Revolución

Industrial

Juan Carlos Sanabria

Departamento de Física
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
Bogotá, Colombia

Energía
Clase # 2

Bogotá, Colombia,
2021

27/01/21 Energía 1
 Energía y Tiempo
•  ¿Qué es energía?
•  Es la capacidad que tiene un cuerpo o sistema de generar algún cambio sobre sí mismo, o sobre
otro cuerpo o sistema.
•  La ausencia de energía implica entonces que el cuerpo o sistema no esta en capacidad de
generar ningún cambio.

•  ¿Que es tiempo?

•  El tiempo es una medida del cambio.

•  Si nada esta cambiando, podemos afirmar que el tiempo se ha detenido.

•  Podemos establecer una relación entre tiempo y energía. El tiempo como una medida del
cambio y la energía como el agente del cambio.
•  Todos los procesos dinámicos involucran diversas cantidades, que están cambiando.

•  Si esto es así, debe haber energía presente y esta energía debe estar fluyendo al interior del
sistema y entre el sistema y el exterior, de lo contrario nada podría cambiar.

27/01/21 Energía 2
 Flujos de Energía
•  Cualquier cosa que suceda debe contar con la presencia de energía y con su “consumo”.
•  En todo proceso dinámico deben haber transformaciones y flujos de energía.

•  Ya sea que estemos hablando de:

–  Partículas elementales,
–  Núcleos atómicos
–  Átomos
–  Seres vivos
–  Sociedades
–  Planetas
–  El universo mismo.

•  Es el gran común denominador. Es el parámetro rector de todo proceso en todo sistema.

•  El concepto de energía ha sido uno de los conceptos más fundamentales e importantes en la
física y en las demás ciencias naturales.
•  Pero cada vez se hace más evidente su carácter fundamental en cualquier área de la
actividad del ser humano.

27/01/21 Energía 3
 Energía y Economía
•  Desde un punto de vista económico, podríamos decir que el parámetro que determina la capacidad
de un individuo, o de una sociedad, para hacer algo, es el capital o el dinero del que dispone.

•  Una persona sin dinero “no puede hacer nada”.

•  Si nos ponemos en un contexto más amplio, podemos afirmar que, aún a este nivel, la energía
(medida en julios o calorías o cualquier otra unidad científica) es la verdadera moneda.

•  La energía de la cual dispone una sociedad (en todas sus formas y manifestaciones) es el verdadero
capital de su economía.

•  Un estándar único que representa la capacidad de una sociedad o de un individuo de hacer algo.

•  De cuanta energía disponemos determina el tipo de cosas que podemos o no podemos hacer,
como individuos o como sociedad.

•  Aquí estamos refiriéndonos a un concepto de energía más amplio que al que típicamente se
relaciona con carbón o petróleo.

•  Aquí estamos refiriéndonos a toda fuente de energía, a todo sistema de almacenamiento y a todo
mecanismo de consumo.

27/01/21 Energía 4
 Energía en el día a día
•  ¿Tenemos comida en la nevera?
•  si no la tenemos no vamos a poder hacer mucho hoy, ni mañana, y vamos a morir pronto.

•  ¿Tenemos electricidad en la casa?

•  si no la tenemos, o al menos no tenemos algún combustible en la cocina, vamos a tener serios

problemas para cocinar cualquier comida.
•  ¿Tenemos gasolina en el carro?

•  si no la tenemos vamos a tener serios problemas para llegar nuestro lugar de estudio o de
trabajo, más aún si ese lugar queda a varios kilómetros.
•  podríamos usar algún animal, un caballo por ejemplo, pero más vale que le hallamos dado de
comer.
•  Si no poseemos fuentes de energía y mecanismos para consumirla, no podemos hacer nada!

•  Todo esto puede sonar retorico, pero no lo es en lo absoluto. En la medida en que nos
adentramos en el siglo XXI y confrontamos problemas de una naturaleza global, se hace más
evidente que la energía es el nombre del juego o, más bien, el nombre del problema.

