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INFORME PERICIAL

Autor: JOSE CARLOS ALVAREZ LEAL

C.C: 79.325.327

Teléfono: 7801010

Móvil: 300527418

Dirección: Cra. 7 # 127 - 46

- Doctor Ingeniero Industrial por la Universidad Nacional de


Colombia

- Profesor del Departamento de Ingeniería Industrial II – Universidad


Javeriana

- Profesor de Física y Seguridad Vial en la Univ. Piloto de Colombia

Siniestro:

El 10 de agosto de 2019 el vehículo BMW X4 nuevo con placas XXXX


conducido por la Sra Paola Almanza en la vía que va hacia el Parque Nacional
Natural Tayrona, siendo las 00:00 p.m realiza una maniobra en la cual se ve
obligada a pisar el pedal del freno a fondo para esquivar un vehículo que venía
en dirección opuesta a la suya.

Fecha del informe: 05 de septiembre de 2020


1. OBJETIVO DEL INFORME

Se me requiere y acepto el encargo como Perito Judicial en fecha 25 de agosto


de 2019 para elaborar informe que responda, a petición de la parte
demandante, a las siguientes cuestiones:
i. Si el sistema antibloqueo de los frenos de la camioneta BMW X4
con placas XXXXX siniestrada el día 10 de agosto de 2019 debió activarse.
ii. Si el haber pisado el pedal del freno a fondo y de manera abrupta es
causal para que se destruyan los frenos de la camioneta BMW X4

2. ANTECEDENTES

El 10 de agosto de 2019 el vehículo BMW X4 nuevo con placas XXXX


conducido por la Sra. Paola Almanza en la vía que va hacia el Parque Nacional
Natural Tayrona, siendo las 00:00 p.m realiza una maniobra en la cual se ve
obligada a pisar el pedal del freno a fondo para esquivar un vehículo que venía
en dirección opuesta a la suya.

Se evidencia que el sistema antibloqueo de los frenos ABS no se activó y en


consecuencia los frenos quedaron totalmente destruidos.

Se concluye que el vehículo BMW X4 circulaba a una velocidad aproximada de


70 km/h (según declaración de la conductora).

La camioneta BMW X4 con placas XXXXX no presenta ningún otro daño a


parte del sistema de frenos.

De acuerdo a cotización realizada en el XXXXXXXXXXXXX, el costo de


reparación de los frenos y del sistema de bloqueo de frenos ABS tiene un costo
de $5.000.000.

3. ANALISIS TÉCNICO

Para poder entender las condiciones del funcionamiento del Sistema Anti
Bloqueo de frenos- ABS por sus siglas en ingles Anti-Lock Brake System y si
los daños al vehículo hubieran podido no darse en el caso su correcto
funcionamiento, conviene hacer una síntesis de cómo funciona el ABS y cuál
es la finalidad de este dispositivo de seguridad.

3.1. Características de los vehículos

Conviene destacar aquí las características técnicas del vehículo de estudio, ya


que estas pueden aportar información a la hora de determinar los daños
provocados en el sistema de frenos y la influencia del funcionamiento ABS.
 De la página web del fabricante BMW , Ref. 1, obtenemos los
siguientes datos de la ficha técnica de la BMW X4 xDrive30iA X Line 2019:

 De la página web del fabricante BMW , Ref. 2, obtenemos los


siguientes datos para el sistema antibloqueo de los frenos (ABS):

“El Sistema Antibloqueo de los Frenos (ABS) evita que las ruedas se bloqueen al frenar
y regula la presión de la frenada para que el conductor conserve siempre el control del
vehículo en situaciones comprometidas.

Gracias al Sistema Antibloqueo de los Frenos, el vehículo estará siempre


bajo control, incluso al pisar a fondo el pedal de freno. Este sistema
distribuye la presión de frenado justa a cada una de las ruedas para garantizar en todo
momento un manejo óptimo de la dirección. Además, evita que las ruedas se bloqueen,
con independencia del coeficiente de rozamiento con la superficie de la carretera y de
la presión de frenado. Obstáculos imprevistos en el carril, un peatón que cruza de
repente la carretera, un cambio repentino del tráfico o de las condiciones de
conducción: son muchos los momentos en los que un conductor reacciona
rápidamente pisando a fondo el pedal de freno.

En estos casos, el ABS ayuda al conductor impidiendo que las ruedas se


bloqueen por completo y distribuyendo a las cuatro ruedas la fuerza óptima de frenado,
lo que permite seguir controlando la dirección y acortar la distancia de frenado en
superficies resbaladizas. Cuando este sistema está activado, el conductor nota una
ligera vibración del pedal de freno.

