Cap 3. Bombeo Mecánico SAP2

Bombeo Mecánico
C A R LO S A L B E RTO AV E N DA Ñ O S A L A Z A R
1
Factores para elegir un SAP:
Propiedades de los Estado mecánico del Pruebas de

fluidos pozo producción
Aforos y/o
Registros de Disponibilidad de la
condiciones de
presión/temperatura fuente de energía
operación
Carlos Alberto Avendaño Salazar 2

Introducción
El sistema de bombeo mecánico artificial es el método más utilizado

como levantamiento artificial.
Aproximadamente el 80% de los pozos en los diferentes campos que

usan sistemas artificiales, tienen instalado bombeo mecánico.
El bombeo mecánico es un procedimiento de succión y transferencia

casi continua del petróleo hasta la superficie.

Introducción
El balancín o bimba de producción, imparte el movimiento de sube y

baja a la sarta de varillas de succión que a su vez mueve el pistón de la
bomba, colocada en la tubería de producción, a cierta profundidad del
fondo del pozo, donde las válvulas de la bomba permiten que el aceite
entre al cilindro de la bomba y posteriormente pase a la tubería de
producción.
La repetición continua del movimiento ascendente y descendente

(emboladas) mantiene el flujo hacia la superficie.

Rango de aplicación de BM
Rango típico Máximo

Profundidad 100 – 11,000 (pies) TVD 16,000 (pies) TVD
Volumen 5 – 1,500 (BPD) 5,000 (BPD)
Temperatura 100° - 350° F 550 °F
Desviación 0 - 20° 0 – 90° (<15° - 100 pies)
De bueno a excelente con
Corrosión
materiales especiales
Manejo de gas Aceptable a Bueno
Manejo de sólidos Aceptable a Bueno
Densidad de los fluidos Mayor a 8°API
Aplicaciones marinas Limitado
Eficiencia del sistema 45 – 60 %

Principios básicos
Los fluidos fluyen de una región de

alta presión a una de baja presión.
La cantidad de flujo en el fondo del

pozo es determinada por el gasto
de flujo que fluye frente a la
formación.

Nivel de fluido
Es la profundidad donde se
encuentra el contacto gas-líquido de
un pozo a una presión determinada
en la superficie.
El nivel es medido desde el cabezal
del pozo.
Hay dos tipos de niveles de fluido:
Nivel de Fluido Estático (Pozo
cerrado).
Nivel de Fluido Dinámico (Pozo
produciendo).

Bombeo mecánico
reciprocante

Bombeo mecánico reciprocante
Su función es extraer fluidos

mediante un movimiento ascendente-
descendente, que se transmite por
medio de la sarta de varillas a la
bomba colocada dentro de la TP en el
fondo, cerca del yacimiento.
Los fluidos que se acumulan en la TR
llegan a la superficie a través de la TP.

Componentes principales
Unidad de Bombeo Mecánico.

Cabezal y conexiones
superficiales.
Sarta de varillas.
Bomba reciprocante.

Parámetros de aplicación de este SAP
Pozos con un bajo índice de productividad.
Que no haya producción de arena y si la hay que sea en cantidades mínimas.
Que exista una presión de fondo fluyendo suficiente para que los fluidos
alcancen un nivel estático en el pozo.
Que no haya depósitos de parafinas.
Que la Pwf>Pb a la profundidad de colocación de la bomba.

Equipo:
Superficial Subsuperficial
Motor Bomba
Reductor de engranes Sarta de varillas
Unidad de bombeo
Equipo Superficial

Tipos de motores
Motor eléctrico Motor de combustión

Bajo costo inicial. Control de velocidad más flexible.
Menor costo de mantenimiento. Menor costo de combustible.
Facilidad para ajuste en un sistema
de automatización.

Reductor de engranes
Su principal función es reducir la velocidad del motor principal a

una velocidad de bombeo adecuada.
Está sujeto a una torsión máxima.
La polea de la unidad recibe la potencia del motor principal a través

de bandas.
*Torsión: Deformación de un cuerpo sólido, que es producida cuando parte de la tubería gira en una dirección y la otra parte permanece estática o gira en la
otra dirección.
Unidad superficial
Sus funciones son:
Transferir la energía del motor principal a la sarta de varillas.
Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno oscilatorio.
Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada

de bombeo.
Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.

Unidad de bombeo mecánico
Para mover la bomba de fondo se utilizan las UBM’s, su función es
convertir el movimiento rotativo de un motor en un movimiento
reciprocante.
Existen diferentes tipos de unidades, entre otras:
Rotaflex
Hidroneumáticas
Balancín

Unidad de bombeo mecánico
El peso de la sarta de succión, de la bomba y de la

columna de fluidos desequilibran la fuerza
necesaria para el movimiento reciprocante, es
decir, se requiere mucha fuerza para levantar el
aparejo, y solo la gravedad para bajar.
Para disminuir este esfuerzo, el peso del aparejo
de la bimba se equilibra o balancea con masas de
acero (contrapesos).
En el caso de la UBH, el balanceo se genera
mediante la fuerza que proporciona el nitrógeno a
presión.
Una vez balanceado, solo es necesaria poca fuerza
para subir y bajar la bomba en el fondo, esto
reduce por mucho, el consumo de energía
necesaria, de ahí la importancia de un buen
balanceo.

Geometría de las Unidades
Clase 3.
Clase 1. Unidad
Aerobalanceada
Convencional.
y Mark II.

Unidad Convencional
Ventajas
•Tiene bajo costo de mantenimiento.

•Costos menores que otro tipo de unidades.
•Es usualmente mejor con varillas de fibra de vidrio.
•Puede girar en el sentido de las manecillas del reloj y viceversa.
•Puede bombear más rápido que las Mark II.
•Requiere menos contrabalanceo que las Mark II.
Desventajas
•En muchas aplicaciones, no es tan eficiente como la Mark II.

•Puede requerir una caja de velocidades mayor que otro tipo de unidades
(especialmente con varillas de acero).

Unidad de bombeo convencional

Clase III Unidad Mark II
Ventajas
•Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero).

