Válvulas: Nomenclatura. Tipos de accionamiento.

Tipos
de válvulas
Departamento de Máquinas y Motores Térmicos
Antonio J Rivera Valdés / Francisco Sibón Pereira
 VÁLVULAS RIVERA VALDÉS / SIBÓN PEREIRA

VÁLVULAS: NOMENCLATURA – TIPOS DE ACCIONAMIENTO – TIPOS DE VÁLVULAS

Las válvulas son unos elementos neumáticos cuya función consiste en controlar y regular
el sentido del flujo del aire comprimido.
Cuando nombramos una válvula, lo hacemos mediante un valor numérico que nos
indicará la cantidad de vías y la cantidad de posiciones que ésta tiene.
Cada vía coincide con las entradas o salidas disponibles en la válvula y cada posición se
corresponde con cada cuadrado dibujado en la simbología de la válvula.

En el caso de la válvula anterior, la figura corresponde a una válvula 3/2 (tres vías, dos
posiciones).
Una vez identificada la válvula, hay que determinar en cuál de las posiciones se
encuentra la válvula normalmente.

Para simbolizar esto, se hace generalmente mediante un muelle al lado de la posición

en el que se encuentra la válvula en su estado habitual.

En este caso anterior, estaríamos ante una válvula 3/2 normalmente cerrada. Esto es
debido, a que la posición en reposo de la válvula corresponde al lado derecho de la
misma por el cuál no puede circular aire.

Seguidamente, hay que representar en el lado izquierdo de la válvula el medio por el

cual está accionada.

A la hora de nombrar las válvulas hay que hacerlo en un orden establecido; en el caso
de la válvula representada, sería: válvula de tres vías y dos posiciones (3/2),
normalmente cerrada, accionada mediante un pulsador y retorno por muelle.
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Una vez determinado el tipo de válvula, es necesario designar las vías. Para ello, se
utilizan números o letras, que designan el tipo de vía.

SALIDAS A, B, C 2, 4, 6

PRESIÓN P 1

ESCAPES R, S, T 3, 5, 7

PILOTAJES X, Y, Z 12, 14, 16

TIPOS DE ACCIONAMIENTO
ACCIONAMIENTO MANUAL

Manual Palanca

Seta Pedal

ACCIONAMIENTO MECÁNICO

Mecánico Escamoteable

Rodillo Muelle

ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO

Neumático (presión)

ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

Eléctrico
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SIMBOLOGÍA DE VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS

En este apartado identificaremos algunas de las válvulas neumáticas utilizadas:

• Válvula distribuidora de 2/2vías

• Válvula distribuidora de 3/2 vías normalmente cerrada

1 3

• Válvula distribuidora de 3/2 vías normalmente abierta

1 3

• Válvula distribuidora de 4/2 vías

4 2

1 3

• Válvula distribuidora de 5/2vías

4 2

5 3
1
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VÁLVULA 3/2 NORMALMENTE CERRADA

Las partes que comprende está válvula son:
 Cuerpo de la válvula.
 Vástago.
 Disco o asiento.
 Muelles.
La misión de esta válvula a ser 3/2 normalmente cerrada es impedir el paso de aire
cuando se encuentra en reposo.

http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4917/html/

3_tipos_de_vlvulas_distribuidoras_y_su_identificacin.html

En este tipo válvula, cuando se encuentra en reposo, la vía de presión (P o 1) queda

cerrada, estando conectadas las vías (A o 2) y (R o 3).
En el momento que activamos la válvula, las vías (A o 2) y (R o 3) dejan de estar
conectadas, quedando de esta forma la vía de presión (P o 1) y la de salida (A o 2) unidas.
Al dejar de activar la válvula vuele a su posición inicial gracias al muelle que lleva
incorporada.

Su símbolo es:
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VÁLVULA 3/2 ABIERTA EN REPOSO

Esta válvula, cuando se encuentra en reposo, deja pasar el aire comprimido hacia la línea
de trabajo.

http://iem-ita.blogspot.com/2013/09/24-valvulas-de-vias-neumaticas-e.html

Esta válvula, cuando se encuentra en reposo, la entrada de aire (P o 1) está unida con la
salida de aire de trabajo (A o 2). Quedando de esta forma cerrado el escape (R o 3).
Al accionar la válvula, el paso de aire de presión (P o 1) hacia la línea de trabajo (A o 2)
queda cerrada. De esta forma, queda comunicada la línea de trabajo (A o 2) con el
escape (R o 3). Cuando dejamos de accionar la válvula vuelve a su posición de reposo.

