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OPERACION NOBLE STRIKE

SPECIAL INSTRUCTIONS (SPINS)

1. Introducción
Estos SPINS definen los procedimientos aplicables para la operación segura
y efectiva de las aeronaves participantes de la Operación Noble Strike (OMS)
del Escuadrón Cruz de San Andres.

NOTA: Estos procedimientos no remplazan ningún SOP o procedimiento

estandard del ESA o cualquiera de sus alas.

2. Información General
2.1. Timezone

- Hora ZULU : Hora UTC real.

- Hora del Juego: Hora local del juego.

2.2. Unidades Estandarizadas

- Posiciones: DDDº MM.MMM´

- Distancia: NM
- Elevación: Pies AMSL.

2.3. Publicación del ATO

El ATO sera publicado en el foro al menos 72 horas antes del

comienzo de misión.

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3. Comando, Control y Comunicaciones (C3)
 Cada líder sera responsable de su vuelo.
 Cada líder de paquete sera responsable de los vuelos integrantes del
paquete.
 El comandante de misión sera responsable de todos los paquetes que
integran la misión.
 En misiones AI/AR con multiples vuelos, estos normalmente seran
dirigidos por un vuelo SCAR. Si no existe un vuelo SCAR, el vuelo con
mejor SA asumirá el rol de SCAR para coordinar la operación y
garantizar el empleo seguro y efectivo.
 Todos los vuelos deberán seguir las instrucciones del AWACS o ATC si
existe uno presente, de lo contrario todos los vuelos deberán monitorizar
la frecuencia ATC correspondiente cuando se encuentren dentro del
espacio aéreo controlado definido.
 Todos los vuelos permanecerán en una frecuencia C2 durante toda la
misión a no ser que sea aprobado de otra forma por dicha agencia.

3.1. Autentificado

La autentificado se realizara mediante RAMROD con todas las agencias

externas tácticas que no utilicen radio encriptada.

Días pares : M I L F H U N T E R
Días impares : N I G H T M A R E S

3.2. Frecuencias

Todas las frecuencias primarias y secundarias de cada vuelo seran

asignadas en el ATO.

3.3. IFF

Los codigos IFF de cada vuelo estaran disponibles en el ATO.

3.4. Codigos Laser

Los codigos laser de cada vuelo estaran disponibles en el ATO.

3.5. SADL

La información SADL de cada vuelo estara disponible en el ATO.

3.6. TACAN

Las frecuencias TACAN AA de cada vuelo seran asignados en el ATO.

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3.7. Frecuencias de Comando y Control

3.7.1 . Frecuencias Comunes

En caso de contar con agencia AWACS controlada por humano se

pueden habilitar las siguientes frecuencias:

- CSAR Net: 233.000 (PINK 1)

- CSAR VHF Backup: 130.000 (GRIS 10)
- INFLT REPORT NET : 228.000 (ORANGE 10)
- AIR REQUEST NET - 21.00 FM
- GROUND ALERT FREQ (SCRAMBLE) : 248.750 (GREEN 6)

3.7.2. Frecuencias Tácticas

Estas frecuencias podrán ser utilizadas por el AIC o MC/Líder para la

ejecución táctica de la misión.

FRECUENCIAS TACTICAS
NOMBRE FRECUENCIA CODIGO
Tactica 1 248.000 GRIS 6
Tactica 2 229.000 PINK 9
Tactica 3 238.750 GRIS 2
Tactica 4 230.750 VERDE 4
Tactica 5 245.500 LIMON 5
Tactica 6 234.250 ORO 11
Tactica 7 227.500 LIMON 9
Tactica 8 235.000 PINK 11
Tactica 9 118.400 GRIS 5
Tactica 10 118.200 AZUL 4
Tactica 11 125.000 RED 1
Tactica 12 140.250 AZUL 11
Tactica 13 139.250 GRIS 10
Tactica 14 130.750 RED 11
Tactica 15 122.250 PINK 9

3.7.4. AWACS

Todos los vuelos deberán realizar el Check-In con el AWACS al

abandonar el TMA Incirlik (RAPCON).

