Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías

DIVISION DE ELECTRONICA Y COMPUTACION

SEGURIDAD A DISTANCIA DTMF

Mariscal Enríquez Luis A., Uribe López Miguel A., Santos Vázquez Jorge R., Vega Sánchez César E.
luismariscal@hotmail.com, miguelur23@hotmail.com, elpapa27@hotmail.com, vesc_1@hotmail.com

RESUMEN
La inseguridad en nuestro país aumenta día con día considerablemente, propiciando que
todas las personas busquen opciones de seguridad que ayuden a proteger su integridad así
como la de sus familias y sus bienes. Uno de los principales delitos actualmente es el robo
de vehículos. Únicamente en la ciudad de México se roban alrededor de 47 automóviles
diarios (según la información recaudada el día de la elaboración de este documento) y si no
hacemos nada para mejorarlo irá en aumento.

A pesar que existen sistemas de protección actuales, éstos han llegado ha ser
eludibles por los ladrones, esto propicia la demanda de nuevos dispositivos que integren
tecnología de vanguardia.

Seguridad a distancia DTMF es un dispositivo de protección que al sentirse violado

enviará de inmediato un mensaje de dos vías entre el vehículo y el propietario del mismo
para avisar qué parte del automóvil es la que esta siendo violada y así por medio de una
llamada telefónica realizada desde nuestro teléfono de casa (mientras se cuente con
llamado por tonos) o nuestro teléfono celular y activar el bloqueo por medio de un código
de cualquier dispositivo activado por medio de Seguridad a distancia DTMF ya sea el
encendido, la bomba de gasolina; etc., e inmediatamente después poder dar aviso a la
policía de manera oportuna.

ANTECEDENTES
Hasta ahora todas las técnicas de seguridad han estado presentes en el último siglo,
sobretodo en los últimos años, debido a la gran cantidad de robos y asaltos que existen,
entre los cuales se incluye la inseguridad en los automóviles ya sea estacionado o con el
propietario dentro.

Desde que el automóvil fue inventado a finales del siglo antepasado no era tan
necesaria la implementación de sistemas de seguridad, por lo que ahora nos preguntamos si
el inventor del automóvil hubiese pensado lo difícil que seria para uno de sus compradores
mantener en su posesión sin temor a que sufra algún tipo de atentado quizá y nunca lo
hubiese inventado ó de otra manera actualmente tendríamos novedosos sistemas de
seguridad como el de Seguridad a distancia DTMF debido al alto grado de inseguridad que
existe en nuestros días.

Hoy en día se han popularizado cantidad de candados de seguridad ó incluso desde

hace algunos años en algunos modelos de vehículos han incluido alarmas más sofisticadas
que hasta el momento no han podido ser de toda manera útiles para que el robo de
automóvil deje de ser uno de los delitos más reincidentes en nuestro país y en el mundo.

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Aquí mencionamos algunos de los componentes que tiene una alarma convencional:

• Control remoto (activación o desactivación a distancia),

• Seguros eléctricos
• Sirena (dependiendo del automóvil)

Dichas características pueden cambiar según las características deseadas por el

cliente, como por ejemplo, la sustitución del control remoto por una llave de acceso.

Como ya lo hemos mencionado la inseguridad es tal que dichas alarmas se han

hecho tan populares que se volvieron una incomodidad ya que sus dispositivos sonoros son
muy semejantes entre ellos, esto lleva a que puede confundirse con el de otro vehículo que
se encuentre cerca así que si por ejemplo en un estacionamiento cuando suenan dos o mas
alarmas al mismo tiempo no se logra conocer con facilidad si el suyo es uno de los
activados, además muchas alarmas prenden luces intermitentes, faros y una sirena
constantemente que incluso después de un tiempo puede llegar a descargar la batería del
vehículo.

Seguridad a distancia DTMF es novedosa y sumamente confiable debido a que su

manera de avisar es por medio de mensajes de dos vías a su teléfono celular y no realiza
funciones sonoras ni visibles si usted no lo desea ya que nuestra alarma además de tener
este novedoso sistema de mensajes de dos vías podrá utilizar los sistemas anteriores como
funciones sonoras y visibles.

DESARROLLO
El sistema cuenta con diferentes sensores, monitoreados constantemente por el control
principal. Se muestra en la Fig. 1.
Sensor de Movimiento

Sensor Sensor
cofre Cajuela

Sensor de
Golpes

Sensor Puertas
Fig. 1.- Posición de los sensores

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Cuando una de estas etapas es violada, es detectada y analizada por el control

principal el cual envía una orden a la etapa de marcado para establecer una comunicación
con el usuario (propietario del automóvil).