Su símbolo es:

TRANSFORMACIÓN DE UNA VÁVULA 3/2 NORMALMENTE CERRADA EN

NORMALMENTE ABIERTA A TRAVÉS DE LA COMBINACIÓN DE DOS VÁLVULAS
Esta es una forma de transformar una válvula 3/2 normalmente cerrada en una válvula
3/2 normalmente abierta mediante la combinación de dos válvulas.
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VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO

Estas válvulas tienen como misión evacuar de forma rápida el aire contenido en
cualquier elemento. Generalmente se usan con los cilindros para, de esta forma,
conseguir una mayor velocidad en su movimiento.

https://es.slideshare.net/edissonivan/valvulas-53578158

El funcionamiento de esta válvula es el siguiente:

• El aire comprimido discurre desde la entrada de presión (P o 1) hasta la línea de

trabajo (A o 2), quedando obturada la salida hacia el escape (R o 3).

• Cuando se evacua el aire, se produce un empuje el cual hace que se tapone la

línea de presión (P o1), quedando comunicado la línea de trabajo (A o2) y el
escape (R o 3).
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Su símbolo es:

VÁLVULA DE REGULACIÓN DE CAUDAL

Estas válvulas se utilizan para regular la velocidad de los cilindros, las cuáles dejan pasar
aire a través de un estrechamiento.

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3625/1/108T0109.pdf

El aire se hace pasar a través del estrangulamiento que produce el tornillo cónico,
controlando así el caudal.
Su símbolo es el siguiente:
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Estas válvulas de regulación de caudal pueden ser combinadas con válvulas antirretorno,
que solo dejan pasar aire en una dirección.
Su símbolo sería:

La unión de ambas válvulas es lo que se conoce como válvula de regulación de caudal

con antirretorno.

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3625/1/108T0109.pdf

En este tipo de válvula, el aire en su circulación de entrada se hace pasar a través del
estrechamiento que se produce gracias al tornillo cónico, ya que las solapas de goma
impiden el paso a través de estas.
Girando el tornillo regulador, se aumenta o se reduce la sección de paso del aire.
Si el aire circula en sentido contrario, las solapas de goma del antirretorno permiten el
paso de aire.

Su símbolo es:
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VÁLVULA 3/2 SERVOPILOTADA

Estas válvulas son utilizadas a fin de minimizar las fuerzas necesarias para el
accionamiento.
Su construcción está constituida por dos válvulas. Una válvula auxiliar, formada por una
válvula 3/2, y una válvula principal, la cual está conectada con la válvula auxiliar.

https://renatosarce.files.wordpress.com/2011/11/cap4-valvulas-neumaticas.pdf

Su funcionamiento es el siguiente:

al accionar el rodillo de la válvula, el aire pasa de la válvula auxiliar hacia la válvula

principal, haciendo que este empuje el vástago y comunique la vía de presión (P o 1) con
la línea de trabajo (A o 2). Al dejar de accionar la válvula vuelve a su posición de reposo.
Este tipo de válvulas nos dan la posibilidad de accionar con poco esfuerzo válvulas de
gran caudal.

Su símbolo es:

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 4/2 VÍAS DE ASIENTO PLANO

Estas válvulas 4/2 tienen la particularidad, al igual que las 5/2, que disponen de dos
salidas de aire de trabajo.

https://es.slideshare.net/edissonivan/valvulas-53578158
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En su estado de reposo, la entrada de aire en la línea de presión (P o 1), está comunicada

con la línea de trabajo (B o 2). De esta forma, la línea de trabajo (A o 4) está unida con
la línea de escape (R o 3).
Cuando accionamos la válvula, las líneas anteriormente comunicadas dejan de estarlo,
pasando a comunicarse la entrada de la línea de presión (P o 1) con la línea de trabajo
(A o 4) y la línea de trabajo (B o 2) con el escape (R o 3).
Cuando dejamos de activar la válvula, pasa al estado de reposo inicial.
Su símbolo neumático es el siguiente:

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 5/2 DE CORREDERA

Esta válvula 5/2 consta de dos líneas de trabajo, las cuáles son activadas mediante dos
señales neumáticas.

https://sistemasneumaticos.wordpress.com/estudio-funcional-de-las-valvulas-distribuidoras/valvula-52/

Al activar la válvula mediante la línea de pilotaje (X o 12), la entrada de la línea de presión

(P o 1) queda comunicada con la línea de trabajo (B o 4). De esta forma, queda
comunicada a su vez la línea de trabajo (A o 2) con la línea de escape (R o 3).
Si a la válvula la activamos mediante la línea de pilotaje (Y o 14), la corredera interior de
la válvula se desplaza dejando unidas la línea de presión (P o 1) con la línea de trabajo
(A o 2). Por lo tanto, la línea de trabajo (B o 4) queda comunicada con el escape (S o 5).
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Su símbolo es el siguiente:

