Carrera C21

CURSO: TREN DE FUERZA Semestre: IV

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GUIA DE LABORATORIO - N°2

ACTIVIDAD:
"DESARMADO, EVALUACIÓN Y ARMADO DE TRANSMISIÓN DE EJES PARALELOS"

PROFESOR: Eder Peralta Paco TALLER: M5/TB

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

 Sulla Sulla Tony Gaston

 Carlos Manuel Jimenez Rodriguez

ESTUDIANTES:
 Hanco Flores Rodrigo

 Vilca Fernandez Yordan Jerson

 Cruz Quea Vieri Jeremy

 Rimache Quispe Brayan

FECHA DE EJECUCIÓN 12/03/2021 1 2 3 4

GRUPO
FECHA DE ENTREGA 18/03/2021
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Objetivo General:

 Realizar el mantenimiento y reparación de transmisiones de maquinaria.

Objetivos Específicos:
1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios de Contra ejes
2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios de Contra ejes
3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios de Contra ejes.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios de Contra ejes.
5. Calcular las relaciones de transmisión de una Caja de Cambios de Contra ejes.
6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios de Contra ejes.
7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios de Contra ejes.
8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios de Contra ejes.
9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios de Contra ejes.
10. Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.

SEGURIDAD:

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

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CÓDIGO:

ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO FECHA:

VERSIÓN:
(ATS)
TAREA DOCENTE FIRMA UBICACIÓN FECHA

DESARMADO, EVALUACIÓN Y ARMADO DE TRANSMISIÓN DE EJES Eder Peralta Paco 12/03/2021

PARALELOS
NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES (Apellidos y Nombres) FIR NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES (Apellidos y Nombres) FIRMA
MA
1. Sulla Sulla Tony Gaston 6. Vilca Fernandez Yordan Jerson

2. Carlos Manuel Jimenez Rodriguez 7. Cruz Quea Vieri Jeremy

3. Hanco Flores Rodrigo 8. Rimache Quispe Brayan

4. 9.

5. 10.
CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 La Transmision es la energía mecánica producida

por el motor y lo convierte en energía hidráulica.
 Un circuito hidráulico que contiene aceite y actua
de comunicador a la bomba y el motor
hidráulico.

OTR
PASOS DE LA TAREA OS MEDIDAS DE CONTROL
RIE
SGO
S
(Espe
cifica
rcada
paso)
● ●
1. Ingresar al taller
● ● ●
2. Analizar las piezas de trabajo
● ● ●
3. Trasladar la pieza con la pluma
4. Colocarlo a una mesa
● ●
● ●
5. desarmar
● ●
6. analizar los componenetes de la pieza

11.
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ACTIVIDAD 1 PROCEDIMIENTO DE DESARMADO/RECONOCIMIENTO

I. INDICACIONES
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:

1. Brida de entrada
Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Recibe la potencia del convertidor de par y hace que pase la potencia al circuito interno.

2. Brida de salida delantera

Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Transfiere la potencia que se genera en el interior de la diferencial delantero.

3. Brida de salida posterior

Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Transfiere la potencia que se genera en el interior de la diferencial trasero.

4. Bloque de válvulas de control de la transmisión

Reconocido : Si Ma No Ma OBS :
Función : Cancelar el paso del aceite
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5. Carcasa
Reconocido : Si No Ma OBS : La parte de la carcasas estaba un poco dañada en
distintas partes y no lograba ingresar con facilidad.
Función : Colocar los engranajes y los ejes y también aliniarlos a su respectiva posición

6. Varilla de nivel
Reconocido : Si Ma No . OBS : No

2. Realice el desarmado de la Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos siguiendo el procedimiento recomendado en el
manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor:
3. Complete la siguiente tabla:

IT Pasos Generales de Desarmado Herramientas o Precaución

Equipos

1  Analizar la pieza de transmisión

Equipo de
2  Observación de las herramientas
herramientas

3  Destornillar la carcasa Llave 17 o dado

4  Extraccion del Yugo Llave 19

5  Quitar la carcasa Plano

6  Quitar los yugos de transmision Plano

7  Desmontar la caja de transmision Plano

8  Quitar el eje Plano

9  Quitar la caja de embragues Plano

10  Terirar platos y discos Plano

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4. Realice el reconocimientos de los componentes principales interiores y complete la siguientes tablas:

Nota: Si no puede determinar la función de un componente, no se detenga continúe con los siguientes pasos y luego regrese.