27/01/21 Energía 5
 Revoluciones energéticas
•  Las grandes revoluciones que han cambiado drásticamente el rumbo de la historia de las
civilizaciones han sido revoluciones de carácter energético:
–  El uso del fuego.
–  La agricultura.
–  El bronce.
–  El hierro.
–  La revolución industrial.

•  En todos estos casos se ha dado un cambio drástico en el nivel de consumo de energía, per
cápita.

•  Antes de que el ser humano recurriera a la agricultura y a la domesticación de animales sus

fuentes de energía eran muy precarias:

•  la poca comida que conseguía a diario y la madera, cuyo fuego usaba para cocinar y para
calentarse.

•  Todos los miembros de la tribu debían participar a diario en la obtención de comida y leña,
incluidos los niños.

27/01/21 Energía 6
 La Agricultura
•  Con la agricultura el ser humano descubrió formas de “producir”, almacenar y consumir
energía a un nivel superior.
•  Energía almacenada en granos como el arroz, el trigo o el maíz; o en animales como el
cordero, el cerdo o la vaca.
•  Energía almacenada por unos cuantos meses para ser consumida posteriormente; mucha
energía.
•  El desarrollo de técnicas agrarias cada vez más sofisticadas permitió la acumulación de
excedentes cada vez mayores de comida, o más bien de energía.
•  Una fracción cada vez menor de la sociedad estaba a cargo de la producción de esa comida.
•  Los demás podían dedicarse a otras actividades, como por ejemplo: idear mejores formas de
producir y almacenar comida, herramientas, sistemas de riego, acueductos, etc.
•  Otros desarrollaban técnicas para robar comida y energía de otras tribus: armas, ejecitos,
guerras, etc.
•  Muchas civilizaciones han desparecido debido a desastres agrarios, eso nos da una medida
de la importancia de la comida y de la energía en toda civilización, incluida la civilización
moderna.

27/01/21 Energía 7
 El Fuego
•  Con el paso de los milenios, el fuego mostraba ser un agente transformador de la materia.

•  Desde que los ancestros del ser humano, hace más o menos un millón de años, comenzaron a
manipular el fuego, así lo experimentaron.

•  A primera vista, el fuego parece ser un agente de destrucción. … y en muchas circunstancias

puede jugar ese papel.

•  Pero, a través del tiempo, nos hemos dando cuenta de su relevancia como agente
transformador.

•  Fuego + Materia è Nuevas formas de Materia

•  Fuego + Carne è Carne cocinada (muy diferente … e importante)

•  Fuego + Arcilla è Cerámica

(un materia superior, artificial, creado por el hombre gracias al fuego).

27/01/21 Energía 8
 Energía y complejidad
•  Mientras más energía consume una sociedad, más compleja se vuelve.

•  ¿Como definir el nivel de complejidad de una sociedad?

•  Una forma es en términos del numero de roles diferentes que poseen los individuos en esa
sociedad.

•  En sociedades más avanzadas, que consumen mucha más energía, el numero de diferentes
ocupaciones es mucho mayor, dado que la sociedad es “más civilizada”.

•  En la medida en que una sociedad se hace más compleja, su demanda de energía se hace
mayor y más urgente.

•  Su infraestructura civil y militar, su burocracia, su ejercito, etc. se hacen muy costosas de

mantener. Su población crece, al igual que el numero de enemigos.

•  Si esa sociedad no asegura un suministro sostenido de comida, y de otras formas de energía,

colapsa.

•  El acceso a nuevas fuentes de energía hace que una civilización floresca. La extinción de esas
fuentes de energía lleva a la civilización al colapso.

27/01/21 Energía 9
 Colapso de civilizaciones
•  La escases de recursos naturales (fuentes de energía), para mantener el alto nivel de
complejidad al que ha llegado una sociedad, ha jugado un papel fundamental en el colapso
de importantes civilizaciones a través de la historia:

–  Las civilizaciones del bronce en la cuenca oriental de Mediterráneo en el siglo XI antes
de Cristo.
–  El imperio romano entre los siglos I y V después de Cristo.
–  La civilización de la Isla de Pascua en el Siglo XVI después de Cristo.