VÁLVULA SELECTORA
Consiste una válvula que dispone de dos entradas de aire y una salida. Dentro de las
funciones neumáticas se conoce como la función “O”, ya que con que exista presión en
cualquiera de las entradas obtendremos aire en la salida.

https://slideplayer.es/slide/11030586

Su funcionamiento consiste en que al introducir aire por la línea de pilotaje (X o 12), este
aire mueve la bola que dispone la válvula interiormente hacia la línea de pilotaje (Y o 14)
cerrando dicha línea, pero dejando el paso de aire hacia la salida de trabajo (A o 2).
Si introducimos aire por la línea de pilotaje (Y o 14), ocurrirá lo mismo, pero en sentido
contrario.
Su símbolo neumático es el siguiente:

VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD
Consiste una válvula que dispone de dos entradas de aire y una salida. Dentro de las
funciones neumáticas se conoce como la función “Y”.
Esta válvula difiere de la selectora en que para que exista salida de aire en la línea de
trabajo (A o 2), debe haber aire en las líneas de pilotaje (X o 12) e (Y o 14).
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https://slideplayer.es/slide/11030586

Su funcionamiento consiste en que si solo se alimenta de aire por una de las dos líneas
de pilotaje (X o 12) o (Y o 14), la válvula se mueve y cierra el paso del aire hacia la línea
de trabajo (A o 2). Por lo que es imprescindible la presencia de aire en las dos líneas de
pilotaje para obtener salida del mismo en la línea de trabajo.

Su símbolo neumático es el siguiente:

VÁLVULA DE SECUENCIA
El funcionamiento de esta válvula se fundamenta en la presión, la cual influye en el
funcionamiento de la misma.

https://slideplayer.es/slide/1067592
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La composición interior de esta válvula está formada por una válvula 3/2 normalmente
cerrada pilotada neumáticamente y una limitadora de presión.
Estas válvulas deben comunicar la línea de presión (P o 1) con la línea de trabajo (A o 2).
Esto no ocurrirá hasta que en la línea de pilotaje (Z o 12) no se alcance la presión pre-
ajustada.
En el momento que se alcance dicha presión, esta empuja el cuerpo de la válvula y queda
comunicada la línea de presión (P o 1) con la línea de trabajo (A o 2).

Su símbolo es el siguiente:

Generalmente, se usa el símbolo simplificado:

VÁLVULAS TEMPORIZADAS
Las válvulas temporizadas o temporizadores están formadas por: una válvula
distribuidora 3/2, una válvula de estrangulación con antirretorno y un depósito.
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http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/09/temporizador-neumatico.html

El temporizador, en el caso anterior, es normalmente cerrado y su funcionamiento es el

siguiente:
el aire debe circular de la línea de presión (P o 1) hacia la línea de trabajo (A o 2). Esto
no ocurrirá hasta que en la línea de pilotaje (Z o 12) no exista presencia de aire.

Este aire irá llenando el depósito que lleva incorporado la válvula temporizadora, el cual
va regulado por la válvula de estrangulamiento.
Hasta que el deposito no se haya llenado completamente y no alcance la presión
suficiente no se abrirá la válvula.
En ese momento, queda comunicada la línea de presión (P o 1) con la línea de trabajo
(A o 2).

El símbolo variará dependiendo del tipo de temporizador.

o Temporizador con retardo a la activación
Estos tipos de temporizadores pueden a su vez estar constituidos por una válvula
normalmente cerrada o una válvula normalmente abierta.
• Temporizador con retardo a la activación normalmente cerrado
Su símbolo es el siguiente:
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• Temporizador con retardo a la activación normalmente abierto

Su símbolo es el siguiente:

o Temporizador con retardo a la desactivación

Al igual que los temporizadores con retardo a la activación, estos tipos de
temporizadores pueden a su vez estar constituidos por una válvula normalmente
cerrada o una válvula normalmente abierta.
• Temporizador con retardo a la desactivación normalmente cerrado
Su símbolo es el siguiente:

• Temporizador con retardo a la activación normalmente abierto

Su símbolo es el siguiente:
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VÁLVULA LIMITADORA DE SEÑAL

Esta válvula, en definitiva, es una válvula temporizadora con retardo a la activación
normalmente abierta. Su diferencia es que línea de presión (P o 1) está comunicada con
la línea de pilotaje (Z o 12)

Su símbolo neumático es el siguiente: