H. Espinoza Bejarano.

Desgaste D-1

HE Consulting C.A.
ASSET MANAGEMENT, MAINTENANCE, RELIABILITY, TRIBOLOGY, ROTATING
EQUIPMENT, THERMAL PLANT, COMBUSTION, NUMERICAL SIMULATION, FAILURE
ANALYSIS, QUALITY CONTROL, TECHNICAL COURSES

DESGASTE
Colección de monografías sobre
TRIBOLOGIA

HENRY ESPINOZA BEJARANO

PUERTO LA CRUZ, VENEZUELA

ENERO 2016

hjespinozab@gmail.com
Telf. +58 416 6810915

Copyrights © Henry Espinoza

H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-2

DEFINICIÓN DEL DESGASTE

Perdida de material de las piezas, produciendo disminución de sus dimensiones y
debilitamiento de su resistencia

Las consecuencias del desgaste de los componentes de las maquinas son las
siguientes:
1. Perdida de material de las piezas
2. Perdidas de tolerancias y holguras entre piezas.
3. Debilitamiento de la resistencia
4. Contaminación del lubricante
5. Riesgos de accidentes
6. Consumos energéticos
7. Reposición de piezas
8. Impacto ambiental

TIPOS DE DESGASTE
Desgaste adhesivo (SCUFFING). También llamado desgaste por fricción o deslizante,
se produce debido a la adhesión molecular entre los cuerpos en contacto.
Se produce por la adhesión o cohesión entre las estructuras atómicas de los materiales
del cojinete y del eje en las zonas de contacto real sometidas a altas presiones
específicas (Figura 1)

Fig. 1 Desgaste adhesivo en cojinete de motor

H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-3

Desgaste abrasivo. Se presenta de dos formas:

1. Como “Desgaste cortante” es un tipo de desgaste mecánico como resultado de la
acción de corte o rayado de asperezas de alta dureza o de partículas abrasivas.
Ocurre cuando las asperezas de una superficie dura o partículas duras se incrustan
en una superficie suave y forman surcos en la superficie opuesta más dura (Figura
2-a)

El desgaste abrasivo en el conjunto eje-cojinete (figura 2-b) se produce por el trabajo

mecánico que las micro irregularidades del eje (parte de mayor dureza) realiza sobre el
cojinete (parte con menor dureza).

(a) (b)

(c)

Fig. 2 Desgaste abrasivo

H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-4

2. Cuando partículas duras se ubican entre las dos superficies con deslizamiento,
incrustándose en una y realizando deformaciones en la otra, es la forma de
desgaste abrasivo más frecuente (Figura 2-c)

La Ecuación de Archard establece la relación del volumen de material de desgaste (V)

con la carga normal (F), la Distancia de movimiento relativo entre las superficies (X), la
dureza del material (H) y la constante de proporcionalidad (K), que es adimensional y
depende de factores como lubricación, compatibilidad de los dos materiales.

Desgaste Erosivo
La erosión por flujo resulta del cambio de las condiciones hidrodinámicas de un fluido
cuando pasa por una discontinuidad o un borde abrupto (orificios y ranuras de
lubricación). Este fenómeno origina aumento de la velocidad y cambio de dirección,
como consecuencia aumenta la energía de impacto de las partículas contra las
superficies (figura 3). La contaminación del aceite con partículas produce un incremento
de la erosión

Fig. 3 Desgaste erosivo por partículas

H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-5

Desgaste por fatiga superficial

Desgaste debido a causas mecánicas producto de tensiones variables y repetidas. Los
repetidos ciclos de carga y descarga a los cuales los materiales son expuestos pueden
inducir la formación de grietas superficiales y subsuperficiales, que eventualmente,
después de un número crítico de ciclos resultarán en la rotura de la superficie con la
formación de grandes fragmentos, dejando grandes hoyos en la superficie (figura 4)

Fig. 4. Representación de desgaste por fatiga

Frotamiento o Fretting
Es un proceso en el que una superficie resbala sobre una semejante, con un
movimiento oscilatorio de amplitud muy pequeña.

Desgaste corrosivo
Corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química o electroquímica
con su medio ambiente. Los daños causados por medios físicos no se denominan
corrosión sino erosión, abrasión o desgaste. En algunos casos el ataque químico va
acompañado de daños físicos y entonces se denomina corrosión-erosión, desgaste
corrosivo o corrosión por fricción. En la figura 5(a) se muestran fotos de desgaste
corrosivo localizado en la superficie de un anillo. El la figura 5 (b) se muestra corrosión
en pista de rodamiento.
H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-6

Fig. 5(a) Corrosión localizada Fig. 5(b) Corrosión en rodamiento por humedad

Desgaste por cavitación.