Cada vuelo reportara al menos:

1. Callsign
2. Numero de mision
3. Numero de aeronaves
4. B/E y Altitud
5. Status según FRAG

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3.7.5. Bullseye

Durante toda la ONS sera el aeropuerto de Hama (Siria)

- N35.07.152 E036.42.719

3.7.6. Codewords

Accion / Evento Codeword

En estacion ALEMANIA
Abandona estacion BRASIL
RTB CANADA
Aborta mision DINAMARCA
Mision exitosa EGIPTO
Mision no exitosa FRANCIA
Ataque exitoso GRECIA
Ataque no exitoso HUNGRIA
Re-atacando JAPON
Pushing KENIA
Requiero Rolex LIBERIA
Aeronave dañada MALTA

3.7.8. Altitud Base

20.000 pies

3.8. Reportes

3.8.1. INFLTREP

Durante la ejecución de misión, los reportes en vuelo podrán ser

utilizados para pasar información, actualización de situación o BDA a la
agencia C2 o el resto de vuelos en el área.

INFTREP Remarks Ejemplo

(1) Callsign Callsign del vuelo
Colt3
(2) Numero de misión Del ATO AR3211
(3) Localización de objetivo Localización N41 32.100
geográfica E044.23.200 o Este de
Aleppo
(4) TOT Hora del ataque 1225Z
(5) Resultados BDA 3x T-80 destruidos
(6) Remarks Por ejemplo 2 T80 adicionales
situación del localizados a las
enemigo después 1330Z se mueven
del ataque, hacia el sur a lo largo
recomendaciones, de la carretera
etc.

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3.8.2. JSTAR (Solo con AWACS humano)

El Formato de mensaje Joint Tactical Air Support Request se utiliza para

solicitar soporte aéreo al AWACS durante cualquier misión.

1.___AWACS___ This is: __Callsign___

2.Request number _________ Date-time _______________
3.Preplanned/Immediate, priority (1 = emergency, 2 = priority, 3 = routine)
4.Target is/are: ________________________
5.Target location is: ____________________ (MGRS, /LAT/LONG, KILLBOX)
6.Target Time/Date: ASAP / Not later than / At
7.Desired ordnance:________________
8.A. Final control: JTAC / FAC(A) /SCAR
8.B. Callsign:____________________
8.C. Frequency:__________________
8.D. Contact Point:________________
9.Remarks:______________________

3.8.3. After Action Report

Después de completar la misión todos los pilotos y controladores

deberán completar un reporte en el foro correspondiente con al menos la
siguiente información:

- Evento: ¿ Que misión se voló? ¿ Donde ?

- Lecciones Aprendidas: ¿ Que experiencia supuso la misión ? ¿ Que
funciono, que no funciono ? ¿ Sugerencias de nuevas tácticas o ideas que
pueden funcionar para resolver situaciones que se presentaron ?
- BDA: Si se realizo suelta de armamento AA o AG notificar BDA si es
posible y su estado (confirmado/no-confirmado)
- Intel: Cualquier información u observación que pueda tener valor para
el CIFESA (adjuntas vídeos, streamings, fotos TGP/HUD/Fuera de
cabina/Tracks de LotAtc,etc).

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4. ROE
4.1. Terminología

- Hostil : Bandido que completo acto hostil o demuestra conducta

hostil y debe ser atacado.

- Bandido: Aeronave identificada como enemiga de acuerdo a las ROE

y criterio de identificación. La aeronave puede ser atacada.

- Bogey: Contacto desconocido.

- Friendly: Contacto aliado.

- Neutral: Aeronave identificada como civil de acuerdo a la ROE y

criterio de identificación.

- Rider: Bogey que se adhiera a una ruta MRR, requiere mayor

identificación.

- Outlaw: Bogey despegando desde base o territorio enemigo.

4.2. Criterio de Identificación

4.2.1. Friendly

- IFF
- Seguimiento de un plan de vuelo conocido
- Comunicaciones
- Identificación visual como unidad aliada

4.2.2. Identificación Positiva como enemigo

- Sin respuesta de IFF (SPADES)

- Correlación entre unidad enemiga y RWR
- Identificación visual o electroptica de unidad enemiga
- Patrón de vuelo dentro de territorio enemigo
- Punto de origen desde territorio enemigo
- Acto o intento de acto hostil

4.2.3. Acto hostil o intento de acto hostil

- Blocaje a unidad aliada para atacarla

- Empleo de armamento AA o AG sobre aliados
- Maniobra para obtener ventaja táctica