•Puede bajar costos (5 a 10%) comparada con el siguiente tamaño de la unidad
convencional.
Desventajas
•En muchas aplicaciones, no puede bombear tan rápido como la convencional, porque
puede causar problemas de fallas en las varillas.
•Puede girar solamente en sentido contrario a las manecillas del reloj.
•Puede causar más daño a las varillas y bomba en caso de fluido pesado.
•Puede someter a la sarta de varillas en el fondo del pozo a severa compresión que
puede causar fallas por pandeo.

Unidad Mark II

Unidad balanceada por aire

Función
En la unidad aerobalanceada, el balanceo se realiza mediante aire

suministrado con un motocompresor hacia un cilindro amortiguador.
El motocompresor se calibra a un paro y arranque automático,
dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor
principal opere sin esfuerzos. Su rotación y el sistema de lubricación
del reductor de engranes es igual al de la unidad convencional.

Unidad Aerobalanceada
Ventajas
• Es más compacta y más fácil para balancear que otras unidades.

• Los costos de transportación son menores que otras unidades.
• Puede girar en el sentido de las manecillas del reloj o sentido contrario.
Desventajas
• Es más complicada y requiere mayor mantenimiento (compresor de aire,

cilindro de aire).
• La condensación de agua en el cilindro puede causar problemas.
• La caja de velocidades puede ser dañada si el cilindro pierde presión de
aire.

Unidad hidroneumática de bombeo reciprocante

Principio de operación
1. El Nitrógeno se encuentra totalmente
comprimido. Sensor envía señal al
controlador de la válvula para realizar
el cambio de dirección.
2. Durante la carrera ascendente el N2 se
expande realizando su función de
contrabalanceo.
3. Al llegar al sensor manda la señal
realizando el cambio de dirección.
4. Durante la carrera descendente el N2
es comprimido debido al peso de la
sarta de varillas de succión.


Partes esenciales de la UBH reciprocante
Pedestal Paquete motriz

Cilindro Válvula direccional
Válvula check Controlador de válvula direccional
Arreglo unión Manifold
Sensores Bomba maestra
Pedestal Bomba auxiliar
Plato Tanque piloto
Conexiones Tablero
Depósito de aceite
Acumulador de nitrógeno
Tanques almacenadores de nitrógeno

Cilindro
Consta de 2 cámaras, acumulador y movimiento, y dos pistones
que están conectados sobre el mismo eje mediante vástagos.
Su presión máxima de operación es de 3,000 psi.
La vida útil de los sellos del cilindro es de hasta 4 000,000
emboladas para unidades de 180”, 8 000,000 emboladas para
unidades de 120” y de hasta 12 000,000 emboladas para
unidades de 60”.

Pedestal
Se utiliza para conectar el cilindro al cabezal del pozo, así como
para permitir conectar los sensores. Es abatible y soporta 40,000
lbs.
Este pedestal es abatible soporta mas de 40,000 libras de
esfuerzo compresivo y sus dimensiones son de 18 ft para las
unidades de 120 pulgadas de carrera y de 12 ft para las unidades
de 60 pulgadas de carrera.

Sensores
Dispositivos colocados en el pedestal,
registran el paso del imán que va
montado en el actuador y mandan, la
señal a la válvula de 4 vías para que
esta invierta el flujo del sistema
hidráulico. La vida útil de estos
dispositivos es de hasta 4,000,000 de
señales.

Controlador: Válvula direccional:

Recibe una señal de 12 volts Invierte el flujo del aceite
(CD), proveniente del tablero, hidráulico para lograr el
cada vez que los sensores movimiento ascendente y
perciben el magneto. Con esta descendente.
señal acciona las válvulas Su rango de operación es de
solenoides. 100 a 3000 psi.
Aquí se tiene la conexión del Permite controlar la velocidad
orificio que permite incrementar de cambio de dirección.
la velocidad de cambio

Manifold:
Aquí se encuentran las válvulas que
interconectan el sistema hidráulico
con el acumulador de nitrógeno así
como el bypass o tornillo de
regulador de presión.
Permite controlar y observar las
presiones de operación de la
válvula, sistema motriz y
acumulador.
La presión máxima de operación es
de 3,000 psi.
Tablero
El tablero reúne todos los controles
eléctricos y electrónicos de la unidad:
toma de energía, controles de
seguridad y tiempo, transformador,
arrancador, fusibles, etc.
Las unidades eléctricas requieren de
un voltaje de 440 AC y las de
combustión de 12 volts CD.

Depósito de aceite hidráulico. Se emplea para almacenar aceite

que acciona el sistema hidráulico. Tiene una capacidad de 420
litros.
Bomba hidráulica. Esta bomba establece el circuito hidráulico y es
accionado por el motor con que cuenta la unidad de bombeo. La
bomba es capaz de manejar gastos de hasta 180 G.P.M. con una
presión máxima de operación de 2500 psi. La capacidad de la
bomba permite trabajar la unidad desde 2.7 hasta 9 E.P.M. para
las unidades de 60”, de 2.7 hasta 8 para las unidades de 120” y
desde 2.4 hasta 6 E.P.M las unidades de 180”.

Motor:
Cualquiera que sea el tipo de motor, estos
están diseñados y adaptados desde la fabrica
a la unidad de bombeo. Debido a las
características operativas de la unidad, se
requiere menor potencia que con una unidad
convencional, pero también es necesario cubrir
un amplio rango de potencias que permita
utilizar la unidad en pozos con diferentes
profundidades. Los motores eléctricos operan
a mayores R.P.M. que los convencionales
(1775 R.P.M.). Equipados con coraza
hermética antiexplosiva. Las características
operativas de los motores de combustión
interna dependen del tipo de motor que
requiera el usuario.

Acumulador de nitrógeno:
Es un cilindro que consta de un
pistón flotante, sirve como la
interfase del aceite hidráulico y el
Nitrógeno.
Su presión máxima de operación es
de 3,000 psi y tiene una capacidad
de:
20 galones unidades de 180”

Tanques almacenadores de nitrógeno:
Cilindros que almacenan el gas nitrógeno, utilizado

para contrabalancear la unidad, soportan hasta 3,000
psi y tienen una capacidad conjunta de 14,475 pg3
para unidades de 180” , 9,650 pg3 para las unidades
de 120”, y de 4,825 pg3 para las de 60”.