•  Algunas de las razones detrás de la desaparición de estas civilizaciones serían:

–  Degradación de la tierras de cultivo.

–  Devastación del ecosistema por exceso de población y sobreconsumo.
–  Cosechas fallidas por múltiples razones, incluidos cambios climáticos.
–  Desaparición de rutas comerciales con otras civilizaciones.

27/01/21 Energía 10
 Metales y Aleaciones
•  El uso del fuego permitió la extracción de metales en forma pura del interior de las rocas.

•  Oro, Cobre, Estaño, Hierro, …

•  De alguna forma se descubrió que al mezclar el Cobre con pequeñas cantidades de Estaño se
obtenía un material superior: Bronce.

•  Como en otras circunstancias, el hombre fue encontrando formas de alterar las estructuras
que la naturaleza le ofrece para obtener resultados superiores: las aleaciones.

•  Un descubrimiento similar es el de la mezcla de Hierro y Carbón para obtener un material

muy superior: Acero.

•  ¿por qué estas aleaciones funcionan como funcionan?

•  Debieron pasar más de tres mil años para poder encontrar una respuesta satisfactoria.

27/01/21 Energía 11
 El Bronce
•  El bronce fue un material revolucionario que llevo a
varias civilizaciones a un nuevo nivel.
•  Para producir Bronce se requiere Cobre y Estaño, que
no se encuentran juntos, salvo en lugares como el
norte de Indochina y el sur de Inglaterra.
•  Grandes civilizaciones del Bronce surgieron en China
y en la cuenca oriental del Mediterráneo en el
segundo milenio antes de Cristo.
•  En el caso del mediterráneo el Cobre provenía de
Chipre, pero el Estaño era traído de lo que hoy es
Afganistán … ???
•  Hacia el año 1100 a.C. las civilizaciones del bronce del
Mediterráneo colapsaron.
•  Las razones pudieron ser varias, pero la desaparición
de las rutas comerciales con Afganistán
representaron el golpe final.
•  No más Bronce !

27/01/21 Energía 12
 El Hierro
•  El hierro puro se rompe fácilmente.

•  El punto de fusión del Hierro es muy alto: 1538 o C, mientras que el del Cobre es 1085 o C y el del
Estaño es 231,9 o C

•  No parecería ser un gran material, salvo cuando se mezcla con Carbono, lo cual sucede
fácilmente en el proceso de derretimiento en un horno donde se use carbón como combustible.

•  La alta temperatura de fundición del Hierro hizo que fuese muy poco usado. Pero la falta de
estaño para producir bronce, y el desarrollo de hornos cada vez mejores, lo fue haciendo posible.

•  La dificultad para producir hierro (o acero) de buena calidad lo hacia muy costoso. Solo se usaba
en aplicaciones que valiesen la pena. Típicamente armas.

•  El combustible para los hornos era carbón vegetal. El uso de carbón mineral producía hierro de
muy mala calidad (debido a los elementos químicos presentes en la roca de carbón).

•  La producción de carbón vegetal para la industria del hierro tenia como consecuencia una
tremenda deforestación y contaminación ambiental.

•  Después de un tiempo el problema se tornaba grave.

27/01/21 Energía 13
 La Forja y la Fundición
•  Debido a la alta temperatura de fusión del Hierro, no
era fácil fundirlo para depositarlo en moldes:
Hierro Fundido.

•  Inicialmente era más fácil calentar un bloque de hierro y

martillarlo hasta llevarlo a la forma que se requería.
Hierro Forjado.

•  Las características físicas de los dos son muy diferentes:

•  En el hierro fundido la cantidad de carbono es superior

(2% o más). El punto de fusión es inferior lo cual hace
que sea más fácil de fundir.

•  El hierro forjado posee una cantidad mucho menor de

carbono (0.008% hasta 2%). Produce un material más
flexible y más resistente. Mucho mejor para la
fabricación de espadas.