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4.3. Weapon Status

4.4.1. Weapons Free

A objetivo no identificado como amigo o neutral de acuerdo a las ROE

4.4.2. Weapons Tight

A objetivos identificados positivamente como hostiles o bandidos

4.4.3. Weapons Hold

Únicamente en defensa propia

5. Matriz de Rules of Engagement (ROE)

5.1. General

A1 CRUCE DE FRONTERA AUTORIZADO

A2 CRUCE DE FRONTERA NO AUTORIZADO
A3 EMPLEO DE ARMAMENTO ANTES DE QUE BANDIDO CRUCE FRONTERA
A4 EMPLEO DE ARMAMENTO DESPUES QUE BANDIDO CRUCE FRONTERA
A5 EMPLEO DE DISPAROS DE ADVERTENCIA HACIA EL BOGEY / BANDIDO
A6 FORZAR AL BOGEY / BANDIDO A ATERIZAR
A7 WEAPONS FREE
A8 WEAPONS HOLD

5.2. Aire-Aire

B1 DECLARACION DE HOSTIL PERTENECE A LOS CAZAS

B2 DCA PUEDE ATACAR BANDIDOS FUERA DE LA FAOR
B3 DCA NO PUEDE ATACAR BANDIDOS FUERA DE LA FAOR

5.3. Aire-Superficie

C1 TGT VID REQUERIDO ANTES DE WPS RELEASE

C2 LASING NO AUTORIZADO
C3 LAS FUERZAS ALIADAS DEBEN ESTAR A MAS DE 5NM DE HOSTILES
C4 LAS FUERZAS ALIADAS DEBEN ESTAR A MAS DE 7NM DE HOSTILES
C5 DEAD PET AUTORIZADOS
C6 DEAD REACTIVO AUTORIZADO
C7 EL PILOTO DECIDIRA SI EL ARMAMENTO PUEDE SER EMPLEADO

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6. DCA
6.1. SBAD

Las operaciones SBAD aligadas serán notificadas en el ATO

7. OCA
7.1. ALR Aire-Aire

ALR Definición Limites de Tacticas

Perdidas no aceptables
Nulo
Unicamente aceptar combates en
ventaja.
Bajo
Aceptar combates neutrales o en
desventaja, retirarse para
preservar fuerzas.
Medio
Aceptar perdidas mayores para
conseguir objetivo.
Alto
Aceptar cualquier perdida
Extremo necesaria para completar la
misión.
No entrar en WEZ de bandido
Usar tácticas L&L unicamente o
evitar combate
Evitar Merge si es posible
Aceptar Merge unicamente con
proporción superior a amenaza.
Utilizar tácticas L&L y L&D a
discreción.
Aceptar Merge en proporción
equivalente.
Usar tácticas L&D si es necesario.
El retorno de la aeronave es
mayor prioridad al cumplimiento
del objetivo de misión.
Aceptar Merge con proporciones
inferiores.
Utilizar L&D si es necesario
El retorno de la aeronave a la
base es prioridad secundaria.
Aceptar Merge en proporción muy
inferior.
Utilizar tácticas L&D si es
necesario
El retorno de la aeronave no es
una prioridad.

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7.2. ALR Aire-Superficie

ALR Definición Limites de Tacticas

Perdidas no aceptables
Nulo
Unicamente aceptar combates en
ventaja.
Bajo
Aceptar combates neutrales o en
desventaja, retirarse para
Medio preservar fuerzas.
Aceptar perdidas mayores para
conseguir objetivo.
Alto
Aceptar cualquier perdida
Extremo necesaria para completar la
misión.
No entrar en WEZ letal de ningún
SAM o AA. Utilizar tácticas de
media o alta cota unicamente
No entrar en WEZ letal de AAA o
MANPADs
Entrar en SAM WEZ solo con
SEAD efectiva
Entrar en WEZ de MANPAD y AAA
si es requerido.
Entrar en SAM WEZ con SEAD
parcialmente efectiva
No realizar reataques
Entrar en SAM AAA WEZ con
SEAD marginal.
Reatacar si es requerido pero
retirarse si las bajas exceden 25%
Entrar en SAM AAA WEZ sin SEAD
No retirarse hasta destruir
blancos

7.3. Categoría de Objetivos

6.3.1. Categoría A
- Esenciales para el éxito de ONS

6.3.2. Categoría B
- Tienen un impacto sustancial para el éxito de ONS

6.3.3. Categoría C
- Contribuirán pero no son críticos para el éxito de ONS

7.4. TST

Las Time Sensistive Targets representan una importancia critica para la

ejecución de la ONS, si cualquier TST es localizada durante la ejecución de
la misión tomara precedencia sobre cualquier otro tasking realizado y los
recursos aéreos debieran emplearse en neutralizar este objetivo.
La matriz de TST se actualizara con cada ATO

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7.5. Efectos

Se utilizara la siguiente matriz para realizar el tasking según ATO.