Es una unidad de bombeo alternativo para el movimiento de varillas,

cuyo principio de funcionamiento se basa en presiones hidráulicas
compensadas debido a la compresión y expansión de nitrógeno,
este nitrógeno se encuentra dentro de un acumulador que soporta
2/3 parte de la carga total de las varillas y reemplaza los
contrapesos de la unidad de BN convencional.
Ventajas:
Son económicas, tienen bajo consumo de energía, sus motores
requieren un 30% menos de energía, bajo costo de mantenimiento,
fácil de transportar e instalar, reduce al mínimo los problemas de
producción diferido.
Unidad de bombeo de carrera larga
Rotaflex:
Es una unidad de baja velocidad de bombeo y carrera larga. La carrera

larga va de 288 a 306 pulgadas y la velocidad lenta se refiera a 4.5
emboladas por minuto. Estas bajas velocidades y las carreras largas
permiten un llenado más completo de la bomba, además de reducir el
ciclo de esfuerzo de las varillas, reduce el desgaste de las paredes
móviles, minimiza los problemas de interferencia de gas, reduce los
problemas por golpe de fluido, se pueden producir hasta 2500 (BPD).
Funcionamiento
En estos equipos el motor eléctrico esta directamente conectado a una caja

reductora, la cual transmite el movimiento de rotación a una rueda dentada
motora que conduce una cadena a velocidad relativamente constante. Dicha
cadena viaja entre la ruda dentada mencionada y otra fijada en la parte
superior de la torre. El contrapeso se encuentra conectado a su vez con la cinta
flexible y esta cinta se conecta con la varilla pulida. De esta manera con la
carrera ascendente de las sarta de varillas, el contrapeso baja; mientras que
con la carrera descendente el contrapeso sube.

Unidad de bombeo de carrera larga Rotaflex

Otras unidades de bombeo mecánico
Unidades para agujeros desviados Unidad “Strapjack”

Unidad de bombeo de bajo perfil
(Slant Hole) Unidad que combina longitudes
de carrera

Nomenclatura de unidades
API ha desarrollado un método estándar para identificar y

describir las unidades de bombeo.
Por ejemplo, para la unidad:
C – 320D – 256 – 100
Tipo de unidad: Torsión máxima que puede Carga máxima que Máxima longitud de
C Convencional tolerar la flecha del reductor soporta la varilla pulida carrera de la varilla
M Mark II de engranes expresada en expresada en 10^2 pulida expresada (pg)
A Aerobalanceada 10^2 (lb) (lb.pg)
Cabeza y conexiones superficiales
En el cabezal del pozo se utilizan válvulas para el control y

manejo de los fluidos, así como accesorios para la operación
del equipo de bombeo mecánico y el aparejo de producción.
Varilla pulida.
Contrabalanceos de la unidad.

Varilla pulida
Es el eslabón entre la sarta de varillas de succión y el equipo

superficial.
En cierta etapa del ciclo, soporta las siguientes cargas:
Peso del Peso de las Cargas de Cargas por Fuerza de Fuerzas de

fluido varillas aceleración vibración flotación fricción

Funciones de los contrabalanceos
Reducir los requerimientos de torsión

en el reductor de engranes.
Reducir el tamaño del motor principal
(hp’s).
El efecto de contrabalanceo puede
obtenerse colocando contrapesos en
el balancín, biela o manivela.
El contrapeso tiene un peso
aproximadamente igual al peso de las
varillas (Wr) más la mitad del peso del
fluido (Wf).

Ejemplo:
Unidad de bombeo con y sin contrabalanceo. Se desprecian las
fuerzas de flotación, inercia y dinámicas. Wr=10,000 lbs. Y
Wf=4,000 lbs.
Unidad sin contrabalanceo Unidad con contrabalanceo
Carrera ascendente Carrera ascendente

(Wr + Wf) – 0 = 14000 lbs. (Wr + Wf) – 12000 = 2000 lbs.
Carrera descendente Carrera descendente
(-Wr + 0) = -10000 lbs. (-Wr + 12000) = 2000 lbs.

Equipo
Subsuperficial

Bomba subsuperficial
La función de la bomba es desplazar los fluidos del yacimiento desde el

fondo del pozo hasta la superficie por el interior de la tubería de
producción.
Componentes
Barril de trabajo
Émbolo
Válvula viajera
Válvula de pie

Partes básicas de la bomba subsuperficial

Barril (Camisa)
Cilindro de superficie interna pulida, donde se desliza el pistón.
El material del barril o camisa varía desde los muy blandos hasta
los de dureza extrema.
Aceros 1020 y 1040 con tratamientos térmicos en el interior con
durezas que varían dependiendo de las condiciones del
Hidrocarburo que se esté manejando.

Pistón
Es el émbolo de la bomba.
Este se desliza dentro de la camisa y el diámetro de la misma
determina la capacidad de desplazamiento.
Material y tipos de pistones son de acero 1020 recubierto con
metalizado (spaymetal).

Válvulas
Válvula viajera
57 Conjunto bola y asiento que permite la entrada

del fluido.
Válvula viajera: Es la que está ubicada en el
pistón y se le debe su nombre a que se mueve
Carlos Alberto Avendaño Salazar
junto al pistón.
Válvula fija o de pie: Con un mayor diámetro ya
que es la que permite la entrada del fluido.
El material más común es acero 440c. Pueden
Válvula fija o de pie
ser de: Tungsteno, Cobalto, Titanio, Cerámico,
Etc.
Asientos o anclajes
Dispositivo donde asienta la bomba, efectuando un sello Metal-Metal entre
esta y la tubería de producción.
Tipos de anclajes:
Asientos Metal-Metal
Mecánico
Asientos con sello de goma
Tipos de asientos:
Asientos de aros de monel
Asientos de aros de gomas

Bomba reciprocante
Está compuesta de dos partes principales: el émbolo y
el barril, cada uno con una válvula.
Ciclo de bombeo:
a) Émbolo hacia abajo cerca del final de la carrera, el
fluido pasa a través de la válvula viajera, el peso
de la columna es soportado en la válvula de pie.
b) Émbolo hacia arriba arrastrando los fluidos arriba
de la válvula viajera, la válvula de pie admite
fluidos del yacimiento.
c) Émbolo hacia arriba cerca del fin de la carrera,
válvula de pie abierta y viajera cerrada.
d) Émbolo hacia abajo, válvula de pie cerrada por la
compresión, la válvula viajera se abre por el
mismo efecto.

Resumiendo el ciclo:
El émbolo se mueve hacia abajo

cerca del fondo de la carrera.
El émbolo sube, cerca del fondo
de la carrera.
El émbolo sube cerca de la parte
superior de la carrera.
El émbolo se mueve hacia abajo
cerca del tope de la carrera.

Nomenclatura de las bombas reciprocantes:

Tipos de bombas
Bomba de inserción:
En la TP se coloca la zapata
candado.
La bomba completa (barril y pistón)
se bajan dentro de la TP con las
varillas.
Bombas de tubería de revestimiento:
El barril y la zapata candado se
baja con la TP.
Maneja grandes volúmenes en
pozos someros y de bajo IPR.

Tipos de bombas
Bomba de tubería de producción:

La diferencia con la de inserción es
la forma en cómo se coloca el barril.
Este va conectado en el extremo
inferior de la T.P. y se introduce al
pozo como parte de la sarta de
producción.

Sarta de varillas
La sarta de varillas de succión es un sistema vibratorio complejo mediante el cual

el equipo superficial transmite energía o movimiento a la bomba subsuperficial.
La selección de la sarta de varillas depende de la profundidad del pozo y las
condiciones de operación de este.
Su diseño consiste en seleccionar la sarta más ligera y por lo tanto más económica,
sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas.
El esfuerzo de trabajo depende la composición química de las varillas, propiedades
mecánicas y fluido bombeado.
Se utiliza sarta de varillas telescopiadas.

Varillas
Elemento de conexión entre la unidad de bombeo, instalada en la

superficie y la bomba superficial. Transmite el movimiento recíproco
vertical a la bomba para el desplazamiento de fluido.
Generalmente son de acero con buenas propiedades de elasticidad.
Se clasifican en dos tipos: API y NO API.
Las API son de acero AISI 1036 Y acero al carbón AISI 46XX y se
subclasifican en tres tipos:

Clases de Varilla
Clase K
Resistente a la corrosión.
Clase C
Resistente a la corrosión, trabajo pesado.
Clase D
Trabajo pesado son H2S.

Características de las varillas

Número de varilla API
Ejemplo de Varilla API No. 86

Consideraciones del
bombeo mecánico

Ventajas
Buena eficiencia.
Optimización y controles.
Bajo costo de mantenimiento.
Desplazamiento positivo.
Materiales para disminuir problemas de
corrosión.
Flexibilidad – Ajustar producción a través
de carrera y EPM.

Limitaciones
Desgaste de varillas y TP en pozos
desviados.
Altas relaciones gas-aceite.
Limitaciones de las varillas para manejar

las cargas-volumen.
Decrece su aplicación con la profundidad.
Cuestiones estéticas y ambientales.

Rango de aplicación:
Rango típico Máximo
Profundidad 100 – 11,000’ TVD 16,000’ TVD
Volumen 5 – 1500 BPD 2000 BPD

Temperatura 100° - 350°F 550°F
Desviación 0 – 20° 0 – 90°
<15°/100’
Corrosión Bueno a Excelente
con materiales especiales
Manejo de Gas Aceptable a Bueno
Manejo de Sólidos Aceptable a Bueno
Densidad Fluido 6 a 35° API

Servicio ERTP
Tipo de motor Gas o Eléctrico
Aplicaciones Limitada
Marinas
Tareas
Resumen de artículos:
1. Optimizing Downhole Fluid Production of Sucker-Rod Pumps with

variable motor speed. May 2009. SPE Production & Operations.
2. Effects of subsurface pump size and setting Depth on

performance of sucker road artificial Lift – A simulation
Approach. SPE 120681. April 2009.

CÁLCULOS DEL DISEÑO DE
UN SISTEMA DE BOMBEO
MECÁNICO CONVENCIONAL
POR EL MÉTODO API RP 11L

Suposiciones
1. Bombeo con 100% de líquido.
2. Solamente varillas de acero.
3. Unidad de bombeo convencional.
4. Bajo resbalamiento del motor principal.
5. Unidad perfectamente balanceada.
6. Fricción normal en el fondo del pozo.
7. No considera efectos de aceleración del fluido.
8. Tubería anclada o desanclada.

Método API RP 11L
Objetivo: Solucionar para Sp, PD, PPRL, MPRL, PT, PRHP y CBE.
Sp: Carrera efectiva de la bomba.
PD: Desplazamiento total de la bomba al 100%.
PPRL: Carga máxima de la varilla pulida.
MPRL: Carga mínima de la varilla pulida.
PT: Torque máximo en la caja de engranes de la unidad.
PRHP: Potencia en la varilla pulida.
CBE: Efecto de contrabalanceo.
Método API RP 11L
Datos conocidos o supuestos;
Nivel de fluido, H= 4,500 ft
Profundidad de la bomba, L= 5,000 ft
Diámetro interior de la tubería, Di= 1.995 pg

No está anclada
Velocidad de bombeo, N= 16 SPM
Carrera de varilla pulida, S= 54 pg
Diámetro del embolo, D= 1.5 pg
Gravedad específica del fluido, G= 0.9
𝟕 𝟑
Varillaje, 33.8% en 𝒑𝒈 , 𝟔𝟔. 𝟐% 𝒆𝒏 𝒑𝒈
𝟖 𝟒

Método API RP 11L
Registro de factores de tablas; 4.1 y 4.2
1. 𝑊𝑟= 1.833 (tabla 4.1, columna 3).
2. 𝐸𝑟= 0.804𝑥10−6 (tabla 4.1, columna 4).
3. 𝐹𝑐= 1.082 (tabla 4.1, columna 5).
4. 𝐸𝑡= 0.307𝑥10−6 (tabla 4.2, columna 5).

Método API RP 11L

Método API RP 11L
Cálculo de variables adimensionales
5. 𝐹𝑜 = 0.340 𝑥 𝐺 𝑥 𝐃𝟐 𝑥 𝐻 = 0.340 𝑥 0.9 𝑥 1.5 𝑝𝑔2 𝑥 4500 ft = 3098.25 𝑙𝑏𝑠
𝟏 𝑙𝑏 𝐩𝐠
6. = 𝐸𝑟 𝑥 𝐿 = 0.804𝑥10−6 𝑝𝑔 x 5000 ft = 𝟒. 𝟎𝟐𝐱𝟏𝟎−𝟑
𝐊𝐫 𝑓𝑡 𝐥𝐛
1 𝒍𝒃
7. Kr = pg = 248.76
4.02𝑥10−3 𝒑𝒈
lb
𝑺 54 𝑝𝑔
8. 𝑆𝑘𝑟 = = = 13,432.836 𝑙𝑏𝑠
𝟏
𝐊𝐫
4.02𝑥10−3 (𝑝𝑔
𝑙𝑏
)
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
9. 𝐒𝐤𝐫
=
13,432.836 𝑙𝑏𝑠
= 0.231
𝟐𝟒𝟓,𝟎𝟎𝟎 245,000
10. 𝑁𝑜 = = = 49
𝑳 5000 𝑓𝑡
16 𝑆𝑃𝑀
11. 𝑁/𝑁𝑜 = = 0.327
49
12. No’ = Fc x No = 1.082 x 49 = 53.018

16 𝑆𝑃𝑀
13. 𝑁/𝑁𝑜 ҆ = = 0.302
53.018
𝑙𝑏 𝐩𝐠
14. 1/𝐾t = 𝐸𝑡 𝑥 𝐿 = 0.307𝑥10−6 𝑝𝑔 x 5000 ft = 𝟏. 𝟓𝟑𝟓𝐱𝟏𝟎−𝟑 ( )
𝑓𝑡 𝐥𝐛
Método API RP 11L
Resolver para Sp y PD.
𝑺𝒑
15. 𝑺
= 0.87 (𝑓𝑖𝑔𝑢𝑟𝑎 4.1)
𝟏 1 𝒍𝒃𝒔
16. Kt = = = 651.465
𝑬𝒕 𝒙 𝑳 0.307𝑥10−6 𝑝𝑔 𝑙𝑏 𝑥 5000 𝑓𝑡 𝒑𝒈
𝑓𝑡
𝑺𝒑 𝑭𝒐 3098.25 𝑙𝑏𝑠
17. 𝑆𝑝 = 𝑺 − = 0.87 𝑥 54 𝑝𝑔 − = 42.224 p𝑔
𝑺 𝑲𝒕 651.465 𝑙𝑏𝑠
𝑝𝑔
18. 𝑃𝐷 = 0.1166 𝑥 𝑫𝟐 𝑥 𝑆𝑝 𝑥 𝑁 = 0.1166 𝑥 1.5 𝑝𝑔 2

𝑥 42.224 p𝑔 𝑥 16 SPM =176.328 𝐵𝑃𝐷
Si el desplazamiento calculado de la bomba (PD) no satisface los requerimientos (conocidos o supuestos),

se deben de hacer los ajustes apropiados en los datos supuestos y repetir los pasos del 1 al 17. Cuando es
desplazamiento calculado de la bomba es aceptable, proceder con el cálculo del diseño.

0.87 Recordando que:
N/No’ = 0.302
Fo/Skr = 0.231

Método API RP 11L
Determinación de parámetros adimensionales.
𝑙𝑏𝑠
19. 𝑊 = 𝑊𝑟 𝑥 𝐿 =1.833 x 5000 ft = 9165 𝑙𝑏𝑠
𝑓𝑡
20. 𝑊𝑟𝑓 = 𝑊(1 − 0.128𝐺) = 9165 𝑙𝑏𝑠 (1 − 0.128(0.9)) = 8109.192 𝑙𝑏𝑠
𝑾𝒓𝒇 8109.192 𝑙𝑏𝑠

21. 𝑺𝒌𝒓
=
13,432.836 𝑙𝑏𝑠
= 0.604

Método API RP 11L
Registro de factores de la figura 4.2 a la 4.6
𝑭𝟏
22. 𝑺𝒌𝒓
= 0.46 (figura 4.2)
𝑭𝟐
23. 𝑺𝒌𝒓
= 0.213 (figura 4.3)
𝑭𝟑
24. 𝑺𝒌𝒓
= 0.28 (figura 4.4)
𝟐𝑻
25. 𝑺𝟐 𝒌𝒓
= 0.37 (figura 4.5)
26. 𝑇𝑎 = 0.991 (figura 4.6)

16 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.327
49
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
= = 0.231
𝐒𝐤𝐫 13,432.836 𝑙𝑏𝑠
0.46

16 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.327
49
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
= = 0.231
𝐒𝐤𝐫 13,432.836 𝑙𝑏𝑠
0.213

16 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.327
49
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
= = 0.231
𝐒𝐤𝐫 13,432.836 𝑙𝑏𝑠
0.28

16 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.327
49
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
= = 0.231
𝐒𝐤𝐫 13,432.836 𝑙𝑏𝑠
0.37

16 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 ҆ = = 0.302
53.018
𝐅𝐨 3098.25 𝑙𝑏𝑠
= = 0.231
𝐒𝐤𝐫 13,432.836 𝑙𝑏𝑠

Método API RP 11L
Carga máxima de la varilla pulida (Polished Rod Capacity)
𝑭𝟏
27. 𝑃𝑃𝑅𝐿 = 𝑊𝑟𝑓 + 𝑥 𝑆𝑘𝑟 = 8109.192 𝑙𝑏𝑠 + 0.46 13,432.836 𝑙𝑏𝑠 =14,288.296 𝑙𝑏s
𝑺𝒌𝒓
Cargas mínima de la varilla pulida