27/01/21 Energía 14
 ¿por qué?
•  ¿por qué las aleaciones producen materiales con propiedades físicas tan diferentes a las de
los metales puros ?
•  ¿Por que el bronce es mucho más duro que el cobre o el estaño?
•  ¿por que al agregarle muy pequeñas cantidades de carbono al hierro obtenemos un material
de una dureza excepcional?
•  Una respuesta satisfactoria a estas preguntas solo la vinimos a obtener a mediados del
Siglo XX:
•  Los átomos de los metales puros suelen formar redes cristalinas bidimensionales.

•  Estas capas se pueden deslizar fácilmente una sobre la otra, lo cual hace que el material sea
blando.
•  El martillado durante la forja rompe estas capas y las enreda, dándole dureza al material.

•  Al adicionar átomos diferentes en una aleación, introducimos impurezas en las capas, que
hacen que se adhieran entre si, dándole dureza al material.

27/01/21 Energía 15
 Producción de Espadas

27/01/21 Energía 16
 Carbón Mineral
•  El Coque es el producto de purificar carbón
mineral para remover las impurezas que
degradan su capacidad como combustible.
•  El coque era conocido desde hacia muchos
siglos. En China fue usado en la fundición del
hierro.
•  Abraham Darby I, perfecciono la técnica para
purificar coque, y usarlo en altos hornos para Abraham Darby
la producción industrial de hierro.
•  Gracias a Darby Inglaterra puso fin a su
dependencia del carbón vegetal, y a todos los
problemas ambientales que esto acarreaba.

•  El Coque se produce horneando el carbón

mineral en ausencia de aire, tales que agua,
gases e hidrocarburos pesados se separen,
dejando carbón de alta pureza.

27/01/21 Energía 17
 La Industria del Hierro en el Siglo XVIII
•  Con las altas temperaturas alcanzadas por la
combustión del coque en los altos hornos
desarrollados por la Familia Darby, la producción
industrial del hierro se disparó en Inglaterra.
•  Para mediados del siglo XVIII John Wilkinson se había
convertido en el principal industrial del hierro en
Inglaterra.
•  Wilkinson proveyó a la industria inglesa con todo tipo John Wilkinson
de productos de alta calidad hechos con hierro.
•  En los años 1770´s Wilkinson se asoció con Abraham
Darby III para trabajar en la construcción de puentes
con estructuras completamente fabricadas con
hierro.
•  Varios de los puentes que se construyeron a finales
del Siglo XVIII aún se encuentran en funcionamiento
en Inglaterra.

27/01/21 Energía 18
 La Maquina de Vapor de Newcomen

•  La necesidad de operar bombas de succión para

evacuar agua de las minas llevó inicialmente a
Thomas Savery y posteriormente a Thomas
Newcomen a explorar el uso del poder motriz del
vapor.

•  La primera maquina de vapor operacional fue Thomas Newcomen

desarrollada por Newcomen en 1712.

•  Esta maquina fue usada exclusivamente en la

industria minera.

•  Durante el Siglo XVIII menos de un centenar de

estas maquinas fueron producidas.

27/01/21 Energía 19
 La Maquina de Vapor de Watt
•  Estudiando el diseño de la maquina de vapor de
Newcomen, James Watt se dio cuenta de su
ineficiencia y diseñó una maquina mucho más
eficiente.
•  Para la construcción de esta maquina James Watt se
asoció con Mathew Boulton.
•  Para 1776 las primeras maquinas de vapor de Watt
eran vendidas. James Watt

•  Boulton comercializó exitosamente la maquina de

Watt.
•  John Wilkinson compró maquinas de vapor de Watt
para su talleres metalmecánicos, en los cuales
desarrolló muchas herramientas de precisión.
•  Wilkinson fabricó cilindros de alta calidad para las
maquinas de vapor de Watt.