- Destruir: Dañar el objetivo de tal forma que no pueda cumplir su función

o ser reparado a un estado suficiente para ser utilizado.

- Degradar: Dañar al objetivo de manera permanente pero de tal forma

que únicamente ciertas funciones sean deterioradas, continuara
funcionando con un estado operacional parcial.

- Neutralizar: Dañar el objetivo de tal forma que es incapaz de realizar

cierta tarea o función.

- Disrumpir: Dañar temporalmente o interrumpir la capacidad de

funcionamiento del objetivo.

- Denegar: Evitar el uso del espacio, personal o instalación al enemigo.

- Acosar: Dañar la moral y limitar la capacidad de movimiento del

enemigo mediante el miedo a perdidas.

7.6. CDE

Nivel Descripción
CDE1 Empleo de todo tipo de armamento autorizado
CDE2 Solo empleo de armamento de guía IR & láser autorizado
CDE3 Solo empleo de armamento con guía láser autorizado

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8. Joint Fire Support Ops
8.1. AI

Las misiones AI tendrán como propósito dividir, retrasar o destruir el

potencial militar del enemigo antes de que pueda ser empleado contra
fuerzas aliadas o para conseguir sus objetivos. Las misiones AI se
realizaran a suficiente distancia de tropas aliadas de tal forma que no
sera necesaria una integración de cada misión con el movimiento y
posición de las mismas. Las misiones SCAR se realizaran de acuerdo a
los lineamientos estandard del ESA

8.2. SCAR

Las misiones SCAR tendrán como propósito detectar objetivos y

coordinar o realizar ataques o reconocimiento sobre ellos.
Las SCAR serán voladas en un área geografica especifica y son un
elemento de control y comando para coordinar multipes vuelos de AI o AR,
detectar y atacar objetivos, neutralizar defensas enemigas y proporcionar
BDA. Estas áreas serán definidas por una Killbox o área GRID donde los
blancos potenciales se sospecha la presencia de objetivos potenciales.
Los coordinadores SCAR (SCAR-C) realizaran una tarea similar con los
vuelos AI y AR similar a la que realizan los FAC(A) con los vuelos CAS.
Las tareas típicas de un SCAR serán coordinar multiples rondas de
ataques a lo largo de la zona del objetivo y proporcionar guiado de
posición y prioridad de los objetivos disponibles y defensas aéreas para
maximizar la efectividad de cada vuelo bajo su responsabilidad.

8.2.1. SCAR / Check In

Numero de Misión
Numero y Cantidad de Aeronaves
Posición y Altitud
Armamento
Playtime

8.2.2. SCAR-C / Briefing de Ataque

Instrucciones para separación con otros vuelos

Gameplan para ataques
Descripción de Objetivo
Localización de Objetivo
Remarks

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8.3. CAS

Las misiones CAS tendrán como objetivo atacar fuerzas hostiles en

proximidad o contacto con fuerzas amigas de tal forma que se requiere
una detallada integración de las operaciones aéreas con el movimiento y
empleo de las fuerzas aliadas. De ser posible se utilizara el
procedimiento Keyhole en todas las misiones CAS. Las misiones CAS se
realizaran de acuerdo a los lineamientos estandard del ESA

8.3.1. CAS / Check In

Numero de Misión
Numero y Cantidad de Aeronaves
Posición y Altitud
Armamento
Playtime
Abort Code

8.3.2. AO Update

Amenaza
Objetivo
Situación de fuerzas amigas
Actividad de artillería
Armamento
Restricciones
Peligros
Remarks

8.3.2. CAS Brief

Tipo de control
BOT / BOC
Armamento
Metodo de empleo
IP
Rumbo
Distancia
Elevación de objetivo
Descripción de objetivo
Localización de objetivo
Tipo de Marcacion / Código Láser
Amigos
Egreso
Remarks
Restricciones

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8.4. FAC(A)

El FAC(A) sera un piloto calificado para ejercer control de las aeronaves

atacantes, localizar los objetivos enemigos, coordinar los vuelos CAS y
proporcionar control de ataque terminal (TAC). Las tareas del FAC(A)
incluirán:

