UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA Y DE ALIMENTOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA PESQUERA

CURSO: NAVEGACIÓN
PROFESOR: Mg. GARAY VILLANUEVA EDEN. S
1er EXAMEN PARCIAL.
APELLIDOS Y NOMBRES Cruzado Caruajulca Erick FECHA:11 noviembre 2020.

1.- TEORIA

1.1. ¿Mencione y Defina que es la Navegación Marítima y si la navegación es una ciencia en que se
fundamenta? (puntos 2).
RPT: La navegación marítima es el arte por la destreza que debe tener el navegante al momento de enfrentar los
peligros de la navegación y también es la ciencia de conducir una embarcación de un punto de salida que se le
llama zarpado hasta llegar a otro punto.
Sele llama ciencia porque se fundamenta basándose en conocimientos físicos, oceanográficos, matemáticos,
astronómicos, cartográficos, etc.

1.2. En las técnicas de la Navegación Marítima utiliza métodos, ¿Mencione los métodos y defina cada uno de
estos métodos? (2 puntos)
RPT:
- NAVEGACIÓN COSTERA: Es la navegación y situación del buque de posicionamientos basadas en la
observación de demoras y distancias a puntos notables de la costa por faros, boyas, etc y por medios
visuales que es el taxímetro.
- NAVEGACIÓN ORTODRÓMICA: Es la distancia mas corta entre dos puntos, quiere decir que es la que sigue
un círculo máximo. Y para poder hacer los cálculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario
resolver el triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el polo y el destino.
- NAVEGACIÓN POR ESTIMA: Es la navegación y situación del buque por medios analíticos, y una vez
teniendo los siguientes elementos como situación inicial (So), rumbo (s) llevados ya sean a Rv, Rs, o Re, es
así como los factores externos que han influido, como el viento o corriente, a este también se le conoce
como punto de fantasía.
- NAVEGACIÓN ELECTRONICA: Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamientos
basadas en las ayudas obtenidas por el posicionamiento global, como el GPS. Siendo así que es el sistema
más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que se puedan derivar.
- NAVEGACIÓN INERCIAL: Es la navegación y situación del buque por medio de la integración de los datos
ofrecidos por acelerómetros y o giróscopos situados a bordo, que llegan a integrarse en complejos
sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, u en función de los rumbos observados, posibilitan la
obtención de la posición.
- NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA: Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamientos
basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes.

1.3. En las representaciones de cada uno de las Coordenadas geográficas de cada lugar de superficie, tanto
vertical como horizontal. ¿Mencione y detalle con un ejemplo las diferencias de Latitudes, Longitudes y sus
Latitudes, ¿Longitud media de ambos? (2 puntos)
La diferencia de latitud entre dos lugares es arco de meridiano comprendido entre el paralelo del punto de
llegada y del paralelo del punto de partida. Si se navega hacia el norte será positivo y la diferencia de latitud
negativo hacia el sur.
La diferencia de longitud entre dos lugares es el arco de ecuador comprendido entre el meridiano del punto
de llegada y el meridiano del punto de partida, tanto en el hemisferio occidental como en el oriental
navegando hacia el oeste se establece una diferencia de longitud de componente Oeste cuyo signo se
establece convencionalmente como "+" y si se navega hacia el Este, establece una diferencia de longitud
hacia el Este cuyo signo es "-"
 1.4 ¿Defina que es una carta náutica y detalle las Informaciones que tiene la Carta Náutica? (2 puntos)

Rpt: La carta náutica también es llamada como carta de navegación, ya que es a la representación de una gráfica
de una parte de la superficie del mar y costa adyacentes, indicando en ella las profundidades del mar y un prolijo
detalle de la configuración marítima, de modo que permita navegar por ella, siendo así la carta náutica uno de
elementos mas importantes para la navegación ya que en ella se fija la posición geográfica en que se encuentra la
nave.
Detalles de las informaciones que tiene la carta náutica:
. Calidad de fondo: Indica la naturaleza del fondo cerca de la costa en fondeaderos y bajos fondos.
. Sondas: Profundidades del mar a intervalos tan pequeños como lo permita la claridad y la escala.
. Peligro submarino: Todo lo que constituya un peligro para la navegación como las rocas sumergidas, arrecifes,
casco a pique, bajos y tendidos de cables.
. Veriles: Son líneas de igual profundidad (isóbaticas), para llevar la derrota de un buque deacuerdo con su
calado.
. Línea de Costa: Todo el contorno de la costa, con su forma orientación aspecto y características (escarpada,
alta, rocosa, etc), siendo conveniente señalar una habilidad del navegante que es desarrollar una capacidad de
reconocer visualmente la costa que tiene y confrontarla con la representación de la carta.
. Derrota y enfilaciones: llamarce enfilaciones a la situación que permite demarcar en una misma demarcación
dos objetos distintos sobre la costa. Y derrota es que recorre una embarcación desde un punto A hasta el otro
punto B.