27/01/21 Energía 20
 El Acueducto Barton
•  Hasta mediados del Siglo XVIII las vías de
comunicación en Inglaterra, al igual que en el
resto del mundo, eran pésimas. No había
necesidad de algo mejor.
•  Para la segunda mitad del siglo la gran cantidad de
productos e insumos de la revolución industrial no
podían continuar siendo transportados por estas
rutas.
James Brindley
•  Para 1760 Francis Egerton, Duque de Bridgewater
encargó a James Brindley la construcción de un
canal fluvial entre sus minas de carbón y la ciudad
de Manchester.
•  En 1761 el Acueducto Barton entro en servició,
facilitando enormemente el transporte de carbón.
•  La fama de Brindley hizo que pronto sus servicios
fueran requeridos para construir otros canales.

27/01/21 Energía 21
 La era de los Canales
•  Brindley inauguró la Era de los Canales en
Inglaterra.
•  Los múltiples ríos que surcan la campiña inglesa
facilitaron la construcción de canales entre ellos
para conectar fluvialmente las principales
ciudades.
•  Para finales del siglo XVIII rutas fluviales
conectaban:
–  Manchester
–  Liverpool
–  Leeds
–  Birmingham
–  Bristol
–  Londres
–  Etc.

•  Estas vías de comunicación apurarían aun más el

paso de la revolución industrial.

27/01/21 Energía 22
 Maquinas de Vapor de Alta Presión
•  Las maquinas de vapor de Watt eran mucho más
eficientes que las maquinas de vapor de Newcomen.
Sin embargo, eran muy grandes e ineficientes.
•  James Watt sabía que el camino hacia maquinas de
vapor más eficientes era la alta presión, pero no
confiaba en la metalurgia de su época y le temía a las
explosiones accidentales.
•  Desde 1800, en Inglaterra, Richard Trevithick desarrolló
maquinas de vapor de alta presión.
Oliver Evans
•  En los Estados Unidos, en 1801, Oliver Evans también
desarrolló la primera maquinas de vapor de alta
presión.
•  Maquinas de alta presión podían:
–  Ser grandes y muy potentes
–  Ser pequeñas

•  Maquinas de vapor pequeñas podían ser montadas en

carruajes o barcos.

27/01/21 Energía 23
 Vehículos Autopropulsados
•  El primer vehículo autopropulsado fue construido por el
ingeniero francés Nicolas Cugnot en 1769. Usaba una
pequeña maquina de vapor de poca potencia montada
sobre un carruaje.

•  En 1792, en Redruth, William Murdoch hizo andar un

carruaje por la calle principal del pueblo.

•  En la Navidad de 1801, Richard Trevithick puso en

movimiento su «Puffing Devil».
Nicolas-Joseph Cugnot
•  En 1805, en Estados Unidos, Oliver Evans construyó un
automóvil con una maquina de vapor de mayor calidad
y potencia y lo hizo andar por las calles de Filadelfia.

•  Los caminos de la época eran de piedra y barro. Estaban

diseñados para caballos y carruajes halados por
caballos.
•  El problema de la suspensión para estos vehículos
tardaría casi un siglo en ser resuelto.

27/01/21 Energía 24
 Richard Threvithick y el Primer Tren
•  El primer vehículo autopropulsado ingles fue
construido por William Murdock, un asistente de
James Watt. Pero Boulton y Watt lo
desincentivaron a continuar.
•  Richard Threvithick, por el contrario, se obsesionó
con la idea, y en 1803 hizo andar por las calles de Richard Threvithick
Londres una locomotora de vapor. Su visión era el
transporte de pasajeros.
•  Para resolver el problema del rodamiento
Threvithick recurrió a algo que se usaba en las
minas desde el Siglo XVI: los rieles.
•  Para 1808 Threvithick ya había desarrollado su idea
y realizó una exhibición en Londres, donde
construyó una pequeña vía férrea circular por la
cual hizo andar una locomotora de vapor que
halaba un vagón con pasajeros.