1. Embragues de discos múltiples

Reconocido : Si No Ma OBS :
Función : seleccionar las marchas

2. Cilindro o tambor
Reconocido : Si No Ma OBS :
Función : Su función es dar energía al reloj

3. Engranaje del tambor

Reconocido : Si No Ma OBS :

Función : utilizado para transmitir potencia mecánica

4. Platos
Reconocido : Si No Ma OBS :
Función :
Los platos son una parte del sistema de friccion

5. Discos
Reconocido : Si No Ma OBS :
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Función : Este elemento permite acoplar y desacoplar la transmision

6. Cubo
Reconocido : Si No OBS :
Función : no

7. Eje del embrague

Reconocido : Si Ma No Ma OBS :
Función : este mecanismo une y separa dos ejes

ACTIVIDAD 2 FUNCIONAMIENTO

5. Realice el recorrido de fuerzas y la relación de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento.

Nota:
 El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de flecha.
 La relación de velocidades debe ser pintado de diferentes colores y realizar el calculo.
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7.1. Marcha 1F
A. Recorrido de fuerzas

B. Describa el funcionamiento

El engranaje más pequeño en el eje

intermedio (con la menor cantidad de
dientes) se bloquea, pasando la
transmisión a través del engranaje más
grande en el eje principal, y dando un alto
par motor y una baja velocidad para un
arranque desde parado, en llano o en
pendiente.

7.2. Marcha 2F
A. Recorrido de fuerzas

B. Describa el funcionamiento

La potencia ingresa por la brida de

entrada de ahí pasa hacia el embrague 1
dee ahí se transfiere hacia el engranaje
central donde pasa al embrague y esto
transmite la potencia hacia las bridas de
salida.
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7.3. Marcha 3F
A. Recorrido de fuerzas

B. Describa el funcionamiento

Cuando la trasmisión está en tercera de

avance la fuerza ingresa por el eje de
entrada que previamente ya está en
sentido de marcha en avance y mediante
un engranaje un piñón conecta al eje de
trasmisión 2 y a su vez este conecta con
el eje de trasmisión 3 mediante los
engranajes Cuando se acopla el
embrague en tercera la fuerza se trasmite
médiate los engranajes para así hacer
girar el eje de salida

7.4. Marcha 4F
A. Recorrido de fuerzas

B. Describa el funcionamiento

Cuando la trasmisión está en cuarta de

avance la fuerza ingresa por el eje de
entrada que previamente ya está en
sentido de marcha en avance y mediante
un engranaje un piñón conecta al eje de
trasmisión 2 y a su vez este conecta con
el eje de trasmisión 3 mediante los
engranajes Cuando se acopla el
embrague en cuarta la fuerza se trasmite
médiate los engranajes para así hacer
girar el eje de salida
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7.9. Marcha NEUTRO

C. Recorrido de fuerzas

D. Describa el funcionamiento

Cuando esta en neutro no hay ningún tipo

de accionamineto ni trabaja a los
engranajes

Marcha 1R

C. Recorrido de fuerzas

D. Describa el funcionamiento

Un piñón se interpone entre los

engranajes de los dos ejes, haciendo que
el eje principal cambie al sentido
contrario.
la marcha no siempre está sincronizada
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7.11. Marcha 2R

C. Recorrido de fuerzas

D. Describa el funcionamiento

La potencia ingresa por la brida de

entrada de ahí pasa hacia el engranaje
del interior luego se transfiere al eje del
embrague 2 de ahí se transfiere hacia el
engranaje central donde pasa al
embrague 1 y esto transmite la potencia
hacia las bridas de salida.

7.12. Marcha 3R
A. Recorrido de fuerzas
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B. Describa el funcionamiento

El eje de entrada a reversa y asiendo

que los engranajes giren de manera
anti horaria

7.12. Marcha 4R

A. Recorrido de fuerzas

B. Describa el funcionamiento

De retro es lo mismo solo que el eje de

entrada a reversa y asiendo que los
engranajes giren de manera anti horaria

Termine de realizar el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones.