Al mismo tiempo dependiendo del sensor que es activado se envía un mensaje de

dos vías acorde al suceso detectado.

Al recibir el mensaje el usuario, él decide que actuador será activado ya sea

inmovilizando el vehículo enviando la orden de cortar la corriente de la batería y/o el
suministro de combustible, activación de sirena etc. Como se muestra en la Fig. 2

El Mensaje de 2 Vías
Avisa sobre el estado del
Usuario del Vehículo
vehículo

Fig. 2.- Comunicación Sistema-Usuario

En caso del extravío u olvido de llaves el sistema tiene la facultad de desactivar los
seguros. Esto es como una función adicional de las características de nuestro sistema.
Opcionalmente pueden ser agregados al sistema según las necesidades del usuario
funciones extras tales como encendido del motor para su calentamiento matutino, un
sistema de posicionamiento global de satélite (GPS), encendido temporizado de luces; etc.

Cuando se establece la comunicación usuario-automóvil el control principal indica

la función deseada por el usuario según sea el mensaje de dos vías que ha recibido y así
bloqueando el sistema, el automóvil quedará protegido ante cualquier situación, dando
tiempo al llamar a las autoridades. Esto lo ilustra la Fig. 3.

El Usuario decide la
acción sobre su vehículo

Fig. 3.- Comunicación Usuario-Sistema

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ETAPA DE ACTIVACIÓN.
El sistema es activado cuando el usuario se baja del vehículo y cierra la puerta o las puertas
del mismo, éste se activará después de un tiempo razonable, en ese momento la alarma es
habilitada, listo para que el sistema empiece su chequeo de sensores.

Diagrama a bloques del sistema:

Se muestra en la figura 4

Sensores: Puerta Izq/Der, Cofre, Cajuela, Golpe, Movimiento

Decodificador
de tonos Unidad Principal
(DTMF) (Micro-controlador)

Celular del
Vehículo Celular del Usuario

Fig. 4.- Diagrama General a bloques del Sistema

El Diagrama Generalizado de conexiones se muestra en la figura 5

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Corte de la
Bomba de
Gasolina

Corte de RELEVADORES AMPLIFICADORES

Chispa

Sirena

Micro-controlador Decodificador
(Procesamiento de de Tonos
Datos) (DTMF)

BOCINA

Teléfono
Celular
(AUTO)

Teclado de Matriz
8 Bits

Fig. 5.- Diagrama generalizado de conexiones.

Este sistema cuenta con un bloque de alimentación auxiliar independiente de la batería del
automóvil, por lo que la alarma se encontrará activada todo el tiempo a través de un sistema
de alimentación de energía auxiliar (batería). Este diagrama se presenta en la figura 6.

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Fig. 6.- Diagrama de la alimentación auxiliar

RESULTADOS
Se obtiene una alarma con alta efectividad de fácil manejo además de cómoda y segura, con
los diferentes detectores o sensores se disminuye en un gran porcentaje la posibilidad de
falsas alarmas, ya que la mayoría de éstas incluyen un detector de sonidos intensos el cual
se activa por ejemplo cuando algún vehículo grande transita cerca de éste.

Su diseño hará que los ladrones teman acercarse a su vehículo por la facilidad que
tendrá usted de monitorear a su automóvil como si estuviese a un costado del mismo. La
instalación solo puede ser realizada por personal calificado.

Este sistema permite saber si está abierta cualquiera de las puertas del vehículo,
tales como: el cofre, la cajuela, o si alguno de los cristales ha sido roto; lo cual se logra
mediante mensajes de dos vías (telefonía celular).

Además que el propietario no tendrá que preocuparse de activar la alarma en caso de

llevar prisa pues ésta se activará automáticamente. Reduce en forma considerable el tiempo
de respuesta de auxilio por lo que la intervención de la policía puede ser más oportuna.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] Electrónica: Teoría De Circuitos Sexta Edición / Robert L. Boylestad, Louis Nashelsky
/ Editorial
Prentice Hall 1996.
[2] Análisis Y Diseño De Circuitos Lógicos Digitales / Víctor P. Nelson, H. Troy Nagle,
Bill D. Carroll /
Editorial Prentice Hall 1996.
[3] Diseño Lógico / Antonio Lloris Ruiz, Albero Prieto Espinosa
Editorial Mac Graw Gill. 1996.
[4] Principios Digitales / Roger L. Tokhein
Editorial Mac Graw Gill tercera edición. 1995
[5] Comprendiendo Teléfonos Electrónicos / Stephen J. Bigelow
Editorial Hasa. 1991.

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