27/01/21 Energía 25
 George y Robert Stephenson, pioneros
de la Industria Ferroviaria

George Stephenson

•  En 1811 John Blenkinsop construyó una locomotora que podía mover 94 toneladas de
carga, pero los defectos de diseño la hicieron fallar después de poco tiempo.
•  Inspirado en el trabajo de Blenkinsop, George Stephenson concluyó que el podía construir
una mejor locomotora. Este fue el origen de la famosa locomotora Blücher de 1814.
•  Para 1825 entró en servicio Locomotive No. 1, que transportaba 90 toneladas y 600
pasajeros entre Darlington y Stockton.
•  En 1830 George y su hijo Robert Stephenson inauguraban la línea férrea Liverpool -
Manchester.

27/01/21 Energía 26
 Desarrollo de la Industria Ferroviaria

27/01/21 Energía 27
 Buques a Vapor
•  El primer barco de vapor operacional fue
construido por el Ingeniero Norteamericano
Robert Fulton, quien usaba maquinas de vapor
de Boulton & Watt.

•  En 1803 Fulton hizo una demostración en el rio

Robert Fulton
Sena, pero el barco se hundió.

•  De regreso en Norteamérica Fulton construyó

el primer barco de vapor comercial, el North
River Steamboat también conocido como el
Clermont.

•  El Clermont cubría la ruta Nueva York – Albany.

27/01/21 Energía 28
 La Exposición Universal de 1851
•  La Primera Exposición Universal se celebró en
el Palacio de Cristal de Hyde Park en Londres
en 1851.

•  “La Gran Exposición del Trabajo de la

Industria de todas las Naciones”

•  La Exposición de 1851 representa el momento

del triunfo definitivo de la era industrial.

•  Una nueva sociedad Industrial, liberal y

capitalista, liderada por una nueva clase que
esta dejando en el pasado a la monarquía y a
la nobleza.

27/01/21 Energía 29
 Exposiciones Universales
•  Otras Exposiciones Universales se celebraron en:
–  Barcelona (1888)
–  Paris (1889)
–  Chicago (1893)

•  Los desarrollos tecnológicos y científicos

presentados marcaron una era de optimismo,
presentando un futuro mejor para la humanidad.

Paris (1900)
Barcelona (1888) Paris (1889)

27/01/21 Energía 30
 La Primavera de las Naciones

•  Tres años antes de la Exposición Universal de Londres, en 1848, revoluciones liberales

estallaron por toda Europa: Francia, Italia, Alemania, Dinamarca, Austria, etc.
•  Estas revoluciones estaban caracterizadas por: la demanda de reformas liberales y el
reconocimiento a las diversas nacionalidades al interior de los imperios. Surgieron las
primeras manifestaciones del movimiento obrero.
•  Aun cuando en su gran mayoría se extinguieron, representaron un triunfo para la burguesía
sobre la nobleza. La clase obrera fue dejada de lado; ellos habrían de esperar su turno hasta
comienzos del Siglo XX.

27/01/21 Energía 31
 La Otra Cara de la Revolución
Industrial
La Revolución Industrial trajo con sigo:
–  Explosión demográfica.
–  El surgimiento de grandes ciudades.
–  El surgimiento de las clases media y
obrera.
–  El nacimiento de los sistemas financieros
modernos.
–  El abuso inhumano de los trabajadores en
las fabricas (esclavos a sueldo).
–  Severos problemas de contaminación.
–  El surgimiento de los movimientos
obreros.
–  El surgimiento de las ideologías socialistas
y comunistas.

27/01/21 Energía 32
 La Guerra cobra una nueva dimensión
•  Los avances tecnológicos y la productividad
industrial proveyeron a los ejércitos con nuevas
armas, para las cuales los militares no estaban
preparados:
–  Rifles de precisión y repetición.
–  Cañones de alto poder y precisión
–  Ametralladoras
–  Trenes
–  Telégrafos

•  Durante el Siglo XIX las guerras fueron cobrando

cada vez más bajas y generando mayor devastación a
los países y a su población civil.
–  Guerra de Crimea (1853 – 1856): 300 mil bajas.
–  Guerra Civil Americana (1861 – 1865): 800 mil bajas.
–  Guerra Franco-Prusiana (1870 – 1871): 850 mil bajas.

•  La guerra trajo consecuencias cada vez más funestas.

27/01/21 Energía 33
 Los “Iron Clads”
•  Debido al efecto devastador de la moderna
artillería sobre los buques de madera en la
Guerra de Crimea, la Armada Francesa decidió
construir buques con cascos de acero.
•  El primero fue “La Glorie” de 1859.
•  La Armada Inglesa se vio inmediatamente
avocada a construir barcos similares.
La Glorie (1859)
•  El primero fe el “Warrior” de 1860.
•  Estos barcos eran muy pesados para ser
movidos exclusivamente con velas. Debían
contar con maquinas de vapor.
•  Los marinos no confiaban del todo en el
funcionamiento de las maquinas de vapor y
por tanto los primeros buques eran híbridos.
Warrior (1860)

27/01/21 34
 CSS Virginia vs. USS Monitor
•  Guerra Civil Norteamericana.

•  Marzo 8 y 9 de 1862.

•  Bahía Chesapeake.

•  El CSS Virginia, buque acorazado de la

Confederación, penetra en la bahía y destruye al
USS Congress y al USS Cumberland (buques de
madera). El USS Minnesota tiene que huir.

•  Al día siguiente entra en servicio el USS Monitor, -  La Batalla de la Bahía de

buque acorazado de la Unión. Chesapeake representó el
fin de los buques de madera.
•  Los dos acorazados se trenzan en una lucha

intensa sin ganador.
-  Todas las armadas del mundo
•  Los dos buques jamás volverán a zarpar. debían cambiar sus buques
de madera por buques
metálicos.
27/01/21 Energía 35
 Marina Imperial Alemana
•  Con la victoria del Reino de Prusia y la Confederación
Alemana del Norte sobre el Imperio Francés en 1871, se
logra la unificación de Alemania. Surge el Imperio Alemán.

•  A partir de 1880 se crean colonias alemanas de ultramar, en

África y Oceanía.
•  El comercio internacional alemán se expande y se hace Kaiser Guillermo II
necesario fortalecer la Marina Imperial.
•  El Almirante Alfred von Tirpitz es puesto a cargo de crear
una marina que compitiera con la Royal Navy británica.
•  La amenaza de una marina alamana poderosa lleva a la
Gran Bretaña a tomar la decisión de fortalecer a la Royal
Navy.
•  Surge una carrera armamentista entre Alemania e Inglaterra
en los primeros años del Siglo XX.
Almirante Tirpitz

27/01/21 Energía 36
 Los Dreadnoughts
•  La respuesta de la Royal Navy a las pretensiones
navales Alemanas fue la puesta en servicio en
1906 del HMS Dreadnought.
•  El Dreadnought era un barco completamente
metálico armado de poderosos cañones
montados sobre torretas giratorias.
•  Los barcos de guerra que imitaron este diseño
fueron conocidos como Dreadnoughts
(posteriormente fueron conocidos como
Acorazados).
•  Entre 1906 y 1914 (año en que se inició la
Primera Guerra Mundial) la Gran Bretaña puso
en servicio 49 acorazados y Alemania 29.
•  Otras naciones tuvieron que seguir una ruta
similar.

27/01/21 Energía 37
 La Batalla de Jutlandia

27/01/21 Energía 38
 El Hundimiento de la Flota Alemana
•  El 11 de Noviembre de 1918 terminó la
Primera Guerra Mundial con la firma del
Armisticio en Compiegne.

•  La Flota Imperial Alemana fue internada en la

base naval británica de Scapa Flow, en espera
de que se llegara al acuerdo final de paz en
1919.

•  El Almirante alemán Ludwig von Reuter,

sospechando que los países ganadores se
repartirían los buques de su flota, ordenó su
hundimiento el 21 de Junio de 1919.

•  Sin el portentoso enemigo alemán, la Royal

Navy se vio avocada a retirar de servicio
muchos de sus acorazados.

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