𝑭𝟐
28. 𝑀𝑃𝑅𝐿 = 𝑊𝑟𝑓 - 𝑺𝒌𝒓
𝑥 𝑆𝑘𝑟 = 8109.192 𝑙𝑏𝑠 - (0.213) 13,432.836 𝑙𝑏𝑠 = 5,247.998 𝑙𝑏𝑠
Potencia en la varilla pulida
𝑭𝟑
29. 𝑃𝑅𝐻𝑃 = 𝑺𝒌𝒓 𝑥 𝑆𝑘𝑟 𝑥 𝑁 𝑥 𝑆 𝑥 𝟐. 𝟓𝟑𝒙𝟏𝟎−𝟔= 8.22
Torque máximo en la caja de engranes de la unidad
𝟐𝑻 𝑺𝟐 𝑾𝒓𝒇 𝑻𝒂 542 0.991
30. 𝑃𝑇 = 𝑺𝟐 𝒌𝒓
𝑥 𝟐
𝑥 Kr 𝟏 + 𝑺𝒌𝒓
− 𝟎. 𝟑 𝟏𝟎
=0.37 𝑥 2
x 248.756 1 + 0.604 − 0.3 10
= 138,236.691 (pg - lb)
Efecto de contrabalanceo
𝟏
31. 𝐶𝐵𝐸 = 1.06 𝑾𝒓𝒇 + 𝑭𝒐 𝟐
= 10,237.816 𝑙𝑏𝑠

Nomenclatura de unidades
API ha desarrollado un método estándar para identificar y

describir las unidades de bombeo.
Por ejemplo, para la unidad:
C – 320D – 256 – 100
Tipo de unidad: Torsión máxima que puede Carga máxima que Máxima longitud de
C Convencional tolerar la flecha del reductor soporta la varilla pulida carrera de la varilla
M Mark II de engranes expresada en expresada en 10^2 pulida expresada (pg)
A Aerobalanceada 10^2 (lb) (lb.pg)
Método API RP 11L
Multiplicar el % indicado en la curva por:
𝑾𝒓𝒇
− 𝟎. 𝟑
𝑺𝒌𝒓
𝟎. 𝟏
Para nuestro ejemplo:
𝟎.𝟔𝟎𝟒 −𝟎.𝟑
= 𝟑. 𝟎𝟒
𝟎.𝟏
−𝟎. 𝟑% 𝒙 3.0𝟒 = −𝟎. 𝟗𝟏𝟐%

𝑻𝒂 = 𝟏 + (𝟎. 𝟎𝟎𝟗𝟏𝟐) = 𝟎. 𝟗𝟗1

Método API RP 11L
Ejemplo 2. Datos conocidos o supuestos:
Nivel de fluido, H= 4,800 ft
Profundidad de la bomba, L= 5,000 ft
Diámetro interior de la tubería, Di= 2.441 pg
No está anclada
Velocidad de bombeo, N= 10 SPM
Carrera de varilla pulida, S= 120 pg
Diámetro del émbolo, D= 1.5 pg
Gravedad específica del fluido, G= 0.95
Varillaje 42.3% de 8/8 pg 40.4% de 7/8 pg, 17.3% de 3/4 pg varillas.

Método API RP 11L
Registro de factores de tablas:
1. 𝑊𝑟= 2.133 (tabla 5, columna 3)
2. 𝐸𝑟=0.717𝑥10−6 (tabla 5, columna 4)
3. 𝐹𝑐= 1.162 (tabla 5, columna 5)
4. 𝐸𝑡= 0.221𝑥10−6 (tabla 5.1, columna 4).

Método API RP 11L

Método API RP 11L
Recordemos que:
Diámetro interior de la tubería,
Di= 2.441 pg

Método API RP 11L
Cálculo de variables adimensionales
5. 𝐹𝑜 = 0.340 𝑥 𝐺 𝑥 𝐃𝟐 𝑥 𝐻 = 0.340 𝑥 0.95 𝑥 1.5 𝑝𝑔2 𝑥 4800 ft = 3488.4 𝑙𝑏𝑠
𝟏 𝑙𝑏 𝐩𝐠
6. = 𝐸𝑟 𝑥 𝐿 = 0.717𝑥10−6 pg x 5000 ft = 𝟑. 𝟓𝟗𝒙𝟏𝟎−𝟑
𝐊𝐫 𝑓𝑡 𝐥𝐛
1 𝒍𝒃
7. Kr = pg = 278.94
3.59𝑥10−3 𝒑𝒈
lb
𝑺 120 𝑝𝑔
8. 𝑆𝑘𝑟 = 𝟏 = 𝑝𝑔 = 𝟑𝟑, 𝟒𝟕𝟐. 𝟖𝟎𝟑 𝑙𝑏𝑠
3.59𝑥10−3 ( )
𝐊𝐫 𝑙𝑏
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
9. 𝐒𝐤𝐫
=
33,472.803 𝑙𝑏𝑠
= 0.104
𝟐𝟒𝟓,𝟎𝟎𝟎 245,000
10. 𝑁𝑜 = = = 49 SPM
𝑳 5000 𝑓𝑡
10 𝑆𝑃𝑀
11. 𝑁/𝑁𝑜 = = 0.20
49
12. No’ = Fc x No = 1.162 x 49 = 56.938

10 𝑆𝑃𝑀
13. 𝑁/𝑁𝑜 ҆ = = 0.176
56.938
𝑙𝑏 𝐩𝐠
14. 1/𝐾t = 𝐸𝑡 𝑥 𝐿 = 0.221𝑥10−6 𝑝𝑔 x 5000 ft = 𝟏. 𝟏𝟎𝐱𝟏𝟎−𝟑 ( )
𝑓𝑡 𝐥𝐛
Método API RP 11L
Resolver para Sp y PD.
𝑺𝒑
15. 𝑺
= 0.9 (𝑓𝑖𝑔𝑢𝑟𝑎 5.1)
𝟏 1 𝒍𝒃𝒔
16. Kt = = = 904.97
𝑬𝒕 𝒙 𝑳 0.221𝑥10−6 𝑝𝑔 𝑙𝑏 𝑥 5000 𝑓𝑡 𝒑𝒈
𝑓𝑡
𝑺𝒑 𝑭𝒐 3488.4 𝑙𝑏𝑠
17. 𝑆𝑝 = 𝑺 − = 0.9 𝑥 120 𝑝𝑔 − = 104.145 p𝑔
𝑺 𝑲𝒕 904.97 𝑙𝑏𝑠
𝑝𝑔
18. 𝑃𝐷 = 0.116 𝑥 𝑫𝟐 𝑥 𝑆𝑝 𝑥 𝑁 = 0.116 x 1.5 𝑝𝑔2 𝑥 104.145 p𝑔 𝑥 10 SPM =271.819 𝐵𝑃𝐷
Si el desplazamiento calculado de la bomba (PD) no satisface los requerimientos (conocidos o supuestos),

se deben de hacer los ajustes apropiados en los datos supuestos y repetir los pasos del 1 al 17. Cuando es
desplazamiento calculado de la bomba es aceptable, proceder con el cálculo del diseño.