(1) Conocer la situación del enemigo, seleccionar los objetivos y

conocer la localización de las unidades amigas.
(2) Prevenir el fratricidio
(3) Conocer el plan y necesidad de las unidades terrestres apoyadas
(4) Localizar objetivos de oportunidad
(5) Solicitar ataques aéreos
(6) Controlar los ataques aéreos
(7) Prevenir la duplicación de ataques al mismo objetivo
(8) Efectuar BDA

Las misiones FAC(A) se realizaran de acuerdo a los lineamientos

estandard del ESA

9. Recuperación de Personal Aeronáutico

9.1. Procedimiento de piloto caído.

Trasmitir MAYDAY x3 en frecuencia VHF/UHF GUARD, incluyendo

identificativo, altitud, rumbo y localización actual en referencia a bullseye,
ciudades o posiciones geográficas conocidas.

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10. Tanker Ops
10.1. Separación Vertical

Los receptores deberán reunirse desde debajo y mantener una

separación de 1000pies verticales hasta que se establezca contacto visual
con el cisterna. Rejoin as SOP.

10.2. Tanker Tracks

KC-135
Nombre C/S Frecuencia Nombre TACAN IFF BORT
AAR601 TEXACO 226.000 ORO 7 106Y 5101 511
AAR602 TEXACO 226.000 ORO 7 106Y 5102 512

KC135 MPRS
Nombre C/S Frecuencia Nombre TACAN IFF BORT
AAR601 SHELL 228.000 AZUL 2 108Y 5301 521
AAR602 SHELL 228.000 AZUL 2 108Y 5302 522

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11. Anexos
A. Presets

COMM 1 (UHF) COMM 2 (VHF)

1 350.000 VERDE 3 SQD OPS 1 INT PRI
2 360.200 TWR INCIRLIK AB 2 129.500 TWR INCIRLIK AB
3 296.750 RAPCON INCIRLIK AB 3 128.000 RAPCON INCIRLIK AB
4 248.000 GRIS 6 TACTICA 1 4 127.000 GRIS 5 TACTICA 9
5 229.000 PINK 9 TACTICA 2 5 125.000 AZUL 4 TACTICA 10
6 238.750 GRIS 2 TACTICA 3 6 121.000 RED 1 TACTICA 11
7 230.750 VERDE 4 TACTICA 4 7 141.000 AZUL 11 TACTICA 12
8 245.500 LIMON 5 TACTICA 5 8 128.000 GRIS 10 TACTICA 13
9 234.250 ORO 11 TACTICA 6 9 126.000 RED 11 TACTICA 14
10 227.500 LIMON 9 TACTICA 7 10 133.000 PINK 9 TACTICA 15
11 235.000 PINK 11 TACTICA 8 11 130.000 GRIS 10 CSAR BCKP
12 226.000 ORO 7 AAR TEX 12 139.000
13 228.000 AZUL 2 AAR SHL 13 140.000
14 238.000 VERDE 6 AWACS1 PRI 14 131.000
15 235.500 PINK 1 AWACS2 PRI 15 134.000
16 242.250 ORO 5 AWACS3 PRI 16 132.000
17 240.000 WHITE 11 ALERT FREQ 17 138.000
18 248.750 RED 2 INFLT NET 18 122.000
19 233.000 PINK 1 CSAR NET 19 124.000
20 300.000 20 137.000

TURQUIA
TWR 360.200 / 129.500
INCIRLIK AB RAPCON 296.750 / 128.000
ATIS 314.175 / 129.650
CSG-8
TWR (REC TK) 250.450
DEPARTURE* 251.100
CVN-75 STRIKE * 251.050
APPROACH A * 250.850
MARSHALL * 250.550
CTF-61
TWR (REC TK) 251.200
DEPARTURE* 250.350
LHD-61 STRIKE * 251.400
APPROACH A * 250.650
MARSHALL * 250.250

* DEP/STRIKE/APP/MARSHALL solo se utilizaran si existe controlador humano.

La frecuencia del Carrier/LHD en DCS correspondera a la frecuencia de TWR. Cualquier cisterna de
recuperacion (RECOVERY TANKER) se encontrara frecuencia de TWR.

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B. Asignación de Waypoints

STPT Uso
1-15 Navegación (Ruta)
16-18 Lineas HSD (Frontera)
19 -
20-24 Lineas HSD (ROZ-DCZ-NFZ)
25 Bullseye
26-30 -
31-50 -
51-55 Abierto (TRP,TGT,Pocket)
56-70 -
71-80 -
81-89 Abierto (TRP,TGT,Pocket)
90-99 -

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