Originado por implosión de burbujas de vapor en la superficie de las piezas con flujo de
fluidos (Figura 6(a)
La picadura por cavitación está caracterizada por grupos de picaduras localizadas,
como se observa en la figura 6(b). A veces estas picaduras se ven agravada por la
acción de la corrosión. La cavitación ocurre en regiones de baja presión del fluido en
una interface líquido-metal que vibra rápidamente

Fig 6(a) Vista del desgaste originado por implosión Fig. 6(b) Desgaste dejado por
cavitación

OTROS TIPOS DE DESGASTE.

Agrietamiento por esfuerzo-corrosión (stress corrosión cracking).
Es un proceso combinado donde se requiere la presencia de fuerzas mecánicas y un
medio corrosivo específico para la aleación. En la figura 7 se observa una grieta
H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-7

originada como consecuencia de esfuerzos sobre material que se ha debilitado por

efecto de corrosión.

Fig. 7 Grieta de corrosión por esfuerzo en región intergranular en tubo de Inconel de

intercambiador de calor

Desgaste eléctrico.
Originado por chispas, corrosión galvánica, ataque electroquímico

MEDICIÓN DEL DESGASTE.

1. El desgaste se puede medir en volumen o masa.

En masa se mide la fracción de masa perdida por la ecuación:

Donde Wo es la masa inicial, W es la masa después del desgaste

−
∆ =

2. En desgaste corrosivo el desgaste se suele medir por la pérdida de espesor o la

profundidad de la picadura.
3. Monitoreo del lubricante

TIPOS DE DAÑOS PRODUCIDOS POR EL MECANISMO DE DESGASTE

Raya. (Scoring). En tribología, es una forma severa de desgaste caracterizado con la

formación de grandes grietas y raspaduras en el sentido del deslizamiento.
H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-8

Fig. 8 Ralladura de un disco de freno

Rasguño. (Scratching). Remoción o desplazamiento del material de una superficie por

acción de partículas abrasivas o protuberancia a través de las superficies de
deslizamiento. En la figura 9 se observa la foto de una superficie con desgaste abrasivo,
una característica de este tipo de desgaste es que las líneas de desgaste no tienen una
dirección definida,

Fig. 9 Desgaste abrasivo visto al microscopio.

Arrastre. (Scuffing). Una forma de desgaste debido a lubricación inadecuada en los

sistemas tribológicos, los cuales son caracterizados por los cambios microscópicos
observables en la textura superficial y rasguños en la dirección del movimiento (Figura
10).
H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-9

Fig. 10. Desgaste por arrastre

Spalling. En tribología, la separación de partículas de una superficie en forma de

hojuelas (Figura 11). La separación puede ser causada por muchos factores diferentes,
incluyendo el proceso natural de erosión, corrosión, la fricción continua, o un impacto
directo con otro objeto. Muchos materiales usados en maquinaria están sujetos a un
cierto grado de desprendimiento, así como muchos tipos de material de construcción

Común en elementos de rodamientos y dientes de cajas de cambio, también se

presenta en cojinetes de deslizamiento.
.

Fig. 11 Esquema de desgaste por spalling

CONTROL DEL DESGASTE

Las mejores prácticas para controlar el desgaste de máquinas lubricadas son las
siguientes:
H. Espinoza Bejarano. Desgaste D-10

1. La lubricación apropiada, que incluye

Lubricante
Prácticas de aplicación
Cambios oportunos
Protección contra la contaminación externa

2. Practica adecuada para los arranques y paradas de los equipos.

3. Monitoreo del desgaste mediante

Análisis del lubricante
Evaluación de holguras

4. Mantenimiento adecuado y oportuno

Preguntas del tema

1. Investigue ejemplos reales de desgaste adhesivo (SCUFFING), desgaste abrasivo,
desgaste erosivo, desgaste por fatiga, corrosivo, fretting y cavitación y explique las
condiciones que condujeron a su aparición y que debió hacerse para evitar que se
hiciera crítico, si es el caso.
2. Investigue cual es el impacto que tiene el desgaste sobre la economía y el producto
interno bruto de los países.
3. ¿Cuáles serán las acciones que se proponen para abordar el problema de la
corrosión y sus consecuencias en Venezuela?