El ABS regula la presión de frenado de cada rueda para maximizar la


eficacia de los frenos y, a su vez, permitir que la rueda siga girando de
manera controlada. Cuando el sistema detecta que una rueda está bloqueada o
prácticamente bloqueada, reduce momentáneamente la fuerza de frenado permitiendo
que la rueda siga girando para recuperar la tracción y, de este modo, poder controlar
la dirección del vehículo.
 Entonces el ABS vuelve a aplicar la presión de frenado. Gracias a una
moderna electrónica y a unos algoritmos de control inteligentes, el ABS realiza su
función con una rapidez y suavidad tan excepcionales que durante la frenada no se ve
menguada ni la eficacia de los frenos ni la de la dirección y el conductor conserva en
todo momento el control del vehículo.”

3.2. Funcionamiento general del ABS

¿Qué es el ABS?

El sistema de frenos es un sistema principal dentro de la seguridad activa del


vehículo. Reduce la velocidad ante imprevistos y es la base del ABS (Sistema
Antibloqueo de Ruedas) y del ESP (Sistema de Control de Estabilidad).

La finalidad principal del equipo de frenos de un vehículo es reducir la


velocidad a la que se desplaza y, por lo tanto, hacer que las ruedas dejen de
dar vueltas. Sin embargo, debido a la inercia es posible que un coche siga en
movimiento, aunque las ruedas estén completamente paradas. Esto tiene un
inconveniente muy importante y es que, si las ruedas no giran, pero el coche
sigue moviéndose, lo hace sin control sobre la trayectoria que se quiera
realizar.

Si en una frenada se bloquean las ruedas delanteras, no se tendría gobierno


sobre la dirección. Por más que se gire el volante a un lado o a otro, no sería
posible dirigir el vehículo hacia donde se desee (esquivar el peatón que
sorprende, un coche que se salta el cruce, etc.). El vehículo seguirá la
trayectoria que la inercia le marque en ese momento. Puede continuar recto,
girar hacia el lado donde el asfalto esté en mejores condiciones, hacia el
interior del peralte de la curva, etc.…

¿Cómo funciona el ABS?

Los frenos reducen la distancia de frenado ante un obstáculo y si hablamos del


sistema ESP, actúa cuando el conductor pierde el control del vehículo. Dicho
sistema está dotado de unos sensores en las ruedas (que son los mismos que
recogen la señal de giro de las ruedas para el ABS), un sensor en el volante de
la dirección y una unidad de control.

Toda la información se procesa y la unidad de control actúa sobre los


elementos necesarios. El sistema ABS o denominado Sistema Antibloqueo de
Rueda.

Cuando se pisa el pedal del freno, lo que se hace es empujar un líquido. Como
éstos no se comprimen, se transmite esa presión a los frenos de las ruedas. Si
las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el pie del freno para que
vuelvan a girar.
Este es el principio de funcionamiento: quitarle presión al líquido que se
comprime con el pedal, aunque el conductor no levante el pie. Para ello se
intercalan unos grifos en el circuito de frenos (electroválvulas) que al recibir una
señal eléctrica desde la centralita del ABS, abren el paso de líquido a un canal
distinto del de la rueda, de forma que el freno de esa rueda se libera.

Se han nombrado a dos elementos del ABS: La centralita, que es el cerebro


del sistema, y las electroválvulas, que son las que abriéndose y cerrándose
aprietan o aflojan la presión del freno en cada rueda. La unidad de mando
tiene que saber cuándo debe abrir o cerrar las válvulas y, para tomar esa
decisión, necesita que unos sensores le digan si las ruedas están girando o
no.

¿Cómo se debe frenar con ABS?

En un coche sin ABS se debe pisar el pedal a fondo, soltar un poco el pedal
para girar el volante y esquivar el obstáculo, y volver a pisar una vez superada
la esquiva. En un automóvil con ABS simplemente se debe pisar a fondo el
freno y el embrague y dejar que el sistema trabaje durante toda la frenada. Un
coche con ABS permite esquivar el obstáculo mientras se frena. Se debe pisar
el pedal de embrague para evitar que se cale el motor.

4. CONCLUSIONES

De todo lo expuesto en los apartados anteriores del informe, llego a las


siguientes conclusiones:

El sistema de ABS el cual está incorporado de acuerdo a la Ficha Técnica en


las camionetas BMW X4 xDrive30iA X Line 2019, está diseñado precisamente
para situaciones como las descritas por la Sra. Paola Almanza, ya que frente a
una frenada intempestiva el sistema de esta camioneta permite que las ruedas
se bloqueen y de esta manera el conductor pueda maniobrar el vehículo.

Por esta razón, desde un análisis técnico no es posible determinar la razón por
la cual puede fallar el sistema ABS en una camioneta nueva, dado su propia
naturaleza es el salvaguardar el vehículo y sus ocupantes y tal y como lo dice
la misma pagina web de BMW “el ABS realiza su función con una rapidez y
suavidad tan excepcionales que durante la frenada no se ve menguada ni la eficacia de
los frenos ni la de la dirección y el conductor conserva en todo momento el control
del vehículo”.

Por lo anterior, se sugiere solicitar a la empresa BMW realizar un estudio


detallado de cada parte del sistema ABS a fin de determinar cuál puede ser la
inconsistencia del sistema de frenos que llevó a una falla total de los mismos
en la camioneta BMW X4 con placas XXXX.