Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Fase 3
Estudiantes:
Luis Mario calle
Leonela Salcedo Bobb
Carmen Carmona Arrieta
Gustavo Argumedo
Tutora:
Lucia Salgado Salcedo
Introducción……………………………………………………………….1
Bibliografías ……………………………………………………………....9
Introducción
https://www.mindomo.com/mindmap/d1d87c11fae94438909001aa37c57ce4
https://www.mindomo.com/es/mindmap/3851693e76f27f78c04b0bc9c1832121
https://www.mindomo.com/es/mindmap/a948eeb3167d4fce942252c05dda7714
https://www.mindomo.com/es/mindmap/negociacion-internacional-
ba736ac99ce74057995b051c17ce8295
1. Seleccionar el termino de negociación internacional (INCOTERMS)
Como hemos visto (INCOTERMS), se divide en grupos que determinan las reglas
generales, y estas reglas generales se divide para aclarar las responsabilidades de las
transacciones y series del subtotal a las reglas.
EXW (Ex Works). EXW Significa: “En fábrica o lugar convenido “, debe ir seguido del
lugar concreto de entrega. Este es el más obligado para responsabilizar al comprador, el
cual debe prestar atención a la carga y transporte de la mercadería, despacho de aduana y
demás trámites. Suele ser él que corre con todos los gastos: impuestos, licencias, derechos.
También deberá asumir todos los riesgos de daño, daño /pérdida de la mercancía en el aviso
del vendedor.
FAS (Free Alongside Ship). Puerto de carga convenio. El comprador entrega la mercancía
en la terminal portuaria. Se trata de un Incoterm, apto para carga a granel porque se deja en
el muelle junto al barco. Para palés o contenedores, esto es imposible. Desde entonces,
todos los costes y riesgos corren por parte del comprador. Desde la actualización de
Incoterm 2000, el vendedor es responsable de los aranceles aduaneros en el país de origen.
FOB (Free on Board). Se utiliza cuando la mercancía se transporta por vías marítimas o
fluviales. Se debe indicar después de FOB el puerto de carga. La mercancía se entrega a
bordo del buque en el puerto de origen. Ya estibado, a partir de ese momento se trasladan
los riesgos de pérdida o daño al comprador.
FOB se utiliza cuando la carga no se ubica en contenedores sino que esta se almacena en
otros elementos como palés, bidones, cajas, etc. Quien envía la mercancía debe pagar el
traslado hasta el puerto y carga. A partir de allí, todos los costes pasan a ser del comprador:
el Flete, la descarga en el puerto de destino, los trámites de importación, aduana.
CFR (Cost and Freight) El Incoterm CFR, ( Coste y Flete, puerto de destino convenido)
comparte similitudes con FOB, pero haciéndose cargo de los costes el vendedor hasta el
puerto de destino. Los riesgos de daños y pérdidas los asume el comprador una vez la
mercancía haya sido cargada.
CPT (Carriage Paid To) El Incoterm CPT, (Transporte pagado hasta) (A continuación el
punto de entrega). Se utiliza tanto en transporte marino, fluvial, terrestre o aéreo. Se puede
utilizar tanto para contenedores enteros como grupaje. Es similar al CFR pero aplicable
para transporte multimodal. Los Costes los asume el vendedor hasta que la carga llega al
punto de destino. Los riesgos los asume el comprador desde el momento en el que la
mercancía se entrega al transitorio en el país de origen. El comprador debe asumir los
costes de aduana.
CIF (Cost, Insurance and Freight). El Incoterm CIF (Coste, Seguro y Flete) se utiliza
sólo cuando el transporte es por vía marítima o fluvial, para multimodal se usa el
equivalente CIP
el vendedor lo que contrata es un seguro hasta el puerto de destino, pero el riesgo es del
DDP (Delivered Duty Paid). El Incoterm DDP es el que más asume el vendedor. Este
debe hacerse cargo de todos los gastos hasta entregar el producto en el lugar convenido. El
comprador debe hacerse cargo desde ese momento, proporcionando un lugar y fecha para la
Hay que mencionar que le Incoterm que cuenta con mayor equilibrio entre riesgo-control y
resulta más interesante para importar por vía marítima, es el Incoterm FOB, Por esta razón
2.Investigar sobre los requisitos técnicos del ingreso al país de origen y destino.
Vistos buenos.
Partiendo de la investigación realizada en legiscomex tenemos:La exportación de ciertos
control y/o del otorgamiento del visto bueno, siendo así, el exportador deberá tramitar ante
o requisitos especiales que requiera su producto para ser exportado, teniendo en cuenta las
Certificado de Proveedor.
De acuerdo con el artículo 3 de la Resolución No 107 de 2013, deben seguir en su conjunto
para el límite de tiempo para la emisión de certificados a los proveedores: la empresa de
comercialización internacional ha recibido la mercancía y emitir las facturas de los
proveedores de la mercancía. El documento o su adquisición debe ser emitidos luego de
realizada la operación, que no se tiene que hacer que se recibe la mercancía, pues las partes
pueden haber otro tipo de servicio. Así lo señaló la Administración Estatal de Impuestos y
Aduanas (DIAN) en el Concepto 711 del 10 de septiembre de 2013.
Certificado de OrigenUn documento que acredite el país de origen de las mercancías allí
realizadas, es decir, acredite que las mercancías han sido elavoradas en ese país. Por lo
general, al exportar, el certificado de origen se emite en el país de salida. Su objetivo
principal es permitir que los productos se beneficien del sistema preferencial y los aranceles
correspondientes en el país / región de destino.
Medio de pago elegido para el cobro de la exportación - tener en cuenta que hay
diferentes medios de pago internacional: transferencias bancarias, cartas de crédito,
letras avaladas, garantías Standby
cartas de crédito
La carta de crédito es un documento utilizado como instrumento de pago, emitido por un
banco (Banco Emisor), por cuenta de uno de sus clientes (ordenante), por medio del cual
autoriza a otro banco (Banco Corresponsal) en el exterior a cancelar a una persona
natural o jurídica (Beneficiario) una cierta cantidad de dinero, previo cumplimiento de
determinados requisitos indicados en la Carta de Crédito.
Partes que intervienen en un pago realizado por medio de una Carta de Crédito:
Ordenante: Persona natural o jurídica (importador/comprador) que solicita la
o apertura de la Carta de Crédito a un banco comercial, denominado Banco
Emisor.
Banco Emisor: Entidad financiera que abre o emite la Carta de Crédito a solicitud
o del ordenante, de acuerdo con los términos y condiciones requeridos por él
en la
o solicitud de apertura. Este banco se ubica en el país del importador.
Banco Corresponsal: Entidad financiera ubicada en el país del exportador, quien
o recibe del exterior la Carta de Crédito y tiene la responsabilidad de avisar o
o confirmar al beneficiario la apertura de la Carta de Crédito y pagarle al
o beneficiario el valor estipulado en la Carta de Crédito.
Procedimiento de apertura o emisión de una Carta de Crédito por parte del
importador
El ordenante (Importador) solicita a su Banco (Emisor) que expida un crédito
documentario a favor de un beneficiario (Exportador), utilizando un banco en el
exterior (Corresponsal). Este documento protocoliza el acuerdo previo entre las partes;
sin embargo, es el banco emisor quien verifica que el ordenante tenga el cupo y las
garantías suficientes para llevar a cabo la operación. Es decisión del banco emisor
aprobar o rechazar la apertura de la Carta de Crédito.
Una vez el banco corresponsal recibe de parte del banco emisor la carta de crédito, le avisa
o confirma al exportador, quien procede a embarcar la mercancía y presentar los
documentos de embarque al Banco Corresponsal que le avisó la emisión de la carta de
crédito. Este banco se encarga de revisar los términos y condiciones establecidos en la
carta de crédito para poder proceder a su pago.
Clases de Cartas de Crédito
Confirmada: Implica que el Banco Emisor le solicita al Banco Corresponsal, que
añada su confirmación, lo que significa que asume la responsabilidad frente al
Beneficiario, de negociar, aceptar o efectuar el pago tan pronto sean presentados
los documentos que evidencien el cumplimiento de todas las condiciones
estipuladas en el crédito.
Rotativa: Este tipo de crédito permite al beneficiario disponer varias veces del
crédito hasta por la totalidad de su valor. En la actualidad tiende a ser
reemplazada por la carta de Crédito Stand By1
Transferible: Condición por medio de la cual, el beneficiario (Exportador),
denominado primer beneficiario, puede ceder total o parcialmente el crédito a uno
más beneficiarios, denominados segundos beneficiarios, por una única vez.
Intransferible: Es aquella Carta de Crédito que no puede ser cedida por el
beneficiario a otro u otros beneficiarios.
A la vista: Este término es usado cuando se espera que el Beneficiario
(Exportador) reciba el pago, tan pronto entregue los documentos al Banco
Corresponsal (para su verificación o pago), y estos documentos cumplan con las
condiciones estipuladas en el crédito.
Documento de transporte: Marítimo (Bill of Lading - B/L), aéreo (Guía Aérea Air
Waybill - AWB), terrestre (Carta de Porte)
Conclusiones
En este trabajo se centralizo en la elaboración del cuadro sinóptico donde cada quien refleja
todo el proceso de negociación internacional, de igual manera haciendo énfasis en los
estilos que tienen los colombianos al momento de la realización del proceso de un negocio,
basándonos también en las técnicas utilizadas de manera frecuente en el comercio
internacional
Referencias bibliográficas
Cabeza, D., Corella, P., & Jiménez, C. (2013). Negociación intercultural: estrategias y
técnicas de negociación internacional. Recuperado de
https://elibro-net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/42185?page=263
Rozas Gutiérrez, S., Corredor Velandia, C., Lombana Coy, J., Silva Guerra, H., Castellanos
Ramírez, A., González Ortíz, J., & O. (2013). Negocios internacionales: fundamentos y
estrategias. Barranquilla, Col: Universidad del Norte. Páginas 296- 332. Recuperado de
https://elibro-net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/69906?page=312
http://publicaciones.eafit.edu.co/index.php/administer/article/view/3488/3182
https://elibro-net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/69906?page=1