas entre las progresivas 0+357 al 0+380.

- En el plano de proyecto se observa un muro de contención de longitud 9.00 metros y de

altura 2.75 metros en la cual verificamos en campo y hay variaciones en altura que
supera los 4.50 metros.
- Se observo también en campo que todas las puertas de ingreso a las viviendas la
mayoría no están al nivel del terreno de la calle unas más arriba y otras más
abajo por lo que se sugiere plantear sardineles tipo muretes y gradas.

NOTA: Eso es lo que se a verificado hasta el momento, se dará más detalles y también
de las áreas de pavimento, veredas y movimientos de tierra en los planos terminados de
replanteo inicial junto con las áreas de demolición de veredas existentes y pavimentos.
CONCLUSION:
Hecha la visita de Campo al lugar de trabajo y habiendo hecho una inspección general del
recorrido del proyecto, se ha encontrado que hay diferencias definidas entre lo indicado en
expediente y lo que se tiene en campo, estas observaciones son factibles de resolver sin alterar
las metas del proyecto y tampoco afectar la parte económica; por lo que como representante
de la Empresa Constructora y en mi calidad de Ing. Residente Declaro que la ejecución de este
proyecto si es compatible y factible de ejecutar dentro del plazo previsto.
Atentamente:


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CONSORCIO ELABORACIÓN Y EJECUCIÓN DE PROYECTOS

ELECTRICOS Y CIVILES - SUMINISTROS DE EQUIPOS Y

INFORME DE COMPATIBILIDAD DE PROYECTO:

Hecha la visita de campo en la zona de ejecución DE LA IOARR: “REPARACION DE PISTA,

1. Se realiza un análisis de la memoria descriptiva y se toma una copia de los planos

Este proyecto viene definido como REHABILITACION, su justificación se detalla en el

Área con deterioro (m2) 1,197.53

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

SANE AMIENTO BÁSICO

Agua Potable : si existe

- Telefonía : solo existe telefonía móvil y

- Señal Televisiva : si existe

- Señal Radial: radio programas y de frecuencias locales de la provincia de

El centro poblado de llaguen cuenta con una población promedio de 9,000

3. VÍAS DE ACCESO AL PROYECTO.

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

Realizar el estudio final de ingeniería para la ejecución del proyecto:

Facilitar el traslado de los productos de comercio hacia los centros de

 Mejorar el servicio de transporte

 Mejorará el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia.

 Incorporación de la economía local de las comunidades aisladas hacia

 Fortalecer la integración física y económica de los centros

 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo

5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO.

5.1. Características Técnicas.

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

Peralte máximo normal : 6.00%

Pendiente máxima : 6.00 %

Ancho de berma : 0.00 m

5.2 Obras de Drenaje.

CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS EN ÉPOCA DE AVENIDAS

La carretera está provista de obras de drenajes transversales y longitudinales

N° EJE DESCRIPCION LONGITUD

EJE-01 CALLE SAN JUAN y AV. VICTOR LARCO HERRERA 575.10

DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA (ALINEAMIENTOS HORIZONTALES)

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

Radio mínimo de curvatura : 35.00 m

Radio minino de curvatura excepcional : 25.00

2.00% Peralte máximo normal :

4.00% Peralte máximo excepcional alrededor :

DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL (ALINEAMIENTOS VERTICALES)

Pendiente mínima : 0.1 %

Pendiente máxima : 6.00 %

DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

Calzada : 4.00 a 6.00 m

Talud de relleno : según el tipo de material

Espesor de base : 0.20 mts

Longitud Total de Intervención : 0.62 km

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

TABLA N° 2. METAS DEL PROYECTO

Item Descripción Und Metrado

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 17.50

o Pavimento rígido f´c= 280 kg/cm2

o Veredas concreto simple f´c= 175 kg/cm2

o Cunetas concreto armado f´c= 175 kg/cm2

o Señalización Horizontal (Pintado líneas peatonales, línea continua, línea descontinua)

10. SISTEMA DE CONTRATACION:

El Sistema de contratación de la Obra es a SUMA ALZADA.

Av. América Sur N° 2189 Oficina: 044- 362793 -

11 . VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCIÓN.

11.1. VALOR REFERENCIAL

El presupuesto de la obra, se ha calculado considerando que la ejecución de obra será

 COSTOS DIRECTOS: REFERENCIAL DE EJECUCIÓN DE OBRA.