1.5 ¿Defina y mencione que es el abordaje y los elementos? (2 puntos)

Rpt: Se define al abordaje como el daño causador por la colisión de buques o por el desplazamiento de agua o
aire en la navegación.
Elementos:
- Acción u omisión: Toda responsabilidad extracontractual, y en consecuencia también la nacida de un
abordaje, nace un acto Humano, positivo (acción) o negativo (omisión)
- Culpa: La culpa equivale a la infracción de las normas reglamentarias en materia de navegación,
fundamentalmente las normas contempladas en el reglamento internacional.
En definitiva puede decirse que es culposa toda acción u omisión que produce un resultado antijurídico que
pudo y debió ser evitado obrando con la debida diligencia y profesionalidad exigible a un buen marino
- Producción de un daño: Como segundo elemento para que pueda exigirse una responsabilidad
extracontractual, es necesario que se produzca un resultado antijurídico como consecuencia de la conducta
culposa o negligente. La responsabilidad no surge por la realización de una conducta culposa nace en tanto
que esta produce un resultado dañoso.
- Nexo Causal: La mera existencia de una conducta culposa o negligente, y la existencia de un daño, no es por
sí solo suficiente para que pueda nacer una responsabilidad derivada de un abordaje culposo, es preciso que
exista una relación causa-efecto entre el elemento subjetivo, culpa o negligencia, y el elemento objetivo,
resultado dañoso.
2.5 ¿Mencione y defina que es una corriente Marina y cuáles son los tipos de Corriente Marinas? (2 puntos)

Rpt: Una corriente marina u corriente oceánica es un movimiento de las de las aguas en los océanos y en
menor grado, de los mares más extensos. Estas corrientes tienen multitud de causas, principalmente,
movimiento de rotación terrestre (que actúa de manera distinta y hasta opuesta en el fondo del océano y
en la superficie), así como el movimiento de traslación de la tierra, la configuración de las costas y la
ubicación relativa de los continentes. En cambio, los vientos constantes o planetarios constituyen
prácticamente una causa inexistente, ya que algunas coincidencias entre las corrientes y los vientos.

Tipos de corrientes Marinas:

•CORRIENTE DE DENSIDAD: Son las variaciones de densidad provocadas por las diferencias de temperatura y
salinidad entre dos masas de agua situadas en distintos lugares o profundidades.
De manera natural se tiende a compensar esta diferencia de densidad, de manera que una de las masas
se desplaza hacia la otra a una velocidad en nudos proporcional a la diferencia de densidad.
Este tipo de corrientes suelen ser de poca intensidad.
•CORRIENTE DE ARRASTRE: Son provocadas en la superficie del agua por la acción del viento. Su intensidad
es mayor siempre que el viento sea constante sobre una masa extensa de agua.
•CORRIENTE DE MAREAS: Es debidas a la variación del nivel del mar, producido por la atracción entre la luna
y el sol; de tal manera que su dirección cambia a la vez que cambian las mareas. Su velocidad, que puede
llegar a ser muy intensa, varía en función de la configuración de la costa. En alta mar no suelen tener
demasiada importancia.
•Existen también corrientes profundas en las que el agua se desplaza por las diferencias de densidad: las
aguas más frías o con más salinidad son más densas y tienden a hundirse, mientras que las que son más
cálidas o menos salinas tienden a ascender. Así se forman corrientes verticales.
•Corriente generado por olas: Las olas tienden a romper modificando sustancialmente la característica de
transporte de masa líquida y, en consecuencia, provocando corrientes. la importancia de estas corrientes
radica fundamentalmente en el hecho que son las que originan y regulan, en su mayor parte, el
movimiento de los sedimentos costeros. En función de la dirección de su movimiento estas corrientes se
clasifican en corrientes normales a la costa y corrientes paralelas a costa.