0.9 Recordando que:
N/No’ = 0.176
Fo/Skr = 0.104

Método API RP 11L
Determinación de parámetros adimensionales.
𝑙𝑏
19. 𝑊 = 𝑊𝑟 𝑥 𝐿 = 2.133 x 5000 ft = 10,665 𝑙𝑏𝑠
𝑓𝑡
20. 𝑊𝑟𝑓 = 𝑊(1 − 0.128𝐺) = 10,665 𝑙𝑏𝑠(1 − 0.128(0.95)) = 9368.1 𝑙𝑏𝑠
𝑾𝒓𝒇 9368.1 𝑙𝑏𝑠

21. = = 0.28
𝑺𝒌𝒓 33,472.803 𝑙𝑏𝑠

Método API RP 11L
Registro de factores de la figura 4.2 a la 4.6
𝑭𝟏
22. = 0.25 (figura 5.2)
𝑺𝒌𝒓
𝑭𝟐
23. = 0.08 (figura 5.3)
𝑺𝒌𝒓
𝑭𝟑
24. = 0.17 (figura 5.4)
𝑺𝒌𝒓
𝟐𝑻
25. = 0.21 (figura 5.5)
𝑺𝟐 𝒌𝒓
26. 𝑇𝑎 = 1 (figura 5.6)

10 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.20
49
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
= = 0.104
𝐒𝐤𝐫 33,472.803 𝑙𝑏𝑠
0.25

10 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.20
49
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
= = 0.104
𝐒𝐤𝐫 33,472.803 𝑙𝑏𝑠
0.08

10 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.20
49
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
= = 0.104
𝐒𝐤𝐫 33,472.803 𝑙𝑏𝑠

10 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 = = 0.20
49
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
= = 0.104
𝐒𝐤𝐫 33,472.803 𝑙𝑏𝑠
0.21

10 𝑆𝑃𝑀
𝑁/𝑁𝑜 ҆ = = 0.176
56.938
𝐅𝐨 3488.4 𝑙𝑏𝑠
= = 0.104
𝐒𝐤𝐫 33,472.803 𝑙𝑏𝑠

Método API RP 11L
Carga máxima de la varilla pulida (Polished Rod Capacity)
𝑭𝟏
27. 𝑃𝑃𝑅𝐿 = 𝑊𝑟𝑓 + 𝑥 𝑆𝑘𝑟 = 9368.1 𝑙𝑏𝑠 + 0.25 33,472.8 𝑙𝑏𝑠=17,736.3 𝑙𝑏s
𝑺𝒌𝒓
Cargas mínima de la varilla pulida

𝑭𝟐
28. 𝑀𝑃𝑅𝐿 = 𝑊𝑟𝑓 - 𝑥 𝑆𝑘𝑟 = 9368.1 𝑙𝑏𝑠 - (0.08) 33,472.8 𝑙𝑏𝑠 = 6,690.31 𝑙𝑏𝑠
𝑺𝒌𝒓
Potencia en la varilla pulida

𝑭𝟑
29. 𝑃𝑅𝐻𝑃 = 𝑥 𝑆𝑘𝑟 𝑥 𝑁 𝑥 𝑆 𝑥 𝟐. 𝟓𝟑𝒙𝟏𝟎−𝟔 = 0.17 x 33,472.8 𝑙𝑏𝑠 x 120 x 10 x 2.53𝑥10−6 =17.27 HP
𝑺𝒌𝒓
Torque máximo en la caja de engranes de la unidad
𝟐𝑻 𝑺𝟐 𝑾𝒓𝒇 𝑻𝒂 1202 1
30. 𝑃𝑇 = 𝑥 𝑥 Kr 𝟏 + − 𝟎. 𝟑 =0.21 𝑥 x 278.94 1 + 0.28 − 0.3 = 420908.45 (pg - lb)
𝑺𝟐 𝒌𝒓 𝟐 𝑺𝒌𝒓 𝟏𝟎 2 10
Efecto de contrabalanceo
𝟏 1
31. 𝐶𝐵𝐸 = 1.06 𝑾𝒓𝒇 + 𝑭𝒐 = 1.06 9368.1 + 3488.4 = 11,779.07 𝑙𝑏𝑠
𝟐 2

CARTAS
DINAMOMÉTRICAS
D I Á G N O ST I C O E I N T E R P R E TAC I Ó N

El software muestra las cartas
dinamométricas diagnosticando y
prediciendo con el propósito de
designar y diagnosticar el sistema de la
bomba de subsuelo. El uso primario de
las cartas dinamométricas es identificar
y analizar los problemas del fondo del
pozo.
115
La carta dinamométrica de superficie es la
representación gráfica de las cargas en las
varillas medidas en varias posiciones de una
carrera continua completa; la carga es
usualmente representada en libras de fuerza
y la posición es usualmente representada en
pulgadas.
La carta dinamométrica de la bomba es una
representación gráfica del cálculo de las
cargas en varias posiciones de la carrera en la
bomba y representa la carga de la bomba
aplicada al fondo de la sarta de varillas.
¿Diagnóstico de la bomba desde la superficie?
La carta dinamométrica de superficie no En pozos someros las cartas

siempre permite determinar el diagnóstico dinamométricas de superficie pueden ser
de desempeño del sistema de varillas de razonablemente efectivas en el diagnóstico
bombeo. del desempeño de la bomba.
La carta dinamométrica de superficie
realiza un diagnóstico estructural de las
varillas, y de carga de torque sobre la
unidad y el motor.
Diagnóstico de los problemas de la bomba
de fondo, una inspección visual de la carta
del dinamómetro usualmente no es
suficiente.
Cuando las experiencias prácticas se
asocian con problemas de fondo se pueden
observar con ciertas formas de las cartas
dinamométricas de superficie.
Sistemas de bombeo mecánico
Pozos Grupo 1
Prof. > 4000’ y cualquier tamaño de pistón
Prof. < 4000’ y pistón <= 2”
Pozos Grupo 2
Prof. < 4000’ y pistón > 2”

Interpretación del dinagrama
Pozos del Grupo 1:

Prof. bomba > 4000' y cualquier pistón
Prof. bomba < 4000' y pistón <= 2.00"
Existe muy buena información. La forma del dinagrama de fondo

depende solamente de la condición de la bomba.