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1. Embrague de 1RA
Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Conectar y desconectar la velocidad de primera velocidad

2. Embrague de 2DA
Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Conectar y desconectar la velocidad de segunda velocidad

3. Embrague de avance en alta

Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Conectar y desconectar el sentido

4. Embrague de avance en baja

Reconocido : Si No Ma

OBS :
Función : Conectar y desconectar el sentido
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5. Embrague de AWD
Reconocido : Si Ma No OBS :
Función : es un mecanismo que une y separa dos ejes

6. Embrague de retroceso
Reconocido : Si No Ma OBS :
Función : Su función es de retroceder cuando accionas el pedal y accionas el cambio

ACTIVIDAD 3 INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y ARMADO DE COMPONENTES

6. DIAGNOSTICO DE COMPONENTES (USO DE GUIAS DE REUTILIZACION Y RECUPERACION). Adjuntes

fotografías y medidas que se realizara en los componentes de la caja de cambios de contraejes.
 Indique que embragues deben cambiarse por haber sobrepasado el límite de desgaste mínimo.

 Adjunte fotografías de los discos de embrague e indique los puntos en donde se detectaron anomalías usando como
referencia la guía de reusabilidad de componentes del fabricante y complete la siguiente tabla:

 Realice la inspección de los Platos de embrague usando líquidos penetrantes y el manual de reusabilidad del fabricante,
adjunte fotografías de los resultados y complete la siguiente tabla.
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ACTIVIDAD 4 ARMADO DE COMPONENTES

7. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su criterio y/o siguiendo las pautas
del profesor.
8. Complete la siguiente tabla de torques:

IT Perno o tuercas de: Rango recomendado Valor

aplicado
1 Pernos de tapas laterales 5 lb- 5 lb-
pie pie
2 Pernos de tapas de válvulas hidráulicas 8 lb- 8 lb-
pie pie
3 Pernos de tapa de Carter 5 lb- 5 lb-
pie pie
4 Pernos de colador 3.5 lb-pie 3.5 lb-pie

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES

• La fuerza que manda son proveniente al eje piloto.

• La potencia puede ser transmitida por los embragues.
• Uno de los parecidos son el proceso de avance y el de retroceso.
• En la caja de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del motor hacia la transmisión
para realizar los cambios.
• La caja de ejes paralelos suministra cambios rápidos y suaves.
• Los embragues de discos múltiples están bañados y refrigerados por aceite.
• Se usan embragues para transmitir la potencia a través de los engranajes.
• La caja posee engranajes de dientes rectos acoplados para siempre.
• La velocidad y la dirección se ejecutan mediante la conexión de paquetes de embragues.
• Los componentes internos transmiten potencia mecánicamente por fricción o rodadura.
• Los embragues de disco múltiple son acoplados hidráulicamente y desacoplados mecánicamente
mediante los resortes de recuperación.
• Suministra cambios rápidos y suaves.
• Se logró realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como también el sentido de giro de
los engranajes para cada diferente configuración.
• Este tipo de cajas se usan en maquina tales como motoniveladoras, cargadores frontales,
mototraillas, camiones medianos, este tipo de caja es usado en máquinas las cuales tiene la
necesidad de transmitir movimiento, pero presenta espacios reducidos o la necesidad de proteger el
motor de daños que se pueden causar por impactos.

Recomendaciones:
 Sacar fotos de todo el procedimiento del trabajo o laboratorio.
 Al juntar las piezas tener en cuenta en que no falte ningún complemento.
 Tener especificaciones de todos los complementos.
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CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

1. Cumplimiento de procedimientos, Instrucciones 3

2. Uso adecuado de equipos, herramientas e intalaciones 3

II CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN, REDACCIÓN, CUMPLIMIENTO

4. Redacción orden/limpieza de la presentación 3

5. Capacidad de Análisis de los resultados/procedimientos 3

6. Participación activa durante la sesión 3

13. Entrega informe en el tiempo adecuado 5

TOTAL 20