Interacciones de la carretera forestal,

la explotación forestal y los ecosistemas forestales

Murat Demir
Universidad de Estambul, Facultad de Silvicultura,
Departamento de Construcción y Transporte Forestal Turquía
1. Introducción
La silvicultura se desarrolló con el objetivo, en última instancia, de maximizar el
rendimiento económico a largo plazo de los bosques, un objetivo que ha
permanecido prácticamente inalterado hasta la actualidad, a pesar del aumento
de los conocimientos sobre la función de los ecosistemas (Farrell et al. 2000).
Los ecosistemas forestales suministran una amplia gama de productos básicos
buscados por una población humana en expansión, como materiales
estructurales, combustibles y medicinas, junto con una amplia gama de
servicios ecosistémicos críticos, como el ciclo de los nutrientes, la regulación
del clima, el mantenimiento de los equilibrios hídricos y el secuestro de carbono
(Klenner, 2009). El concepto de gestión forestal sostenible, que puede definirse
como el uso y la regulación de los bosques y las zonas forestales, a nivel local,
nacional y mundial, de tal manera y en tal medida que se proteja su
diversificación biológica, su productividad, capacidad de rejuvenecimiento y
energía de supervivencia, así como su potencial para cumplir sus funciones
ecológicas, económicas y sociales, tanto en el presente como en el futuro, sin
causar ningún daño a otros ecosistemas, está bien reconocido por todos los
países del mundo (Demir, 2007).
El uso de los bosques y otros elementos del paisaje está impulsado por
nuestras necesidades humanas en las perspectivas local, regional y global. La
forma en que utilizamos el bosque como recurso natural está determinada por
una serie de factores. Estos factores, que en su carácter son sociales
económico, biológico y ecológico, pueden considerarse fuerzas y limitaciones
(Anderssona et al. 2000). Los bosques, que son bienes naturales renovables,
se forman por la reunión de un gran número de seres vivos y no vivos. Sin
embargo, esta formación no es una masa aleatoria, sino un conjunto, un
sistema. Al utilizar el ecosistema forestal para diversos fines, hay que tener
cuidado de no estropear la estructura del bosque. Como ocurre en toda
actividad de ingeniería, en la realización de las obras de planificación y
construcción de carreteras deben cumplirse los requisitos de compatibilidad
con la naturaleza y de seguridad y economía. La compatibilidad con la
naturaleza, es decir, la exigencia de que la carretera que se construya como
resultado de las obras realizadas tenga las características que le permitan
cumplir con las funciones previstas es se reconoce, por tanto, como una
preocupación primordial. Para cumplir este requisito, en primer lugar, el objetivo
de construcción de la instalación prevista debe definirse con precisión.
El cumplimiento del segundo requisito de seguridad implica la construcción de
las instalaciones planificadas de acuerdo con las normas pertinentes en el
plazo previsto para que puedan servir de acuerdo con la finalidad prevista
(Hasdemir y Demir, 2005).
El desarrollo y el mantenimiento de la actividad económica que es vital para la
calidad de la vida moderna sería difícil sin las carreteras. Las carreteras son un
componente crítico de la civilización. Las carreteras proporcionan acceso a las
personas para estudiar, disfrutar o contemplar los ecosistemas naturales. De
hecho, el desarrollo de la civilización humana se ha beneficiado de los sistemas
de transporte que evolucionaron desde los senderos de raíz hasta los
complejos sistemas de carreteras (Crisholm, 1990; Grübler, 1994). La
construcción y el mantenimiento de carreteras se ha convertido en algo
controvertido, debido a la preocupación de la población por sus efectos a corto
y largo plazo en el medio ambiente. de sus efectos a corto y largo plazo sobre
el medio ambiente y el valor que la sociedad da ahora a los a las carreteras
menos salvajes (Cole y Landres, 1996). La oposición a la construcción de
carreteras y La oposición a la construcción de carreteras y la presión para el
desmantelamiento de las mismas en los paisajes rurales seguirá aumentando a
medida que las zonas sin carreteras disminuyan en relación con las que sí lo
están. de carreteras en los paisajes rurales. Las decisiones sobre la alineación
de las carreteras, su construcción mantenimiento o desmantelamiento son
complejas debido a las numerosas compensaciones que conllevan (Lugo y
Gucinski, 2000).
Tradicionalmente, la planificación de la red de carreteras rurales se basa en
consideraciones económicas y sociales. En los últimos años, el volumen de
tráfico ha crecido considerablemente, a pesar de la ampliación de las redes de
carreteras. Mientras tanto, aparecieron algunos efectos perjudiciales de estas
redes y sus flujos de tráfico. La inseguridad del tráfico, las emisiones y el ruido
afectan a la población local, la flora y la fauna (Jaarsma, 1994; Jaarsma y van
Langevelde, 1996; Jaarsma, 1997). Las evaluaciones de los efectos ecológicos
de las carreteras requieren un análisis riguroso y una comprensión de la
ecología de las carreteras, es decir, la interacción entre todos los componentes
vivos, la función de las carreteras y los factores ambientales que regulan los
procesos a lo largo del corredor vial (Forman et.al. 1997).