Interpretación del dinagrama
Pozos del Grupo 2:
Prof. bomba < 4000’ y
Tamaño del pistón > 2.00”
La forma del dinagrama de fondo depende de:

Condición y profundidad de la bomba.
Tamaño del pistón.
Tamaño de la tubería.
Compresibilidad del fluido.
Velocidad de bombeo.
Funciones básicas de los programas de diagnóstico
por ecuación ondulatoria
Datos:
Dinagrama del pozo.
Velocidad de bombeo.
Tamaño de la bomba.
Composición de la sarta.
Tipo y tamaño de la unidad de bombeo.

Funciones básicas de los programas de diagnóstico
por ecuación ondulatoria
Resultados:
PPRL y MPRL
Cargas y esfuerzos en la sarta
Carga en el Reductor
Momento de CB para balanceo
Eficiencia del sistema
Dinagrama de fondo

Dinagramas de fondo de pozos del G-1

Instrumentación y control remoto de U.B.M.
Instalación típica de transductores

Unidad Convencional
Instalación típica de transductores

Unidad Mark II


Celda de carga
Instrumentación y
control remoto de
U.B.M.
132
Carlos Alberto Avendaño Salazar
Transductores
Transductores del motor y la manivela

Diagrama modificado
de Goodman

Construir el diagrama de Goodman, para las varillas
grado C
1. De la especificación API SPEC 11B, la mínima fuerza de tensión

(T) para varillas grado C, T = 90,000 psi.
2. Dibujar una línea vertical, con la escala de las tensiones.
3. Dibujar un cuadro usando el valor de T como la longitud de sus

lados.

grado C
4. Dibujar una línea a 45 grados que vaya de T = 0 a T = 90,000

psi, esta línea es la tensión mínima.
5. Localizar el punto T/4 en el eje vertical. Para las varillas grado C

T/4 = 90,000/4 = 22,500 psi.
6. Localizar el punto T/1.75 en el eje vertical. 90,000/1.75 =

51,429 psi.

grado C
7. Trazar una línea horizontal del punto T/1.75 hasta la línea que se
trazó a 45 grados.
8. Conectar el punto T/4 con la intersección del paso 7. Esta es la

línea de máxima tensión permitida.

Figura 1. Construcción de diagrama modificado de Goodman.

Esfuerzo de tensión (psi)
Grado de la varilla Composición química
Mínimo Máximo
K AISI 46XX 85,000 115,000
C AISI 1536 90,000 115,000
D Carbono o aleaciones 115,000 140,000
Propiedades químicas y mecánicas de las varillas

Cap 3. Bombeo Mecánico SAP2

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Bombeo Mecánico

Propiedades de los Estado mecánico del Pruebas de

Carlos Alberto Avendaño Salazar 2

El sistema de bombeo mecánico artificial es el método más utilizado

Aproximadamente el 80% de los pozos en los diferentes campos que

El bombeo mecánico es un procedimiento de succión y transferencia

Carlos Alberto Avendaño Salazar 3

El balancín o bimba de producción, imparte el movimiento de sube y

La repetición continua del movimiento ascendente y descendente

Carlos Alberto Avendaño Salazar 4

Rango típico Máximo

Carlos Alberto Avendaño Salazar 5

Los fluidos fluyen de una región de

La cantidad de flujo en el fondo del

Carlos Alberto Avendaño Salazar 6

Carlos Alberto Avendaño Salazar 7

Carlos Alberto Avendaño Salazar 8

Su función es extraer fluidos

Carlos Alberto Avendaño Salazar 9

Unidad de Bombeo Mecánico.

Carlos Alberto Avendaño Salazar 10

Pozos con un bajo índice de productividad.

Que no haya producción de arena y si la hay que sea en cantidades mínimas.

Que la Pwf>Pb a la profundidad de colocación de la bomba.

Carlos Alberto Avendaño Salazar 11

Carlos Alberto Avendaño Salazar 13

Motor eléctrico Motor de combustión

Carlos Alberto Avendaño Salazar 14

Su principal función es reducir la velocidad del motor principal a

Está sujeto a una torsión máxima.

La polea de la unidad recibe la potencia del motor principal a través

Sus funciones son:

Transferir la energía del motor principal a la sarta de varillas.

Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno oscilatorio.

Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada

Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.

Carlos Alberto Avendaño Salazar 16

Carlos Alberto Avendaño Salazar 17

El peso de la sarta de succión, de la bomba y de la

Carlos Alberto Avendaño Salazar 18

Carlos Alberto Avendaño Salazar 19

•Tiene bajo costo de mantenimiento.

•En muchas aplicaciones, no es tan eficiente como la Mark II.

Carlos Alberto Avendaño Salazar 20

Carlos Alberto Avendaño Salazar 21

•Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero).

Carlos Alberto Avendaño Salazar 22

Carlos Alberto Avendaño Salazar 23

Carlos Alberto Avendaño Salazar 24

En la unidad aerobalanceada, el balanceo se realiza mediante aire

Carlos Alberto Avendaño Salazar 25

• Es más compacta y más fácil para balancear que otras unidades.

• Es más complicada y requiere mayor mantenimiento (compresor de aire,

Carlos Alberto Avendaño Salazar 26

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Carlos Alberto Avendaño Salazar 28

Carlos Alberto Avendaño Salazar 29

Pedestal Paquete motriz

Carlos Alberto Avendaño Salazar 30

Carlos Alberto Avendaño Salazar 31

Carlos Alberto Avendaño Salazar 32

Carlos Alberto Avendaño Salazar 34

Controlador: Válvula direccional: